活塞式制冷壓縮機(jī)耗油過高故障分析及處理

Word版本，下載可自由編輯活塞式制冷壓縮機(jī)耗油過高故障分析及處理活塞式制冷壓縮機(jī)耗油過高故障分析及處理詳細(xì)包括哪些內(nèi)容呢，下面我為你帶來相關(guān)內(nèi)容介紹以供參考。

現(xiàn)象一：潤(rùn)滑不足

磨損的直接緣由：潤(rùn)滑不足。缺油絕對(duì)會(huì)引起潤(rùn)滑不足，但油潤(rùn)不足不一定就是缺油引起的。以下三種緣由也可以造成潤(rùn)滑不足：潤(rùn)滑油無法到達(dá)軸承表面；潤(rùn)滑油雖已到達(dá)軸承表面，但是粘度太小，不能形成足夠厚度的油膜；潤(rùn)滑油雖已到達(dá)軸承表面，但是因?yàn)檫^熱而分解掉了，不能起到潤(rùn)滑作用。

導(dǎo)致的不良影響：吸油網(wǎng)或供油管路阻塞、油泵故障等均會(huì)影響潤(rùn)滑油的輸送，潤(rùn)滑油無法到達(dá)遠(yuǎn)離油泵的摩擦面。吸油網(wǎng)和油泵正常，但軸承磨損、間隙過大等造成漏油和油壓過低，會(huì)使遠(yuǎn)離油泵的摩擦面得不到潤(rùn)滑油，造成磨損和劃傷。因?yàn)榉N種緣由沒有得到潤(rùn)滑油的摩擦面溫度會(huì)快速攀升，超過175°C后潤(rùn)滑油就開頭分解。潤(rùn)滑不足－摩擦－表面高溫－油分解是一個(gè)典型的惡性循環(huán)，許多惡性事故包括連桿抱軸、活塞卡缸都與這個(gè)惡性循環(huán)有關(guān)。潤(rùn)滑不足和缺油現(xiàn)象可以在拆開的壓縮機(jī)中看到。缺油普通表現(xiàn)為大面積、比較勻稱的表面損傷和高溫，而潤(rùn)滑不足更多的是在一些特定部位的磨損、劃傷和高溫，如遠(yuǎn)離油泵的軸承面等。

活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞銷的負(fù)載是在軸承表面的上部和下部之間輪換的，這可以讓潤(rùn)滑油勻稱地刷過活塞銷，并提供足夠的潤(rùn)滑。假如排氣閥片彎曲或者折斷，或者壓縮機(jī)長(zhǎng)久高壓比工作，將造成活塞銷單側(cè)潤(rùn)滑不足和磨損，孔隙增大。活塞銷有晃動(dòng)間隙，活塞就會(huì)在上止點(diǎn)處被拋出并撞擊閥片和閥板，產(chǎn)生撞擊聲。因此，更換閥片時(shí)，應(yīng)檢查活塞銷磨損狀況。

現(xiàn)象二：缺油

缺油是很簡(jiǎn)單分辨的壓縮機(jī)故障之一，壓縮機(jī)缺油時(shí)曲軸箱中油量很少甚至沒有潤(rùn)滑油。

壓縮機(jī)是一個(gè)特別的氣泵，大量制冷劑氣體在被排出的同時(shí)也夾帶走一小部分潤(rùn)滑油。壓縮機(jī)奔油是無法避開的，只是奔油速度有所不同。半封活塞式壓縮機(jī)排氣中大約有2-3％的潤(rùn)滑油，而渦旋壓縮機(jī)為0.5-1%。對(duì)于一臺(tái)排量為100m3/hr、曲軸箱儲(chǔ)油量為6升的6缸壓縮機(jī)，3％的奔油意味著大約0.3-0.8升／分鐘的奔油量，或壓縮機(jī)無回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)光為十幾分鐘。

排出壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油不回來，壓縮機(jī)就會(huì)缺油。壓縮機(jī)回油有兩種方式，一種是油分別器回油，另一種是回氣管回油。油分別器安裝在壓縮機(jī)排氣管路上，普通能分別出50-95％的奔油，回油效果好，速度快，大大削減進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，從而有效延伸了無回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)光。管路特殊長(zhǎng)的冷庫(kù)制冷系統(tǒng)、滿液式制冰系統(tǒng)以及溫度很低的凍干設(shè)備等，開機(jī)后十幾分鐘甚至幾非常鐘不回油或回油量十分少的狀況并不稀奇，設(shè)計(jì)不好的系統(tǒng)會(huì)浮現(xiàn)壓縮機(jī)油壓過低而停機(jī)的問題。這種制冷系統(tǒng)安裝高效油分別器能大大延伸壓縮機(jī)無回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)光，使壓縮機(jī)平安度過開機(jī)后無回油的危機(jī)階段。

未被分別出來的潤(rùn)滑油將進(jìn)入系統(tǒng)，隨制冷劑在管內(nèi)流淌，形成油循環(huán)。潤(rùn)滑油進(jìn)入蒸發(fā)器后，一方面因溫度低溶解度小，一部分潤(rùn)滑油從制冷劑中分別出來；另一方面，溫度低粘度大，分別出來的潤(rùn)滑油簡(jiǎn)單附著在管內(nèi)壁上，流淌比較困難。蒸發(fā)溫度越低，回油越困難。這就要求蒸發(fā)管路設(shè)計(jì)和回氣管路設(shè)計(jì)和施工必需有利于回油，常見的做法是采納下降式管路設(shè)計(jì)，并保證較大的氣流速度。對(duì)于溫度特殊低的制冷系統(tǒng)，如－85°C和－150°C醫(yī)用低溫箱，除選用高效油分別器外，通常還添加特別溶劑，防止?jié)櫥投旅?xì)管和膨脹閥，并協(xié)助回油。

實(shí)際應(yīng)用中，因?yàn)檎舭l(fā)器和回氣管路設(shè)計(jì)不當(dāng)引起的回油問題并不罕見。對(duì)于R22和R404A系統(tǒng)來說，滿液式蒸發(fā)器的回油十分困難，系統(tǒng)回油管路設(shè)計(jì)必需十分當(dāng)心。對(duì)于這樣的系統(tǒng)，使用高效油分可以大大減小進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，有效延伸開機(jī)后回氣管無回油時(shí)光。當(dāng)壓縮機(jī)比蒸發(fā)器的位置高時(shí),垂直回氣管上的回油彎是必須的。回油彎要盡可能緊湊，以減小存油?；赜蛷澲g的間距要合適，回油彎的數(shù)量比較多時(shí)，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)充一些潤(rùn)滑油。變負(fù)荷系統(tǒng)的回油管路也必需當(dāng)心。當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)，回氣速度會(huì)降低，速度太低不利于回油。為了保證低負(fù)荷下的回油，垂直的吸氣管可以采納雙立管。

壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)不利于回油。因?yàn)檠永m(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)光很短壓縮機(jī)就停了，回氣管內(nèi)來不及形成穩(wěn)定的高速氣流，潤(rùn)滑油就只能留在管路內(nèi)?；赜蜕儆诒加?，壓縮機(jī)就會(huì)缺油。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)光越短，管線越長(zhǎng)，系統(tǒng)越復(fù)雜，回油問題就越突出。對(duì)于沒有油壓平安開關(guān)的全封閉壓縮機(jī)和部分半封閉壓縮機(jī)），頻繁啟動(dòng)引起的損壞是比較多的。

壓縮機(jī)維護(hù)同樣重要。除霜時(shí)蒸發(fā)器溫度上升，潤(rùn)滑油粘度減小，易于流淌。除霜循環(huán)過后，制冷劑流速大，滯留的潤(rùn)滑油會(huì)集中返回壓縮機(jī)。因此，除霜循環(huán)的頻率以及每次持續(xù)的時(shí)光也需認(rèn)真設(shè)定，避開油位大幅度波動(dòng)甚至油擊。制冷劑泄漏較多時(shí)回氣速度會(huì)降低，速度太低會(huì)造成潤(rùn)滑油滯留在回氣管路，不能迅速返回壓縮機(jī)。

潤(rùn)滑油回到壓縮機(jī)殼體內(nèi)并不等于回到曲軸箱。采納曲軸腔負(fù)壓回油原理的壓縮機(jī)，假如活塞因磨損等引起泄漏時(shí)，曲軸箱的壓力升高，回油單向閥受壓差作用而自動(dòng)關(guān)閉，從回氣管返回的潤(rùn)滑油就滯留在電機(jī)腔中，無法進(jìn)入曲軸箱，這就是內(nèi)回油問題，內(nèi)回油問題同樣會(huì)引起缺油。這種事故除發(fā)生于磨損的舊機(jī)器中，制冷劑遷移啟發(fā)的帶液?jiǎn)?dòng)也會(huì)造成內(nèi)回油困難，但通常時(shí)光較短，最多十幾分鐘。浮現(xiàn)內(nèi)回油問題時(shí)，可以觀看到壓縮機(jī)油位不斷下降，直至油壓平安裝置動(dòng)作。壓縮機(jī)停機(jī)后，曲軸箱的油位很快恢復(fù)。內(nèi)回油問題的根源在于氣缸泄漏，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)更換磨損活塞組件。

油壓平安護(hù)裝置在缺油時(shí)會(huì)自動(dòng)停機(jī)，庇護(hù)壓縮機(jī)不受損壞。沒有視油鏡和油壓平安裝置的全封閉壓縮機(jī)以及風(fēng)冷壓縮機(jī)，缺油時(shí)沒有顯然癥狀，也不會(huì)停機(jī)，壓縮機(jī)會(huì)在不知不覺中磨損損壞。壓縮機(jī)噪音、震驚或電流過大，可能與缺油有關(guān)，對(duì)壓縮機(jī)和系統(tǒng)運(yùn)行情況的精確?????推斷就顯得十分重要。環(huán)境溫度過低有可能導(dǎo)致一些油壓平安裝置失靈，會(huì)造成壓縮機(jī)磨損。壓縮機(jī)缺油引起的磨損普通比較勻稱。假如潤(rùn)滑油很少或者沒有油，軸承表面就會(huì)浮現(xiàn)強(qiáng)烈的摩擦，溫度會(huì)在幾秒內(nèi)快速上升。假如電機(jī)的功率足夠大，曲軸會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸和軸承表面會(huì)被磨損或劃傷，否則曲軸會(huì)被軸承抱死，停止轉(zhuǎn)動(dòng)?；钊跉飧變?nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)也是一樣的，缺油會(huì)導(dǎo)致磨損或劃傷，嚴(yán)峻時(shí)活塞會(huì)卡在氣缸內(nèi)不能運(yùn)動(dòng)。

結(jié)論與體味：

缺油會(huì)引起嚴(yán)峻的潤(rùn)滑不足，缺油的根本緣由不在于壓縮機(jī)奔油多少和快慢，而是系統(tǒng)回油不好。安裝油分別器可以迅速回油，延伸壓縮機(jī)無回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)光。蒸發(fā)器和回氣管路的設(shè)計(jì)必需考慮到回油。避開頻繁啟動(dòng)、定時(shí)化霜、準(zhǔn)時(shí)補(bǔ)充制冷劑、準(zhǔn)時(shí)更換磨損的活塞組件等維護(hù)措施也有助于回油。

回液和制冷劑遷移會(huì)稀釋潤(rùn)滑油，不利于油膜的形成；油泵故障和油路阻塞會(huì)影響供油量和油壓，導(dǎo)致摩擦面缺油；摩擦面高溫會(huì)促使?jié)櫥头纸?，使?jié)櫥褪?rùn)滑能力。這三方面問題引起