水泥穩(wěn)定沙礫基層試驗段總結(jié)報告最終

水泥穩(wěn)定砂礫基層試驗段總結(jié)報告我部經(jīng)過充分的準(zhǔn)備后于2012年11月4日在K3+580~K3+780右幅進(jìn)行了水泥穩(wěn)定砂礫基層試驗性施工，雖然僅施工了單層，但通過本試驗段的施工，我們確定了松鋪系數(shù)、施工設(shè)備的類型及組合、碾壓速度及遍數(shù)等符合實際的施工參數(shù)，對后期大面積水泥穩(wěn)定砂礫的施工起到指導(dǎo)作用?，F(xiàn)對本次試驗段施工總結(jié)如下：1、 試驗段的施工、試驗依據(jù)（1） 《路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-2000（2） 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTJF80/1-2004（3） 《公路土工試驗規(guī)程》JTJE40-2007（4） 設(shè)計圖紙、施工圖設(shè)計說明書2、 試驗段施工概述根據(jù)我工區(qū)已交驗的底基層區(qū)段以及交通情況，最終試驗段選在K3+580~K3+780區(qū)段，此區(qū)段設(shè)計水泥穩(wěn)定砂礫基層厚度為32cm,分兩層攤鋪，每層的厚度為16cm,施工時采用一臺陜西中大DT1600型攤鋪機(jī)進(jìn)行半幅全寬攤鋪。水泥采用烏蘇青松水泥廠生產(chǎn)的級緩凝復(fù)合硅酸鹽水泥，砂礫采用K31碎石廠自產(chǎn)碎石，規(guī)格：20-30mm、10-20mm、5-10mm、0-5mmo試驗室確定的集料配合比為：20-30mm：10-20mm：5-10mm：0-5mm=38%：22%：10%：30%；水泥計量%，水泥穩(wěn)定砂礫的最佳含水量％，最大干密度cm3。試驗段施工當(dāng)日天氣情況良好，微風(fēng)，最低溫度10笆，髙于規(guī)范要求的最低溫度。但2012年11月已至冬季，溫度多變，為了將環(huán)境對施工質(zhì)量的影響降至最低，工區(qū)采取了防寒保暖措施，碾壓合格后立即用土工布覆蓋加蓋一層砂礫土，起到了保溫保濕效果。3、試驗段施工人員、機(jī)械設(shè)備、人力資源配置（1）試驗段組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)序號姓名職務(wù)試驗段施工中的職責(zé)1童意工區(qū)副主任本次試驗段總指揮2王春濤副總工程師技術(shù)負(fù)責(zé)3夏少敏質(zhì)安部主任本次試驗段的全面質(zhì)量控制4徐懿測量隊隊長本次試驗段的測量控制5石磊工區(qū)實驗室主任本次試驗段各項試驗檢測6張鵬一分區(qū)主任負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)施工隊生產(chǎn)7解啟磊一分區(qū)質(zhì)安工程師負(fù)責(zé)資料的收集整理工作8翟忠亮攤鋪隊長本次試驗段現(xiàn)場指揮9王永宏拌合站站長本次試驗段拌合站負(fù)責(zé)人（2）運(yùn)輸攤鋪人員配置攤鋪人員6人，車料指揮1名，平整度檢查及處理3名，邊坡修整6名，運(yùn)輸車輛司機(jī)15名，壓路機(jī)司機(jī)5名，裝載機(jī)司機(jī)1名，灑水車司機(jī)1名，清料配合人員3名，現(xiàn)場施工員1名，總計42人。（3）攤鋪現(xiàn)場和拌合站檢測人員

檢測項目檢測人員檢測頻率混合料、集料級配分析李飛拌合開始前半成品檢驗、成品料檢驗含水量黨卓、呂佳拌合站、現(xiàn)場水泥劑量王偉亮拌合站、成品料檢驗壓實度呂佳4處厚度石磊2處縱斷高程楊海斌、田朋濤4斷面寬度賈海浩4斷面橫坡度楊海斌、田朋濤4斷面強(qiáng)度李飛3組平整度解啟磊2處X10尺碾壓速度及遍數(shù)劉祥全攤鋪速度劉祥全運(yùn)輸速度劉祥全出料速度王永宏機(jī)械配置主要機(jī)械設(shè)備表機(jī)械名稱規(guī)格型號數(shù)量使用狀況進(jìn)場日期攤鋪機(jī)中大DT16001良好自卸車20m315良好裝載機(jī)柳工501良好單鋼輪壓路機(jī)LS220壓路機(jī)2良好

雙鋼輪壓路機(jī)1良好打夯機(jī)HW-60蛙式2良好灑水車東風(fēng)10m31良好全站儀徠卡TCR4021良好水準(zhǔn)儀ZDS2良好灌砂筒①2002良好電子天平30Kg2良好拌和機(jī)昌通6001良好備用發(fā)電機(jī)組150KW1良好4、試驗結(jié)果整理與總結(jié)、松鋪系數(shù)確定表1攤鋪各階段髙程表樁號具體位置攤鋪前高程攤鋪后高程壓實高程（cm）松鋪厚度（cm）壓實厚度（cm）松鋪系數(shù)K3+580右K3+600右K3+620右K3+640右K3+660右K3+680右K3+700右K3+720右

由上表可得松鋪系數(shù)為、壓實度與碾壓遍數(shù)關(guān)系表2壓實遍數(shù)與壓實度關(guān)系壓實度編號12345平均值碾壓2遍時碾壓3遍時碾壓4遍時碾壓5遍時圖1、碾壓遍數(shù)-壓實度關(guān)系圖壓實度評定:碾壓四遍時：K€98.5，查表得旦=，S=，壓實度標(biāo)準(zhǔn)為98%。<nK€K-性5€98.24%>98%,因單點壓實度全部大于規(guī)v'n定值減2個百分點，所以該路段壓實度的合格率為100%。、含水量、水泥劑量試驗記錄根據(jù)工區(qū)實驗室人員的取樣測定，測得了混合料的含水量和水泥劑量，以下是實驗數(shù)據(jù)。表3含水量數(shù)據(jù)表盒號184599245049819258含水量（%）平均含水量（%）表4水泥劑量數(shù)據(jù)表取樣位置水泥劑量平均值K3+590距中線右2mK3+620距中線右K3+650距中線右K3+680距中線右1mK3+710距中線右3mK3+740距中線右K3+755距中線右3mK3+770距中線右2m、試驗結(jié)論試驗段的攤鋪，檢驗了我們整體施工能力的配合，驗證了這次試驗段所設(shè)定的各項技術(shù)參數(shù)。同時也暴露出一些不足，需要我們在今后規(guī)?；┕ぶ懈倪M(jìn)。1、 在養(yǎng)護(hù)7天后工區(qū)組織試驗室按規(guī)定頻率進(jìn)行了鉆芯取樣，所取芯樣完整，骨料分布均勻，平均厚度為，同時進(jìn)行了無側(cè)限抗壓試驗，平均強(qiáng)度為。2、 確定了松鋪系數(shù)根據(jù)表1可以計算得出，松鋪系數(shù)為。3、 含水量由表3可得本次施工中，混合料的平均含水量％。但是在以后的施工工程中還要根據(jù)天氣情況對含水量進(jìn)行合理的調(diào)整，才能保證基層的壓實度。4、 壓實參數(shù)根據(jù)實驗，可以得出最佳的壓實工藝為：先采用LS220單鋼輪壓路機(jī)靜壓一遍，時速控制在?h，第二遍采用LS220單鋼輪壓弱振一遍，時速控制在?h,然后強(qiáng)振兩遍，最后用雙鋼輪壓路機(jī)收面一遍。5、 寬度、平整度、橫坡評定見附表。6、 存在的問題在試驗段施工過程中也暴露出一些不足。由于工區(qū)水穩(wěn)站的水泥穩(wěn)定砂礫拌合機(jī)剛剛投入生產(chǎn)，每小時的產(chǎn)量只有120m3,遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其設(shè)定的正常拌合能力250m3/h，導(dǎo)致在攤鋪過程中出現(xiàn)了停機(jī)待料的情況。為此，一方面工區(qū)對拌合站進(jìn)行了全面的調(diào)試整修，提髙拌合站拌合能力；另一方面工區(qū)決定再建一處水穩(wěn)拌合站保證后期施工的水泥穩(wěn)定砂礫混合料的供應(yīng)。本次試驗段的攤鋪，為我們在今后規(guī)模化的施工中提供了有效的技術(shù)參數(shù)，我們將依照所確定的技術(shù)參數(shù)指導(dǎo)大面積施工，廣泛開展技術(shù)練兵活動，提髙技術(shù)人員以及操作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，不斷提髙施工管理水平以保證水泥穩(wěn)定基層攤鋪任務(wù)的順利完成。5、根據(jù)試驗段施工確定的施工方案試驗段的施工完成后，在項目總工的領(lǐng)導(dǎo)下對試驗段進(jìn)行了認(rèn)真的總結(jié)，提出了一套較完整且符合實際的水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工方案。概括如下：、工藝流程支模、培土模f拌和站拌料f混合料運(yùn)輸f攤鋪f壓實f橫縫處理f養(yǎng)生。、施工方案及施工要點、試驗段施工準(zhǔn)備1、 底基層整型在鋪筑水泥穩(wěn)定沙礫基層之前，將底基層表面的浮土、雜物全部清除。底基層上的車轍、松軟以及任何不符合要求的部分翻挖、清除,并以同類型材料填補(bǔ)，重新整形、碾壓等，直至符合規(guī)范要求。2、 施工放樣、釘髙程控制樁、掛鋼絲1） 測量人員提前恢復(fù)中線，每10米設(shè)一個中樁，在兩側(cè)外邊緣距基層設(shè)計寬度30~40cm處打木樁并進(jìn)行髙程測量，由此來推算施工路段掛線髙度。2） 設(shè)置標(biāo)髙控制線鋪筑水泥穩(wěn)定砂礫基層標(biāo)髙控制線采用①2?3mm鋼絲作為基線，張拉長以100m控制，且須在兩端用緊線器同吋拉緊，避細(xì)鋼絲小緊而產(chǎn)生撓度，張拉力為1KN。鋼釬選用具有較大剛度的016-18光圓鋼筋進(jìn)行加工，并配固定架。固定架采用絲扣為好，便拆卸和調(diào)整標(biāo)髙；鋼釘按10m間隔布設(shè)，且應(yīng)釘設(shè)在離鋪設(shè)寬外30cm?40cm處。、支模、培土模支模采用靠中分帶一側(cè)支模板，靠邊坡一側(cè)培土模施工方法，模板采用鋼模(槽鋼)。支模的控制要點是支撐點的合理設(shè)計和施工；培土模的質(zhì)量控制重點主要是壓實度、寬度和髙度，設(shè)計寬度的外側(cè)到路基邊緣的壓實度不小于90%,下基層培土模髙度同水穩(wěn)虛鋪髙一致，上基層培土模的壓實后髙度和設(shè)計髙度一致，土模必須拉線控制線形，控制好這幾點之后可以有效的防止水穩(wěn)施工時的推移和邊部壓實。鋼模、土模施工由工區(qū)技術(shù)員負(fù)責(zé)。、拌和站拌料水泥穩(wěn)定砂礫由昌通600型拌合樓進(jìn)行拌料，拌和前試驗人員對各集料取樣測定含水量，然后根據(jù)測定的材料含水量換算施工配合比，并以書面形式提供給拌和站操作員，為了能檢驗混合料中集料配比足否準(zhǔn)確，在拌和時對各種集料的配比進(jìn)行了試驗檢測，向時也是對秤量系統(tǒng)的校核。考慮施工離散性的影響，施工現(xiàn)場水泥劑量按5%控制，較試驗配合比水泥劑量提髙％，實驗室安排專人監(jiān)控拌合站，并且按規(guī)定頻度對水泥劑量、含水量進(jìn)行了抽檢，并成型無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件。水泥穩(wěn)定砂礫的最佳含水最為％,拌合時混合料的含水量比最佳含水量髙1%?2%,現(xiàn)場混合料的含水量視天氣情況增加%~%的含水,以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。、混合料運(yùn)輸運(yùn)料車裝料時，要3次挪動汽車位置，要先裝車斗靠前部分,再裝車斗靠后部分，最后裝中間部分平衡裝料，減少混合料離析，并且運(yùn)輸車輛在運(yùn)往施工現(xiàn)場的途中，應(yīng)盡量勻速行駛，避免顛簸?；旌狭显谶\(yùn)輸過程中應(yīng)用篷布覆蓋嚴(yán)密，以防水分蒸發(fā)，車箱密封性要好，防止灑漏，運(yùn)到現(xiàn)場的混合料應(yīng)及時攤鋪。發(fā)料吋認(rèn)真填寫發(fā)料單，內(nèi)容包括車號、伴和機(jī)出料吋間、噸位。由司機(jī)帶至攤鋪現(xiàn)場，應(yīng)由收料人員核對查收，嚴(yán)格控制混合料從拌和到碾壓終了的延遲時間不超過水泥的初凝時間。運(yùn)輸途中不得卸料或無故停車。在攤鋪現(xiàn)場要清理車廂內(nèi)余料，卸料要徹底，以免沿路拋灑造成浪費和污染。攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10?30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。施工期間要加強(qiáng)前后臺的聯(lián)系，明確運(yùn)輸路線，及時消除運(yùn)輸障礙，確保運(yùn)輸線路的暢通。、攤鋪根據(jù)試驗段的施工，按松鋪系數(shù)為進(jìn)行攤鋪。采用一臺攤鋪機(jī)半幅全寬攤鋪，攤鋪機(jī)兩側(cè)均掛鋼絲，兩側(cè)的傳感器搭在鋼絲上，調(diào)整好橫坡，按照松鋪厚度進(jìn)行攤鋪，攤鋪機(jī)設(shè)專人指揮運(yùn)輸車輛，并設(shè)專人清理落在地上的集料，在攤鋪機(jī)后設(shè)專人消除粗集料的離析，對局部粗集料窩進(jìn)行鏟除，并用新混合料填補(bǔ)。各種機(jī)械準(zhǔn)備就緒且現(xiàn)場已有4車以上存料是即開始攤鋪作業(yè)，運(yùn)料車廂應(yīng)一次性升到位，避免骨料離析。攤鋪機(jī)起歩吋，主攤鋪機(jī)熨平板下墊木板(木板厚度為松鋪厚度)，先緩慢起步，逐漸達(dá)到1?min的攤鋪速度。攤鋪機(jī)夯錘的震搗調(diào)整到3級以上，達(dá)到不跳板、混合料不破碎為準(zhǔn)。攤鋪過程中攤鋪機(jī)合理控制行走速度，勻速攤鋪，避免中間停機(jī)待料。要調(diào)整到最佳攤鋪狀態(tài)，調(diào)好螺旋布料器兩端的料位傳感器，并使鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相一致，螺旋器的布料髙度是布料器的2/3髙度，以保證熨平板擋板前混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布，螺旋器與后擋板的距離控制在15?20cm。攤鋪機(jī)一般是3-5車收斗-次，前后車銜接密切，收斗要減速。攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進(jìn)入踩踏，一般不用人修補(bǔ)，特殊情況下，在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下允許用人工找補(bǔ)。局部地段粗料過于集中時，人工耙松并以級配良好的混合料整平。攤鋪時，設(shè)專人負(fù)責(zé)看護(hù)放樣鋼絲及髙度傳感器，避免擾動鋼絲或鋼絲與傳感器分離。、壓實混合料攤鋪后立即在全寬范圍內(nèi)碾壓，一次碾壓長度控制在30?50m。先采用LS220單鋼輪壓路機(jī)靜壓一遍，時速控制在?h,第二遍采用LS220單鋼輪壓弱振一遍，時速控制在?h,然后強(qiáng)振兩遍，最后用雙鋼輪壓路機(jī)收面一遍。單幅碾壓施工時由外側(cè)向路中心碾壓。碾壓輪跡重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，使每層全寬全厚范圍內(nèi)均勻的壓實到要求的壓實度，大型機(jī)械不能壓實的地方，采用小型機(jī)械薄層壓實到規(guī)定的壓實度。縱向應(yīng)壓成鋸齒狀，不能在一條線上壓齊，壓路機(jī)的已壓實的路面上開啟振動碾壓到穩(wěn)壓內(nèi)三米時返回，錯1/2輪寬,碾壓接頭處錯成45度的階梯狀；穩(wěn)壓和弱振前后錯一米，弱振和強(qiáng)振錯一米，兩側(cè)多壓1-2遍。壓路機(jī)應(yīng)以緩慢勻速進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)啟動、停止必須減速緩行。施工時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機(jī)，避免混合料推擠、擁包。壓路機(jī)折返應(yīng)呈階梯型，不應(yīng)在同一段面上。碾壓過程中，表面應(yīng)始終保持濕潤，表面缺水時，及時少量均勻灑水，如出現(xiàn)局部彈簧應(yīng)急時挖出換料，如出現(xiàn)松散、起皮現(xiàn)象及時翻拌5-10cm重新進(jìn)行整平碾壓。碾壓過程中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。交替來回碾壓時前后兩次停留地點相距10m以上，并駛出壓實線3m以外。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段掉頭或者急剎車，也不準(zhǔn)停放在未壓實的路段上。（7）由于碾壓水穩(wěn)料邊緣時，為了避免水穩(wěn)料的滑移，初期碾壓時一般保留10cm,為了保證邊緣水穩(wěn)料的壓實度，另外采用一臺雙鋼輪壓路機(jī)對邊緣進(jìn)行碾壓，碾壓前由人工對邊坡進(jìn)行整修。、橫縫處理在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定沙礫層末端，用3m直尺在攤鋪端部沿縱向搭設(shè)直尺，其一端必須呈懸壁狀，以攤鋪層與直尺緊密接觸處定出接縫位置，用鋸縫機(jī)割齊后鏟除或人工切除；繼續(xù)攤鋪時應(yīng)將鋸切時留下的基層料等殘渣清掃干凈，灑上少量水，攤鋪機(jī)熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時用振動壓路機(jī)橫向壓實，從鋪基層上跨縫逐漸移向新鋪基層。橫向接縫在上下兩層和相鄰行程之間均應(yīng)錯幵1m以上，并采用平接縫方式。、養(yǎng)生及交通管制（1） 每-段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢驗合格后，立即蓋上土工布。在此階段內(nèi)要求基層表面灑水車灑水養(yǎng)護(hù)，每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定，但要求在養(yǎng)生期間必須保持水穩(wěn)砂礫表面濕潤狀態(tài)。（2） 灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用髙壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)?；鶎羽B(yǎng)生期不應(yīng)少于7d。（3） 養(yǎng)生期內(nèi)除灑水車外，禁止其他車輛在其上行駛。6、質(zhì)量保證措施（1）水泥用量和骨料級配按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)控制。攤鋪時要注意消除離析現(xiàn)象?；旌狭咸幱谧罴押繝顩r下，從加水拌合到碾壓終了的時間不應(yīng)超過3、4h,并應(yīng)短于水泥的終凝時間。碾壓檢查合格后立即覆蓋，灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期要符合規(guī)范要求。7、安全保證措施堅持“安全第一預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。做好安全教育，對進(jìn)場工人進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。進(jìn)入現(xiàn)場人員一律佩戴安全帽，不準(zhǔn)穿拖鞋、髙跟鞋，不得赤腳作業(yè)。進(jìn)入施工現(xiàn)場人員一律佩帶上崗證?，F(xiàn)場所有機(jī)械設(shè)備使用前按規(guī)定進(jìn)行檢查、試運(yùn)轉(zhuǎn)。各種機(jī)械操作人員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證不相符的機(jī)