海瑞克盾構(gòu)機(jī)技術(shù)說(shuō)明

Edition02*************.doc 文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目 掘進(jìn)機(jī)的技術(shù)說(shuō)明5.1概述35.2功能（EPB盾構(gòu)）45.2.1土料挖掘/推進(jìn)55.2.2控制65.2.3管環(huán)拼裝周期75.3技術(shù)數(shù)據(jù)/總覽85.4操作步驟165.4.1進(jìn)入開挖室165.4.2人行氣閘19準(zhǔn)備和注意事項(xiàng)加壓加壓步驟加壓圖通過(guò)通道室加壓（加壓附加人員）附加人員加壓圖卸壓卸壓步驟：卸壓圖對(duì)一個(gè)人員的緊急卸壓圖緊急情況下，通道室和主室內(nèi)應(yīng)分別采取的措施緊急情況卡卡樣5.4.3將開挖工具送入壓力室385.4.4拼裝管環(huán)395.4.5回填41通過(guò)尾部機(jī)殼進(jìn)行回填灌漿泵的工作原理5.4.6壓縮空氣供給44工業(yè)用空氣壓縮空氣調(diào)節(jié)5.4.7發(fā)泡設(shè)備說(shuō)明46安裝設(shè)計(jì)設(shè)備功能文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目 高壓聚合物系統(tǒng)5.5隧道掘進(jìn)機(jī)各部件485.5.1盾構(gòu)49概述前部盾構(gòu)中間盾構(gòu)尾部機(jī)殼推力缸盾構(gòu)關(guān)節(jié)油缸5.5.2人行氣閘525.5.3刀盤驅(qū)動(dòng)裝置54原理旋轉(zhuǎn)工作機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，主軸承齒輪潤(rùn)滑密封系統(tǒng)5.5.4拼裝機(jī)56技術(shù)說(shuō)明支架梁行走機(jī)架旋轉(zhuǎn)機(jī)架帶抓取頭的橫向行走裝置旋轉(zhuǎn)機(jī)架的動(dòng)力提供安全設(shè)備5.5.5螺旋輸送機(jī)60一般說(shuō)明伸縮缸前部閘閥前部閘閥驅(qū)動(dòng)裝置/密封系統(tǒng)安全裝置5.5.6后援裝置63一般說(shuō)明橋龍門架1龍門架2龍門架3龍門架4龍門架5文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目5.1概述該設(shè)備是一種液壓挖掘盾構(gòu)機(jī)，采用土壓支護(hù)隧道開挖面。泥土由刀盤開挖。隧道壁面采用管片（鋼筋混凝土塊）襯砌。該設(shè)備的設(shè)計(jì)形式是土壓平衡盾構(gòu)。設(shè)備制造商：海瑞克公司Schlehenweg2D-77963Schwanau海瑞克公司的供貨范圍包括：隧道掘進(jìn)機(jī)本體、管片定位設(shè)備（拼裝機(jī)）、后援列車以及相應(yīng)的液壓與電源裝置。它們組合起來(lái)構(gòu)成隧道掘進(jìn)機(jī)的整套設(shè)計(jì)。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目5.2功能（EPB盾構(gòu)）土壓平衡盾構(gòu)機(jī)（縮寫為EPB盾構(gòu)）尤其適用于各種黏性土質(zhì)，其中有較高含量的低滲水性粘土、壤土或淤泥。為防止出現(xiàn)沉降或隆起，將刀盤開挖下來(lái)的土料用于支撐隧道開挖面。用作支撐介質(zhì)的開挖土料必須具備如下特性：高塑性流質(zhì)至松軟的密實(shí)度低內(nèi)摩擦低滲水性通常，這些特性在開挖前后均無(wú)法遇到。土料必須利用添加物如斑脫土和泡沫予以調(diào)節(jié)，使其變得易于輸送，但土壓的變化必須予以考慮。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目5.2.1土料挖掘/推進(jìn)土料開挖是借助旋轉(zhuǎn)刀盤完成的，然后，挖掘的土料在擠壓作用下，通過(guò)刀盤上的開口進(jìn)入挖掘室。并與那里已經(jīng)存在的漿狀塑性土料混合攪拌。推力千斤頂?shù)淖饔昧νㄟ^(guò)壓力隔板傳遞到漿狀土，以防止隧道開挖面的土料進(jìn)入開挖室。當(dāng)開挖室內(nèi)的漿狀土無(wú)法被土壓、水壓進(jìn)一步壓實(shí)時(shí)，即達(dá)到了平衡。此時(shí)，隧道開挖面上的土壓大約等于靜態(tài)土壓。如果進(jìn)一步提高漿狀土的支護(hù)壓力，使其超過(guò)平衡狀態(tài)，則會(huì)進(jìn)一步壓實(shí)開挖室內(nèi)的漿狀土和隧道開挖面，從而可能導(dǎo)致盾構(gòu)前方區(qū)域發(fā)生隆起。而如果降低土壓，則土料將進(jìn)入挖掘室，并因此而造成沉降。借助于螺旋輸送機(jī)，可以將開挖的土料從受壓的開挖室內(nèi)輸送到處于大氣壓下的隧道部分。要在不采用氣閘的情況下，將土料從螺旋輸送機(jī)出口輸送到輸送皮帶上，土料應(yīng)具有較低的滲水性，以避免其通過(guò)螺旋輸送機(jī)流出。土壓主要受以下因素影響：?隧道掘進(jìn)速度?開挖的土料數(shù)量?調(diào)節(jié)土料所用的添加介質(zhì)在按某一給定速度進(jìn)行隧道開挖時(shí)，土壓的控制是通過(guò)改變螺旋輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)的。如果提高螺旋轉(zhuǎn)速，以更快的速度排出土料，則土壓下降。而如果放慢排土速度，則土壓將會(huì)增加。另外，一般還可以通過(guò)改變推進(jìn)速度來(lái)控制土壓。降低隧道開挖速度，則降低土壓，而提高隧道開挖速度，則引起土壓的提高。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目在隧道挖掘過(guò)程中，目標(biāo)是要使土壓保持恒定。挖掘室內(nèi)產(chǎn)生的壓力必須補(bǔ)償?shù)侗P前部的壓力，以避免發(fā)生沉降和土料泄漏。借助于安裝在壓力隔板的各種不同高度上的土壓傳感器，在控制室內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)土壓和支護(hù)壓力的可視化。在隧道開挖過(guò)程中，可以變換刀盤的旋轉(zhuǎn)速度，以便攪拌和調(diào)節(jié)土料，減少盾構(gòu)的橫搖。5.2.2控制盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行所必需的數(shù)據(jù)及控制設(shè)施均位于控制室內(nèi)。隧道挖掘速度、刀盤轉(zhuǎn)速以及螺旋輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速均可以在控制室內(nèi)進(jìn)行設(shè)置。此外，在控制室內(nèi)。還可以確定隧道掘進(jìn)方向，通過(guò)推力千斤頂組的壓力調(diào)節(jié)，可以使盾構(gòu)機(jī)按照導(dǎo)向系統(tǒng)所發(fā)出的指令受到控制。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目5.2.3管環(huán)拼裝周期在推進(jìn)過(guò)程中，下一道待拼裝的管片環(huán)被裝載到管片送料機(jī)上。隨著軌道掘進(jìn)機(jī)向前推移，已拼裝好的上一道管環(huán)的外表面與刀盤開挖直徑之間的間隙必須予以填充。否則周邊的土將填充此間隙，從而導(dǎo)致沉降的發(fā)生。當(dāng)完成推進(jìn)周期后，若干個(gè)推力千斤頂將縮回，以便騰出足夠的空間用于第一個(gè)管片。其它的推力千斤頂將仍然保持與已建管環(huán)之間的接觸，以防盾構(gòu)因土壓作用而后移。拼裝機(jī)提起管片，并將其放置到位，然后通過(guò)銷釘與前一道管環(huán)連接。在拼裝機(jī)機(jī)頭松開管片之前，必須確?？s回的千斤頂已將管片固定好，以避免管片的意外移位。其它管片按完成管環(huán)的同樣方式進(jìn)行拼裝。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目5.3技術(shù)數(shù)據(jù)/總覽隧道隧道長(zhǎng)度：最大坡度/傾斜度3.459[m]+/-5%隧道管隧道內(nèi)徑隧道外徑管片長(zhǎng)度管片數(shù)量5.400[mm]6.000[mm]1.500[mm]5+1隧道掘進(jìn)系統(tǒng)最高工作壓力包含后援系統(tǒng)在內(nèi)的總長(zhǎng)度最大推進(jìn)速度3[bar]約80[m]80[mm/min]盾構(gòu)盾構(gòu)總長(zhǎng)度（不含刀盤）鋼材質(zhì)量隔板上定子的數(shù)量每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的土壓傳感器數(shù)量篩選加注的開口數(shù)約mm]7.925[S355J2G34個(gè)5個(gè)6個(gè)前盾構(gòu)部分前盾構(gòu)部分的外徑（不含硬質(zhì)焊敷層）前部盾構(gòu)長(zhǎng)度盾構(gòu)敷層的鋼材厚度壓力隔板的鋼材厚度前盾構(gòu)部分的鋼結(jié)構(gòu)重量螺旋輸送機(jī)的標(biāo)稱寬度通道閘門的尺寸mm]6.250[mm]1.710[[mm]60[mm]80約570[m]DN900[mm]DN600[mm]中間盾構(gòu)部分中間盾構(gòu)部分的外徑（不含硬質(zhì)焊敷層）中間盾構(gòu)部分的長(zhǎng)度盾構(gòu)敷層的鋼材厚度中間盾構(gòu)部分鋼結(jié)構(gòu)的重量6.240[mm]2.580[mm]40[mm]約320[m]尾部機(jī)殼尾部機(jī)殼的外徑（不含硬質(zhì)焊敷層）尾部機(jī)殼的長(zhǎng)度尾部機(jī)殼敷層的鋼材厚度尾部機(jī)殼鋼結(jié)構(gòu)的重量6.230[mm]3.665[mm]40[mm]約300[m]文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目人行氣閘公稱寬度通道室容積主室容積最高工作壓力.試驗(yàn)壓力DN1.600[mm]2,1[m3]4,25[m3]3[bar]4,5[bar]推力缸推力油缸的數(shù)量帶行程測(cè)量系統(tǒng)的推力油缸的數(shù)量油缸規(guī)格行程組數(shù)350bar時(shí)的最大推力回縮速度，7個(gè)油缸最高伸出速度30個(gè)4個(gè)220/180[mm]2.000[mm]4約34.200[kN]2.000[mm/min]]80[mm/min]盾構(gòu)關(guān)節(jié)油缸油缸數(shù)量油缸規(guī)格行程帶行程測(cè)量系統(tǒng)的推力油缸的數(shù)量250bar時(shí)，每一油缸的張力14個(gè)180/80[mm]mm]150[4個(gè)7.200[kN]刀盤標(biāo)稱直徑重量旋轉(zhuǎn)方向結(jié)構(gòu)用鋼材開口比率格柵條加注開口數(shù)（針對(duì)發(fā)泡）6.280[mm]約573[kN]左/右S355J2G325%Hardox4008個(gè)文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目工具中心刀具雙碟數(shù)量刀具相對(duì)刀盤前端面的凸出量刀盤直徑軟巖石中心鏨（可頂靠在軟土中的刀盤上進(jìn)行更換）鏨子數(shù)量刀具相對(duì)刀盤前端面的凸出量硬巖石刀盤刀盤數(shù)量刀具相對(duì)刀盤前端面的凸出量刀盤直徑軟巖石鏨子（可頂靠在軟土中的刀盤上進(jìn)行更換）鏨子數(shù)量刀具相對(duì)刀盤前端面的凸出量切削刀數(shù)量工具高度刮刀left/right（左/右）工具高度切削刀具（4環(huán)碟）數(shù)量行程4個(gè)175[mm]17”4個(gè)mm]140[31個(gè)mm]175[”1720個(gè)140[mm]64個(gè)140[mm]8個(gè)/8個(gè)145[mm]1個(gè)50[mm]旋轉(zhuǎn)接頭斑脫土/泡沫通道液壓通道4個(gè)2個(gè)文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目刀盤驅(qū)動(dòng)裝置裝機(jī)功率（3x315kW）雙級(jí)行星齒輪轉(zhuǎn)速起動(dòng)力矩力矩1力矩2kW]945[8個(gè)0–6[1/min]5.400[kNm]4.500[kNm]2,000[kNm]拼裝機(jī)類型：液壓，浮動(dòng)中心伸縮臂式拼裝機(jī)自由度數(shù)量液壓比例，真空抓取系統(tǒng)縱向驅(qū)動(dòng)裝置伸縮拼裝機(jī)回轉(zhuǎn)角度（旋轉(zhuǎn)機(jī)架）最高旋轉(zhuǎn)速度（空載）拼裝機(jī)機(jī)頭回轉(zhuǎn)角度傾斜拼裝機(jī)機(jī)頭傾斜拼裝機(jī)機(jī)頭6mm]2.000[mm]1.200[/-200°+0–2[1/min]+/-2,5°+/-2°+/-2,5°螺旋輸送機(jī)裝機(jī)功率長(zhǎng)度螺旋輸送機(jī)的標(biāo)稱直徑螺旋線傾斜度最高轉(zhuǎn)速/可連續(xù)調(diào)整最大扭矩起動(dòng)力矩螺旋管處的加注開口檢查口滿載容量最大粒度允許工作壓力檢查壓力旋向315[kW]約12.290[mm]?900[mm]630[mm]0–22[1/min]198[kNm]225[kNm]x42個(gè)/2“600x400300[m3/h]210[mm]4,5[bar],75[bar]6左/右螺旋輸送機(jī)卸料閘門1和2缸數(shù)油缸油缸行程每缸2個(gè)80/45[mm]800[mm]文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目可伸縮螺旋輸送機(jī)缸數(shù)油缸油缸行程200bar時(shí)的每缸作用力2個(gè)160/90[mm]1.000[mm]800[kN]螺旋輸送機(jī)前閘門缸數(shù)油缸油缸行程2個(gè)130/70[mm]400[mm]輸送帶裝機(jī)功率長(zhǎng)度輸送能力帶寬帶速30[kW]約58[m]400[t/h]800[mm]0–2,5[m/s]齒輪油供給齒輪潤(rùn)滑齒輪油供給量主傳動(dòng)裝置容積行星齒輪驅(qū)動(dòng)裝置的齒輪油加注20[l/min]220[l]8x13[l]液壓油供給液壓油箱容積推力油缸供給量供給泵的供給量（刀盤驅(qū)動(dòng)裝置+螺旋輸送機(jī)）刀盤驅(qū)動(dòng)裝置供給量（閉路）刀盤驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)向油供給量盾構(gòu)關(guān)節(jié)供給量螺旋輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置供給量（閉路）拼裝機(jī)供給量螺旋輸送機(jī)閘門輔助液壓裝置供給量液壓油箱過(guò)濾回路供給量灰漿加注裝置供給量切削刀具供給量（單獨(dú)的液壓動(dòng)力裝置）,000[l]4180[l/min]1.300[l/min]l/min]3.264[[l/min]41[l/min]23l/min]1.088[245[l/min][l/min]63660[l/min]145[l/min]41[l/min]文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目油脂供給刀盤驅(qū)動(dòng)裝置與螺旋輸送機(jī)耗油量主傳動(dòng)裝置的油脂桶容積尾部機(jī)殼密封復(fù)合物的消耗量尾部機(jī)殼密封復(fù)合物的桶容積約26[cm3/min]60[ltr.]約35[ltr./Ring]200[ltr.]工業(yè)用空氣/壓縮機(jī)裝機(jī)功率空氣壓力壓縮機(jī)能力空氣罐2x55[kW]8[bar]9[m3/min]1[m3]工業(yè)冷卻水水量要求（作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)）最高水流溫度冷卻回路泵裝機(jī)功率工作壓力最小40[m3/h]25[C°]30[m3/h]5,5[kW]3[bar]發(fā)泡加注點(diǎn)數(shù)/刀盤加注點(diǎn)數(shù)/壓力隔板加注點(diǎn)數(shù)/螺旋輸送機(jī)泡沫槍數(shù)量發(fā)泡劑儲(chǔ)存箱離心泵/發(fā)泡的裝機(jī)功率離心泵的最大容量液體泵裝機(jī)功率+風(fēng)扇發(fā)泡劑容積泵8個(gè)4個(gè)x42個(gè)4個(gè)1[m3]7,5[kW]133[l/min]0,42[kW]5-300[l/h]文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目排水排水泵/盾構(gòu)的供給速率驅(qū)動(dòng)模式30[m3/h]壓縮空氣輔助通風(fēng)裝機(jī)功率規(guī)格15[kW]?600[mm]管片起重機(jī)承載能力起重驅(qū)動(dòng)裝置裝機(jī)功率提升速度行程行走驅(qū)動(dòng)裝置裝機(jī)功率行走速度最大增加量2x2,5[to]2x3[kW]最大6,3[m/min]3[m]2x1,2[kW]最大25[m/min]+/-5%軌道起重機(jī)（龍門架5）承載能力行程[2x0,75至]3[m]管片給料機(jī)能力/管片行程總長(zhǎng)度總寬度高度3個(gè)1.860[mm]約5.220[mm]約1.660[mm]mm]481[電控制電壓照明閥電壓系統(tǒng)保護(hù)（電動(dòng)機(jī)）變壓器裝機(jī)功率一次電壓二次電壓頻率24[V]230[V]24[V]IP552.000[kVA][kV]10400[V]50[Hz]文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目裝機(jī)功率液壓刀盤驅(qū)動(dòng)裝置（3x315kW）液壓螺旋輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置螺旋輸送機(jī)卸料泵給料泵液壓推力油缸轉(zhuǎn)向泵拼裝機(jī)液壓系統(tǒng)灰漿加注液壓系統(tǒng)輔助液壓裝置的液壓系統(tǒng)液壓油過(guò)濾器和冷卻回路頂切削刀具液壓系統(tǒng)齒輪油多路油脂泵輔助通風(fēng)液體泵+風(fēng)扇泡沫設(shè)備離心泵灰漿罐攪拌機(jī)壓縮機(jī)（2x55kW)冷卻回路泵雙水管盤輸送帶其它耗電設(shè)備約總計(jì)：945[kW]315[kW]132[kW]75[kW]75[kW],5[kW]5[kW]45[kW]30[kW]22[kW]11,5[kW]7[kW]40,25[kW]15[kW]0,37[kW],5[kW]7,5[kW]7110[kW],5[kW]5,2[kW]230[kW]kW]200[約2.050[kW]文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目5.4操作步驟5.4.1進(jìn)入開挖室工作人員必須定期進(jìn)入開挖/工作室，以便檢查刀盤及其切削刀具、更換刀具、檢查各水平面上的傳感器并檢查隧道開挖面。危險(xiǎn)挖掘室屬于危險(xiǎn)區(qū)域。工作過(guò)程中，應(yīng)確保遵守所有安全說(shuō)明。保護(hù)開挖室內(nèi)的工作人員，防止其受到坍塌土料和突然水侵入的傷害是非常重要的。因此，有必要根據(jù)具體的地質(zhì)情況（碎石或砂底、低地層超覆、水），在推進(jìn)停止后，向泥漿中添加斑脫土并用刀盤予以充分?jǐn)嚢?，以便穩(wěn)定和密封隧道開挖面。在這種情況下，所采用的斑脫土漿充當(dāng)液體支護(hù)，并加壓滲入土體，起到密封作用，形成了所謂的泥餅。這種泥餅在壓縮空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的作用下保持平衡，構(gòu)成一層隔膜，保證了隧道開挖面得到密封。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目然后，按以下步驟進(jìn)行：1.在壓力隔板內(nèi)，用水清洗壓縮空氣調(diào)節(jié)器設(shè)備的所有連接接頭，以防止開挖的土料穿透壓縮空氣回路。在壓力隔板后面，可以找到?jīng)_洗所需的連接接頭。2.沖洗完成后，將壓縮空氣調(diào)節(jié)設(shè)備加壓（壓力隔板上的所有閘閥均已關(guān)閉）。3.只要泥漿被輸送出開挖室，即可將土壓降低大約0.1–0.2bar。4.達(dá)到該壓力降后，將壓縮空氣送入開挖室。對(duì)調(diào)節(jié)設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，使室頂部的氣壓相對(duì)原來(lái)的土壓高出大約0.1bar。5.在泥漿輸送過(guò)程中，持續(xù)送入壓縮空氣，直到至少頂部的土壓測(cè)量槽指示出在壓縮空氣調(diào)節(jié)設(shè)備上所調(diào)整的氣壓。同時(shí)，通過(guò)刀盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，可以散解頂部區(qū)域的開挖土料。6.停止刀盤和螺旋輸送機(jī)的旋轉(zhuǎn)，關(guān)閉螺旋輸送機(jī)和排料輸送帶的閘閥。7.這些條件得到滿足后，即可開始?xì)忾l步驟。（參見第5.4.2節(jié)－人行氣閘中的有關(guān)說(shuō)明）。8.在將人員鎖入后，并且在開挖室和壓力室（工作室）之間進(jìn)行了壓力補(bǔ)償后，即可小心打開壓力室的門。此時(shí)要注意土料坍塌。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目危險(xiǎn)如果頂部的螺旋輸送機(jī)閘閥沒有關(guān)閉，則存在著這樣一種危險(xiǎn)：送入的壓縮空氣可能突然從螺旋輸送機(jī)排走。由此，將造成隧道開挖面失去穩(wěn)定性（土料坍塌、水侵入）。隧道開挖面的壓力降低和失去穩(wěn)定性，將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的人員傷害。隧道開挖面的某些部分有可能會(huì)坍塌下來(lái)，造成傷害危險(xiǎn)。對(duì)隧道開挖面和水位，必須始終予以嚴(yán)密監(jiān)視。只有遵守所有的防范措施，并且將工作材料固定好，以防止其墜落或滾動(dòng)，才可以確保工具運(yùn)送以安全方式進(jìn)行。所有必需的起重裝置均采用專用的承載器具，并經(jīng)過(guò)測(cè)試，以確保安全操作。所有必需的平臺(tái)和支撐均必需固定到隔板和浸沒墻上。所有人員均必需佩戴安全用具，并且必須將其固定到專用的固定點(diǎn)上，特別是在對(duì)刀盤作業(yè)過(guò)程中。尤其是在從事有關(guān)刀盤工作的期間。門鎖不得被管路、纜線或其它材料堵塞。它的門不得被管線、繩索或其它材料所阻擋；當(dāng)主室內(nèi)在壓縮空氣下開展工作的過(guò)程中，門是關(guān)閉的，前室從兩邊都可以操作。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目5.4.2人行氣閘重要說(shuō)明下面的人行氣閘操作手冊(cè)僅給出了一般說(shuō)明。從根本上說(shuō)，應(yīng)適用于客戶所在國(guó)家的有關(guān)對(duì)人施壓和卸壓的相關(guān)法規(guī)。如果客戶所在國(guó)家沒有此類法規(guī)，則應(yīng)適用于原產(chǎn)國(guó)家的國(guó)家法規(guī)。氣閘應(yīng)由合格的氣閘管理員來(lái)操作。他的指令必須遵守。氣閘管理員所需的所有操作和顯示設(shè)備均必須安裝在氣閘外部。氣閘管理員必須依據(jù)由授權(quán)醫(yī)生出具的書面確認(rèn)，僅對(duì)健康狀況良好的人員加壓。氣閘管理員必須確保此授權(quán)得到呈遞。（參見附件3，在壓縮空氣下工作的有關(guān)規(guī)定）。準(zhǔn)備和注意事項(xiàng)必須遵守一般安全說(shuō)明（參見第2章的技術(shù)文件）和下列安全說(shuō)明：必須定期檢查所有部件（顯示儀器、記錄儀、自動(dòng)卸壓器、加熱系統(tǒng)、時(shí)鐘、溫度計(jì)、密封件以及閘閥）的功能；對(duì)氣閘工作人員進(jìn)行以下培訓(xùn)：安全要求技術(shù)設(shè)備和設(shè)備檢查醫(yī)學(xué)方面緊急救護(hù)站必須是可使用的；提供其它救援措施；.文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目制作緊急情況卡（參見37頁(yè)示例）；提供用于治療沉箱病的基本設(shè)備。危險(xiǎn)電話和緊急電話系統(tǒng)的功能必須定期進(jìn)行檢查。氣閘管理員應(yīng)與氣閘內(nèi)的人員始終保持聯(lián)絡(luò)。在每次加壓/卸壓操作中，工作人員必須穿著干燥整潔的服裝。必須遵守人行氣閘前部及其內(nèi)部的所有警告及說(shuō)明事項(xiàng)、禁止標(biāo)志和相關(guān)要求。檢查并確認(rèn)氣閘門的密封及密封面潔凈、無(wú)損壞，必要時(shí)予以更換。加壓區(qū)域內(nèi)的人數(shù)始終要在2人以上。發(fā)生事故時(shí)，如果可能，應(yīng)沿垂直路線將人員運(yùn)出隧道。在供氧條件下工作時(shí)。不得使用油脂，或只可使用經(jīng)許可的油脂類型（爆炸危險(xiǎn)?。┲匾f(shuō)明遵守氣閘表，必要時(shí)，咨詢氣閘管理員。在每次加壓/卸壓操作之前，檢查并確認(rèn)記錄儀已準(zhǔn)備就緒，記錄支儲(chǔ)備充足。不得穿著緊身服裝。穿著吸汗性好的內(nèi)衣。避免不自然的姿勢(shì)。避免身體潮濕、體溫降低。氣閘內(nèi)不得存放易燃?xì)怏w和氧氣瓶。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目加壓步驟危險(xiǎn)對(duì)氣閘內(nèi)人員的情況進(jìn)行持續(xù)監(jiān)視。如果一個(gè)或多個(gè)人感覺即使是輕微的不適，也必須立即中止加壓。重要說(shuō)明所需的加壓時(shí)間，將取決于氣閘內(nèi)最后一個(gè)達(dá)到壓力補(bǔ)償?shù)娜藛T。氣閘內(nèi)所需的過(guò)渡時(shí)間被計(jì)為工作時(shí)間/在現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間。1.顯示儀器、記錄儀、加熱系統(tǒng)、時(shí)鐘、溫度計(jì)、緊急電話、閘閥。檢查確認(rèn)門密封的整潔；2.人員進(jìn)入主室；3.啟動(dòng)雙記錄儀，并檢查其功能和紙張供給；4.關(guān)閉主室與通道室之間的氣閘門，并確保正確鎖定；.5建立氣閘管理員與氣閘內(nèi)人員之間的電話聯(lián)絡(luò)；6.緩緩開啟球閥“VENTINGMAINCHAMBERON（接通主室通風(fēng)）”。提高主室壓力，直至達(dá)到工作壓力；7.根據(jù)國(guó)家法規(guī)，調(diào)節(jié)主室內(nèi)的加熱系統(tǒng)；.8如果主室和工作室內(nèi)的壓力相同（對(duì)壓力計(jì)“Pressuremainchamber－主室壓力”和“Pressureworkingchamber－工作室壓力”進(jìn)行的壓力指示進(jìn)行比較），則可以小心地開啟工作室與主室之間的球閥“Pressurecompensationworkingchamber－工作室壓力補(bǔ)償”。如果工作室與主室達(dá)到壓力補(bǔ)償，則必須關(guān)閉球閥；.9向工作室方向，開啟氣閘門；10.氣閘管理員停止記錄儀工作；11.在工作室內(nèi)工作的過(guò)程中，應(yīng)保持氣閘門向工作室方向開啟；文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目危險(xiǎn)必須確保通向氣閘以及氣閘本身的安全撤離路線暢通無(wú)阻。不得有任何材料或工具存放在這些區(qū)域。不得有纜繩和軟管阻擋氣閘門。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目加壓圖初始狀態(tài)P1>P0定義：P0大氣壓P1支護(hù)壓力起初，只對(duì)開挖室和工作室加壓。如果加壓/卸壓的所有要求均得到及時(shí)的滿足，則可以開始加壓操作。開挖室主室通道室文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目主室加壓P1>P2>P0定義：P0大氣壓P1支護(hù)壓力P2P0與P1之間的壓差開挖室主室通道室文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目壓力補(bǔ)償后，進(jìn)入工作室P1>P0主室始終首先被加壓；而通道室始終保持卸壓狀態(tài)。通過(guò)通道室加壓（加壓附加人員）通過(guò)通道室加壓與主室加壓的方式相同。只是所采用的閘閥和顯示儀器不同：閘閥“VENTILATIONACCESSCHAMBER（通道室通風(fēng)）”閘閥“DEVENTILATIONACCESSCHAMBER（通道室去通風(fēng)）”流量計(jì)“OUTGOINGAIRACCESSCHAMBER（通道室出風(fēng)）”壓力計(jì)“PRESSUREACCESSCHAMBER（通道室壓力）”開挖室主室通道室文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目附加人員加壓圖附加人員的進(jìn)入–通道室內(nèi)加壓P1>P2>P0被加壓的附加人員進(jìn)入主室P1>P0如果有其他人員進(jìn)入主室，則需要另行加壓。對(duì)一個(gè)附加人員的加壓是在通道室內(nèi)進(jìn)行的。被另行加壓的人員將按主室的壓力予以加壓。開挖室主室通道室開挖室主室通道室文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目卸壓在卸壓過(guò)程中，必須使分解于體內(nèi)的各種氣體游離出來(lái)。如果卸壓過(guò)程中壓力降低緩慢，則游離出來(lái)的氣體可以通過(guò)循環(huán)和肺部“排泄”出來(lái)。如果壓力降低過(guò)快，則體液和組織中將形成氣泡（汽水效應(yīng)）。由此而導(dǎo)致的氣體栓塞則是在壓縮空氣中工作之后最為常見的損傷原因。此外，游離的氣體還會(huì)造成暫時(shí)或永久的組織損傷。從過(guò)壓到常壓的過(guò)渡可以導(dǎo)致嚴(yán)重程度不一的壓縮空氣病癥，此類病癥不僅會(huì)在卸壓過(guò)程中發(fā)生。而且還會(huì)在卸壓若干小時(shí)后發(fā)生。壓縮空氣病的癥狀：肌肉及/或關(guān)節(jié)疼痛；皮膚搔癢及/或呈微紅的藍(lán)色；中樞神經(jīng)系統(tǒng)紊亂神經(jīng)系統(tǒng)：眩暈、耳鳴、聽力減退、呼吸困難、視覺與語(yǔ)言功能紊亂、癱瘓、抽筋心血管和呼吸問(wèn)題；手腳麻木。危險(xiǎn)一旦出現(xiàn)壓縮空氣病的癥狀，立即求助值班醫(yī)生。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目.9必須重復(fù)進(jìn)行此步驟（5－8），直至達(dá)到正常的環(huán)境壓力，同時(shí)，遵守相應(yīng)的保持時(shí)間。主室內(nèi)的加熱系統(tǒng)必須按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行調(diào)節(jié)。.10開啟主室與通道室之間的中間氣閘門，然后離開氣閘。11.氣閘管理員關(guān)停記錄儀，并在加壓/卸壓表格內(nèi)記錄加壓/卸壓的詳細(xì)情況（日期、時(shí)間、壓力、人數(shù)等等）。危險(xiǎn)如果卸壓過(guò)程中使用氧氣，則必須遵守國(guó)家有關(guān)規(guī)定。所有氧氣面罩在使用后，均必須予以清潔和消毒。有缺陷的面罩必須立即予以更換！按照國(guó)家規(guī)定，現(xiàn)場(chǎng)卸壓后，必須遵守最少的等待時(shí)間。卸壓后：肌肉及/或關(guān)節(jié)疼痛；不得有過(guò)長(zhǎng)或過(guò)熱的洗??；喝足夠的水；至少要等到卸壓24小時(shí)后，才可乘坐飛機(jī)（與壓力不相關(guān)）；在壓縮空氣中工作后，隨身攜帶緊急情況卡（賓館、返程等）文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目卸壓圖初始狀態(tài)P1>P0定義：P0大氣壓P1支護(hù)壓力P2P1與P0間的壓差開挖室主室通道室文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目卸壓–主室壓力補(bǔ)償-P1>P2>P0卸壓結(jié)束P1>P0在通常情況下，卸壓僅通過(guò)主室完成；與此同時(shí)，通道室總是保持卸壓狀態(tài)。緊急情況下，可隨時(shí)對(duì)一個(gè)緊急救護(hù)人員加壓。開挖室主室通道室開挖室主室通道室文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目對(duì)一個(gè)人員的緊急卸壓圖加壓通道室-P1>P2>P0開挖室主室通道室文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目主室壓力補(bǔ)償–通道室-P1>P0當(dāng)主室與通道室達(dá)到相同的壓力狀態(tài)時(shí)，可以立即開始對(duì)通道室實(shí)施部分卸壓。如果是在緊急情況下進(jìn)行部分卸壓，則必須遵守上述緊急措施。主室內(nèi)的過(guò)壓必須予以保持。開挖室主室通道室文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目通道室卸壓-P1>P2>P0被卸壓人員進(jìn)入常壓-P1>P0開挖室主室通道室開挖室主室通道室文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目緊急情況下，通道室和主室內(nèi)應(yīng)分別采取的措施加壓過(guò)程中或加壓之后，即使采取了所有的防范措施，仍然有可能出現(xiàn)壓縮空氣病的癥狀。在這種情況下，應(yīng)始終與負(fù)責(zé)在壓縮空氣下工作的醫(yī)生進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，以便采取進(jìn)一步的措施。如果一名人員出現(xiàn)壓縮空氣病的癥狀或問(wèn)題，則必須立即中止卸壓，并保持當(dāng)前壓力水平，直至癥狀消失。如果在幾分鐘之后，情況并非如此，則必須將氣閘內(nèi)的壓力升高到原先的水平。氣閘管理員必須立即通知值班的責(zé)任醫(yī)生，并非常小心、緩慢地給病人卸壓。依照壓縮空氣下工作的責(zé)任醫(yī)生的意見，壓力可以快速升至大氣壓。此外，應(yīng)由醫(yī)生來(lái)規(guī)定卸壓速度。然后，應(yīng)立即采取以下措施：急救，監(jiān)視病人；使用應(yīng)急閘（重新加壓）文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目緊急情況卡卡樣正面Notfallkarte/緊急情況卡FürDruckluftarbeiter/Taucher/適用潛水員和壓縮空氣下工作的人員Herr/先生：Geburtsdatum/出生日期：istberuflichdruckluftexponiert.從事暴露于壓縮空氣的職業(yè)。ImFallevonGelenk-oderGliederschmerzen,jedochauchbeianderenakutauftretendenBeschwerden,istaneineDrucklufterkrankung（Dekompressionserkrankung）zudenken.所出現(xiàn)的關(guān)節(jié)疼痛，及其它劇烈的伴隨性疼痛，被認(rèn)為是一種壓縮空氣?。ㄐ秹翰。?。背面DererstbehandelndeArztwirdgebeten,umgehendmitdemzust鋘digenDruckluftarztüer詢問(wèn)首位治療醫(yī)生，并立即聯(lián)絡(luò)壓縮空氣工作的責(zé)任醫(yī)生Telefon/電話：Baustelle/作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)：Kontaktaufzunehmen,umggf.dieobligateDruckkammerbehandlungunverzülichzuveranlassen.以便就是否需要進(jìn)行強(qiáng)制性壓力室治療作出安排。Weitere/其他聯(lián)系人：Bauleiter/作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理Firma/公司：Telefon/電話：文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目5.4.3將開挖工具送入壓力室小心只有遵守所有的防范措施，并且將工作材料固定好，以防止其墜落或滾動(dòng)，才可以確保安全運(yùn)送。危險(xiǎn)應(yīng)確保隨時(shí)可接近氣閘前面的平臺(tái)。1.使用提升裝置將材料存放在氣閘內(nèi)；2.鎖定氣閘門；3.進(jìn)行過(guò)壓操作；4.開啟壓力室側(cè)的氣閘門；5.從壓力室一側(cè)取出工具。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目5.4.4拼裝管環(huán)危險(xiǎn)在管環(huán)拼裝過(guò)程中，拼裝機(jī)和管片搬運(yùn)系統(tǒng)被確定為危險(xiǎn)區(qū)域。必須遵守所有安全說(shuō)明。管環(huán)拼裝工作是通過(guò)以下操作控制盤完成的：管片給料機(jī)操作控制盤；拼裝機(jī)操作控制盤；管片起重機(jī)操作控制盤?；炷凉芷刑畛洳襟E.1將用于一個(gè)管環(huán)的管片按正確的拼裝順序放置在管片運(yùn)輸車上。2.將運(yùn)輸車輛定位于提升裝置上。3.使用管片起重機(jī)提起管片，并將其運(yùn)送至前部。4.將管片轉(zhuǎn)動(dòng)90度后，放置在管片給料機(jī)上。請(qǐng)確保管片精確放置在水平位置上。5.釋放真空，提起吸盤，并將其重新回轉(zhuǎn)到縱向位置。6.將管片給料機(jī)上的管片前移一個(gè)位置。7.向后移動(dòng)管片起重機(jī)，提起下一個(gè)管片，并重新將其運(yùn)送到前部。8.重復(fù)步驟4到7，直到所有管片均放在管片給料機(jī)上為止。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目步驟：危險(xiǎn)始終根據(jù)管片拼裝的需要，來(lái)回縮相應(yīng)數(shù)量的推力油缸。如果后移的推力油缸過(guò)多，則有這樣的危險(xiǎn)：盾構(gòu)在支護(hù)壓力的作用下向后移動(dòng)。1.推力油缸回縮至第一個(gè)管片位置。2.向后移動(dòng)拼裝機(jī)，并將拼裝機(jī)機(jī)頭中心定位于管片給料機(jī)上的第一個(gè)混凝土管片上。3.降低拼裝機(jī)機(jī)頭，接通真空并提起混凝土管片。4.將管片移至尾部即可，并精確地將其放置在最終位置。5.螺釘定位管片。6.重新將推力油缸伸展至此位置。7.相應(yīng)地按步驟1－6，前移管片給料機(jī)。8.對(duì)其它管片重復(fù)步驟1－7。9.對(duì)于楔形石，應(yīng)伸長(zhǎng)拼裝機(jī)機(jī)頭中間的真空板。10.按照步驟1－6拼裝楔形石。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目5.4.5回填為避免地面沉降，盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中，在泥土與盾構(gòu)外徑之間留下的間隙必須予以填充。通過(guò)尾部機(jī)殼進(jìn)行回填砂漿通過(guò)管線加注。這些管線沿尾部機(jī)殼的四周均勻分布。在與隧道掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)的同時(shí)，砂漿被加注到整個(gè)周邊的環(huán)形間隙內(nèi)?；靥羁刂剖峭ㄟ^(guò)壓力與體積控制實(shí)現(xiàn)的。按照要求，后援系統(tǒng)中安裝了一定數(shù)量的帶獨(dú)立壓力出口的雙活塞泵。每一壓力出口均直接通向加注件，并安裝了壓力傳感器。灌漿泵KSP12文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目灌漿泵的工作原理用于該工藝的灌漿泵由兩個(gè)獨(dú)立的工作裝置組成。通過(guò)一個(gè)流量控制閥，可以對(duì)泥漿活塞的速度及容量進(jìn)行調(diào)整。油缸采取液壓方式控制。利用控制手柄[1]，可以將泵從向前切換到向后運(yùn)動(dòng)。這一操作是“相后排出”（排空泥漿管線）以及更換活塞所必需的。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目重要說(shuō)明為確保加注裝置的平穩(wěn)工作，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S護(hù)和清理。為此，必須遵守生產(chǎn)商（第9章－技術(shù)文件）的有關(guān)操作和維護(hù)說(shuō)明。此外，還必須根據(jù)加注介質(zhì)的凝固時(shí)間，對(duì)裝置進(jìn)行清理。為避免發(fā)生堵塞，必須相應(yīng)地縮短制造商所推薦的清理時(shí)間間隔。發(fā)生“堵塞”時(shí)，多數(shù)情況下會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力損失以及壓力升高。危險(xiǎn)不得使用壓縮空氣清除堵塞。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目5.4.6壓縮空氣供給工業(yè)用空氣工業(yè)壓縮空氣的制備是通過(guò)安裝在龍門架4上的壓縮機(jī)完成的，其組成部分如下：壓縮機(jī)、壓縮空氣罐、過(guò)濾器和維護(hù)裝置。工業(yè)用壓縮空氣滿足下列各功能組的使用要求：尾部機(jī)殼的氣動(dòng)油脂桶泵的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)/接縫密封膠施工。尾部機(jī)殼的氣動(dòng)球閥/接縫密封膠施工。氣動(dòng)油脂桶泵與發(fā)的驅(qū)動(dòng)裝置/油脂潤(rùn)滑驅(qū)動(dòng)裝置。排水泵泡沫設(shè)備的供給。斑脫土和斑脫土加注閥。軟管與電纜盤的制動(dòng)器。尾部機(jī)殼的可膨脹應(yīng)急密封此外，在整個(gè)盾構(gòu)中和龍門架上，有壓縮空氣連接，用于壓縮空氣驅(qū)動(dòng)裝置。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目壓縮空氣調(diào)節(jié)用于壓縮空氣調(diào)節(jié)的壓縮空氣的準(zhǔn)備是利用現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，通過(guò)隧道外部的兩條空氣線路中的一條來(lái)完成的。此外，必要時(shí)，可以通過(guò)一條線路，利用安裝在掘進(jìn)機(jī)內(nèi)的壓縮機(jī)所提供的壓縮空氣。盾構(gòu)內(nèi)安裝有壓縮空氣系統(tǒng)，它用于調(diào)節(jié)開挖面上的支護(hù)壓力，并調(diào)節(jié)氣閘內(nèi)的氣壓。安裝在開挖面上的壓力傳感器用于確定土壓的實(shí)際值。壓力調(diào)節(jié)器將實(shí)際值與預(yù)設(shè)的基準(zhǔn)值相比較，并啟動(dòng)供氣閥，以校正支護(hù)壓力。壓縮空氣系統(tǒng)僅調(diào)節(jié)供氣；開挖室內(nèi)的過(guò)高壓力將由溢流閥進(jìn)行補(bǔ)償。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目5.4.7發(fā)泡設(shè)備說(shuō)明在土壓支護(hù)的盾構(gòu)操作中，使用泡沫作改良介質(zhì)尤其適合于高密度和混雜不一的土壤條件。泡沫改良土壤的處理要求如下：將支護(hù)壓力傳遞到隧道開挖面充分的柔軟性低滲水性顯著變形。隧道掘進(jìn)機(jī)的粘附性降低降低磨損降低驅(qū)動(dòng)功率安裝設(shè)計(jì)安裝由如下部分組成：表面活性劑罐液體調(diào)節(jié)裝置壓縮空氣調(diào)節(jié)裝置壓縮機(jī)設(shè)備/壓縮空氣供給泡沫發(fā)生器轉(zhuǎn)向測(cè)量系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到水加注文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目設(shè)備功能土壓平衡（EPB）模式的泡沫改良原則基于氣相（空氣）與液相的機(jī)械混合。水與表面活性劑的混合液是在后援部分完成的?？筛鼡Q式表面活性劑罐內(nèi)的表面活性劑通過(guò)計(jì)量泵給料，而水則從工業(yè)水管線取出，并通過(guò)流量計(jì)送入相應(yīng)的液體管路。泡沫生產(chǎn)本身是通過(guò)若干個(gè)泡沫槍中的空氣和液體的機(jī)械混合而實(shí)現(xiàn)的。兩種組份將由SPC操作元件和流量計(jì)系統(tǒng)配給，然后送至泡沫發(fā)生器。其調(diào)整情況將隨推進(jìn)速度、支護(hù)壓力以及所給定的配方而變化。根據(jù)設(shè)備設(shè)計(jì)型式的不同，這些工作模式可以是人工、半自動(dòng)或自動(dòng)模式。借助可控球閥，盾構(gòu)操作員可以通過(guò)控制盤，向刀盤前部、盾構(gòu)定子以及螺旋輸送機(jī)供料點(diǎn)額外供給改良泡沫。另外，發(fā)泡設(shè)備的輸送系統(tǒng)也可以用于水或斑脫土的供給。為此，把斑脫土泵入管路系統(tǒng)中的泡沫發(fā)生器，這與從安裝在龍門架上的儲(chǔ)存箱泵入是一樣的。為了混合徹底，斑脫土流入儲(chǔ)存箱時(shí)，有一套氣動(dòng)通風(fēng)裝置和一套液位開關(guān)，以便控制填充液位。高壓聚合物系統(tǒng)聚合物系統(tǒng)高壓泵安裝在龍門架2上。該泵可以把聚合物輸送到挖掘室和盾構(gòu)殼內(nèi)。在挖掘室，聚合物用于調(diào)節(jié)。在盾構(gòu)殼內(nèi)，加注點(diǎn)緊挨著盾構(gòu)關(guān)節(jié)密封，因此，聚合物能夠降低水向密封的滲透。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目5.5隧道掘進(jìn)機(jī)各部件該設(shè)備由如下部分組成：盾構(gòu)設(shè)備，帶螺旋輸送機(jī)和人行氣閘刀盤刀盤驅(qū)動(dòng)裝置拼裝機(jī)后援系統(tǒng)回路與網(wǎng)絡(luò)各總成按照部件及/或圖紙?zhí)柫谐?，列表參見?章－圖紙文件。有關(guān)回路與網(wǎng)絡(luò)的示意圖和零件清單，請(qǐng)參見第8章。有關(guān)由供應(yīng)商提供的部件的詳細(xì)資料，請(qǐng)參見第9章。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目5.5.1盾構(gòu)概述盾構(gòu)的鋼結(jié)構(gòu)是根據(jù)所指示的土、水及交通載荷、當(dāng)前的工作載荷以及3bar的工作壓力來(lái)設(shè)計(jì)的。運(yùn)行必需的所有聯(lián)接均集成為一體。盾構(gòu)是一種由若干部分組成的螺栓聯(lián)接結(jié)構(gòu)，它帶有焊接式盾構(gòu)刀具。其材料為S355J2G3。盾構(gòu)由以下三個(gè)主要部分組成：前部盾構(gòu)中間盾構(gòu)尾部機(jī)殼前部盾構(gòu)前部盾構(gòu)由一個(gè)筒構(gòu)成，筒中安裝有用于支撐主驅(qū)動(dòng)裝置和螺旋輸送機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)。螺旋輸送機(jī)以一定的傾斜度從尾部機(jī)殼延伸到輸送帶。前部盾構(gòu)的前部以錐形過(guò)渡到內(nèi)側(cè)面并延伸到隔板，以此放置土料粘結(jié)，并有利于土料流向底部區(qū)域的螺旋。隔板將挖掘室從前部盾構(gòu)的主室中分隔出來(lái)。上部的一個(gè)隔板門可允許工作人員進(jìn)入挖掘室進(jìn)行維護(hù)和檢查工作。此外，隔板有若干個(gè)用以控制料位、土料調(diào)節(jié)裝置連接的開口，以及維修時(shí)使用的聯(lián)接箱。通過(guò)安裝在隔板上的四個(gè)定子，可以將水、斑脫土或泡沫輸送到挖掘室內(nèi)。定子的布置方式和結(jié)構(gòu)形式允許其對(duì)挖掘土料進(jìn)行攪拌，同時(shí)，也可用于配給調(diào)節(jié)材料。借助于前部盾構(gòu)中的液壓封閉裝置，可以在縮回螺旋輸送機(jī)后將螺旋開口關(guān)閉，以便進(jìn)行維護(hù)和維修。此外，在前部盾構(gòu)和中間盾構(gòu)的殼體處還設(shè)有若干個(gè)孔道，以便在必要時(shí)，使用斑脫土來(lái)降低盾殼的摩擦。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目中間盾構(gòu)前部盾構(gòu)和中間盾構(gòu)通過(guò)螺栓和焊接方式連接在一起。中間盾構(gòu)中，設(shè)置有環(huán)形支撐（推力油缸從其中穿過(guò)）和拼裝機(jī)十字支架，它們起到支撐盾構(gòu)的作用。拼裝機(jī)十字支架帶有法蘭表面，用于承托拼裝機(jī)梁。用于推進(jìn)動(dòng)作的推力油缸以及用于聯(lián)接尾部機(jī)殼的盾構(gòu)關(guān)節(jié)油缸安裝在中間盾構(gòu)區(qū)域（參見下節(jié)的推力油缸和盾構(gòu)關(guān)節(jié)油缸）。尾部機(jī)殼尾部機(jī)殼由一個(gè)筒形盾構(gòu)組成，它通過(guò)14個(gè)盾構(gòu)關(guān)節(jié)油缸與中間盾構(gòu)連接在一起。在尾部機(jī)殼的保護(hù)下，利用拼裝機(jī)實(shí)現(xiàn)管環(huán)的拼裝。在尾部機(jī)殼的端部，有四道刷式密封件在盾構(gòu)與新拼裝的管環(huán)之間進(jìn)行密封。砂漿加注管線與尾部機(jī)殼的殼體為一體式結(jié)構(gòu)，它用于填充環(huán)形間隙。混凝土管片外部和尾部機(jī)殼殼體之間應(yīng)當(dāng)始終保持足夠的間隙。由于盾構(gòu)轉(zhuǎn)向過(guò)度和管環(huán)拼裝順序錯(cuò)誤而引起的堵塞，會(huì)導(dǎo)致刷式密封變形和膨脹。參見第6.5.2節(jié)的尾部機(jī)殼密封推力缸概述推力千斤頂油缸、轉(zhuǎn)向油缸和盾構(gòu)關(guān)節(jié)油缸均裝有用于轉(zhuǎn)向的行程測(cè)量系統(tǒng)和壓力測(cè)量變送器，這些油缸由液壓驅(qū)動(dòng)裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)。轉(zhuǎn)向由控制塊中存儲(chǔ)的程序系統(tǒng)來(lái)作用。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目推力缸為了讓隧道掘進(jìn)系統(tǒng)前進(jìn)，在掘進(jìn)方向隔板墻地面?zhèn)龋才帕?0個(gè)推力油缸，它們頂在尾部機(jī)殼的后面。它們通過(guò)管片結(jié)構(gòu)上的活塞板來(lái)運(yùn)行。推力油缸用于以下操作模式：推進(jìn)拼裝管環(huán)推進(jìn)在推進(jìn)模式下，為了能使隧道掘進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)向，若干推力油缸成組與行程測(cè)量系統(tǒng)結(jié)合在一起。借助于所安裝的元件，操作人員可以控制每組的壓力（A–D電位計(jì)組）和所有油缸的流量（電位計(jì)速度）。拼裝管環(huán)安裝混凝土管環(huán)時(shí)，首先應(yīng)停止推進(jìn)，然后利用控制室內(nèi)的管環(huán)拼裝鈕，將模式從推進(jìn)切換到管環(huán)拼裝，以便將控制轉(zhuǎn)移到移動(dòng)控制盤；在此模式下，所有推力油缸對(duì)均可以獨(dú)立運(yùn)動(dòng)；在管環(huán)拼裝模式下，只安裝一個(gè)管片所需的推力油缸對(duì)將同時(shí)縮回；其它推力油缸對(duì)，一方面可以避免因土壓造成的盾構(gòu)后移，另一方面，它們可以用作已安裝管片的附加保護(hù)。盾構(gòu)關(guān)節(jié)油缸盾構(gòu)關(guān)節(jié)油缸可以描述為中間盾構(gòu)與尾部機(jī)殼之間的關(guān)節(jié)聯(lián)接，并且，它們通常按預(yù)調(diào)整壓力，保持在中間位置。根據(jù)要求，尾部機(jī)殼可以拉起、可以保持在預(yù)調(diào)整位置，也可以在空負(fù)荷狀態(tài)下由中間盾構(gòu)收回，中間盾構(gòu)與尾部機(jī)殼之間的這種連接方式可方便盾構(gòu)機(jī)的曲線推進(jìn)，其控制是通過(guò)控制室內(nèi)的可視化顯示實(shí)現(xiàn)的。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目5.5.2人行氣閘一般說(shuō)明當(dāng)進(jìn)入開挖室，以便在壓縮空氣下進(jìn)行維護(hù)和檢查工作時(shí)，必須通過(guò)一個(gè)氣閘來(lái)進(jìn)行；在加壓之前，氣閘門必須關(guān)閉，并保持壓力密封。進(jìn)入主室是通過(guò)一個(gè)壓力門實(shí)現(xiàn)的?？赏ㄟ^(guò)另外一個(gè)氣閘進(jìn)入主室，該氣閘被成為通道室；當(dāng)壓縮空氣下的工作正在進(jìn)行之中以及出現(xiàn)緊急情況時(shí)，可以通過(guò)它進(jìn)出氣閘。兩個(gè)氣閘均可獨(dú)立工作，其內(nèi)部裝備有如下儀器：通信系統(tǒng)排氣及通風(fēng)閥計(jì)時(shí)器壓力計(jì)溫度計(jì)采暖裝置排氣和通風(fēng)閥供工作人員使用，但這種情況極少見，必須將其鎖定。內(nèi)外轉(zhuǎn)移通常由氣閘守護(hù)員來(lái)完成。所安裝的以下儀器由氣閘守護(hù)員來(lái)操作：兩個(gè)氣閘的排氣閥和通風(fēng)閥；通信系統(tǒng)用于記錄氣閘和開挖室內(nèi)部壓力的帶式記錄儀系統(tǒng)；用于控制氣閘和開挖室內(nèi)部壓力的壓力計(jì)；氣閘通風(fēng)用流量計(jì)。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目氣閘的壓縮空氣供給通過(guò)安裝在龍門架的壓縮機(jī)設(shè)備，以及現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)的連接管路來(lái)實(shí)現(xiàn)。供給個(gè)空氣要與吸入空氣的相應(yīng)數(shù)量一致。管路上安裝有相應(yīng)的過(guò)濾器和安全閥。（有關(guān)步驟，另請(qǐng)參見第5.4節(jié)“運(yùn)行說(shuō)明/人行氣閘”）危險(xiǎn)在使用氣閘時(shí)，必須嚴(yán)格遵守以下規(guī)定：雙帶式記錄儀均旋緊，它們處于工作狀態(tài)，裝備了足夠的記錄紙和功能支承。向內(nèi)轉(zhuǎn)移并在壓縮空氣下工作會(huì)對(duì)健康造成傷害。如果以不專業(yè)的方式操作氣閘，則在向外轉(zhuǎn)移時(shí)，可能造成壓縮空氣病癥、受到嚴(yán)重傷害，甚至死亡。必須確保每次氣閘操作均由合格并經(jīng)授權(quán)的人員來(lái)進(jìn)行，并且向外轉(zhuǎn)移的時(shí)間必須嚴(yán)格遵守相應(yīng)的法規(guī)要求。安全裝置每一氣閘均裝備有一個(gè)安全閥，用于將最高壓力限制在3bar；電話和緊急電話。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目5.5.3刀盤驅(qū)動(dòng)裝置原理刀盤裝置設(shè)計(jì)成一個(gè)環(huán)行浮動(dòng)中心驅(qū)動(dòng)裝置。兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向速度不同，而且均可進(jìn)行連續(xù)調(diào)節(jié)。旋轉(zhuǎn)工作機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，主軸承若干個(gè)液壓馬達(dá)和泵裝置通過(guò)行星齒輪的兩個(gè)軸承驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪。傳動(dòng)齒輪作用于主軸承的帶齒內(nèi)圈上。齒輪組安裝在一個(gè)具有扭轉(zhuǎn)剛性的齒輪箱內(nèi)。齒輪箱體構(gòu)成為主軸承后部的承接法蘭。主軸承本身形成了三軸滾柱旋轉(zhuǎn)接頭。軸承座圈通過(guò)一個(gè)唇形密封與齒輪區(qū)域分隔開來(lái)。外側(cè)密封系統(tǒng)的供給管線穿過(guò)軸承外圈。前部的螺栓聯(lián)接板用作刀盤的聯(lián)接法蘭，它通過(guò)螺栓與軸承的旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈聯(lián)接在一起。刀盤在分度圓盤上采用螺釘固定，且通過(guò)螺栓以聯(lián)鎖方式固定。齒輪潤(rùn)滑齒輪室部分充滿齒輪油；各嚙合部位和齒輪軸承均提供有飛濺潤(rùn)滑。齒輪油在較低油位處吸入，吸入的齒輪油是通過(guò)過(guò)濾器管路輸送，然后重新回流到系統(tǒng)。各個(gè)軸承旋轉(zhuǎn)路徑均分別設(shè)置潤(rùn)滑油供給；油位、流量和溫度控制均可預(yù)見；通過(guò)自動(dòng)控制的啟動(dòng)程序，可以防止空轉(zhuǎn)。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目密封系統(tǒng)齒輪區(qū)域采用兩套密封系統(tǒng)：外部密封系統(tǒng)用于挖掘室的密封，而內(nèi)部密封系統(tǒng)則用于大氣壓區(qū)域的密封。詳細(xì)說(shuō)明請(qǐng)參見第6.3和6.4節(jié)。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目5.5.4拼裝機(jī)技術(shù)說(shuō)明拼裝機(jī)用于抓取和移動(dòng)管片，以便按單個(gè)管片完成拼裝。拼裝機(jī)在尾部機(jī)殼的保護(hù)下，固定到盾構(gòu)上。拼裝機(jī)的動(dòng)作經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，專門適合其用途，同時(shí)，它可以能夠?qū)崿F(xiàn)管片的精確定位；其動(dòng)作功能，如伸縮、轉(zhuǎn)動(dòng)和行蹤均按比例驅(qū)動(dòng)；所有動(dòng)作功能均具有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，能夠保證構(gòu)件位置的靈敏變動(dòng)。拼裝機(jī)和推力油缸可以通過(guò)處于管片拼裝模式下的移動(dòng)式控制盤進(jìn)行操縱。用手將螺紋心軸擰入管片后，管片送料機(jī)即可借助伸縮式裝置和鉸接式抓取系統(tǒng)抓取管片，并將其運(yùn)送到尾部機(jī)殼。拼裝機(jī)由以下部分組成：支架梁行走機(jī)架旋轉(zhuǎn)機(jī)架帶抓取系統(tǒng)的橫向裝置旋轉(zhuǎn)機(jī)架供電裝置支架梁拼裝機(jī)的支架梁起著縱向行走基座的作用。它通過(guò)法蘭連接在盾構(gòu)支持機(jī)架上。盾構(gòu)與后援系統(tǒng)之間的所有聯(lián)接均穿過(guò)拼裝機(jī)中心的開口。列車與后援系統(tǒng)的連接由支架梁后部結(jié)合在一起。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目行走機(jī)架行走機(jī)架沿長(zhǎng)度方向布置，它可以在承載梁上移動(dòng)；長(zhǎng)度方向的移動(dòng)是通過(guò)兩個(gè)橫向布置的液壓油缸實(shí)現(xiàn)的，液壓油缸安裝在4個(gè)帶一體式橫向牽引的滾子上。有一個(gè)帶內(nèi)齒的球軸承回轉(zhuǎn)輪圈采用法蘭連接方式安裝在行走架上，以便連接到回轉(zhuǎn)機(jī)架上；回轉(zhuǎn)機(jī)架上裝有回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)；回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)是通過(guò)靜液壓傳動(dòng)馬達(dá)實(shí)現(xiàn)的，這些馬達(dá)上配備了采用液壓解除制動(dòng)的停車閘；旋轉(zhuǎn)機(jī)架通過(guò)法蘭聯(lián)接到滾珠軸承回轉(zhuǎn)輪緣內(nèi)圈的旋轉(zhuǎn)機(jī)架是側(cè)置式伸縮缸的基礎(chǔ)。各伸縮缸可以相互獨(dú)立地伸縮。重要說(shuō)明清洗拼裝機(jī)軸承時(shí)，不得使用壓縮空氣或高壓清洗機(jī)！文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目帶抓取頭的橫向行走裝置右彎角伸縮油缸的兩個(gè)頭均通過(guò)該橫向行走裝置進(jìn)行連接。該橫向行走裝置供拼裝機(jī)機(jī)頭或抓取系統(tǒng)之用。外部各鉸接點(diǎn)之間的口徑變化將有左側(cè)關(guān)節(jié)連接的整體式伸縮裝置予以補(bǔ)償。拼裝機(jī)機(jī)頭既可作繞回轉(zhuǎn)軸線的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，也可作繞橫向軸線的傾斜運(yùn)動(dòng)。拼裝機(jī)機(jī)頭的抓取系統(tǒng)由支撐板和張緊油缸組成，張緊油缸可以?shī)A取或固定安裝在管片中的螺紋軸。重要說(shuō)明將會(huì)有一個(gè)信號(hào)指示管片移動(dòng)過(guò)程中液壓壓力是否失效（如液壓軟管破裂）。然后，必須采取如下措施：轉(zhuǎn)動(dòng)管片至可靠位置（壓緊上部、下部，放下，橫向置于隧道側(cè)壁上）不得有人處于危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)必須確定危險(xiǎn)區(qū)域。如果無(wú)法將管片回轉(zhuǎn)至一可靠位置，則必須通過(guò)在下部放置木塊或固定牽引鏈條，予以可靠固定。進(jìn)行此過(guò)程中，務(wù)必使用安全設(shè)備！！文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目旋轉(zhuǎn)機(jī)架的動(dòng)力提供拼裝機(jī)的旋轉(zhuǎn)部分需要提供：液壓動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電壓管線束的提供由一條動(dòng)力供應(yīng)鏈完成。安全設(shè)備如果伸縮套管無(wú)法充分伸長(zhǎng)，則轉(zhuǎn)動(dòng)功能鎖如果抓取系統(tǒng)沒有鎖止，則轉(zhuǎn)動(dòng)功能鎖重要說(shuō)明安全說(shuō)明參見第2章！重要說(shuō)明潤(rùn)滑和維護(hù)說(shuō)明參見第6.8節(jié)。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目5.5.5螺旋輸送機(jī)一般說(shuō)明土料輸送采用螺旋輸送機(jī)，該輸送機(jī)安裝在前部盾構(gòu)的底部，從隔板向上傾斜并延伸到龍門架，它與盾構(gòu)中心線呈大約23°的角度布置。該螺旋輸送機(jī)在靜態(tài)與運(yùn)動(dòng)學(xué)設(shè)計(jì)兩方面均作了特別修改，以適應(yīng)當(dāng)前的項(xiàng)目。為改善土料流動(dòng)性，可以通過(guò)加注孔道供給斑脫土、泡沫或水，加注孔道布置在螺旋輸送機(jī)的周邊。在螺旋輸送機(jī)的前部和后部，安裝有土壓傳感器。在底部區(qū)域，螺旋輸送機(jī)經(jīng)由一個(gè)耐磨管道，到達(dá)攪拌室。螺旋輸送機(jī)由一個(gè)帶芯軸的螺旋體構(gòu)成。螺旋管道上有二塊密封板，從這里，可以接近螺旋體，以便進(jìn)行維修工作。伸縮缸為便于檢查工作，或者為了允許木材或大石塊通過(guò)螺旋輸送機(jī)，可以將采用單端支承運(yùn)行的螺旋輸送機(jī)縮入泥漿管道。前部閘閥在進(jìn)行維護(hù)和檢查工作時(shí)，可以利用安裝在壓力壁前端的閘閥將螺旋管道關(guān)閉。只有在螺旋體已被伸縮裝置縮回后，方可進(jìn)行這種關(guān)閉操作。螺旋閘閥由兩塊閘板組成，它們?cè)趬毫Ω舭搴竺嬗蓷U件和液壓缸來(lái)操動(dòng)。螺旋閘閥未經(jīng)壓力密封，只可防止較大數(shù)量的土料進(jìn)入螺旋管道。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目前部閘閥螺旋輸送機(jī)后端的平滑閥由單塊閥片構(gòu)成，它由兩個(gè)油缸操動(dòng)。閘閥通過(guò)法蘭安裝在螺旋輸送機(jī)上面。此外，閘門既防水又密封，而且，還擁有像其它螺旋輸送機(jī)一樣的功能，可以通過(guò)控制臺(tái)或就地控制盤來(lái)操作。出現(xiàn)停電時(shí)，聯(lián)鎖桿在液壓蓄能器的作用下自動(dòng)關(guān)閉。一個(gè)非壓力密封閘閥采用法蘭連接方式連接到壓力密封閘閥，其間距約為200mm；該閘閥僅在廄液泵工作過(guò)程中，用作散裝材料的鎖閘。必須定期從螺旋管內(nèi)部檢查此閥是否出現(xiàn)沉積物和固結(jié)物，以確保其功能正常。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)裝置/密封系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)裝置由行星齒輪和液壓馬達(dá)組成，它們通過(guò)一條齒形斷面的軸將所需的扭矩傳遞到螺旋體。螺旋體采用球面支承，可實(shí)現(xiàn)擺動(dòng)平衡。軸承滾珠的滑動(dòng)面通過(guò)若干潤(rùn)滑點(diǎn)自動(dòng)進(jìn)行潤(rùn)滑。螺旋支承由迷宮環(huán)和若干個(gè)徑向波紋墊片提供保護(hù)，以防灰塵沉積。為了對(duì)支承進(jìn)行保護(hù)和潤(rùn)滑，運(yùn)行期間，通過(guò)支承周邊的若干孔道，由油脂潤(rùn)滑泵持續(xù)加注油脂。油脂潤(rùn)滑泵由龍門架上的油脂桶式泵供給油脂，并且，它還為刀盤提供潤(rùn)滑（參見說(shuō)明/刀盤驅(qū)動(dòng)裝置）。迷宮密封的第2和第3腔用于防漏。它與防漏油箱相連。邊齒潤(rùn)滑必須按照維護(hù)清單的規(guī)定，采用人工方式來(lái)進(jìn)行。安全裝置危險(xiǎn)在維護(hù)工作期間，用于保證螺旋排料滑閥安全的手動(dòng)滑閥必須予以關(guān)閉，以防止部件出現(xiàn)非故意的動(dòng)作?；y或螺旋電氣閉鎖可以防止發(fā)生碰撞；液壓馬達(dá)和液壓泵均設(shè)有壓力中斷過(guò)載保護(hù)；滑閥關(guān)閉狀態(tài)下，螺旋輸送機(jī)的運(yùn)行被限位開關(guān)所禁止；停電故障期間，后部平滑閥自動(dòng)關(guān)閉，以防止土料、水或空氣進(jìn)入挖掘室。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目5.5.6后援裝置一般說(shuō)明后援系統(tǒng)由依次排列的獨(dú)立龍門架組成。盾構(gòu)推進(jìn)中，用于物料供應(yīng)的裝備就安裝在這些龍門架上。冷卻水、新鮮空氣和高壓電均通過(guò)龍門架上的線路予以提供，以運(yùn)行隧道掘進(jìn)設(shè)備；與此同時(shí)，受熱的冷卻水、污水以及開挖下的土料均被輸送出隧道掘進(jìn)機(jī)。龍門架的左側(cè)設(shè)置有走道，以允許工作人員接近所有設(shè)備和盾構(gòu)區(qū)域。隧道掘進(jìn)機(jī)與供給系統(tǒng)相連，它們固定設(shè)置于豎井中或地面上。隨著設(shè)備的推進(jìn)，設(shè)備不斷向前位移，供給線也必須定期加長(zhǎng)。特別需要加長(zhǎng)的有：工業(yè)水/供給和回流線路高壓電纜風(fēng)道管線/通風(fēng)注：有關(guān)后援列車上的裝備的技術(shù)信息，在下述章節(jié)中進(jìn)行說(shuō)明：第5.3章/技術(shù)說(shuō)明后援組成部分的總圖，第7章/圖紙文件水、空氣及液壓回路的布置圖和清單，參見第8章/回路與網(wǎng)絡(luò)第9章/供應(yīng)商技術(shù)文件文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目輸送帶的安裝隧道掘進(jìn)機(jī)中安裝了一套皮帶輸送機(jī)裝置，用于輸送開挖下的土料首先，土料從螺旋輸送機(jī)上卸到位于中央的設(shè)備皮帶上，設(shè)備皮帶在螺旋輸送機(jī)閘閥的下面運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)入龍門架1上部區(qū)域，然后進(jìn)入設(shè)備的上部區(qū)域，直到龍門架5；土料在驅(qū)動(dòng)帶輪的后面，落入小車中，然后輸送到隧道外面。輸送帶的安裝/H+E公司橋橋只有位于隧道上部的一個(gè)托架結(jié)構(gòu)，它用于延伸龍門架1上的管片起重機(jī)，一個(gè)由雙油缸組成的液壓聯(lián)接裝置，將拼裝機(jī)的移動(dòng)機(jī)架與橋連接起來(lái)，并將后面各龍門架的拖掛載荷傳遞到橋。管片給料機(jī)管片給料機(jī)是一個(gè)存放和運(yùn)輸管片的中間環(huán)節(jié)，借助鏈條聯(lián)接裝置，它受到推進(jìn)方向上的牽引，盾構(gòu)移動(dòng)被傳遞給隧道內(nèi)襯上的重型輥?zhàn)雍陀材?。龍門架1的右側(cè)安裝有一個(gè)操作盤。文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目龍門架1混凝土管片起重機(jī)的安裝管片起重機(jī)設(shè)備專門用于輸送混凝土管片和楔石。起重機(jī)導(dǎo)軌送龍門架1延伸到管片給料機(jī)；電動(dòng)齒輪制動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)管片起重機(jī)，使其沿縱向移動(dòng)。牽引加載能力的設(shè)計(jì)方式是，人工轉(zhuǎn)動(dòng)管片90°可以毫無(wú)阻力地完成，以便將其放置到給料機(jī)上；混凝土管片將有抓取系統(tǒng)提起；對(duì)于管片提起，應(yīng)遵守與拼裝機(jī)相同的安全規(guī)則（第5.5.4節(jié)和第2章）鏈?zhǔn)狡鹬貦C(jī)/DEMAGCRANES公司鏈?zhǔn)狡鹬貦C(jī)/STAHL公司注意在橋跨部位，應(yīng)及時(shí)降低管片石的高度，以避免碰撞到輸送帶。在接收新管片之前，必須將行走機(jī)構(gòu)移動(dòng)到限位處，并予以對(duì)正?？刂剖铱刂剖椅挥诤笤熊嚨淖髠?cè)，它是一個(gè)容器單元，其中包括了所有與制導(dǎo)、調(diào)節(jié)和監(jiān)視相關(guān)的部分，參見運(yùn)行手冊(cè)第4章。此外，制導(dǎo)系統(tǒng)SLS也位于控制室內(nèi)。導(dǎo)向系統(tǒng)/VMT公司泥漿罐、灌漿泵在龍門架右側(cè)的頂部位置，安裝了配備有攪拌器的砂漿罐，必要時(shí)，該砂漿罐將由砂漿運(yùn)輸車來(lái)填加；有兩臺(tái)稠料泵安裝在下面，用于通過(guò)尾部機(jī)殼向管片環(huán)背后的環(huán)形間隙加注砂漿。泥漿泵/SCHWING公司文件文件廣州地鐵四號(hào)線侖頭—大學(xué)城S-267項(xiàng)目龍門架2刀盤驅(qū)動(dòng)裝置/液壓油箱用電動(dòng)機(jī)和泵在右側(cè)，有兩臺(tái)3x315kW的電動(dòng)機(jī)