道路勘測設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)

第四章縱斷面設(shè)計(jì)

4.1概述4.2縱坡設(shè)計(jì)4.3豎曲線設(shè)計(jì)4.4高等級道路上的爬坡車道4.5平縱面線形組合設(shè)計(jì)4.6縱斷面設(shè)計(jì)方法與縱斷面設(shè)計(jì)圖復(fù)習(xí)思考題3/23/202314.1概述用一曲面沿道路中線豎直剖切，展開成平面稱道路的縱斷面。反映路線在縱斷面上的形狀、位置及尺寸的圖形叫路線縱斷面圖，它反映路線所經(jīng)地區(qū)中線之地面起伏情況與設(shè)計(jì)標(biāo)高之間的關(guān)系,它與平面圖、橫斷面圖結(jié)合起來，就能夠完整地表達(dá)道路的空間位置和立體線形?？v斷面線形設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路的性質(zhì)、任務(wù)、等級和地形、地質(zhì)、水文等因素，考慮路基穩(wěn)定、排水及工程量等的要求，對縱坡的大小、長短、前后縱坡情況、豎曲線半徑大小以及與平面線形的組合關(guān)系等進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，從而設(shè)計(jì)出縱坡合理、線形平順圓滑的理想線形，以達(dá)到行車安全、快速、舒適、工程費(fèi)較省、運(yùn)營費(fèi)用較少的目的。道路縱斷面設(shè)計(jì)與選線有密切的關(guān)系，實(shí)際上在選線過程中已做了縱坡大小、坡長分配、縱面與平面配合等的考慮，縱斷面設(shè)計(jì)是將選線的預(yù)想具體化，因此，可以認(rèn)為縱斷面設(shè)計(jì)是選線工作的繼續(xù)和深化。當(dāng)然，在縱斷面設(shè)計(jì)過程中還將對選線的預(yù)想做些適當(dāng)?shù)男拚?，如果在選線過程中對縱坡值考慮不夠，就可能改線。3/23/202323/23/202333/23/202344.2縱坡設(shè)計(jì)1.縱坡度2.坡長限制3.合成坡度4.縱坡設(shè)計(jì)的一般要求3/23/202351.縱坡度（1）最大縱坡（2）最小縱坡（3）平均縱坡（4）高原縱坡折減3/23/202363/23/202373/23/202383/23/202393/23/2023103/17/2023113/17/2023122.坡長限制（1）最大坡長限限制（2）最小坡長限限制（3）組合坡長3/17/2023133/17/2023143/17/2023153/17/2023163/17/2023173/17/2023183/17/2023193/17/2023203/17/2023213/17/2023223/17/2023234.3豎曲曲線設(shè)計(jì)縱斷面上兩兩相鄰不同同坡度線的的交點(diǎn)稱為為變坡點(diǎn)。為保證行行車安全、、舒適以及及視距的需需要，而在在變坡處設(shè)設(shè)置的縱向向曲線，即即為豎曲線線。相鄰兩兩坡度線的的交角用坡坡度差“ω”表示，坡坡度角一般般較小，可可近似地用用兩坡段坡坡度的代數(shù)數(shù)差表示，，即ω=i2-i1，式中、分分別為兩相相鄰坡段的的坡度值，，上坡為正正，下坡為為負(fù)。如圖圖4－2。。ω為正，變坡坡點(diǎn)在曲線線下方，豎豎曲線開口口向上，稱稱為凹形豎曲線線；ω為負(fù)，變坡坡點(diǎn)在曲線線上方，豎豎曲線開口口向下，稱稱為凸形豎曲線線。各級道路在在變坡點(diǎn)處處均應(yīng)設(shè)置置豎曲線。。豎曲線的線線形采用二二次拋物線線。由于在在其應(yīng)用范范圍內(nèi)，圓圓曲線與拋拋物線幾乎乎沒有差別別，因此，，豎曲線通通常表示成成圓曲線的的形式，用用圓曲線半半徑R來表表示豎曲線線的曲率半半徑。3/17/2023243/17/2023253/17/2023263/17/2023273/17/2023283/17/2023293/17/2023302.豎曲線設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)豎曲線最小半半徑豎曲線最小長長度3/17/202331豎曲線最小半徑凹形豎曲線極限最最小半徑凸形豎曲線極限最最小半徑豎曲線的一般最小小半徑3/17/2023323/17/2023333/17/2023343/17/2023353/17/2023363/17/2023373/17/2023383/17/2023393/17/2023403/17/2023413/17/2023423/17/2023433/17/2023443/17/2023453/17/2023464.4高等級道道路上的爬坡車車道1.設(shè)置爬坡車車道的條件2.爬坡車道的的設(shè)計(jì)3/17/2023473/17/2023481.設(shè)置爬坡坡車道的條件件（1）公路高速公路、一一級公路縱坡坡長度受限制制的路段，應(yīng)應(yīng)對載重汽車車上坡行駛速速度的降低值值和設(shè)計(jì)通行行能力進(jìn)行驗(yàn)驗(yàn)算，符合下下列情況之一一者，在上坡坡方向行車道道右側(cè)設(shè)置爬爬坡車道：1）沿上坡方方向行駛載重重汽車的行駛駛速度降低到到表4-14的允許最低低速度以下時(shí)時(shí)，可設(shè)置爬爬坡車道。2）上坡路段段的設(shè)計(jì)通行行能力小于設(shè)設(shè)計(jì)小時(shí)交通通量時(shí)，應(yīng)設(shè)設(shè)置爬坡車道道。3/17/2023493/17/2023503/17/2023513/17/2023522.爬坡車道的設(shè)設(shè)計(jì)（1）橫斷面組成成爬坡車道設(shè)于上坡坡方向主線行車道道右側(cè)，如圖4-7所示。爬坡車車道的寬度一般為為3.5m，包括括設(shè)于其左側(cè)路緣緣帶的寬度0.5m。爬坡車道的路肩和和主線一樣仍然由由硬路肩和土路肩肩組成。但由于爬爬坡車道上行駛速速度較低，其硬路路肩寬度可以不按按主線的安全標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要求設(shè)計(jì)，一般般為1.0m。。而土路肩寬度以以按主線要求設(shè)計(jì)計(jì)為宜。對長而連連續(xù)的爬坡車道，，為了臨時(shí)停車的的需要而應(yīng)按規(guī)定定設(shè)置緊急停車帶帶。爬坡車道的曲曲線加寬按行車道道曲線加寬有關(guān)規(guī)規(guī)定執(zhí)行。3/17/2023533/17/2023543/17/2023553/17/2023563/17/2023574.5平平縱面線線形組合合設(shè)計(jì)道路的空空間線形形是指由由道路的的平面線線形和縱縱面線形形所組成成的空間間立體形形狀。道道路線形形設(shè)計(jì)首首先是從從路線規(guī)規(guī)劃開始始的，然然后經(jīng)選選線、平平面線形形設(shè)計(jì)、、縱面線線形設(shè)計(jì)計(jì)和平縱縱線形組組合設(shè)計(jì)計(jì)的過程程，最終終以平、、縱組合合的立體體線形展展現(xiàn)在駕駕駛員眼眼前的。。行駛過過程中，，駕駛員員所選擇擇的實(shí)際際行駛速速度，是是由他對對立體線線形的判判斷作出出的，因因此，設(shè)設(shè)計(jì)中僅僅僅滿足足平面、、縱面線線形標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)還是不不夠的。。道路的的空間線線形應(yīng)能能保持視視覺的連連續(xù)性，，并有足足夠的舒舒適感和和安全感感。3/17/2023583/17/2023593/17/2023603/17/2023613/17/2023623/17/2023633/17/2023643/17/2023653/17/2023663/17/2023674.6縱斷面設(shè)計(jì)方法法與縱斷面設(shè)圖圖一、縱斷面設(shè)計(jì)計(jì)方法與步驟1．準(zhǔn)備工作縱坡設(shè)計(jì)前，應(yīng)應(yīng)根據(jù)中樁和水水準(zhǔn)記錄點(diǎn)繪出出路線縱斷面圖圖的地面線，繪繪出平面直線、、平曲線示意圖圖，寫出每個(gè)中中樁的樁號和地地面標(biāo)高以及沿沿線土壤地質(zhì)說說明資料，并熟熟悉和掌握全線線有關(guān)勘測設(shè)計(jì)計(jì)資料，領(lǐng)會設(shè)設(shè)計(jì)意圖和要求求。3/17/2023683/17/2023693/17/2