鐵路路基工程全過程BIM應(yīng)用示范

鐵路路基工程全過程BIM應(yīng)用示范2014.11內(nèi)容一公司簡介二項(xiàng)目情況三目標(biāo)四

BIM在路基設(shè)計(jì)中的應(yīng)用五BIM在路基施工中的應(yīng)用六BIM在路基運(yùn)維中的應(yīng)用七結(jié)束語公司依托鐵路，業(yè)務(wù)已拓展到公路、城市軌道交通、市政工程、區(qū)域綜合規(guī)劃、輪渡碼頭等。簡稱中鐵二院，原名鐵道第二勘察設(shè)計(jì)院，成立于1952年9月。隸屬于中國中鐵股份有限公司，是全國大型綜合性勘察設(shè)計(jì)咨詢企業(yè)，公司持有勘察、設(shè)計(jì)、咨詢、監(jiān)理、環(huán)境評(píng)價(jià)等資質(zhì)證書和對外經(jīng)營資格證書四十多項(xiàng)，是全國首批獲得設(shè)計(jì)資質(zhì)綜合甲級(jí)的八家單位之一的單位。中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司內(nèi)容一公司簡介二項(xiàng)目情況三目標(biāo)四

BIM在路基設(shè)計(jì)中的應(yīng)用五BIM在路基施工中的應(yīng)用六BIM在路基運(yùn)維中的應(yīng)用七結(jié)束語工點(diǎn)范圍：西成客專D4K475+103.850~D4K476+958.212，全長約1.8km特點(diǎn)：站場路基，填方路堤，路基主體及附屬構(gòu)筑物（涵洞、旅客通道等）試驗(yàn)：D4K476+100~+380段，全長280米，4軌道，左右分幅對比驗(yàn)證環(huán)境：現(xiàn)場離厚壩鎮(zhèn)中心較近，交通便利，通訊信號(hào)良好，具備良好的網(wǎng)絡(luò)布置及試驗(yàn)段實(shí)施條件內(nèi)容一公司簡介二項(xiàng)目情況三目標(biāo)四

BIM在路基設(shè)計(jì)中的應(yīng)用五BIM在路基施工中的應(yīng)用六BIM在路基運(yùn)維中的應(yīng)用七結(jié)束語123設(shè)計(jì)施工運(yùn)維嘗試將BIM技術(shù)應(yīng)用于西成線江油北站路基工程設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)維全過程利用BIM技術(shù)對鐵路路基全生命周期進(jìn)行管理利用BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)鐵路路基各階段信息共享三目標(biāo)Objectives1.技術(shù)驗(yàn)證三目標(biāo)Objectives(1)打通鐵路全生命周期BIM應(yīng)用中關(guān)鍵一環(huán)作為鐵路BIM技術(shù)應(yīng)用推進(jìn)項(xiàng)目的一部分，充分發(fā)揮三維BIM設(shè)計(jì)和數(shù)字化施工技術(shù)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)鐵路領(lǐng)域首次涵蓋勘察、設(shè)計(jì)、施工環(huán)節(jié)的BIM技術(shù)應(yīng)用，為鐵路全生命周期BIM應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展。(2)驗(yàn)證基于BIM技術(shù)的路基數(shù)字化填筑技術(shù)及施工工藝解決基于BIM模型的路基數(shù)字化施工關(guān)鍵技術(shù)，如三維模型數(shù)據(jù)與施工機(jī)械接口、施工反饋數(shù)據(jù)與模型關(guān)聯(lián)、傳統(tǒng)路基壓實(shí)參數(shù)與振動(dòng)壓實(shí)值的匹配、符合規(guī)范要求的施工工藝等，從而提高路基填筑效率、控制路基施工質(zhì)量。2.平臺(tái)開發(fā)三目標(biāo)Objectives(1)路基BIM應(yīng)用平臺(tái)(2)路基BIM移動(dòng)平臺(tái)路基BIM應(yīng)用三維GIS展示路基填筑遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)三維展示工點(diǎn)施工過程模擬展示現(xiàn)場視頻監(jiān)控等三目目標(biāo)Objectives3.數(shù)字工地地建立高精度定定位系統(tǒng)統(tǒng)（1厘米以內(nèi)內(nèi)）網(wǎng)絡(luò)及工工地系統(tǒng)統(tǒng)數(shù)字化施施工機(jī)械械數(shù)字化測測量視頻系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)容一公司司簡介二項(xiàng)目目情況三目標(biāo)標(biāo)四BIM在路基設(shè)設(shè)計(jì)中的的應(yīng)用五BIM在路基施施工中的的應(yīng)用六BIM在路基運(yùn)運(yùn)維中的的應(yīng)用七結(jié)束語包括路基基主體帶帶狀工程程、路基基分層填填筑、站站房、地地質(zhì)模型型及其它它構(gòu)筑物物，為實(shí)實(shí)現(xiàn)路基基專業(yè)BIM設(shè)計(jì)奠定定基礎(chǔ)BIM建模路基本體體建模利用Civil3D開展路線線平面及及縱斷面面設(shè)計(jì)參數(shù)化定定義標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)橫斷面面生成三維維道路模模型生成路基基橫斷面面設(shè)計(jì)圖圖紙線路平縱縱面設(shè)計(jì)計(jì)（Civil3D）專業(yè)的線線路設(shè)計(jì)計(jì)面板符合國內(nèi)內(nèi)設(shè)計(jì)要要求的平平縱設(shè)計(jì)計(jì)線路及股股道縱面設(shè)計(jì)計(jì)面板平面設(shè)計(jì)計(jì)面板縱面設(shè)計(jì)計(jì)圖紙BIM建模路基標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)橫斷面面定制（（Civil3D）利用部件件編輯器器定制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)橫斷斷面參數(shù)化設(shè)設(shè)定路基基模型橫橫斷面部件編輯輯器站臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)橫斷面面設(shè)定橫斷斷面參數(shù)數(shù)BIM建模站場路基基三維設(shè)設(shè)計(jì)（Civil3D）利用平縱縱橫生成成路基三三維模型型通過橫斷斷面掃略略生成三三維實(shí)體體路基三維維實(shí)體路基三維維模型橫斷面掃掃略線BIM建模站場路基基橫斷面面圖紙（（Civil3D）利用三維維模型生生成橫斷斷面圖紙紙批量生成成路基橫橫斷面橫斷面與與平縱智智能關(guān)聯(lián)聯(lián)BIM建模三維建模演示創(chuàng)建地質(zhì)質(zhì)曲面（（Civil3D）導(dǎo)入鉆孔孔數(shù)據(jù)生成地質(zhì)質(zhì)縱斷面面圖三維實(shí)體體的鉆孔孔動(dòng)態(tài)創(chuàng)建建地質(zhì)曲曲面創(chuàng)建動(dòng)態(tài)態(tài)地質(zhì)縱縱斷面地質(zhì)模塊塊動(dòng)態(tài)地質(zhì)質(zhì)縱剖面面三維鉆孔孔及地質(zhì)質(zhì)曲面BIM建模地質(zhì)建模演示站場路基基施工模模擬（Navisworks）在Navisworks中導(dǎo)入Civil3D設(shè)計(jì)模型型利用Excel排布施工工周期并并導(dǎo)入Naviworks導(dǎo)出施工工動(dòng)畫Excel施工進(jìn)度度安排施工模擬擬BIM建模?2013Autodesk施工模擬演示?2013Autodesk設(shè)計(jì)成果集成內(nèi)容一公司司簡介二項(xiàng)目目情況三目標(biāo)標(biāo)四BIM在路基設(shè)設(shè)計(jì)中的的應(yīng)用五BIM在路基施施工中的的應(yīng)用六BIM在路基運(yùn)運(yùn)維中的的應(yīng)用七結(jié)束語1、路基數(shù)數(shù)字工地地的構(gòu)成成二維設(shè)計(jì)計(jì)轉(zhuǎn)換到到三維中鐵天寶寶轉(zhuǎn)換插插件使用天寶三維設(shè)計(jì)計(jì)平臺(tái)SketchUp、Tekla、BC-HCE等直接從設(shè)計(jì)單位獲獲取鐵路XML模型等支持主流三維設(shè)計(jì)計(jì)軟件，如Revit等TBC-HCE創(chuàng)建三維設(shè)計(jì)SketchUp創(chuàng)建地質(zhì)模型Tekla創(chuàng)建的施工組織設(shè)設(shè)計(jì)2、BIM設(shè)計(jì)接口方案3、使用北斗定位系系統(tǒng)的定位基站僅GPSGPS+GLONASS+北斗項(xiàng)目GPS+GLONASS+北斗精度提升GPS+GLONASSGPS衛(wèi)星20~23顆V.S.14~15顆8~9顆水平最大偏差7.2mm16.3%8.6mm9.4mm水平均方差1.7mm6.2%1.8mm1.9mm垂直最大偏差8.0mm33.3%12.0mm17.0mm垂直均方差2.4mm16.5%2.9mm3.8mm4、數(shù)字化的施工機(jī)機(jī)械（推土機(jī)三維引導(dǎo)導(dǎo)系統(tǒng)）4、數(shù)字化的施工機(jī)機(jī)械（平地機(jī)鏟刀刀自動(dòng)控制系統(tǒng)））4、數(shù)字化的施工機(jī)機(jī)械（智能壓實(shí)系系統(tǒng)）4、數(shù)字化的施工機(jī)機(jī)械（智能壓實(shí)系系統(tǒng)）4、數(shù)字化的施工機(jī)機(jī)械（三維挖掘機(jī)機(jī)引導(dǎo)系統(tǒng)）支持水準(zhǔn)儀、數(shù)位位沉降計(jì)等多種觀觀測方式；現(xiàn)場實(shí)時(shí)生成相關(guān)關(guān)報(bào)表，指導(dǎo)施工工；數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳，確確保真實(shí)、及時(shí)、、有效；為觀測單位、評(píng)估估單位、管理單位位提供統(tǒng)一的管理理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)：在線數(shù)據(jù)查看、分分析及評(píng)估；遠(yuǎn)程監(jiān)管，自動(dòng)報(bào)報(bào)警；5、數(shù)位路基沉降觀觀測物料管理及固定資資產(chǎn)管理車輛軌跡車輛狀態(tài)報(bào)告土方計(jì)算油耗分析固定資產(chǎn)防盜工程車輛調(diào)度車輛調(diào)度實(shí)時(shí)通信工作計(jì)件安全預(yù)警6、工程車輛/機(jī)械及物料管理系系統(tǒng)7、網(wǎng)絡(luò)覆蓋及視頻頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)中心數(shù)字化測量施工機(jī)械車輛管理系統(tǒng)視頻監(jiān)控互聯(lián)網(wǎng)綜合通訊組網(wǎng)電臺(tái)通訊Wi-Fi無線網(wǎng)絡(luò)GSM移動(dòng)無線網(wǎng)絡(luò)公網(wǎng)光纖接入網(wǎng)絡(luò)安全支持局域網(wǎng)及私有有云信息安全支持最新新ISO27001:2103標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)8、交互平臺(tái)，在統(tǒng)統(tǒng)一的平臺(tái)上獲取取您所需的全部信信息本質(zhì)上實(shí)現(xiàn)鐵路工工程建設(shè)從勘察、、設(shè)計(jì)到施工、運(yùn)運(yùn)營階段的BIM全生命周期應(yīng)用；；提高施工效率、縮縮短工期、節(jié)約成成本：大幅減少測量人員員，無需等待放樣樣，無需打樁；提升作業(yè)機(jī)械效率率、減少機(jī)械等待待時(shí)間，更加有效效地對資源進(jìn)行調(diào)調(diào)配；提升監(jiān)理工作效率率；可7*24小時(shí)不間斷施工，，在不可見或惡劣劣環(huán)境下精確施工工；顯著提升工程質(zhì)量量：施工質(zhì)量具有一致致性，減少人為因因素的影響；精確控制厚度、坡坡度及平整度；利用連續(xù)壓實(shí)技術(shù)術(shù)對壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行行輔助決策，提高高壓實(shí)的均勻性；；9、對比分析精細(xì)化管理：對生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行實(shí)時(shí)挖掘來輔輔助決策，快速、、準(zhǔn)確、及時(shí)管控控現(xiàn)場；通過交互平臺(tái)與工工程參與各方分享享施工成果、交流流信息；降低對機(jī)手作業(yè)水水平的依賴，降低低作業(yè)人員工作強(qiáng)強(qiáng)度，提升員工工工作滿意度；其他：提高工地人員、設(shè)設(shè)備安全，有效減減少事故；提升企業(yè)形象及競競爭力；過程控制生產(chǎn)數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)交互質(zhì)量資源/效率自動(dòng)、實(shí)時(shí)、連續(xù)續(xù)對所有生產(chǎn)數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行采集、傳輸輸、存儲(chǔ)及分析實(shí)時(shí)引導(dǎo)作業(yè)人員員完成工作更多依靠作業(yè)人員員經(jīng)驗(yàn)及技能水平平直接使用BIM設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程指指導(dǎo)施工使用傳統(tǒng)二維設(shè)計(jì)計(jì)，需到現(xiàn)場指導(dǎo)導(dǎo)施工量化、可見、更高高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量保證證更多通過經(jīng)驗(yàn)及完完工后檢測來評(píng)價(jià)價(jià)質(zhì)量更高效率，對資源源進(jìn)行可控調(diào)配可以提升的效率，，對資源管控相對對較弱通過統(tǒng)一的管理平平臺(tái)讓工程參與各各方進(jìn)行實(shí)時(shí)交互互通過文檔、會(huì)議進(jìn)進(jìn)行交互在施工節(jié)點(diǎn)，人工工采集施工的結(jié)果果數(shù)據(jù)，人為進(jìn)行行分析數(shù)字化施工互聯(lián)工工地傳統(tǒng)路基工地優(yōu)勢對比圖時(shí)間（小時(shí)）油耗（升）人員（位）時(shí)間綜合節(jié)約30%油耗綜合節(jié)約18%采用數(shù)字化施工，，約每900方填筑施工則可以以節(jié)省26升柴油。以江油北北站試驗(yàn)工點(diǎn)為例例，71.5萬方的填筑施工則則可節(jié)約20655升油耗，相當(dāng)于15.3萬元RMB！效率對比人員減少66.7%施工質(zhì)量得到大幅幅提升，厚度合格格率提升36%，縱坡提升40%，橫坡提升40%合格率（%）最大偏差質(zhì)量對比傳統(tǒng)施工數(shù)字化施工質(zhì)量對比示意圖投資價(jià)值分析投資價(jià)值分析安全保障，減少事事故發(fā)生；資產(chǎn)有效管理，降降低流失或損壞風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)；溝通及管理效率的的提升；減少返工及重復(fù)工工作；提高作業(yè)人員工作作滿意度，減少人人員變更；提前完工及高質(zhì)量量完工帶來的客戶戶高滿意度，將獲獲得額外項(xiàng)目機(jī)會(huì)會(huì)并提升企業(yè)形象象；李岷河，25歲PY185A大華平地機(jī)手，平平地機(jī)作業(yè)經(jīng)驗(yàn)5年“要都使用自動(dòng)控控制，我就可以失失業(yè)了”內(nèi)容一公司簡介二項(xiàng)目情況三目標(biāo)四BIM在路基設(shè)計(jì)中的應(yīng)應(yīng)用五BIM在路基施工中的應(yīng)應(yīng)用六BIM在路基運(yùn)維中的應(yīng)應(yīng)用七結(jié)束語路基BIM應(yīng)用平臺(tái)設(shè)計(jì)模型與施工填填筑等信息整合；；施工反饋饋數(shù)據(jù)與BIM模型的關(guān)聯(lián)；路路基填筑過程程遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)展示及及歷史數(shù)據(jù)查詢?nèi)S場景直觀展示示施工過程實(shí)時(shí)監(jiān)控控后期運(yùn)營維護(hù)支持持?jǐn)?shù)據(jù)查詢及挖掘三維場景展示路基填筑施工組織模擬視頻監(jiān)控運(yùn)維平臺(tái)路基BIM移動(dòng)平臺(tái)實(shí)時(shí)對生產(chǎn)數(shù)據(jù)或或歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行挖挖掘、分析、查詢詢；生成符合中中國鐵路相關(guān)規(guī)范范及作業(yè)習(xí)慣的報(bào)報(bào)表可通過網(wǎng)頁形式與與用戶進(jìn)行交互；；工程參與方均均可在統(tǒng)一平臺(tái)上上獲取權(quán)限范圍內(nèi)內(nèi)的數(shù)據(jù)運(yùn)維平臺(tái)生產(chǎn)數(shù)據(jù)挖掘分析析windows手持設(shè)備交互展示android設(shè)備平臺(tái)演示內(nèi)容一公