芮城縣通用機場項目環(huán)評報告

芮城縣通用機場項目環(huán)境影響報告書（報批稿）山西華瑞鑫環(huán)?？萍加邢薰径栆痪拍昃旁隆盾浅强h通用機場項目環(huán)境影響報告書》技術(shù)評估意見修改清單章節(jié)序號技術(shù)評估意見修改說明一、工程概況1核準跑道、滑行道、機坪等主要工程內(nèi)容包括寬度、長度等主要技術(shù)指標。補充芮城機場05及23跑道本場訓練起落航線飛行程序圖及文字內(nèi)容。（1）P77~86：“3.1.2建設(shè)內(nèi)容及組成”已根據(jù)初設(shè)總說明核準跑道、滑行道、機坪、航站區(qū)以及配套工程等內(nèi)容和技術(shù)指標。（2）P249、P257~258、圖5.2-8和圖5.2-9：補充了05及23跑道本場訓練起落航線飛行程序圖及文字內(nèi)容；2補充儲運工程內(nèi)容，明確油庫區(qū)航油、汽油儲罐以及天然氣儲罐設(shè)置內(nèi)容，核實儲罐容積及設(shè)置方式。給出機場辦公、旅客候機樓、生活用房、航校學員宿舍等設(shè)施配套情況。（1）P94：根據(jù)芮城縣豐德燃氣有限公司的說明，項目供氣方案調(diào)整為由芮城縣縣城通過管道提供天然氣（見附件13）；（2）P93：已核實航油、汽油儲罐設(shè)置內(nèi)容和設(shè)置方式。（3）根據(jù)初設(shè)總說明，航校和機場工作人員的生活區(qū)將另行建設(shè)，不包含在本次工程中，因此與此相關(guān)的食堂、宿舍、淋浴間等配套工程在本次工程的設(shè)計中均不包含，僅在門衛(wèi)室設(shè)少量值班宿舍（含淋浴間），P77“輔助及公用工程”中已做說明。3核實用水量及生活污水產(chǎn)生量、污水處理設(shè)施規(guī)模及污水處理工藝的合理性，明確廢水處理后的利用方案。明確2座隔油池設(shè)置位置及含油廢水處理后的去向。（1）P87~92：“（3）水平衡”中已重新核算用、排水量，以及廢水處理后的利用方案；（2）P369~370：分析了污水處理設(shè)施規(guī)模和處理工藝的合理性；（3）由于本期工程不設(shè)食堂，因此隔油池數(shù)量修改為1座，具體位置見P394表8.1-2和圖3.1-5“總平面圖”。4補充場外配套工程的建設(shè)內(nèi)容，尤其是污水管網(wǎng)的配套建設(shè)內(nèi)容及建設(shè)計劃，以落實廢水進入芮城縣污水處理廠的可靠性。（1）P86：補充場外污水管網(wǎng)配套建設(shè)內(nèi)容（2）P293：根據(jù)政府承諾書，補充污水管網(wǎng)的建設(shè)計劃5補充完善飛行航線避讓運城濕地省級自然保護區(qū)選線方案，說明不能完全避開保護區(qū)緩沖區(qū)和實驗區(qū)的緣由，從技術(shù)角度論證方案1的唯一性。圖2.6-2：補充優(yōu)化前后飛行航線的比較；P62~74：對方案1航線穿越自然保護區(qū)的唯一性進行論證。6補充本項目與機場審批原則的符合性分析，補充場址環(huán)境比選內(nèi)容，說明本項目場址的環(huán)境可行性。P6：補充了本項目與機場審批原則的符合性分析；P60~61：補充了場址環(huán)境比選內(nèi)容，分析了本項目場址的環(huán)境可行性。章節(jié)序號技術(shù)評估意見修改說明二、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀和環(huán)境保護目標1核實土壤質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測和評價結(jié)果（有機質(zhì)、全氮、有效磷和速效鉀，土壤呈中性、有機質(zhì)含量中等偏低、該區(qū)土壤有一定納污能力的結(jié)論與監(jiān)測結(jié)果矛盾）。P186~194：已按照土壤導則要求重新進行監(jiān)測，根據(jù)導則無需再調(diào)查上述指標；P191、P195~197：根據(jù)新的監(jiān)測結(jié)果對評價結(jié)論進行了修改。2補充3個黃河斷面地表水的監(jiān)測取樣方法，說清能否滿足地表水評價導則的要求；地表水環(huán)境質(zhì)量標準補充DO標準，分析DO超標的原因。P166：已補充地表水監(jiān)測取樣方法；P22：已補充DO標準；P167：已對地表水超標原因進行了分析。3圖4.2-6標出雙環(huán)滲水試驗點的位置，說清為何選擇在跑道區(qū)，而不選擇在油罐區(qū)。核實滲水試驗成果資料（歷時時間應滿足要求）。（1）原試驗位置選取在撬裝加油區(qū)，但撬裝加油區(qū)位于現(xiàn)狀農(nóng)田內(nèi)，為了不對新栽種的作物造成破壞，且考慮到機場跑道區(qū)距離撬裝加油區(qū)距離不遠，土層相似，因此將試驗地挪至機場跑道區(qū)，P169中補充了原因說明；（2）P172補充了對于滲水實驗時間的說明。4完善各要素環(huán)境保護目標與項目關(guān)系的表述方式。（1）完善聲環(huán)境保護目標建立方式，應根據(jù)機場聲環(huán)境影響特點，建議以跑道中心線及延長線為坐標軸的坐標系系統(tǒng)，明確敏感目標與跑道端及中心線的相對位置關(guān)系。（2）明確地下水保護目標與機場撬裝加油站相對位置關(guān)系。（1）P53~54：聲保護目標坐標信息補充了以跑道中心線及延長線為坐標軸的坐標系系統(tǒng)；（2）P56：表2.5-5中補充了地下水保護目標與機場撬裝加油站相對位置關(guān)系。三、工程主要環(huán)境影響及擬采取的環(huán)保措施1圖1.2-1標出機場敷設(shè)到芮城縣污水處理廠污水管和雨水排入市政雨水管的走線、機場到縣城的連接道路。圖1.2-1中補充了雨污水路由和機場道路路由。2補充油汽回收系統(tǒng)的設(shè)置方案及具體工藝。明確油庫、加油系統(tǒng)事故池建設(shè)要求。P368明確了油汽回收系統(tǒng)的安裝數(shù)量，并已對油氣回收工藝進行了介紹。項目不設(shè)油庫，P349~350明確了撬裝加油系統(tǒng)的事故池的建設(shè)要求，并在P374“（2）垃圾轉(zhuǎn)運場、廢水處理站及各污水池”中對包含事故池在內(nèi)的各類污水池的防滲措施進行了要求。章節(jié)序號技術(shù)評估意見修改說明四、項目建設(shè)的環(huán)境可行性1補充芮城縣縣城聲環(huán)境功能區(qū)劃，完善飛行噪聲對縣城敏感目標的影響。補充說明芮城縣城市發(fā)展規(guī)劃調(diào)整結(jié)果，明確項目土地利用性質(zhì)。進一步明確優(yōu)化飛行程序的具體內(nèi)容及對山西運城濕地省級自然保護區(qū)主要保護對象和生態(tài)系統(tǒng)的影響分析結(jié)果，從環(huán)境保護角度分析項目選址的合理性。（1）項目不在芮城縣縣城聲環(huán)境功能區(qū)劃內(nèi)，P278~282選取芮城縣不同規(guī)劃用地功能的敏感用地進行了預測，分析了飛機噪聲影響；并根據(jù)預測結(jié)果在P8、圖1.3-1補充了與芮城縣縣城聲環(huán)境功能區(qū)劃相符性的分析。（2）經(jīng)過二次優(yōu)化后，飛機航跡不再穿越芮城縣中心城區(qū)規(guī)劃的敏感建筑的上空，根據(jù)預測結(jié)果無需對芮城縣現(xiàn)有的規(guī)劃進行調(diào)整，本次評價對于機場周邊土地利用規(guī)劃提出了建議（見P365）。（3）P249“1、飛行程序”中對航校的訓練內(nèi)容進行了簡單介紹；P62~63對飛行程序優(yōu)化調(diào)整過程進行了介紹，P64~71圖2.6-2對優(yōu)化內(nèi)容進行了說明和對比；P283~286對航跡和自然保護區(qū)主要保護對象之間的位置關(guān)系進行了說明。優(yōu)化后的航線進一步避讓了自然保護區(qū)，P283~286、P323~324“B.項目運營與候鳥主要棲息地的位置關(guān)系”中作出了相應的說明。2補充飛行線路穿越保護區(qū)緩沖區(qū)和實驗區(qū)的航線軌跡，說明飛行高度、頻次，根據(jù)保護區(qū)的保護對象（鳥類）的遷徙、棲息、覓食和空間分布特點，分析對保護對象的影響。說明芮城是全球候鳥的遷徙通道的依據(jù)和遷徙鳥類及冬夏候鳥各有哪些重點保護種類，分析飛行高度與重點保護鳥類活動空域的格局關(guān)系，說明相互影響和防范要求。（1）P283~284、P285~286圖5.2-17：補充了飛機飛行路線穿越保護區(qū)的航線軌跡，P284表5.2-32中說明了穿越保護區(qū)的飛行高度、頻次。（2）P325~331：章節(jié)“飛機與鳥類活動空間的沖突分析”部分，根據(jù)鳥類的遷徙、棲息、覓食和空間分布特點，補充細化了對鳥類的影響。（3）芮城是全球候鳥遷徙通道的依據(jù)主要是濕地國際提出的全球候鳥遷徙通道圖，P326~330：章節(jié)中“候鳥遷徙路線概述”部分的描述，對候鳥遷徙通道的依據(jù)、遷徙鳥類的種類進行了介紹。（4）說明了東夏候鳥的重點保護種類，見附表3及P221~222：章節(jié)中“（6）評價區(qū)重點保護鳥類數(shù)量及分布”部分。（5）325~331：“②飛機與鳥類活動空間的沖突分析”，分析了飛行高度與重點保護鳥類活動空域的格局關(guān)系，說明了相互影響和防范要求。3核實本項目飛行程序設(shè)計情況。本機場屬于通用航空機場中等級較高、飛行量較大的機場，飛行培訓功能及飛行量在本機場占到主導，應補充本場起落航線的說明及圖示，進一步核實飛行程序設(shè)計情況和優(yōu)化飛行程序情況，核實本項目飛機噪聲影響預測結(jié)果及對黃河濕地自然保護區(qū)影響結(jié)論。（1）P249~259、圖5.2-2~圖5.2-9：根據(jù)可研階段飛行程序報告，對飛行程序圖及文字內(nèi)容進行修改；并根據(jù)航校說明材料，補充了本場起落航線的說明及圖示。（2）P62~63：對飛行程序優(yōu)化調(diào)整過程進行了介紹，P64~71圖2.6-2對優(yōu)化內(nèi)容進行了說明和對比；（3）P287~288：重新預測和分析了飛機噪聲對黃河濕地自然保護區(qū)的影響。4補充機場本場起落航線與芮城縣總體規(guī)劃用地布局關(guān)系分析及圖示。核實航跡飛越芮城縣城規(guī)劃區(qū)情況。核實并完善芮城機場航跡飛越規(guī)劃區(qū)敏感用地類型的飛越高度及對應的噪聲影響程度。修改完善遠期預測結(jié)果。根據(jù)修正后的飛機噪聲預測結(jié)果，核實本項目近遠期飛機噪聲與城市規(guī)劃區(qū)的相容性分析。（1）P277~278、圖2.6-2：補充機場本場起落航線與芮城縣縣城總體規(guī)劃、芮城縣城鄉(xiāng)總體規(guī)劃中縣城中心城區(qū)的用地布局關(guān)系，優(yōu)化后的航跡不再飛越芮城縣城規(guī)劃的敏感建筑上方。（2）P273~277、圖5.2-13：修改完善了遠期預測結(jié)果。（3）P277~282：根據(jù)修改后的飛機噪聲預測結(jié)果，完善了近遠期飛機噪聲與城市規(guī)劃區(qū)的相容性分析5完善編制依據(jù)，補充《通用機場分類管理辦法》、《民用機場周圍噪聲計算和預測》等行業(yè)編制依據(jù)。P16：補充了《通用機場分類管理辦法》作為編制依據(jù)，P20：補充了《民用機場周圍噪聲計算和預測》作為編制依據(jù)《芮城縣通用機場項目環(huán)境影響報告書》技術(shù)復核意見修改清單序號技術(shù)復核意見修改說明1核實本項目本場五邊訓練航跡，目前報告書中修改后的相關(guān)圖件不符合跑道與第三邊間隔2km的說法。P70~71圖2.6-2、P285~286圖5.2-17：已將跑道與第三邊間隔進行修改。2根據(jù)本場訓練起落航跡核實情況，核實本項目航跡與芮城縣建成區(qū)及城市規(guī)劃區(qū)的飛越關(guān)系，進一步完善本場飛行訓練及轉(zhuǎn)場進離場航跡與城市規(guī)劃區(qū)的關(guān)系，從飛越用地類型、飛行高度及瞬時噪聲影響水平等進行整體評價。P277、P279圖5.2-14：補充“（1）對芮城縣城建成區(qū)影響分析”部分內(nèi)容；P277~278：“（2）與芮城縣城鄉(xiāng)規(guī)劃相容性分析”中核實了項目航跡與芮城縣城市規(guī)劃區(qū)的飛越關(guān)系，P282表5.2-31中補充“飛越用地類型、飛行高度及瞬時噪聲”等內(nèi)容。3根據(jù)核實后的本場起落航線的航跡情況，完善航跡飛越生態(tài)敏感區(qū)等相關(guān)圖件。P285~286圖5.2-17已做相應修改。4核實報告書近、遠期目標年飛行訓練小時數(shù)，目前報告書中飛行時長與航校提供的附件信息內(nèi)容（1至1.5萬小時）不符。P102：將表3.1-9中訓練小時數(shù)修改為與航校提供的信息一致，1至1.5萬小時。5規(guī)范噪聲章節(jié)飛行程序圖（不應將與生態(tài)敏感區(qū)圖件關(guān)系圖作為飛行程序圖）。P258~259圖5.2-8、圖5.2-9已作相應修改。6完善直升機起降程序說明。P250、P253、P256：已做相應說明，經(jīng)與項目建設(shè)方和項目飛行程序設(shè)計單位溝通和確認，直升機飛行程序按照輪式、撬式直升機各自的飛行手冊要求執(zhí)行，飛行航跡參照固定翼飛機。芮城縣通用機場項目環(huán)境影響報告書表8.26。表STYLEREF2\s8.2SEQ表\*ARABIC\s26項目環(huán)境監(jiān)測一次性開支費用一覽表序號名稱臺（件）數(shù)費用（萬元）1冰箱10.32烘箱10.23玻璃儀器（套）11.04化學試劑（種）常規(guī)2.05水質(zhì)綜合測定儀11.56水量流速計10.57水采樣器20.58原子吸收分光光度計11.759電腦21.010辦公桌椅（套）20.311地下水監(jiān)測井16.0合計--15.05（2）常規(guī)例行開支常規(guī)例行開支主要包括環(huán)境保護科室人員進行學術(shù)研討、技術(shù)強化、開展宣傳教育、報刊訂閱以及每年常規(guī)監(jiān)測費用及設(shè)備折舊費，初步預計68萬元/年。表STYLEREF2\s8.2SEQ表\*ARABIC\s27項目環(huán)境監(jiān)測常規(guī)例行開支費用一覽表序號名稱費用（萬元）備注1鳥情監(jiān)測及鳥情調(diào)查34五年一次2噪聲、地下水跟蹤監(jiān)測30每年3污染源自行監(jiān)測（鍋爐、污水處理設(shè)施、無組織廢氣等）2每年4人員培訓及宣教2每年合計68--環(huán)境影響評價結(jié)論建設(shè)概況芮城通用機場位于山西省運城市芮城縣南張村，具體位置位于南張村以東約1km處，與縣政府直線距離約5.8km。跑道方向：真向50°—230°。根據(jù)芮城縣的社會、經(jīng)濟、人口發(fā)展情況，新建芮城縣通用機場的性質(zhì)定為A類通用機場，A1級通用機場。即含有使用乘客座位數(shù)在10座以上的航空器開展商業(yè)載客飛行活動的A類通用機場。根據(jù)芮城縣的發(fā)展實際需要，芮城縣通用機場的運營方向主要為：通航旅游、通航物流、應急救援、搶險救災、人工增雨、防火滅蝗、短途運輸?shù)韧ê阶鳂I(yè)領(lǐng)域。主要建設(shè)內(nèi)容包括飛行區(qū)和航站區(qū)兩部分。飛行區(qū)主要包括一條1200m×23m跑道、滑行道、站坪、調(diào)頭坪等，飛行區(qū)等級為2B。航站區(qū)主要包括綜合業(yè)務用房（航站樓、塔臺等合建）、以及氣象站、動力中心（供水、采暖）、變電站、油車庫等輔助配套設(shè)施。目標年（2030年）旅客吞吐量為2.19萬人/a，飛機起降架次93460架次。固定翼飛機通用業(yè)務本期主要采用機型為Y-5B、鉆石40D（DA40D）、塞斯納208、Y-12E，其中最大控制機型為Y-12E；航校訓練常用機型為PA44、SR20，其中最大控制機型為PA44，均為小型機；通用業(yè)務常用直升機最大控制機型為輪式直升機Mi171，航校訓練使用直升機最大控制機型為撬式直升機BL429。項目總投資35467.37萬萬元，資金來源除國家項目補貼和省民航補助資金外，其余均由地方政府解決。其中環(huán)保投資981.34萬元，占總投資的2.77%，主要包括污水處理站及中水池、事故池、污水管線、防滲工程、敏感點隔聲門窗、危廢暫存間、鳥類保護設(shè)施以及監(jiān)測等。本工程計劃2019年9月底開始施工，2021年7月竣工，建設(shè)周期22個月。環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀1、大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀芮城縣位于不達標區(qū)，主要污染物為PM10、PM2.5。現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果表明，各監(jiān)測點的SO2、NO2、TSP、CO等指標均滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）及2018修改單二級標準，但PM10、PM2.5超標。超標原因主要受所在區(qū)域整體環(huán)境質(zhì)量影響，也與本地大風、氣候干燥、農(nóng)村地區(qū)地面有較多裸露等原因有關(guān)。非甲烷總烴滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量非甲烷總烴限值》（DB13/1577-2012），H2S、NH3能夠滿足《環(huán)境影響評價技術(shù)導則大氣環(huán)境》（HJ2.2-2018）附錄D中的濃度參考限值。再結(jié)合2018年芮城縣大氣環(huán)境質(zhì)量數(shù)據(jù)分析，項目所在區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量一般，主要污染物為PM10、PM2.5。2、地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀在所監(jiān)測的地表水指標中，BOD5和總氮在三個監(jiān)測點的濃度值均超過《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）中III類水域標準的限值，超標倍數(shù)分別為1.17~1.41、1.75~4.04，越靠近下游，超標情況越嚴重；溶解氧在1#監(jiān)測點也出現(xiàn)了超標現(xiàn)象，其他2個監(jiān)測點的溶解氧雖然在監(jiān)測時段未出現(xiàn)超標，但標準指數(shù)也已達到0.95，已非常接近標準值。其他監(jiān)測項目濃度值均滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）中III類水域標準的限值。超標原因主要是由于該河段兩岸階地均已被開墾為農(nóng)田，耕地農(nóng)藥殘留廢水、上游城鎮(zhèn)生活污水及兩岸土壤侵蝕后排入水體所致。綜上所述，項目所在區(qū)域地表水環(huán)境一般，主要污染物為BOD5和總氮，以生活污染源為主。3、地下水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果，本次評價區(qū)內(nèi)第四系松散巖類孔隙水含水層水質(zhì)良好，水質(zhì)監(jiān)測中的22項因子均達到《地下水質(zhì)量標準》（GB/T14848—2017）中的Ⅲ類標準限值要求。評價區(qū)內(nèi)地下水水化學類型以重碳酸鹽鈉鎂型或重碳酸鹽鈉鈣鎂型水為主，局部為重碳酸鹽鈉型水。4、聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測，項目所在區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量較好，但交通干線曹風線沿線部分敏感點有超標現(xiàn)象，其他敏感點均能滿足相應的《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）。5、土壤環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測，廠區(qū)內(nèi)各點位監(jiān)測因子的濃度值均未超過《建設(shè)用地土壤污染風險管控標準（試行）》（GB36600—2018）中第二類用地的篩選值，廠區(qū)外各點位監(jiān)測因子的濃度值均未超過《土壤環(huán)境質(zhì)量農(nóng)用地土壤污染風險管控標準（試行）》（GB15618-2018）中的風險篩選值，土壤環(huán)境質(zhì)量較好。另外，項目所在地土壤呈堿性，未發(fā)現(xiàn)鹽化、酸化及堿化。污染物排放情況1、噪聲污染源排放情況主要包括飛機噪聲和設(shè)備噪聲，其中設(shè)備噪聲一般在80~95dB(A)之間，影響區(qū)域一般僅限于機場場區(qū)內(nèi)，主要影響來自飛機噪聲，擬采用機型以小型機為主，噪聲值在71~96.5dB(A)之間。2、大氣污染源排放情況營運期大氣污染源主要來自飛機尾氣、汽車尾氣、油料儲運過程產(chǎn)生的廢氣、燃氣鍋爐房產(chǎn)生的尾氣以及污水處理站產(chǎn)生的臭氣。飛機尾氣中各類污染物的排放量分別為：顆粒物：1.573t/a、SO2：0.647t/a、CmHn：11.246t/a、CO259.612t/a、NOx：3.192t/a，停車場汽車尾氣中CmHn、CO、NO2的排放量分別為：0.33t/a、3.58t/a、0.11t/a；上述廢氣均無組織排放，自然擴散。項目鍋爐使用天然氣做為燃料，鍋爐煙氣經(jīng)低氮燃燒器+布袋除塵器處理后，通過一根內(nèi)徑為0.4m、高度為8m的排氣筒排放。顆粒物排放濃度10.00mg/m3，SO2排放濃度11.45mg/m3，NOX排放濃度30.00mg/m3，均滿足《鍋爐大氣污染物排放標準》（GB13271-2014）中表3燃氣鍋爐特別排放限值要求，排放量分別為：顆粒物：0.14t/a，SO2：0.16t/a，，NOX：0.43t/a。項目在加油坪西側(cè)設(shè)置了2套橇裝式加油裝置，會產(chǎn)生一定的有機氣體，主要成分為非甲烷總烴，根據(jù)核算，在安裝了回收率不低于95%的油氣回收系統(tǒng)后，加油區(qū)非甲烷總烴的排放量為0.011kg/h、0.10t/a。本期項目新建一座80m3/d的一體化污水處理站，機場污水處理站主要采用地埋式一體化處理設(shè)備，處理規(guī)模小，系統(tǒng)基本處于密閉狀態(tài)，會產(chǎn)生少量無組織排放的惡臭。3、水污染源排放情況機場營運期產(chǎn)生的水污染物主要包括生活污水、生產(chǎn)廢水（洗車廢水、維修廢水），廢水性質(zhì)和成份與城市生活污水基本相同，主要污染物為COD、BOD5、SS、NH3-N及石油類等。生活污水經(jīng)化糞池處理、洗車廢水和維修廢水經(jīng)隔油池預處理后一同經(jīng)自建污水處理設(shè)施處理后，非采暖季回用于機場綠化，采暖季經(jīng)場外機場大道上的排污管線排入芮城縣污水處理廠處理。鍋爐排污水、軟水系統(tǒng)濃縮廢水等清凈下水，經(jīng)新建的雨水管線排入芮城縣雨水管網(wǎng)，最終排入黃河。4、固體廢物排放情況機場運營后固體廢棄物主要為航空垃圾、工作人員、航校學員及旅客產(chǎn)生的生活垃圾、隔油池、撬裝加油裝置和飛機維修保養(yǎng)過程產(chǎn)生的廢污油、廢機油、含油廢物、污水處理站污泥、廢電池等。航空垃圾產(chǎn)生量為31.5t/a，機場生活垃圾產(chǎn)生量為27.4t/a，經(jīng)垃圾桶收集后，送往機場場區(qū)內(nèi)垃圾轉(zhuǎn)運場的垃圾箱暫存，每日運送至芮城縣生活垃圾填埋場處理。隔油池、撬裝加油裝置儲油罐產(chǎn)生的廢污油、飛機維修保養(yǎng)過程產(chǎn)生的廢機油及含油廢物均屬于危險廢物，分類置于專用密閉容器內(nèi)，暫存于危廢暫存間內(nèi)，定期交有資質(zhì)單位進行妥善處置。定期更換下來的廢電池交由廠家回收。項目自建污水處理站產(chǎn)生的污泥經(jīng)脫水后，產(chǎn)生量為5t/a，與生活垃圾一同清運。主要環(huán)境影響施工期主要環(huán)境影響項目施工期主要環(huán)境影響因素來自場地清理、土石方挖填、土石方和材料運輸、施工機械使用和土建安裝等，建設(shè)期為22個月。施工期的主要環(huán)境問題是施工噪聲和施工揚塵，由于機場施工場地范圍較大，且距周邊村莊又較遠（300m以上），因此影響較小。營運期主要環(huán)境影響1、大氣環(huán)境影響評價項目產(chǎn)生的各污染物均能達標排放，且根據(jù)估算模型AERSCREEN計算，各污染物的最大地面空氣質(zhì)量濃度占標率均小于10%，因此，只要加強管理、嚴格落實環(huán)保措施，本項目的建設(shè)對周圍大氣環(huán)境的影響可以接受。2、聲環(huán)境影響評價項目建成后設(shè)備噪聲影響范圍主要限于機場場區(qū)范圍內(nèi)，對外環(huán)境及敏感點影響很小，主要影響來自于飛機噪聲。芮城機場本期工程目標年為2030年，預計日均起降各類機型256架次。本次聲環(huán)境影響評價范圍內(nèi)共有10處村莊、1處學校、1處敬老院和1處醫(yī)療點，根據(jù)本期噪聲預測結(jié)果，現(xiàn)有一般環(huán)境敏感目標的LWECPN均小于75dB，能夠滿足《機場周圍飛機噪聲環(huán)境標準》(GB9660-88)“二類區(qū)域”要求；特殊環(huán)境敏感目標中東壚鄉(xiāng)敬老院的LWECPN超過了70dB，不能滿足《機場周圍飛機噪聲環(huán)境標準》(GB9660-88)“一類區(qū)域”要求，超標量為0.8dB，其他特殊環(huán)境敏感目標的LWECPN均能滿足“一類區(qū)域”要求，芮城機場對周邊現(xiàn)有聲環(huán)境敏感點有一定影響，需要采取噪聲污染防治措施，本次評價要求建設(shè)方為東壚鄉(xiāng)敬老院安裝隔聲門窗，以確保敬老院室內(nèi)噪聲能夠達標。從聲環(huán)境保護角度出發(fā)，在采取了本次評價建議的措施后，在現(xiàn)有我國機場周圍環(huán)境噪聲標準下，本期工程可行。遠期2050年航班起降架次增加到513.8架次/d，除上述機型外，還計劃增加C類機型（以Gulf550作為最大控制機型）。一般環(huán)境敏感目標中，梁村處的LWECPN超過了75dB，超標量為0.2dB，其他一般環(huán)境敏感目標的LWECPN仍能滿足“二類區(qū)域”要求；特殊環(huán)境敏感目標中，東壚鄉(xiāng)敬老院和東壚鄉(xiāng)衛(wèi)生院處的LWECPN均超過“一類區(qū)域”要求，超標量分別為3.5dB和0.2dB，南曹中學處的LWECPN能夠達標。考慮到本次工程僅包括近期工程，不包括遠期工程，遠期LWECPN預測值為基于現(xiàn)有資料進行的前瞻性預測，具有較大的不確定性，本次預測結(jié)果僅作參考，項目遠期改擴建工程應根據(jù)實際情況采取隔聲或搬遷等噪聲防治措施，確保敏感目標聲環(huán)境質(zhì)量達標。項目南側(cè)運城省級濕地自然保護區(qū)及重要覓食地目標年2030年和遠期2050年的LWECPN均低于70dB，Lmax均低于80dB，對聲環(huán)境不會產(chǎn)生顯著影響。3、水環(huán)境影響（1）地表水環(huán)境影響本項目產(chǎn)生的生活污水和生產(chǎn)廢水經(jīng)一體化污水處理設(shè)施處理后，出水水質(zhì)可達《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標準》（GBT31962-2015）中的A級限值和《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)標準》(GB/T18920-2002)中的城市綠化的用水標準，非采暖季回用于機場綠化，采暖季經(jīng)場外機場大道上的排污管線排入芮城縣污水處理廠處理。清凈下水直接排入場外的雨水管線。項目污水不直接向地表水排放，對所在區(qū)域地表水環(huán)境影響較小。（2）地下水項目營運期正常工況下對地下水幾乎沒有影響。根據(jù)預測，在污水處理站底部及撬裝加油罐體發(fā)生破裂的設(shè)置風險情景下，污染物在水流主方向上也不會造成現(xiàn)有下游供水井的水質(zhì)超標。4、固體廢物影響本項目產(chǎn)生的固體廢物均得到了妥善處置和利用，對周圍環(huán)境及人體不會造成影響，亦不會造成二次污染。5、土壤環(huán)境影響項目各類污染物均采取了妥善的處置措施，不會外排至場外土壤，垃圾轉(zhuǎn)運場、加油區(qū)等區(qū)域劃分為嚴格防滲區(qū)，采取了嚴格的防滲措施，正常工況下，項目對當?shù)赝寥拉h(huán)境影響較??；非正常工況下（油罐泄漏），由于土壤的攔截作用，石油烴粘度又較大，對土壤環(huán)境的影響主要集中在淺層土，對深層土影響較小。6、生態(tài)環(huán)境影響項目南側(cè)約3km為山西運城濕地省級自然保護區(qū)芮城段，保護區(qū)內(nèi)有大天鵝、鴛鴦等國家二級保護鳥類，項目施工及營運期對生態(tài)環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在對所在區(qū)域和保護區(qū)內(nèi)鳥類生境的影響上。在對飛行程序進行優(yōu)化的情況下，項目營運期仍有少部分飛行路線穿越自然保護區(qū)。經(jīng)過優(yōu)化，項目進入自然保護區(qū)的低空飛行路線大幅減少，在穿越濕地保護區(qū)核心區(qū)和緩沖區(qū)時，距保護區(qū)地面高度均在1500m以上；有少量航跡飛越保護區(qū)實驗區(qū)上空時距地面高度不足1000m，但飛行時間較短，且航跡與保護區(qū)地面高差在580m以上，也高于自然保護區(qū)內(nèi)鳥類常見活動的飛行高度，影響區(qū)域和影響程度較小，對濕地鳥類生境的影響是可接受的。項目運營航線會穿越黃河濕地鳥類遷徙通道，由于當?shù)厮B主要在夜間進行，芮城機場一期規(guī)劃中沒有夜航，白天鳥類主要表現(xiàn)為覓食飛行，其飛行高度通常不超過100m，飛機進場和離場時，在穿越濕地保護區(qū)核心區(qū)和緩沖區(qū)時，距保護區(qū)地面高度均在1500m以上。在采取嚴格控制飛行時段，增加飛機通場飛行高度，降低飛行速度等保護性措施后，發(fā)生鳥擊的概率較小，對保護區(qū)候鳥遷徙所造成的不利影響較小。7、環(huán)境風險項目場內(nèi)環(huán)境風險物質(zhì)存在量較小，風險潛勢為I，本項目應建立環(huán)境風險防控體系，防止甲烷、油類物質(zhì)危險物質(zhì)進入環(huán)境，發(fā)生環(huán)境事件后應立即啟動突發(fā)環(huán)境事件應急預案，及時采取措施防控、消減、監(jiān)測環(huán)境風險。在采取了本報告建議的措施后，本項目環(huán)境風險可防控。公眾意見采納情況本次評價在兩次公示后，以發(fā)放公眾意見調(diào)查表的形式，對周邊村莊的公眾意見進行了調(diào)查，共發(fā)放調(diào)查表200份，收回有效調(diào)查表178份，85.4%（152人）的被調(diào)查者支持本項目的建設(shè)，14.6%（26人）表示無所謂，沒有被調(diào)查者反對項目的建設(shè)。針對東壚鄉(xiāng)敬老院發(fā)放團體意見調(diào)查表1份，全部收回，表示支持本項目的建設(shè)。本次評價采納公眾參與意見，認為本項目從環(huán)保角度可行。環(huán)境保護措施污染防治措施清單見表9.6-1。環(huán)境影響經(jīng)濟損益分析本工程的總投資為35467.37萬元，環(huán)境保護投資約為981.34萬元，環(huán)保投資約占工程總投資的2.77%。類比其他機場環(huán)保投資計劃，項目環(huán)保投入合理，投資實施后可基本滿足環(huán)境保護的要求。項目的建設(shè)可推動當?shù)亟?jīng)濟、旅游發(fā)展，通用航空工業(yè)和其周邊產(chǎn)業(yè)是極其龐大而無限的經(jīng)濟機會，其所帶來的社會經(jīng)濟效益巨大。表9.6-1污染防治措施清單分類時段主要內(nèi)容預計效果廢水施工期臨時旱廁；施工廢水沉淀后回用，不外排對所在地地表水、地下水和土壤環(huán)境影響較小營運期（1）地表水：建設(shè)化糞池、隔油池、一體化污水處理設(shè)施，產(chǎn)生的污水污水處理設(shè)備處理達標后回用于綠化，剩余部分排入場外機場大道上的污水管線，接入芮