鐵路隧道二次襯砌及仰拱工程作業(yè)標準監(jiān)控措施

鐵路隧道二次襯砌及仰拱工程作業(yè)標準1作業(yè)制度1.施工作業(yè)執(zhí)執(zhí)行文件：施施工項目部下下發(fā)的有效設設計圖紙、技技術交底文件件、《隧道二二襯施工作業(yè)業(yè)指導書》,《客運專線線鐵路隧道工工程施工技術術指南》；2.施工作業(yè)執(zhí)執(zhí)行的強制性性規(guī)范：《安安全生產法》、《建建設工程安全全生產管理條條例》、《客客運專線鐵路路隧道工程施施工質量驗收收暫行標準》、《鐵鐵路混凝土工工程施工質量量驗收補充標標準》；3.作業(yè)隊制訂訂的《**作業(yè)隊施工工職責分工及及崗位責任制制制度》2人員配備每個隧道二襯工工班配備工長長1人，兼職安安全員1名，技術員1名,均為施工企企業(yè)正式職工工,其他根據(jù)需需要配備勞務務工,配備比例不不大于1（正式職工工）：5（勞務工）。3施工作業(yè)標準準1.一般規(guī)定1)襯砌混凝土土施工應符合合現(xiàn)行《客運運專線鐵路隧隧道工程施工工質量驗收暫暫行標準》（鐵鐵建設函[20055]160號）的有關關規(guī)定。襯砌砌施工時，其其隧道中線、水水平、斷面和和凈空尺寸應應符合設計要要求?；炷镣翍獫M足設計計的強度、防防水性、耐久久性等要求。并并做到表面圓圓、順、直和和光滑。2)襯砌混凝土土原材料應進進行檢驗，材材料的標準、規(guī)規(guī)格及要求等等，應符合《鐵鐵路混凝土工工程施工質量量驗收補充標標準》及《客客運專線鐵路路隧道工程施施工質量驗收收暫行標準》（鐵鐵建設[20055]160號）的有關關規(guī)定。3)襯砌不得侵侵入隧道建筑筑限界，襯砌砌施工放樣時時可將設計的的輪廓線擴大大5cm。4)混凝土生產產應采用自動動計量的拌合合站、攪拌輸輸送車運輸、混混凝土泵送入入模的機械化化流水作業(yè)線線，以保證襯襯砌混凝土的的質量。5)除特殊斷面面外隧道襯砌砌應采用移動動式模板臺車車，拱、墻整整體澆筑。邊邊墻基礎與拱拱墻襯砌的水水平施工縫應應避開剪應力力最大的截面面處。6)二次襯砌一一般應在圍巖巖和初期支護護變形基本穩(wěn)穩(wěn)定后施作；；仰拱應超前前拱墻襯砌，緊緊跟開挖工作作面。7)二次襯砌混混凝土應采用用拱墻一次成成型法施工，竣竣工后的隧道道內輪廓線不不得侵入設計計輪廓線。8)襯砌混凝土土攪拌時間不不應小于3min，振搗時間間宜為10～30s，避免漏振振、欠振、超超振。摻外加加劑時，應根根據(jù)外加劑的的技術要求確確定攪拌時間間，摻引氣劑劑或引氣型減減水劑時，應應采用高頻插插入式振搗器器振搗。9)二次襯砌混混凝土應連續(xù)續(xù)灌筑，振搗搗優(yōu)先使用插插入式振搗器器，可用附著著式振搗器配配合；襯砌臺臺車表面每次次脫模后應進進行清洗，澆澆筑混凝土前前應刷脫模劑劑，不得使用用廢機油及其其他影響襯砌砌外觀顏色的的材料涂刷；；拱部必須預預留注漿孔，并并及時進行注注漿回填。10)襯砌混凝凝土抗壓強度度標準條件養(yǎng)養(yǎng)護試件的試試驗齡期為56d。隧道拱墻墻襯砌每200m應采用同條條件養(yǎng)護試件件檢測結構實實體強度1次。11)隧道襯砌砌厚度嚴禁小小于設計厚度度，襯砌混凝凝土結構表面面應密實平整整、顏色均勻勻，嚴禁露筋筋，不得有蜂蜂窩、孔洞、疏疏松、麻面和和缺棱掉角等等缺陷。襯砌砌表面接縫無無明顯錯臺，無無滲漏水，達達到設計要求求。12)仰拱、鋪鋪底應分開澆澆筑，且應全全幅灌注，仰仰拱和底板混混凝土強度達達到5MPa后行人方可可通行，達到到設計強度的的100%后車輛方可可通行。為解解決仰拱施工工和運輸作業(yè)業(yè)的干擾，應應采用仰拱棧棧橋。13)水溝、電電纜槽蓋板規(guī)規(guī)格、尺寸、強強度及外觀質質量符合設計計要求，蓋板板無缺角，安安裝穩(wěn)定平順順，連接縫縫縫寬應小于5mm。14)模板臺車車的制造應滿滿足以下要求求：(1)模板板臺車的外輪輪廓在灌注混混凝土后應保保證隧道凈空空，門架結構構的凈空應保保證洞內車輛輛和人員的安安全通行，同同時預留通風風管位置；(2)模板板臺車的門架架結構、支撐撐系統(tǒng)及模板板的強度和剛剛度應滿足各各種荷載的組組合；(3)模板板臺車長度宜宜為9～12m；(4)模板板臺車側壁作作業(yè)窗宜分層層布置，層高高不宜大于1.5m，每層宜設設置4～5個窗口，其其凈空不宜小小于450×5500mm，并設有相相應的混凝土土輸送管支架架或吊架；(5)頂模模設置通氣孔孔、注漿管；；(6)模板板臺車應設置置足夠的承重重螺桿支撐和和徑向模板螺螺桿支撐；(7)模板板臺車應采用用43kg//m或以上鋼軌軌為行走軌道道；(8)整體體質量a剛度要求：：模板臺車剛剛度宜采用有有限元法進行行校核。搭接接（包括邊墻墻基礎）部分分變形不超過3㎜，其他部部分變形不超超過2㎜。b模板厚度不不得小于12㎜，單幅模模板寬度1500㎜以上；門門架總成榀數(shù)數(shù)大于5榀；門架每每立柱底部設設置一個支撐撐，每榀門架架必須配置斜斜支撐、水平平支撐，側模模支撐每排間間距1500㎜2000㎜；第一排排觀察窗到邊邊墻基礎高度度，不大于1500㎜，頂模設設置排氣孔及及注漿管安裝裝孔。(9)模板臺車車整體尺寸驗驗收標準誤差差參見下表。模板臺車整體尺尺寸驗收要求求序號項目目標準（誤差）1輪廓半徑±2mm2模板平面度2mm/2m3模板錯臺≤1mm4模板接縫間隙≤1mm5表面粗糙度拋光處理/無銹銹蝕6模板臺車外輪廓廓表面縱向直直線度誤差≤2mm/2mm≤5mm/100m≤6mm/122m7工作窗板面與模模板面弧度一一致，錯臺、間間隙誤差≤1mm8模板臺車前后端端輪廓誤差（測測各高程弦長長）≤3mm(10)模板臺臺車加工制作作后，必須在在制造廠進行行拼裝初驗收收，確保滿足足設計要求。工工地現(xiàn)場組裝裝后，應對模模板臺車進行行襯砌前的驗驗收，驗收的的內容應包括括設計圖紙、計計算資料、附附屬配件設備備等內容，確確認達到設計計要求后，方方能開展襯砌砌作業(yè)。(11)模板拼拼裝檢查后應應進行防銹處處理，防銹處處理前應打磨磨干凈，無焊焊碴、毛刺、飛飛邊。模板儲儲存運輸?shù)跹b裝應有防變形形措施。(12)待襯襯砌完成5個循環(huán)后，要要進行模板臺臺車的最終驗驗收，其誤差差應滿足表10-1--14的規(guī)定。2.工序流程1)隧道仰拱（底底板）施工工工序流程見下下圖。隧道仰拱（底板板）施工工序序流程圖2)隧道襯砌砌工序流程見見下圖。圖10-2-22隧道襯砌工工序流程圖3)隧道襯砌施施工前，應開開展以下準備備工作。(1)確定符合合設計要求的的水泥、鋼材材、粗骨料、細細骨料、外加加劑等分供方方，對進場的的材料進行檢檢驗和試驗，并并選定配合比比。(2)確定襯砌砌原材料運輸輸、存貯方案案。(3)確定襯砌砌混凝土攪拌拌、計量、運運輸、灌筑、振振搗、養(yǎng)護設設備及數(shù)量。(4)確定混凝凝土一次成型型或分部施工工方案，確定定初期支護、仰仰拱填充、邊邊墻基礎、拱拱墻襯砌、回回填注漿、溝溝槽施作相互互間關系及工工藝流程。(5)確定仰拱拱填充混凝土土行車、行人人條件。(6)確定襯砌砌混凝土拆模模條件。(7)設計制造造襯砌模板臺臺車及各種作作業(yè)臺架。(8)選擇滿足足上述要求的的施工組織和和各項資源配配置，并在實實施性施組和和作業(yè)指導書書中明確，同同時進行試運運行確認其有有效性。4)隧道襯砌施施工后，清理理場地和設備備料具，為下下一工序創(chuàng)造造條件，并對對混凝土進行行養(yǎng)護作業(yè)分分析檢測不滿滿足要求的項項目，產生的的原因，并制制定整改措施施。3.作業(yè)標準1)施工單位應應依據(jù)合同工工期要求和現(xiàn)現(xiàn)場施工條件件，在編制實實施性施工組組織設計時，制制定出隧道二二次襯砌澆注注的計劃和順順序，作為混混凝土拌和、運運輸設備配備備和水泥、砂砂石材料計劃劃和儲備的依依據(jù)。2)用于主體工工程的水泥、鋼鋼材、粗骨料料、細骨料、外外加劑等材料料由項目部組組織統(tǒng)一招標標確定。應選選用信譽度高高、講誠信、產產品質量合格格且穩(wěn)定的生生產廠家。材材料選用時應應考慮以下要要求：(1)水泥宜選選用硅酸鹽水水泥、普通硅硅酸鹽水泥，水水泥的混合材材宜為礦碴或或粉煤灰，有有耐硫酸鹽要要求的混凝土土也可選用中中抗硫酸鹽硅硅酸鹽水泥或或高抗硫酸鹽鹽硅酸鹽水泥泥，不宜使用用早強水泥。(2)細骨料應應選用級配合合理、質地均均勻堅固、吸吸水率低、空空隙率小的潔潔凈天然河砂砂，也可選用用專門機組生生產的人工砂砂，不宜使用用山砂，不得得使用海砂。(3)粗骨料應應選用級配合合理、粒型良良好、質地均均勻堅固、線線膨脹系數(shù)小小的潔凈碎石石，也可采用用碎卵石，不不宜采用砂巖巖碎石?；炷翍捎枚壔蛉壖壖壟浯止橇?。(4)外加劑應應采用減水率率高、坍落度度損失小、適適量引氣、質質量穩(wěn)定、能能滿足混凝土土耐久性的產產品。當將不不同功能的外外加劑復合使使用時，外加加劑之間以及及外加劑與水水泥之間應有有良好的適應應性。宜選用用多功能復合合外加劑。(5)混凝土中中宜適量摻加加符合技術要要求的粉煤灰灰、磨細礦碴碴粉或硅灰等等礦物摻和料料。礦物摻和和料應選用品品質穩(wěn)定的產產品，在運輸輸和存貯過程程中應有明顯顯標志。不同同礦物摻和料料的摻量應根根據(jù)混凝土的的施工環(huán)境特特點、拌和物物性能、力學學性能以及耐耐久性要求通通過試驗確定定。(6)混凝土應應根據(jù)強度等等級、耐久性性等設計要求求和原材料品品質以及施工工工藝、可能能的環(huán)境條件件變化等進行行多組配合比比設計。配合合比選定試驗驗應提前進行行，留出足夠夠的時間進行行配合比調整整。當混凝土土所用的原材材料、施工工工藝及環(huán)境條條件等發(fā)生變變化時，必須須重新選定配配合比。選定定配合比時對對于混凝土的的抗裂性應進進行對比試驗驗。3)混凝土原材材料運輸、存存貯應滿足以以下要求：(1)混凝土所所用的原材料料應按品種、規(guī)規(guī)格和檢驗狀狀態(tài)分別標識識存放。(2)水泥到場場后不得露天天堆放，不同同種類的水泥泥應存貯于不不同庫房。水水泥由于受潮潮或其他原因因而變質時，應應及時運出場場外。(3)骨料應分分級采購，分分級運輸，在在拌和場應分分級堆放、分分級計量，不不宜露天堆放放，嚴禁混合合堆放，并隨隨時檢測砂石石料的含水率率，遇有變化化時及時修改改配合比。4)混凝土攪攪拌、計量、運運輸、灌筑、振振搗、養(yǎng)護應應滿足以下要要求：(1)混凝土土應采用強制制式攪拌機攪攪拌，計量系系統(tǒng)應定期檢檢定。攪拌機機經大修、中中修或遷移至至新的地點后后，應對計量量器具重新進進行檢定。每每一班正式稱稱量前，應對對計量設備進進行檢查。(2)混凝土運運輸設備的能能力應滿足混混凝土凝結速速度和澆筑速速度的需要，保保證澆筑過程程連續(xù)進行。運運輸過程應保保證混凝土不不發(fā)生離析、漏漏漿、嚴重泌泌水或坍落度度損失過多等等現(xiàn)象。(3)混凝土運運輸、澆筑及及間歇的全部部時間不應超超過混凝土的的初凝時間。當當下層初凝后后澆筑上一層層混凝土時，應應按施工縫處處理。(4)混凝土澆澆筑過程中，應應隨時對混凝凝土進行振搗搗并保證使其其均勻密實。5)仰拱和底板板施工(1)仰拱拱施工應符合合下列規(guī)定：：a仰拱應緊緊跟開挖面施施作，盡快形形成封閉環(huán)。Ⅳ、Ⅴ級軟弱不穩(wěn)穩(wěn)定圍巖施工工時，仰拱距距開挖面應不不超過40m；b仰拱宜超超前拱墻二次次襯砌施作，其其超前距離宜宜保持2倍以上襯砌砌循環(huán)作業(yè)長長度；c仰拱施作作應優(yōu)先選擇擇分段一次成成型，保證仰仰拱整體穩(wěn)定定；d仰拱施工工縫和變形縫縫處應做防水水處理。(2)底板板施工應符合合下列規(guī)定：：a底板施工工前應清除虛虛碴、雜物和和積水；b底板坡面面應平順，確確保排水暢通通；c底板宜采采用一次灌注注混凝土成型型工藝。(3)仰拱拱填充應符合合下列規(guī)定：：a仰拱填充充嚴禁與仰拱拱同時施工；；b仰拱填充充宜在仰拱混混凝土終凝后后施作。(4)使用用仰拱棧橋為減少其與出碴碴運輸?shù)母蓴_擾，采用仰拱拱棧橋跨過施施工地段，以以保證隧道底底部的施工質質量，消除隧隧底結構施工工質量隱患。仰仰拱棧橋的長長度和結構形形式可根據(jù)施施工需要來確確定。(5)作業(yè)要要點a清理基底底的浮石、雜雜物、泥漿和和積水，檢查查隧底開挖成成型和開挖凈凈空，超挖部部分采用同級級混凝土回填填；b做好仰拱拱基底的檢查查，對基底剛剛度不均勻地地段，應及時時向設計單位位反映，進行行設計變更，以以便采取過渡渡性處理措施施，以保證隧隧底工程質量量；c如遇斷層層破碎帶或隧隧道底部為松松散、夾軟塑塑狀的粘土或或砂粘土等沉沉積物，為了了防止列車運運營過程中結結構產生固結結沉降，應加加強對隧底的的處理，可采采用注漿加固固、換填、樁樁基、架橋等等方法；d鋼筋混凝凝土仰拱地段段，鋼筋骨架架應固定牢固固，以保證鋼鋼筋安裝位置置正確。e客運專線線鐵路隧道隧隧道斷面大，受受力不利，尤尤其底部兩側側邊墻底與仰仰拱連接部位位受力復雜，易易引起應力集集中，施工中中要充分重視視邊墻底與仰仰供連接部位位的施工質量量。f施工縫處處理措施：仰仰拱及填充(鋪底)每環(huán)施工縫縫間進行鑿毛毛并加接茬鋼鋼筋進行連接接，并按設計計要求做防水水處理。g及時澆筑筑填充混凝土土，既保證仰仰拱不被施工工車輛破壞，又又能起到支撐撐下部結構，避避免隧道底鼓鼓而造成隧道道病害的目的的，同時又有有利于文明施施工。6)當二次襯襯砌結構為鋼鋼筋混凝土時時，其施工應應滿足以下要要求：(1)鋼筋筋在加工前應應調直，并應應符合下列要要求：a鋼筋表面的污污漬、水泥漿漿和浮皮鐵銹銹等均應清除除干凈；b加工后的鋼筋筋表面不應有有削弱鋼筋截截面的傷痕；；c當利用冷拉方方法矯直鋼筋筋時，鋼筋的的矯直伸長率率：Ⅰ級鋼筋不得得超過2%，Ⅱ級鋼筋不得得超過1%。(2)安裝鋼筋筋時，鋼筋的的位置和混凝凝土保護層厚厚度應符合設設計要求。當當設計未注明明時，保護層層厚度不應小小于《鐵路混混凝土結構耐耐久性設計暫暫行規(guī)定》（鐵鐵建設函[20055]157號）表6.0.110之規(guī)定。(3)灌筑混混凝土時應分分層進行，邊邊灌筑邊振搗搗。振搗時，不不得碰撞模板板、鋼筋和預預埋件。7)混凝土施工工中應滿足以以下要求以保保證結構耐久久性：(1)耐久久性混凝土必必須按設計要要求嚴格進行行混凝土配合合比選定試驗驗；(2)耐久久性混凝土施施工過程中應應派專人負責責記錄混凝土土出倉時間和和出倉坍落度度、運送至工工作面的時間間、澆筑時間間和澆筑時的的坍落度、澆澆筑時洞內溫溫度與混凝土土澆筑溫度、澆澆筑段長度、澆澆筑高度的控控制以及養(yǎng)護護方式、養(yǎng)護護過程，包括括養(yǎng)護開始時時間、養(yǎng)護中中的襯砌表面面溫度與降溫溫速率、拆模模時間與拆模模時洞內溫度度等；(3)耐久久性混凝土的的早期強度，在在不摻緩凝劑劑的情況下，要要求12小時抗壓強強度不大于8MPa或24小時不大于12MPa；(4)耐久久性混凝土的的攪拌必須采采用強制性攪攪拌機并嚴格格控制攪拌時時間；(5)混凝凝土的入模溫溫度應視洞內內溫度而調整整，冬季施工工時，混凝土土的入模溫度度不應低于5℃；夏季施工工時，混凝土土的入模溫度度不宜超過30℃。襯砌結構構任一截面在在任一時間內內的內部最高高溫度與表層層溫度之差一一般不大于20℃，新澆筑混混凝土與上一一區(qū)段襯砌混混凝土或圍巖巖之間的溫差差不大于20℃，灑于混凝凝土表面的養(yǎng)養(yǎng)護水溫度低低于混凝土表表面溫度的差差值不大于15℃，混凝土的的降溫速率最最大不宜超過過3℃/h；(6)混凝凝土泵送的坍坍落度不宜過過大以避免離離析或泌水。如如發(fā)現(xiàn)坍落度度不足，不得得擅自加水，應應當在技術人人員的指導下下用追加減水水劑的方法解解決；(7)插入入式振動棒需需變換其在混混凝土中的位位置時，應豎豎向緩慢拔出出，不得在混混凝土澆筑倉倉內平拖；(8)當采采用養(yǎng)護劑養(yǎng)養(yǎng)護時，養(yǎng)護護劑應符合《水水泥混凝土養(yǎng)養(yǎng)護劑》（JC901）規(guī)定。8)在特殊條件件下（如松散散堆積體、偏偏壓、淺埋地地段等）應及及時施作二次次襯砌。9)二次襯砌應應采用拱墻一一次灌筑混凝凝土。施工時時應符合下列列要求：(1)灌筑筑前，應除去去噴層或防水水層表面灰粉粉并灑水潤濕濕；(2)灌筑筑混凝土應振振搗密實，防防止收縮開裂裂，振搗時不不得破壞防水水層；(3)襯砌砌封頂應預留留排氣孔，嚴嚴格按工藝要要求施作，確確保拱頂混凝凝土密實；(4)二次次襯砌背后需需注漿填充時時，應預留注注漿孔。10)二次襯砌砌拆模后必須須進行養(yǎng)護，養(yǎng)養(yǎng)護過程中，應應根據(jù)混凝土土溫度與氣溫溫的差別變化化，及時采取取措施，控制制混凝土的升升溫和降溫速速率。新澆混混凝土表面宜宜及時澆水或或覆蓋濕麻袋袋、濕棉氈等等進行養(yǎng)護。條條件許可時，宜宜采用蓄水或或灑水養(yǎng)護，但但在混凝土發(fā)發(fā)熱階段宜采采用噴霧養(yǎng)護護，避免混凝凝土表面溫度度產生驟然變變化。當采用用塑料薄膜或或噴涂養(yǎng)護膜膜時，應確保保薄膜搭接處處的密封。此此外，還應保保證模板連接接縫處不至于于失水干燥。養(yǎng)養(yǎng)護時間應符符合下表的規(guī)規(guī)定。混凝土養(yǎng)護的最最低期限混凝土類型水膠比洞內平均氣溫TT(°C)養(yǎng)護期限(d))膠凝材料中摻有有礦物摻和料料≥0.455≤T＜102810≤T＜20021T≥2014＜0.455≤T＜102110≤T＜20014T≥2010膠凝材料中未摻摻礦物摻和料料≥0.455≤T＜102110≤T＜20014T≥2010＜0.455≤T＜101410≤T＜20010T≥20711)混凝土灌灌注段施工接接頭宜采用帶帶有氣囊的端端模（堵頭板板），以防止止漏漿。12)襯砌施工工時，應與設設計、監(jiān)理單單位密切配合合，對襯砌完完成的地段，應應繼續(xù)觀察和和監(jiān)測隧道的的穩(wěn)定狀態(tài)，注注意襯砌的變變形、開裂、侵侵入凈空等現(xiàn)現(xiàn)象，并作出出穩(wěn)定性評價價。二次襯砌拆模時時應符合以下下規(guī)定：(1)在初期支支護變形穩(wěn)定定后施工的，二二次襯砌混凝凝土強度應達達到8.0MPPa以上。(2)初期支護護未穩(wěn)定，二二次襯砌提前前施作時混凝凝土強度應達達到設計強度度的100%。(3)特殊情況況下，應根據(jù)據(jù)試驗及監(jiān)控控量測結果確確定拆模時間間。13)二次襯砌砌背后回填注注漿采用水泥泥漿液，配制制漿液的原材材料及配合比比必須符合設設計要求。為為減少水泥漿漿液泌水和提提高水泥漿結結石體強度，宜宜添加外加劑劑?；靥钭{漿施工可參考考8.4中的有關規(guī)規(guī)定，且符合合下列規(guī)定：：(1)注注漿壓力不宜宜過高，以克克服管道阻力力和襯砌背后后阻力即可；；(2)回填填注漿應在襯襯砌混凝土達達到設計強度度的70%后方可進行行。4.量控制及檢檢驗隧道二次襯砌質質量控制及檢檢驗序號質量控制項目質量標準和要求求施工單位檢驗方方法監(jiān)理檢驗方法備注1施工時間1、深埋隧道二二次襯砌施作作一般在圍巖巖和初期支護護變形基本穩(wěn)穩(wěn)定后進行，變變形基本穩(wěn)定定應符合：隧隧道周邊變形形速率明顯下下降并趨于緩緩和；或水平平收斂小于0.2mmm/d、拱部下沉沉速度小于0.15mmm/d；或施作二二次襯砌前的的累計位移量量已達極限相相對位移值的的80%以上；或初初期支護表面面裂紋不再繼繼續(xù)發(fā)展2、淺埋隧道應應及早施作二二次襯砌，且且二次襯砌應應予以加強3、圍巖及初期期支護變形過過大或變形不不收斂，又難難以及時補強強時，可提前前施作二次襯襯砌，以改善善施工階段結結構的受力狀狀態(tài)監(jiān)控量測和觀察察檢查監(jiān)控量測資資料2斷面復測確保中線、高程程、斷面尺寸寸、凈空符合合要求全斷面儀測量見證測量檢查3襯砌臺車1、模板臺車的的門架結構、支支撐系統(tǒng)及模模板的強度和和剛度應滿足足各種荷載的的組合2、模板臺車的的外輪廓在灌灌注混凝土后后保證隧道凈凈空3、雙線模板臺臺車長度宜為為9～12米,三線為6～8米4、模板臺車側側壁作業(yè)窗分分層布置，層層高不宜超過過1.5m，每層應設4～5個窗戶，其其凈空不宜小小于45cm××45cm，兩端設檢檢查孔，并設設有相應的混混凝土輸送管管支架或吊架架5、模板臺車應應設置足夠的的承重螺桿和和徑向模板螺螺桿支撐6、模板臺車拱拱頂應在適當當?shù)奈恢迷O置置混凝土的封封堵裝置和檢檢查孔7、二次襯砌拱拱、墻整體澆澆注，而邊墻墻基礎高度的的設置（水平平施工縫）應應避開剪力最最大的截面8、臺車走行軌軌宜采用43kg//m以上或剛度度足夠大的型型鋼為行走軌軌道制作并檢算驗收收檢查驗收資料4超挖回填1、隧道拱、墻墻背后的局部部坍塌或塌落落，拱部范圍圍與墻腳以上上1m范圍內的超超挖，采用與與二次襯砌同同等級的混凝凝土回填密實實。特別是隧隧道拱頂在施施作二次襯砌砌時，預留壓壓漿管進行回回填注漿2、隧底超挖部部分應用與隧隧底結構同等等級的混凝土土回填觀察、尺量觀察5模板安裝穩(wěn)固牢靠，接縫縫嚴密，與混混凝土的接觸觸面清理干凈凈并涂刷隔離離劑。允許偏偏差：模板表表面平整度不不大于5mm；邊墻腳平平面位置及高高程±15mm；起拱線高高程±10mmm；拱頂高程0，+10mm；相鄰澆筑筑段表面高低低差±10mmm觀察，平整度采采用2m靠尺檢查，其其他水準測量量和尺量觀察、尺量并現(xiàn)現(xiàn)場驗收6襯砌混凝土施工工1、灌注前，應應清除防水層層表面灰塵并并灑水濕潤2、模板臺車走走行軌中線和和軌面標高誤誤差不應大于于10mm，臺車就位位后啟動微調調機構，用儀儀器校正模板板外輪廓與設設計凈空相吻吻合，并鎖定定臺車3、鋼筋混凝土土二次襯