物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢論文

.z---.--總結(jié)資料畢業(yè)論文題目：武岡市物流開展現(xiàn)狀及趨勢專業(yè)：班級：學(xué)號：學(xué)生**：指導(dǎo)教師：-.z目錄[摘要]1[關(guān)鍵詞]1一、武岡市物流的開展歷程1二、武岡市物流開展現(xiàn)狀1〔一〕、物流根底設(shè)施規(guī)模擴大1〔二〕、物流市場初具規(guī)模1〔三〕、政府對物流業(yè)重視程度和推動作用日益2三、意義及優(yōu)勢2(一)武岡市大力開展物流業(yè)的意義21.開展物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟開展的客觀要求22..現(xiàn)代物流業(yè)是國民經(jīng)濟重要組成局部。23．擴大內(nèi)需，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量離不開大的物流業(yè)支持。34．開展現(xiàn)代物流是現(xiàn)階段經(jīng)濟開展的客觀要求。3(二)促進武岡物流開展的優(yōu)勢3四、開展的問題4(一)建立進程緩慢4(二)物流投資企業(yè)資金短缺4(三)建立用地成為最大的制約因素4(四)物流企業(yè)的信息化建立普遍落后4(五)物流開展的優(yōu)惠政策不健全5五、武岡市物流開展趨勢及建議5(一)努力營造現(xiàn)代物流開展的宏觀環(huán)境5(二)廣泛采用信息技術(shù)、加快科技創(chuàng)新和標準化建立5(三)加快對外開放步伐，學(xué)習(xí)借鑒外地先進經(jīng)歷6(四)組建物流園工程指揮部6參考文獻7-.z[摘要]物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中一個新興的效勞部門，正在全球*圍內(nèi)迅速開展。得天獨厚的地理位置為武岡的物流業(yè)開展提供了有利條件，雖然武岡物流業(yè)已有一定水平的開展，但仍然存在許多問題。例如物流業(yè)整體開展水平不高，企業(yè)規(guī)模小，缺乏統(tǒng)一的制度管理，專業(yè)人才的缺乏等等，這都是制約武岡市物流開展的因素。[關(guān)鍵詞]武岡市；物流；存在問題；開展一、武岡市物流的開展歷程伴隨著新中國的開展、壯大，武岡發(fā)生了翻天覆地的變化。特別是改革開放以來，經(jīng)濟社會開展取得了令人矚目的巨大成就，城鄉(xiāng)面貌發(fā)生了巨大而深刻的變化。構(gòu)造調(diào)整縱深推進，財政稅收持續(xù)增長，農(nóng)民收入穩(wěn)步增加；城鎮(zhèn)設(shè)施不斷加強，城市功能日益完善，城市規(guī)模成倍擴*；城鄉(xiāng)路網(wǎng)日臻完善，交通區(qū)位優(yōu)勢凸現(xiàn)，人居環(huán)境明顯改善，各項改革穩(wěn)步推進，對外開放逐步擴大，各項事業(yè)協(xié)調(diào)開展，為適應(yīng)武岡開展的需要，促進貨運流暢，物流業(yè)興起，并平穩(wěn)快速的開展，呈現(xiàn)良好的開展趨勢。二、武岡市物流開展現(xiàn)狀〔一〕、物流根底設(shè)施規(guī)模擴大武岡金融網(wǎng)點齊全，通訊網(wǎng)絡(luò)完備，是湘西南五縣的金融和通訊中心。境內(nèi)有公路800多公里，S219、S220兩條省道貫穿全市，且緊鄰婁邵、京廣、湘桂等鐵路和320國道，2009年7月14日開工的洞新高速為武岡騰飛增添翅膀。形成以高速公路為主，以主要省道為鋪的四通八達的交通網(wǎng)絡(luò)。武岡作為湘西南的一個中心城市，最近幾年交通開展及其迅速，剛完成不久的竹城公路〔洞口竹市-城步〕，已經(jīng)正在修建的“洞新高速〞，武岡機場等一大批交通工程。相信在未來的幾年內(nèi)，武岡的交通將會開展得很完善?！捕?、物流市場初具規(guī)模一是武岡市工商聯(lián)副食百貨商會物流。該會有32位會員，經(jīng)營場地面積達10070㎡，經(jīng)營品種300多種，總經(jīng)銷和區(qū)域分銷品牌達108種，年銷售額17940萬元，其中城鄉(xiāng)配送額10140萬元，配送車輛74臺，商品除輻射區(qū)域除覆蓋**西南五縣〔市〕外，還遠涉**、**省局部地區(qū)。二是有“萬村千鄉(xiāng)〞兩家承辦企業(yè)。該企業(yè)在武岡農(nóng)村形成165個配送點，并正在擴大覆蓋面，年配送額達9800萬元。同時還把連鎖經(jīng)營觸角延伸到了綏寧全縣農(nóng)村。三是武岡市康佳醫(yī)藥**公司的配送業(yè)務(wù)除了武岡的配送業(yè)務(wù)外，還拓展到周邊省市，包括湘西南地區(qū)、**、**等省市的銷售額達7000萬元?！踩?、政府對物流業(yè)重視程度和推動作用日益2007年4月，省政府將武岡市列入?湘**區(qū)城鎮(zhèn)體系規(guī)劃〔2005～2020年〕?，并與**市同列為湘**區(qū)次中心城市。為此，武岡市委、市政府大力實施城鎮(zhèn)帶動戰(zhàn)略，全面推進“一環(huán)〔環(huán)城路〕二河〔資水、渠水〕四區(qū)九工程十二路〞的建立，城區(qū)面積不斷擴*，城市品位不斷提高，城市功能不斷完善。同時，確定

“四區(qū)〞開展重點，即城北同保新區(qū)、城東工業(yè)新區(qū)、城西物流區(qū)和城南商住區(qū)，以“北、東〞為主，“西、南〞為輔，5年間拓寬城區(qū)面積10平方公里。城北同保開發(fā)區(qū)、城東**省武岡經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、城西商貿(mào)物流區(qū)等建立均已建成或啟動。一環(huán)路、武強路等“七縱七橫〞主干道及升平路等街巷建立完成。意義及優(yōu)勢(一)武岡市大力開展物流業(yè)的意義1.開展物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟開展的客觀要求現(xiàn)代物流業(yè)是融合運輸.倉儲.貨代和信息業(yè)等新興復(fù)合型、生產(chǎn)性的效勞業(yè)?，F(xiàn)代物流是原材料、半成品從起點至終點及相關(guān)信息，有效流動的全過程、它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息處理等方面有機結(jié)合起來，形成完整的供應(yīng)鏈為用戶提供多功能、一體化的綜合效勞，被稱之為“第三利潤源泉〞“經(jīng)濟增長加速器〞。2.

現(xiàn)代物流業(yè)是國民經(jīng)濟重要組成局部。物流業(yè)的開展在美國、日本等興旺國家起步較早，從20世紀20年代就開場了物流配送的研究，已形成了完備的理論、成熟的管理模式和龐大的物流網(wǎng)絡(luò)，成為國民經(jīng)濟的一個重要組成局部。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，美國物流業(yè)年總產(chǎn)值超過其高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值，產(chǎn)業(yè)規(guī)模9000億美元，幾乎為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的兩倍，占美國國內(nèi)生產(chǎn)總值的10%以上，從國外幾個興旺的國家統(tǒng)計數(shù)字看，流通業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值物流業(yè)一直在上升，物流業(yè)不僅成為興旺國家國民經(jīng)濟中的重要經(jīng)濟部門，而且成為一個國家、一個地區(qū)綜合實力的重要表達，最近10年興旺國家流通業(yè)對國民經(jīng)濟的奉獻率一般為20-25%，而開展中國家約在10%左右。2003年，我國社會物流總值達295437億元，同比增長27%〔按現(xiàn)價計算〕，明顯高于同期GDP的增長速度。其中：工業(yè)品物流總值為249570億元，同比增長26.8%；農(nóng)產(chǎn)品物流總值為11261億元，同比增長2.5%；進口貨物物流總值為34193億元，同比增長40%；再生資源物流總值為278億元，同比增長18.3%；郵政物流總值為136億元，同比增長3.2%。專家預(yù)計我國2008年社會物流總額增長將逾17%，可見現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)是我國國民經(jīng)濟新的增長點。3．擴大內(nèi)需，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量離不開大的物流業(yè)支持。從全國GDP的構(gòu)造分析，以后靠出口拉動經(jīng)濟增長已無多余的空間，只有擴大內(nèi)需，增加消費，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和運作效率才能保持經(jīng)濟可持續(xù)增長，加快開展現(xiàn)代物流，必將加快企業(yè)和全社會的資金周轉(zhuǎn)，以及商品流通速度，刺激擴大內(nèi)需，促進生產(chǎn)開展和經(jīng)濟進一步繁榮。4．開展現(xiàn)代物流是現(xiàn)階段經(jīng)濟開展的客觀要求。在我國物流本錢在產(chǎn)品本錢構(gòu)成水平中高達32%左右，是興旺國家7.7%的4倍多，從流通效率來看，在商品的整個生產(chǎn)銷售過程中，我國用于加工和制造的時間僅為10%，用于流通的過程競占了90%，比較而言，我國的整個流通業(yè)還是有很大的差距。目前我國商貿(mào)流通業(yè)運行速度慢而效率低已成為制約經(jīng)濟開展的重要因素，是保持經(jīng)濟增長的“瓶頸〞?，F(xiàn)代經(jīng)濟需要現(xiàn)代物流，沒有現(xiàn)代化的大流通，就沒有現(xiàn)代化的大生產(chǎn)，就不可能提高經(jīng)濟競爭力。加快開展現(xiàn)代物流，勢在必行。(二)促進武岡物流開展的優(yōu)勢武岡市物流武岡地處**市西南五縣(市)中心,東北與隆回、**,南與新寧,西南與城步,西北與綏寧,北與洞口交界,土地總面積1549平方公里，轄17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2個街道辦事處，總?cè)丝?4.9萬，其中城市人口15萬,有漢、苗、侗、仫佬、回、瑤等15個民族。武岡歷史悠久。自漢高祖“令天下縣、邑、郡〞以來，曾先后置縣、封侯、立郡、設(shè)府、置州，至今已有2200多年的歷史。1994年，經(jīng)國務(wù)院批準撤縣設(shè)市，同年被定為革命老區(qū)。武岡區(qū)位優(yōu)勢明顯。歷來是湘西南軍事重鎮(zhèn)和政治、經(jīng)濟、文化中心，素有“三省通衢〞、“黔巫要地〞之稱。武岡擁有以工業(yè)品市場、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為龍頭，水果、建材等專業(yè)批發(fā)市場、鄉(xiāng)鎮(zhèn)集貿(mào)市場為網(wǎng)絡(luò)的湘西南商貿(mào)市場體系，商貿(mào)輻射湘、桂、黔等廣闊地區(qū)。武岡境內(nèi)公路600多公里，省道S219、S220縱貫全境，且緊鄰婁邵、京廣、湘桂、湘黔、洛湛鐵路和320國道，是湘西南地理中心和交通樞紐。隨著教育、醫(yī)療、金融、通訊等事業(yè)的快速開展，武岡已逐漸成為湘西南五縣〔市〕的教育、醫(yī)療、金融、通訊中心。武岡自然資源豐富。煤、錳、鐵等近20種礦藏分布廣、儲量大、品位高，其中煤炭儲量占湘西南地區(qū)探明儲量的70%。境內(nèi)土壤肥沃，氣候溫暖，雨水充分，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件優(yōu)越，先后被定為全國商品糧食基地、茶葉基地，全省瘦肉型豬基地、辣椒基地和養(yǎng)鵝“豐收方案〞的重點地區(qū)。被譽為楚南勝境、1992年被批準為國家級森林公園的云山堪稱生物資源王國，其中屬國家重點保護的珍貴樹種25種、野生動物170種。武岡飲食文化源遠流長，鹵菜、血漿鴨、米粉、米花、油莎豆和葛茹粉絲等特色小吃聲名遠播，2007年1月，武岡市已被中國食品工業(yè)協(xié)會冠名為“中國鹵菜之都〞。由此可見，武岡開展物流產(chǎn)業(yè)有著得天獨厚的優(yōu)勢。開展的問題從總的情況看，武岡的物流業(yè)開展才剛剛起步，處于自發(fā)階段，與其它地區(qū)相比，差距很大。存在以下主要問題：(一)建立進程緩慢從2006年市里明確打造“湘西南現(xiàn)代物流中心〞算起，申報的城西、云峰二個重點工程建立工程都僅停留在可行性研究和評估階段，尚未“動土〞。(二)物流投資企業(yè)資金短缺目前，武岡市的物流工程投資主體多是民營企業(yè)，康佳是從自己經(jīng)營的領(lǐng)域往專業(yè)縱深拓展。在*個重點領(lǐng)域突出開展。其資金積累都十分有限，對物流業(yè)方面的知識大多處于借鑒學(xué)習(xí)階段，除康佳.新連心引進專業(yè)人員、擁有較為完善的體系外，其他公司都處于空白階段。(三)建立用地成為最大的制約因素從2004年5月開場，國家對過熱行業(yè)實行宏觀調(diào)控，尤其是用地審批從嚴控制，現(xiàn)在申報的副食百貨、日用消費品、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、康佳四個重點物流工程方案用地300來畝還沒有真正落實。(四)物流企業(yè)的信息化建立普遍落后缺乏一個統(tǒng)一的物流信息平臺，各物流企業(yè)各自為政，不利于信息共享、資源整合；同時物流企業(yè)的專業(yè)人才缺乏，沒有專業(yè)人才的規(guī)劃。(五)物流開展的優(yōu)惠政策不健全到目前為止，還沒有形成符合武岡特點的統(tǒng)一的、規(guī)*的、系統(tǒng)的優(yōu)惠政策，不利于現(xiàn)代物流業(yè)的快速開展。武岡市物流開展趨勢及建議雖然目前武岡的物流業(yè)開展情況不理想，但是整體綜合全市的經(jīng)濟開展狀況和交通情況來看，武岡市的物流業(yè)將呈快速、**的態(tài)勢。(一)努力營造現(xiàn)代物流開展的宏觀環(huán)境

政府部門在現(xiàn)代物流開展中的定位與作用，主要是從政策法規(guī)方面提供保障，推進物流開展的市場化進程，為各類企業(yè)參與市場公平競爭創(chuàng)造良好的外部條件，為物流企業(yè)的經(jīng)營和開展提供寬松的宏觀環(huán)境；要抓緊研究制定促進現(xiàn)代物流開展的政策措施，加快引入競爭機制，簡化相關(guān)程序和手續(xù)。由于武岡現(xiàn)代物流開展剛剛起步，政策的導(dǎo)向應(yīng)立足于加快開展、促進興旺繁榮。謹防政出多門，草率定規(guī)，出現(xiàn)新的政策性、體制性障礙；政府有關(guān)部門應(yīng)轉(zhuǎn)變職能，強化效勞意識，積極幫助解決物流企業(yè)在跨行業(yè)跨地區(qū)經(jīng)營中遇到的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、城市配送交通管制、進出口貨物查驗通關(guān)，土地征拆等方面的實際困難，加快建立與國際接軌的物流效勞及管理體系；要繼續(xù)加強物流根底設(shè)施的規(guī)劃與建立，武岡的物流根底設(shè)施近年來雖有較大改善，仍不能適應(yīng)現(xiàn)代物流開展的需要。繼續(xù)加強物流根底設(shè)施的規(guī)劃與建立，盡快形成配套的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉儲配送設(shè)施、先進的信息網(wǎng)絡(luò)平臺等，為現(xiàn)代物流開展提供重要的物質(zhì)根底條件；要重視對物流根底設(shè)施的布局規(guī)劃。特別要加強對工業(yè)園區(qū)、副食百貨、日用消費品、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、康佳重點物流整體布局，統(tǒng)籌規(guī)劃。規(guī)劃工作要充分考慮物資集散通道、各種運輸方式銜接及物流功能設(shè)施的綜合配套。物流基地的建立，要兼顧近期需要與長遠開展，注重硬件建立與軟件管理相結(jié)合。(二)廣泛采用信息技術(shù)、加快科技創(chuàng)新和標準化建立信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成局部，也是提高物流效勞效率的重要技術(shù)保障。物流企業(yè)積極利用EDI、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)點連接起來，既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，又可以通過網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)，實現(xiàn)資源共享、信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進展實時跟蹤、有效控制與全程管理。要加快物流與電子商務(wù)的融合，一方面，物流要為電子商務(wù)效勞，另一方面，物流也要積極運用電子商務(wù)，實現(xiàn)電子化物流。加快先進適用技術(shù)的推廣應(yīng)用，廣泛采用標準化、系列化、規(guī)*化的運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝器具設(shè)施及條形碼等技術(shù)。借鑒國際上比較成