優(yōu)秀qc減小下穿既有線淺埋隧道施工地表沉降量

PAGEPAGE252011年QC成果減小下穿既有線淺埋隧道施工地表沉降量發(fā)表人：中鐵一局集團(tuán)zz有限公司XX鐵路QC小組2010年12月20日減小下穿既有線淺埋隧道施工地表沉降量一、工程概況XX鐵路XX東至XX單線XX隧道全長(zhǎng)275m，屬XX鐵路極高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一，隧道下穿既有XX至XX雙線鐵路，XX鐵路列車(chē)密度大，每日開(kāi)行動(dòng)車(chē)5對(duì)，普通旅客及貨物列車(chē)共70對(duì)，列車(chē)運(yùn)行時(shí)速200km/h；隧道下穿XX鐵路段埋深僅2.5m，所穿越地層為泥巖夾砂巖，圍巖級(jí)別主要為Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)和Ⅴ級(jí)加強(qiáng)，下穿段有地下水。設(shè)計(jì)在進(jìn)出口洞口段分別采用臺(tái)階法加臨時(shí)仰拱施工，設(shè)置全環(huán)格柵鋼架及拱部φ89mm超前大管棚加強(qiáng)支護(hù)；下穿既有線段長(zhǎng)60m，采用微臺(tái)階法加臨時(shí)仰拱施工，設(shè)置全環(huán)I20b工字鋼架及拱部φ108mm超前大管棚加強(qiáng)支護(hù)。該隧道存在的主要風(fēng)險(xiǎn)：隧道洞頂覆蓋層很??；既有線在XX鐵路設(shè)計(jì)后、施工前提速至200km/h；受施工條件限制及減小施工難度，需一次施工60m超前大管棚，確保管棚不鉆進(jìn)既有線道床中、同時(shí)也不能進(jìn)入隧道開(kāi)挖輪廓線內(nèi)，難度大?？刂票?、管棚及支護(hù)的施工質(zhì)量是保證地表沉降受控的重要手段。二、QC小組簡(jiǎn)介為了控制地表沉降，隧道開(kāi)挖順利穿越既有鐵路，確保既有鐵路安全運(yùn)營(yíng)，項(xiàng)目部成立了“減小下穿既有線淺埋隧道施工地表沉降量QC小組”。本小組成立于2010年5月，小組成員平均年齡27歲，小組成員結(jié)構(gòu)合理，有過(guò)復(fù)雜地質(zhì)隧道施工經(jīng)驗(yàn)，有過(guò)多年的QC活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)，2005年“提高紅外探水的準(zhǔn)確性”、2009年“提高高壓富水充填型溶腔的鉆孔效率”和2010年“提高高瓦斯隧道的通風(fēng)效率”QC成果獲得國(guó)家行業(yè)級(jí)二等獎(jiǎng)，2010年“提高富水巖溶隧道襯砌防水合格率”獲國(guó)家行業(yè)級(jí)一等獎(jiǎng)。小組成員均接受72小時(shí)以上TQC大綱教育。表2-1QC小組成員概況一覽表小組名稱中鐵一局集團(tuán)第第五工程有有限公司XXX線QC小組小組類(lèi)型現(xiàn)場(chǎng)型成立時(shí)間2010年5月月1日注冊(cè)號(hào)ZTYW-20010-110課題名稱減小下穿既有線線淺埋隧道道施工地表表沉降量活動(dòng)時(shí)間：20010年5月～2010年10月活動(dòng)次數(shù)數(shù)：19次出勤勤率：1000%序號(hào)姓名性別年齡職務(wù)文化程度組內(nèi)職務(wù)參加TQC大綱綱學(xué)習(xí)時(shí)間（小時(shí)）1男36項(xiàng)目經(jīng)理本科組長(zhǎng)722男34項(xiàng)目總工本科副組長(zhǎng)723男38副經(jīng)理專(zhuān)科副組長(zhǎng)724男31工程部長(zhǎng)本科組員725男27設(shè)備部長(zhǎng)本科成員726男30測(cè)量工程師中專(zhuān)成員727男26測(cè)量工程師中專(zhuān)成員728男25隧道專(zhuān)業(yè)工程師師大專(zhuān)成員729男26助工大專(zhuān)成員7210女24技術(shù)員大專(zhuān)成員72制表：時(shí)間：2010.5.1三、選題理由理由一：XX隧道開(kāi)挖輪廓線距既有鐵路道床僅2.5m,隧道頂部既有線為長(zhǎng)軌無(wú)縫線路，運(yùn)行時(shí)速達(dá)200km/h的動(dòng)車(chē)對(duì)線路的“平順性”要求較高,必須嚴(yán)格控制地表沉降。理由二：XX隧道前期按照施工組織設(shè)計(jì)施工，地表沉降量達(dá)到112mm，影響既有線運(yùn)營(yíng)安全。因此,我們小組選擇了“減小下穿既有線淺埋隧道施工地表沉降量”為課題進(jìn)行活動(dòng)?，F(xiàn)狀調(diào)查2010年5月1日-6月10日，在XX隧道ID3K772+920～+895段暗洞開(kāi)挖過(guò)程中，小組成員xx對(duì)設(shè)于地表的ID3K772+905、ID3K772+910、ID3K772+915、ID3K772+920、ID3K772+925觀測(cè)斷面觀測(cè)到的地表沉降進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查統(tǒng)計(jì),見(jiàn)下表4-1,產(chǎn)生地表沉降的項(xiàng)目分類(lèi)表見(jiàn)表4-2。表4-1暗洞開(kāi)挖過(guò)程中地表沉降統(tǒng)計(jì)表觀測(cè)斷面里程ID3K7722+895ID3K7722+9000ID3K7722+9055ID3K7722+9100ID3K7722+9155距洞口距離(mm)252015105最大沉降值(mmm)76891125623制表：x時(shí)間：2010年6月11日表4-2產(chǎn)生地表沉降因素調(diào)查表序號(hào)項(xiàng)目頻數(shù)頻率(%)累計(jì)數(shù)(%)1支護(hù)剛度不足4887.387.32既有線列車(chē)運(yùn)行行振動(dòng)對(duì)開(kāi)開(kāi)挖后的圍圍巖撓動(dòng)大大35.592.83洞頂覆蓋層薄，承承載力及成成拱能力差差23.796.44分步開(kāi)挖對(duì)圍巖巖撓動(dòng)大11.898.25其他11.8100合計(jì)N=55制表：x時(shí)間：2010年6月12日根據(jù)上述調(diào)查表,用排列圖尋找主要問(wèn)題。由排列圖可以看出,產(chǎn)生地表沉降大的主要問(wèn)題是支護(hù)剛度不足，其累計(jì)頻率達(dá)87.3%。尋找主要問(wèn)題尋找主要問(wèn)題圖4-1排列圖制圖：時(shí)間：2010年6月12日?qǐng)D4-2下穿的既有XX鐵路圖4-3隧頂?shù)乇硭疁祥_(kāi)裂目標(biāo)確定目標(biāo)：解決支護(hù)剛度不足的問(wèn)題，最大沉降值由112mm減小到20mm。小組活動(dòng)小組活動(dòng)目標(biāo)圖制制圖：時(shí)間：2010.6.15圖5-1小組活動(dòng)目標(biāo)圖2、目標(biāo)的可行性論證㈠、指揮部、項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)高度重視，為我們配置了先進(jìn)的注漿設(shè)備、振速測(cè)定儀和電子水準(zhǔn)儀。㈡、XX進(jìn)出口采用淺埋暗挖法施工各完成了30m,通過(guò)對(duì)現(xiàn)狀的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)地表沉降由于支護(hù)剛度不足占87.3%，如果解決了這個(gè)問(wèn)題，我們的地表沉降就可以控制到：112－112×87.3%=14＜20，小于我們的目標(biāo)值，因此我們認(rèn)為目標(biāo)是可行的。綜上所述：目標(biāo)是可以實(shí)現(xiàn)的。六、要因分析經(jīng)過(guò)QC小組成員的認(rèn)真調(diào)查分析，找出了由于支護(hù)剛度不足產(chǎn)生地表沉降的13個(gè)末端因素，如下圖6-1因果分析圖:因果分析圖制圖：周鐵剛時(shí)間：2010年7月10日?qǐng)D6-1要因分析魚(yú)刺圖根據(jù)上圖所列末端因素進(jìn)行逐條確認(rèn)：表6-1要因確認(rèn)計(jì)劃表序號(hào)末端因素確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人完成時(shí)間1質(zhì)檢人員責(zé)任心心差檢查項(xiàng)目部的《質(zhì)質(zhì)檢員崗位位責(zé)任制》、《質(zhì)質(zhì)檢管理制制度》和交交底培訓(xùn)記記錄是否健健全現(xiàn)場(chǎng)查閱各項(xiàng)制度健全何齊輝、周鐵剛剛2010-077-112電焊工無(wú)證上崗崗檢查現(xiàn)場(chǎng)特殊工工種操作人人員是否持持證上崗現(xiàn)場(chǎng)查證持證率100%%程博2010-077-113鎖腳錨桿剛度小小現(xiàn)場(chǎng)檢查鎖腳錨錨桿是否按按規(guī)范施工工現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)采用HRBφ22鋼鋼筋張燕2010-077-114機(jī)制砂粉塵含量量超標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)機(jī)制砂粉粉塵含量進(jìn)進(jìn)行檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)石粉含量≤100%，含泥量≤5%趙夢(mèng)晨、王興勇勇2010-077-135注漿機(jī)壓力不夠夠檢查注漿機(jī)說(shuō)明明書(shū)及合格格證，查看注漿機(jī)機(jī)機(jī)況，注注漿機(jī)壓力力表是否與與設(shè)計(jì)要求求相符?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查達(dá)到設(shè)計(jì)壓力的的1.5–2.0Mpa程博2010-077-126空壓機(jī)風(fēng)壓不夠夠檢查空壓機(jī)說(shuō)明明書(shū)及合格格證，查看看空壓機(jī)運(yùn)運(yùn)情況，空空壓機(jī)壓力力表定期校校驗(yàn)是否正常工工作，與設(shè)設(shè)計(jì)要求相相符是否相相符?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查風(fēng)壓達(dá)到0.66Mpa李建銘2010-077-127單段最大裝藥量量偏大檢查現(xiàn)場(chǎng)爆破的的單段最大大裝藥量，并并實(shí)測(cè)爆破破振速，實(shí)實(shí)測(cè)爆破振振速是否符合設(shè)設(shè)計(jì)要求現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查爆破振動(dòng)速≤22.5cmm/s周鐵剛2010-077-168開(kāi)挖進(jìn)尺偏大通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)單單循環(huán)進(jìn)尺尺是否滿足足要求現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查單循環(huán)≤0.55m侯超華2010-077-109上臺(tái)階高度偏大大現(xiàn)場(chǎng)對(duì)上臺(tái)階高高度進(jìn)行了了檢查是否否符合要求求現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查≤3.5m趙超2010-066-2010未及時(shí)施做仰拱拱現(xiàn)場(chǎng)檢查掌子面面與仰拱距距離是否滿滿足要求現(xiàn)場(chǎng)檢查掌子面與仰拱距距離≤35m周鐵剛2010-088-1511鋼架僅采用鎖腳腳錨桿加固固，加固形形式太單一一現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查鋼架拱拱腳加固方方式現(xiàn)場(chǎng)檢查采用HRBφ22螺螺紋及φ42導(dǎo)管李建銘2010-077-1512泥巖易風(fēng)化崩解解現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查支護(hù)間間的三角區(qū)區(qū)和掌子面面在未加固固的情況下下是否失穩(wěn)?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析拱頂相對(duì)下沉00.14--1.1%%,拱腳水平平相對(duì)凈空空變化0.4--2.0%%李建銘2010-077-3013單線隧道三臺(tái)階階施工,作業(yè)空間間小現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查單線隧隧道采取三三臺(tái)階法施施工，作業(yè)業(yè)空間小是是否滿足施施工作業(yè)要要求?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析空間滿足作業(yè)要要求譚宏2010-077-16制表：時(shí)間：2010年8月25日確認(rèn)一：質(zhì)檢人員責(zé)任心差2010年7月11日何齊輝、周鐵剛查閱了項(xiàng)目部的《質(zhì)檢員崗位責(zé)任制》、《質(zhì)檢管理制度》和交底培訓(xùn)記錄。結(jié)論：制度健全，培訓(xùn)及交底及時(shí)到位，質(zhì)量管理體系運(yùn)轉(zhuǎn)正常有序，質(zhì)檢人員責(zé)任心差非主因。確認(rèn)二：電焊工無(wú)證上崗2010年7月11日何齊輝、程博在安質(zhì)部調(diào)閱了特殊工種上崗證,并與現(xiàn)場(chǎng)操作人員對(duì)比。圖6-2電焊工證書(shū)掃描件結(jié)論：證件齊全且人與證相符；現(xiàn)場(chǎng)試焊滿足要求，電焊工無(wú)證上崗非主因。確認(rèn)三：鎖腳錨桿剛度小經(jīng)張燕、譚宏現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及量測(cè)，每榀鋼架均采用4根“L”型HRB335φ22錨桿加固。結(jié)論：鎖腳錨桿符合設(shè)計(jì)要求，鎖腳錨桿剛度小非主因。確認(rèn)四：機(jī)制砂粉塵含量超標(biāo)2010年7月13日，小組成員趙夢(mèng)晨、王興勇進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，濕噴砼所用機(jī)制砂粉塵含量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，粉塵含量為5.3%,含泥量為0.8%。結(jié)論：現(xiàn)場(chǎng)機(jī)制砂粉塵含量符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，機(jī)制砂粉塵含量超標(biāo)非主因。確認(rèn)五：注漿機(jī)壓力不夠2010年7月12日程博、譚宏于檢查注漿機(jī)說(shuō)明書(shū)及合格證，察看注漿機(jī)機(jī)況，注漿機(jī)工作壓力為0～2MPa。結(jié)論：注漿機(jī)壓力表工作壓力滿足設(shè)計(jì)要求，壓力表正常，注漿機(jī)壓力不夠非主因。確認(rèn)六：空壓機(jī)風(fēng)壓不夠小組成員李建銘、譚宏于2010年7月6日～7月12日檢查空壓機(jī)說(shuō)明書(shū)及合格證，空壓機(jī)工作壓力為0.6Mpa，壓力表經(jīng)過(guò)定期校驗(yàn)；察看空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。結(jié)論：空壓機(jī)壓力表定期校驗(yàn)且正常工作，與設(shè)計(jì)要求相符，空壓機(jī)風(fēng)壓不夠非主因。確認(rèn)七：?jiǎn)味巫畲笱b藥量偏大2010年7月16日，小組成員周鐵剛、張燕調(diào)閱鉆爆設(shè)計(jì)中的單段最大裝藥量，并實(shí)測(cè)爆破振速，爆破振速為2.1cm/s。圖6-3現(xiàn)場(chǎng)測(cè)爆破振速結(jié)論：實(shí)測(cè)爆破振速符合設(shè)計(jì)要求，單段最大裝藥量偏大非主因。確認(rèn)八：開(kāi)挖進(jìn)尺偏大2010年7月12日～7月14日，小組成員侯超華、趙超通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)和比較，現(xiàn)場(chǎng)在開(kāi)挖ID3K772+645～I(xiàn)D3K772+655段時(shí)，分別按開(kāi)挖進(jìn)尺1.5m、1.0m、0.5m進(jìn)行了開(kāi)挖，并在開(kāi)挖后12小時(shí)內(nèi)及時(shí)埋設(shè)量測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行地表沉降觀測(cè)，其數(shù)據(jù)如下表；表6-2累計(jì)沉降值累計(jì)沉降值(mmm)觀測(cè)斷面ID3K7722+6455ID3K7722+6500ID3K7722+6555進(jìn)尺(m)1.51.00.5開(kāi)挖后24h15.016.09.0開(kāi)挖后36h40.033.019.0制表：任佩時(shí)間：2010年7月23日?qǐng)D6-4開(kāi)挖進(jìn)尺與地表沉降關(guān)系曲線圖制表：任佩時(shí)間：2010年7月23日從開(kāi)挖進(jìn)尺與地表沉關(guān)系曲線圖可以看出，開(kāi)挖進(jìn)尺與地表沉降關(guān)系近似線性關(guān)系。結(jié)論：開(kāi)挖進(jìn)尺與地表沉降密切關(guān)聯(lián)，開(kāi)挖進(jìn)尺偏大為主因。確認(rèn)九：上臺(tái)階高度偏大2010年6月20日，小組成員趙超、任佩對(duì)上臺(tái)階高度進(jìn)行了調(diào)查，上臺(tái)階高度為3.4m。結(jié)論：現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得上臺(tái)階高度小于3.5m，滿足要求，上臺(tái)階高度偏大非主因。確認(rèn)十：未及時(shí)施做仰拱2010年8月12日～8月15日，小組成員周鐵剛、張燕通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)，從ID3K772+670、ID3K772+675、ID3K772+680開(kāi)挖后20天的地表沉降數(shù)據(jù)如下：圖6-5地表累計(jì)沉降曲線制表：任佩時(shí)間：20010年8月23日從地表累計(jì)沉降降關(guān)系曲線線圖可以看看出，仰拱拱施做不及及時(shí)，導(dǎo)致致支護(hù)及二二襯不能及及時(shí)閉合，對(duì)地表沉降影響大。結(jié)論：仰拱和開(kāi)開(kāi)挖掌子面面間的步長(zhǎng)長(zhǎng)對(duì)地表沉沉降量影響響較大，未未及時(shí)施做做仰拱為主因。確認(rèn)十一：鋼架架僅采用鎖鎖腳錨桿加加固，加固固形式太單單一2010年7月月11日～7月15日，小組成成員李建銘銘、譚宏通過(guò)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)發(fā)現(xiàn)僅采用用鎖腳錨桿桿加固鋼架架，并量測(cè)相關(guān)關(guān)數(shù)據(jù)，繪繪圖如下：：圖6-6拱架架僅采用鎖鎖腳錨桿與與地表沉降降關(guān)系曲線線圖制表：任佩時(shí)間：20010年7月23日從上圖可以看出出，僅采用用鎖腳錨桿桿加固，未未采取其他他加固形式式，加固形形式太單一一，鋼架的的整體性差差，不能有有效抑制巖巖體變形。結(jié)論：形式單一一且剛度小小，對(duì)地表表沉降影響響大，鋼架僅采采用鎖腳錨錨桿加固，加加固形式太太單一為主因。確認(rèn)十二：泥巖巖易風(fēng)化崩崩解2010年7月月23日～7月30日，小組成成員李建銘銘、任佩通通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)調(diào)查分析，確確定支護(hù)間間的三角區(qū)區(qū)泥巖易風(fēng)化化崩解，收收縮變形較較大，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)測(cè)得地表沉降并繪圖圖如下：表6-3地地表累計(jì)沉沉降值觀測(cè)斷面ID3K7722+670ID3K7722+675ID3K7722+680開(kāi)挖后20天3125.915圖6-7地表累累計(jì)沉降曲曲線制表：任佩時(shí)間：20010年8月2日從上圖可以看出，盡盡管已完成成支護(hù)地段段剛度較大大，洞內(nèi)拱拱頂沉降和和水平收斂斂量測(cè)變化化減小，但但地表沉降降仍在增加加，說(shuō)明洞洞頂泥巖在開(kāi)挖挖后風(fēng)化崩崩解作用影影響較大結(jié)論：地表沉降降受巖性的的影響大，泥巖易風(fēng)風(fēng)化崩解為為主因。確認(rèn)十三：?jiǎn)尉€線隧道三臺(tái)臺(tái)階施工,作業(yè)空間間小2010年7月月11日～7月16日趙超、譚譚宏通過(guò)現(xiàn)現(xiàn)調(diào)查，單單線隧道采采取三臺(tái)階階法施工，作作業(yè)空間小小，結(jié)論：施工質(zhì)量量可以保證證，單線隧道道三臺(tái)階施施工,作業(yè)空間間小非主因。確認(rèn)結(jié)果：導(dǎo)致致下穿既有有線XX淺埋隧隧道地表沉沉降大的主主要因素：：1、開(kāi)挖進(jìn)尺偏大2、未及時(shí)施作仰拱拱3、鋼架僅采用鎖腳腳錨桿加固固，加固形形式太單一一4、泥巖易風(fēng)化崩解解制定對(duì)策對(duì)策表表7-1序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施地點(diǎn)完成時(shí)間負(fù)責(zé)人1開(kāi)挖進(jìn)尺偏大大減小開(kāi)挖進(jìn)尺上臺(tái)階開(kāi)挖進(jìn)尺尺＜1榀鋼架間間距0.55m修正鉆爆設(shè)計(jì)，控制爆破鉆孔深度,炮孔成孔后逐孔用尺檢查,嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)鉆孔裝藥施工現(xiàn)場(chǎng)7月20日趙夢(mèng)晨趙超2未及時(shí)施作仰拱拱施做仰拱仰拱距掌子面距距離＜35m縮短各級(jí)臺(tái)階長(zhǎng)長(zhǎng)度，及時(shí)施工仰拱初初期支護(hù)和和二次襯砌砌砼施工現(xiàn)場(chǎng)7月26日何齊輝張燕3拱架僅采用鎖腳腳錨桿加固固、加固形形式太單一一綜合運(yùn)用多種手手段加固拱頂總體沉降＜＜10mmm設(shè)超前大管棚，采用鎖腳錨管、鋼拱架拱腳處設(shè)置大拱腳、鋼架連接板下設(shè)通長(zhǎng)槽鋼等方式加固施工現(xiàn)場(chǎng)8月12日李建銘侯超華4泥巖易風(fēng)化崩解解充填泥巖的孔隙隙、改良加加固泥巖，減小小其風(fēng)化程程度地表三角區(qū)沉降降＜8mmm采用弧形導(dǎo)坑預(yù)預(yù)留核心土開(kāi)挖，超前錨桿桿、徑向錨桿注漿加加固三角區(qū)區(qū)及掌子面面前方圍巖巖施工現(xiàn)場(chǎng)8月15日周鐵剛制表：時(shí)間：20010年7月18日八、對(duì)策實(shí)施實(shí)施一：針對(duì)“開(kāi)挖進(jìn)尺尺偏大”的要因措施：1上斷面開(kāi)挖進(jìn)尺尺不超過(guò)1榀鋼架間間距（按照照設(shè)計(jì)要求求為50ccm），下下斷面開(kāi)挖挖進(jìn)尺不超超過(guò)2榀鋼架間間距（按照照設(shè)計(jì)要求求為1000cm）。2針對(duì)措施1，工工程部分別別按照上斷斷面進(jìn)尺550cm，下下斷面進(jìn)尺尺100ccm進(jìn)行鉆鉆爆設(shè)計(jì)。3現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖工人鉆鉆孔時(shí)，派派技術(shù)員跟跟班作業(yè)，嚴(yán)嚴(yán)格檢查控控制掏槽眼眼和掘進(jìn)眼眼的深度及及裝藥量小小。目標(biāo)驗(yàn)證：通過(guò)過(guò)對(duì)3個(gè)循環(huán)開(kāi)挖挖的結(jié)果檢查表明,下穿段鋼鋼架設(shè)計(jì)間間距為0..5m,開(kāi)挖鉆孔孔深度為0.6m,開(kāi)挖后進(jìn)進(jìn)尺分別達(dá)0.53m、0.5mm、0.499m,平均達(dá)0..507mm，掌子面正正面及周邊邊無(wú)開(kāi)裂變變形跡象，地地表沉降變變化值平均均為0.0003㎜，地表沉沉降得到了了控制。實(shí)施二：“未及及時(shí)施作仰仰拱”的要因措施：1白果隧道下穿既既有線段，仰仰拱距掌子子面的安全全步長(zhǎng)控制制在35m以內(nèi)；2制定《初期支護(hù)護(hù)及二襯作作業(yè)指導(dǎo)書(shū)書(shū)》，并逐逐級(jí)交底，明明確仰拱、二二襯施工的的安全步長(zhǎng)；；3制定落實(shí)淺埋隧隧道確保步步長(zhǎng)控制的的崗位責(zé)任任制，明確確責(zé)任、職職責(zé)和施工工紀(jì)律；小目標(biāo)驗(yàn)證：通通過(guò)對(duì)3個(gè)循環(huán)的的施工結(jié)果果檢查和分分析，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)已調(diào)整好好上臺(tái)階、下下臺(tái)階及仰仰拱開(kāi)挖支支護(hù)等工序序施工的流流水節(jié)拍，及時(shí)進(jìn)行了工序轉(zhuǎn)換，確保了支護(hù)和二襯的及時(shí)封閉成環(huán)。說(shuō)明措施有效率100%。實(shí)施三：針對(duì)“拱架僅采采用鎖腳錨錨桿加固、加加固形式太太單一”的要因措施：1在拱部設(shè)置266根超前大管管棚（φ108mmm*6mm熱扎扎無(wú)縫鋼管管），長(zhǎng)60mm；圖8-2制圖圖：時(shí)間：20010年7月23日2在鋼架腳采用鎖鎖腳錨管(φ42mmm*3.5mmm熱扎無(wú)無(wú)縫鋼管,長(zhǎng)3.0mm),加固鋼架;3采取大拱腳法進(jìn)進(jìn)行型鋼鋼鋼架支護(hù)::即在上臺(tái)臺(tái)階兩拱腳腳處,將開(kāi)挖斷斷面擴(kuò)挖(見(jiàn)圖8-4),在其處設(shè)置置鋼架與拱拱架相連,增加初期期支護(hù)內(nèi)鋼鋼架受力面面積和剛度度;圖8-3擴(kuò)大拱腳腳圖8-4大拱腳施施工圖制圖：時(shí)間：20010年8月10日4在上臺(tái)階階拱架連接接板處設(shè)通通長(zhǎng)的槽鋼鋼,將上臺(tái)階階拱架的連連接板置于于槽鋼之上上,并通過(guò)槽槽鋼將各排排拱架連成成一整體。小目標(biāo)驗(yàn)證：槽鋼鋼使鋼架整整體連接，擴(kuò)擴(kuò)大拱腳配配合鎖腳錨錨管，共同撐住住管棚，槽槽鋼、擴(kuò)大大拱腳和管管棚協(xié)調(diào)變變形，支護(hù)護(hù)剛度大大大加強(qiáng)，有有效的抑制制了巖體變變形。實(shí)施四：針對(duì)“泥巖易風(fēng)風(fēng)化崩解”的要因措施：1采取弧形導(dǎo)坑預(yù)預(yù)留核心土土開(kāi)挖，并并在開(kāi)挖后后及時(shí)用初初噴砼封閉閉掌子面，噴噴層厚6～8cm;2支護(hù)完成后，采采取徑向注注漿加固對(duì)對(duì)隧道洞頂頂和隧道周周邊巖層，增增加支護(hù)剛剛度，徑向向注漿參數(shù)數(shù)為：加固固厚度(0.2～0.4))D,注漿材料料為普通水水泥單液漿漿,擴(kuò)散半徑1～2m，環(huán)向間距2.0～3.0m，縱縱向間距1.0～2.0m，梅花型型布孔。小目標(biāo)驗(yàn)證：通通過(guò)3個(gè)循環(huán)的的施工結(jié)果果檢查和對(duì)對(duì)拱部巖層層取芯，開(kāi)開(kāi)挖體和芯芯樣中注漿漿漿脈清晰晰，裂隙充填率率達(dá)80%以上，掌子面正正面初噴砼砼及周邊支護(hù)護(hù)無(wú)開(kāi)裂和和剝落掉塊塊現(xiàn)象，地地表沉降變變化緩慢。九、效果檢查經(jīng)過(guò)5個(gè)多月的技術(shù)攻攻關(guān)，我們們成功地解解決了下穿穿既有鐵路路淺埋隧道道沉降控制制難題，積積累了越來(lái)來(lái)越豐富的的經(jīng)驗(yàn)。根根據(jù)統(tǒng)計(jì)，我我們沉降控控制已達(dá)到到預(yù)定目標(biāo)標(biāo)（見(jiàn)下圖圖）。表9-1活動(dòng)前前后沉降控控制對(duì)比表表活動(dòng)前(出口段段施工)活動(dòng)后(下穿既既有鐵路段段施工)觀測(cè)斷面里程地表覆蓋層厚度(m)最大沉降量(mmm)觀測(cè)斷面里程地表覆蓋層厚度(m)最大沉降量(mmm)ID3K7722+90555.0112ID3K7722+78002.519制表：李建銘時(shí)間：20010年10月25日實(shí)施后效果圖實(shí)施后效果圖圖9-119201121920112制表：李建銘時(shí)間：20010年10月25日經(jīng)濟(jì)效效益按照鐵路預(yù)算定定額以及機(jī)機(jī)械設(shè)備租租賃相關(guān)合合同,我們對(duì)開(kāi)開(kāi)展活動(dòng)后后施工的淺淺埋隧道施施工沉降控控制節(jié)約費(fèi)費(fèi)用進(jìn)行了了初步計(jì)算算:1、節(jié)約人工費(fèi)114.4萬(wàn)元由于各項(xiàng)沉降控控制措施到到位，使得得施工能有有條不紊的的進(jìn)行，避避免了處理理過(guò)大沉降降產(chǎn)生的窩窩工和返工工，工期提提前20天，節(jié)約約人工費(fèi)220天×（60人×120人/天）=1444000；；2、節(jié)約鉆機(jī)租賃賃費(fèi)：20.228萬(wàn)元;3、節(jié)約模板臺(tái)車(chē)車(chē)投入費(fèi)用57.33萬(wàn)XX隧道按設(shè)計(jì)計(jì)，分別從進(jìn)進(jìn)出口兩個(gè)個(gè)方向相向向施工，為為了確保施施工安全，即即當(dāng)沉降偏偏大時(shí)，需需及時(shí)進(jìn)行二二襯，故進(jìn)進(jìn)出口均需需配置模板板臺(tái)車(chē)。由由于沉降控控