上行式移動模架施工方案

上行式移動模架施工方案一、工程概況Xxx大橋孔跨布置為12×32m。全橋位于左轉曲線上，曲線半徑7000m；本橋由0#臺到1#墩為0.5%下坡，由1#墩到12#臺為平坡，根據(jù)規(guī)范要求設置豎曲線。橋墩采用矩形實體墩或空心墩，最大墩高36m，最小墩高6m，橋臺為矩形空心橋臺。上部結構采用客運專線350km/h無碴軌道后張法預應力混凝土簡支箱梁，計算跨度31.1m，梁高3.05m，橫橋向支座中心距為4.5m，箱梁全長32.6m。二、人員、機械設備配置根據(jù)本橋工程特點和施工需要，投入1套由某橋梁機械公司生產的上行自行式移動模架，由橋梁四隊組織施工，配備相應的機械設備，負責該橋移動模架施工，計劃安排管理人員及其施工人員90人。某橋移動模架施工人員如下：項目經理：xx總工程師:xx工區(qū)長：xx機長：xx模架技術負責人：xx模架過孔液壓操作人員：xx電工：xx專職安全員：xx表1主要施工機械配置表序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1吊車50t臺12吊車70t臺13混凝土泵車(備備用)48m臺14混凝土輸送泵HBT80臺25發(fā)電機75KV臺16上行式移動模架架DSZ32m//900tt臺1表2主要施工人員配置表序號職責分工人數(shù)1管理人員102模板拼裝、調試試技術人員員163設備操作及現(xiàn)場場指揮人員員44專職安全員25鋼筋加工、混凝凝土等其他他施工人員員586合計90三、進度安排移動模架每孔箱梁施工周期表序號工作內容時間序號工作內容時間1移動模架脫模橫橫移、縱移移過孔1天6澆筑箱梁混凝土土0.5天2調模1天7強度達張拉要求求10天3綁扎底、腹板鋼鋼筋、安裝裝波紋管2.0天8張拉、壓漿0.5天4內模安裝1天9落模，下個循環(huán)環(huán)1天5綁扎頂板鋼筋1天合計18天四、移動模架構造組成DSZ32/900上行自行式移動模架為上行式結構，能夠自行倒裝主支腿。主要由主框架、后行走機構、后支承、中主支腿、前支腿、起吊小車、吊掛外肋、外模及底模系統(tǒng)、端模系統(tǒng)、外肋橫移機構、吊掛外肋橫向鎖定機構、拆裝式內模系統(tǒng)、電氣液壓系統(tǒng)及輔助設施等部分組成。1、主梁系統(tǒng)主梁系統(tǒng)由并列的2組縱梁+連接梁、挑梁組成，總重225噸。主要吊掛外模板系統(tǒng)等設備重量及鋼筋、混凝土等結構材料重量。每組縱梁由3節(jié)承重鋼箱梁(12.9m+12m+12m)+3節(jié)導梁（3×11m）組成，全長69.9m，相鄰兩組縱梁中心距為6米。澆注狀態(tài)時，鋼箱梁的設計剛度大于1/700。鋼箱梁高2.9米，翼緣板寬1.6米，腹板中心距1.5米。鋼箱梁接頭采用螺栓節(jié)點板聯(lián)結。每節(jié)鋼箱梁重量小于21.5噸。導梁采用空腹式箱梁結構，接頭為螺栓節(jié)點板聯(lián)結。主梁連接系共9組，挑梁每側8組。挑梁與連接系位置對應，便于力的對稱傳遞。2、吊掛外肋、橫移機構及鎖定機構吊掛外肋共8組，吊掛安裝在主梁的挑梁上，用以支撐外模系統(tǒng)；吊掛外肋沿中部可以剖分，攜帶外模系統(tǒng)在橫移機構的作用下可以橫向打開和合攏；合攏后由鎖定機構鎖定，可以避免外肋的橫向滑動。每組吊掛外肋總重約10t。2.2橫移機構橫移機構由支承座、油缸和連接銷軸組成，共16套。其一端與外肋頂端連接，一端與主梁或挑梁連接，橫移機構的油缸循環(huán)伸縮，可實現(xiàn)外肋沿挑梁開啟和合攏。2.3橫向鎖定機構外肋橫向合攏后，在外肋外側的挑梁上安裝橫向鎖定機構，由人工調整鎖定機構上螺桿的長度，使其與外肋頂緊，以固定外肋的橫向位置。橫向鎖定機構共16套。3、外模系統(tǒng)外模系統(tǒng)由底模、腹模、翼模、可調支撐系組成，模板通過可調支撐系支撐在吊掛外肋上。底模隨著吊掛外肋從中部剖分，便于橫向打開和合攏。模板由面板及骨架組焊而成，其腹模及翼模面板厚為6mm、底模面板厚為8mm；每塊模板在橫向和縱向都有螺栓連接。墩柱處的底?，F(xiàn)場使用散模組立并固定牢靠。外模及底模縱向標準節(jié)按4米分段。外側模及底模的起拱通過可調支承系實現(xiàn)：底模共設置32根可調支承桿，外側模共設置48根可調支承桿。翼模上安裝有人行通道，便于人員操作和通過。4、內模系統(tǒng)內模系統(tǒng)采用拆裝式內模結構，內模設計滿足32米梁且兼顧24m梁的現(xiàn)澆施工。內模面板厚度為5mm。內模的分塊設計充分考慮最后一孔梁澆注完畢后內模出腔的要求，內模標準分塊尺寸為2000mm×300mm×105mm。5、后主支腿后主支腿共1套，位于主梁系統(tǒng)的尾部，支撐于已澆筑好的橋梁端部，主要由后走行機構2個、后支承機構（含400噸液壓支撐油缸,行程150mm）2個等組成。后走行機構為輪軌式，電機驅動，以實現(xiàn)主梁系統(tǒng)攜外模系統(tǒng)縱移過孔。后支承機構的豎向支撐油缸用于重載支撐，并有機械鎖緊螺母，在澆注狀態(tài)實現(xiàn)機械支撐。6、中主支腿中主支腿共1套，由支撐立柱、下橫聯(lián)和400噸豎向支撐油缸（行程400mm）等組成。中主支腿固定于主梁系統(tǒng)的中部，直接支撐在墩頂上，縱向距離墩中心0.75m。7、前輔助支腿前輔助支腿共1套，由托棍機構、上橫聯(lián)和下立柱框架等組成。前輔助支腿設置在導梁前端，為活動支腿，直接支撐在墩頂，與后走行一起實現(xiàn)模架的縱移過孔。8、起吊小車起吊小車共2套，一套可沿導梁頂部的軌道縱向運動，用于起吊前輔助支腿縱向移位過孔及作為輔助吊機的功能使用。另一套由吊掛走道及5噸電動葫蘆安組成，安設在承重跨主梁連接系上的吊掛工字鋼上，用于吊裝模板及其他構件。9、液壓系統(tǒng)DSZ32/900上行式移動模架整機共配四套液壓系統(tǒng)，每套液壓系統(tǒng)由泵站、400t自鎖支承油缸（1根）、橫移油缸（4根）、液壓管路和電氣控制系統(tǒng)組成。整個系統(tǒng)設有兩種壓力31.5MPa和16MPa，支承系統(tǒng)用高壓，橫移系統(tǒng)用低壓，每套液壓系統(tǒng)的四根橫移油缸要求同步，模板每側的液壓系統(tǒng)共八根橫移油缸要求同步，在布管時管路要盡可能的對稱布置。橫移水平油缸共16臺，分別安裝在模架的兩側。10、電氣控制系統(tǒng)電氣系統(tǒng)采用380V三相四線制交流供電，零線與機體連接，電源進線電纜采用四芯3x25+1，容量不得小于250A，由主梁配電柜接入后，分別給4臺泵站、后走行、起吊小車和2個5噸電葫蘆供電。五、移動模架現(xiàn)場拼裝及過孔作業(yè)程序1．拼裝設備及人員1）設備：50t汽車吊一臺及必須的吊索具；電焊機2臺；腳手架若干；纜繩；鉗工工具及其它專用工具；指揮用對講機三臺。2）人員：廠家安裝指導技術人員、起重工、電工及其它輔助工作人員共計20人。2．場地及相關準備工作1）在黃龍村隧道出口到張家灣1#大橋間路基上拼裝此移動模架，場地大小為：長38m，寬12m。2）地基處理：A、在每側主梁下，各墊10塊4cm鋼板（橫向3.5m×縱向1.26m），作為后行走機構的軌道承重基礎。B、以橋梁梁頂標高按設計坡度-5.5‰控制標高，采用粒徑0.5-10mm碎石對場地進行找平碾壓密實,層厚2cm。如圖：3）測量放中線，控制路基面標高及縱坡符合設計要求，橫斷面方向左右水平。路基面上鋪一層粒徑0.5-10mm的碎石找平墊層,厚度2cm。將張家灣1#橋0#臺-1#墩間場地整平保證汽車吊有足夠的作業(yè)場地空間。4）按照廠家提供資料測量出支點位置，在1#、2#主梁架設4個臨時支架，高度200cm。臨時支架采用碗扣式腳手架搭設,立桿用150cm，間距30cm梅花形布置；上下安放20cm厚枕木或方木，上面兩層（橫縱重疊布置），下面一層。枕木間用扒釘或鋼筋固定，通過絲桿調節(jié)支架高度到適當?shù)闹胃叨取?）3#主梁下面臨時支撐用中主支腿的一部分代替，下墊4cm鋼板，上墊利用三根1米長22cm工字鋼平行焊接成整體受力構件。工字鋼與主梁連接。臨時支架位置示意圖如下：3．拼裝及過孔施工程序1）逐項檢查所有待拼構件是否正常。滿足安裝需要。2)在指定位置先鋪設4cm厚鋼板，在鋼板上拼裝主梁臨時支架。同時拼裝后走行機構和后支承機構。3）在0#臺上安裝固定前支腿。分段拼裝各節(jié)主梁及連接系、分左右整體吊裝導梁及梁端連接系、連接桿。因場地限制，導梁懸出0#橋臺13米左右。要求各梁頂面標高相對誤差小于10mm。4）在主梁上安裝電氣、液壓泵站并驅動調試液壓缸保持工作正常。5）前后支腿支撐，拆除臨時支架，后支承機構油缸回縮，主梁落于后行走機構上。整個模架主框架達到過孔狀態(tài)。6）開啟后行走驅動設備向前移動，使3#主梁到達0#臺位置，導梁到1#墩位置。7）中、后主支腿垂直支承油缸支承、鎖定。起吊小車將前支腿吊掛前移到1#墩頂就位、前支腿受力。8）中主支腿油缸回縮，后支承油缸回縮，開啟后行走驅動設備向前移動，使中主支腿到1#墩頂就位、后行走機構在0#臺就位，重復上述第7步驟，使前支腿在2#墩頂就位，后支承機構在0#臺就位。9）在過孔過程中邊移動邊用汽車吊逐節(jié)安裝挑梁及外吊掛就位。兩臺汽車吊在0#臺-1#墩之間沿橋梁中心線兩側安設，配合吊裝。10）安裝模板系統(tǒng)、走道、欄桿、梯子、防位移支撐等。并對所有已安裝的部件進行全面檢查，并記錄模板及主框架安裝質量的檢查結果，提出處理意見。11）進行梁體鋼筋、混凝土、張拉預應力、灌漿、拆模施工。梁體混凝土達到設計要求后進入下一個過孔作業(yè)循環(huán)。4．預壓試驗數(shù)據(jù)采納由于本橋梁部結構、移動模架均與與鄭西客專金銀大橋相同，即可采用金銀大橋靜載、預壓試驗數(shù)據(jù)執(zhí)行。施工前只加載要求荷載的50%-60%以消除非彈性變形即可。六、梁體鋼筋、砼等施工工藝及移動模架作業(yè)流程6.1梁體鋼筋1、鋼筋加工1.1按照設計圖紙及施工規(guī)范要求計算并進行鋼筋下料、加工，在鋼筋加工棚集中加工生產，由人工配合汽車吊運至橋面上進行綁扎。1.2鋼筋綁扎順序：先綁扎底板、腹板鋼筋，安裝內模后綁扎頂板鋼筋，預應力管道及梁體其它預埋件跟隨底、腹、頂板鋼筋綁扎時及時安裝固定。做到位置準確、不錯不漏。1.3特別注意嚴格控制波紋管安裝位置、線型，確保與經試驗確定的預拱度線型相吻合。1.4鋼筋砼凈保護層要滿足設計要求，合理設置墊塊，捆扎牢固。墊塊形狀應有利于鋼筋定位，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。1.5預應力孔道采用塑料波紋管成孔，內設襯管，波紋管的接頭采用大一號同型波紋管作接頭管，接頭管長不少于30cm。接頭位置避開孔道彎曲處，接頭管兩端用密封膠帶纏封接頭，避免混凝土澆筑時水泥漿滲入管內。6.2混凝土施工工藝1.1原材料采用無潛在堿活性的粗細骨料及低堿水泥，拌和用水采用飲用水。配合比選取充分考慮設計對混凝土耐久性、結構強度和彈性模量的要求以及混凝土受運輸、泵送時坍落度損失等不利條件的影響，盡量減少混凝土收縮徐變、消除梁體表面非正常裂紋，通過反復對比試驗確定粉煤灰、磨細礦碴粉、外加劑等膠凝材料摻量，最終確定混凝土配合比。1.2混凝土由黃龍村混凝土拌合站集中供應，混凝土通過施工便道由混凝土攪拌車運輸，混凝土泵車泵送入模?；炷猎跀嚢铏C內的拌合時間控制在120秒左右?；炷寥肽囟瓤刂圃?0℃以內。1.3梁體混凝土澆筑順序：從一端向另一端水平分層、斜向分段、兩側腹板對稱、連續(xù)澆筑。每層混凝土的灌注厚度不得超過30cm。1.3.1底、腹板混凝土灌注a、腹板下料對稱依次灌注①②③④區(qū)域，高度控制在1.2m以內b、打開內模頂板上梅花形布置的天窗，通過天窗灌注區(qū)域⑤內的混凝土；灌注完后，關閉天窗。c、再分層灌注腹板區(qū)域⑥及其以上區(qū)域。1.3.2頂板混凝土灌注頂板混凝土灌注采用從一頭推進的方式，振搗完畢后用懸空整平機收面，最后人工再進行二次壓光收面，及時覆蓋，防止混凝土表面出現(xiàn)干裂。箱梁澆筑順序示意圖見附圖。①①②③④⑥⑦⑧⑤⑧⑦⑥④③②①1.4混凝土澆筑入模時下料要均勻，混凝土的振搗與下料交替進行。梁體混凝土澆筑時，采用插入式振搗器振搗為主，附著式振搗器(布置于梁端處及底、腹板交界面處)振搗為輔，振搗器嚴禁觸碰模板、預應力筋、波紋管及其它預埋件。對于箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托、預應力錨固區(qū)以及鋼筋密集區(qū)，要特別注意搗固質量，保證混凝土密實。振搗時間控制在20-30s，防止過振、漏振。1.5注意在澆筑完畢頂板混凝土后，及時安排專人用抹子進行二次收漿并將表面壓光，之后馬上用土工布覆蓋，初凝后再灑水養(yǎng)護，以減少梁體頂面的裂紋。1.6梁體混凝土澆注時間控制在混凝土初凝前為宜。澆注時間最好選在一天中氣溫涼爽時施工。1.7混凝土整個施工工過程均由由試驗室派派專人監(jiān)控控混凝土質質量。6.3預應應力施工1.1預應力張拉采用用兩端整體體張拉。預預應力張拉拉時，應按按“對稱、均均衡”原則進行行，相同編編號的鋼束束應左右對對稱進行。1.2根據(jù)試驗確確定梁體混混凝土強度度及混凝土土彈性模量量是否達到到設計值。清清除箱梁端端部錨墊板板上及喇叭叭管內的水水泥漿，調調整箱梁兩兩端鋼絞線線束的外露露長度大致致相等。在在第一跨箱箱梁張拉時時要對錨頭頭、孔道等等引起的摩摩阻損失進進行實際測測定，根據(jù)據(jù)實測結果果計算張拉拉控制應力。1.3錨具在使用前，試試驗室應按按《預應力力筋用錨具具、夾具和和連接器》（GB/T14370）中的有關規(guī)定，對其外形外觀、硬度、錨固性能及工藝性能進行抽樣復檢，合格后方能使用。1.4千斤頂使用前必必須經過校校正，校正正系數(shù)不得得大于1.05。校正有有效期為一一個月且不不超過200次張拉作作業(yè)。1.5壓力表精度不低低于1.0級，表面面最大讀數(shù)數(shù)為張拉力力的1.5～2.0倍，校正正期限為7天；當用0.4級時，校校正有效期期為1個月；壓壓力表發(fā)生生故障后必必須重新校校正。1.6千斤頂、壓力表表、油泵配配套校正使使用，并按按相應的管管理制度進進行使用、維維護與保養(yǎng)養(yǎng)，并由試試驗室建立立臺帳。1.7箱梁預應力施工工采用雙控控法，以應應力控制為為主，伸長長值作校核核，其張拉拉程序為：：0→0.1σk（測測伸長值初初值）→張拉到控控制應力σk（靜停5分鐘，測測伸長值終終值）→補拉σk（測伸長長量）→回油錨固固（測回縮縮量）。1.8梁體混凝土土強度達到到設計強度度的50%--60%，松開、拆拆除內膜，梁體混凝凝土強度、彈性模量量及齡期達到到設計要求求后，方可進行行張拉。根根據(jù)設計圖圖紙說明，將將梁體預張張拉和初張張拉合并進進行一次張張拉。試驗驗室根據(jù)混混凝土實際際情況，準準確測定梁梁體的強度度、彈性模模量與齡期期的相互關系，縮縮短梁體施施工作業(yè)周周期。1.9箱梁張拉，按按設計要求求的張拉順順序用千斤斤頂在梁的的兩端同步步、對稱地地進行，并并以油壓表表讀數(shù)為主主，伸長值值進行校核核。1.10回油錨固固后，測量量兩端伸長長值之和不不得超過計計算值±6％。全梁斷絲、滑絲絲總數(shù)不得得超過鋼絲絲總數(shù)的0.5％，并不不得位于梁梁體同側，且且一束內斷斷絲不得超超過一絲。1.11徐變觀測測在梁的1/4跨跨、跨中、3/4跨各布設2個點，作作為上拱度度觀測點，預應力張拉當天觀測第1次,終張拉測第2次,二次恒載加載前后各測一次。6.4管道壓壓漿1.1張拉完成后后確定預應應力筋無斷斷絲、滑絲絲現(xiàn)象，然然后切除多多余鋼絞線線，封堵錨錨頭，封錨錨水泥漿強強度達到10MPPa時即可壓壓漿。壓漿漿時間以張張拉完畢不不超過48h控制，同同一管道壓壓漿作業(yè)要要一次完成成不得中斷斷，且梁體體及環(huán)境溫溫度不得低低于5℃。1.2壓漿采用真真空輔助壓壓漿工藝，壓壓漿泵采用用連續(xù)式，同同一管道壓壓漿應連續(xù)續(xù)進行，一一次完成。其其工作原理理為：在孔孔道的一端端采用真空空泵對孔道道進行抽氣氣，使之產產生負壓，在在孔道的另另一端用壓壓漿泵進行行灌漿，直直至充滿整整條孔道。壓壓漿前管道道真空度應應穩(wěn)定在-0.009～-0.110MPaa之間，漿漿體注滿管管道后，應應在0.50～0.600MPa下持壓2min，確認出出漿濃度與與進漿濃度度一致時，方方可封閉保保壓。水泥泥漿攪拌結結束至壓入入管道的時時間間隔不不應超過40miin。1.3壓漿注意事事項：一是是管道壓漿漿時一定要要注意相鄰鄰管道是否否串漿，每每次壓漿后后用通孔器器對相鄰管管道進行孔孔道檢查，如如有串漿及及時采用高高壓水沖洗洗干凈；二二是壓漿時時要密切注注意壓漿泵泵壓力表，如如出現(xiàn)異常常要及時停停止壓漿，以以防壓漿管管爆裂傷人人。6.5移動模模架作業(yè)流流程步驟1：混凝土澆注完畢畢并達到張張拉強度后后，松開并并拆除內模模撐桿，張張拉，橋面面鋪設軌道道；拆除吊吊桿，拆除除底模、外外肋中縫處處的對接螺螺栓。中、后后支腿垂直直支承油缸缸回收使模模架整體下下落約100cm脫模,后主支腿腿作用在軌軌道上,前輔助支支腿托輥與與軌道接觸觸(此時中、后后支腿垂直直支承油缸缸仍然支承承)；操作泵泵站橫移油油缸頂推外外肋，外模模系統(tǒng)橫移移開啟。步驟2：拆除中支腿連接接系；操作作泵站使中中、后支腿腿垂直支承承油缸脫空空；驅動后后支腿下走走行機構使使模架前移移一跨；此此時前、中中支腿位于于同一橋墩墩上。步驟3：中、后支腿橫向向調整、垂垂直支承油油缸支承、鎖鎖定；起吊吊小車將前前輔助支腿腿吊掛前移移一孔，并并在墩頂就就位；操作作泵站使橫橫移油缸循循環(huán)回收，外外模系統(tǒng)橫橫向合攏就就位。步驟4：各支腿系統(tǒng)豎向向標高調整整、鎖定；；外模系統(tǒng)統(tǒng)橫向調整整、鎖定；；重復梁體體鋼筋、混混凝土、預預應力張拉拉、脫模工工序進入下下一個循環(huán)環(huán)。6.6曲線段段施工：由直線段進入緩緩和曲線段段施工時，允允許導梁呈呈懸臂狀態(tài)態(tài)。由直線線段進入曲曲線段施工工時，關鍵鍵是實現(xiàn)整整機在水平平面內能偏偏轉一個較較小的角度度。方法是是：把鋼墊墊板與四氟氟乙烯滑板板墊在前輔輔助支腿與與墊石之間間；降低中中主支腿的的高度使前前輔助支腿腿受力，起起吊小車后后退至導梁梁中部；后后主支腿的的垂直支承承油缸完全全回收，油油缸使后行行走機構的的車輪落到到鋼軌上。拆拆除中主支支腿的連接接系，垂直直支承油缸缸慢慢回收收，距離橋橋墩墊石頂頂面約5ccm，此時時前輔助支支腿承載；；用前輔助助支腿下面面的偏移裝裝置，通過過手動千斤斤頂使前輔輔助支腿偏偏移到正確確的位置；；同時，前前輔助支腿腿帶動導梁梁前端偏移移，使整機機偏轉一個個角度。過過孔前需拆拆除鋼墊板板及滑板。移動模架法制梁施工工藝框圖綁扎底、腹板鋼筋，布置預應力孔道鋼筋制作作移動模架法制梁施工工藝框圖綁扎底、腹板鋼筋，布置預應力孔道鋼筋制作作支座安裝模板調整，預拱度設置、施工放樣澆筑混凝土移動模架就位安裝內模綁扎頂板鋼筋，布置預應力孔道養(yǎng)護檢查孔道張拉預應力筋壓漿封錨橋面系施工系統(tǒng)檢測、調整縱移過孔移動模架落架、脫?；炷涟柚浦谱髟嚰饍饶涸嚰摻钪谱髯鞔┦┦?、移動模架安全全操作規(guī)程程及注意事事項所有參與施工的的人員必須須仔細閱讀讀模架說明書書，制訂嚴格格的移動模模架安全操操作規(guī)程。杜絕違章操操作給參與與工作人員員和設備本本身帶來危危險。1、移動模架是一種種現(xiàn)場現(xiàn)澆澆施工的專專用設備，現(xiàn)現(xiàn)場拼裝、使使用過程中中各種作業(yè)業(yè)必須分工工明確，統(tǒng)統(tǒng)一指揮，按照實際需要現(xiàn)場設專職指揮員、專職操作員、專職電工、專職技術員和專職安全檢查員若干名，嚴格按照制定的施工組織及安全防范措施執(zhí)行，確保施工安全。2、移動模架現(xiàn)場拼拼裝完畢后后，按照技技術要求進進行全面安安全檢查，確確認合格后后方可正式投投入使用。3、施工前，對移動動模架各工工種人員進進行上崗前前安全技術術培訓和考考核，特殊殊工種持證證上崗。未未經培訓考考核或考核核不合格、沒沒有規(guī)定的的上崗證。嚴嚴禁操作模模架。4、移動模架每施工工完一孔要要進行一次次全面檢查查，發(fā)現(xiàn)問問題及時處處理，并辦辦理簽認記記錄處理紀紀錄入檔。5、風力≥６級時，嚴禁進進行過孔作作業(yè)；風力≥8級時，嚴禁進行行混凝土澆澆注作業(yè)；；風力≥8級時，必須保證證移動模架架處于整機機合攏并連連接完畢狀狀態(tài)；風力≥11級時，應應停止任何何施工作業(yè)業(yè)，切斷電電源，并拉拉必要的纜纜繩。6、移動模架的所有有移位a.必須在有關關技術人員員的監(jiān)督下下進行。b..必須檢查查所有影響響移位的約約束是否解解除、移動動方向是否否有障礙。c.必須基本同同步，并注注意糾偏。7、所有機構相對運運動（面）處處，應涂３３號鈣基潤潤滑脂。8、所有精軋螺紋鋼鋼筋不得有有任何損傷傷。9、在混凝土張拉到到足以克服服自重后，可可將模架整整體下落220mm左右；以以減少模架架上彈對混混凝土的不不良影響。10、應經常檢查各處處連接螺栓栓是否松動動。11、液壓系統(tǒng)：a.啟動液壓壓泵之前，檢檢查截止閥閥是否關閉閉、換向閥閥是否在中中位。b.啟動液壓壓泵，檢查查系統(tǒng)壓力力是否正常常，管路是是否有滲油油。c.每施工一一孔，垂直直油缸注意意進行排氣氣。d.操作各閥閥時應注意意所對應的的油缸、動動作或方向向，嚴禁出出現(xiàn)誤操作作。ee.膠管管拆開后應應有保護措措施，嚴禁禁任何雜質質進入其內內部。ff.當泵泵站不使用用時，應及及時切斷電電源。g.經常檢查查液壓油路路鋼管、膠膠管、接頭頭的螺栓是是否完全緊緊固，避免免漏油現(xiàn)象象發(fā)生。hh.經常檢查查系統(tǒng)中各各種液壓濾濾清器的濾濾芯與空氣氣濾清器的的濾芯是否否堵塞。i.經常常檢查液壓壓油的油位位是否達到到要求，工工作中也要要時刻注意意油位的變變化。一旦發(fā)現(xiàn)油液不足足，應馬上上補充，避避免油泵吸吸空，形成成真空，從從而燒壞液液壓油泵，造成不必要要的損失。j.液壓系統(tǒng)統(tǒng)能否正常常地工作，完完全依賴于于各個液壓壓元件的工工作狀態(tài)，而而各個液壓元件件的工作狀狀態(tài)，取決決于聯(lián)系它它們之間的的油液清潔潔度和溫度度。因此，操操作人員時時刻注意各各個液壓系系統(tǒng)油液的的清潔，保保持油的溫溫度在設定定的范圍內內。k.若系統(tǒng)出出現(xiàn)問題，應應首先仔細細閱讀液壓壓原理圖，搞搞清楚各元元件的功能能后，研究出現(xiàn)的問題，等等原因明了了后，才能能進行各個個元件的清清洗、調節(jié)節(jié)或更換，以以免造成嚴重不良良后果。l.拆卸運輸輸或重新組組裝時，應應將拆卸下下來的各種種鋼管或膠膠管進行密密封（油堵堵堵塞）；；組裝時注注意清潔，防防止污物進進入管道，損損壞系統(tǒng)中中的液壓元元器件。m.在油缸附附近進行焊焊接或切割割或打磨作作業(yè)時，必必須對油缸缸的活塞桿桿進行必要要的防護，以以防止活塞塞桿表面損損傷。n.澆筑混凝凝土前必須須對油缸的的活塞桿進進行必要的的防護，以以防止活塞塞桿表面粘粘上灰漿。12、電氣系統(tǒng)：a.當設備在運運行過程中中出現(xiàn)異常?，F(xiàn)象時，必必須立即停停車，查找找原因，排排除故障，嚴嚴禁設備帶帶病運行。b.電氣系統(tǒng)統(tǒng)出現(xiàn)故障障需進行檢檢修時，必必須切斷電電源，嚴禁禁帶電作業(yè)業(yè)。c.電氣系統(tǒng)統(tǒng)的各種故故障必須由由專業(yè)電工工或專職維維修人員檢檢修處理，嚴嚴禁其它人人員擅自進進行檢修和和改動。d.操作人員員應嚴格按按照操作規(guī)規(guī)程進行各各項操作，嚴嚴禁擅自違違反、省略略、更改操操作規(guī)程，以以確保設備備正常運行行及現(xiàn)場人人員的安全全。e.操作人員員必須聽從從現(xiàn)場施工工指揮人員員的統(tǒng)一指指揮進行相相應的操作作，嚴禁憑憑個人想象象或主觀臆臆斷盲目操操作。f.非操作人人員嚴禁擅擅自啟動或或操作各種種控制按鈕鈕。g.各項動作作運行開始始前，操作作人員必須須首先鳴響響電鈴，以以示現(xiàn)場人人員各就各各位，準備備進入工作作狀態(tài)。h.避免在雷雨雨天氣使用用設備，遇遇到雷雨天天氣時，首首先停掉設設備總電源源，并應將將設備停放放到設有接接地線的地地方，將設設備用預備備的接地線線直接接到到接地樁上上，同時工工作人員不不要逗留在在設備上。i.設備啟動前前，應注意意檢查所有有電氣設備備是否安全全，各急停停按鈕是否否回到工作作位置，各各個操作開開關是否在在零位。13、中主支腿腿下支墊安安裝操作規(guī)規(guī)程移動模架中主支支腿在澆注注狀態(tài)，單單腿最大荷荷載達３７７０噸，其其下支墊的的安裝質量量要求高，影影響大，基基本原則是是保證鋼支支座與墊石石同時均勻勻承載。具具體操作規(guī)規(guī)程如下：：a.把混合料（細細砂:水泥等于于２:１或３:１，細砂砂過篩）攤攤鋪在墩頂頂相應位置置上，再在其上上放置一塊塊薄鋼板（５×６５０×４００），測量鋼板兩端到墊石上平面的距距離，使兩兩端距離相相等，并使使鋼支座安安放后其上上平面略高高于墊石上上平面，約高高３－４ｍｍｍ。b.撤掉薄鋼板板（５×６５０×４００），安安放鋼支座座。c.把同樣的混混合料攤鋪鋪于墊石上上，用靠尺尺以鋼支座座上平面為為基準把墊墊石上的混混合料刮平平。d．在鋼支座上、墊墊石的混合合料上安放放同樣厚度度的調整鋼鋼墊板，鋼鋼支座上的的調整鋼墊板居居中放置，墊墊石上的調調整鋼墊板板邊緣距墊墊石邊緣４４－５ｃｍｍ，以免把把墊石邊緣緣壓潰。e.在兩塊調整整鋼墊板上上安放硬質質橡膠板。f.啟動液壓系系統(tǒng)，使400噸油油缸支撐于于硬質橡膠膠板上。八、質量保證措施施1.模架制作加工整套移動模架選選擇信譽度度高、有加加工經驗、售售后服務好好的單位設設計加工制制造，并要要求出具相相應的原材材料材質、鋼鋼結構出廠廠合格證等等產品質量量證明資料料，在加工工過程中派派專業(yè)人員員住廠監(jiān)造造，保證加加工質量。模板設計采用大大塊鋼模拼拼裝設計，保保證有足夠夠的強度、剛剛度和穩(wěn)定定性，同時時考慮安裝裝、拆除方方便，增加加模板的使使用周期。編制模板拼裝與與調整、撓撓度控制、模模板拆除等等工序的操操作細則，進進行技術交交底，對工工人進行操操作培訓，保保證拼裝準準確一次成成型。2.混凝土施工經反復對比試驗驗確定梁體體混凝土配配合比，選選用符合高高性能混凝凝土要求的的原材料，嚴格控制原材料的進場和儲備，并通過試驗確定摻合料和外加劑摻量，保證梁體C50砼要求?；炷敛捎眉兄袕娭茢嚢璋瑁瑴蚀_計計量，盡量量避免使用用新出窯的的水泥，對對砂、石料料和水泥等等原材料進進行遮蓋，高溫季節(jié)采用低溫水攪拌并盡可能在傍晚和晚上澆筑混凝土，降低混凝土的拌和溫度，控制混凝土最終入模溫度不超過30℃。混凝土采用混凝凝土罐車運運送，混凝凝土泵車入入模。采用用斜向分段段、水平分分層、連續(xù)續(xù)澆注的方方法完成混混凝土施工工，分層厚厚度≤30cmm。分層間間隔澆筑時時間不超過過試驗所確確定的混凝凝土初凝時時間。整個個梁體混凝凝土澆注時時間不超過過混凝土初初凝時間為為宜?；炷琳駬v采采用附著式式振動器配配合插入式式振搗器施施工，保證證混凝土的的密實度?；炷翝仓戤叜吅蠹皶r用用土工布覆蓋蓋，加強保保溫、保濕濕養(yǎng)護，延延緩降溫速速率，派專專人加強施施工中的溫溫度監(jiān)測，根據(jù)變化情況及時調整養(yǎng)護措施。3.預應力施工混凝土強度達到到設計要求求的張拉強強度要求后后，及時進進行預應力力張拉，預預應力施工工采用雙控控法，以應應力控制為為主，伸長長值作校核核。張拉完完成在48h內及時進行行壓漿。波波紋管內設設襯管，防防止混凝土土澆注過程程中管道漏漏漿堵塞管管道。管道中間間接頭、管管道與錨墊墊板喇叭的的接頭，必必須密封、牢牢固、不易易脫節(jié)防止止漏漿。澆筑混混凝土時，嚴嚴禁振搗棒棒和管道接接觸，防止止管道移位位損壞。4.控制箱梁的徐變變上拱嚴格按按設計要求求及試驗數(shù)數(shù)據(jù)進行預預應力張拉拉控制，不不得隨意進進行超張拉拉。適當延長混凝土土的加載齡齡期。預加加應力時混混凝土齡期期適當延長長，初張拉拉施工時滿滿足設計中中對混凝土土的強度、彈彈模要求；；終值預應應力施工時時保證混凝凝土齡期不不低于10d；減少起起始應變和和極限應變變?？刂圃牧系倪x選擇和配合合比的設計計，集料碎碎石選擇母母巖強度高高，利于提提高彈性模模量的石灰灰?guī)r。加強混凝土施工工工藝的控控制，從混混凝土的振振搗，養(yǎng)護護工藝細節(jié)節(jié)入手，編編制合理的的作業(yè)手冊冊，確保混混凝土的施施工質量。5.雨季、夏季季施工措施施5.1雨季施工措措施=1\*GB2⑴完善施工區(qū)的排排水系統(tǒng)，雨雨季前對所所有排水系系統(tǒng)進行檢檢查、疏通通，保證大大雨無積水水，暴雨一一小時后無無水淹場地地。=2\*GB2⑵事先安排好合理理的施工順順序，減少少雨水引起起的損失，并并隨時檢查查材料庫、水水泥庫的封封閉狀態(tài)，對對漏雨破損損之處及時時修補。=3\*GB2⑶經常對用電設備備及線路進進行檢查，并并做好防雨雨護罩，防防止漏電事事故發(fā)生。=4\*GB2⑷做好物資、設備備的防潮、防防霉工作，減減少浪費。=5\*GB2⑸混凝土澆筑選擇擇合適的天天氣，混凝凝土澆筑完完成及時覆覆蓋，必要要時采取搭搭棚防雨，不不讓雨水沖沖刷。箱梁梁混凝土澆澆筑時間較較長，準備備搭設移動動式防雨棚棚，防止箱箱梁混凝土土在大雨、暴暴雨時被雨雨淋。5.2夏季施工工措施夏季施工時應充分分控制混凝凝土的入模模溫度、模模板溫度，避避免溫度過過高造成混混凝土失水水，表面出出現(xiàn)分層或或開裂。=1\*GB2⑴設置遮擋設施，對對模架頂面面及向陽面面進行遮擋擋，減少陽陽光直射，降降低鋼模板板面溫度。=2\*GB2⑵混凝土入模溫度度不高于335℃。為此，原原材料可遮遮蔽、澆冷冷水降溫，降降溫時首先先考慮拌和和用水。運運輸車用隔隔熱材料進進行防護，澆澆筑時保持持工作的連連續(xù)性，集集中人力，加加快整個施施工進程。=3\*GB2⑶混凝土澆筑時，于于箱梁兩端端內設置引引風機，增增加空氣流流動，降低低由水化熱熱產生的溫溫度。=4\*GB2⑷盡可能選擇一天天中氣溫較較低的凌晨晨、下午、晚晚上施工，避避免氣溫高高時澆筑混混凝土；=5\*GB2⑸混凝土養(yǎng)護要有有專人負責責，定時測測量混凝土土表面溫度度，所澆筑筑的混凝土土覆蓋保濕濕，并不間間斷灑水養(yǎng)養(yǎng)生。九、安全保證措施施工區(qū)設兩名專職職安全員，在在公司安質質部領導下下具體負責責移動模架架的施工安安全，各隊隊設專職安安全員，具具體檢查落落實安全生生產各項制制度，確保保施工安全全。1.制度保證措施1.1編制安安全施工方方案及操作作規(guī)程由項目部根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)有的安全全施工政策策、法令和和規(guī)章制度度，結合移移動模架施施工特點編編制安全生生產管理辦辦法，編制制專項安全全操作規(guī)程程。1.2建立安安全崗位責責任制度建立各級安全崗崗位責任制制，逐級簽簽訂安全生生產包保責任狀，明明確分工，責責任到人。1.3安全技技術交底制制度針對移動模架施施工特點，按按照編制好好的安全施施工方案和和技術措施施，逐級進進行交底，下下達安全作作業(yè)指導書書，對施工工人員進行行安全教育育和安全作作業(yè)交底。1.4安全檢檢查和獎罰罰制度嚴格安全監(jiān)督，建建立和完善善定期安全全檢查制度度。按照定定期檢查、突突擊檢查和和特殊檢查查相結合的的安全檢查查形式，定定期召開安安全例會，會會后檢查落落實情況。根根據(jù)施工安安全的考核核,對被考核核安全主體體進行獎罰罰兌現(xiàn)。1.5制訂針針對性安全全預案針對各安全管理理環(huán)節(jié)和事事故易發(fā)點點，制定相相應的突發(fā)發(fā)事件處理理預案，作作到有備無無患。2.機械作業(yè)安安全措施⑴移動模架作業(yè)嚴嚴格機械使使用安全技技術規(guī)程，嚴嚴禁違章指指揮、違章章操作。非非操作人員員嚴禁操作作機械。⑵機械操作人員，必必須經過培培訓并考試試取得操作作合格證，對對機