京滬高速鐵路某標(biāo)段橋梁施工技術(shù)培訓(xùn)講稿

PAGE111-京滬高速鐵路XXXX標(biāo)段橋梁施工技術(shù)培訓(xùn)講稿xxx局集團技術(shù)開發(fā)部2008-12-30目錄TOC\o"1-4"\h\z\u第一章膺架法施工預(yù)應(yīng)力混凝土梁-5-1概況-5-1.1鎮(zhèn)江京杭運河特大橋跨338省道60+100+60連續(xù)梁-5-1.2預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁-6-2連續(xù)梁現(xiàn)澆施工的關(guān)鍵技術(shù)-6-2.1施工支架-6-2.1.2施工支架在預(yù)施應(yīng)力階段的受力和變形分析-7-2.2梁體的線形控制-9-3預(yù)應(yīng)力簡支箱梁現(xiàn)澆施工的關(guān)鍵技術(shù)-9-3.1施工支架-9-3.1.1施工支架方案設(shè)計案例-9-3.2梁體的線形控制-10-第二章連續(xù)剛構(gòu)的施工-11-1掛籃-11-1.1掛籃設(shè)計-11-1.1.1設(shè)計流程-11-1.1.2設(shè)計原則-11-1.1.3主要技術(shù)指標(biāo)-12-1.2自錨式輕型三角掛籃結(jié)構(gòu)組成-12-1.2.1行走裝置-13-1.2.2三角主桁結(jié)構(gòu)-13-1.2.3主桁后錨系統(tǒng)-14-1.2.4前、后吊桿系統(tǒng)-14-1.2.5模板系統(tǒng)-14-1.2.6張拉平臺-15-1.3掛籃的制造及拼裝-15-1.3.1制造技術(shù)要求-15-1.3.2拼裝技術(shù)要求-16-1.4掛籃性能試驗-16-1.4.1試驗場地的選擇-16-1.4.2構(gòu)件單件試驗-17-1.4.3整體靜載試驗-17-1.4.4整體走行試驗-18-1.5掛籃安全控制要點-19-1.5.1施工狀態(tài)-19-1.5.2走行狀態(tài)-19-2箱形連續(xù)剛構(gòu)、連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工工藝-19-2.1預(yù)施應(yīng)力設(shè)備-19-2.1.1設(shè)備的選用-19-2.1.2千斤頂校驗-20-2.1.3油壓表的校驗-22-2.2預(yù)施應(yīng)力前的各項準(zhǔn)備工作-23-2.3預(yù)施應(yīng)力有關(guān)數(shù)據(jù)測定-23-2.3.1孔道摩阻的測試-23-2.3.2錨具檢驗及摩阻測試-25-2.3.3測定要求-26-2.4預(yù)應(yīng)力施工工藝-26-2.4.1鋼絞線下料與編束質(zhì)量安全要求-26-2.4.2豎向預(yù)應(yīng)力筋加工制作-27-2.4.3預(yù)應(yīng)力筋穿束-27-2.4.4粗鋼筋張拉-28-2.4.5張拉質(zhì)量控制-29-2.4.6張拉注意事項-30-2.4.7張拉作業(yè)安全注意事項-31-3連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)懸臂灌注施工工藝-31-3.1連續(xù)梁盆式橡膠支座安裝-31-3.2連續(xù)梁臨時支座的設(shè)置和拆除-32-3.2.1支座的設(shè)置-32-3.2.2支座的拆除-33-3.3墩頂0#段施工工藝-34-3.3.1墩旁托架-35-3.3.2模板-36-3.3.3灌筑箱梁混凝土-37-3.4懸臂灌筑梁段施工-37-3.4.1掛籃拼裝和拆除-39-3.4.2懸臂灌筑施工-39-3.4.3鋼筋加工-41-3.4.4梁體鋼筋綁扎-41-3.4.5預(yù)應(yīng)力管道的制作與安裝-41-3.4.6梁段混凝土灌筑施工-41-3.5邊跨現(xiàn)澆段施工-42-4箱形連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)體系轉(zhuǎn)換及合攏段施工工藝-45-4.1體系轉(zhuǎn)換技術(shù)特點-45-4.2預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋合攏段施工的力學(xué)分析-46-4.2.1溫差產(chǎn)生的軸向力分析-46-4.2.2平衡設(shè)計-48-4.2.3合攏口的彎曲和剪力問題-48-4.3合攏段施工所用的臨時鎖定結(jié)構(gòu)-49-4.4合攏段的臨時鎖定-50-4.5.合攏段混凝土澆注時間地確定-50-4.6合攏段施工的工藝流程-50-4.6.1合攏段施工及結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換-51-4.6.2邊跨合攏施工-53-4.6.3中跨合攏-56-5客運專線箱形連續(xù)剛構(gòu)、連續(xù)梁施工控制技術(shù)-59-5.1概述-59-5.2懸臂施工預(yù)拱度的設(shè)置-60-5.3施工誤差的調(diào)整措施-62-5.3.1產(chǎn)生誤差的原因-62-5.3.2施工誤差調(diào)整的原則和措施-63-HYPERLIINK\\l"__Toc115364482788"6連續(xù)剛剛構(gòu)、連續(xù)續(xù)梁質(zhì)量通通病及常見見病害的防防治-644-HYPERLIINK\\l"__Toc115364482799"6.1主要質(zhì)量量通病-644-HYPERLIINK\\l"__Toc115364482800"6.2常見病害害的預(yù)防-655-HYPERLIINK\\l"__Toc115364482811"6.2..1確?？v縱向預(yù)應(yīng)力力的有效性性-655-HYPERLIINK\\l"__Toc115364482822"6.2..2保證證豎向預(yù)應(yīng)應(yīng)力有效性性-677-HYPERLIINK\\l"__Toc115364482833"6.2..3保證證箱梁節(jié)段段接縫質(zhì)量量-699-HYPERLIINK\\l"__Toc115364482844"第三章耐久性混混凝土-700-HYPERLIINK\\l"__Toc115364482855"1高性能能混凝土基基本概念-700-HYPERLIINK\\l"__Toc115364482866"2客運專專線箱梁用用高性能混混凝土的設(shè)設(shè)計方案-700-HYPERLIINK\\l"__Toc115364482877"2.1客運專線線箱梁混凝凝土的性能能指標(biāo)-700-HYPERLIINK\\l"__Toc115364482888"2.2提高客運運專線箱梁梁高性能混混凝土耐久久性的技術(shù)術(shù)措施-700-HYPERLIINK\\l"__Toc115364482899"2.2..1改善善混凝土密密實度的措措施-711-HYPERLIINK\\l"__Toc115364482900"2.2..2提高高抗凍融循循環(huán)破壞能能力的措施施-711-HYPERLIINK\\l"__Toc115364482911"2.2..3對環(huán)環(huán)境侵蝕性性介質(zhì)采取取的抗侵蝕蝕措施-722-HYPERLIINK\\l"__Toc115364482922"2.2..4提高高抗碳化能能力的措施施-733-HYPERLIINK\\l"__Toc115364482933"2.2..5預(yù)防防堿-骨料反應(yīng)應(yīng)的措施-733-HYPERLIINK\\l"__Toc115364482944"2.3配合比設(shè)設(shè)計-744-HYPERLIINK\\l"__Toc115364482955"2.3..1基于大大體積混凝凝土絕熱溫溫升控制的的綠色高性性能混凝土土優(yōu)化設(shè)計計的四功能能準(zhǔn)則法-744-HYPERLIINK\\l"__Toc115364482966"2.3..2逆填配配比設(shè)計法法-755-HYPERLIINK\\l"__Toc115364482977"2.3..3基于MATTLAB的的高性能混混凝土配合合比優(yōu)化設(shè)設(shè)計法-755-HYPERLIINK\\l"__Toc115364482988"2.3..4現(xiàn)代混混凝土配合合比“全計算法法”-766-HYPERLIINK\\l"__Toc115364482999"3混凝土土澆筑施工工技術(shù)-766-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483000"3.1混凝土配配置拌和前前的準(zhǔn)備-766-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483011"3.2混凝土拌拌制-777-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483022"3.3混凝土的的運輸及泵泵送-777-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483033"3.4混凝土澆澆筑-788-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483044"3.4..1澆筑筑順序-788-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483055"3.4..2澆筑筑及振搗方方法-799-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483066"3.4..3橋面面振動整平平與收漿方方法-822-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483077"3.4..4振搗搗時間對混混凝土性能能的影響-833-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483088"3.5混凝土耐耐久性的檢檢驗-844-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483099"3.5..1坍落落度-844-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483100"3.5..2含氣氣量-844-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483111"3.5..3混凝凝土入模溫溫度-844-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483122"3.5..4試件件-844-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483133"4梁體混混凝土養(yǎng)護護-855-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483144"4.1灑水自然然養(yǎng)護-855-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483155"4.2噴涂養(yǎng)護護劑養(yǎng)護-866-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483166"4.3帶模覆蓋蓋養(yǎng)護-866-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483177"4.4蒸汽養(yǎng)護護-866-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483188"5大體積積復(fù)雜結(jié)構(gòu)構(gòu)混凝土養(yǎng)養(yǎng)護溫度控控制-877-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483199"6高性能能混凝土的的裂紋防治治方法-877-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483200"6.1混凝土裂裂紋的成因因-877-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483211"6.1..1混凝凝土收縮引引起的裂紋紋-888-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483222"6.1..2溫度度變化引起起的裂紋-899-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483233"6.1..3掛籃籃變形引起起的裂紋-899-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483244"6.2裂紋防治治技術(shù)措施施-900-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483255"6.2..1梁體體混凝土收收縮的防治治措施-900-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483266"6.2..2梁體體溫度裂紋紋的防治措措施-911-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483277"6.2..3橋面面防水保護護層混凝土土裂紋的防防治措施-922-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483288"第四章橋梁施工工的技術(shù)管管理-933-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483299"1施工方方案制定需需要注意的的幾個問題題-933-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483300"1.1施工工調(diào)查-933-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483311"1.1..1水文-933-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483322"1.1..2地質(zhì)-944-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483333"1.1..3氣象-944-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483344"1.1..4其它-944-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483355"1.2方案案制定需要要考慮的幾幾個因素-944-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483366"1.2..1要考慮慮項目管理理人員的閱閱歷、施工工隊伍的素素質(zhì)、類似似工程的施施工經(jīng)驗-944-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483377"1.2..2要考慮慮業(yè)主的強強制性要求求，設(shè)計、規(guī)規(guī)范以及當(dāng)當(dāng)?shù)卣牡挠嘘P(guān)規(guī)定定-955-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483388"1.2..3要充分分利用當(dāng)?shù)氐氐脑O(shè)備資資源，掌握握購置設(shè)備備的遠(yuǎn)期使使用情況-955-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483399"1.2..4擴大周周轉(zhuǎn)材料的的使用范圍圍，發(fā)揮好好周轉(zhuǎn)材料料的潛能-955-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483400"1.2..5注重技技術(shù)的細(xì)節(jié)節(jié)工藝，以以方案定方方向，以細(xì)細(xì)節(jié)保方案案-966-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483411"1.2..6注重資資料積累，加加強技術(shù)借借鑒，加大大創(chuàng)新力度度，力爭方方案最佳-966-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483422"2技術(shù)管管理需要注注意的幾個個問題-977-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483433"2.1堅持持動態(tài)方案案優(yōu)化，保保證方案實實施的連續(xù)續(xù)性-977-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483444"2.2堅持技術(shù)術(shù)交底制度度，全員掌掌握方案意意圖-977-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483455"2.3堅持持定期會議議制度，保保證技術(shù)管管理的順暢暢-977-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483466"2.4營造造和諧的工工作環(huán)境，提提高技術(shù)人人員的落實實能力-988-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483477"2.5抓好好資料積累累，做好變變更設(shè)計-988-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483488"3施工管管理需要注注意的幾個個問題-999-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483499"3.1抓住住主要矛盾盾，動態(tài)組組織管理-999-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483500"3.2立足足自我，提提高獨立解解決問題的的能力-999-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483511"3.2遵循循互利原則則，做好施施工服務(wù)-1000-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483522"3.4超前前運作，做做好物資設(shè)設(shè)備保障工工作-1000-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483533"3.5加強強溝通，營營造寬松的的社會環(huán)境境-1001-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483544"3.6加強強質(zhì)量監(jiān)控控，規(guī)避質(zhì)質(zhì)量風(fēng)險。-101-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483555"3.7規(guī)范范作業(yè)、杜杜絕安全事事故的發(fā)生生-1001-HYPERLIINK\\l"__Toc115364483566"4結(jié)束語語-1002-第一章膺架法施工預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土梁1膺架法施工概況況1.1鎮(zhèn)江京杭杭運河特大大橋跨338省道60+1100+660連續(xù)梁圖1-1連續(xù)梁梁施工順序序圖1.2預(yù)應(yīng)力力混凝土簡簡支箱梁圖1-2簡支梁支架布置置方案圖2連續(xù)梁現(xiàn)澆施工工的關(guān)鍵技技術(shù)2.1施工支支架施工支架設(shè)計要要考慮的幾幾個基本因因素：1支架在澆筑混凝凝土、預(yù)施施應(yīng)力階段段的強度、剛剛度。2支架基礎(chǔ)在澆筑筑混凝土、預(yù)預(yù)施應(yīng)力階階段的承載載能力。施組中關(guān)關(guān)于預(yù)施應(yīng)應(yīng)力階段的的承載能力力未考慮，應(yīng)應(yīng)特別注意意。3垂直運輸?shù)脑O(shè)備備和能力。2.1.2施施工支架在在預(yù)施應(yīng)力力階段的受受力和變形形分析1受受力變化圖1-3A2段段混凝土澆澆筑完畢后后支點反力力（N）圖1-4A2段段預(yù)應(yīng)力張張拉完畢后后支點反力力（N）圖1-5A2段段預(yù)應(yīng)力張張拉引起的的支點反力力變化值（N）圖示結(jié)果取A22段的一半半（對稱結(jié)結(jié)構(gòu)），從從左向右的的節(jié)段長度度分別為33.0m、3.0mm、3.255m、3.5mm、3.5mm、3.5mm、3.5mm、4.0mm、4.0mm、1.0mm（分3段）。鋼鋼管支架間間隔距離11.0m，每每排支架底底板有8根鋼管，翼翼緣板共4根鋼管，鋼鋼管采用Q345高強支架架，截面大大小4899mm2。由圖中中可知，預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉拉后，使得得A2段邊側(cè)9.255~11mm范圍內(nèi)的的鋼管支架架豎向受力力增加，尤尤其是6mm范圍內(nèi)增增加量明顯顯，需要關(guān)關(guān)注該范圍圍內(nèi)的鋼管管受力和地地基承載力力要求。2變形圖1-6A2段混混凝土澆筑筑完畢后豎豎向變形（mm）圖1-7A2段預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉拉完畢后豎豎向變形（mm）圖1-8A2段混混凝土澆筑筑完畢后水水平變形（mm）圖1-9A2段預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉拉完畢后水水平變形（mm）圖示結(jié)果取A22段的一半半（對稱結(jié)結(jié)構(gòu)），從從左向右的的節(jié)段長度度分別為33.0m、3.0mm、3.255m、3.5mm、3.5mm、3.5mm、3.5mm、4.0mm、4.0mm、1.0mm（分3段）。鋼鋼管支架間間隔距離11.0m，每每排支架底底板有8根鋼管，翼翼緣板共4根鋼管，鋼鋼管采用Q345高強支架架，截面大大小4899mm2。由圖中中可知，預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉拉后，使得得A2段邊側(cè)水水平位移增增加，最大大為2.44mm，如如果鋼管和和支架保持持同步位移移，應(yīng)考慮慮支架在水水平位移下下的穩(wěn)定性性。3預(yù)應(yīng)力簡支箱梁梁現(xiàn)澆施工工的關(guān)鍵技技術(shù)3.1施工支支架施工支架設(shè)計要要考慮的幾幾個基本因因素：1支架在澆筑混凝凝土階段的的強度、剛剛度。2支架基礎(chǔ)在澆筑筑混凝土階階段的承載載能力。3垂直運輸?shù)脑O(shè)備備和能力。3.1.1施工支架架方案設(shè)計計案例總體布置見圖11-2。外模采用鋼框竹竹膠模板，每每4m一段，每每段重量不不超過5噸；內(nèi)模模采用鋼模模板，每段段長度4m，每段重重量不超過過5噸，每段段模板為一一個整體結(jié)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)鏈鏈輔助收放放，軌道運運輸；底模模采用竹膠膠模板。支撐橫梁采用II22b，長度144m，間距距70cmm，沿橋縱縱軸滿鋪；；支撐縱梁梁采用貝雷雷片，共計計14榀，根據(jù)據(jù)箱梁混凝凝土灌注時時橫向荷載載分布布置置；分配梁梁采用3I288b，長度133m，沿橋橋縱軸間距距900ccm布置2道；每道道分配梁下下面設(shè)置5個支撐立立柱，采用用Φ500×8鋼管樁；基基礎(chǔ)采用低低筋混凝土土擴大基礎(chǔ)礎(chǔ)，基底尺尺寸為13000×2000×80ccm，沿基基礎(chǔ)縱軸向向配筋。模板分塊及重量量控制是按按25t汽車吊性性能考慮，對對于墩高小小于12mm的橋梁，模模板可在橋橋下預(yù)拼成成8m一段吊吊裝，優(yōu)先先考慮支架架現(xiàn)澆；對對于墩高112m（不不含）～227m的橋橋梁，模板板需單塊吊吊裝。箱梁自重7200t，模板及及支撐按梁梁重20%計算，q=1..2×72200000/32000=2770kgff/cm。按三等等跨連續(xù)梁梁計算，跨跨度9000cm。計計算得支點點反力2673300kggf?；讘?yīng)應(yīng)力p=26673000/(13300×2200)//10=00.1033MPa。上述為地基驗算算基礎(chǔ)要求求，每項施施工均要進進行驗算。3.2梁體的的線形控制制第二章連續(xù)剛構(gòu)的施工工1掛籃1.1掛籃設(shè)設(shè)計1.1.1設(shè)計計流程掛藍(lán)設(shè)計流程為為：1設(shè)計原則的的確定，2設(shè)計依據(jù)及及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，3總體方案的的確定，4總體參數(shù)的的確定，5各部技術(shù)設(shè)設(shè)計，6明確臨時施施工荷載，并并與橋梁設(shè)設(shè)計單位密密切聯(lián)系。1.1.2設(shè)設(shè)計原則1掛籃構(gòu)造要適應(yīng)應(yīng)梁段長度度、截面、高高度、直、曲曲線變化及及新舊梁段段混凝土搭搭接的需要要，橋面標(biāo)標(biāo)高及梁體體線型易于于控制，制制造、拼裝裝、拆卸及及使用方便便，作業(yè)面面開闊。2掛籃結(jié)構(gòu)受力明明確，強度度、剛度和和穩(wěn)定性滿滿足相關(guān)規(guī)規(guī)范要求。3客運專線連續(xù)梁梁連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)橋施工推推薦采用菱菱形掛籃，為為施工提供供較大的空空間，且滿滿足橋面整整平設(shè)備的的空間要求求。4掛籃設(shè)計按一次次灌筑一個個節(jié)段混凝凝土考慮荷荷載。5掛籃應(yīng)為無平衡衡重式。6掛籃優(yōu)先按一次次走行設(shè)計計，當(dāng)走行行時的后錨錨設(shè)計承載載力確實不不能滿足時時，按先走走行主構(gòu)架架、底模，再再走行側(cè)模模和內(nèi)模走走行設(shè)計。7掛籃重量控制在在最大梁段段重量30～50%，且不超超過橋梁設(shè)設(shè)計圖紙規(guī)規(guī)定。8掛籃前端最大撓撓度應(yīng)符合合有關(guān)規(guī)范范規(guī)定。9模板設(shè)計時，要要考慮承受受起吊、安安裝、振搗搗、拆模及及走行，以及防止止漏漿和拆拆裝方便。10對于曲線線梁，外側(cè)側(cè)模板板面面宜取直。11掛籃主主要結(jié)構(gòu)連連接方式根根據(jù)不同的的材料、安安裝條件可可選擇栓接接、銷接、焊焊接。1.1.3主主要技術(shù)指指標(biāo)1主要材料：材料料選擇Q235、Q345、40Cr、45#。2安全系數(shù)：錨固固、提吊系系統(tǒng)強度安安全系數(shù)K=3..0，其余一一般部位K=1..5。3主要剛度控制指指標(biāo)：底模?？v梁>1/4400，底模前后后托梁>1/11000，側(cè)模面板>1/4400，其它部位>1/5500。1.2自錨式式輕型三角角掛籃結(jié)構(gòu)構(gòu)組成自錨式輕型三角角掛籃由行行走裝置、三三角形主桁桁結(jié)構(gòu)、主主桁后錨系系統(tǒng)、前后后吊桿系統(tǒng)統(tǒng)、模板系系統(tǒng)、模板板滑移系統(tǒng)統(tǒng)及張拉作作業(yè)平臺組組成，如圖圖2-1所示示。各部分分的具體設(shè)設(shè)計詳述如如下。圖2-1自錨式輕型三角角掛籃1.2.1行行走裝置在橋梁縱肋上鋪鋪設(shè)鋼墊枕枕，并在其其上架設(shè)滑滑道縱梁，滑滑道縱梁由由2［300槽鋼焊接接而成。滑滑道就位后后即與梁肋肋部位伸出出的Φ25豎向預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋進行行栓接，起起作用的后后錨筋每側(cè)側(cè)不少于4道，以保保證錨固所所需的張拔拔力。主桁桁的尾部錨錨固主要借借助滑道與與梁體進行行固結(jié)?；郎箱佋O(shè)設(shè)四氟乙烯烯滑板。三三角主桁臥臥梁下焊接接支墊船行行板，作為為主桁支點點，并通過過它使掛籃籃在滑道上上支撐、滑滑移。1.2.2三三角主桁結(jié)結(jié)構(gòu)主桁桿件采用22［300槽鋼焊接接而成，整整個桁架由由兩片三角角形結(jié)構(gòu)組組成，各結(jié)結(jié)點以銷接接或栓接連連接。主桁桁尾部設(shè)兩兩對鈑鉤，鉤鉤附于滑道道上翼下面面，主桁前前移時起導(dǎo)導(dǎo)向、防止止傾覆作用用，形成掛掛籃移動過過程中的自自錨。1.2.3主主桁后錨系系統(tǒng)在鈑鉤的前后部部，以上下下扁擔(dān)梁及及錨桿的共共同作用，達達到滑道與與桁架主梁梁之間的臨臨時固結(jié)，將將施工時的的上拔力傳傳遞給梁肋肋板內(nèi)Φ25預(yù)應(yīng)力粗粗鋼筋，維維持整個掛掛籃的施工工穩(wěn)定。1.2.4前前、后吊桿桿系統(tǒng)前后吊桿均采用用Φ25精軋螺紋紋粗鋼筋，每每組兩根，配配備45＃螺母，以以調(diào)節(jié)懸掛掛高度，每每根粗鋼筋筋可承受30t拉力。前前后吊桿掛掛在前頂梁梁上，下部部連接前底底橫梁；后后吊桿上部部掛在已灌灌梁段的底底板上，下下部連接后后底橫梁。維維持掛籃傾傾覆穩(wěn)定的的上下扁擔(dān)擔(dān)梁之間的的后錨桿也也采用Φ25精軋螺紋紋粗鋼筋。1.2.5模模板系統(tǒng)由底模、外模、內(nèi)內(nèi)模、端模模組成。底底模由前、后后底橫梁，底底?？v梁及及底模板組組成。底橫橫梁每組由由兩根32b工字鋼組組成，底模?？v梁用［［10槽鋼焊成成桁梁，共共三組，使使其具有較較好的剛度度。橫梁與與底?？v梁梁采用銷接接，底模采采用鋼模。掛掛籃外側(cè)模模采用大塊塊整體式鋼鋼模，按箱箱梁高度變變化及梁段段長度不同同分成三種種塊件，以以便隨著梁梁體懸灌長長度的增加加、梁體截截面形式的的改變而拆拆卸。通過過在外側(cè)模模豎肋內(nèi)設(shè)設(shè)置的2根［200槽鋼組成成的滑道縱縱梁而將其其懸吊及滑滑移就位。內(nèi)內(nèi)模采用開開啟式骨架架、分塊式式鋼模，并并在其下配配備2根滑道縱縱梁，這樣樣當(dāng)掛籃前前移就位時時，外側(cè)模模及內(nèi)模均均沿各自的的滑道隨掛掛籃一起前前移，使移移模工作簡簡單易操作作，并且具具有較快的的速度，從從而大大提提高工效。端端頭板由330mm厚厚的木板制制作而成，便便于開設(shè)預(yù)預(yù)應(yīng)力筋孔孔道及伸出出接頭鋼筋筋。1.2.6張張拉平臺設(shè)置于掛籃主梁梁的最前端端，以2臺2t倒鏈滑車車掛住平臺臺，張拉平平臺側(cè)斷面面尺寸為1.5××1.5mm，寬度為為頂板全寬寬(6m)，可升降降，作為縱縱向鋼絞線線的張拉及及其他施工工的作業(yè)平平臺，與主主桁同時移移動。1.3掛籃的的制造及拼拼裝1.3.1制制造技術(shù)要要求1模板面板下料對對角線誤差差≤1mm。2筋板、法蘭、聯(lián)聯(lián)接件之間間及與面板板之間要相相互垂直，垂垂直度誤差差≤0.2mmm。3聯(lián)接孔累計誤差差≤0.5mmm。4模板表面不平度度為3/10000；測量數(shù)不不得少于5處。5模板聯(lián)接錯臺小小于1mmm。6焊接縫要滿足圖圖紙要求，焊焊縫表面要要光滑平整整，焊后去去除藥渣。7噴漆前要清潔結(jié)結(jié)構(gòu)件背部部。8所有鋼材必須由由國家正規(guī)規(guī)廠家生產(chǎn)產(chǎn)，并有材材質(zhì)單及產(chǎn)產(chǎn)品出廠合合格證書，禁禁用非標(biāo)鋼鋼材。9所采用的標(biāo)準(zhǔn)件件，如螺栓栓、軸承、電電機、液壓壓系統(tǒng)、千千斤頂、倒倒鏈等應(yīng)要要由正規(guī)廠廠家生產(chǎn)并并有產(chǎn)品合合格證書。1.3.2拼拼裝技術(shù)要要求1側(cè)模板制成后，應(yīng)應(yīng)平穩(wěn)存放放，防止變變形。2為減少高空作業(yè)業(yè)，保證模模板精度，外外模（含支支架）、內(nèi)內(nèi)模、洞孔孔模及端模模宜在岸邊邊拼裝完畢畢。使用時時，用纜索索吊機或其其他吊裝設(shè)設(shè)備吊運到到各墩安裝裝。所有模模板及其大大小構(gòu)件在在吊運過程程中，不允允許與其它它物體碰撞撞或跌落地地面。以防防止變形或或損壞。3模板拼裝場地必必須平整、堅堅實，模板板支架不得得停放在松松土或坑洼洼不平的地地方。模板板水平放置置時，決不不允許上面面走人或堆堆放重物。1.4掛籃性性能試驗為確保梁體施工工順利、安安全、可靠靠，施工前前應(yīng)對掛籃籃進行性能能測試。以以檢驗其整整體承載能能力，消除除非彈性變變形，各主主要構(gòu)件受受力狀況和和變形規(guī)律律，驗證掛掛籃設(shè)計的的正確性。1.4.1試試驗場地的的選擇1宜在梁體0號（或1號）梁段段完成后，直直接在0號（或1號）梁段段上組裝掛掛籃，進行行掛籃試驗驗。應(yīng)選擇擇試驗方法法簡單，費費用低，實實效好的方方法進行試試驗。2如工程工期要求求緊，設(shè)計計上有特殊殊要求時，可可在加工廠廠內(nèi)設(shè)試驗驗臺，利用用預(yù)埋在試試驗臺底梁梁上的豎向向鋼板作支支承，完成成掛籃加載載試驗；還還可在工地地附近選點點設(shè)試驗臺臺，灌筑試試驗梁段，在在試驗梁段段上組裝掛掛籃開展試試驗。1.4.2構(gòu)構(gòu)件單件試試驗1單件試驗主要觀觀測桿件受受力及變形形。2單件試驗時相應(yīng)應(yīng)的構(gòu)配件件，螺栓應(yīng)應(yīng)一同檢驗驗。3桿件受力檢測方方法主要通通過千斤頂頂張拉受力力油壓表測測得量值，變變形用油標(biāo)標(biāo)卡尺測得得，外觀檢檢查包括桿桿件是否出出現(xiàn)裂縫、脫脫絲及異常常變形等內(nèi)內(nèi)容。1.4.3整整體靜載試試驗1主要進行掛籃整整體承載力力、前端撓撓度及各主主要構(gòu)件的的應(yīng)力、變變形等的測測試工作。2測試儀表及元件件：測試中中常采用電電阻應(yīng)變儀儀，配以應(yīng)應(yīng)變片、傳傳感器測得得受力構(gòu)件件的應(yīng)力、應(yīng)應(yīng)變及拉力力；用經(jīng)緯緯儀測得掛掛籃在加載載過程中的的中線變化化；用水平平儀測得掛掛籃的整體體變形及水水平桿件的的撓度；用用百分表量量得后錨桿桿的水平位位移。3加載方式：在橋橋梁上直接接試驗時，宜宜采用勻布布5-6個水箱，向向水箱內(nèi)分分級充水進進行加載。也也可以通過過地垅、承承臺生根，通通過鋼絲繩繩、滑輪及及傳感器等等把力分級級加在掛籃籃上；在廠廠內(nèi)作試驗驗時，利試試驗臺及預(yù)預(yù)埋于試驗驗臺底梁上上的豎向鋼鋼板作支承承，通過設(shè)設(shè)置于豎向向鋼板間上上下加載鋼鋼梁間的千千斤頂進行行加載；采采用試驗梁梁段作試驗驗時，利用用灌筑2號梁段混混凝土重量量及外加荷荷載加載。4加載等級：根據(jù)據(jù)掛籃結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計的允允許承載能能力，分5-8級逐級加加載至最大大允許承載載力。每級級加載間隔隔時間為30分鐘，持持荷15分鐘，滿滿載后，持持荷12小時。5受力測試：在主主梁支點處處（主構(gòu)架架支點處，各各構(gòu)架受力力桿件上）、前前后托梁、縱縱梁、后錨錨桿（帶）上上貼設(shè)應(yīng)變變片，在下下限位處安安設(shè)百分表表，在斜拉拉帶（前吊吊桿）上安安設(shè)傳感器器（或應(yīng)變變片），通通過電阻應(yīng)應(yīng)變儀測得得各級荷載載下，各受受力構(gòu)件的的應(yīng)力、應(yīng)應(yīng)變及拉力力值。與此此同時，用用經(jīng)緯儀測測量掛籃中中線；用水水平儀測量量主梁前端端、前后托托梁及縱梁梁等水平桿桿件撓度；；用百分表表量測水平平位移。并并把測得各各項數(shù)據(jù)分分別記錄于于預(yù)先設(shè)計計的表格中中。6測試結(jié)果分析：：根據(jù)測得得和各項數(shù)數(shù)據(jù)，經(jīng)計計算、觀察察分析，測測試結(jié)果與與設(shè)計結(jié)果果對照比較較，符合下下列四種情情況者，則則認(rèn)為掛籃籃設(shè)計合格格，否則應(yīng)應(yīng)更改設(shè)計計。⑴掛籃整體結(jié)構(gòu)在在各級荷載載作用下，整整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)構(gòu)變形在設(shè)設(shè)計允許范范圍內(nèi)；⑵各構(gòu)件件桿件沒有有斷裂和塑塑性變形現(xiàn)現(xiàn)象；⑶測試結(jié)果與設(shè)計計結(jié)果相符符或基本相相符；⑷主要構(gòu)件的測試試應(yīng)力、應(yīng)應(yīng)變和位移移值不大于于設(shè)計值。1.4.4整整體走行試試驗1為檢驗掛籃的整整體剛度，走走行系統(tǒng)的的性能及測測量掛籃走走行主錨件件、主錨梁梁、反扣輪輪的受力與與變形情況況，對掛籃籃應(yīng)進行走走行試驗。2若掛籃走行平穩(wěn)穩(wěn)，制動有有效，能夠夠最終同步步到位，即即認(rèn)為掛籃籃整體走行行可行。1.5掛籃安安全控制要要點1.5.1施施工狀態(tài)1后錨桿連接套的的安裝、后后錨桿受力力的均勻性性。2掛籃前支點的穩(wěn)穩(wěn)定性。3前、后吊帶受力力的均勻性性，吊帶插插銷。4底模前、后托梁梁上吊耳的的焊縫。5側(cè)模牛腿的螺栓栓。6主桁的螺栓、銷銷子、焊縫縫。1.5.2走走行狀態(tài)1反扣系統(tǒng)的可靠靠性。2走行方向。3橫向同步。4橋梁縱坡對掛籃籃走行的影影響。5走行到位前的控控制。2箱形連續(xù)剛構(gòu)、連連續(xù)梁預(yù)應(yīng)應(yīng)力施工工工藝2.1預(yù)施應(yīng)應(yīng)力設(shè)備2.1.1設(shè)設(shè)備的選用用1張拉千斤頂?shù)倪x選用與預(yù)應(yīng)應(yīng)力過程中中預(yù)應(yīng)力筋筋錨下的控控制應(yīng)力有有關(guān)。為保保證預(yù)應(yīng)力力筋在張拉拉過程中的的安全可靠靠、準(zhǔn)確性性及便于處處理在張拉拉過程中的的滑絲現(xiàn)象象，千斤頂頂宜按下列列原則選用用：千斤頂頂校驗系數(shù)數(shù)不大于1.055，張拉力宜宜為預(yù)應(yīng)力力筋張拉力力的1.5--2.0倍。2張拉油泵的選用用應(yīng)與張拉拉千斤頂配配套。兩者者的選用與與預(yù)應(yīng)力筋筋的張拉力力和千斤頂頂油壓面積積（活塞面面積）有關(guān)關(guān)。即：式中：Puu—計算油壓壓表的讀數(shù)數(shù)或油泵的的最小使用用油壓數(shù)(MPa))；PP—預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋張拉力力（N）FFu—張拉千斤斤頂工作油油壓面積(mm2)油泵額定油壓數(shù)數(shù)一般為使使用油壓數(shù)數(shù)的1.4倍油泵容容量應(yīng)為張張拉千斤頂頂總輸壓量量的150%以上。3油壓表的選用要要與油泵及及張拉千斤斤頂配套。實實際選用油油壓表最大大讀數(shù)為1.433-1.667Pu（即油壓壓表最大能能力的60-770%），以保保證油壓表表能較長時時間使用和和工作的準(zhǔn)準(zhǔn)確度。實實際選用還還應(yīng)遵循以以下幾點：：⑴油壓表選用1..0級精度表表。⑵油表表盤直徑應(yīng)應(yīng)大于155cm，讀讀數(shù)分格應(yīng)應(yīng)不大于1MPa。⑶油表應(yīng)為防震油油表。2.1.2千千斤頂校驗驗千斤頂在張拉作作業(yè)前必須須經(jīng)過校正正，確保其其校正系數(shù)數(shù)。其校正正程序如下下：1千斤頂與校校正過的油油壓表配套套編號。千千斤頂、油油壓表及油油泵安裝好好后，試壓壓3次，每次次加壓至最最大使用壓壓力的1110%，加加壓后維持持5分鐘，其其壓力下降降不超過33%時，即即可進行正正式校正工工作。2校正方法⑴壓力環(huán)（測力計計）校正法法：將千斤斤頂、油壓壓表及壓力力環(huán)（測力力計）安裝裝在固定的的加力架間間，向頂內(nèi)內(nèi)充油，按按油壓表每每5MPaa壓一級，測測出相應(yīng)的的壓力環(huán)的的壓力。則則：圖2-2采用壓力環(huán)校正正千斤頂⑵壓力機校正法：：將千斤頂頂、油壓表表安裝在壓壓力機上，先先向頂內(nèi)充充油（約11/3行程程），將泵泵的回路關(guān)關(guān)緊，然后后用千斤頂頂壓力機，每每50kNN一級，測測得相應(yīng)的的壓力表讀讀數(shù)。則：：⑶傳感器校正法：：將千斤頂頂、油壓表表及傳感器器安裝在固固定的加力力架間，向向頂內(nèi)充油油，按油表表每5MPPa壓一級級，測出相相應(yīng)傳感器器的壓力。則則：上述三法之一校校正三次，取取其平均值值即為千斤斤頂校正系系數(shù)。當(dāng)千千斤頂校正正系數(shù)小于于1.022，則按1..02采用用；校正系系數(shù)在1..02-11.05之之間，則按按實際數(shù)采采用；如校校正系數(shù)大大于1.005，則該該千斤頂不不能采用。3校正千斤頂頂?shù)膲毫υ囋囼灆C的檢檢驗期限不不得超過一一年。4千斤頂在下下列情況下下，必須重重新進行校校驗：⑴千斤頂已張拉550次者。⑵千斤頂頂校正期限限已達一個個月。⑶千斤頂頂經(jīng)過大修修，或漏油油嚴(yán)重，經(jīng)經(jīng)拆修以后后。2.1.3油壓表的校驗1當(dāng)油壓表使用后后，已張拉拉了200束鋼鉸線線時，或按按時間規(guī)定定一星期至至三個月（按按使用頻繁繁程度及工工作條件具具體確定）；；及更換用用油規(guī)格或或使用或超超過允許偏偏差、發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異常故障障（預(yù)應(yīng)力力筋張拉時時連續(xù)斷裂裂、伸長值值相差超過過過大等）時時，均應(yīng)用用精度為0.4級的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)表進行校校驗。2校驗方法：在油油泵出口處處接一三通通管，分別別接上標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)表和被校校驗的油表表，按每2MPa一級的逐逐級加壓，分分別記錄兩兩只表的讀讀數(shù)，直到到超過最大大壓力為止止。依次重重復(fù)三次取取其平均值值。其校正正系數(shù)：，式中：P?！恍Ｕ肀碜x數(shù)P標(biāo)——標(biāo)準(zhǔn)表讀數(shù)3校正過的油壓表表應(yīng)達到以以下精確度度：⑴每作一次檢定時時，無論增增壓或降壓壓，其誤差差不超過基基本允差。⑵每級（加壓或減減壓）檢定定時，先后后兩次壓力力表讀數(shù)的的差值（來來回差）不不超過基本本允差的1%。⑶儀表指針在分度度盤范圍內(nèi)內(nèi)移動平穩(wěn)穩(wěn)，移動中中當(dāng)用手輕輕抬外殼時時，指針的的擺幅不超超過基本允允許差的一一半（0.5%）。2.2預(yù)施應(yīng)應(yīng)力前的各各項準(zhǔn)備工工作1檢查梁懸段混凝凝土是否達達到張拉強強度；2清除錨墊板上的的混凝土，檢檢查錨墊鈑鈑是否與孔孔道垂直，如如有偏差用用楔形墊圈圈校正；3檢查錨墊板下的的混凝土是是否有蜂窩窩和空洞，必必要時需采采取補強措措施；4用空氣壓縮機向向孔道內(nèi)壓壓風(fēng)，清除除孔內(nèi)雜物物；5在錨墊上標(biāo)出錨錨圈安放位位置；6計算鋼鉸線理論論伸長值。2.3預(yù)施應(yīng)應(yīng)力有關(guān)數(shù)數(shù)據(jù)測定2.3.1孔孔道摩阻的的測試用2500kN傳傳感器、應(yīng)應(yīng)變儀、千千斤頂、高高壓油泵、精精密壓力表表等儀器設(shè)設(shè)備對孔道道做摩阻的的測定。1試驗布置圖2-3孔道摩阻試驗布布置圖2試驗方法：⑴根據(jù)試驗布置圖圖安裝傳感感器、錨具具、錨墊板板、千斤頂頂。⑵錨固端千斤頂主主缸進油空空頂2000mm（根根據(jù)鋼束理理論伸長值值確定）關(guān)關(guān)閉，兩端端預(yù)應(yīng)力鋼鋼束均勻楔楔緊于千斤斤頂上；兩兩端裝置對對中。⑶根據(jù)張拉分級表表，張拉端端千斤頂進進油分級張張拉，兩端端同時記錄錄有關(guān)數(shù)據(jù)據(jù)。⑷錨固端千斤頂回回油后，張張拉端千斤斤頂退回油油、退錨。⑸將鋼絲束串動數(shù)數(shù)次，做第第二次。3試驗數(shù)據(jù)分析采用二元線性回回歸法計算算μ、K值，計算算公式為：：式中：xi———第i束孔道長長度，單位位為m；θi——第i束曲線孔孔道切線夾夾角之和，單單位rad；rri——第i束主動端端與被動端端傳感器壓壓力之比；；μ——鋼筋與管管道壁間的的摩擦系數(shù)數(shù)；K——管道每米米局部偏差差對摩擦的的影響系數(shù)數(shù)。2.3.2錨錨具檢驗及及摩阻測試試1錨具錨具應(yīng)由同同一批材料料、同一工工藝的不超超過1000套為一批批進行檢驗驗，外觀檢檢查抽取10%且不少于10套，硬度度檢驗抽取取5%，且不少少于5套，并做3套錨具組組裝件靜力力性能試驗驗（錨固效效率系數(shù)、極極限拉力總總應(yīng)變）、做3套錨口摩阻、喇叭口摩阻試驗。2錨圈摩阻系指由由于鋼絞線線穿過錨圈圈出現(xiàn)彎折折而產(chǎn)生的的摩阻損失失。采用壓壓力傳感器器、千斤頂頂和專用的的張拉臺座座，做錨具具的組裝件件錨固性能能試驗。3將鋼絞線穿過11.5m長長測試臺座座，鋼絞線線的固定端端安設(shè)測力力筒、對中中套，并以以錨具將鋼鋼絞線束固固定。在另另一端鋼絞絞線束上，先先套上測力力筒（測力力筒支承在在臺座上），將將錨具套置置在測力筒筒內(nèi)，再安安設(shè)千斤頂頂。圖2-4錨具摩阻試驗張拉時，在張拉拉端的錨內(nèi)內(nèi)不放夾片片（便于重重復(fù)張拉），張張拉時的張張拉力接近近或稍大于于使用噸位位，每張拉拉一次，錨錨圈轉(zhuǎn)動一一個角度，同同時讀取兩兩個測力筒筒的應(yīng)變值值和千斤油油表讀數(shù)，由由兩個測力力筒讀數(shù)之之差，便可可計算出錨錨圈摩阻損損失值。摩阻損失系數(shù)：：式中：P——由由測力筒測測出的錨下下力（kN）；PKK——千斤頂張張拉力(kN)。4為使錨圈摩阻試試驗更加符符合實際，測測試工作宜宜在梁上進進行。測試試方法是：：每一試驗驗孔道穿束束后，在兩兩端錨下安安設(shè)傳感器器，錨外安安裝千斤頂頂，一端錨錨固作被動動端，另一一端作主動動端。分級級（每級5MPa）張拉至至最終控制制噸位。每每級記錄兩兩端讀數(shù)（千千斤頂油壓壓表、傳感感器應(yīng)變值值、鋼束伸伸長量），兩兩端傳感器器壓力差，即即為錨圈摩摩阻損失值值。2.3.3測測定要求實踐證明，預(yù)應(yīng)應(yīng)力連續(xù)梁梁或連續(xù)剛剛構(gòu)孔道摩摩阻參數(shù)往往往與理論論設(shè)計值相相差較大，因因此，每一一座橋必須須進行孔道道摩阻試驗驗，以便修修正設(shè)計值值，指導(dǎo)實實際施工。摩摩阻參數(shù)試試驗宜中跨跨2個節(jié)段和和一個邊跨跨合攏梁段段進行。選選擇孔道宜宜為3個頂板束束，3個腹板束束和3個底板束束。2.4預(yù)應(yīng)力力施工工藝藝2.4.1鋼鋼絞線下料料與編束質(zhì)質(zhì)量安全要求1每片梁內(nèi)鋼絞線線應(yīng)由同一一廠家、同同一規(guī)格、同同品種、同同批號的鋼鋼絞線組成成，不混用用。2下料后的鋼絞線線長度一致致，無死彎彎，無沾染染油污，成成束后兩端端應(yīng)整齊。3每束鋼絞線根數(shù)數(shù)必須與施施工圖一致致。4鋼絞線盤重重大、盤卷卷小、彈力力大，為了了防止下料料過程中鋼鋼絞線紊亂亂后彈出傷傷人，事先先制做一個個簡易防護護架。下料料時，將鋼鋼絞線盤卷卷裝在防護護架內(nèi)，從從盤卷中央央逐步抽出出，確保安安全。2.4.2豎豎向預(yù)應(yīng)力力筋加工制制作豎向預(yù)預(yù)應(yīng)力一般般采用高強強精軋螺紋紋鋼筋，由由于整根鋼鋼筋上軋有有螺紋，鋼鋼筋用連接接器連接，螺螺帽錨固，不不需特別加加工，按需需下料埋入入腹板混凝凝土即可。2.4.3預(yù)預(yù)應(yīng)力筋穿穿束1穿束前，應(yīng)先用用壓縮空氣氣將孔內(nèi)灰灰塵、雜物物吹盡，然然后用通孔孔器沿也道道全長通過過一遍。通通孔后，可可進行穿束束作業(yè)。2穿束的順序：由由上向下、由由里向外。3鋼絞線從下料場場地搬運時時，應(yīng)按圖圖紙規(guī)定復(fù)復(fù)查：編束束后的鋼絞絞線長度、每每束根數(shù)和和編束的質(zhì)質(zhì)量是否符符合要求。4鋼絞線束搬運時時，支點距距離不大于于3m，端部部懸出長度度不大于11.5m。5在搬運過程中，要要防止出現(xiàn)現(xiàn)死彎，其其最小彎曲曲半徑不得得小于1mm。6穿束前鋼絞線不不得沾上油油漬、泥土土，并應(yīng)順順直、無死死彎。7穿束前對孔道應(yīng)應(yīng)當(dāng)用通孔孔器全程疏疏通，以保保穿束順利利通過。8穿束前應(yīng)檢查錨錨墊板及喇喇叭口周圍圍及喇叭口口內(nèi)和壓漿漿孔內(nèi)的灰灰漿是否清清除和暢通通。9穿束采用卷揚機機牽引穿束束，穿束時時先將一根根兩端焊鉤鉤的鋼絞線線穿過預(yù)應(yīng)應(yīng)力孔道，用用特制鋼環(huán)環(huán)將整束鋼鋼絞線套好好，其中一一根或兩根根鋼絞線端端部上夾片片打入鋼環(huán)環(huán)內(nèi)，打緊緊后，將帶帶鉤鋼絞線線一端鉤在在套筒上，一一端鉤在卷卷揚機繩端端，開動卷卷揚機將整整束鋼絞線線穿入預(yù)應(yīng)應(yīng)力孔道。10鋼絞線穿穿入孔道后后，兩端伸伸出0.88m。2.4.4粗粗鋼筋張拉拉采用YCM錨具YLL-60或YL-660、YC-1120千斤頂張張拉。張拉方法法及程序是是：1清除端桿、墊板板上的水泥泥漿，將螺螺母擰緊至至根部。2千斤頂就位、對對中（為便便于操作千千斤頂應(yīng)放放在特制的的鐵架子內(nèi)內(nèi)并用手拉拉葫蘆吊起起能調(diào)整上上下）。小小缸進油、活活塞桿伸出出，將套筒筒螺母（接接頭）擰緊緊在端桿上上。將接頭頭套入千斤斤頂套碗中中，并扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)90°卡牢，將將千斤頂找找平就位。3小缸回油，大缸缸進油，活活塞桿縮進進，通過拉拉頭張拉應(yīng)應(yīng)力筋。張張拉致10%σk，在螺桿桿上做好標(biāo)標(biāo)記，作為為測量鋼盤盤伸長的起起點。4加荷至控制應(yīng)力力，持荷2min，量出伸伸長量。如如與計算之之差在-5%～10%之內(nèi)，即即認(rèn)為合格格。隨后擰擰緊螺母，使使其緊貼墊墊板。5大缸回油，小缸缸進油，伸伸出活塞桿桿把拉頭反反向扭轉(zhuǎn)90°，卸下千千斤頂；小小缸回油，大大缸進油，把把活塞桿退退回到原來來位置，張張拉結(jié)束。2.4.5張張拉質(zhì)量控控制1預(yù)施應(yīng)力時，以以張拉力為為控制，以以伸長值為為校核，實實測伸長值值兩端之和和與理論計計算伸長值值之和相差差不超過±6％。2全梁斷絲、滑絲絲總數(shù)（指指φ5mm鋼絲絲）不得超超過鋼絞線線總數(shù)的0.5%。斷絲、滑滑絲不位于于同一側(cè)，且且一束內(nèi)斷斷絲不超過過一絲。3滑移量超過3mmm即按滑滑絲計算。鋼鋼絲斷絲和和工具錨與與工作錨之之間斷絲所所造成的滑滑絲，均折折算成滑絲絲量。4張拉過程中出現(xiàn)現(xiàn)以下情況況之一者，要要更換錨具具或鋼絲束束，并重新新張拉。⑴同束工作錨夾片片外露量差差值超過22mm。⑵張拉后每端鋼絞絞線回縮量量大于6mmm。⑶錨具內(nèi)夾片裂在在兩片以上上者（含有有錯牙的兩兩片斷裂）。⑷一束中滑絲量（含含斷絲及斷斷絲引起的的滑絲）達達到2根鋼絲的的張拉伸長長值之和者者。⑸切割鋼絞線或壓壓漿時又發(fā)發(fā)生滑絲者者。⑹鋼絞線及錨具因因處理滑絲絲，斷絲而而留有明顯顯刻痕或其其它傷痕，或或同一束鋼鋼絞線張拉拉超過3次，均應(yīng)應(yīng)立即予以以更換。5滑、斷絲情況處處理：在張拉過過程中，由由于工具錨錨的夾片牙牙齒被鋼絞絞線擠平，致致使工具錨錨卡不住鋼鋼絞而發(fā)生生滑線現(xiàn)象象（當(dāng)發(fā)生生滑絲時，可可以清楚地地聽致電“咔、咔”響聲，這這說明鋼絞絞線在滑動動）。這時時，必須更更換新夾片片。若更換換夾片后仍仍發(fā)生滑絲絲現(xiàn)象，這這說明鋼絞絞線束硬度度大，要更更換鋼絞線線。2.4.6張張拉注意事事項1張拉前檢查錨具具及夾片，如如有裂紋或或破損應(yīng)及及時更換。張張拉時錨墊墊板下若有有蜂窩及其其他嚴(yán)重缺缺陷，拆模模后立即進進行修補，待待達到強度度后張拉。2錨具使用時應(yīng)保保持其成套套匹配，不不能混用。錨錨圈及夾片片在使用前前應(yīng)洗凈油油污并擦拭拭干凈。3在錨墊板上，檢檢查墊板與與孔道軸線線是否正交交，若偏斜斜則不能張張拉，應(yīng)予予以更換或或加楔形墊墊板；裝頂頂時應(yīng)使鋼鋼絞線束、錨錨環(huán)、千斤斤頂?shù)妮S線線保持一致致，若不一一致應(yīng)用張張拉吊具調(diào)調(diào)整使其保保證一致。4操作油泵時嚴(yán)格格按照各張張拉機具說說明書中的的有關(guān)規(guī)定定、要求進進行。為使使油壓表指指針在升壓壓時穩(wěn)定運運行，每次次張拉前應(yīng)應(yīng)使油泵空空轉(zhuǎn)，排氣氣時間不少少于1分鐘。5張拉設(shè)備需專人人保管、保保養(yǎng)、使用用，避免有有關(guān)部件損損壞或生銹銹，以保證證在使用時時具有良好好的性能；；油壓表在在不工作或或油泵轉(zhuǎn)移移時，油壓壓表應(yīng)卸下下裝盒保管管。6油管保持順直或或大半徑的的彎曲，在在接頭處應(yīng)應(yīng)有1000mm以上上的直線段段，在其余余部位無小小于90°的銳角彎彎折。7張拉用油保持清清潔，注入入油泵時必必須過濾，保保證無鐵屑屑，微砂等等有害雜質(zhì)質(zhì)混入油液液中，并根根據(jù)具體情情況定期更更換，冬天天使用10#機械油，夏夏天使用20#機械油。在在露天使用用時，一般般油溫在330℃~50℃，最高不不超過60℃。8油箱內(nèi)的油量高高于油箱容容積的85%，不滿足足時應(yīng)加以以補充，油油泵泵油時時，油面必必須高于進進油孔500mm，以以防將空氣氣泵入千斤斤頂內(nèi)。9張拉機具搬運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移時應(yīng)保保持平穩(wěn)，防防止傾倒。2.4.7張張拉作業(yè)安安全注意事事項1油泵千斤頂油路路無泄露，方方可開始張張拉作業(yè)。2張拉時，千斤頂頂升壓或降降壓速度應(yīng)應(yīng)緩慢、均均勻。兩端端張拉力求求同步，切切忌突然加加壓或卸壓壓。3測量伸長值，兩兩端必須同同時進行。4張拉過程中，千千斤頂后方方不得站人人，測量伸伸長值或敲敲打楔塊時時，人員站站在千斤頂頂側(cè)面。5張拉加力時，不不得敲擊及及碰撞張拉拉設(shè)備。加加油表要妥妥善保護，避避免受震。6未壓漿或水泥砂砂未凝固結(jié)結(jié)硬時，不不得敲擊錨錨擊具或腳腳踏手攀。7更換錨具時，兩兩端者要裝裝上千斤頂頂。采取其其他措施放放松鋼絞線線時，該工工作聲地的的安全防護護工作。8千斤頂不準(zhǔn)超載載，不準(zhǔn)超超出規(guī)定的的行程。9張拉區(qū)域禁止非非工作人員員進入，周周圍要設(shè)置置明顯警示示牌。3連續(xù)梁、連續(xù)剛剛構(gòu)懸臂灌灌注施工工工藝3.1連續(xù)梁梁盆式橡膠膠支座安裝裝支座安裝時，根根據(jù)支座安安裝要求可可選用兩種種方法：一一是焊連接接法。即在在橋梁上、下下部構(gòu)造施施工中，在在支座位置置采取可靠靠的錨固措措施，預(yù)埋埋該支座頂頂板及底板板大鋼板。支支座就位后后，用跳焊焊法將支座座頂、底板板與預(yù)埋鋼鋼板焊在一一起。二是是地腳螺栓栓連接法。即即在橋梁上上、下部構(gòu)構(gòu)造施工中中，按支座座位置正確確預(yù)留地腳腳螺栓孔，通通過砂漿錨錨固地腳螺螺栓，將支支座與橋梁梁上、下部部構(gòu)造連接接在一起。盆盆式橡膠支支座安裝應(yīng)應(yīng)注意以下下幾點：1安裝前相對各滑滑移面用丙丙酮或酒精精清潔，支支座及其他他各部件也也應(yīng)擦洗干干凈；2支座除標(biāo)高符合合設(shè)計要求求外，支座座的四個角角的水平高高差不得大大于2mmm。否則將將影響支座座的使用性性能；3支座上下各部件件縱橫向必必須對中，或或由于安裝裝時溫度與與設(shè)計溫度度不同，縱縱橫向支座座上下部件件錯開的距距離必須與與設(shè)計值相相等；4縱向活動支座安安裝時，上上下導(dǎo)向擋擋塊必須保保持平行，交交叉角不得得大于5’；5支座中心線與主主梁應(yīng)重合合或平行；；6安裝地腳螺栓時時，其外露露螺母頂面面的高度不不得大于螺螺母的厚度度。3.2連續(xù)梁梁臨時支座座的設(shè)置和和拆除3.2.1支支座的設(shè)置置1臨時支座宜布設(shè)設(shè)在永久支支座兩邊箱箱梁腹板處處，每個墩墩設(shè)置的個個數(shù)視其箱箱梁底板寬寬及腹板的的片數(shù)而定定。2臨時支座一般用用C40混凝土墊墊塊，墊塊塊分上、下下兩層，中中間夾設(shè)22cm厚的的硫磺砂漿漿層?；炷翂K中間間穿設(shè)2根φ32～36mmm錨筋或H型鋼件錨錨筋，下端端埋入墩身身一定深度度，上端套套絲穿入0號梁段腹腹板伸出梁梁頂，以螺螺母固定在在支墊的工工字梁上，以以承受施工工中可能發(fā)發(fā)生偏載而而產(chǎn)生的拉拉力。3臨時支座與永久久支座都在在0號梁段立立模以前安安設(shè)完畢。臨臨時支座與與永久支座座做成同高高。4硫磺砂漿熬制時時，取直徑徑為35ccm左右小小鐵鍋一個個，0-200℃溫度計一一支，先將將硫磺砂漿漿（配合比比通過試驗驗確定）材材料倒入鍋鍋內(nèi)，用木木柴刨花加加溫到140-1150℃左右使其其全部熔化化。如有泡泡沫，再升升溫至1660℃，用力撐撐拌熬制，待待泡沫消失失，再降溫溫至120-1130℃間準(zhǔn)備使使用。5臨時支座硫磺砂砂漿夾層鋪鋪設(shè)應(yīng)在臨臨時支座下下層混凝土土強度達到到10MPPa以上時，在在上面立設(shè)設(shè)木模，將將預(yù)先制好好的硫磺砂砂漿灌入支支座木模中中。灌筑中中如靠近木木模周圍仍仍有泡沫，可可用木棍敲敲擊木模，便便可消除。因因硫磺砂漿漿冷卻時體體積收縮很很大，灌筑筑時宜略高高出木模一一些。表面面凝固后，用用草袋或其其它物品蓋蓋好保溫。待待夾層凝固固后，接灌灌臨時支座座上層混凝凝土塊。3.2.2支支座的拆除除1為方便臨時支座座的拆除，可可在硫磺砂砂漿層中設(shè)設(shè)電阻絲網(wǎng)網(wǎng)片（規(guī)格格通過室外外對硫磺砂砂漿通電熔熔化試驗確確定）通電電后，熔化化夾層，混混凝土塊以以人工敲擊擊拆除。否否則若用噴噴燈以人工工噴焰熔化化夾層，對對人體不利利