城市軌道交通車(chē)站

城市軌道交通車(chē)站第1頁(yè)/共123頁(yè)第2頁(yè)/共123頁(yè)第3頁(yè)/共123頁(yè)授課內(nèi)容車(chē)站的分類(lèi)換乘車(chē)站的建筑平面組成車(chē)站總平面布局車(chē)站建筑設(shè)計(jì)車(chē)站設(shè)備第4頁(yè)/共123頁(yè)城市軌道交通車(chē)站定義與功能

定義：車(chē)站是供使用軌道交通的乘客上下、候車(chē)及換乘的場(chǎng)所。人們上下軌道交通車(chē)輛的場(chǎng)所。在軌道交通線網(wǎng)構(gòu)架中，車(chē)站起了錨固作用。車(chē)站是軌道交通線路的電氣設(shè)備、信號(hào)設(shè)備、控制設(shè)備等集中的場(chǎng)所，也是運(yùn)營(yíng)、管理人員工作的場(chǎng)所。第5頁(yè)/共123頁(yè)1、城市軌道交通車(chē)站分類(lèi)第6頁(yè)/共123頁(yè)1-1按車(chē)站與地面的相對(duì)位置分類(lèi)第7頁(yè)/共123頁(yè)第8頁(yè)/共123頁(yè)第9頁(yè)/共123頁(yè)第10頁(yè)/共123頁(yè)1-2按運(yùn)營(yíng)性質(zhì)分類(lèi)中間站區(qū)域站換乘站樞紐站聯(lián)運(yùn)站終點(diǎn)站第11頁(yè)/共123頁(yè)車(chē)站按運(yùn)營(yíng)性質(zhì)分類(lèi)示意圖第12頁(yè)/共123頁(yè)1-3按站臺(tái)型式分類(lèi)①島式站臺(tái)——站臺(tái)位于上、下行行車(chē)線路之間，這種站臺(tái)布置形式稱為島式站臺(tái)。具有島式站臺(tái)的車(chē)站稱為島式站臺(tái)車(chē)站（簡(jiǎn)稱島式車(chē)站）。②側(cè)式站臺(tái)——站臺(tái)位于上、下行車(chē)線路的兩側(cè)，這種站臺(tái)布置形式稱為側(cè)式站臺(tái)。具有側(cè)式站臺(tái)的車(chē)站稱為側(cè)式站臺(tái)車(chē)站（簡(jiǎn)稱側(cè)式車(chē)站）。③島、側(cè)混合式站臺(tái)——島、側(cè)混合式站臺(tái)是將島式站臺(tái)及側(cè)式站臺(tái)同設(shè)在一個(gè)車(chē)站內(nèi)，具有這種站臺(tái)形式的車(chē)站稱為島、側(cè)混合式站臺(tái)車(chē)站（簡(jiǎn)稱島、側(cè)混合式車(chē)站）。第13頁(yè)/共123頁(yè)車(chē)站按站臺(tái)形式分類(lèi)示意圖島式站臺(tái)側(cè)式站臺(tái)島側(cè)混合式站臺(tái)第14頁(yè)/共123頁(yè)島式站臺(tái)車(chē)站第15頁(yè)/共123頁(yè)島式站臺(tái)車(chē)站第16頁(yè)/共123頁(yè)島式站臺(tái)車(chē)站第17頁(yè)/共123頁(yè)側(cè)式站臺(tái)車(chē)站第18頁(yè)/共123頁(yè)側(cè)式站臺(tái)車(chē)站第19頁(yè)/共123頁(yè)側(cè)式站臺(tái)車(chē)站第20頁(yè)/共123頁(yè)混合站臺(tái)車(chē)站第21頁(yè)/共123頁(yè)思考島式車(chē)站和側(cè)式車(chē)站各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？第22頁(yè)/共123頁(yè)1-4按結(jié)構(gòu)橫斷面型式分類(lèi)矩形斷面拱形斷面圓形斷面其他類(lèi)型斷面第23頁(yè)/共123頁(yè)矩形斷面示意圖第24頁(yè)/共123頁(yè)巴黎市政府站——矩形斷面第25頁(yè)/共123頁(yè)北京地鐵車(chē)站——矩形斷面第26頁(yè)/共123頁(yè)巴黎大學(xué)站——拱形斷面第27頁(yè)/共123頁(yè)北京地鐵天安門(mén)西站——拱形斷面第28頁(yè)/共123頁(yè)圓形斷面示意圖第29頁(yè)/共123頁(yè)圓形斷面車(chē)站第30頁(yè)/共123頁(yè)其他類(lèi)型斷面示意圖第31頁(yè)/共123頁(yè)廣州越秀公園站——馬蹄形斷面第32頁(yè)/共123頁(yè)1-5按站橋結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)站橋合一車(chē)站：高架車(chē)站的結(jié)構(gòu)和站內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)做在一起的。站橋分離車(chē)站：高架車(chē)站的結(jié)構(gòu)和站內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)分開(kāi)做的。第33頁(yè)/共123頁(yè)車(chē)站按站橋結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)示意圖第34頁(yè)/共123頁(yè)2、換乘兩線交匯下?lián)Q乘站的換乘布局：（1）”十”（也稱為“一”形）；（2）“L”；（3）“T”型以及其他形式（如Y形、n形等）第35頁(yè)/共123頁(yè)2-1“十”字型換乘布局示意圖第36頁(yè)/共123頁(yè)北京西直門(mén)站“十”字換乘第37頁(yè)/共123頁(yè)東京的日本橋站“十”字換乘第38頁(yè)/共123頁(yè)2-2“T”字型換乘布局示意圖第39頁(yè)/共123頁(yè)東京九段下車(chē)站“T”字型換乘第40頁(yè)/共123頁(yè)2-3“L”型換乘布局示意圖第41頁(yè)/共123頁(yè)日本新宿大型換乘站第42頁(yè)/共123頁(yè)上海一號(hào)線、二號(hào)線換乘第43頁(yè)/共123頁(yè)上海一號(hào)線、三號(hào)線換乘第44頁(yè)/共123頁(yè)1號(hào)線5號(hào)線莘莊換乘示意圖第45頁(yè)/共123頁(yè)香港地鐵換乘方案第46頁(yè)/共123頁(yè)香港地鐵換乘方案第47頁(yè)/共123頁(yè)換乘方式第48頁(yè)/共123頁(yè)北京地鐵換乘節(jié)點(diǎn)第49頁(yè)/共123頁(yè)香港地鐵換乘節(jié)點(diǎn)第50頁(yè)/共123頁(yè)北京建國(guó)門(mén)地鐵換乘第51頁(yè)/共123頁(yè)北京地鐵二號(hào)線、十三號(hào)線換乘第52頁(yè)/共123頁(yè)第53頁(yè)/共123頁(yè)北京地鐵二號(hào)線建國(guó)門(mén)站下樓梯換乘一號(hào)線第54頁(yè)/共123頁(yè)第55頁(yè)/共123頁(yè)上海地鐵規(guī)劃同站臺(tái)換乘第56頁(yè)/共123頁(yè)上海地鐵四號(hào)線、二號(hào)線換乘第57頁(yè)/共123頁(yè)上海地鐵四號(hào)線、二號(hào)線換乘第58頁(yè)/共123頁(yè)上海地鐵南站換乘第59頁(yè)/共123頁(yè)3、軌道交通車(chē)站區(qū)域劃分軌道交通車(chē)站一般可分為◆設(shè)備區(qū)◆工作人員工作區(qū)◆乘客使用區(qū)乘客使用區(qū)又可分為付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)第60頁(yè)/共123頁(yè)地下一層地下車(chē)站第61頁(yè)/共123頁(yè)上海共和新路高架車(chē)站實(shí)例第62頁(yè)/共123頁(yè)第63頁(yè)/共123頁(yè)站廳非付費(fèi)區(qū)第64頁(yè)/共123頁(yè)站廳售票第65頁(yè)/共123頁(yè)第66頁(yè)/共123頁(yè)側(cè)式站臺(tái)第67頁(yè)/共123頁(yè)第68頁(yè)/共123頁(yè)島式站臺(tái)第69頁(yè)/共123頁(yè)3-2自動(dòng)檢票機(jī)第70頁(yè)/共123頁(yè)第71頁(yè)/共123頁(yè)第72頁(yè)/共123頁(yè)第73頁(yè)/共123頁(yè)4、高架車(chē)站需要注意的問(wèn)題高架車(chē)站位于地面上，建筑要和城市的風(fēng)格、周?chē)沫h(huán)境相協(xié)調(diào)。高架線路一般建于城市道路的中心線，也可設(shè)置在綠化隔離帶，從人行道進(jìn)入高架車(chē)站的樓梯、天橋兼作過(guò)街人行天橋之用。由于道路上面面積有限，可考慮將設(shè)備用房放在路邊。由于設(shè)置在地面上，不考慮環(huán)控系統(tǒng)。第74頁(yè)/共123頁(yè)高架車(chē)站實(shí)例第75頁(yè)/共123頁(yè)馬來(lái)西亞Kuala高架車(chē)站第76頁(yè)/共123頁(yè)美國(guó)Scarborough高架車(chē)站第77頁(yè)/共123頁(yè)全玻璃高架車(chē)站第78頁(yè)/共123頁(yè)Dockland高架車(chē)站第79頁(yè)/共123頁(yè)上海地鐵三號(hào)線槽溪路站第80頁(yè)/共123頁(yè)第81頁(yè)/共123頁(yè)第82頁(yè)/共123頁(yè)磁浮列車(chē)龍陽(yáng)路站第83頁(yè)/共123頁(yè)5、地下車(chē)站需要考慮的問(wèn)題地下車(chē)站建于地下，除前述的車(chē)站主體外，尚需考慮：◆進(jìn)出車(chē)站的出入口◆環(huán)控設(shè)備的通風(fēng)井第84頁(yè)/共123頁(yè)5-1地下車(chē)站橫斷面第85頁(yè)/共123頁(yè)5-2地下車(chē)站總平面第86頁(yè)/共123頁(yè)5-3地下車(chē)站出入口布置地下車(chē)站出入口主要作用在于吸引和疏散客流，車(chē)站車(chē)入口位置最好選擇在沿線主要街道的交叉口或廣場(chǎng)附近，盡量擴(kuò)大服務(wù)半徑，方便乘客。設(shè)置數(shù)量要根據(jù)進(jìn)出站客流的數(shù)量以及方向確定，一般不少于4個(gè)，最少不少于兩個(gè)。出入口的標(biāo)志一定要醒目，可以是獨(dú)建式也可以與地面建筑物合建。第87頁(yè)/共123頁(yè)（1）徐家匯出入口布置第88頁(yè)/共123頁(yè)上?；疖?chē)站出入口布置第89頁(yè)/共123頁(yè)北京建國(guó)門(mén)車(chē)站出入口第90頁(yè)/共123頁(yè)北京西單車(chē)站出入口第91頁(yè)/共123頁(yè)（2）上海地鐵二號(hào)線東昌路車(chē)站第92頁(yè)/共123頁(yè)上海地鐵二號(hào)線東昌路車(chē)站第93頁(yè)/共123頁(yè)北京八寶山地鐵出入口第94頁(yè)/共123頁(yè)徐家匯站第95頁(yè)/共123頁(yè)巴黎地鐵站出入口第96頁(yè)/共123頁(yè)巴黎地鐵站出入口第97頁(yè)/共123頁(yè)巴黎歌劇院地鐵出入口第98頁(yè)/共123頁(yè)巴黎北站第99頁(yè)/共123頁(yè)上海地鐵二號(hào)線中山公園站第100頁(yè)/共123頁(yè)上海地鐵二號(hào)線中山公園站第101頁(yè)/共123頁(yè)上海地鐵二號(hào)線靜安寺站第102頁(yè)/共123頁(yè)上海地鐵二號(hào)線靜安寺站第103頁(yè)/共123頁(yè)奧地利地鐵出入口第104頁(yè)/共123頁(yè)上海地鐵二號(hào)線靜安寺站第105頁(yè)/共123頁(yè)上海地鐵二號(hào)線河南路站第106頁(yè)/共123頁(yè)上海地鐵二號(hào)線江蘇路站第107頁(yè)/共123頁(yè)上海地鐵一號(hào)線黃陂南路站第108頁(yè)/共123頁(yè)上海地鐵一號(hào)線黃陂南路站第109頁(yè)/共123頁(yè)5-4地下鐵道風(fēng)井第110頁(yè)/共123頁(yè)北京地鐵風(fēng)井第111頁(yè)/共123頁(yè)上海地鐵一號(hào)線黃陂南路站第112頁(yè)/共123頁(yè)上海地鐵二號(hào)線靜安寺站第113頁(yè)/共123頁(yè)上海地鐵二號(hào)線科技館站第114頁(yè)/共123頁(yè)5-5地下車(chē)站的裝飾地下車(chē)站”永無(wú)天日“、”與世隔絕“，完全采用人工采光，人工裝飾，如何讓乘客與現(xiàn)實(shí)社會(huì)相溝通？如何讓人在地下空間中不感到乏味、單調(diào)？而不需增加過(guò)度的費(fèi)用，這是地下車(chē)站建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理中需要?jiǎng)幽X筋