路面基層方案

合同段面基層施工方案編制：文檔審核：批準(zhǔn)：一合同日目錄編制范圍、依據(jù)......................................................................................................1概況..........................................................................................................................1施工部署23.1安全質(zhì)目標(biāo)·········································································23.2期安···············································································2施工組織機(jī)構(gòu)及資源配置··························································3施工組織安排·········································································34、路面層施工工藝及法420混凝土回層施·····························································4混凝土面施工································································6文檔5、質(zhì)量保障措施........................................................................................................5.1質(zhì)量目····················································································125.2質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)········································································125.3質(zhì)量保障措施········································································136、安全保證及文明施工措施....................................................................................14文檔港珠澳大橋海接線第一合段

路面基層施方案路面基層工方案、編編制范圍：拱北隧道路面基層編制依據(jù)珠澳大橋珠連接附屬工程施工圖設(shè)計(jì)》港珠澳大橋珠海連接線施工質(zhì)檢驗(yàn)準(zhǔn)《高速公路質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/1-2004）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTGF60—2009《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076—95《公路水泥混凝土路面施工技規(guī)范F30－2003）、況港珠澳大橋珠海連接線路面基層工程起迄樁號(hào)為左線ZK1+150-ZK3+891（YK1+515-YK3+890）,隧道雙線全5116m（左線2741m，右線長(zhǎng)2375m。隧道內(nèi)路面基層回填分為左右線進(jìn)行施工路面基為厚混凝土面板+C20混凝土回填整平線ZK1+669～ZK2+329.5線YK2+436～YK2+812路面基層均C40混凝土回填層13.2～50cm道左ZK1+669-ZK2+325、YK2+436-YK2+812部分混凝土板較薄處采用配筋混凝土面筋網(wǎng)片，橫向鋼筋間距50cm，縱向鋼筋間距25cm。C20回填層混凝土量12326.87m3，C40面板混凝土量3。中十八局集團(tuán)有限公司1港珠澳大橋海接線第一合段

路面基層施方案敞開(kāi)路面構(gòu)圖、工部安全質(zhì)量目安全目標(biāo)：杜絕生重大以上的責(zé)任事故，包括工傷亡、火災(zāi)、爆炸、設(shè)備受損、交通安、急（惡）性中毒事故。年度職工死率≤0.3‰傷率≤0.5‰傷≤；一次設(shè)備責(zé)任事直接經(jīng)濟(jì)損失≤萬(wàn)；（3）無(wú)發(fā)生重大責(zé)任事故；（4）無(wú)發(fā)生一般及以上火災(zāi)任故；質(zhì)量標(biāo)為：工驗(yàn)收分（含）以上建設(shè)工的施工量在設(shè)計(jì)使用年內(nèi)依法身負(fù)責(zé)建立健全力的質(zhì)體系和檢機(jī)構(gòu)認(rèn)徹執(zhí)行國(guó)家交通運(yùn)部有關(guān)強(qiáng)質(zhì)量理的法與文件，開(kāi)展質(zhì)量管落實(shí)各項(xiàng)技質(zhì)量保措施，保工程量達(dá)到。3.2工期安結(jié)合目施的實(shí)段施工面基分工，計(jì)年1015工2017年315。中十八局集團(tuán)有限公司2

C202C203C403.3施工組機(jī)構(gòu)及源配置3.3.1表班組及勞動(dòng)配置劃表

2021153.3.23-2表主要工機(jī)械配置表

車(chē)刻切

1114輛11

3.4施工組織安隧道前按件范及關(guān)格⑴專(zhuān)隊(duì)伍悉道經(jīng)驗(yàn)3

照在門(mén)記檔記完整結(jié)正及時(shí)存⑷拱北劃安兩個(gè)班分從東區(qū)時(shí)、路4.120混凝土基層施工4.1.1序準(zhǔn)→安→攤鋪振搗→漿平→抹平→拆→養(yǎng)護(hù)4.1.2主法及藝（1）準(zhǔn)找平頂全所控制點(diǎn)與附近聯(lián)以保20厚鑿除渣浮漿清底泥物壓水沖洗凈（2）主法藝1）安后即安定鋼打入4

2如發(fā)現(xiàn)離析現(xiàn)象鍬鍬“”法不拋擲和摟耙止離附近鍬搗灰出蜂窩3搗應(yīng)緩不間其作業(yè)度不露粗液表不再冒氣泡泛出準(zhǔn)三輥軸滾振位差宜于5—20mm表不致整為踩踏和析現(xiàn)象振動(dòng)察表過(guò)鏟除低禁純?nèi)佪S整機(jī)振動(dòng)能采振動(dòng)退靜滾作業(yè)式三輥軸整機(jī)作業(yè)理位低況輔鏟除軸下間使振動(dòng)軸是根偏心軸三輥軸機(jī)整業(yè)應(yīng)將振動(dòng)軸提離免繼續(xù)產(chǎn)生波浪只兩根整軸整4提整振搗立即三輥軸整移拖振氣泡過(guò)凹陷比往返使泛整度5港珠澳大橋海接線第一合段

路面基層施方案滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)范要。5）模板拆除模板拆除時(shí)間要根據(jù)氣溫和凝土強(qiáng)而確定拆模時(shí)間可根據(jù)下表確定：混凝土路面板允許拆模時(shí)間晝夜平均氣溫（）102025≥30允許拆模時(shí)間（）483024186）修畢后立采用布在凝終后的勻保持狀態(tài)但注不有水。養(yǎng)生期間，須防混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以產(chǎn)生收縮裂縫；同時(shí)管制交通，以防止對(duì)凝土板表面的損壞。4.2C混凝土面板施工4.2.1C40混凝土面層工序程圖工前備安整

模板制安裝鋪混土搗平平縫

運(yùn)輸和合中十八局集團(tuán)有限公司6縫生港珠澳大橋海接線第一合段

路面基層施方案4.2.1工前準(zhǔn)備施工完成C20混凝土基層后先鑿除浮浮漿清除C20混凝土面的泥土等雜物，并高壓水洗干凈。根心及設(shè)在時(shí)根據(jù)好的心及樣時(shí)地內(nèi)側(cè)塊較理的劃線與心垂放括在澆做到勤測(cè)核糾偏。4.2.2設(shè)板基層檢驗(yàn)合格后即安設(shè)模板。模板用鐵釬打入層固定。同時(shí)把設(shè)計(jì)高程放樣在板的頂。模底面與層頂緊貼，部低先水泥漿并分。安模板前對(duì)層進(jìn)行測(cè)，模板的面置與高程須合設(shè)計(jì)要，模板須安固、搗時(shí)沖和用模的接須緊有縫位，板接及層緊漿模內(nèi)側(cè)模。板安完后檢一模接的高中十八局集團(tuán)有限公司7港珠澳大橋海接線第一合段

路面基層施方案差和模板側(cè)是否錯(cuò)位和不整等情在內(nèi)側(cè)面勻涂刷薄層油便拆模。4.2.3凝土的拌和運(yùn)輸（1）混凝土合在每天開(kāi)始拌和，按混凝土配合比要求，對(duì)水、水和各種集料的用量準(zhǔn)確量。量的精確為：水水泥：；：3%外加單量，精度每工班少查次量的確每半檢查次合料坍落。攪機(jī)裝的順砂泥→礫石或礫石→泥→。進(jìn)料，邊拌邊水。攪拌時(shí)間不低于秒。（2）混土運(yùn)輸運(yùn)輸采用混凝土拌運(yùn)輸車(chē)，裝運(yùn)混凝土的運(yùn)輸內(nèi)壁須平整、光潔、不漏漿前須洗干凈運(yùn)輸混合料明顯離析時(shí)鋪?lái)毿掳韬途鶆颉?.2.4鋪振搗（1）混凝土攤鋪、的位和檢查。攤鋪料用工有離用鐵。用攤鋪，的方不，以離析在板攤鋪，鐵搗，使?jié){，。中十八局集團(tuán)有限公司8港珠澳大橋海接線第一合段

路面基層施方案（2）混凝土搗密排振應(yīng)緩慢而均勻，連續(xù)不間斷行進(jìn)。其作速度以拌合物表面不露粗集，液化表面不再冒氣泡，并泛出水泥漿為準(zhǔn)。三軸滾壓振實(shí)料位高差宜高于模板頂面—20mm，表面致平整，不人為踏和混凝土的分層離析現(xiàn)象振后有專(zhuān)人觀察混土表面過(guò)高時(shí)以人鏟除，過(guò)低時(shí)用混凝土補(bǔ)平，嚴(yán)禁用純水泥漿找平。三輥軸攤鋪整平機(jī)攤鋪振動(dòng)，只能采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾的作業(yè)方式。在三輥軸攤鋪整平機(jī)作業(yè)時(shí)有專(zhuān)人處理軸前料位的高低情況高時(shí)輔以人工鏟除，軸下有間隙時(shí)使用混凝土找補(bǔ)。振動(dòng)軸是一根偏心軸，三軸攤鋪整平機(jī)進(jìn)行整平作業(yè)時(shí)，應(yīng)將振動(dòng)軸提離模板頂面，以免繼續(xù)產(chǎn)生浪，只用兩根整平軸整平。4.2.5面整（1）機(jī)機(jī)粗用振動(dòng)一能勻漿、粗平表面致密作用。（2）是路面平整度的工在粗后合混凝土表面進(jìn)行式一一為免板不平模板接位平整的行（板平行時(shí)以一3m平度找補(bǔ)用漿，不用拌的砂，不用泥。接工中十八局集團(tuán)有限公司9港珠澳大橋海接線第一合段

路面基層施方案會(huì)引，工。（1縫長(zhǎng)80cm?16mm,。（2縫接的縫縫板。2cm，一層，，板面心垂直。（3）縮縫縮縫采用縫，在鄰近縫的條縮縫內(nèi)桿光圓，每根長(zhǎng)，間距。向縫采用縫法。施工：切縫前檢查電源水源及切縫機(jī)組試運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，切縫機(jī)刀片機(jī)身中心線成，切線在同一直線。切縫前，刀片的刀,為mm，為，片中十八局集團(tuán)有限公司10

20.2MPa25%2040m雜物徹底除干凈必在干燥態(tài)壁及內(nèi)部清潔（4）宜縮多車(chē)道避免橫斷若增桿橫縮采假傳桿4.2.7模及養(yǎng)（1）模模拆除要根據(jù)和而確定拆模根據(jù)下表確定：允拆模晝夜平均（）1015202530允許拆模（）4836302418（2）養(yǎng)養(yǎng)表修完畢后立養(yǎng)養(yǎng)在終后覆蓋天均勻?yàn)⒈３殖睗駹顟B(tài)但注意灑能流11港珠澳大橋海接線第一合段

路面基層施方案沖刷。養(yǎng)生期間，須防混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以產(chǎn)生收縮裂縫；同時(shí)管制交通，以防止人和車(chē)輛等損壞混凝土板的表面。4.2.8放通開(kāi)放交通時(shí)間抗折試件或鉆芯試件劈裂推算抗折強(qiáng)度達(dá)到計(jì)度100%時(shí)作為依據(jù)，并成灌封后才允許正式開(kāi)放交通一般為21-28。（14）接縫填封混凝土板養(yǎng)護(hù)期后，須及時(shí)填封接縫，填縫前縫內(nèi)清掃干凈，并防止砂石再掉入注填縫料在縫槽干燥狀態(tài)下行縫料須與混凝縫壁粘附緊密，不滲水灌度為3～部可填入多孔柔性材料。填縫的灌高度稍低板。接縫填滿(mǎn)，粘和清、質(zhì)量標(biāo)為路面層工分分分以交收分分以，施工設(shè)計(jì)限內(nèi)依強(qiáng)和交通有的件開(kāi)施，工達(dá)