深基坑監(jiān)測總結(jié)報(bào)告

.第章工概XX路隧道工程是路改造工程的一局部路改造工程由XX路地下通道、兩側(cè)排水管道、西廣場人行地下通道及雨水泵站組成XX路地下通道由隧道和引道組成，全長約1000m。隧道為閉合框架結(jié)構(gòu)，采用整板根底，跨度22m，長約540m；引道為鋼筋混凝U型槽或毛石混凝土擋土墻結(jié)構(gòu)，擬采用整板根底，跨度22m，長約460m。排水管道沿道路兩側(cè)布置，雨水泵站基底尺寸約9m*8m。本監(jiān)測工程為對XX路隧道工程深基坑開挖及施工過程進(jìn)行監(jiān)測。XX路現(xiàn)狀道路寬約道路中設(shè)有雙向2車道高架〔已于隧道施工前撤除橋?qū)?，全長900m路兩側(cè)分布有幾個(gè)較大的公共場站和車站，路西側(cè)主要有航海長途客運(yùn)站、路西側(cè)公交樞紐；東側(cè)分布有武昌火車站、宏基長途客運(yùn)站。主要單位有武昌區(qū)千家街小學(xué)WW市公共客運(yùn)交通監(jiān)察辦公室第三管理站、九州飯店、中鐵快運(yùn)公司、七一九研究所等。圖1-1XX隧道XX路現(xiàn)為進(jìn)出武昌火車站的唯一道路，其車流量極大，且車行、人行交錯，檔.

.交通極為繁忙。本工程范圍內(nèi)道路沿線現(xiàn)狀地下管線較多，有給水、雨水、污水、電力、電信、燃?xì)狻⒂芯€電視、路燈及交通信號等管線。除電信、電力、局部給水管布置于現(xiàn)狀人行道上外大局部管線布置在車行道下隧道開挖主要影響的管線有排水箱涵、煤氣、給水。人防埋深約9m

～

12m，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其凈空尺寸為3m×2.55m，零散分布，隧道北敞口段東側(cè)分布較多。WW地區(qū)屬于我國東南季風(fēng)氣候區(qū)，具有冬寒夏熱，春濕秋旱，四季清楚，降水充分冬季少雪等特點(diǎn)均氣度端高度低溫-18.0度。地貌單元屬長江沖積三級階地，地區(qū)內(nèi)地勢較平坦，局部地段稍有起伏，地面標(biāo)高在m～m之間變化。根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，本場地主要分布地層有：人工填積〔

ml

〕和第四系湖〔塘〕相沉積(Q

l

)層、第四系全新統(tǒng)沖積層〔Q

4

al

第四系上更新統(tǒng)沖洪積層〔

3

al+pl

志留系強(qiáng)風(fēng)化泥巖石英砂巖各巖土層具體的分布埋藏條件野外鑒別特征列于下表：表土層性特征描述表地層編號巖土

年代成因

層頂層厚顏埋深〔m〕

狀態(tài)

濕度

壓包物及分布特征縮

土石等級名稱

〔m〕

性〔1-1〕

Q

雜

密實(shí)

干

主要有瀝青及混凝土

Ⅰ雜填土

組成的地坪、其下夾碎石、片石等，全場區(qū)分布?！?-2〕

Q

褐～

松散

稍

高主由粘性土組成，

Ⅰ素填土

黃褐

濕

夾少量碎石、砂等，場地大局部地段分布?！?-3〕

Q

0.5~

灰～

流～

濕

高含機(jī)質(zhì)、腐殖質(zhì)、

Ⅰ淤泥

3

灰黑

軟塑

有臭味，場區(qū)局局部布?！?-1〕

Q

2～5

灰～

可塑

稍

中含錳氧化物、云母Ⅱ粉質(zhì)粘土

褐灰

濕

～片及白色高嶺土條高紋場區(qū)局局部布?！?-2〕

Q

0.7

灰

可塑

稍

中含錳氧化物、云母Ⅱ檔.

.粉質(zhì)粘土

～7

褐～黃褐

濕

片及白色高嶺土條紋，場區(qū)局部地段分布。〔3-1〕

Q

0.5

黃褐

硬塑

稍

中含錳氧化物及條紋

Ⅲ粉質(zhì)粘土

～11

濕

偏狀嶺土，場區(qū)絕大低局地段分布?！?-1a〕Q

11～

黃褐

可塑

稍

中含錳氧化物及白色

Ⅱ粉質(zhì)粘土

14

濕

高嶺土條紋，場區(qū)局局部布?！?-2〕Q

9～6

褐黃

可塑

很

中含錳氧化物及其結(jié)

Ⅱ粉質(zhì)粘土夾粉土砂

濕

核，混有少量粉土、粉砂，場區(qū)大局部地段分布?！?/p>

Q

0.6

褐黃

中密

飽

中含化鐵、云母片，Ⅲ砂

～16

和

粘粒含量高，混有少量粉土、粉質(zhì)粘土，整個(gè)場區(qū)均有分布。〔5-1〕

Q

21～

黃

中

飽

中含母片及粘性土，

Ⅲ中砂

37

密～

和

偏局地段夾礫石，局密實(shí)

低部孔揭露?！?-2〕

Q

33～

1~7

黃

密實(shí)

飽

低局夾少量卵石，局

Ⅲ角礫夾

40

和

部孔揭露。中粗砂〕

.4Q

29～

黃

密實(shí)

飽

低卵成份以砂巖及石Ⅲ石夾粗

43

和

英砂巖為主，磨圓度砂礫

一般，局部孔揭露?！?-1〕

Q

17

8

灰～

可塑

稍

中僅別利用孔出現(xiàn)

Ⅲ粉質(zhì)粘土

褐灰

濕

偏低〔7-2〕

Q

24~2

1.4~

褐黃

硬塑

稍

低僅別利用孔出現(xiàn)

Ⅲ粘土

5

7

濕〔7-3〕

Q

25.4

4.4~

灰～

硬

稍

低僅別利用孔出現(xiàn)

Ⅲ粘土

~35

11

青灰

塑～

濕堅(jiān)硬〕

S

未穿

灰

堅(jiān)硬

稍

低僅用孔揭露Ⅲ風(fēng)化泥巖英

透

綠～黃綠

濕砂巖場地各土〔巖〕層的承載力特征值及壓縮模量等相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)見下表：表載力壓縮模地層編號及名稱

土工試驗(yàn)

標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)

綜合建議值f(kPa)

E(MPa)

N

f(kPa)

f(kPa)

E(MPa)〔2-1〕粉質(zhì)粘土〔2-2〕粉質(zhì)粘土

104198

38

85180

95185檔.

.〔3-1〕粉質(zhì)粘土〔3-1a〕粉質(zhì)粘土〔3-2粉質(zhì)粘土質(zhì)粘土夾粉土粉土粉砂粉砂〔4〕粉砂〔5-1〕中砂〔5-2礫夾中粗砂

380170172

1515223041

390180210340420

380200170210340420〔6〕卵石夾粗砂礫〔7-1〕粉質(zhì)粘土〔7-2〕粘土〔7-3〕粘土〔8強(qiáng)風(fēng)化泥巖石英砂巖

480250400550500

EE

本場地分布有上層滯水及弱孔隙承壓水兩種類型地下水。m～3.10m之間。弱孔隙承壓水主要賦存于4飽和砂類土層中。施工情XX路地下通道由隧道和引道〔型槽及擋土墻〕組成，隧道設(shè)計(jì)范圍為K0+000～K1+003.349段寬22m口段寬度從～漸變K0+004.15～K0+230〔長為隧道南敞口段K0+230～K0+770〔長540m為隧道暗埋段；K0+770～K0+998.85隧道北敞口段實(shí)際全長中暗埋段長540m，敞口段?；铀淼谰植恐ёo(hù)采用鉆孔灌注樁樁+支撐支護(hù)形式，樁間采用噴射混凝土封閉找平，樁頂設(shè)冠梁，1道和2道支撐。基坑開挖深度引道及敞口段0～7.78m深；暗埋段～11.5m深?；幽媳眱啥艘谰植糠牌麻_挖，擋土墻支護(hù)?；悠桨驳燃墳槎墶X路隧道施工從20076月開始撤除高架橋，8月份開始施工支護(hù)樁。期間我們根據(jù)支護(hù)樁的施工進(jìn)度開始埋設(shè)測斜管、鋼筋計(jì)和土壓力盒2021年2月份支護(hù)樁施工根本完成開始開挖期間監(jiān)測工作根據(jù)施工進(jìn)度布設(shè)冠梁位移沉降監(jiān)測點(diǎn)。并開始布設(shè)支撐、立柱、聯(lián)系梁的應(yīng)力監(jiān)測元件。年8月份基坑開挖完畢結(jié)構(gòu)施工完畢施工方對基坑進(jìn)行了全面回填期間監(jiān)測工作進(jìn)行各項(xiàng)數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)處理和編制監(jiān)測報(bào)告工作基坑回填完畢后監(jiān)測工作結(jié)檔.

.束。XX路隧道基坑在K0+150～K0+300和設(shè)置一道鋼支撐，在K0+300～K0+460設(shè)置兩道鋼支撐。下列圖是基坑施工斷面圖〔圖面位于基坑K0+460位置。支撐桿件圖

基坑施工斷面圖第二章

監(jiān)測依據(jù)監(jiān)測方案設(shè)檔.

.1、?深基坑工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔DB42/59-1998〕2、?工程測量標(biāo)準(zhǔn)?〔GB50026-93〕3、?巖土工程勘察標(biāo)準(zhǔn)?〔GB50021-94〕4、?建筑地基根底設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)〔GBJ7-89〕5、?建筑變形測量標(biāo)準(zhǔn)?〔JBJ/T8-97〕6、?建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程(JGJ120-99)7、公司的?管理手冊??程序文件??作業(yè)文件?8、WW市市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司編寫的?武昌火車站XX路隧道支護(hù)施工圖?本基坑工程設(shè)計(jì)基坑平安等級為二級，結(jié)合設(shè)計(jì)規(guī)定基坑邊坡容許變形值〔40mm警值32mm定按照二等變形觀測等級進(jìn)行測量。沉降觀測點(diǎn)測站高差中誤差〔mm〕≤0.50，位移觀測點(diǎn)坐標(biāo)中誤差〔〕≤。表2-1儀器投一覽表序號1

儀器名稱全站儀

廠家及型號NIKON

精度”

數(shù)量1

監(jiān)測工程位移234

水準(zhǔn)儀測斜儀應(yīng)力讀數(shù)儀

Leica航天部33所CX-06A0.1/8(mv/秒金壇土木儀器廠1hz

111

沉降樁體深部位移土壓、鋼計(jì)、軸力計(jì)XX路隧道工程深基坑呈長條形，分為中鐵一局和中鐵十一局兩個(gè)標(biāo)段進(jìn)行施工，兩個(gè)標(biāo)度的施工進(jìn)度不同步，根據(jù)現(xiàn)場的施工進(jìn)度依次布設(shè)各類觀測點(diǎn)。監(jiān)測工作從2007年9月13日開始安裝監(jiān)測樁的鋼筋計(jì)土壓力盒和測斜管共計(jì)布設(shè)監(jiān)測樁個(gè)〔其中1根被破壞移、沉降監(jiān)測點(diǎn)77個(gè)，測斜管13〔其中5根被破壞力計(jì)10組至2008年8月30日基坑全面回填基坑監(jiān)測工作結(jié)束時(shí)共進(jìn)行了50余次觀測提供了44次觀測報(bào)告圖2-1為基坑平檔.

.面圖。北中鐵十一局標(biāo)段

中鐵一局標(biāo)段圖2-1XX路隧道基坑平面圖第三章監(jiān)測數(shù)據(jù)分檔.

m522123月月41223.m522123月月41223樁頂位監(jiān)測樁頂?shù)奈灰坪统两涤^測從樁頂冠梁做好時(shí)開始進(jìn)行水平位移采用坐標(biāo)法進(jìn)行觀測施工方先施工基坑兩端引道及敞口段完成并回填后向中部推進(jìn)引道及敞口段開挖深度淺，施工進(jìn)度較快。根據(jù)觀測結(jié)果，該段位移變形較小，加上受到施工條件的限制后期停止了該段的觀測工程下面我們根據(jù)觀測數(shù)據(jù)來對樁頂?shù)奈灰魄闆r進(jìn)行說明。）m（量移位

開始開挖

此處回填

B35B36B37B38B39B40

B41日

日

日

日

日

日

日

日

日

日

日

日

日月21

4月21

月1

2月1

3月1

月3

741233

月4

1月4

0月4

4月4

0月4圖中鐵局標(biāo)段頂位曲線圖基坑?xùn)|側(cè)〕7835

81B37

北84B41圖中鐵局標(biāo)段頂位點(diǎn)布置〔基坑?xùn)|側(cè)從圖3-1a中可以看出，監(jiān)測點(diǎn)位移量較小，在開挖初期位移量增長較快，安裝支撐后變形速度減小期變形平穩(wěn)B35正處于兩個(gè)施工開挖段的分界點(diǎn)，故在開挖后位移量變化較大，同樣在此點(diǎn)處支撐安裝后變形速率減小到達(dá)穩(wěn)定。對應(yīng)基坑?xùn)|側(cè)基坑西側(cè)的監(jiān)測點(diǎn)位移變化趨勢與東側(cè)相同但基坑西側(cè)平均位移量〔9mm〕小于東側(cè)位移量〔15mm見圖。檔.

m11121312129.m11121312129樁頂位移量時(shí)間曲線圖40）m（量移位

3020100-102

92

1

61

0312時(shí)間

72

23

63

4

B78B79B80B81B82B83B84圖3-2鐵一局標(biāo)段頂位移〔基坑西側(cè)基坑?xùn)|西兩側(cè)地質(zhì)情況相同開挖支護(hù)情況相同不同的是基坑的東側(cè)緊鄰宏基客運(yùn)站，車流量是基坑西側(cè)的2～3，車流形成的動荷載是東側(cè)位移量大于西側(cè)位移量的主要原因?；娱_挖后期，施工至中鐵一局標(biāo)段和橫穿隧道的地鐵站交接處，監(jiān)測點(diǎn)B24～

B25；B66

～

B67之間的基坑開挖到底但冠梁和支撐都沒有安裝期間我們對此處進(jìn)行了嚴(yán)密監(jiān)測，增加了B67-1、B67-2個(gè)觀測點(diǎn)。樁頂位移量-時(shí)間曲線圖40

開挖到底

回填）mm（量移位

3020100

B66B67B67-1B67-2

78

88

98

018

118

218

3411月88時(shí)間

618

718

818

918

028

128圖懸臂段〔未裝支撐段〕移曲線檔.

m10.m10北67圖懸臂段〔未裝支段〕位點(diǎn)布置圖圖3-3a說明，此處監(jiān)測點(diǎn)移量最大12.6mm，沒有超出報(bào)警值〔32mm處于平安狀態(tài)。該段基坑開挖時(shí)南北兩端已經(jīng)回填，開挖深度9m開挖段長度20m。該段支護(hù)樁呈懸臂狀態(tài)，樁頂大局部位移在基坑開挖到底這段時(shí)間完成。由于基坑從開挖到底到回填時(shí)間較短，所以此處位移量不大，變形穩(wěn)定。基坑位移變形最大的位置處于中鐵十一局標(biāo)段的基坑?xùn)|側(cè)，月日觀測到位移量最大到達(dá)34.1mm(B-10)。6月10日位移量最大到達(dá)38.0mm(B-13)。監(jiān)測位移-時(shí)間曲線圖開挖40.0安裝

到底結(jié)成2安裝）m（量移位

30.020.010.00.003

日3間

B10B11B12B13圖位移形最大基坑位移曲圖北1315

18圖位移形最大基坑位移點(diǎn)置圖檔.

m.mB10處基坑開挖深度m1道支撐處基坑開挖深度11m2道支撐。5月4日該段基坑開挖到底后我們對此處進(jìn)行了連續(xù)觀測該段基坑樁頂位移量呈增大趨勢合沉降觀測數(shù)來看處沉降量不應(yīng)測測斜數(shù)〕說明，此處深層位移最大發(fā)生在m深處〔23.24mm斜曲線沒有明顯拐點(diǎn),第一道支撐軸力〔ZC3〕受壓不大〔186.19KN軸力變化沒有加劇。綜合考慮我們預(yù)計(jì)該段基坑在處第二道支撐安裝完畢后趨于穩(wěn)定對此處采取的措施是加強(qiáng)監(jiān)測頻率時(shí)對施工方提出了防范要求坑周堆載。事實(shí)證明，此處監(jiān)測點(diǎn)在第二道支撐安裝完畢后到達(dá)穩(wěn)定。見圖。總體來看，樁頂位移變形量除個(gè)別點(diǎn)超出預(yù)警值外，大局部點(diǎn)變形量不大，變形速度穩(wěn)定基坑邊坡沒有發(fā)生坍塌事故基坑邊坡的平安保證了基坑施工的正常施工，也保證了基坑周邊XX路能夠順利通行。樁頂(B13)，平均沉降7.7mm，所有觀測點(diǎn)的累計(jì)沉降值都小于預(yù)警值〔32mm在控制范圍內(nèi)，在施工過程中基坑周圍地面沒有發(fā)生過大的地表沉降。隨著基坑的開挖，觀測點(diǎn)呈下沉趨勢，總體態(tài)勢平穩(wěn)。-0)m(

日月年

日月年

日月年

日月年

日月年

日月年

日月年

日月年

日月年

日月年

日月年

日月年

日月年

圖頂局部測點(diǎn)沉降曲圖基坑外道路受到基坑開挖影響較小于基坑外道路在基坑開挖后不久進(jìn)行了道路改造施工所以監(jiān)測點(diǎn)被破壞且基坑外車流人流較大對觀測和路面下沉影響較大，所以道路沉降觀測只能作為參考。檔.

.測斜數(shù)據(jù)說明樁身在基坑施工開挖過程中總變形量較小在基坑開挖初期樁身測斜曲線“斜直線形〞支撐安裝后CX1CX13逐漸變弓形〞，說明支撐約束了樁上部〔設(shè)1道支撐，安裝在樁頂部冠梁上得樁身中部向坑內(nèi)位移形成“弓形〞、CX6在整個(gè)基坑監(jiān)測過程中測斜曲線一直為“斜直線形〞，說明在此處的基坑邊坡依靠懸臂樁可以到達(dá)穩(wěn)定。其中CX2處開挖深度11m，設(shè)2支撐，第1支撐安裝在0.5m深處，第2道支撐安裝在7m深處。其它測斜孔處均設(shè)1道支撐。下列圖列出各孔測斜曲線：量（）

位移量（）-10-5050.51.52.53.5

10202530

-20-1000.51.52.53.5

102030深度（）

4.55.56.57.58.59.510.5

4.5深度（m）CX01測曲線5.56.57.58.59.510.5

CX02測斜曲線

11.56-檔.

.位移量（mm）

位移量（mm）-20-100.5

0

10

20

30

-20-1000.5

10

20

301.52.53.5深度（m4.55.56.57.58.5

深度（）CX05測斜曲線

23.556.589.511

CX06測斜曲線9.510.57-

12.56-

-20-10

-20-100

10

20

30（

深度mC11CX12測斜曲曲線6-檔.

.-20-10

0

102030深（）

CX13測曲線5-10圖支護(hù)測斜曲圖說明：測斜曲線圖內(nèi)+方向?yàn)榛觾?nèi)-值為基坑外。cx8

cx12

cx131

cx2

cx6圖支護(hù)測斜孔布置圖總體來看基坑支護(hù)樁變形正常沒有超出預(yù)警值我們從中可以發(fā)現(xiàn)一些規(guī)律：CX2分布在中鐵十一局標(biāo)段，開挖深度較深，設(shè)兩道支撐，測斜曲線呈“弓形〞mm)位于6.5m處；CX5、CX6、CX12分布在中鐵一局標(biāo)段，設(shè)置一道支撐，測斜曲線呈“斜直線〞于頂部。結(jié)合軸力監(jiān)測數(shù)據(jù)，CX2處安裝的ZC3軸力計(jì)顯示出第1道軸力從安裝后壓力一直在增加，最大增加到213.89KN。支撐起到支點(diǎn)的作用，約束樁體的變形，而使樁體測斜曲線呈“弓形〞。CX5處的ZC11軸力變化平穩(wěn)，支撐受壓力較小〔樁頂?shù)募s束不夠，使檔.

）K31121812K.）K31121812K得樁體變形呈“斜直線形〞。：從軸力觀測數(shù)據(jù)來看支撐軸力在支撐安裝后呈增加趨勢基坑開挖到底后軸力增加到峰值然后支撐軸力呈下降趨勢軸力觀測數(shù)據(jù)說明支撐軸力變化正常，沒有超出預(yù)警值。下面為各軸力變化曲線圖：ZC3軸力-時(shí)間變化曲線600.00400.00200.00N（0.00力軸-200.00-400.00

日月4

日0月4

日7月4

日4月4

日月5

日月5

日5月5

日2月5

支撐立柱聯(lián)系梁-600.00時(shí)間圖3-7ZC3軸曲線圖受拉+；受壓“-〞〕ZC4支撐軸力-時(shí)間變化曲線600.00400.00）N（力軸

200.000.00-200.00

日月

日月

日月

日月

日月

日月

日月

日月

日月

日月

日月

支撐立柱聯(lián)系梁-400.00-600.00時(shí)間圖3-8ZC4軸曲線圖受拉+；受壓“-〞〕檔.

K912371224K.K912371224KZC11軸力-間變化曲線600.00400.00）N（力軸

200.000.00-200.00-400.00-600.00

日月4

日6月4

日3月4

日0月4

日月5

日4月5

日1月5

日8月5

日月6

支撐立柱聯(lián)系梁-800.00時(shí)間圖ZC11軸力曲線〔受拉+；受壓“〞〕ZC13軸力化曲線600.00400.00）N（力軸

200.000.00-200.00

日月

日月

日月

日月

日月

日月

日月

日月

日月

日月

日月

日月

支撐立柱聯(lián)系梁-400.00-600.00時(shí)間圖ZC13軸力曲線圖〔受拉“+〞受壓〞〕從圖中可以看出支撐呈受壓狀態(tài)立柱一般呈受壓狀態(tài)聯(lián)系梁受拉或受壓沒有明顯規(guī)律。檔.

K.K各軸力比較圖）N（力軸

2000-200-400-600-800-1000-1200

135791113151719

支撐ZC3支撐ZC4支撐ZC5支撐ZC6支撐ZC7支撐ZC11支撐ZC12支撐ZC13支撐ZC15-1400觀測次數(shù)圖各支軸力比擬圖受拉“〞；受壓“〕從圖中可以看出，不同位置的軸力受力狀態(tài)差異很大，其中ZC5受力最大〔1236.75KN、ZC7受力較〔400～800KN他支撐受壓力較〔0～300KN因?yàn)閆C5處基坑挖深最深〔11m形較大〔B16，37.2mm支撐受力隨工況變化較明顯如支撐ZC3安裝時(shí)頂位移量mm〔隨著樁頂位移量增大到，軸力KN增大到。之后樁頂位移，軸力平穩(wěn)。軸力與位移量之間關(guān)系呈正比。5月10日后支撐開始逐步撤除，在支撐撤除期間，軸力變化很不穩(wěn)定。但此時(shí)基坑大局部已經(jīng)回填，支撐撤除對樁頂位移量影響不大。樁身鋼筋應(yīng)力變化監(jiān)測說明支護(hù)樁的鋼筋受到的應(yīng)力不大且變化平穩(wěn)，施工過程中沒有出現(xiàn)樁身被拉斷、拉彎的現(xiàn)象。以68#樁為例：68#樁身在迎土側(cè)3m深6m深9m深處主筋安裝了3支鋼筋計(jì)和3支土壓力盒在基坑側(cè)3m深6m深9m深處主筋對應(yīng)安裝了3支鋼筋計(jì)。樁身應(yīng)力變化量較小〔最大值7.39KN在基坑施工開挖過程中比擬平穩(wěn)，在基坑施工后期，受到支撐撤除影響，3m深處的鋼筋應(yīng)力變化幅度較大。檔.

K121221221K.K121221221K

41#

圖

測試樁置平面圖68#樁應(yīng)力-時(shí)變化曲線（基坑側(cè)）8.006.004.00）2.00N（0.00力受-2.00-4.00

日8月3

日5月3

日1月4

日8月4

日5月4

日2月4

日9月4

日6月5

日3月5

日0月5

日7月5

日3月6

日0月6

3m6m9m-6.00-8.00時(shí)間圖68#樁身基坑側(cè)應(yīng)曲線圖68#樁應(yīng)力-時(shí)變化曲線（臨土側(cè)）8.006.004.00）2.00N（0.00力受-2.00-4.00

3m6m9m-6.00-8.00時(shí)間圖68#樁身迎土側(cè)應(yīng)曲線圖從圖中可以看出，、6m鋼筋均受壓，而9m鋼筋受拉，說明樁身存在反彎點(diǎn)，位6m～9m之間。68#樁處開挖深度為7.1m，樁長設(shè)計(jì)11m。其意義在于支護(hù)樁的臨界深度為9m，9m以下支護(hù)樁局部作用較小。檔.

.通過對基坑側(cè)和臨土側(cè)的應(yīng)力變化比擬，發(fā)現(xiàn)支護(hù)樁的受力在同一深度基坑側(cè)和臨土側(cè)的受力正好相反分別為壓應(yīng)力和拉應(yīng)力隨深度變化不大見圖3-13、圖3-14。圖迎土鋼筋應(yīng)深度曲線

圖3-14迎土鋼筋應(yīng)深度曲線總體來看監(jiān)測結(jié)果說明支護(hù)樁鋼筋每根受拉壓力在+8KN8KN間，小于設(shè)計(jì)允許值〔150KN且變化穩(wěn)定，說明樁身平安穩(wěn)定。在基坑開挖過程中壓力變化比擬穩(wěn)定圖是土壓力隨時(shí)間變化曲線：檔.

pM12181226122311pM12181226122311.pM12181226122311pM12181226122311圖68#樁土壓力化曲線143樁后土壓力-時(shí)間曲線0.080.06）a（力壓土

0.040.020.00-0.02-0.04

日8月3

日5月3

日月4

日月4

日5月4

日2月4

日9月4

日月5

日3月5

日0月5

日7月5

日月6

日0月6

日7月6

3m8m13m-0.06-0.08時(shí)間圖143#樁后土壓變化線41后土力-時(shí)間線0.080.06）a（力壓土

0.040.020.00-0.02-0.04

日8月3

日5月3

日月4

日月4

日5月4

日2月4

日9月4

日月5

日3月5

日0月5

日7月5

日月6

日0月6

日7月6

3m8m13m-0.06-0.08時(shí)間圖41#樁土壓力化曲線從圖中可以看出:在整個(gè)基坑開挖過程中,土壓力較小且變化不明顯,總體呈減小趨勢。檔.

.圖68#樁土壓力深度線從圖中可以看出，土壓力最大的部位在深處，樁側(cè)頂部和底部土壓力較小隨著基坑的開挖呈土壓力呈增大趨勢變化均勻變化量不大合看來，樁后土壓力正常，符合土壓力變化規(guī)律。3.7測匯總表3-1基坑監(jiān)測最大值統(tǒng)計(jì)表：觀測工程位移監(jiān)測沉降監(jiān)測測斜監(jiān)測應(yīng)力監(jiān)測軸力監(jiān)測土壓力

累計(jì)最大量，(B16)〕，(CX2)最大壓力89.21KN，(143#)最大1121.84〕土壓力最大0.07Mpa,(143#)

預(yù)警值32mm32mm32mm

容許值40mm40mm40mm

備注預(yù)警正常正常正常正常正常從表中可以看出除個(gè)別位移監(jiān)測數(shù)據(jù)超出預(yù)警值其他監(jiān)測數(shù)據(jù)均小于預(yù)警值,基坑監(jiān)測數(shù)據(jù)說明坑的設(shè)計(jì)和施工均滿足了基坑自身平安和環(huán)境平安。從監(jiān)測過程中測數(shù)據(jù)對施工起到了指導(dǎo)和建議作用分發(fā)揮了監(jiān)測的作用。檔.

.第章監(jiān)數(shù)處系和警理統(tǒng)針對于本基坑我們開發(fā)了一套基坑監(jiān)測數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)系統(tǒng)平臺采用net平臺，編成語言為VBA，數(shù)據(jù)庫為SQLserver2000系統(tǒng)常用工作報(bào)表數(shù)據(jù)輸出輸入模塊管理系統(tǒng)維護(hù)變形觀測數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)

工程管理

數(shù)據(jù)備份管理數(shù)據(jù)平安設(shè)置工程根本信息參數(shù)管理

數(shù)據(jù)處理公式工程管理作業(yè)管理

預(yù)警參數(shù)管理位移觀測生成報(bào)表

沉降觀測報(bào)表管理

應(yīng)力觀測報(bào)表預(yù)處理監(jiān)測說明輸出打印

軸力觀測水位觀測等等圖形數(shù)據(jù)理系統(tǒng)樹形該系統(tǒng)在數(shù)據(jù)處理和檢索方面別具優(yōu)勢合了多項(xiàng)監(jiān)測工程的數(shù)據(jù)處理功能包括對位移基準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測沉降觀測數(shù)據(jù)的平差處理在處理應(yīng)力觀測工程可檔.

.以根據(jù)設(shè)定值來剔除粗差數(shù)據(jù)檢索可以使用日期和點(diǎn)名來組合調(diào)用系統(tǒng)處理數(shù)據(jù)效率高，對電腦配置要求不高，在本監(jiān)測工程中承當(dāng)了整個(gè)數(shù)據(jù)處理任務(wù)。監(jiān)測數(shù)據(jù)超過預(yù)警值僅僅代表結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不平安的苗頭或趨勢不代表結(jié)構(gòu)部平安需要采取