汽車車身面漆的涂裝工藝與施工流程

1、車身面漆涂裝簡(jiǎn)介汽車車身面漆是車輛最外層的涂層，它是車輛外觀裝飾及防腐的直接反映，一般都希望汽車涂層具有極好的光澤度。光澤的優(yōu)劣除與汽車車身外形設(shè)計(jì)、車身加工的外表精度以外（如一般感覺(jué)圓弧面或凸出面的光澤較平面要好），還與選用的涂料與表面涂層的配套工藝有關(guān)。必須進(jìn)行精心的涂裝設(shè)計(jì)和具備良好的涂裝環(huán)境條件，才能使表面涂層有優(yōu)良的裝飾性。同時(shí)，汽車涂裝屬于高級(jí)保護(hù)性涂裝，所得的面漆涂膜必須具有優(yōu)良的耐腐蝕性、耐候性和耐崩裂性。在20世紀(jì)20?30年代，汽車漆料是比較單一的品種一一硝基纖維素涂料。到了20世紀(jì)50年代中期，開(kāi)始使用醇酸樹(shù)脂涂料。20世紀(jì)60年代中期，熱塑性兩烯酸樹(shù)脂涂料在國(guó)外開(kāi)始大量進(jìn)入市場(chǎng)，取代硝基纖維素涂料而成為汽車修補(bǔ)涂料的主導(dǎo)產(chǎn)品。20世紀(jì)70年代中期，一系列雙組份涂料開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，如硝基纖維素丙烯酸異氰酸酯、丙烯酸異氰酸酯等。目前丙烯酸聚氨酯樹(shù)脂涂料、聚酯聚氨酯涂料已在國(guó)外作為汽車修補(bǔ)的主導(dǎo)產(chǎn)品。目前世界上具有一定代表性的修補(bǔ)涂料品種的基本特點(diǎn)可綜述如下：（1） 硝基纖維素涂料。它屬溶劑揮發(fā)型涂料，其特點(diǎn)是施工性能良好，有一定的裝飾性。但保色性、保光性、豐滿度以及耐汽油性均差，并易磨損、老化、失光、粉化迅速。（2） 硝基改性丙烯酸涂料。它屬熱塑性揮發(fā)型涂料。它的特點(diǎn)是施工性能良好，快干。由于摻入丙烯酸樹(shù)脂，不但光澤和硬度比硝基纖維素涂料有所改善，修補(bǔ)性能也好，且漆膜的拉伸性和耐磨性均有提高。但保色性、保光性、耐汽油性均不理想。（3） CAB改性丙烯酸涂料。它也屬熱塑揮發(fā)型涂料。其特點(diǎn)是施工性、修補(bǔ)性良好。由于摻入醋酸丁酯纖維（CAB），增加了耐光性、不泛黃性，并提高漆膜的流平性及溶劑釋放性。但豐滿度、耐汽油性、保光性均不理想。（4） 硝基丙烯酸異氰酯涂料。它屬雙組份涂料。由于交聯(lián)上異氰酸酯基而帶來(lái)突出的漆膜性能的特點(diǎn)，使漆膜提高了光澤度，打磨性能良好，耐候，但毒性大。（5） 丙烯酸聚氨酯涂料。它屬又組份涂料。具有快干、耐候性、保光、保色性能良好，涂層的物理力學(xué)性能和耐介質(zhì)性優(yōu)良。室溫固化，可拋光，特別適合汽車修補(bǔ)施工，已成為汽車修補(bǔ)涂料的主要漆種，但毒性較大。（6） 聚酯聚氨酯涂料。它屬雙組份涂料。具有漆膜豐滿、光亮、力學(xué)性能以及耐候性能等各項(xiàng)性能指標(biāo)，比起其他類干型漆種均要高出一籌，并具有卓越的耐酸雨、抗劃傷性能。它的施工性能、低溫固化性能比以往任何一種汽車修補(bǔ)涂料強(qiáng)，是汽車修補(bǔ)行業(yè)中，使用較普遍漆種之一，但毒性也較大。（7） 有機(jī)硅改性丙烯酸涂料。其耐候性特別好，無(wú)毒，但價(jià)格昂貴，施工條件苛刻。另外，目前國(guó)外有的數(shù)據(jù)顯示硝基纖維素系統(tǒng)涂料已經(jīng)退出修補(bǔ)漆市場(chǎng)，主要汽車修補(bǔ)涂料市場(chǎng)占有率為：聚酯聚氨酯樹(shù)脂涂料為60%?65%；丙烯酸聚氨酯樹(shù)脂涂料為20%?25%；熱塑性丙烯酸樹(shù)脂涂料為5%?10%；CAB改性丙烯酸樹(shù)脂涂料為1%?3%；其他類約為1%?3%。2、面漆噴涂前的準(zhǔn)備工作（1） 全面檢查各部位的底漆層，是否已經(jīng)平滑。如有不平之外，需再用320號(hào)砂紙用手工打磨。同時(shí)用鏟刀清除殘留膩?zhàn)雍推渌畚?，并打磨光滑，徹底清洗干凈。然后用壓縮空氣吹除一切灰塵，晾干。潮濕或不干凈的表面，遮蓋膠帶是粘貼不上去的。（2） 對(duì)不需要噴涂的部位，應(yīng)用遮蓋紙和膠帶遮蓋封閉。遮蓋是面漆噴涂前準(zhǔn)備工作中很重要的一步，它的作用是防止漆霧噴到不該噴到的地方。常規(guī)的基本遮蓋材料是遮蓋紙和膠帶。遮蓋紙的寬度從7?91cm不等，其耐濕強(qiáng)度好，可在烘房中安全使用，并可防止溶劑滲透（切勿用舊報(bào)紙，舊報(bào)紙不但不能遮蓋，還會(huì)使面漆染上顏色。因此舊報(bào)紙含有印刷油墨于油漆溶劑中，以致會(huì)滲入下面的面漆）。遮蓋紙和膠帶可按需要鋪貼在不需要噴涂的部位，貼膠帶時(shí)要用力壓，讓它在汽車表面上粘牢，否則油漆會(huì)流進(jìn)膠帶。特別是使用雙色漆時(shí)，如果顏色分界線不在裝飾嵌條下，那么必須把膠帶的邊緣壓緊、貼牢。不好貼膠帶的部位如車輪，可用遮蓋罩罩上（遮蓋罩有塑料輪胎罩、車身罩、底盤(pán)罩、前后車燈罩等）紙邊上的膠帶要與嵌條上的膠帶相重疊，上面的那張要與下面那張重疊，如果大需要，把紙上有褶的地方折起來(lái)并貼上膠帶，以防灰塵和飛漆滲入。噴涂水平表面（如發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱）時(shí)，要用兩層遮蓋紙，以防滲色或溶劑使用面漆倒光。防止?jié)B色的另一個(gè)方法是反貼，即把膠帶貼在遮蓋紙的反面，并吹入少許空氣，使遮蓋紙稍稍離開(kāi)汽車表面。（3） 必須根據(jù)車主的要求調(diào)配好相應(yīng)色漆料。如果是斑點(diǎn)修補(bǔ)，首先要根據(jù)汽車生產(chǎn)廠家的漆碼獲得原色，以減少修補(bǔ)漆配方與原汽車生產(chǎn)廠家所用的面漆配方的差異。幾乎所有品牌的汽車漆碼都可以在各種汽車牌號(hào)漆碼位置圖上找到。最好把色卡與汽車本身的顏色對(duì)比一下。如果車主需要將整車重噴，則首先確定原漆的類型。在調(diào)配色漆時(shí)必須充分?jǐn)嚢?，使所有沉淀的顏料攪拌起?lái)混入漆液中。不同顏料的密度差異很大，有些顏料密度高達(dá)漆液的7~8倍，因此它總是沉淀，無(wú)法始終保持懸浮狀態(tài)；有些則輕而不易沉淀。所以必須充分?jǐn)嚢杈鶆?，以免造成色差。一般?lái)說(shuō)，出廠的面漆粘度通常很高，目的在于減慢沉淀的速度，因此在使用時(shí)除了先充分?jǐn)嚢杈鶆蚝?，要稀釋到適合噴槍霧化的粘度（噴漆粘度的測(cè)定可用涂-4粘度計(jì)測(cè)定）。稀釋后的漆料通常用銅絲或不銹鋼絲網(wǎng)孔徑0.125?0.08mm網(wǎng)篩過(guò)濾，裝飾性要求高的涂料品種，應(yīng)用孔徑0.08mm以上的網(wǎng)篩過(guò)港督，也可采取先粗后細(xì)的二次過(guò)濾方法，以提高過(guò)濾速度。（4） 根據(jù)施工資料中的要求，調(diào)整好噴涂壓力，一般取0.4?0.5MPa，也可在噴涂過(guò)程中視噴漆膜的情況進(jìn)行調(diào)整3、面漆涂裝工藝（1）整車修補(bǔ)涂裝：整車修補(bǔ)涂裝是汽車美容修補(bǔ)施工中最有代表性、最為全面的涂裝工藝。它的關(guān)鍵是要保持有濕邊，同時(shí)應(yīng)盡量減少水平表面上飛漆，以防止漆霧沉積到已干的部位而造成砂狀表面。在整車涂裝程序中，目前較為普及的是德國(guó)巴斯夫等公司推薦的兩種方法（如圖4-12所示）的噴涂順序最好。在噴漆室中首先噴涂車頂，然后是發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋和側(cè)面等（見(jiàn)圖4-12a所示），這樣在盡量減少水平表面上飛漆的同時(shí)總能保持“濕邊”，可以防止飛漆落到已干區(qū)域而產(chǎn)生砂狀表面。如果有可能，選用下吸式噴漆室較好。這時(shí)由于有氣流從車頂流向車底，霧形有所不同；另外一種方法是按照下圖4—12b所示的噴涂順序，它可以在保持飛漆最少的同時(shí)，使三個(gè)主要水平表面盡可能濕一些。按圖所示順序操作，漆工還可以根據(jù)需要噴涂后面涂層，而在層間不會(huì)因等待前一層閃干而浪費(fèi)太多的時(shí)間。具體操作方法如下：。。1）車頂?shù)膰娡?。在車頂與風(fēng)擋玻璃、后窗交界處采用帶狀涂裝法進(jìn)行涂裝。首先從靠近漆工的車邊緣的地方開(kāi)始噴涂。盡可能保持槍與車頂表面在15?20cm左右等距，從左到右，再?gòu)挠业阶筮M(jìn)行噴涂，噴成中等濕度（每層走槍都是從車頂?shù)倪吘夐_(kāi)始）。由于修補(bǔ)施工時(shí)多采用重力式或虹吸式噴槍，受噴槍杯的影響，噴槍的俯角受到一定限制（要盡可能保持垂直，不要把噴槍拿歪）。每層扇幅重疊覆蓋60%?70%的方法從邊緣向中心噴涂，一直噴涂到可以看見(jiàn)明顯柔和的光澤時(shí)為止。。。2）發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋的噴涂。首先用粘性抹布把表面擦拭干凈（注意：不得采用氣槍來(lái)消除表面，以免前蓋上灰塵到剛剛噴過(guò)涂料的車頂上）。采用帶狀噴涂法噴涂風(fēng)擋玻璃與前蓋交界處（在前蓋邊緣最好不要采用帶狀噴涂法），扇幅重疊覆蓋60%?70%。每層都從邊緣到中心進(jìn)行噴涂，隨后中另外一邊，從中心開(kāi)始往邊緣移動(dòng)進(jìn)行噴涂，每層扇幅的覆蓋約10cm。。。3）后蓋的噴涂。用粘性抹布擦干凈表面，要準(zhǔn)備足夠的涂料，避免噴涂中途涂料用完而造成色差。采用帶狀噴涂法，沿后窗玻璃的底邊噴涂一遍，兩層扇幅之間覆蓋約60%?70%。隨后換到另一邊，從中心開(kāi)始向邊緣移動(dòng)進(jìn)行噴涂。在整個(gè)噴涂過(guò)程中，涂層要濕，走槍速度要快。每層扇幅的覆蓋約10cm。單組份快干清漆（ICI190—390），可提供面漆罩光及保護(hù)銀底（金屬）色漆，施工時(shí)適合單獨(dú)罩大面不需稀釋，如必須可加入少許稀釋劑。若溫度太高或相對(duì)濕度太大，可加入P851—727化白水（防潮劑）體積分?jǐn)?shù)5%?10%，以防發(fā)白及漆膜粗糙。施工時(shí)噴槍壓力為0.24~0.28MPa，噴涂一單層（或二雙層），每層間隔約10min。表干約10?15min，打蠟拋光建議在過(guò)夜干燥后進(jìn)行。雙組份鏡面清漆，須按說(shuō)明書(shū)規(guī)定比例、型號(hào)加固化劑及稀釋劑，噴涂中采用濕對(duì)濕噴涂法。連續(xù)噴涂?jī)蓡螌?，每層間隔時(shí)間約5~10min。。2）醇酸樹(shù)脂面漆的噴涂：醇酸漆是20世紀(jì)50~60年代汽車面漆的主liang種，屬氧化固化型涂料，其耐候性、機(jī)械強(qiáng)度和附著力顯著優(yōu)于硝基漆，因而取代了硝基漆。但由于其裝飾性（外觀、光澤、漆膜豐滿度）較差、硬度低、耐候性能差、耐水性差（在濕熱的氣候條件下易起泡）、施工性能也較差，現(xiàn)在幾乎被氨基醇酸樹(shù)脂漆代替，僅在重型汽車和無(wú)烘干條件時(shí)使用。。。醇酸漆的噴涂通常采用濕噴濕工藝。可用X—6醇酸稀釋劑調(diào)整粘度為25s（涂一4粘度計(jì)）左右，噴涂壓力約0.4?0.5MPa，噴涂一層宜少宜薄，第一層噴涂后，不待漆膜干燥就連續(xù)在濕膜表面再噴涂第二、第三層，噴到所需的厚度，使漆膜一次成型。。。濕噴濕工藝要點(diǎn)：醇酸漆中溶劑揮發(fā)（如溶劑汽二甲苯等）需要一定時(shí)間。溫度越高，溶劑揮發(fā)愈快，成膜物氧化聚合反應(yīng)也愈快，其噴涂間隔時(shí)間愈短，氣溫低則相反。若間隔時(shí)間控制不當(dāng)，會(huì)使漆膜發(fā)生流掛、起皺等弊病，見(jiàn)表4-19為醇酸漆在不同溫度下的控制間隔時(shí)間。表4-19醇酸漆控制噴涂的間隔時(shí)間溫度/°C05101520253035間隔時(shí)間/min6045302520155--103。。3）熱塑性丙烯酸面漆的噴涂：該產(chǎn)品屬自干性噴漆，主要特點(diǎn)是快干、高遮蓋力，良好的保光、保色性能，拋光性也極好等。它可以直接噴涂在脫脂鋼板、原裝汽車涂層、經(jīng)磨花及除去油污后的舊漆膜、隔離底漆、新勁680與590底漆、填沙眼漆灰等基材表面。其施工工藝如下：。。A、油漆準(zhǔn)備。采用亞加力面漆，此漆由亞加力（快干、慢干）稀釋劑以100：150（8號(hào)尺）兌稀至粘度為12?15s（DIN4杯，20C）。。。B、設(shè)備準(zhǔn)備。噴槍槍嘴（重力式）1.5mm，（虹吸式）1.8mm，噴槍壓力0.2?0.4MPa。。。C、噴前試驗(yàn)。為使噴涂面漆的色相與原裝面漆色相一致，應(yīng)進(jìn)行如下程序的試制：1、在小樣板上噴涂幾層面漆，每層之間要有一定閃干時(shí)間（根據(jù)商品說(shuō)明書(shū)）。2、調(diào)整稀釋比、空氣壓力等參數(shù)，使樣板的顏色與車身原廠漆的顏色一致。3、為比較準(zhǔn)確起見(jiàn)，將樣板噴涂至全遮蓋。4、以不同角度仔細(xì)對(duì)比顏色，并以上述辦法進(jìn)行微調(diào)，直至明度、色相完全一致。。。D、正式噴涂。在一切準(zhǔn)備工作完備后，正式噴涂面漆到汽車車身待噴涂的板面上，而且要達(dá)到全遮蓋。每層之間留有足夠的揮發(fā)時(shí)間。最后一層時(shí)可加入30%的亞加力清漆，進(jìn)行混合稀釋后噴涂，將有效提高漆膜光亮度。。。E、噴涂后最好干燥3~4天以后再打蠟、拋光。。。F、在施工中，當(dāng)環(huán)境溫度超過(guò)25C或相對(duì)超過(guò)70%時(shí)，涂膜會(huì)出現(xiàn)漆面粗糙泛光及發(fā)白現(xiàn)象。因此須在漆中加入化白水（防潮劑）以改善漆膜性能。另外，施工時(shí)一般噴涂3層，每層之間閃干時(shí)間為4?8min。。。4）丙烯酸改性醇酸面漆的噴涂：丙烯酸改性醇酸涂料較醇酸漆改善了干性速度，縮短了涂層的不粘灰時(shí)間，提高了涂層的硬度、耐候性及耐介質(zhì)性能，保留了醇酸樹(shù)脂涂料所固有的豐滿涂層外觀，避