南京某橋斜拉橋岸側(cè)鋼箱梁的安裝施工

xx某橋斜拉橋橋岸側(cè)鋼箱箱梁的安裝裝施工

一、主梁施工簡(jiǎn)簡(jiǎn)介

xx第二大大橋xx主橋設(shè)設(shè)計(jì)為輔助助跨+邊跨+主跨+邊跨+輔助跨=58..5+2446.5＋628＋246..5＋58.55m的五跨跨連續(xù)鋼箱箱梁斜拉橋橋，其主跨跨跨徑為6628m，為為全國(guó)同類類型橋梁之之最。主梁梁為全焊扁扁平流線形形封閉鋼箱箱梁。主橋橋鋼箱梁劃劃分為A，B，C，D，E，F(xiàn)，G，H，I，J，K，L共12種類型共93段梁，分分別進(jìn)行安安裝。其中中A，B，C，D為零號(hào)塊塊梁段，I，K，L為輔助跨跨梁段，E，F(xiàn)，J為懸拼標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)梁段，G為中跨合合龍段，H為邊跨合合龍段，梁梁段最長(zhǎng)115m，最最重260t。

鋼箱梁采采用分段吊吊裝和懸拼拼的方式完完成安裝。在在索塔工程程施工完成成后，在索索塔下橫梁梁兩側(cè)搭設(shè)設(shè)托架，利利用浮吊安安裝無(wú)索區(qū)區(qū)箱梁，然然后采用橋橋面吊機(jī)逐逐塊對(duì)稱懸懸拼方式進(jìn)進(jìn)行主跨和和邊跨鋼箱箱梁的安裝裝。由于鋼鋼箱梁懸拼拼施工時(shí)，其其鋼梁塊件件是采用船船運(yùn)方式進(jìn)進(jìn)人吊裝范范圍，而鋼鋼箱梁吊裝裝是從19999年12月5日開(kāi)吊至2000年6月底結(jié)束束，邊跨臨臨時(shí)墩至輔輔助墩部分分的6片鋼箱梁梁（N（S）All～15+邊跨合龍龍段）的吊吊裝時(shí)間在在20000年4月～5月，這個(gè)個(gè)時(shí)期長(zhǎng)江江水位較低低，且這個(gè)個(gè)區(qū)域河床床較高，屬屬于邊跨淺淺水區(qū)，運(yùn)運(yùn)梁船將無(wú)無(wú)法靠近，同同時(shí)，河灘灘上輔助跨跨鋼箱梁塊塊件也需要要采用一定定方式安裝裝到位。所所以，對(duì)于于淺水區(qū)和和輔助跨的的這一部分分岸側(cè)鋼箱箱梁，采用用了在臨時(shí)時(shí)墩至輔助助撤的邊跨跨淺水區(qū)及及輔助跨范范圍搭設(shè)排排架，并通通過(guò)浮吊吊吊裝及在排排架上移梁梁的方法使使鋼箱梁預(yù)預(yù)先存放到到位。其中中，邊跨鋼鋼箱梁塊件件仍采用橋橋面吊機(jī)懸懸拼安裝，而而輔助跨鋼鋼箱梁塊件件則在排架架上精確定定位拼裝，等等待與邊跨跨懸拼過(guò)來(lái)來(lái)的鋼箱梁梁拼裝合龍龍。主梁安安裝總體方方案見(jiàn)圖1。

鋼箱梁主主橋施工過(guò)過(guò)程中其整整體結(jié)構(gòu)有有主跨跨中中、兩側(cè)的的邊跨與輔輔助跨之間間共三個(gè)合合龍段，其其中跨合龍龍段利用橋橋面吊機(jī)進(jìn)進(jìn)行安裝，而而邊跨合龍龍段采用在在排架上移移梁的方法法安裝。

二．排架設(shè)計(jì)與與施工

1.排架上鋼鋼箱梁塊件件組成

排架架上共有11段鋼箱梁梁塊件，其其中輔助撤撤至江側(cè)臨臨時(shí)墩之間間6段，輔助助墩與過(guò)渡渡域間5段，最長(zhǎng)長(zhǎng)梁段155m，最重重梁段260t。2.設(shè)計(jì)要點(diǎn)點(diǎn)

排架的主主要功能是是移梁和存存梁，要滿滿足承受鋼鋼箱梁重量量及鋼箱梁梁塊件縱、橫橫橋向和標(biāo)標(biāo)高調(diào)整的的需要。根根據(jù)工期安安排，鋼箱箱梁在排架架上存放從從12月份至第第二年的6月份共有6個(gè)月的時(shí)時(shí)間，所以以排架也必必須能抵抗抗沖刷、風(fēng)風(fēng)荷載、雪雪荷載的影影響，且對(duì)對(duì)于可能的的船撞危害害必須有相相應(yīng)的防范范措施。由由于移梁和和存梁從邊邊通航區(qū)內(nèi)內(nèi)延伸至岸岸側(cè)整個(gè)輔輔助跨，鋼鋼箱梁塊件件移動(dòng)時(shí)要要通過(guò)輔助助墩頂并到到達(dá)過(guò)渡墩墩頂，所以以排架尤其其是其邊跨跨部分高度度很大。作作為承受鋼鋼箱梁自重重荷載及移移動(dòng)荷載的的重要受力力結(jié)構(gòu)，排排架整體結(jié)結(jié)構(gòu)的剛度度及縱橫向向穩(wěn)定性是是設(shè)計(jì)的重重點(diǎn)。

3.排架構(gòu)造造

排架結(jié)構(gòu)構(gòu)主要由鋼鋼管樁基礎(chǔ)礎(chǔ)和鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)桁架梁組組成，其縱縱軸線與橋橋軸線重合合。（見(jiàn)圖圖2）。從過(guò)過(guò)渡墩至輔輔助墩之間間的輔助跨跨排架總長(zhǎng)長(zhǎng)57.55m，從輔輔助墩至江江側(cè)臨時(shí)墩墩的邊跨排排架總長(zhǎng)884m。其其中邊跨排排架為存梁梁區(qū)，其上上鋼箱梁塊塊件將由懸懸講吊機(jī)起起吊安裝。而而輔助跨排排架為本區(qū)區(qū)鋼箱梁的的安裝支架架，鋼箱梁梁塊件在其其上通過(guò)頂頂、拖措施施定位，然然后通過(guò)焊焊接而成為為整體。

（1）鋼管樁樁基礎(chǔ)

邊跨跨排架基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)計(jì)主要要考慮沖刷刷及河床穩(wěn)穩(wěn)定因素，除除輔助墩承承臺(tái)上一排排支承樁外外，順橋向向其他3排（包括括臨時(shí)墩）鋼鋼管樁設(shè)計(jì)計(jì)為鋼管-鉆孔樁，鉆鉆孔必須達(dá)達(dá)到足夠深深度。從自自由高度狀狀況考慮，鋼鋼管-鉆孔樁的的鋼管樁徑徑取值也較較大。最外外端臨時(shí)墩墩的設(shè)置考考慮了鋼箱箱梁懸臂施施工抗風(fēng)臨臨時(shí)錨固的的需要，其其樁徑較其其他鋼管-鉆孔樁樁樁徑大。輔輔助跨排架架處于岸邊邊高漫灘上上，鋼管樁樁設(shè)計(jì)為振振動(dòng)磨擦樁樁。所有各各排鋼管樁樁間均其在在水面以上上加橫向聯(lián)聯(lián)系撐以保保證排架的的橫向穩(wěn)定定。

（2）上部桁桁架結(jié)構(gòu)

上部支架架設(shè)置是以以橋軸線為為中線分上上、下游各各一幅，中中心間距為為15.22m，與鋼鋼箱梁兩縱縱隔板的間間距相同。

邊跨排集采用雙層雙排萬(wàn)能桿件梁，根據(jù)梁作受力計(jì)算結(jié)果，其各支承處豎桿均進(jìn)行加強(qiáng)并設(shè)置橫橋向斜撐，各支承位置和各跨平均設(shè)置橫向聯(lián)系梁，增強(qiáng)排架整體的橫向穩(wěn)定性。萬(wàn)能桿件梁與輔助墩設(shè)置了聯(lián)系，以增強(qiáng)排架的縱向穩(wěn)定。在萬(wàn)能桿件梁節(jié)點(diǎn)位置鋪設(shè)45號(hào)工字鋼作橫枕，再在其上鋪設(shè)45號(hào)工字鋼作為滑軌，上下游滑軌間距15.2m，滑軌縱坡設(shè)置為平坡。

南岸輔助跨采用貝雷架為梁體，北岸則采用六、四桁架為梁體。輔助跨同樣也設(shè)置了滑軌，并與邊跨排架滑軌連通。沿軌縱坡設(shè)計(jì)為2．8％，與橋面縱坡相同。滑軌頂面標(biāo)高的設(shè)置必須考慮箱梁塊件能夠滑移通過(guò)輔助墩和過(guò)渡墩墊石。輔助跨滑軌頂面標(biāo)高顯然不能高出箱梁底面設(shè)計(jì)標(biāo)高，從精度控制方面考慮，也不能設(shè)計(jì)為與箱梁底面設(shè)計(jì)標(biāo)高相等?；夗斆嬷荒艿陀谙涞自O(shè)計(jì)標(biāo)高，以便箱梁塊件標(biāo)高定位時(shí)有調(diào)整余地。

4.邊跨防撞措施

（1）在排架上設(shè)置明顯的船行標(biāo)牌及標(biāo)燈。

（2）邊跨排架鋼管-鉆孔樁在鉆孔完成后，鉆孔用鋼管樁工作平臺(tái)不拆除，作為支架防憧措施。

三、岸側(cè)鋼箱梁梁施工

1.鋼箱梁塊塊件的吊裝裝

在排架前前端采用350t浮吊將鋼鋼箱梁塊件件逐塊吊放放至排架上上。在鋼箱箱梁塊件上上做標(biāo)記并并設(shè)置限位位裝置，以以手拉葫蘆蘆控制塊件件準(zhǔn)確落在在排架上的的支承滑塊塊上。

2.鋼箱梁塊塊件的滑移移

每段鋼箱箱梁塊件下下設(shè)置4個(gè)滑塊，前前后兩滑塊塊以型鋼連連接。采用用兩臺(tái)連續(xù)續(xù)式千斤頂頂，用2根鋼絞線線或精軌螺螺紋鋼牽引引滑塊（見(jiàn)見(jiàn)圖3）?；瑝K塊與滑軌接接觸面采用用鋼磨鋼的的方式，滑滑軌面抹上上黃油，以以減小摩阻阻力。移梁梁對(duì)鋼與鋼鋼摩阻系數(shù)數(shù)約為0.17～0.20，一臺(tái)千千斤頂牽引引力約為24～27t。在牽引引時(shí)需注意意上、下游游保持同步步，以免鋼鋼箱梁塊件件發(fā)生大的的偏移。在在制定方案案

時(shí)曾考慮慮在過(guò)渡墩墩上設(shè)置反反力架牽引引鋼箱梁頂頂面的臨時(shí)時(shí)吊點(diǎn)。實(shí)實(shí)踐證明，由由于起動(dòng)摩摩擦大于滑滑動(dòng)摩擦，牽牽引距離太太長(zhǎng)使得牽牽引連件自自重垂度太太大，從而而造成鋼箱箱梁塊件在在滑軌上作作跳躍式移移動(dòng)。而牽牽引滑塊的的方法可降降低牽引件件高度，從從而可對(duì)牽牽引件進(jìn)行行必要支承承以減小垂垂度。因而而該方法簡(jiǎn)簡(jiǎn)便、有效效。260t的鋼梁塊塊件在滑軌軌上移動(dòng)很很平穩(wěn)，且且速度較快快，基本上上可

達(dá)到約約12m／h。

3.輔助跨鋼箱梁塊塊件定位

鋼鋼箱梁塊件件滑移到位位后，在橫橫向設(shè)置千千斤頂，采采用頂滑塊塊的方式，調(diào)調(diào)整鋼箱梁梁平面位置置（見(jiàn)圖4）；在滑滑軌上設(shè)置置扁頂（高高10cmm）落梁，進(jìn)進(jìn)行箱梁標(biāo)標(biāo)高調(diào)整。精精確定位后后的鋼箱梁梁支承在永永久支座或或滑軌與梁梁底之間的的鋼楔塊上上。作為基基準(zhǔn)件的過(guò)過(guò)渡墩上的的鋼梁塊件件，采用對(duì)對(duì)鋼箱梁縱縱軸線上前前后兩點(diǎn)及及與縱軸線線垂直的根根基線上的的左右側(cè)兩兩點(diǎn)進(jìn)行共共同控制的的定位方法法，在較短短時(shí)間內(nèi)即即精確地完完成了定位位工作。

4.邊跨鋼箱梁合龍龍

邊跨排架架上最靠近近輔助墩上上的箱梁塊塊件即為合合龍段。邊邊跨合龍時(shí)時(shí)先以千斤斤頂使合龍龍段縱向移移動(dòng)，與懸懸拼過(guò)來(lái)的的箱梁懸臂臂端靠攏。此此后設(shè)置橫橫向千斤頂頂調(diào)節(jié)其平平面軸線，設(shè)設(shè)置扁頂調(diào)調(diào)整其標(biāo)高高及縱坡。然然后可與鋼鋼箱梁懸臂臂端臨時(shí)匹匹配連接。為為適應(yīng)輔助助跨箱梁形形成整體后后的溫度伸伸長(zhǎng)變化，輔輔助跨梁段段拼裝時(shí)預(yù)預(yù)先向岸間間偏移了555cm。因因此在合龍龍時(shí)輔助跨跨梁需整體體向江側(cè)移移動(dòng)55ccm以與合合龍段合龍龍。輔助跨跨梁段總重重約為13500t，其頂推推力按135t考慮。施施工時(shí)在過(guò)過(guò)渡墩項(xiàng)設(shè)設(shè)置反力架架，采用了了兩臺(tái)460t千斤頂將將輔助跨鋼鋼箱梁頂推推到位。在在頂推過(guò)程程中，原先先支承箱梁梁塊件的鋼鋼模塊已被被拆除，箱箱梁整體是是在輔助墩墩和過(guò)渡墩墩頂永久支支座上滑移移的。當(dāng)合合龍段與兩兩端箱梁均均以匹配件件臨時(shí)匹配配后，則進(jìn)進(jìn)行焊接作作業(yè)，焊接接完成后，邊邊跨鋼箱梁梁即完成合合龍。從輔輔助跨與懸懸拼過(guò)來(lái)的的梁段合龍龍時(shí)輔助跨跨鋼箱梁有有可能需進(jìn)進(jìn)行微調(diào)的的角度考慮慮，邊跨最最后一塊懸懸拼梁段完完成安裝前前過(guò)渡墩和和輔助墩上上的永久支支座與支座座墊石間圍圍有2cmm空隙，在在邊跨最后后一塊懸拼拼塊件完成成后以及合合龍前再將將2cm空隙隙通過(guò)壓漿漿加以充實(shí)實(shí)，使支座座與墊石固固定。

結(jié)束語(yǔ)

邊跨鋼箱箱梁的順利利合龍，標(biāo)標(biāo)志著岸側(cè)側(cè)鋼箱梁施施工圓滿