大橋項(xiàng)目施工BIM技術(shù)應(yīng)用方案

XX大橋項(xiàng)目施工BIM技術(shù)應(yīng)用用方案2018年0444月目錄一、本項(xiàng)目BIIIM應(yīng)用規(guī)規(guī)劃劃31.1全息模模模型創(chuàng)建建31.2施工圖圖圖錯(cuò)漏碰碰檢查查41.3施工圖圖圖深化設(shè)設(shè)計(jì)551.4施工場(chǎng)場(chǎng)場(chǎng)地分析析，輔輔助功能能區(qū)選選址61.5專(zhuān)項(xiàng)施施施工方案案模擬擬61.6基于BBBIM技術(shù)術(shù)的的地質(zhì)分分析881.7基于BBBIM的3D打印技技術(shù)術(shù)應(yīng)用81.8基于BBBIM技術(shù)術(shù)的的成本管管控991.9基于BBBIM技術(shù)術(shù)的的質(zhì)量安安全協(xié)協(xié)同管理理1111.10圖檔檔檔資料管管理113二、本項(xiàng)目BIIIM實(shí)施保保障障體系1442.1BIMMM實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)1442.1.1軟軟軟件版本本與數(shù)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)142.1.2主主主體結(jié)構(gòu)構(gòu)各專(zhuān)專(zhuān)業(yè)建模模標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)152.1.3傾傾傾斜攝影影模型型應(yīng)用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)2212.1.4施施施工技術(shù)術(shù)方案案模型應(yīng)應(yīng)用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)212.2模型質(zhì)質(zhì)質(zhì)量控制制體系系212.2.1模模模型質(zhì)量量檢查查222.2.2變變變更222.2.3模型型型交付規(guī)規(guī)定2222.3BIMMM管理制度度2332.4BIMMM技術(shù)培訓(xùn)訓(xùn)2332.4.1培培培訓(xùn)方向向2332.4.2培培培訓(xùn)對(duì)象象2442.4.3培培培訓(xùn)內(nèi)容容及目目標(biāo)242.4.4培培培訓(xùn)方式式2442.4.5培培培訓(xùn)實(shí)施施計(jì)劃劃24三參考資料2666一、本項(xiàng)目BIIIM應(yīng)用規(guī)劃劃根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)與與與管理需需求，上上海同豪豪土木木BIM團(tuán)隊(duì)隊(duì)在本項(xiàng)目目施施工BIMM咨咨詢(xún)服務(wù)務(wù)中主主要在以以下幾幾個(gè)方面面進(jìn)行行：全息模型的創(chuàng)建建建與深化化基于BIM技術(shù)術(shù)術(shù)的施工圖圖錯(cuò)錯(cuò)漏碰檢檢查基于BIM技術(shù)術(shù)術(shù)的施工工圖深深化施工場(chǎng)地分析，輔助功能能區(qū)區(qū)選址專(zhuān)項(xiàng)施工方案模模模擬基于BIM技術(shù)術(shù)術(shù)的地質(zhì)質(zhì)分析析基于BIM技術(shù)術(shù)術(shù)的3D打印印技術(shù)應(yīng)應(yīng)用基于BIM技術(shù)術(shù)術(shù)的成本本管控控基于BIM技術(shù)術(shù)術(shù)的質(zhì)量量安全全協(xié)同管管理圖檔資料管理1.1全息模型型型創(chuàng)建模型是一切BIIIM功能應(yīng)用用的基礎(chǔ)礎(chǔ)。所所以建立立高精精度的模模型是是BIM應(yīng)用用最關(guān)鍵鍵的一一步。方案設(shè)計(jì)師是一一一款專(zhuān)業(yè)業(yè)的基基于BIM技技術(shù)的橋橋梁設(shè)設(shè)計(jì)軟件件，是是行業(yè)內(nèi)內(nèi)唯一一一款能能夠完完成從橋橋梁總總體布置置圖到到鋼筋大大樣圖圖的完整整設(shè)計(jì)計(jì)系統(tǒng)，目目前前合作的的設(shè)計(jì)計(jì)單位已已經(jīng)超超過(guò)6000家。方案設(shè)計(jì)師的模模模型不是是單純純的二維維圖紙紙，而是是真實(shí)實(shí)的三維維模型型，系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)所所有的自自動(dòng)繪繪制的圖圖表均均是由系系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)的不同同類(lèi)型型的BIM數(shù)數(shù)據(jù)計(jì)算算得來(lái)來(lái)的，例例如樁樁位坐標(biāo)標(biāo)表、各各種放樣樣的大大地坐標(biāo)標(biāo)與高高程、鋼鋼筋大大樣圖、預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力束大大樣圖圖等。圖：方案設(shè)計(jì)師師軟軟件界面橋梁博士系統(tǒng)是是是一個(gè)集集可視視化數(shù)據(jù)據(jù)處理理、數(shù)據(jù)據(jù)庫(kù)管管理、結(jié)結(jié)構(gòu)分分析、打打印與與幫助為為一體體的綜合合性橋橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)與施工工計(jì)算算系統(tǒng)。系統(tǒng)的編制完全全全按照橋橋梁設(shè)設(shè)計(jì)與施施工過(guò)過(guò)程進(jìn)行行，密密切結(jié)合合橋梁梁設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范，充充分利用用現(xiàn)代代計(jì)算機(jī)機(jī)技術(shù)術(shù)，完全全符合合設(shè)計(jì)人人員的的習(xí)慣。對(duì)結(jié)構(gòu)的計(jì)算是是是寧繁勿勿簡(jiǎn)，充充分考慮慮了各各種結(jié)構(gòu)構(gòu)的復(fù)復(fù)雜組成成與施施工情況況，使使用更方方便，計(jì)計(jì)算更精精確；；同時(shí)在在數(shù)據(jù)據(jù)輸入的的容錯(cuò)錯(cuò)性方面面作了了大量的的工作作，使用用戶(hù)不不會(huì)因一一時(shí)的的失誤而而造成成不必要要的工工作損失失。圖：某項(xiàng)目GIIGG+BIMMM應(yīng)用通過(guò)全息模型，管管理人員可以以按照管理需需要進(jìn)行錯(cuò)漏漏碰檢查、施施工技術(shù)三維維交底、工程程量的統(tǒng)計(jì)、材材料采購(gòu)計(jì)劃劃的安排、施施工進(jìn)度管理理等工作。通過(guò)全息模型，可可以科學(xué)模擬擬與計(jì)算各專(zhuān)專(zhuān)項(xiàng)施工方案案的合理性、安安全性，為安安全生產(chǎn)與提提高建筑品質(zhì)質(zhì)保駕護(hù)航。1.2施工圖錯(cuò)錯(cuò)錯(cuò)漏碰檢檢查本應(yīng)用點(diǎn)主要應(yīng)應(yīng)應(yīng)用于設(shè)計(jì)計(jì)階段，圖紙會(huì)審審的的主要目目的是是加快、加加深深深化設(shè)設(shè)計(jì)前前對(duì)項(xiàng)目目的理理解程度度，提提前解決決現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工環(huán)環(huán)境和和設(shè)計(jì)不不一致致的問(wèn)題題，在在深化設(shè)設(shè)計(jì)前前深入?yún)f(xié)協(xié)調(diào)碰碰撞問(wèn)題題和設(shè)設(shè)計(jì)的可可施工工性。在項(xiàng)目施工前，通通過(guò)全息模型型的可視化功功能，快速查查找施工圖紙紙中存在的錯(cuò)錯(cuò)漏碰問(wèn)題，提提高圖紙審核核質(zhì)量，避免免施工過(guò)程中中因?yàn)閳D紙信信息不明確造造成的錯(cuò)誤施施工與工期延延誤。圖：XX大橋項(xiàng)項(xiàng)目施工工圖復(fù)復(fù)核1.3施工圖深深深化設(shè)計(jì)計(jì)施工圖深化設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)主要應(yīng)用用于于深化設(shè)計(jì)計(jì)與施施工階段段，其其主要目目的是是提升根根據(jù)施施工需求求深化化的模型型的準(zhǔn)準(zhǔn)確性、可可校校核性。將將施施工操作作規(guī)范范與施工工工藝藝融入模模型，使使施工圖圖深化化滿(mǎn)足施施工作作業(yè)的需需求。圖：XX大橋項(xiàng)項(xiàng)目勁性性骨架架與導(dǎo)索索管空空間定位位深化化施工圖深化設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)主要工工作內(nèi)內(nèi)容應(yīng)包包括：：1）收集準(zhǔn)確的的數(shù)數(shù)據(jù)。2）工程模型設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)，施工單單單位依據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)單位提提供的的資料（施施工工圖、設(shè)設(shè)計(jì)階階段模型型），完完善或重重新建建立該模模型，使使之符合合施工工階段的的特點(diǎn)點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)情況況、完整整表示示工程實(shí)實(shí)體及及施工作作業(yè)對(duì)對(duì)象和結(jié)結(jié)果，并并包含工工程實(shí)實(shí)體的基基本信信息。3）根據(jù)模型與與圖圖紙會(huì)審文文文件，設(shè)設(shè)計(jì)單單位進(jìn)行行自身身范圍內(nèi)內(nèi)的設(shè)設(shè)計(jì)沖突突復(fù)核核、調(diào)整及及協(xié)協(xié)調(diào)。4）BIM技術(shù)術(shù)工工程師與施施施工技術(shù)術(shù)人員員配合，對(duì)對(duì)建建筑信息息模型型的施工工合理理性、可可行性性進(jìn)行甄甄別，并并進(jìn)行相相應(yīng)的的調(diào)整優(yōu)優(yōu)化。施工深化設(shè)計(jì)主主主要工作作成果果應(yīng)包括括：1）定期更新的的施施工作業(yè)模模模型；2）設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)文文件件、整合問(wèn)問(wèn)問(wèn)題管理理文件件等；3）施工相關(guān)文文件件，包括深深深化施工工圖及及節(jié)點(diǎn)圖圖等。1.4施工場(chǎng)地地地分析，輔輔助助功能區(qū)區(qū)選址址場(chǎng)地分析應(yīng)用點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)主要用用于施施工階段段，通通過(guò)建立立三維維場(chǎng)地模模型，運(yùn)運(yùn)用各類(lèi)類(lèi)分析析軟件，分分析析建筑場(chǎng)場(chǎng)地的的主要影影響因因素，并并提供供可視化化的模模擬分析析數(shù)據(jù)據(jù)，以作作為評(píng)評(píng)估方案案選項(xiàng)項(xiàng)的依據(jù)據(jù)。圖：XX大橋項(xiàng)項(xiàng)目拌合合站選選址方案案對(duì)比比場(chǎng)地分析應(yīng)用點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)主要內(nèi)內(nèi)容包包括：收收集準(zhǔn)準(zhǔn)確的測(cè)測(cè)量勘勘察數(shù)據(jù)據(jù)；建立場(chǎng)地地模模型，模模擬分分析場(chǎng)地地?cái)?shù)據(jù)據(jù)，如坡坡度、方方向、高高程、縱縱橫斷面面、填填挖方、等等高高線(xiàn)等；根據(jù)分析析結(jié)結(jié)果，評(píng)評(píng)估辦辦公場(chǎng)地地、構(gòu)件加工工場(chǎng)場(chǎng)地選址的可行行性性。場(chǎng)地分析應(yīng)用點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)主要成成果應(yīng)應(yīng)包括：：場(chǎng)地地模型；；場(chǎng)地地分析報(bào)報(bào)告。1.5專(zhuān)項(xiàng)施施施工方案案模擬擬施工作業(yè)模型的的的基礎(chǔ)上上附加加施工方方法、施施工工藝藝和施施工順序序等信信息，進(jìn)進(jìn)行施施工過(guò)程程的可可視化模模擬，并并充分利利用建建筑信息息模型型對(duì)方案案進(jìn)行行分析和和優(yōu)化化，提高高方案案審核的的準(zhǔn)確確性，實(shí)實(shí)現(xiàn)施施工方案案的可可視化交交底。項(xiàng)目人員利用BBBIM技術(shù)和和模擬技技術(shù)，將將橋梁三三維模模型與施施工方方法有效效集成成在一起起，進(jìn)進(jìn)行橋梁梁施工工工序的的模擬擬。在這這個(gè)過(guò)過(guò)程中，通通過(guò)過(guò)生動(dòng)、直直觀觀的過(guò)程程模擬擬，施工工人員員可以有有效分分析復(fù)雜雜結(jié)構(gòu)構(gòu)的施工工工序序是否合合理、預(yù)預(yù)制構(gòu)件件的吊吊裝程序序是否否合理。一一旦旦發(fā)現(xiàn)施施工問(wèn)問(wèn)題，及及時(shí)進(jìn)進(jìn)行施工工方案案修改與與再模模擬，直直至在在施工之之前獲獲得可行行的、高高效的施施工方方案，從從而確確保施工工的順順利進(jìn)行行，保保證工程程質(zhì)量量。通過(guò)施工方案的的的模擬與與優(yōu)化化，將隧隧道、橋橋梁施工工過(guò)程程中可能能出現(xiàn)現(xiàn)的問(wèn)題題提前前發(fā)現(xiàn)、提提前前解決，這這就就改變了了傳統(tǒng)統(tǒng)的管理理思想想，即由由等待待問(wèn)題發(fā)發(fā)生的的“被動(dòng)管理”轉(zhuǎn)變?yōu)橹髦鲃?dòng)動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)問(wèn)題的的“主動(dòng)管理”，從而減減少少施工問(wèn)問(wèn)題的的發(fā)生、簡(jiǎn)簡(jiǎn)化化施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)管管理活動(dòng)動(dòng)。其次，由此獲得得得的可視視化施施工過(guò)程程，可可用于實(shí)實(shí)時(shí)指指導(dǎo)真實(shí)實(shí)的施施工過(guò)程程，特特別是讓讓工人人能夠更更好地地理解施施工工工藝、流流程、協(xié)協(xié)作方式式、安安全隱患患等，這這不僅可可以減減少施工工問(wèn)題題的發(fā)生生，還還可以提提高管管理人員員（如如工程師師）管管理效率率、減減少管理理活動(dòng)動(dòng)。最后，可以對(duì)項(xiàng)項(xiàng)項(xiàng)目的重重點(diǎn)或或難點(diǎn)部部分進(jìn)進(jìn)行諸如如施工工操作空空間共共享、施施工機(jī)機(jī)械配置置規(guī)劃劃、材料料供應(yīng)應(yīng)計(jì)劃、構(gòu)構(gòu)件件安裝工工序、材材料的運(yùn)運(yùn)輸堆堆放安排排等，特特別是其其可視視化的場(chǎng)場(chǎng)地模模擬對(duì)前前期大大臨建設(shè)設(shè)的規(guī)規(guī)劃具有有很大大的意義義。圖：某項(xiàng)目臨時(shí)時(shí)時(shí)剛棧橋施施工工方案模模擬因此，BIM技技技術(shù)和模模擬技技術(shù)的集集成應(yīng)應(yīng)用，可可為隧隧道、橋橋梁施施工管理理提供供較好的的支持持，優(yōu)化化施工工管理流流程和和活動(dòng)，從從而而有效提提高施施工管理理水平平和安全全水平平。1.6基于BIIIM技術(shù)的地地質(zhì)分析析基于地質(zhì)空間變變變異理論論、三三維圖形形計(jì)算算機(jī)技術(shù)術(shù)等，利利用鉆探探、物物探等地地質(zhì)原原始數(shù)據(jù)據(jù)或解解析數(shù)據(jù)據(jù)構(gòu)建建結(jié)構(gòu)物物沿線(xiàn)線(xiàn)各50米范圍內(nèi)內(nèi)的三維維地質(zhì)質(zhì)模型，并并可可以對(duì)三三維模模型進(jìn)行行地質(zhì)質(zhì)剖切、地地質(zhì)質(zhì)柵格圖圖、地地質(zhì)統(tǒng)計(jì)計(jì)、虛虛擬鉆孔孔、地地質(zhì)三維維瀏覽覽、三維維算量量等工程程地質(zhì)質(zhì)分析，可可動(dòng)動(dòng)態(tài)查閱閱地層層分布及及不良良地質(zhì)體體發(fā)育育情況。圖：某項(xiàng)目三維維維地質(zhì)體體布爾爾運(yùn)算圖：某項(xiàng)目三維維維地質(zhì)模模型1.7基于BBBIM的3DD打印技術(shù)術(shù)應(yīng)應(yīng)用通過(guò)3D打印技技術(shù)，把把復(fù)雜雜構(gòu)件打打印出出實(shí)體模模型，并并結(jié)合3D爆爆炸視圖圖，分分解細(xì)部部排布布情況，更更直直觀的指指導(dǎo)大大型鋼構(gòu)構(gòu)件的的現(xiàn)場(chǎng)生生產(chǎn)加加工；組組織進(jìn)進(jìn)行施工工方案案討論，施施工工演練，有有效效地指導(dǎo)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工作作業(yè)，提提高工作作效率率。1.8基于BBBIM技術(shù)的的成本管管控在建立全息模型型型的同時(shí)時(shí)，已已經(jīng)錄入入了構(gòu)構(gòu)成工程程實(shí)體體所需零零部件件的編號(hào)號(hào)、數(shù)數(shù)量、材材質(zhì)、重重量、規(guī)規(guī)格等等信息，可可以以很容易易地實(shí)實(shí)現(xiàn)工程程量清清單、材材料清清單、零零部件件分類(lèi)匯匯總的的自動(dòng)化化計(jì)算算，相對(duì)對(duì)傳統(tǒng)統(tǒng)的數(shù)據(jù)據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)方法，可可以以極大地地提高高工程數(shù)數(shù)據(jù)的的準(zhǔn)確性性。圖：某項(xiàng)目工程程數(shù)數(shù)據(jù)清單基于模型，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)主材物資的的消消耗量精精確分分析、動(dòng)動(dòng)態(tài)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)。為為后續(xù)續(xù)材料采采購(gòu)計(jì)計(jì)劃的制制定、修修改，相相應(yīng)資資金的調(diào)調(diào)撥提提供參考考，并并為成本本核算算提供基基礎(chǔ)數(shù)數(shù)據(jù)。物機(jī)部根據(jù)工程程程量統(tǒng)計(jì)計(jì)表編編制材料料采購(gòu)購(gòu)計(jì)劃；；施工工員可以以根據(jù)據(jù)各階段段、各各區(qū)域的的工程程量安排排備料料與生產(chǎn)產(chǎn)組織織；預(yù)算算員可可以根據(jù)BIIM數(shù)據(jù)進(jìn)行行多算對(duì)對(duì)比，分分析項(xiàng)目目盈虧虧情況，進(jìn)進(jìn)行行勞務(wù)分分包結(jié)結(jié)算；項(xiàng)項(xiàng)目管管理部通通過(guò)數(shù)數(shù)據(jù)精細(xì)細(xì)化管管理，有有效堵堵住管理理漏洞洞，提高高項(xiàng)目目管理效效益。施工單位可以利利利用BIM模模型按時(shí)時(shí)間、按按工序、按按區(qū)區(qū)域提取取工程程量。在在工程程造價(jià)的的控制制中材料料的控控制是主主要的的，材料料費(fèi)用用在工程程中造造價(jià)中往往往占占很大的的比重重，一般般占直直總費(fèi)用500~600%左左右。因因此必必須在施施工階階段嚴(yán)格格按照照合同中中的材材料用量量控制制，控制制材料料用量最最好的的辦法就就是限限額領(lǐng)料料，目目前施工工管理理限額領(lǐng)領(lǐng)料手手續(xù)流程程雖然然很完善善，但但是沒(méi)有有起到到實(shí)際效效果，關(guān)關(guān)鍵是因因?yàn)轭I(lǐng)領(lǐng)用材料料時(shí)，審審核人員員無(wú)法法判斷領(lǐng)領(lǐng)用數(shù)數(shù)量是否否合理理,無(wú)法獲得得實(shí)時(shí)的的材料料數(shù)據(jù)出出現(xiàn)的的材料浪浪費(fèi)。在在傳統(tǒng)施施工管管理施工工中材材料領(lǐng)取取經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)主義盛盛行，在在施工過(guò)過(guò)程中中無(wú)法及及時(shí)、準(zhǔn)準(zhǔn)確獲取取拆分分工程實(shí)實(shí)務(wù)量量，無(wú)法法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)過(guò)程管管控；；往往是是根據(jù)據(jù)班組計(jì)計(jì)算得得到的過(guò)過(guò)程中中計(jì)劃工工程量量制定采采購(gòu)計(jì)計(jì)劃，出出現(xiàn)責(zé)責(zé)權(quán)顛倒倒的現(xiàn)現(xiàn)象。基于BIM技術(shù)術(shù)的的關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)據(jù)據(jù)庫(kù)，可可以準(zhǔn)準(zhǔn)確快速速的統(tǒng)統(tǒng)計(jì)到每每個(gè)區(qū)區(qū)域，每每個(gè)構(gòu)構(gòu)件的材材料用用量隨時(shí)時(shí)為限限額領(lǐng)料料提供供及時(shí)、準(zhǔn)準(zhǔn)確確的數(shù)據(jù)據(jù)支撐撐；快速速、準(zhǔn)準(zhǔn)確的獲獲得過(guò)過(guò)程中工工程基基礎(chǔ)數(shù)據(jù)據(jù)拆分分實(shí)物量量，利利用BIM技技術(shù)可以以快速速過(guò)得這這些數(shù)數(shù)據(jù)并且且進(jìn)行行數(shù)據(jù)共共享，相相關(guān)人員員可以以調(diào)用模模型中中數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行審審核，這這些為為施工企企業(yè)制制定精確確的人人材機(jī)計(jì)計(jì)劃提提供了有有效支支撐，大大大減減少了資資源、物物流和倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)環(huán)節(jié)的浪浪費(fèi)，為為實(shí)現(xiàn)限限額領(lǐng)領(lǐng)料、消消耗控控制提供供了技技術(shù)支撐撐。圖：某項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)材材料用量審審審核使用BIM技技術(shù)術(shù)對(duì)工程造造造價(jià)進(jìn)行行管理理,首先需要要集成三三維模模型、施施工進(jìn)進(jìn)度、成成本造造價(jià)三個(gè)個(gè)部分分于一體,形形成5D模型型,這樣才能能夠真正正實(shí)現(xiàn)現(xiàn)成本費(fèi)費(fèi)用的的實(shí)時(shí)模模擬和和核算,也能能夠?yàn)楹蠛罄m(xù)施施工階段段的組組織、協(xié)協(xié)調(diào)、監(jiān)監(jiān)督等工工作提提供有效效的信信息。項(xiàng)目管理人員通通通過(guò)5D模型型在開(kāi)始始正式式施工之之前就就可以確確定不不同時(shí)間間節(jié)點(diǎn)點(diǎn)的施工工進(jìn)度度與施工工成本本,可以直觀觀地按月月、按按周、按按日觀觀看到項(xiàng)項(xiàng)目的的具體實(shí)實(shí)施情情況,即形象象進(jìn)度,并得得到各時(shí)時(shí)間節(jié)節(jié)點(diǎn)的造造價(jià)數(shù)數(shù)據(jù),很好地地避免設(shè)設(shè)計(jì)與與造價(jià)控控制脫脫節(jié)、設(shè)設(shè)計(jì)與與施工脫脫節(jié)、變變更頻繁繁等問(wèn)問(wèn)題,使造價(jià)價(jià)管理與與控制制更加有有效。圖：某項(xiàng)目5DDD造價(jià)管理理1.9基于BBBIM技術(shù)的的質(zhì)量安安全協(xié)協(xié)同管理理利用遠(yuǎn)程數(shù)字視視視頻監(jiān)控控系統(tǒng)統(tǒng)與模型型的結(jié)結(jié)合，能能對(duì)工工程施工工情況況及人員員進(jìn)出出場(chǎng)情況況進(jìn)行行實(shí)時(shí)監(jiān)監(jiān)控，做做到隨時(shí)時(shí)了解解監(jiān)控區(qū)區(qū)域安安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)和工工程進(jìn)展展情況況。由于公路項(xiàng)目呈呈呈線(xiàn)性分分部，施工管理理過(guò)過(guò)程中會(huì)會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)很多不不可預(yù)預(yù)見(jiàn)的管管理風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)：如地地質(zhì)質(zhì)災(zāi)害、管管理理盲區(qū)等等，借借助無(wú)人人機(jī)可可以將飛行行過(guò)過(guò)程中采采集的的影像數(shù)數(shù)據(jù)及及時(shí)回傳傳至監(jiān)監(jiān)控中心心，從從而加強(qiáng)項(xiàng)項(xiàng)目目巡查力度度，為安全隱患患排排查提供供技術(shù)術(shù)支持。通過(guò)BIM技術(shù)術(shù)術(shù)應(yīng)用幫幫助企企業(yè)建立立企業(yè)業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)據(jù)庫(kù)，即即企業(yè)大大后臺(tái)臺(tái)；總部、分分公公司、項(xiàng)項(xiàng)目部部等各部部門(mén)使使用的客客戶(hù)端端最終成成為一一個(gè)個(gè)“小前前端”，可通通過(guò)互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)快快速調(diào)取取實(shí)時(shí)時(shí)準(zhǔn)確所所需的的基礎(chǔ)數(shù)數(shù)據(jù)。并并且建模模的模模型可以以隨時(shí)時(shí)通過(guò)小小前端端調(diào)取，查詢(xún)模型型信信息，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施施工，提高施工工質(zhì)質(zhì)量管理理力度度。圖：手機(jī)客戶(hù)端端查查詢(xún)施工信信信息通過(guò)輕量化的移移移動(dòng)客戶(hù)戶(hù)端，將模型隨隨身身攜帶，第一時(shí)間間采采集現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)安全全隱患的的數(shù)據(jù)據(jù)信息，并并與與模型關(guān)關(guān)聯(lián)。信信息采集集者可可以將安全全隱患問(wèn)題通通過(guò)過(guò)手機(jī)短短信、微信、QQ等等方式進(jìn)進(jìn)行信信息傳遞遞，直直接推送送給相相關(guān)人員員，形形成問(wèn)題題整改改的可追追溯管管理。管理人員可通過(guò)過(guò)過(guò)電腦、手手機(jī)機(jī)登錄管管理平平臺(tái)，查詢(xún)安全全隱隱患問(wèn)題的整改落實(shí)情情況況。圖：基于BIMM管管理平臺(tái)查查查詢(xún)安全全問(wèn)題題整改情情況圖：基于移動(dòng)客客戶(hù)戶(hù)端的安全全全協(xié)同管管理1.10圖檔檔檔資料管管理按照統(tǒng)一指導(dǎo)，分分級(jí)管理檔案案的原則，將將項(xiàng)目全過(guò)程程資料進(jìn)行分分類(lèi)整理，把把書(shū)面資料掃掃描成電子文文件，統(tǒng)一標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)格式。集集成上傳到BBIM系統(tǒng)，形形成可視化的的BIM數(shù)據(jù)據(jù)，可方便后后期資料的提提取和查詢(xún)。檔案的完整，準(zhǔn)準(zhǔn)準(zhǔn)確，系系統(tǒng)和和有效利利用，可可不斷的的推動(dòng)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)施施工管管理向更更高的的層次和和水平平發(fā)展，使使施施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)整體體管理更更加科科學(xué)化、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化、規(guī)規(guī)范化化。為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目信信信息化管管理的的要求，我我司司將在本本項(xiàng)目目BIM應(yīng)用用服務(wù)過(guò)過(guò)程中中積極聽(tīng)聽(tīng)取項(xiàng)項(xiàng)目建議議、不不斷收集集管理理需求，解解決決項(xiàng)目更更多的的管理需需求。二、本項(xiàng)目BIIIM實(shí)施保障障體系2.1BIMMM實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)建立統(tǒng)一的BIIIM建模標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，不僅僅可以以提高建建模準(zhǔn)準(zhǔn)確性，減減少少錯(cuò)誤發(fā)發(fā)生的的概率，還還可可以為審審核模模型帶來(lái)來(lái)便利利，提高各參參建建單位的的協(xié)同同效率。本本標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的建建立，主要有以以下下幾個(gè)目目的：：1）規(guī)范各專(zhuān)業(yè)業(yè)建建模標(biāo)準(zhǔn)，提提高設(shè)計(jì)與施施工的建模準(zhǔn)準(zhǔn)確性；便于內(nèi)部、外部部部的質(zhì)量量檢查查，提高高模型型復(fù)核效率率；方便各參建單位位位模型數(shù)數(shù)據(jù)互互用，提高協(xié)同同效效率，保證信息息一一致性；適應(yīng)BIM管理理理系統(tǒng)的的數(shù)據(jù)據(jù)要求。2.1.1軟軟軟件版本與與數(shù)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)由于項(xiàng)目涉及專(zhuān)專(zhuān)專(zhuān)業(yè)眾多多，為為了提高BIIM應(yīng)用價(jià)值值，會(huì)根根據(jù)項(xiàng)項(xiàng)目特點(diǎn)點(diǎn)與管管理需求求選擇擇合適的BBIM軟件件建立模模型，在在建立模模型時(shí)時(shí)，必須須充分分考慮模模型的的復(fù)用，以以降降低建模模工作作量，便便于修修改和調(diào)調(diào)整，保保持工作作成果果的一致致性。2.1.1軟件件件和版本本1）操作系統(tǒng)：：：Winddoows7//Wiinddowss88/Winddoows10064位版2）BIM軟軟件件：（BIIM軟件根據(jù)據(jù)項(xiàng)目應(yīng)應(yīng)用點(diǎn)點(diǎn)策劃進(jìn)進(jìn)行選選擇）序號(hào)BIM軟件名稱(chēng)稱(chēng)稱(chēng)主要功能版本號(hào)1AutodessskRReiivt結(jié)構(gòu)、工藝、管管管道、道道路、地地形，核核心協(xié)協(xié)同模型型20162AutodessskCCivvil3DD地形地貌、道路路路設(shè)計(jì)20163Autodesssk33dssMaax模型渲染、動(dòng)畫(huà)畫(huà)畫(huà)制作20164AutodessskNNavviswworrks專(zhuān)業(yè)集成、碰撞撞撞檢測(cè)、進(jìn)進(jìn)度度模擬20165AutodessskCAAD二維圖紙20146TeklaSSStruuctturees鋼結(jié)構(gòu)20.07Rhinoceeeross幕墻5.08SketchUUUp方案設(shè)計(jì)20169Lumion模型渲染、方案案案展示6.010Fuzor漫游、渲染20162.1.2軟軟軟件和數(shù)數(shù)據(jù)存存儲(chǔ)路徑徑各個(gè)BIM團(tuán)團(tuán)隊(duì)工作人人人員采用用一致致的方式式建立立工作路路徑：：1)操作系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)安裝在C盤(pán)盤(pán)；2)BIM軟件件件安裝在D盤(pán)盤(pán)；3)BIM服務(wù)務(wù)務(wù)數(shù)據(jù)放放在EE盤(pán)；4)數(shù)據(jù)備份采采用用服務(wù)器統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)一備份份。BIM技術(shù)應(yīng)應(yīng)應(yīng)用需要要多部部門(mén)協(xié)同同工作作，按規(guī)規(guī)范工工作可以以減少少模型不不一致致性帶來(lái)來(lái)的麻麻煩，減減少重重復(fù)工作作。由由于BIMM模型成果果交付往往往需需要多次次交付付，交付付過(guò)程程中的溝溝通記記錄、服服務(wù)記記錄都應(yīng)應(yīng)該讓讓BIMM服務(wù)團(tuán)隊(duì)隊(duì)了了解。2.1.2主主主體結(jié)構(gòu)各各專(zhuān)專(zhuān)業(yè)建模標(biāo)準(zhǔn)11建模深度度深度級(jí)數(shù)描述LOD10000概念級(jí)方案設(shè)計(jì)階段具備基本形狀，粗粗略的尺寸寸和形狀，包包括非幾何何數(shù)據(jù)，僅僅線(xiàn)、面積積、位置。周邊地形范圍為到紅線(xiàn)外500米。LOD20000設(shè)計(jì)級(jí)初步設(shè)計(jì)階段近似幾何尺寸，形形狀和方向向，能夠反反應(yīng)物體本本身大致的的幾何特性性。主要外外觀尺寸不不得變更，細(xì)細(xì)部尺寸可可調(diào)整，構(gòu)構(gòu)件宜包含含幾何尺寸寸、材質(zhì)、產(chǎn)產(chǎn)品信息（例例如電壓、功功率）等。LOD30000設(shè)計(jì)級(jí)施工圖設(shè)計(jì)階段段段物體主要組成部部部分必須須在幾幾何上表表述準(zhǔn)準(zhǔn)確，能能夠反反映物體體的實(shí)實(shí)際外形形，保保證不會(huì)會(huì)在施施工模擬擬和碰碰撞檢查查中產(chǎn)產(chǎn)生錯(cuò)誤誤判斷斷，構(gòu)件件應(yīng)包包含幾何何尺寸寸、材質(zhì)質(zhì)、產(chǎn)產(chǎn)品信息息（例例如電壓壓、功功率）等等。模模型包含含信息息量與施施工圖圖設(shè)計(jì)完完成時(shí)時(shí)的CAD圖圖紙上的的信息息量應(yīng)該該保持持一致。LOD40000施工級(jí)施工階段詳細(xì)的模型實(shí)體體體，最終終確定定模型尺尺寸，能能夠根據(jù)據(jù)該模模型進(jìn)行行構(gòu)件件的加工工制造造，構(gòu)件件除包包括幾何何尺寸寸、材質(zhì)質(zhì)、產(chǎn)產(chǎn)品信息息外，還還應(yīng)附加加模型型的施工工信息息，包括括生產(chǎn)產(chǎn)、運(yùn)輸輸、安安裝等方方面。LOD50000竣工級(jí)竣工提交階段除最終確定的模模模型尺寸寸外，還還應(yīng)包括括其他他竣工資資料提提交時(shí)所所需的的信息。圖：模型深度的的劃劃分標(biāo)準(zhǔn)22建模原則則1）模型的建模模坐坐標(biāo)應(yīng)與真真真實(shí)工程程坐標(biāo)標(biāo)一致。與傳統(tǒng)的工程表表表達(dá)方式式不同同，公路工程構(gòu)構(gòu)筑筑物及其其構(gòu)件件的空間間坐標(biāo)標(biāo)對(duì)于公路路工程模型型至關(guān)重重要，為為了一些些使用用需求，模模型型信息能能夠提提供正確確的數(shù)數(shù)據(jù)支持持，有有必要強(qiáng)強(qiáng)調(diào)地地理信息息的真真實(shí)性。2）在滿(mǎn)足項(xiàng)目目需需求的前提提提下，模模型應(yīng)應(yīng)符合下下列規(guī)規(guī)定：模模型能能完整的的反應(yīng)應(yīng)設(shè)計(jì)意意圖；；模型符合合施施工工法法和措措施要求；；輸入的的公路工工程信信息應(yīng)滿(mǎn)滿(mǎn)足現(xiàn)現(xiàn)行有關(guān)關(guān)工程程文件編編制深深度規(guī)定定。3）模型文件單單位位：Mettric，即即米制單單位。主主單位：：米。4）模型文件主主格格式：DDGN、rvt、IFC等通用用三維數(shù)據(jù)據(jù)交交互格式式。5）在滿(mǎn)足建模模精精細(xì)度的前前前提下，可可使使用二維維圖形形、文字字、文文檔、影影像補(bǔ)補(bǔ)充和增增強(qiáng)公公路工程程信息息。圖紙紙、文文檔文件件格式式以.PDFF為主，視視情情況提供供可編編輯文檔檔格式式。在當(dāng)前的軟硬件件件技術(shù)條條件下下，為了了提高高效率，使使用用低維的的圖形形作為輔輔助表表達(dá)手段段是必必要的。另另外外，必要要的文文字、文文檔、多多媒體等等，可可極大的的補(bǔ)充充和豐富富項(xiàng)目目信息，也也視視為有效效的信信息表達(dá)達(dá)方式式。在模型全生命周周周期內(nèi)，同同一一模型文文件的的命名應(yīng)應(yīng)保持持前后一一致。33模型拆分原原則則模型根據(jù)項(xiàng)目階階階段不同同，分分為設(shè)計(jì)計(jì)階段段模型、施施工工階段模模型和和竣工模模型。設(shè)計(jì)階段模型能能能完整的反反應(yīng)應(yīng)設(shè)計(jì)意意圖。施工階段模型能能能反應(yīng)施施工進(jìn)進(jìn)度實(shí)時(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)態(tài)更新，滿(mǎn)滿(mǎn)足足施工質(zhì)質(zhì)量檢檢查、驗(yàn)驗(yàn)收程程序要求求，展展示施工工工藝過(guò)程的模型型型，其在在設(shè)計(jì)計(jì)階段模型的的基基礎(chǔ)上，根根據(jù)據(jù)項(xiàng)目施施工進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃劃、質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收收規(guī)程程要求進(jìn)進(jìn)行模模型拆分分，并并隨施工工實(shí)際際進(jìn)度更更新?？⒐つＰ湍芡暾?、真實(shí)實(shí)體現(xiàn)現(xiàn)項(xiàng)目建建成后后的樣貌貌。模型拆分應(yīng)包括括括：項(xiàng)目目階段段、標(biāo)段段、專(zhuān)專(zhuān)業(yè)、單位位工工程、分部部工工程、構(gòu)構(gòu)件、構(gòu)構(gòu)件分解解單元元，建議議按下下圖的規(guī)規(guī)定拆拆分：圖：模型文件拆拆分分級(jí)別4）視構(gòu)筑物大大大小一個(gè)分分部部工程對(duì)應(yīng)應(yīng)一一個(gè)三維維軟件件格式文文件，如如：DGN、rvt、IFC文件件。5）構(gòu)件分解單單單元滿(mǎn)足施施工工進(jìn)度、工藝藝、措施施等要求的的拆拆分。6）單位、分部部部及分項(xiàng)工程的的劃劃分標(biāo)準(zhǔn)參考《公路路工程質(zhì)量量檢驗(yàn)評(píng)評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》，本本項(xiàng)項(xiàng)目由總總承包包單位配合合建建模。44建模范范圍圍及要求求設(shè)計(jì)模型由設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)總協(xié)調(diào)方方完完成，后續(xù)模型型維維護(hù)，在實(shí)實(shí)施施過(guò)程中中，各各參與方方對(duì)BIMM所所承擔(dān)工工作職職責(zé)，應(yīng)應(yīng)與建建設(shè)實(shí)施施過(guò)程程中所承承擔(dān)職職責(zé)一致致。下表1～4規(guī)定定了公路工程各各構(gòu)筑物物應(yīng)包含的的構(gòu)構(gòu)件，但但不限限于以下下內(nèi)容容。1橋涵構(gòu)件表1橋涵構(gòu)構(gòu)構(gòu)件結(jié)構(gòu)體系主體結(jié)構(gòu)構(gòu)件名稱(chēng)梁式橋(預(yù)制梁、常規(guī)規(guī)規(guī)現(xiàn)澆梁)上部結(jié)構(gòu)主梁、濕接縫、現(xiàn)現(xiàn)澆層、墩墩頂現(xiàn)澆段段、橫隔梁梁下部結(jié)構(gòu)橋墩蓋梁、擋塊、墩墩墩柱、承承臺(tái)、系系梁、樁樁基礎(chǔ)礎(chǔ)橋臺(tái)蓋梁、擋塊、擋擋擋土板、臺(tái)臺(tái)身身、前墻墻、側(cè)側(cè)墻、耳耳背墻墻、承臺(tái)臺(tái)、樁樁基礎(chǔ)附屬鋪裝、護(hù)欄、防防防拋網(wǎng)、錐錐坡坡、搭板板梁式橋(懸澆結(jié)構(gòu))上部結(jié)構(gòu)主梁下部結(jié)構(gòu)橋墩蓋梁、擋塊、墩墩墩身、承承臺(tái)、系系梁、樁樁基礎(chǔ)礎(chǔ)橋臺(tái)蓋梁、擋塊、擋擋擋土板、臺(tái)臺(tái)身身、前墻墻、側(cè)側(cè)墻、耳耳背墻墻、承臺(tái)臺(tái)、樁樁基礎(chǔ)附屬鋪裝、護(hù)欄、防防防拋網(wǎng)、錐錐坡坡、搭板板斜拉橋主塔塔柱、系梁、承承承臺(tái)、基基礎(chǔ)主梁主梁鋼箱梁節(jié)段段段主梁吊索鋼錨箱箱箱斜拉索拉索索體下部結(jié)構(gòu)橋墩蓋梁、擋塊、墩墩墩柱、承承臺(tái)、系系梁、樁樁基礎(chǔ)礎(chǔ)橋臺(tái)蓋梁、擋塊、擋擋擋土板、臺(tái)臺(tái)身身、前墻墻、側(cè)側(cè)墻、耳耳背墻墻、承臺(tái)臺(tái)、樁樁基礎(chǔ)附屬鋪裝、護(hù)欄、錐錐錐坡、搭搭板、支支座系統(tǒng)統(tǒng)涵洞洞身蓋板、涵身、基基基礎(chǔ)、涵涵底、鋪鋪砌洞口八字墻、一字墻墻墻、帽石石2路面、路基基構(gòu)構(gòu)件表2路面、路路基構(gòu)構(gòu)件功能主體結(jié)構(gòu)構(gòu)件名稱(chēng)路面路面結(jié)構(gòu)面層、基層、墊墊墊層橫斷面組成綠化帶、分隔帶帶帶路緣石路基邊坡邊坡支護(hù)路塹墻路肩墻路堤墻排水排水溝管邊溝、排水溝、截截水溝、平平臺(tái)截水溝溝、平臺(tái)排排水溝交安設(shè)施交通設(shè)施標(biāo)線(xiàn)、標(biāo)志、信信信號(hào)燈等等用地界碑、里程程程碑、百百米樁樁等安全設(shè)施護(hù)欄照明設(shè)施路燈3隧道構(gòu)件表3隧道構(gòu)件主體結(jié)構(gòu)構(gòu)件洞身襯砌結(jié)構(gòu)拱墻襯砌、仰拱拱拱襯砌、底底板板襯砌、仰仰拱拱填充、堵堵頭頭墻、背背墻、門(mén)門(mén)框墻洞門(mén)結(jié)構(gòu)帽檐式洞門(mén)、喇喇喇叭口式式洞門(mén)門(mén)、直切切式洞洞門(mén)、削削竹式式洞門(mén)、斜斜切切式洞門(mén)門(mén)、倒倒斜切式式洞門(mén)門(mén)、柱式式洞門(mén)門(mén)、翼墻墻式洞洞門(mén)、耳耳墻式式洞門(mén)、臺(tái)臺(tái)階階式洞門(mén)門(mén)、柱柱式明洞洞門(mén)、耳墻墻式明洞門(mén)門(mén)、偏壓式式明洞門(mén)、單單壓式明洞洞門(mén)溝槽中心水溝、中心心心管溝、側(cè)側(cè)溝溝防排水構(gòu)件截水天溝隧道機(jī)電設(shè)施車(chē)輛檢測(cè)器，氣氣氣象檢測(cè)測(cè)器，閉閉路電視視監(jiān)視視系統(tǒng)，緊緊急急電話(huà)系系統(tǒng)，環(huán)境境檢測(cè)設(shè)備備，報(bào)警與與誘導(dǎo)設(shè)施施，可變標(biāo)標(biāo)志，通風(fēng)風(fēng)設(shè)施，照照明設(shè)施，消消防設(shè)施，本本地控制器器4機(jī)電構(gòu)件機(jī)電根據(jù)類(lèi)型不不不同，分分為監(jiān)監(jiān)控設(shè)置置、通通信設(shè)施施、收收費(fèi)設(shè)施施、低低壓配電電、照照明設(shè)施施、隧隧道機(jī)電電設(shè)施施。表4機(jī)電構(gòu)構(gòu)構(gòu)件功能構(gòu)件監(jiān)控設(shè)施車(chē)輛檢測(cè)器，氣氣氣象檢測(cè)測(cè)器，閉閉路電視視監(jiān)視視系統(tǒng)，可可變變標(biāo)志，光光電電纜線(xiàn)路路通信設(shè)施通信管道與光電電電纜線(xiàn)路路，緊緊急電話(huà)話(huà)系統(tǒng)統(tǒng)，無(wú)線(xiàn)線(xiàn)移動(dòng)動(dòng)通信系系統(tǒng)收費(fèi)設(shè)施入口車(chē)道設(shè)備，出出口車(chē)道設(shè)設(shè)備，收費(fèi)費(fèi)站設(shè)備，收收費(fèi)中心設(shè)設(shè)備，閉路路電視監(jiān)視視系統(tǒng)，電電纜及塑料料管道低壓配電設(shè)施中心(站)內(nèi)低低壓配電設(shè)備備備，外場(chǎng)設(shè)設(shè)備備電力電電纜線(xiàn)線(xiàn)路照明設(shè)施照明設(shè)施隧道機(jī)電設(shè)施車(chē)輛檢測(cè)器，氣氣氣象檢測(cè)測(cè)器，閉閉路電視視監(jiān)視視系統(tǒng)，緊緊急急電話(huà)系系統(tǒng)，環(huán)境境檢測(cè)設(shè)備備，報(bào)警與與誘導(dǎo)設(shè)施施，可變標(biāo)標(biāo)志，通風(fēng)風(fēng)設(shè)施，照照明設(shè)施，消消防設(shè)施，本本地控制器器5交通安全設(shè)設(shè)施施構(gòu)件單個(gè)的交通安全全全設(shè)施即即為一一個(gè)構(gòu)件件，有有標(biāo)線(xiàn)、標(biāo)標(biāo)志志、突起起路標(biāo)標(biāo)、輪廓廓標(biāo)、防防眩設(shè)施施、隔隔離柵、防防落落網(wǎng)。55文件夾結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)與命名名項(xiàng)目或構(gòu)筑物的的的文件夾夾結(jié)構(gòu)構(gòu)應(yīng)包括括：項(xiàng)項(xiàng)目、項(xiàng)項(xiàng)目階階段、標(biāo)標(biāo)段、專(zhuān)專(zhuān)業(yè)、單位位工工程、分部部工工程、資資料及及文檔等等基本本要素，宜宜參參考如下下架構(gòu)構(gòu)：項(xiàng)目項(xiàng)目階段標(biāo)段地面模型設(shè)計(jì)中心線(xiàn)機(jī)電工程房建工程交通安全設(shè)施土建工程路面、路基工程程程隧道工程互通立交工程橋梁工程施工圖設(shè)計(jì)階段段段模型施工階段模型單位工程模型文件竣工模型標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件庫(kù)資料及文檔1）項(xiàng)目階段：：項(xiàng)項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)進(jìn)進(jìn)展階段段，如如施工圖圖設(shè)計(jì)計(jì)階段。2）標(biāo)段，由總總承承包單位配配配合提供供。3）專(zhuān)業(yè)：按實(shí)實(shí)際際項(xiàng)目參與與與各專(zhuān)業(yè)業(yè)劃分分。4）單位工程：：?jiǎn)螁挝还こ痰牡奈奈募A名名由“名稱(chēng)+起點(diǎn)樁號(hào)~終點(diǎn)樁號(hào)”組成，按按樁號(hào)從小小到大排序序。5）模型文件指指承承載幾何屬屬屬性的文件件，根據(jù)項(xiàng)目目實(shí)實(shí)際單位位、分分部及分項(xiàng)項(xiàng)劃分，模型型文件可以以是分部部工程程、分項(xiàng)項(xiàng)工程程、構(gòu)件件單元元。本規(guī)則BIM應(yīng)應(yīng)應(yīng)用是公公路工工程全生生命周周期的管管理應(yīng)應(yīng)用，需需要滿(mǎn)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)計(jì)、施施工階段BIIM信息傳遞遞。因此此，需需統(tǒng)一規(guī)規(guī)定模模型交付付物命命名規(guī)則和存儲(chǔ)儲(chǔ)文件件的文件件夾結(jié)結(jié)構(gòu)與命命名，使使所有參參與方方準(zhǔn)確、快快捷捷地進(jìn)行行數(shù)據(jù)據(jù)導(dǎo)入和和提取取，并實(shí)實(shí)現(xiàn)整整體管控控。66模型交付付物命命名規(guī)則則模型文件命名由由由項(xiàng)目階階段、標(biāo)標(biāo)段、專(zhuān)專(zhuān)業(yè)、單位位工程、分分部工程和和版本號(hào)共共同組成。模模型編號(hào)基基本格式應(yīng)應(yīng)按下表的規(guī)定定確定。模型文件命名規(guī)規(guī)規(guī)則分級(jí)編號(hào)0級(jí)1級(jí)2級(jí)分級(jí)標(biāo)題項(xiàng)目階段標(biāo)段專(zhuān)業(yè)模型文件分部工程版本號(hào)數(shù)據(jù)字符類(lèi)型AANN~NNAAAAAANN注：類(lèi)類(lèi)表?yè)?jù)符為文表?yè)?jù)型字括為選模型文件命名的的的基本模模式應(yīng)按圖4..6-1的規(guī)規(guī)定確定定，各各級(jí)編號(hào)號(hào)之間間應(yīng)用“-”連連接。圖4.6-1模型命名名基本模模式77信息模型型規(guī)定定公路工程信息模模模型信息息分幾幾何信息息與非非幾何信信息。幾幾何信息和和非幾何何信息隨項(xiàng)目進(jìn)度度而不斷充實(shí)實(shí)。非幾何信息劃分分分原則：建設(shè)和運(yùn)營(yíng)需要要要支持日日常管管理的管管理類(lèi)類(lèi)的非幾幾何信信息劃分分為模模型附加加信息息。后期的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)務(wù)務(wù)擴(kuò)展和和升級(jí)級(jí)所需的的非幾幾何信息息劃分分為模型型附加加信息。3）建模軟件默默認(rèn)認(rèn)內(nèi)置及用用用戶(hù)自定定義的的新增用用于模模型分析析或管管理的非非幾何何信息劃劃為模模型內(nèi)置置信息息。2.1.3傾傾傾斜攝影模模型型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)1）建立要求范范圍圍內(nèi)的傾斜斜斜攝影模模型，精精度要求求：00.1--1米；數(shù)據(jù)格格式為為.kml。2）傾斜攝影模模型型應(yīng)滿(mǎn)足真真實(shí)地理坐坐標(biāo)位置置。3）按項(xiàng)目時(shí)間間要要求提交傾傾傾斜攝影影模型型。4）傾斜攝影提提供供商應(yīng)配合系統(tǒng)統(tǒng)研發(fā)發(fā)工作，協(xié)協(xié)助助處理文文件滿(mǎn)足系系統(tǒng)要求求。2.1.4施施施工技術(shù)方方案案模型應(yīng)應(yīng)用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)1）施工技術(shù)方方案案中主體模模型直直接調(diào)用用或截截取相關(guān)關(guān)專(zhuān)業(yè)業(yè)的主體體模型型。2）施工措施模模型型需完整反反反映施工工方案案中的技技術(shù)參參數(shù)，如如腳手手架搭設(shè)設(shè)方式式、架體體高度度、鋼管管類(lèi)型型、立桿桿縱距距、立桿桿橫距距、剪刀刀撐設(shè)設(shè)置、連連接方方式等。3）施工演示動(dòng)動(dòng)畫(huà)畫(huà)方式符合合合現(xiàn)場(chǎng)施施工組組織生產(chǎn)產(chǎn)方式式，直觀觀反饋饋現(xiàn)場(chǎng)施施工工工藝與施施工工工序。4）技術(shù)方案交交底底需保留交交交底文件件，參參會(huì)人員員簽字字確認(rèn)。2.2模型質(zhì)質(zhì)質(zhì)量控制體系模型質(zhì)量由施工工工單位技技術(shù)部部門(mén)嚴(yán)格格管控控、負(fù)責(zé)責(zé)。BIM咨詢(xún)團(tuán)團(tuán)隊(duì)在建建模時(shí)時(shí)應(yīng)該嚴(yán)嚴(yán)格按按照設(shè)計(jì)計(jì)圖紙紙要求進(jìn)進(jìn)行模模型創(chuàng)建建；同同時(shí)BIM咨咨詢(xún)團(tuán)隊(duì)隊(duì)還應(yīng)應(yīng)該建立立完善善的模型型檢查查制度，以以確確保模型型的完完整性和和準(zhǔn)確確性。2.2.1模模模型質(zhì)量量檢查查模型信息審查是是是保證設(shè)設(shè)計(jì)信信息完整整性和和準(zhǔn)確性性的重重要環(huán)節(jié)節(jié)。BBIM團(tuán)隊(duì)在在項(xiàng)目之之初應(yīng)應(yīng)確定每每個(gè)階階段的專(zhuān)專(zhuān)業(yè)模模型精細(xì)細(xì)度，這這一標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)應(yīng)與與BIMM國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)相相吻合，也也應(yīng)應(yīng)與項(xiàng)目目合同同約定的的內(nèi)容容相吻合合。由BIM咨詢(xún)團(tuán)團(tuán)團(tuán)隊(duì)根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)單位的的設(shè)計(jì)資料，完成成項(xiàng)目設(shè)計(jì)計(jì)施工圖模模型。設(shè)計(jì)計(jì)施工圖模模型能完整整的的反應(yīng)設(shè)設(shè)計(jì)意意圖、施工單位位工程程及分部部分項(xiàng)項(xiàng)工程。由BIM咨詢(xún)團(tuán)團(tuán)團(tuán)隊(duì)根據(jù)總總承包單位位表明值得得施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)文文員與相相關(guān)專(zhuān)專(zhuān)項(xiàng)施工工方案案文件，建立施工工臨建建模型與與施工工深化模模型；檢查查設(shè)計(jì)模型型能滿(mǎn)足施施施工工藝藝、施施工組織織、施施工進(jìn)度度等要要求；若不滿(mǎn)足足，則配配合設(shè)計(jì)模型修改完善，形成施工工模型型。模型檢查規(guī)則模型完整性檢查查查指模型中所應(yīng)包包包含的模模型、構(gòu)構(gòu)件等內(nèi)內(nèi)容是是否完整整，模模型所包包含的的內(nèi)容及及深度度是否符符合交交付規(guī)則則要求求。建模規(guī)范性檢查查查指模型是否符合合合建模規(guī)規(guī)則，如如模型的的建模模方法是是否合合理，模模型構(gòu)構(gòu)件及參參數(shù)間間的關(guān)聯(lián)聯(lián)性是是否正確確，模模型構(gòu)件件間的的空間關(guān)關(guān)系是是否正確確，屬屬性信息息是否否完整，交交付付格式及及版本本是否正正確等等。指標(biāo)、規(guī)范檢查查查指模型中的具體體體設(shè)計(jì)\施工工內(nèi)容，設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)\施工參數(shù)數(shù)是否符符合項(xiàng)項(xiàng)目要求求，是是否符合合國(guó)家家和行業(yè)業(yè)主管管部門(mén)有有關(guān)規(guī)規(guī)范和條條例，如如模型及及構(gòu)件件的幾何何尺寸寸、空間間位置置、類(lèi)型型規(guī)格格等是否否符合合合同及及規(guī)范范要求。模型協(xié)調(diào)性檢查查查指模型中模型及及及構(gòu)件是是否具具有良好好的協(xié)協(xié)調(diào)關(guān)系系，如如專(zhuān)業(yè)內(nèi)內(nèi)部及及專(zhuān)業(yè)間間模型型是否存存在直直接的沖沖突，安安全空間間、操操作空間間是否否合理等等。2.2.2變更更更對(duì)模型的修改應(yīng)應(yīng)應(yīng)基于已已提交交模型本本身；應(yīng)當(dāng)保存每次變變變更模型型、圖圖紙、文文件的的完整版版本，并并清楚標(biāo)標(biāo)識(shí)；；變更修改原則：：：重大結(jié)構(gòu)構(gòu)變變更，需在第一一時(shí)間間同步更更新設(shè)設(shè)計(jì)、施工模型型；對(duì)項(xiàng)目目管理理影響不不大的的設(shè)計(jì)變變更，可可按工作作飽和和程度，每每周周集中修修改，做好好版本備注注。模型交付規(guī)定各階段模型提交交交，由發(fā)發(fā)起人人在BIM管理理系統(tǒng)中發(fā)發(fā)起、確認(rèn)、接受受模型等等流程。模型審查證明、交交付清單應(yīng)應(yīng)與模型一一起提交，證證明、交付付清單應(yīng)由由項(xiàng)目負(fù)責(zé)責(zé)人簽字。3）在BIM管管理系統(tǒng)統(tǒng)中提提交模型型。模型交付物應(yīng)滿(mǎn)滿(mǎn)滿(mǎn)足使用用需求求且應(yīng)充充分表表達(dá)專(zhuān)業(yè)業(yè)交付付信息集集合。模型交付物以通通通用的數(shù)數(shù)據(jù)格格式傳遞遞工程程模型信信息。在在保障信信息安安全的前前提下下，便于于即時(shí)時(shí)閱讀與與修改改。不宜宜或不不需使用用三維維模型輸輸出的的部分信信息，可以以圖形或圖圖表的形式式導(dǎo)出以供供傳遞。2.3BIMMM管理制度度需結(jié)合各單位現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)有管理理制度度進(jìn)行完完善，在在項(xiàng)目實(shí)實(shí)施前前與各單單位共共同編制制完成成，提交交總包包審核后后執(zhí)行行，以保保證BBIM實(shí)施在在制度約約束下下取得良良好的的應(yīng)用成成果。2.4BIMMM技術(shù)培訓(xùn)BIM實(shí)施應(yīng)充充分考考慮到現(xiàn)現(xiàn)有管理理人員員實(shí)際水水平，提提出詳細(xì)細(xì)的培培訓(xùn)方案案，按按階段組組織參參建各方方管理理人員進(jìn)進(jìn)行集集中培訓(xùn)訓(xùn)，以達(dá)到能能夠獨(dú)獨(dú)立管理理和使使用BIM軟件系統(tǒng)及及日常的的維護(hù)護(hù)處理能能力。培培訓(xùn)的目目的：：使各部部門(mén)管管理人員員與技技術(shù)人員員能熟熟悉掌握握系統(tǒng)統(tǒng)的使用用及管管理，可可以處處理常見(jiàn)見(jiàn)問(wèn)題題。2.4.1培訓(xùn)訓(xùn)訓(xùn)方向由BIM顧問(wèn)單單單位按項(xiàng)目目實(shí)實(shí)施的整整體策策劃及實(shí)實(shí)際BBIM技術(shù)應(yīng)應(yīng)用及管管理需需要，編編制BBIM培訓(xùn)計(jì)計(jì)劃，規(guī)規(guī)定培培訓(xùn)的內(nèi)內(nèi)容及及實(shí)施方方式，通過(guò)過(guò)兩方面內(nèi)內(nèi)容培訓(xùn)貫貫徹執(zhí)行：：對(duì)BIM技術(shù)層層層面的培訓(xùn)訓(xùn)。包包括BIMM基本應(yīng)用用培訓(xùn)訓(xùn)，協(xié)同同平臺(tái)臺(tái)使用培培訓(xùn)、運(yùn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)統(tǒng)的主主要操作作培訓(xùn)訓(xùn)。對(duì)BIM管理層層層面的培訓(xùn)訓(xùn)。包包括運(yùn)用用BIM進(jìn)行行質(zhì)量管理理理、造價(jià)價(jià)管理理、安全全管理理等管理理思路路上的宣宣貫及及具體實(shí)實(shí)施方方式的培培訓(xùn)。2.4.2培訓(xùn)訓(xùn)訓(xùn)對(duì)象主要受訓(xùn)對(duì)象為為為參與BIMM技術(shù)及管管理理應(yīng)用的的相關(guān)關(guān)管理負(fù)負(fù)責(zé)人人、技術(shù)術(shù)工程程師、信信息管管理工程程師等等，同時(shí)時(shí)還會(huì)會(huì)對(duì)本項(xiàng)項(xiàng)目各各參建單單位的的負(fù)責(zé)人人、骨骨干及相相關(guān)管管理人員員進(jìn)行行培訓(xùn)。2.4.3培訓(xùn)訓(xùn)訓(xùn)內(nèi)容及及目標(biāo)標(biāo)培訓(xùn)內(nèi)容及培訓(xùn)訓(xùn)訓(xùn)應(yīng)滿(mǎn)足足的成成效主要要有：：通過(guò)培訓(xùn)使得參參參與BIMM應(yīng)用的各各方負(fù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)項(xiàng)目