臺(tái)灣美景-淡水北部快速道路美景課件

淡水河河岸VS道路1969年的故事臺(tái)灣面積狹小，土地資源有限，近年來(lái)人口遽增，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，工業(yè)、住宅用地需求迫切，這是不爭(zhēng)的客觀事實(shí)；政府因而將邊際土地之開(kāi)發(fā)利用列為主要政策，而面積達(dá)54,000公頃的海埔地與約20,000公頃的河川地乃成為爭(zhēng)取的目標(biāo)，主管這兩類土地的水利局遂責(zé)無(wú)旁貸。紅樹(shù)林論戰(zhàn)於焉展開(kāi)：路、堤防與紅樹(shù)林水利局及住都局的計(jì)畫(huà)在報(bào)端披露後（六十八年八月底），學(xué)術(shù)界人士一片譁然，群起反對(duì)。十一月初，由臺(tái)大植物系、臺(tái)灣省林業(yè)試驗(yàn)所、行政院經(jīng)建會(huì)、交通部觀光局及中央研究院的專家學(xué)者發(fā)起，請(qǐng)「國(guó)際生物科學(xué)聯(lián)合會(huì)中華民國(guó)委員會(huì)」及「國(guó)際環(huán)境科學(xué)委員會(huì)中華民國(guó)委員會(huì)」兩學(xué)術(shù)團(tuán)體，去函行政院各有關(guān)部會(huì)及省、市、縣政府「鑒於該地之紅樹(shù)林為本省唯一之稀有植物純林，亦為全世界極稀有的胎生植物純林，為保護(hù)此科學(xué)研究及自然之資源，請(qǐng)貴府重新考慮或停止開(kāi)闢計(jì)畫(huà)以免暴殄天物?！?/p>

30年後的故事畫(huà)家陳澄波筆下《淡水》依山傍水，是臺(tái)灣八大美景；然而居民擔(dān)憂丘陵近鄰河岸的天然地勢(shì)，將因淡北道路阻礙排水，使紅樹(shù)林至竹圍捷運(yùn)站一帶，淹水問(wèn)題更為嚴(yán)重。淡北快速道路將再度扣關(guān)，淡北道路將破壞河岸，紅樹(shù)林，並使水患更為頻繁。

河與路韓國(guó)首爾清溪川拆除高架橋而重見(jiàn)天日的整治經(jīng)驗(yàn)，是李明博從市長(zhǎng)變成總統(tǒng)的關(guān)鍵政績(jī)，曾是臺(tái)灣媒體爭(zhēng)相炒熱的話題，臺(tái)北市政府也進(jìn)行評(píng)估，是否拆除新生北路高架橋，讓瑠公圳恢復(fù)生機(jī)。板橋的湳仔溪，是大臺(tái)北唯一沒(méi)有加蓋、沒(méi)有堤防的天然小溪，比韓國(guó)用錢堆出來(lái)的清溪川更珍貴。政府卻想要用高架橋?qū)⑺诒危@條特二號(hào)道路僅僅為了加快5分鐘，就要耗資259億元，等於每分鐘的代價(jià)高達(dá)52億元，更可怕的是—孩子親水的空間—無(wú)價(jià)！

反對(duì)興建破壞生態(tài)環(huán)境的淡北道路2淡北快速道路北縣淡水地區(qū)的塞車問(wèn)題常讓觀光客詬病，縣府日前進(jìn)行淡水漁人碼頭觀光旅館招商時(shí)，業(yè)者也抱怨：「根本沒(méi)人敢進(jìn)駐！」縣長(zhǎng)周錫瑋表示正規(guī)劃以「捷運(yùn)輕軌、淡江大橋、淡水河北側(cè)快速道路」三案解決此問(wèn)題，其中以淡北快速道路為首要優(yōu)先執(zhí)行，經(jīng)費(fèi)高達(dá)30億元，全程總長(zhǎng)4.7公里，因土