墊層試驗段施工總結(jié)

PAGEPAGE6墊層試驗段施工總結(jié)根據(jù)合同文件之《技術(shù)規(guī)范》301.05款要求，我項目經(jīng)理部上報駐地監(jiān)理辦批準后，在已成型合格的路基上選定K18+000-K18+200段共長200m為級配碎石墊層試驗路段，該路段為挖方石基，路面結(jié)構(gòu)層為16cm瀝青砼面層，36cm水泥穩(wěn)定碎石基層，20cm級配碎石墊層。我們的目的旨在通過試驗為以后大面積施工提供經(jīng)驗數(shù)據(jù)；同時通過試驗發(fā)現(xiàn)問題，以采取一些相應措施，使存在的問題消除在萌芽狀態(tài)。我部依據(jù)已報審批的《級配碎石墊層試驗施工方案》在選定的合格路基上進行了試驗施工，試驗段的施工我們先后進行了確定試驗方案、材料準備、配比確定、現(xiàn)場鋪筑及技術(shù)總結(jié)幾個過程，試鋪情況總結(jié)如下：一）試驗時間、天氣：2002年2月9日，陰天二）基本試驗方案的確定為使試驗全過程各方面工作得到充分保證，確保試驗的成功及試驗的結(jié)果真正具有指導意義，我們在試驗前首先確定了基本試驗方案：1．本次試驗碎石墊層的級配配比委托總監(jiān)中心試驗室完成；2．以已經(jīng)批準的《級配碎石墊層試驗施工方案》為基本試驗施工依據(jù)；3．以交通部JTJ034-2000標準為質(zhì)量控制標準3．級配碎石材料集中在石場拌和；三）抓好試驗施工前的幾項準備工作1．施工場地準備我們首先對路基面進行清掃，復測路基頂面高程，對高程超出規(guī)范范圍的路基頂面進行了認真處理，該路段路基主要表現(xiàn)為頂面高程高出設(shè)計高程4~5Cm，我們用平地機將其刮平至設(shè)計高程的允許誤差，并再次進行復測，準確記錄數(shù)據(jù)。2．機械設(shè)備的進場、檢修和安裝調(diào)試平地機、壓路機等主要設(shè)備進場后按規(guī)定程序進行了檢修保養(yǎng)，使機械設(shè)備能良好運轉(zhuǎn)。3．材料的送檢對準備使用于墊層試驗段施工的碎石、石屑按規(guī)范要求送監(jiān)理中心試驗室檢測。4．材料的選擇、儲備為保證級配碎石材料的符合性，使碎石中扁平、長條顆粒的總含量不超過20%，我們派出專門試驗人員，加強對石場的監(jiān)管和控制，確保了碎石的顆粒粒徑，并堅決杜絕有粘土塊、植物等有害物質(zhì)混于碎石中。5．原材料試驗及配合比組成設(shè)計級配碎石墊層所需碎石的顆粒級配、壓碎值、針片狀試驗以及級配碎石墊層混合料重型擊實試驗均委托監(jiān)理中心試驗室完成，確定集料的配合比為碎石∶石屑=72∶28（即5-40mm碎石為72%；0-5mm石屑為28%），試驗結(jié)果已通過審批。四）試驗施工施工放樣2為確保墊層中線偏位、寬度、厚度、標高、平整度等指標符合設(shè)計、規(guī)范要求，放樣時，按照每10m間距一個斷面，每斷面放出路基中樁，在分別距中樁兩側(cè)6.0m；11m打樁。根據(jù)路基頂面標高，計算出墊層頂面并做好標記。在施工過程中進行跟蹤測量，確保墊層厚度、寬度、橫坡度、標高、平整度均符合設(shè)計、規(guī)范要求。2級配碎石混合料的拌和級配碎石混合料采用在石場集中加水濕拌和，拌和前，試驗人員檢測各種集料的含水量及碎石、石屑含量，根據(jù)設(shè)計配合比，確定各種材料用量，再結(jié)合天氣、運輸距離來確定含水量。裝載機操作員嚴格按照有關(guān)操作規(guī)程以及試驗員交底的配合比進行操作拌和混合料，確保拌出合格的級配碎石混合料均勻、不離析。拌和均勻后，再次檢測級配碎石混合料的含水量，根據(jù)檢測結(jié)果及時調(diào)整含水量，保證混合料在碾壓時含水量略大于最佳含水量1-2%。拌和全過程，由工程部姚志偉、張奇先負責現(xiàn)場組織及指導。由試驗工程師楊零負責抽檢集料級別、含水量等工作，并做有關(guān)原始記錄。（3）級配碎石混合料的運輸級配碎石混合料采用自卸車運輸。汽車運料到現(xiàn)場后，專門有人指揮汽車倒料，嚴格按照一定的堆放距離均勻堆放混合料，以利于平地機攤鋪。（4）級配碎石混合料攤鋪級配碎石混合料攤鋪前，灑水濕潤路基，先按墊層厚度以經(jīng)驗松鋪系數(shù)1.25計算出松鋪厚度，在中樁和邊樁（直徑φ10mm、長60cm的鋼筋）上用如拉線標出松鋪高度。攤鋪時，由平地機將集料均勻地攤平在路基寬度上，使表面平整具有規(guī)定的路拱，這樣有利于控制整體的平整度。然后用BM219壓路機靜壓1遍，以暴露潛在的不平整，再用6m長直尺檢測，發(fā)現(xiàn)局部低洼處及時人工整平，對局部離析及時撒鋪清除了過細或過粗材料的合格級配碎石混合料，整平過程中，測量員跟蹤控制標高。人工整平整形后，平地機再精平，壓路機再開始碾壓，如果仍存在局部不平整，則重復以上工序，再次整平，直至平整度合格為止。（5）碾壓壓路機按靜壓1遍—小振1遍—大振2遍—靜壓1遍的順序進行壓實，碾壓方向與路中心線平行，直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)依次連續(xù)均勻進行，每道碾壓與上道碾壓相重疊1／2輪寬，壓實過程中，要人工跟蹤補平，消除離析現(xiàn)象。另外，測量人員及時跟蹤測量，對局部超高處，要及時刮低。對局部低洼處，要用細料及時補平，再進行補壓，壓路機壓實后，測量人員再檢測頂面標高，直到符合要求為止。五）施工中存在問題及處理辦法1．經(jīng)驗松鋪系數(shù)過大：在試驗過程中以經(jīng)驗松鋪系數(shù)1.25控制的攤鋪好的松鋪集料，經(jīng)碾壓后測量發(fā)現(xiàn)墊層頂面高程高出設(shè)計高程約2Cm，我們及時用平地機將其高出部分鏟除，重新碾壓，經(jīng)測量達到設(shè)計要求，由此換算出松鋪系數(shù)應為1.15；調(diào)整松鋪厚度后，及時觀察、檢測縱斷高程、橫坡、寬度、軸線偏位等數(shù)據(jù)。最后確定了最接近設(shè)計標高的松鋪系數(shù)1.15。2．運料車供料不足：因運料車荷載小、運輸車數(shù)量不夠，導致施工中幾次出現(xiàn)停工待料；大面積施工時必須徹底解決。3．現(xiàn)場施工人員與機械操作員之間配合欠佳，造成工作脫節(jié)；準備配置適當?shù)耐ㄓ嵐ぞ?，加強互相間的聯(lián)絡(luò)，使施工工作的每個環(huán)節(jié)緊緊相靠。六）檢測、控制、試驗結(jié)論1．級配碎石的級配組成用JTJ058—2000《公路集料試驗規(guī)程》標準方法進行檢測，碎石材料采用級配曲線且通過0.5mm篩孔的細粒的塑性指數(shù)小于6及相應液限小于28的級配碎石材料（試驗結(jié)果見附表）。碾壓方法：在試驗過程中，每50米碾壓工作段內(nèi)，有專人進行壓實度、厚度檢測，并及時指導壓路機進行碾壓及記錄碾壓遍數(shù)，最后確定能保證壓實度為96%的碾壓方法：靜壓1遍—小振1遍—大振2遍—靜壓1遍，為大面積施工的碾壓依據(jù)；壓實度按200平方米檢測2次。集料級配：在試驗過程中每2000立方米取樣一次，進行篩分，取最接近目標級配的級配為大面積施工的混合料級配（試驗結(jié)果見附表）。平整度檢測：按施工工藝方案所述采用6米直尺進