馬道施工方案

T8商務綜合樓等7項馬道腳手架搭拆專項施工方案PAGE第6頁共6頁T8商務綜合樓等7項馬道腳手架搭拆專項施工方案目錄TOC\o"1-3"\h\z\t"001,1,002,2"一、編制依據(jù) 1二、工程概況 1三、馬道的定位 1四、施工準備 24.1、人員準備 24.2、材料準備 2五、馬道搭設 3六、馬道的驗收與拆除 5七、附圖 6一、編制依據(jù)1.1、《北京市建筑工程施工安全操作規(guī)程》（DBJ01-62-2016）；1.2、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ130-2011）；1.3、《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》（JGJ80-2011）；二、工程概況本工程位于北京市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)路東區(qū)A18C-1地塊,辦公樓場地周邊道路暢通，交通較為便利，保證現(xiàn)場材料、人員的出入較為方便;擬建場地北臨科創(chuàng)四路，西臨經(jīng)海四路，南臨科創(chuàng)五路，東臨經(jīng)海路?？偨ㄖ娣e：72829.8m2，其中地上42096.8m2，地下30733m2；地下三層，地上十四層。地基：主樓為CFG復合地基、裙房或純地下室部分為天然地基；基礎：平板式鋼筋砼筏板+柱墩基礎；主體：框架+剪力墻，本工程建設單位為北京亦莊盛元投資開發(fā)有限公司，總承包單位為北京城建遠東建設投資集團有限公司，監(jiān)理單位為北京偉澤工程項目管理有限公司。三、馬道的定位由于T8商務綜合樓等7項工程，地下三層，基礎底標高-14.3米左右，為方便人員進入施工區(qū)域及疏散條件，本工程擬定搭設兩個人行馬道，根據(jù)施工圖紙細化，馬道搭設位置擬定于3#及4#汽車坡道處。3#坡道為1#馬道，4#坡道為2號馬道。馬道長6m，寬3m對鋼管、扣件及緊固件進行外觀質(zhì)量檢驗（舊鋼管、扣件應逐件檢查）。施工前由工長、材料員共同計劃所需材料的種類、規(guī)格與數(shù)量，提前組織進場，保證施工要求。施工作業(yè)前由安全員、工長作好對施工班組的安全及施工作業(yè)交底。搭設過程中，安全員進行旁站監(jiān)督，檢查施工用的鋼管、扣件質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的必須馬上停止此部位腳手架的使用，要求及時更換后方可使用。（1）、鋼管采用外徑48mm，壁厚3.2mm的鋼管，表面不應有裂紋，分層、變形、壓痕和銹蝕等缺陷。兩端面平齊，進行防銹處理，即對購進的鋼管先行除銹。（2）、扣件扣件表面不應有裂紋變形、銹蝕等質(zhì)量問題?；顒硬课粦`活轉動，螺栓不得滑絲。（3）、安全網(wǎng)立網(wǎng)采用綠色密目安全網(wǎng)（2000目/㎡），必須符合《安全網(wǎng)》（GB5725-85）的規(guī)定。（4）、腳手板作業(yè)層腳手板采用厚度不小于50mm，寬250mm，長度不小于3.5m的木板，兩端設直徑為4mm的鍍鋅鋼絲箍兩道。（5）、防滑條跑到上應鋪設防滑條，間距為250～300mm，厚度為30mm，寬度為50mm，用鐵釘釘在腳手板上。五、馬道搭設5.1、馬道寬為3m，長為6m，兩邊休息平臺寬度不小于1.2m，踏步寬度不小于5.2、1#、2#馬道立桿搭設在硬化地面上，立桿下部墊厚度50mm、寬度200mm以上的通長腳手板，平行馬道的短向鋪設，墊板上200mm處沿立桿應加綁掃地桿。5.3、地基處理牢固可靠，墊木鋪設平穩(wěn)后，擺放掃地桿→逐根樹立立桿并與掃地桿扣緊→裝第一步大橫桿并與各立桿扣緊→安第二步大橫桿→加設臨時斜撐桿，上端與第二步大橫桿扣緊（在裝設拉接桿后拆除）→安第三、四步大橫桿→接立桿→鋪腳手板并設置防滑條→設置擋腳板及護身欄→掛密目安全網(wǎng)防護5.4、本工程采用外雙內(nèi)單的鋼管搭設方案。5.5、立桿縱距兩端1.45m,中間1.62米，橫向間距為1.4m，橫桿間距1.4m，腳手架各桿件用扣件相互連接，伸出的端頭，均應不小于100mm，以防止桿件滑脫，扣件螺栓的松緊必須適度，要求扭力距控制在40—50N.m。5.6、豎立桿時,桿件長短要搭配使用，立桿接頭應采用對接。對接扣件交錯布置，兩個相鄰立桿上接頭位置應錯開布置在不同的步距內(nèi)，與相近橫桿的距離不宜大于步距的三分之一。兩相鄰立桿接頭在高度方向錯開距離不小于500mm，各接頭中心距主節(jié)點的距離不大于600mm。5.7、雙管立柱必須都用扣件與同一根橫桿扣緊，不得只扣緊1根，以避免其計算長度成倍增長。雙立桿采用旋轉扣件連接，扣件數(shù)量不少于兩個。上部分單立桿同時與兩根雙立桿用不少于3道扣件搭接，在立桿與橫桿的連接扣件之下加設兩道扣件，且三道扣件緊接，以加強對橫桿的支持力。5.8、橫桿對立桿起約束作用，與立桿用直角扣件扣緊，不得遺漏。橫桿采用對接扣件連接，接頭與相鄰立桿距離≤500mm。橫桿置于立柱的內(nèi)側，用直角扣件與立桿扣緊，同步橫桿四周要交圈。橫桿在同一步架內(nèi)縱向水平高差不超過全長的1/300，局部高差不超過50mm。5.9、馬道四周設置剪刀撐，剪刀撐應連系3～4根立桿。剪刀撐應沿架高連續(xù)布置，剪刀撐的斜桿除兩端用旋轉扣件與腳手架的立桿或大橫桿扣緊外，在其中間應增加2～4個扣結點。所有固定點距主節(jié)點距離不大于150mm。最下端的剪刀撐的底部要插到墊板處。5.10、縱向掃地桿采用直角扣件固定在距離底座上皮200mm的立柱上，橫向掃地桿則用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立柱上。5.11、馬道拉接分為三部分，一部分在馬道上口處，拉結點為兩點，在護坡樁地梁上口外2米范圍內(nèi)地面砸入架管與馬道架管連接，連接管卡每個拉接點為兩道，末端管卡不應小于100mm，第二部分在馬道中間部位與護坡樁鋼梁用架管連接，第三部分在馬道底部用架管頂住護坡樁與馬道連接。5.12、馬道滿掛全封閉密目安全網(wǎng)，密目網(wǎng)綁扎在橫桿外立桿內(nèi)側。5.13、斜道兩側及平臺周圍均應設置護身欄及檔腳板。護身欄高度為750mm，檔腳板高度為180mm。馬道頂端設置雙層防砸措施。5.14、腳手板橫鋪時，應在橫向水平桿下增設縱向支托桿，縱向支托桿的間距不應大于500mm。5.15、人行斜道的腳手板上應每隔300mm設置一根防滑木條，木條厚度宜30mm，寬度為30mm5.16、立桿、橫桿要刷醒目的紅白漆，剪刀撐刷黃漆。5.17、馬道頂部及底部出入口需按照安全施工規(guī)范要求設置防砸棚，防砸棚尺寸要求3m*3m，頂部雙層腳手板，立面用密布網(wǎng)圍護。六、馬道的驗收與拆除6.1、馬道搭設和組裝完畢，在投入使用前，項目部及監(jiān)理應對馬道進行驗收。6.2、馬道拆除時應劃分作業(yè)區(qū)，周圍設圍欄或豎立警戒標志，設有專人指揮，嚴禁非作業(yè)人員入內(nèi)。拆除的作業(yè)人員，必須戴安全帽，系安全帶，扎裹腿，穿軟底鞋。拆除的順序及方法應嚴格遵循安全規(guī)范要求，由主管工長編制專門作業(yè)交底，安全員監(jiān)督拆除過程，確保施工安全。6.3、拆除作業(yè)應按確定的程序進行拆除，先上后下、先外后內(nèi)、先架面材料后構架材料、先輔件后結構件和先結構件后附墻連接件的順序、一件一件地松開連接、取出并隨即吊下（或集中到比鄰的未拆的架面上，扎捆后吊下）。6.4、拆除腳手板以及其它較長、較重、有兩端連接的部件時一定要兩人或多人一組進行。6.5、應盡量避免單人進行拆卸作業(yè)。單人作業(yè)時，極易因把持杠桿不穩(wěn)、失穩(wěn)而出現(xiàn)事故。6.6、多人或多組進行拆卸作業(yè)時，應加強指揮、并相互詢問和協(xié)調(diào)作業(yè)步驟，嚴格禁止不按程序進行的任意拆卸。6.7、因拆除上部或一側的拉結桿而使架子不穩(wěn)時，應加強臨時撐拉措施，以免因架子晃動，影響作業(yè)安全。6.8、不準分立面拆除或在上下兩步同時拆除，做到一步一清，一桿一清。拆立桿時，要先抱住立桿再拆開最后兩個扣件。拆除橫桿、剪刀撐時，應先拆中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣件。所有拉結桿必須隨馬道拆除同步下降，嚴禁先將拉結桿整層或數(shù)層拆除后再拆馬道。6.9、搭設、拆除馬道前，項目部技術組應組織有關工長、外施隊專業(yè)工長及安