某互通立跨內(nèi)昆鐵路施工方案

PAGEPAGE50某互通立跨內(nèi)昆鐵路施工方案第一章編制依據(jù)及編制原則一、編制依據(jù)：（一）《四川XX高速公路項(xiàng)目土建工程施工招標(biāo)文件》（二）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及調(diào)查資料（三）國(guó)家及交通部頒發(fā)的有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（四）《XX高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)》（五）鐵道部現(xiàn)行設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程：《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TB10203-2002）《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（JGJ85-2002）《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（上、下冊(cè)）（J259/260-2003）二、編制原則（一）本著“精心組織、突出重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧、科學(xué)安排、均衡施工、組織連續(xù)、確保工期、節(jié)約用地、合理投入、安全文明、注重環(huán)保水保、全面創(chuàng)優(yōu)”的原則編制。（二）遵循設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)，正確組織施工，保證施工質(zhì)量?jī)?yōu)良，建成四川省內(nèi)的安全、環(huán)保、舒適、和諧的“典型示范高速公路”。（三）優(yōu)化資源配置，精心組織施工。（四）強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，控制工程成本；強(qiáng)化安全管理，杜絕傷亡事故。（五）本著安全第一、經(jīng)濟(jì)合理的原則，確保路基的穩(wěn)定、既有內(nèi)昆線設(shè)備的安全。（六）堅(jiān)持施工和運(yùn)輸兼顧的原則，盡力減少施工對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?，并保證施工和行車安全。（七）確保既有線安全，按鄰線施工標(biāo)準(zhǔn)施工。第二章工程概況一、工程簡(jiǎn)介XX高速XX互通立交位于宜賓市以北約10km處XX鎮(zhèn)，為連接己通車內(nèi)宜高速公路和擬建的宜瀘高速公路而設(shè)，互通區(qū)共設(shè)主線橋4橋，匝道橋6座，其中主線K136+525橋第2聯(lián)、A匝道K0+572橋第2聯(lián)和C匝道K0+755橋第5聯(lián)上跨內(nèi)昆鐵路,上跨橋梁設(shè)計(jì)為45m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁，上跨處墩柱高度為26-27m。現(xiàn)澆梁跨越內(nèi)昆鐵路的里程段為：K103+522.5~K103+608。其中，A匝道K0+572橋第2聯(lián)跨越內(nèi)昆鐵路的里程段為K103+597.5~K103+608；C匝道K0+755橋第5聯(lián)跨越內(nèi)昆鐵路的里程段為K103+522.5~K103+533；主線K136+525橋第2聯(lián)跨越內(nèi)昆鐵路的里程段為K103+555~K103+587。主要工程數(shù)量表序號(hào)橋名混凝土方量（mm3）鋼筋數(shù)量（t）鋼絞線數(shù)量（tt）1K136+5255橋第2聯(lián)1029179.2452A匝道K0+572橋橋第2聯(lián)34259.78163C匝道K0+755橋橋第5聯(lián)34259.78164合計(jì)1713298.7677二、工程自然條件（一）地形、地貌路地質(zhì)作用以構(gòu)造、剝蝕作用、河流侵蝕切割、河流沖積作用為主。地貌單元科劃分為丘陵、河谷地貌單元。（二）氣象水文氣候?qū)賮啛釒駶?rùn)季風(fēng)氣候，具有氣溫高、濕度大，雨量充沛及無(wú)霜期長(zhǎng)的特點(diǎn)。多年平均氣溫17.8度，極端最高氣溫38.6度，極端最低氣溫-2.6度，相對(duì)濕度83%。降雨量全年分布不均，多年平均降水量1262.8mm，主要集中在5-10月份，其降雨量占全年的70～80%，地下水豐富。（三）工程地質(zhì)表層為1m-11m的亞粘土(容許承載力150-200KPa)、粘土6-8m(容許承載力90KPa)和填筑土，下層為泥質(zhì)砂巖(容許承載力500KPa)、碎石亞粘土(容許承載力200KPa)，局部細(xì)砂土加亞粘土9m深(容許承載力160KPa)。第三章施工組織機(jī)構(gòu)一、施工組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理X財(cái)務(wù)科科長(zhǎng)X杜永清黨工委書(shū)記X總工程師X項(xiàng)目經(jīng)理X財(cái)務(wù)科科長(zhǎng)X杜永清黨工委書(shū)記X總工程師X杜永清安檢科科長(zhǎng)X杜永清試驗(yàn)室主任X杜永清物資科科長(zhǎng)X杜永清橋梁二隊(duì)X杜永清橋梁三隊(duì)X工程科科長(zhǎng)X杜永清橋梁一隊(duì)X施工班組施工班組施工班組序號(hào)姓名職務(wù)工齡備注1項(xiàng)目經(jīng)理202黨工委書(shū)記203項(xiàng)目總工154項(xiàng)目總經(jīng)85項(xiàng)目副經(jīng)理206項(xiàng)目副經(jīng)理87項(xiàng)目副總工88工程部長(zhǎng)69物質(zhì)部長(zhǎng)310安檢部長(zhǎng)3511試驗(yàn)室主任1012財(cái)務(wù)部長(zhǎng)813辦公室主任814經(jīng)營(yíng)核算部長(zhǎng)415橋梁工程師316橋梁工程師217橋梁工程師218測(cè)量工程師219測(cè)量工程師220橋梁工程師2三、施工隊(duì)伍安排根據(jù)本橋現(xiàn)場(chǎng)勘察實(shí)際情況及工期要求，組織三個(gè)富有跨既有線施工經(jīng)驗(yàn)的橋梁隊(duì)伍施工該橋：一支專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)施工隊(duì)伍，負(fù)責(zé)牛腿、臨時(shí)墩、貝雷梁的安裝及拆除、貝雷主梁的移動(dòng)等鋼結(jié)構(gòu)施工；兩支專業(yè)的現(xiàn)澆梁施工隊(duì)伍，負(fù)責(zé)現(xiàn)澆箱梁的支架搭設(shè)拆除、模板安裝拆除、鋼筋綁扎、混凝土澆注、預(yù)應(yīng)力張拉、管道灌漿等施工。施工隊(duì)伍安排表序號(hào)隊(duì)伍施工人員數(shù)量（人人）備注1橋梁一隊(duì)30鋼結(jié)構(gòu)施工2橋梁二隊(duì)70K136+5225橋左幅第2聯(lián)、匝C第5聯(lián)3橋梁三隊(duì)70K136+5225橋右幅第2聯(lián)、匝A第2聯(lián)第四章工期計(jì)劃及施工進(jìn)度安排一、總工期計(jì)劃計(jì)劃于2009年5月1日開(kāi)工至2009年10月28日完工，總工期為181天。二、各單位工程施工進(jìn)度安排（一）臨時(shí)墩樁基施工2009年5月1日～2009年6月30日，計(jì)劃工期60天。（二）K136+525主線橋2009年7月1日～2009年10月28日，計(jì)劃工期120天。（三）A匝道2009年8月30日～2009年10月28日，計(jì)劃工期60天。（四）C匝道2009年8月30日～2009年10月28日，計(jì)劃工期60天。三、施工進(jìn)度網(wǎng)路圖及橫道圖（見(jiàn)附圖1、2）四、工期保證措施1、組織機(jī)構(gòu)成立由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，黨工委書(shū)記、項(xiàng)目總工為副組長(zhǎng)，各部門(mén)負(fù)責(zé)人參加的領(lǐng)導(dǎo)小組。從組織上、制度上、防范措施上保證工期的實(shí)現(xiàn)。2、合理配置資源，滿足進(jìn)度要求。按施工要求進(jìn)行規(guī)劃布置，做出設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃、材料分期供應(yīng)和采購(gòu)計(jì)劃以及資金使用計(jì)劃，并在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)，完成施工準(zhǔn)備工作。3、建立崗位責(zé)任制，強(qiáng)化施工管理實(shí)行工期目標(biāo)管理，建立崗位責(zé)任制，簽訂包保責(zé)任狀，明確各級(jí)管理人員的職責(zé)，完善考核及獎(jiǎng)罰制度，實(shí)行分工負(fù)責(zé)。各職能部門(mén)進(jìn)行目標(biāo)管理，按工序分工把守，圍繞工期制定進(jìn)度計(jì)劃、工作計(jì)劃。每周檢查落實(shí)情況，定期召開(kāi)工程例會(huì)，及時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，了解各項(xiàng)目進(jìn)度情況。對(duì)未完成進(jìn)度計(jì)劃的查明原因，制訂改進(jìn)措施，使工程進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)行，做到周保月，月保總工期。4、優(yōu)化施工方案，科學(xué)組織施工精心細(xì)化實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)組織施工。運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整各分項(xiàng)工程的進(jìn)度計(jì)劃，按工作內(nèi)容和進(jìn)度要求適時(shí)調(diào)整各生產(chǎn)要素，滿足工期要求。合理安排工序，緊緊抓住。關(guān)鍵工序不放，正確處理各工序之間的矛盾，做到環(huán)環(huán)相扣，井然有序。堅(jiān)決杜絕計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中的隨意性，使整個(gè)施工過(guò)程時(shí)時(shí)處于受控狀態(tài)。5、加強(qiáng)調(diào)度指揮，強(qiáng)化協(xié)調(diào)力度強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀劃，密切監(jiān)控落實(shí)，及時(shí)解決問(wèn)題，避免擱置延誤。重點(diǎn)項(xiàng)目或工序，采取垂直管理、橫向協(xié)調(diào)的強(qiáng)制手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。6、混凝土供應(yīng)連續(xù)性的保證為保證混凝土的灌注連續(xù)性，進(jìn)行箱梁澆注之前，備足砂、石料、水泥以等物資以及振搗棒等施工機(jī)具。箱梁澆注過(guò)程中，不進(jìn)行其他工程的混凝土施工?；炷翝沧⒅埃瑢?duì)混凝土攪拌機(jī)、混凝土運(yùn)輸車、振搗棒進(jìn)行詳細(xì)的檢查，保證機(jī)械的正常運(yùn)行。提前與XX鎮(zhèn)供電所進(jìn)行聯(lián)系，確保電力滿足要求。為防止電力滿足不了要求，在攪拌站備有120KW發(fā)電機(jī)一臺(tái)，施工現(xiàn)場(chǎng)備有150KW發(fā)電機(jī)一臺(tái)?，F(xiàn)澆箱梁混凝土澆注采用49米泵進(jìn)行泵送，現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆注的同時(shí)準(zhǔn)備一臺(tái)同規(guī)格的泵車備用，泵車存放在貴友混凝土攪拌站，在30分鐘內(nèi)能趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行混凝土施工?；炷翝沧⒅埃皶r(shí)了解施工天氣，避免在雨水天氣澆注混凝土。并且對(duì)施工便道再次進(jìn)行整修，保證罐車的通行。成立以黨委書(shū)記為組長(zhǎng)的村民協(xié)調(diào)小組，及時(shí)對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行引導(dǎo)，與村民及時(shí)進(jìn)行溝通，防止堵車和阻路事情的發(fā)生。第五章施工方案及工藝一、施工方案1、跨鐵路施工平臺(tái)方案K136+525的第2聯(lián)、A匝道橋的第2聯(lián)以及C匝道橋的第5聯(lián)為跨內(nèi)昆鐵路，均為45米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支箱梁，墩柱高度為26~27m。由于墩柱較高、跨既有鐵路線施工，為了不影響內(nèi)昆線的正常運(yùn)行、保證施工過(guò)程中行車安全、加快施工進(jìn)度，擬采用臨時(shí)支墩+移動(dòng)模架作現(xiàn)澆箱梁的施工平臺(tái)，平臺(tái)上用碗扣式腳手架搭設(shè)滿堂支架施工現(xiàn)澆箱梁。由于橋梁跨度較大（45m），在鐵路兩旁各加設(shè)一排臨時(shí)墩以減小移動(dòng)模架計(jì)算跨度。為了減少移動(dòng)模架的安裝對(duì)內(nèi)昆線正常運(yùn)行的影響，貝雷片主梁先在臨跨安裝好后再通過(guò)走行系統(tǒng)縱移至本跨上空。移動(dòng)平臺(tái)主要由支撐架、架空平臺(tái)組成。支撐架，即牛腿安裝在預(yù)埋于墩柱上的牛腿鍵盒，通過(guò)鍵盒將上部荷載傳遞到墩柱；架空平臺(tái)主梁采用標(biāo)準(zhǔn)貝雷梁片組，貝雷片組之間用橫向聯(lián)系桁片聯(lián)系形成整體，增強(qiáng)橫向剛度。2、總體施工順序：先在臨跨安裝移動(dòng)模架，然后通過(guò)走行系統(tǒng)縱移至本聯(lián)位置；再在貝雷梁順橋向每75cm設(shè)一道200×200mm橫向分配木方，在方木上滿鋪100×100cm方木，方木之間用鐵絲綁扎聯(lián)成整體作防護(hù)平臺(tái)，平臺(tái)寬以現(xiàn)澆箱梁水平投影寬加一米計(jì)，在貝雷主梁下掛上安全防護(hù)網(wǎng)；接著在防護(hù)平臺(tái)上搭設(shè)現(xiàn)澆梁滿堂支架、安裝模板、澆筑混凝土、預(yù)應(yīng)力工程施工、拆除模板及腳手架；在施工完畢后再將移動(dòng)模架移回至臨跨，并進(jìn)行拆除；最后拆除施工及防護(hù)平臺(tái)、臨時(shí)支墩、防護(hù)棚架，恢復(fù)正常通車。3、防護(hù)方案為了保證內(nèi)昆鐵路的正常運(yùn)行，委托成都鐵路局自貢工務(wù)段及成都鐵路局供電段在跨內(nèi)昆線施工范圍內(nèi)搭設(shè)防護(hù)棚架，棚架凈寬5.5m，凈高8m，棚架下掛防電絕緣板，棚架頂面滿鋪5cm木板，以防止施工墜物。在整個(gè)施工工程聘請(qǐng)工務(wù)段的專業(yè)人員進(jìn)行防護(hù)，上崗前需崗前培訓(xùn)。施工過(guò)程中平臺(tái)上施工人員與鐵路防護(hù)人員利用對(duì)講機(jī)隨時(shí)溝通，確保鐵路安全運(yùn)營(yíng)。同時(shí)在操作平臺(tái)的貝雷梁片主梁上滿鋪100×100mm方木，在貝雷梁下掛安全網(wǎng)，梁頂兩側(cè)設(shè)置圍欄、鋪設(shè)木板、防護(hù)網(wǎng)（密目網(wǎng)）防止施工墜物。（如上圖所示）4、鐵路封鎖要點(diǎn)方案K136+525的左右幅第2聯(lián)、A匝道橋的第2聯(lián)以及C匝道橋的第5聯(lián)共計(jì)4聯(lián)，計(jì)劃分兩個(gè)循環(huán)施工，第一個(gè)循環(huán)施工K136+525的左幅第2聯(lián)及A匝道橋的第2聯(lián)，第二個(gè)循環(huán)施工K136+525的右幅第2聯(lián)及C匝道橋的第5聯(lián)。其中每個(gè)循環(huán)施工中貝雷主梁從邊跨縱移到位、現(xiàn)澆梁施工完畢后貝雷主梁移除均需要封鎖施工，需要封鎖要點(diǎn)時(shí)間見(jiàn)下表：序號(hào)施工部位需封鎖施工工序序需要封鎖時(shí)間備注第一個(gè)循環(huán)K136+5225的左幅第2聯(lián)、A匝道橋的的第2聯(lián)前移、后移各110組貝雷雷梁主梁1100分鐘第二個(gè)循環(huán)K136+5225的右幅第2聯(lián)、C匝道橋的的第5聯(lián)前移、后移各88組貝雷梁梁主梁1100分鐘計(jì)劃封鎖要點(diǎn)時(shí)間表序號(hào)項(xiàng)目計(jì)劃封鎖日期封鎖天數(shù)每次封鎖時(shí)間共需封鎖時(shí)間第一個(gè)施工循環(huán)環(huán)模架縱移（前移移）09-7-8~~09-77-125天110分鐘/天天550分鐘模架縱移（后移移）09-8-188~09--8-2225天110分鐘/天天550分鐘第二個(gè)施工循環(huán)環(huán)模架縱移（前移移）09-9-6~~09-99-105天110分鐘/天天550分鐘模架縱移（后移移）09-10-117~099-10--215天110分鐘/天天550分鐘注：最終時(shí)間以鐵路局批準(zhǔn)時(shí)間為準(zhǔn)。二、移動(dòng)支架施工工藝（一）施工流程為了保證內(nèi)昆鐵路的正常運(yùn)行，在鐵路兩邊各采用移動(dòng)式貝雷平臺(tái)的貝雷片搭設(shè)臨時(shí)支墩，兩臨時(shí)墩距內(nèi)昆鐵路的線路中心最小5.5m，凈空不小于20m；在貝雷梁滿鋪100×100mm方木作防護(hù)平臺(tái)，在貝雷梁下掛完全網(wǎng)，梁頂兩側(cè)設(shè)置圍欄、鋪設(shè)木板、防護(hù)網(wǎng)防止施工墜物。施工前先與鐵路局相關(guān)部門(mén)簽訂安全協(xié)議，具體施工流程如下：A、臨時(shí)墩樁基承臺(tái)施工、安裝牛腿、安裝防護(hù)棚架：B、架設(shè)臨時(shí)支墩：C、在鄰跨搭設(shè)移動(dòng)模架：D、移動(dòng)模架縱移：E、移動(dòng)模架縱移到位，在貝雷梁上滿鋪方木作防護(hù)并掛安全網(wǎng)：F、現(xiàn)澆梁施工完畢，移動(dòng)模架縱移到臨跨：G、拆除移動(dòng)模架并拆除臨時(shí)支墩、棚架：（二）施工工藝本方案移動(dòng)架空現(xiàn)澆支承平臺(tái)由四部分組成：1、貝雷梁組桁梁豎放做臨時(shí)支墩；2、固定于橋墩上部用來(lái)支撐桁梁平臺(tái)的支撐體系；3、由貝雷梁片組為主梁的桁梁平臺(tái)；4、平臺(tái)的推進(jìn)行走系統(tǒng)。1、臨時(shí)支墩（1）、臨時(shí)支墩采用平臺(tái)桁梁豎立設(shè)置，各組桁梁的水平轉(zhuǎn)動(dòng)立聯(lián)桁片即成為支墩的平聯(lián)桁片，支墩的立聯(lián)桁片亦采用平臺(tái)桁梁的轉(zhuǎn)動(dòng)桁片，支墩頂部用鋼絲繩縱向與兩橋墩連接減小計(jì)算高度，保證穩(wěn)定性，支墩底部通過(guò)連接件與基礎(chǔ)的預(yù)埋螺栓連接。為減小火車通過(guò)時(shí)的振動(dòng)對(duì)箱梁砼在凝結(jié)及養(yǎng)生過(guò)程中的影響，臨時(shí)支墩的基礎(chǔ)置于基巖上，采用Ф1.2m鋼筋砼樁基礎(chǔ)，頂部設(shè)計(jì)為1.2m貫?zāi)艹信_(tái)，樁基嵌入夾層以下的基巖深度至少4m考慮。為了較少對(duì)鐵路正常運(yùn)行的影響，臨時(shí)墩樁基施工采用人工挖孔并及時(shí)灌注方式。人工挖孔開(kāi)挖采用跳倉(cāng)法施工，即相鄰樁基不能同時(shí)施工，錯(cuò)開(kāi)開(kāi)挖，火車通過(guò)前施工人員停止施工并孔內(nèi)撤離。施工過(guò)程中安排專人進(jìn)行防護(hù)及觀察軌道是否有沉降。臨時(shí)支墩采用30t汽車吊分節(jié)拼裝方式進(jìn)行吊裝，待整排臨時(shí)墩的第一節(jié)安裝完成及橫向聯(lián)系連接牢固之后，再進(jìn)行第二節(jié)的吊裝，以此方式依次進(jìn)行臨時(shí)支墩安裝。每個(gè)臨時(shí)墩分三節(jié)進(jìn)行安裝，底下兩節(jié)每節(jié)高9m，最后一節(jié)高3~6m，9m一節(jié)臨時(shí)墩重量為3.7t，吊車工作半徑取15m，提升高度取27m，其額定總荷載為5t，滿足要求。（2）、施工流程（以k136+525橋左幅第二聯(lián)為列）A、臨時(shí)墩樁基、承臺(tái)施工B、分節(jié)安裝，安裝第一節(jié)，用銷子與承臺(tái)預(yù)埋件連接牢固，并用攬風(fēng)繩拉緊：C、依次安裝各臨時(shí)墩的第一節(jié)，并安裝橫向聯(lián)系和鋼管剪刀撐：D、同C，依次安裝各臨時(shí)墩的第二節(jié)、第三節(jié)：E、安裝臨時(shí)支墩墩頂過(guò)渡件及支承過(guò)渡件：2、支撐體系：橋梁墩柱均為方柱，在各方柱的兩側(cè)設(shè)置牛腿作為平臺(tái)的支承。牛腿分為兩種，一種是小牛腿，另一種是大牛腿，除k136+525橋左幅的最左側(cè)及右幅的最右側(cè)采用大牛腿，其余墩柱均采用小牛腿，大牛腿與小牛腿均需在墩柱上設(shè)置上下預(yù)埋盒，牛腿平梁插入上預(yù)埋盒內(nèi)，牛腿斜桿插入下預(yù)埋盒內(nèi)，各柱的兩個(gè)預(yù)埋盒的背板之間設(shè)有4根Ф56×3鋼管（與背板焊接成整體），穿4根Ф32精軋螺紋粗鋼筋對(duì)拉平衡牛腿的水平力，當(dāng)方柱的兩側(cè)為小牛腿或一側(cè)為小牛腿另一側(cè)為大牛腿時(shí)，采用此方式直接對(duì)拉，無(wú)論是小牛腿還是大牛腿，在下預(yù)埋盒間亦預(yù)埋有兩根Ф56×3鋼管，穿兩根Ф32精軋螺紋鋼筋對(duì)拉限位護(hù)腳。上預(yù)埋盒位置的的對(duì)拉精軋軋螺紋鋼筋筋需施加一一定的預(yù)拉拉力，預(yù)拉拉力的大小小詳見(jiàn)計(jì)算算書(shū)。3、桁梁平臺(tái)桁梁平臺(tái)由標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)長(zhǎng)3m貝雷桁桁片、橫向向聯(lián)系桁片片組成。(1)水平縱縱桁梁水平縱桁梁由長(zhǎng)長(zhǎng)3m的貝雷雷桁片及改改制貝雷桁桁片、加強(qiáng)強(qiáng)弦桿、平平聯(lián)桁片、立立聯(lián)桁片、前前后導(dǎo)梁拼拼裝而成，縱桁梁均均由3列桁片組組成一組，每每組桁梁桁梁長(zhǎng)長(zhǎng)45m。根據(jù)橋橋面寬度主主線k1366+5255橋左幅采采用6組桁梁，右右幅采用4組桁梁；A匝道橋第2聯(lián)采用4組桁梁；C匝道橋第5聯(lián)采用4組桁梁。(2)橫向聯(lián)系系桁片橫向聯(lián)系桁片分分為支撐立立桁片、支支撐平桁片片和可水平平轉(zhuǎn)向收折折的轉(zhuǎn)動(dòng)立立桁片。支撐立桁片安裝裝于每組水水平縱桁梁梁中，支撐撐平桁片安安裝于水平平縱桁梁上上面，兩者者一并將貝貝雷桁片連連接成穩(wěn)定定的整體空空間桁架。可水平轉(zhuǎn)向收折折的轉(zhuǎn)動(dòng)立立桁片安裝裝于水平縱縱桁梁側(cè)面面并與支撐撐立桁片栓栓接，工作作時(shí)將每組組水平縱桁桁梁橫向聯(lián)聯(lián)系成整體體平臺(tái)共同同參與工作作；行走時(shí)時(shí)將其轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)到水平縱縱桁梁側(cè)面面，便于平平臺(tái)行走，每每3m設(shè)置一一道轉(zhuǎn)動(dòng)桁桁片。4、平臺(tái)轉(zhuǎn)跨推進(jìn)進(jìn)行走系統(tǒng)統(tǒng)（1）平臺(tái)轉(zhuǎn)跨推進(jìn)行行走系統(tǒng)由由行走車、行行走車軌道道、牽引裝裝置三部分分組成。單組桁梁，用千千斤頂頂起起桁架，取取下桁梁下下的支點(diǎn)位位置轉(zhuǎn)換件件及轉(zhuǎn)向支支座下的支支承過(guò)渡件件，安放小小車，牽引引裝置牽引引桁梁向前前推進(jìn)，桁桁梁縱向就就位后將轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)桁片打打開(kāi)，連接接成整體桁桁架，進(jìn)入入下一聯(lián)橋橋施工。行走車軌道為兩兩根I16通過(guò)聯(lián)系系板焊接成成的雙軌軌軌道；行走走車為單滾滾輪行走車車，即一列列桁片一個(gè)個(gè)滾輪行走走。牽引裝置主要由由5t卷?yè)P(yáng)機(jī)、定定滑輪、滑滑輪組、鋼鋼絲繩組成成。（2）平臺(tái)走行過(guò)程程（以k1366+5255橋左幅第第二聯(lián)為例例）A、平臺(tái)走行過(guò)程程：在6號(hào)墩柱設(shè)設(shè)置5t主卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)（JM5），卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)通過(guò)定定滑輪轉(zhuǎn)向向、滑輪組組降速連接接桁梁拖拉拉其前移，在4號(hào)墩設(shè)置5t備用卷?yè)P(yáng)機(jī)（JM5），以防主卷?yè)P(yáng)機(jī)出現(xiàn)故障臨時(shí)備用。導(dǎo)向滑輪采用H5×1K8G（L）,起重力為5t；滑輪組采用H10×4D，起重力為10t。卷?yè)P(yáng)機(jī)（JM55）的行程速度度為9米/分鐘，滑滑輪組的滑滑輪數(shù)為4，所以桁桁梁的理論論行程速度為1.8米/分鐘，桁梁梁走行455m理論需要25分鐘；定滑輪與與動(dòng)滑輪間間距為255m，中間間需要卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)回繩1次，需要40分鐘，所所以理論時(shí)時(shí)間為65分鐘?？紤]不利利因素需30分鐘，一一組桁梁走走行45mm需要95分鐘。B、相關(guān)檢檢算一組桁梁重F==0.4111t/mm×45m=18..5t，縱坡3%，取滾動(dòng)動(dòng)摩擦系數(shù)數(shù)μ=0.1，所以一組桁梁走行需需要牽引力力T=F×μ+F××3%=118.5××0.1++18.55×0.003=2..41t＜5t。鋼絲繩采用直徑徑17.55mm（6×377+1），安全全系數(shù)取5，允許拉拉力為2.566t，滑輪組組的滑輪數(shù)數(shù)為4，所以每每根鋼絲繩繩所受拉力力為T(mén)/4==0.6003t＜2.566t定滑輪對(duì)墩柱的的最大拉力力為2.411t，定滑輪輪與承臺(tái)最最大高度為為24m，所所以桁梁走走行過(guò)程中中對(duì)墩柱最最大彎矩為為Mmax=22.41××10×11.4×224=8009.766KN.mm。墩柱為1.8mm×1.8mm方墩，截截面抵抗矩矩W=bbh2/6=11/6×11.8×11.82=0.9772m3，截面慣性性矩I=bhh3/12==1/122×1.88×1.883=0.8775m4；墩柱采用C30鋼筋筋混凝土，其其容許拉應(yīng)應(yīng)力為［σW］=1.999MPaa,彈性模量量為3×1004MPa，為為安全起見(jiàn)見(jiàn)，簡(jiǎn)化計(jì)計(jì)算認(rèn)為墩墩柱承受荷荷載均由混混凝土承擔(dān)擔(dān)。所以，σ=Mmmax/WW=8099.76kkN·m//0.9772m3=0.8333MPaa<［σW］=1.999MPaff=FpL3/3EI=224.1KKN×（24m）3/3/（3×1004MPa）/0.8775m4=4.233mm<24m/2500=96mmm。5、滿堂支架平臺(tái)桁梁至箱梁梁底部有一一定的空間間，用碗扣扣管架襯填填，碗扣架架的立管用用LG1220型，即管管長(zhǎng)L=12000mm，碗碗扣架的橫橫桿在橫橋橋向用立管管中距為6600mmm及900mmm的橫桿桿（箱梁腹腹板下方為為600mmm，非腹腹板下方為為900mmm，在縱縱橋向的平平桿（簡(jiǎn)稱稱縱平桿）用用普通Ф48×3..5mm鋼鋼管（配轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向扣），這這是考慮到到平臺(tái)有縱縱坡，縱平平管不能水水平，有一一定傾角，與與立管不垂垂直，不便便用碗扣橫橫桿之故，除除縱平桿外外，縱向還還需加斜桿桿。在碗扣扣架立管上上面與下面面分別用頂頂托與底托托調(diào)節(jié)距離離，頂托除除用作調(diào)節(jié)節(jié)距離外，還還有落架脫脫模之作用用，在底托托下面設(shè)200××200mmm橫向分分配方木，方方木下面（桁桁梁頂面）置置梯形墊木木，梯形墊墊木的頂面面水平。6、預(yù)壓由于施工跨鐵路路現(xiàn)澆梁時(shí)時(shí)，整套支支架已使用用3個(gè)循環(huán)，不不需要再單單獨(dú)預(yù)壓，彈彈性變形采采用開(kāi)始預(yù)預(yù)壓及施工工過(guò)程中測(cè)測(cè)量數(shù)據(jù)。（三）模板工程1、模板制作、安安裝現(xiàn)澆箱梁底模、側(cè)側(cè)模、頂模模的模板均均采用1.222×2.444m竹膠膠板，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)加工制作作，采用10×100cm方木木作模板背背楞，間距距為90ccm。模板之間間的接縫設(shè)設(shè)置在方木木上，并用用鋼釘與方方木釘牢防防止混凝土土澆筑過(guò)程程中翹曲，接接縫處模板板貼密封條條，避免澆澆筑過(guò)程中中漏漿。模板的清理采用用空壓機(jī)高高氣壓吹洗洗，不得用用水沖洗。2、模板拆除①、摸板允許拆除除條件（同同支架）：：支架拆除除工程要防防止砼裂縫縫和邊棱破破壞，并滿滿足局部強(qiáng)強(qiáng)度要求。對(duì)預(yù)應(yīng)力力鋼筋混凝凝土連續(xù)箱箱梁，通過(guò)過(guò)試壓同條條件試塊，達(dá)達(dá)到75%設(shè)計(jì)強(qiáng)度度時(shí)才允許許拆除內(nèi)模模頂模及翼翼板脫模，預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉拉和灌漿施施工完后才才能拆除底底模及支架架。施工時(shí)時(shí)注意安全全防護(hù)，設(shè)設(shè)專人防護(hù)護(hù)。支架拆拆除之前，必必須有技術(shù)術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)指指揮方能進(jìn)進(jìn)行拆除。②、支模板架拆除除總體順序序（同支架架）：先翼翼板后底板板，并一聯(lián)聯(lián)的每跨同同時(shí)從跨中中對(duì)稱往兩兩邊拆；支支架拆除宜宜分兩階段段進(jìn)行，先先從跨中對(duì)對(duì)稱往兩端端松一次架架，再對(duì)稱稱從跨中往往兩端拆。a、堵頭板拆卸：：混凝土強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到2.5MMPa后方可拆拆除，在拆拆卸過(guò)程中中要注意保保護(hù)不損壞壞波紋管。拆拆除后，將將混凝土表表面鑿毛。b、外側(cè)模拆卸：：先拆除支支撐鋼管，讓讓其自行脫脫落；如在在重力不能能克服粘結(jié)結(jié)力的情況況下，可以以采用手動(dòng)動(dòng)葫蘆牽引引剝離。在在脫模過(guò)程程中嚴(yán)格防防止損壞混混凝土。c、內(nèi)模拆卸：內(nèi)內(nèi)模變截面面模板基本本上是木質(zhì)質(zhì)結(jié)構(gòu)，面面板和腳手手架拆散后后從洞口或或下料口抽抽出，然后后清刷整理理再次拼裝裝成型，存存放在室內(nèi)內(nèi)以備下次次使用。d、底模拆卸：松松脫底模分分配梁下的的調(diào)節(jié)頂托托，將底模模落于支架架上，而后后利用倒鏈鏈逐一拖出出拆除。③摸板拆除其他注注意事項(xiàng)a、各階段箱梁支支架的拆除除由技術(shù)人人員指揮。b、拆除模板時(shí)，地地面應(yīng)設(shè)圍圍欄及警戒戒標(biāo)志，并并派專人看看管，嚴(yán)禁禁非操作人人員入內(nèi)。c、拆除模板，卸卸落支架和和拱架時(shí)，不不允許用猛猛烈地敲打打和強(qiáng)扭等等方法進(jìn)行行。d、模板拆除用吊吊車吊至地地面，嚴(yán)禁禁拋扔，模模板拆除后后，應(yīng)維修修整理，分分類妥善存存放。（四）鋼筋工程所有箱梁鋼筋采采用加工場(chǎng)場(chǎng)集中制作作，現(xiàn)場(chǎng)綁綁扎成型。鋼筋加工好后用工具車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，再用30t汽車吊至邊跨（中跨在鐵路正上方），再用人工往前搬運(yùn)，嚴(yán)禁吊車吊物從鐵路正上方通過(guò)。（五）混凝土工程砼由互通攪拌站站集中供應(yīng)應(yīng)，由5臺(tái)8m3混凝凝土罐車運(yùn)運(yùn)輸和1臺(tái)臂長(zhǎng)499m混凝土土泵車澆注注，一臺(tái)地地泵備用。1、混凝土澆筑前前施工準(zhǔn)備備1）機(jī)械設(shè)備：挖掘掘機(jī)1臺(tái)，裝載載機(jī)1臺(tái)負(fù)責(zé)修修路；汽車車泵1臺(tái)，地泵1臺(tái)；5臺(tái)8m3砼運(yùn)運(yùn)輸車，200KKW發(fā)電機(jī)2臺(tái)，備用用攪拌站1個(gè)；2）振搗機(jī)械：500cm*6cm和50cmm*3cm振搗搗棒各使用用3條，各備備用5條和3條；振搗搗器：使用用6臺(tái)，備用9臺(tái);3）試驗(yàn)設(shè)備：試模模：18組，塌落落度桶：2個(gè)。4）機(jī)械提前檢修攪拌站拌和設(shè)備備及砼運(yùn)輸輸車輛提前前2天要進(jìn)行行檢查、維維修、保養(yǎng)養(yǎng)，使其保保持良好的的工作狀態(tài)態(tài)，確保砼砼攪拌的順順利進(jìn)行，備備用發(fā)電機(jī)機(jī)進(jìn)行試運(yùn)運(yùn)行；砼泵泵車提前2天進(jìn)行檢檢查、維修修、保養(yǎng)，地地泵提前2天安裝好好后進(jìn)行試試運(yùn)行；現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)電機(jī)機(jī)、振搗器器等設(shè)備提提前2天進(jìn)行檢檢查、保養(yǎng)養(yǎng)、試運(yùn)行行；5）混凝土澆筑前一一周觀察天天氣預(yù)報(bào)，確確?；炷镣翝仓昂蠛?天天氣為為晴天。6）腳手架搭設(shè)、剪剪刀撐的設(shè)設(shè)置嚴(yán)格按按照批的方方案進(jìn)行，澆澆筑過(guò)程中中派專人對(duì)對(duì)內(nèi)模的穩(wěn)穩(wěn)定、側(cè)模模的接縫、支支架體系進(jìn)進(jìn)行觀察，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)還需配配備一定數(shù)數(shù)量和規(guī)格格加固模板板的腳手架架管、方木木及工具，發(fā)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及及時(shí)通知施施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)負(fù)責(zé)人，及及時(shí)進(jìn)行加加固處理。7）項(xiàng)目部建立以項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理為為總負(fù)債、項(xiàng)項(xiàng)目副經(jīng)理理為現(xiàn)場(chǎng)總總負(fù)責(zé)的組組織機(jī)構(gòu)，以以及確定作作業(yè)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工人員員的分工。8）施工前組織工人人現(xiàn)場(chǎng)演戲戲，以排除除和預(yù)防可可能出現(xiàn)的的突發(fā)事件件。2、混凝土的澆筑筑砼澆筑前報(bào)請(qǐng)監(jiān)監(jiān)理工程師師，經(jīng)驗(yàn)收收合格后方方能進(jìn)行?；炷翝沧⒉捎糜萌?lián)縱向向一次性澆澆注，水平平分兩次澆澆注的施工工方法，待待第一次底底板和腹板板的砼強(qiáng)度度滿足70％以上，方方能進(jìn)行第第二次澆注注。第一次次砼澆注到到高出腹板板1cm的位位置，第二二次澆注箱箱梁的頂板板部分，施施工時(shí)從底底端向高端端斜向分層層澆注。水平分兩兩次澆注混混凝土方量量基本相等等。第一次澆注混凝凝土?xí)r,應(yīng)就每箱箱的底板、腹腹板高度,沿結(jié)構(gòu)橫橫截面以臺(tái)臺(tái)階分層向向前推進(jìn)。第第一層由一一端開(kāi)始澆澆注底板砼砼，澆注長(zhǎng)長(zhǎng)度控制在在8m，厚度0.66m，第二二層澆注55m，厚度度30cmm，保證第第一層與第第二層臺(tái)階階間距不小小于3m，以次類推推進(jìn)行澆注注到距另一一端8m位置時(shí)時(shí)，及時(shí)封封底后變換換方向，從從端頭向中中部方面澆澆注腹板及及頂板砼。第二次澆注頂板板砼時(shí)，因因頂板部分分的高度只只有0.55m，不再再做分層澆澆注，一次次性澆注完完成即可?？v向澆注順序如如下圖所示:箱梁施工時(shí)澆筑筑順序?yàn)榈椎装?、腹板板、頂板，沿沿梁高方向向澆注順序序如下圖所示：：3、混凝土養(yǎng)生養(yǎng)護(hù)由專人專班班及時(shí)進(jìn)行行，對(duì)外露露面采用麻麻袋濕水覆覆蓋養(yǎng)護(hù)，內(nèi)內(nèi)腔直接灑灑水養(yǎng)護(hù)。濕濕麻袋養(yǎng)生生時(shí)，必須須覆蓋全部部砼表面，保保持連續(xù)濕濕潤(rùn)，不得得形成干濕濕循環(huán)，有有水養(yǎng)護(hù)期期不少于14天。（六）預(yù)應(yīng)力工程1、預(yù)應(yīng)力管道的的位置必須須按設(shè)計(jì)坐坐標(biāo)準(zhǔn)確定定位（定位位鋼筋控制制），線形要與與施工圖一一致，曲線線圓緩無(wú)折折角。設(shè)置置完畢應(yīng)用用全站儀及及水平儀重重新進(jìn)行復(fù)復(fù)核安裝位位置的準(zhǔn)確確性。按有有關(guān)規(guī)定對(duì)對(duì)每批鋼絞絞線抽檢其其強(qiáng)度、彈彈性模量、截截面積、延延伸量及硬硬度，嚴(yán)禁禁使用不合合格產(chǎn)品，同同時(shí)依據(jù)實(shí)實(shí)測(cè)的彈性性模量和截截面積對(duì)計(jì)計(jì)算引伸量量做修正。2、預(yù)應(yīng)力質(zhì)量的的控制1）混凝土強(qiáng)度達(dá)到到100%的設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度且齡齡期達(dá)到14天以上才才允許張拉拉。2）預(yù)應(yīng)力張拉班組組必須固定定，且應(yīng)在在有經(jīng)驗(yàn)的的預(yù)應(yīng)力張張拉工長(zhǎng)的的指導(dǎo)下進(jìn)進(jìn)行，不允允許臨時(shí)工工承擔(dān)這項(xiàng)項(xiàng)工作。3）箱梁縱向預(yù)應(yīng)力力鋼束均為為兩端張拉拉。應(yīng)按照照?qǐng)D紙要求求的順序張張拉，施加加預(yù)應(yīng)力時(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)稱張張拉。每次次張拉應(yīng)有有完整的原原始張拉記記錄，且應(yīng)應(yīng)在監(jiān)理工工程師在場(chǎng)場(chǎng)的情況下下進(jìn)行。4）預(yù)應(yīng)力采用引伸伸量與張拉拉雙控，引引伸量誤差差應(yīng)該在±6%范圍內(nèi)內(nèi)，每一截截面的斷絲絲率不得大大于該截面面總鋼絲數(shù)數(shù)的1%，且不允允許整根鋼鋼絞線拉斷斷。斷絲是是指錨具與與錨具或錨錨具與自錨錨端部之間間鋼絲在張張拉時(shí)或錨錨固時(shí)折斷斷。5）在引伸量達(dá)不到到設(shè)計(jì)要求求時(shí)，應(yīng)查查明原因。如如管道摩阻阻系數(shù)遠(yuǎn)大大于設(shè)計(jì)采采用的摩阻阻系數(shù)時(shí)，允允許灌中性性肥皂水進(jìn)進(jìn)行沖洗，但但張拉前應(yīng)應(yīng)用高壓水水將肥皂水水沖洗干凈凈。也可將將張拉噸位位提高3%%，兩種措措施可同時(shí)時(shí)采用。6）根據(jù)每批鋼絞線線的實(shí)際直直徑隨時(shí)調(diào)調(diào)整千斤頂頂限位尺寸寸，最標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的限位尺尺寸應(yīng)使鋼鋼絞線只有有夾片牙痕痕。3、張拉程序及順順序1）張拉程序：000.15δcon（初應(yīng)力力）δcon(持荷2min錨固)δcon—控制應(yīng)應(yīng)力2）張拉順序橫橋向張拉順序序：縱向束束在箱梁截截面應(yīng)保持持對(duì)稱張拉拉，張拉時(shí)時(shí)兩端應(yīng)保保持同步，張張拉順序嚴(yán)嚴(yán)格按照設(shè)設(shè)計(jì)進(jìn)行施施工。預(yù)應(yīng)力筋張拉前前應(yīng)作若干干管道的摩摩阻試驗(yàn)，并并校核設(shè)置置張拉值。4、管道壓漿、封封錨張拉完畢后應(yīng)盡盡快進(jìn)行管管道壓漿，壓壓漿前應(yīng)用用空壓機(jī)清清除孔道內(nèi)內(nèi)雜物。壓壓漿前機(jī)械械切割錨外外鋼絞線時(shí)時(shí)，應(yīng)保證證其錨圈外外露長(zhǎng)度不不小于300mm不大大于50mm。并并在切割時(shí)時(shí)采取降溫溫措施，以以免錨具和和鋼絞線受受熱而產(chǎn)生生滑絲。后后用棉花和和水泥漿填填塞錨塞周周圍的鋼絲絲間隙。預(yù)應(yīng)力管道壓漿漿采用真空空輔助壓漿漿工藝；同同一管道壓壓漿應(yīng)連續(xù)續(xù)進(jìn)行，一一次完成。壓漿應(yīng)在穿入鋼鋼絞線后48小時(shí)內(nèi)和和張拉完成成后24小時(shí)內(nèi)進(jìn)進(jìn)行，以保保證鋼絞線線在壓漿完完成前不出出現(xiàn)銹跡，水水泥漿自攪攪拌至壓入入管道的時(shí)時(shí)間間隔不不應(yīng)超過(guò)40miin。壓漿過(guò)程中，在在出漿口設(shè)設(shè)專人用水水桶接漿，備備土工布、海海棉塞出漿漿孔。封錨：封錨前應(yīng)應(yīng)先將錨具具周圍沖洗洗干凈并鑿鑿毛，然后后按圖紙要要求布置鋼鋼筋網(wǎng)，澆澆注封錨砼砼。封錨砼砼標(biāo)號(hào)應(yīng)符符合設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)定。第六章質(zhì)量保證證措施一、模板1、箱梁模板的設(shè)計(jì)計(jì)與施工必必須根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行行必要的剛剛度、強(qiáng)度度和穩(wěn)定性性驗(yàn)算；2、模板拼裝時(shí)必須吻合合密實(shí)，并并認(rèn)真檢查查模板接縫處處縫寬符合合施工要求求。3、拼裝好后必須用用標(biāo)定后的的鋼尺認(rèn)真真測(cè)量各處處尺寸以滿滿足設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范要求；；拆模時(shí)間間根據(jù)試驗(yàn)驗(yàn)室提供的的砼實(shí)際強(qiáng)強(qiáng)度報(bào)告決決定。二、鋼筋1、到場(chǎng)的鋼筋必須須按不同鋼鋼種、等級(jí)級(jí)、牌號(hào)、規(guī)規(guī)格及生產(chǎn)產(chǎn)廠家分批批驗(yàn)收、分分批堆放、且且存儲(chǔ)在高高于地面的的平臺(tái)，墊墊木或其他他支承物上上并盡量保保護(hù)它不受受機(jī)械損傷傷和不暴露露在可使鋼鋼筋生銹的的環(huán)境中。2、電焊施工應(yīng)持證證上崗，并并嚴(yán)格按技技術(shù)要求施施工。三、砼施工1、梁體砼所用的粗粗、細(xì)骨料料、水泥、水水及外加劑劑均符合技技術(shù)規(guī)范要要求，并具具備相關(guān)的的試驗(yàn)報(bào)告告。2、砼每盤(pán)用量必須須嚴(yán)格過(guò)磅磅，粗、細(xì)細(xì)骨料其精精度需達(dá)到到2%，水、水水泥、減水水劑允許誤誤差為各自自重量的±1%。3、不允許用加水或或其他辦法法變更砼的的稠度，澆澆筑時(shí)坍落落度不在規(guī)規(guī)定界限之之內(nèi)的砼不不得使用，砼砼拌和時(shí)嚴(yán)嚴(yán)格控制攪攪拌時(shí)間。4、預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁梁梁體砼豎向向分兩次施施工，橫向向一次整體體澆筑成型型，采取斜向向分段、水水平分層的的方法連續(xù)續(xù)澆筑。澆澆筑時(shí)以插插入式振搗搗器振實(shí)各各部位。5、梁腹板與底板及及頂板連接接處的承托托、預(yù)應(yīng)力力鋼材錨固固端以及其其他鋼筋密密集部位，宜宜特別注意意振搗。四、預(yù)應(yīng)力施工工1、施加預(yù)應(yīng)力前，對(duì)對(duì)砼構(gòu)件進(jìn)進(jìn)行檢驗(yàn)，外外觀尺寸符符合質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求；；張拉時(shí)強(qiáng)強(qiáng)度不低于于設(shè)計(jì)強(qiáng)度度的100%。2、穿束前檢查錨墊墊板和孔道道，錨墊板板位置正確確，孔道內(nèi)內(nèi)暢通、無(wú)無(wú)水分和雜雜物。澆筑筑砼前穿束束的孔道，在在可能條件件下，在管管道安裝后后、澆筑砼砼前檢查預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼材材是否能在在管道內(nèi)自自由滑動(dòng)。3、預(yù)應(yīng)力鋼材在張張拉控制應(yīng)應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)穩(wěn)定后方可可錨固。五、壓漿1、壓漿時(shí)必須根據(jù)據(jù)試驗(yàn)室交交付的配合合比資料拌拌制水泥漿漿，且壓漿漿機(jī)必須以以0.6Mpa的常壓連連續(xù)進(jìn)行作作業(yè)。2、為保證壓漿質(zhì)量量，壓漿分分兩次進(jìn)行行，兩次間間隔時(shí)間不不少于30分鐘，第第二次壓漿漿從梁的另另一端進(jìn)行行。3、壓漿一般采用水水泥漿，空空隙大的孔孔道，水泥泥漿中可摻摻入適量的的細(xì)砂。水水泥漿的強(qiáng)強(qiáng)度不低于于設(shè)計(jì)規(guī)定定。4、水泥漿自調(diào)制至至灌入孔道道的時(shí)間，視視氣溫情況況而定，一一般不宜超超過(guò)30～45miin。水泥漿漿在使用前前和壓注過(guò)過(guò)程中經(jīng)常常攪動(dòng)。5、壓漿前，須將孔孔道沖洗潔潔凈、濕潤(rùn)潤(rùn)，如有積積水用吹風(fēng)風(fēng)機(jī)排除。壓壓漿時(shí)，對(duì)對(duì)曲線孔道道由最低的的壓漿孔壓壓入，由最最高點(diǎn)的排排氣孔排除除。6、壓漿緩慢、均勻勻地進(jìn)行。比比較集中和和臨近的孔孔道，宜盡盡先連續(xù)壓壓漿完成，以以免串到臨臨孔的水泥泥漿凝固、堵堵塞孔道；；不能連續(xù)續(xù)壓漿時(shí)，后后壓漿的孔孔道在壓漿漿前用壓力力水沖洗暢暢通。7、壓漿后從檢查孔孔抽查壓漿漿的密實(shí)情情況，如有有不實(shí)，及及時(shí)處理糾糾正。8、壓漿過(guò)程中及壓壓漿后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)構(gòu)砼溫度不不低于+5℃，否則采采取保溫措措施。當(dāng)氣氣溫高于335℃時(shí)，壓漿漿在夜間進(jìn)進(jìn)行。第七章安全防護(hù)護(hù)保證措施施一、既有線施工安全全措施1、開(kāi)工前按規(guī)定定向有關(guān)部部門(mén)提出申申請(qǐng)，并辦辦理施工手手續(xù)，簽定定施工安全全協(xié)議。封封鎖施工前前按照路局局相關(guān)文件要要求，到調(diào)調(diào)度所和車車站登記，具具體施工時(shí)時(shí)間由分局局調(diào)度所以以調(diào)度命令令下達(dá)。2、在施工地段設(shè)設(shè)置遠(yuǎn)方及及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)護(hù)，來(lái)車時(shí)時(shí)及時(shí)進(jìn)行行預(yù)報(bào)。點(diǎn)點(diǎn)內(nèi)施工時(shí)時(shí)，遠(yuǎn)方防防護(hù)必須將將禁行標(biāo)志志設(shè)置在了了望條件特特別好的位位置。現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)防護(hù)負(fù)責(zé)責(zé)看護(hù)既有有設(shè)備的安安全，和點(diǎn)點(diǎn)前點(diǎn)后的的現(xiàn)場(chǎng)工具具材料的清清理。防護(hù)護(hù)員要聘請(qǐng)請(qǐng)工務(wù)段專專業(yè)人員進(jìn)進(jìn)行培訓(xùn)后后上崗。3、施工時(shí)，各種種料具擺放放整齊，人人員及料具具不得侵限限，以保證證人身及行行車安全。4、施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛掛安全標(biāo)志志，危險(xiǎn)地地區(qū)懸掛“危險(xiǎn)”或者“禁止通行”、“高空作業(yè)”等標(biāo)志，必必要地段設(shè)設(shè)臨時(shí)交通通指揮。5、對(duì)既有設(shè)備制制定相應(yīng)的的安全防護(hù)護(hù)措施，并并與設(shè)備主主管部門(mén)簽簽訂安全協(xié)協(xié)議后方可可施工。施施工中設(shè)專專人進(jìn)行監(jiān)監(jiān)護(hù)，確保保這些設(shè)備備完好無(wú)損損。6、上下班不得沿沿鐵路行走走，嚴(yán)禁走走軌道中心心，只準(zhǔn)在在防護(hù)網(wǎng)以以外行走。在在曲線地段段或氣候惡惡劣、視線線、聽(tīng)覺(jué)不不良的時(shí)候候，加強(qiáng)了了望，注意意前后來(lái)車車，并及時(shí)時(shí)躲避。7、橫越軌道時(shí)，必必須先向兩兩側(cè)了望，確確認(rèn)沒(méi)有列列車開(kāi)來(lái)后后，再垂直直通過(guò)，不不斜著通過(guò)過(guò)軌道。嚴(yán)嚴(yán)禁在列車車前面搶越越軌道。8、使用吊車等機(jī)機(jī)械起吊材材料時(shí)，兩兩端設(shè)人牽牽拉穩(wěn)定索索以控制平平衡，并專專人統(tǒng)一指指揮。在吊吊起的物件件下面或移移動(dòng)的范圍圍內(nèi)禁止人人員工作。9、在行車線上施施工的駐站站聯(lián)絡(luò)員、工工地防護(hù)員員必須是經(jīng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)訓(xùn)練和考試試合格的路路工，始終終擔(dān)任該項(xiàng)項(xiàng)工作。施施工工點(diǎn)與與相鄰車站站有可靠通通訊方式聯(lián)聯(lián)系。防護(hù)護(hù)設(shè)備經(jīng)常常檢查，保保證正常使使用。10、停止工作時(shí)，禁禁止坐在鋼鋼軌上、軌軌枕上或道道心和兩股股道中間休休息。休息息時(shí)，施工工領(lǐng)導(dǎo)人注注意督促工工人將材料料、工具收收拾好，以以免影響行行車。11、封閉施工期間間，時(shí)間緊緊、工作量量大，必須須精心組織織，嚴(yán)格管管理，分工工明確，責(zé)責(zé)任到人。封封閉點(diǎn)前的的準(zhǔn)備工作作必須充分分但不得過(guò)過(guò)量。12、施工完畢，經(jīng)經(jīng)檢查線路路情況，能能夠確保行行車安全后后，由施工工負(fù)責(zé)人通通知駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員開(kāi)通通線路撤除除防護(hù)。二、吊裝作業(yè)安全全措施1、吊裝用鋼絲繩的接接頭采取插插接，插接接長(zhǎng)度為鋼鋼絲繩直徑徑的20倍，并不不得小于3300mmm，捆綁時(shí)時(shí)保持鋼絲絲繩向同一一方向彎折折。鋼絲繩必必須緊密有有序的的排排在卷筒上上，卷筒上上必須有四四圈鋼絲繩繩的容繩量量。2、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專專職安全人人員進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù),非工作人人員嚴(yán)禁進(jìn)進(jìn)入吊裝現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)。3、設(shè)專業(yè)起重指指揮人員指指揮吊車,其它人員員不得指揮揮吊車。4、吊裝作業(yè)前要要對(duì)吊機(jī)的的各安全系系統(tǒng)進(jìn)行安安全檢查,支腿要支支平壓實(shí),要保證機(jī)機(jī)械操作靈靈活,制動(dòng)有效.5、起吊前要對(duì)吊吊裝索具進(jìn)進(jìn)行檢查,是否捆綁綁正確無(wú)誤誤,護(hù)角是否否墊好.6、由于大部分作作業(yè)時(shí)間為為夜間施工工，施工時(shí)時(shí)必須有良良好的照明明設(shè)備。作作業(yè)區(qū)域不不留死角。7、吊裝作業(yè)不準(zhǔn)準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)運(yùn)行，不得得斜吊提升升作業(yè)。88、五級(jí)風(fēng)以以上嚴(yán)禁作作業(yè)，必須須收起吊車車臂桿以防防發(fā)生意外外。9、各部元件、管路路如發(fā)生故故障時(shí)，應(yīng)應(yīng)立即停機(jī)機(jī)，由經(jīng)過(guò)過(guò)訓(xùn)練的專專職技術(shù)人人員檢查修修理，操作作人員不可可擅自拆卸卸；10、現(xiàn)場(chǎng)施工人員員必須服從從現(xiàn)場(chǎng)指揮揮人員的統(tǒng)統(tǒng)一指揮，在在得到指揮揮人員的指指揮信號(hào)后后，方可開(kāi)開(kāi)始操作，操操作前必須須鳴哨(鈴)示意。如如發(fā)現(xiàn)指揮揮信號(hào)不清清或錯(cuò)誤引引起事故時(shí)時(shí)，有權(quán)拒拒絕執(zhí)行，并并發(fā)出危險(xiǎn)險(xiǎn)信號(hào)。操操作時(shí)對(duì)其其他人員發(fā)發(fā)出的危險(xiǎn)險(xiǎn)信號(hào)，也也應(yīng)該注意意和聽(tīng)從，以以免發(fā)生事事故。指揮揮人員應(yīng)熟熟悉所指揮揮的起重設(shè)設(shè)備性能。11、施工中，如遇遇有大雪、大大雨、大霧霧和六級(jí)以以上的大風(fēng)風(fēng)影響施工工安全時(shí)，應(yīng)應(yīng)停止起重重作業(yè)，并并將起重設(shè)設(shè)備、起重重物設(shè)于安安全位置，要要有防溜、防防滑等可靠靠的防護(hù)措措施。12、凡進(jìn)入施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)人員必必須精力集集中，配戴戴好安全帽帽。13、起重作業(yè)時(shí)，必必須執(zhí)行“九不吊”、“七禁止”的制度。九不吊:1)未試吊不吊；2)起重超跨跨度不吊（司司機(jī)看儀表表盤(pán)，指揮揮人員看鋼鋼絲繩是否否發(fā)抖）；；3)非指揮人人員指揮不不吊；4)信號(hào)不明明不吊；5)吊鉤不對(duì)對(duì)重物重心心不吊；6)長(zhǎng)6m以以上和大物物件無(wú)牽繩繩不吊；7)套索不穩(wěn)穩(wěn)不牢不吊吊；8)重物相壓壓、相鉤、相相夾不吊；；9)吊鉤直接接掛在物件件上不吊。七禁止:1)禁止人員站在運(yùn)運(yùn)行線內(nèi)或或從吊起的的物體底下下鉆過(guò)；2)禁止站在死角和和敞車車幫幫上；3)禁止站在在起吊物件件上；4)禁止用手手校正吊高高0.5mm以上的物物件；5)禁止用手手腳伸入已已吊起的重重物下方直直接取放墊墊襯物；6)禁止重物物下降時(shí)快快速重放；；7)禁止用起起重設(shè)備拉拉動(dòng)車輛和和撞擊重物物。14、嚴(yán)禁吊運(yùn)人員員手抓吊鉤鉤下降，以以防起重系系統(tǒng)突然失失靈而產(chǎn)生生事故。15、起吊重物時(shí)，吊吊鉤中心應(yīng)應(yīng)垂直通過(guò)過(guò)重物中心心，重物吊吊起離地面面20～50厘米時(shí)須須停車檢查查:1)起重機(jī)械械的穩(wěn)定性性；2)制動(dòng)器的的可靠性；；3)重物的平平穩(wěn)性；4)綁扎的牢牢固性。16、起吊重物時(shí)，禁禁止在重物物上堆放或或懸掛零星星物件，重重物吊起后后平移時(shí)，其其底部至少少應(yīng)高出所所跨障礙物物的0.55m以上；；零星材料料和物品，必必須用吊籠籠或用鋼絲絲繩捆綁牢牢固方能起起吊。17、放置吊運(yùn)的重重物時(shí)，要要注意地面面的平整，防防止斜歪傾傾倒，要對(duì)對(duì)物體有防防護(hù)支撐。18、起吊重物時(shí)，起起落、左右右回轉(zhuǎn)速度度要均勻；；動(dòng)作要平平穩(wěn)，禁止止忽快忽慢慢，不準(zhǔn)緊緊急制動(dòng)。回回轉(zhuǎn)時(shí)，未未停穩(wěn)前不不得做反向向動(dòng)作。注注意吊鉤的的上升高度度，防止升升到頂點(diǎn)，由由于限位器器失靈而造造成事故。注注意卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)起吊繩排排布情況，不不允許出現(xiàn)現(xiàn)吊繩出卷卷筒現(xiàn)象，以以免出現(xiàn)事事故。19、雨、雪天氣工工作，為防防止制動(dòng)器器受潮失效效，應(yīng)先經(jīng)經(jīng)過(guò)試吊，證證明制動(dòng)器器可靠后，方方可進(jìn)行工工作。20、在運(yùn)行中，遇遇到緊急危危險(xiǎn)情況時(shí)時(shí)，應(yīng)立即即緊急停車車。若在降降落重物過(guò)過(guò)程中，卷卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)動(dòng)器突然失失靈，應(yīng)采采取緊急措措施，即將將重物稍微微上升后，再再降落；再再上升再降降落；這樣樣多次反復(fù)復(fù)，就能將將重物安全全降落。三、支架施工安全措措施1、貝雷梁的縱移移在天窗時(shí)間間段內(nèi)施工工。在貝雷雷梁的底部部掛安全防防護(hù)網(wǎng)、頂頂部滿鋪100××100mmm方木作作防護(hù)平臺(tái)臺(tái)，梁頂兩兩側(cè)設(shè)置圍圍欄、鋪設(shè)設(shè)木板、防防護(hù)網(wǎng)防止止施工墜物物。2、給波紋管內(nèi)穿穿塑料管、預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉拉、壓漿時(shí)時(shí)要搭設(shè)腳腳手架平臺(tái)臺(tái)，在張拉拉端部外側(cè)側(cè)2m搭設(shè)木木板，防止止張拉時(shí)夾夾片飛出傷傷人，張拉拉時(shí)，千斤斤頂后方不不得站人，只只能在側(cè)面面。3、臨時(shí)支墩搭設(shè)完完畢后，馬馬上沿著立立柱內(nèi)側(cè)設(shè)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)，禁止閑閑雜人員進(jìn)進(jìn)入路肩上上。4、防護(hù)欄桿采用鋼鋼管支架與與箱梁支撐撐架連接牢牢固，用密密目網(wǎng)封閉閉，并與底底部木板釘釘牢固。5、支架上安裝底模模側(cè)模等其其他設(shè)備時(shí)時(shí)不得用水水沖洗。6、支架上進(jìn)行氣焊焊、氣割作作業(yè)時(shí)，必必須及時(shí)收收集焊渣，防防止出現(xiàn)火火災(zāi)。7、每個(gè)支架兩端必必須設(shè)有各各一個(gè)干粉粉滅火器。8、支架下部每天派派人巡視檢檢查，檢查查內(nèi)容為：：支柱的垂垂直度，支支柱連接螺螺栓的松緊緊程度，貝貝雷梁的變變形是否超超過(guò)檢算數(shù)數(shù)據(jù)。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)時(shí)處理并上上報(bào)項(xiàng)目部部。四、拆除移動(dòng)支架安安全基本要要求1、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人指指揮，統(tǒng)一一信號(hào)，施施工人員在在工作平臺(tái)臺(tái)上進(jìn)行操操作應(yīng)系好好安全帶；；2、在模架系統(tǒng)橫橫移之前應(yīng)應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)細(xì)的檢查，對(duì)對(duì)約束應(yīng)予予以全部解解除，各項(xiàng)項(xiàng)準(zhǔn)備工作作全部到位位之后方可可進(jìn)行移動(dòng)動(dòng)；3、在縱移的過(guò)程程中應(yīng)有測(cè)測(cè)量人員對(duì)對(duì)支墩的變變位情況作作詳細(xì)的測(cè)測(cè)量和記錄錄；4、軸承滑板安裝裝精度為±1mm，板板面平整，以以使滑座整整體受力均均勻；5、支墩纜風(fēng)必須須設(shè)置牢靠靠，并保持持3t以上內(nèi)力力；6、超過(guò)6級(jí)大風(fēng)風(fēng)應(yīng)暫停作作業(yè)；7、第一次縱移時(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)模架架的實(shí)際摩摩擦力進(jìn)行行測(cè)試,方法為在在橫移過(guò)程程中在墩頂頂兩端設(shè)置置小噸位的的倒鏈進(jìn)行行小位移的的拖拉,以作為今今后實(shí)際施施工的控制制數(shù)據(jù)。8、縱移速度應(yīng)均勻一一致，在一一端減速或或其他異常常情況時(shí)應(yīng)應(yīng)立即停止止作業(yè)，查查明原因并并解決后方方可繼續(xù)施施工；五、高處作業(yè)安全技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、作業(yè)人員必須定定期進(jìn)行身身體檢查，對(duì)對(duì)不適宜高高處作業(yè)的的人員，如如患有精神神病、高血血壓、嚴(yán)重重貧血、顛顛癇、眩暈暈、心臟病病等人員，不不得從事此此項(xiàng)工作。2、作業(yè)人員上下支支架要安設(shè)設(shè)爬梯，不不得攀登腳腳手架上下下。3、腳手架臨空處應(yīng)應(yīng)設(shè)置欄桿桿或掛安全全網(wǎng)等防護(hù)護(hù)設(shè)施。4、安全網(wǎng)在使用前前，應(yīng)按規(guī)規(guī)定進(jìn)行試試驗(yàn)，合格格后方準(zhǔn)使使用。5、在攀登和高處等等作業(yè)中，必必須佩戴安安全帶并有有牢靠的掛掛鉤設(shè)施，嚴(yán)嚴(yán)禁在腰間間佩戴安全全帶，而不不在固定的的設(shè)施拴掛掛鉤環(huán)。6、高處作業(yè)所用材材料要堆放放平穩(wěn)，工工具應(yīng)隨手手放入工具具袋（套）內(nèi)內(nèi)。上下傳傳遞物件禁禁止拋擲。7、沒(méi)有安全防護(hù)設(shè)設(shè)施，禁止止在挑梁和和未固定的的構(gòu)件上行行走或作業(yè)業(yè)。六、預(yù)應(yīng)力工程中的的安全措施施1、在各工序施工前前，所用的的機(jī)具和支支架必須仔仔細(xì)檢查，確確認(rèn)無(wú)問(wèn)題題方可進(jìn)行行操作。2、張拉工作屬高空空作業(yè)，必必須按高空空作業(yè)要求求，實(shí)施安安全措施與與事前對(duì)腳腳手架等進(jìn)進(jìn)行檢查且且?guī)О踩珟?，設(shè)置安安全網(wǎng)。3、張拉過(guò)程中千斤斤頂后方嚴(yán)嚴(yán)禁有人站站立、穿行行，不得堆堆放重要物物品。4、張拉工地應(yīng)設(shè)置置必要的安安全標(biāo)志提提醒注意。5、應(yīng)配置對(duì)講機(jī)，保保證兩端張張拉及時(shí)聯(lián)聯(lián)系。6、張拉人員，壓漿漿人員必須須穿戴必要要的勞保用用具。7、張拉后的鋼筋管管道壓漿前前嚴(yán)禁碰擊擊，踩踢，壓壓漿時(shí)也要要避開(kāi)鋼筋筋端部，以以防鋼筋突突然斷裂傷傷人。第八章應(yīng)急預(yù)案一、應(yīng)急救援組組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部應(yīng)急救援援領(lǐng)導(dǎo)小組組辦公地點(diǎn)點(diǎn)設(shè)在項(xiàng)目目部調(diào)度，電電項(xiàng)項(xiàng)目部的應(yīng)應(yīng)急救援領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組下下設(shè)5個(gè)救援專專業(yè)組，即即：應(yīng)急援援救組、后后勤保障組組、治安保保衛(wèi)組、技技術(shù)分析組組和善后處處理組。組長(zhǎng)X善后處理組杜永清副組長(zhǎng)X副組長(zhǎng)X杜永清后勤保障組杜永清治安保衛(wèi)組杜永清技術(shù)分析組杜永清橋梁二隊(duì)X杜永清橋梁三隊(duì)X應(yīng)急救援組杜永清橋梁一隊(duì)X組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理理?yè)?dān)任，副組長(zhǎng)X善后處理組杜永清副組長(zhǎng)X副組長(zhǎng)X杜永清后勤保障組杜永清治安保衛(wèi)組杜永清技術(shù)分析組杜永清橋梁二隊(duì)X杜永清橋梁三隊(duì)X應(yīng)急救援組杜永清橋梁一隊(duì)X二、應(yīng)急救援領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組及及專業(yè)救援援組職責(zé)（1）、指揮領(lǐng)導(dǎo)小小組職責(zé)：：A負(fù)責(zé)“預(yù)案”的制定、修修訂和演練練；B督促檢查查作業(yè)隊(duì)組組建義務(wù)應(yīng)應(yīng)急救援隊(duì)隊(duì)，并組織織實(shí)施救援援行動(dòng)；C檢查督督促做好起起重吊裝工工程的預(yù)防防措施和應(yīng)應(yīng)急救援的的各項(xiàng)準(zhǔn)備備工作；D發(fā)布和解除應(yīng)急急救援命令令；E向公司分管管領(lǐng)導(dǎo)、相相關(guān)部門(mén)通通報(bào)事故情情況，配合合上級(jí)有關(guān)關(guān)部門(mén)人員員進(jìn)行事故故調(diào)查，必必要時(shí)向有有關(guān)單位發(fā)發(fā)出救援請(qǐng)請(qǐng)求；F配合有關(guān)關(guān)部門(mén)進(jìn)行行事故調(diào)查查，總結(jié)應(yīng)應(yīng)急救援工工作經(jīng)驗(yàn)教教訓(xùn)。(2)救援專業(yè)組組分工A應(yīng)急救援組：由由技術(shù)科、安安質(zhì)科、等等有關(guān)人員員組成，負(fù)負(fù)責(zé)人：技技術(shù)科長(zhǎng)。技技術(shù)科是本本預(yù)案的主主管部門(mén)，負(fù)負(fù)責(zé)本預(yù)案案的編制、修修改與演練練的實(shí)施；；警情判斷斷，判別事事故響應(yīng)級(jí)級(jí)別，負(fù)責(zé)責(zé)組織查明明危險(xiǎn)源，提提出應(yīng)急和和補(bǔ)救措施施。B后勤保障組：由由綜合辦公公室、財(cái)務(wù)務(wù)科等有關(guān)關(guān)人員組成成，負(fù)責(zé)人人：綜合辦辦公室主任任。擔(dān)負(fù)組組織應(yīng)急車車輛、資金金的調(diào)配以以及傷員生生活必需品品和救援、器器材、物資資的供應(yīng)任任務(wù)。C治安保衛(wèi)組：由由項(xiàng)目副經(jīng)經(jīng)理、安質(zhì)質(zhì)科、技術(shù)術(shù)科等人員員組成，負(fù)負(fù)責(zé)人：項(xiàng)項(xiàng)目副經(jīng)理理。擔(dān)負(fù)組組織、協(xié)調(diào)調(diào)作業(yè)隊(duì)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)治安，交交通指揮，設(shè)設(shè)立警戒，指指導(dǎo)人員疏疏散。D技術(shù)分析組：由由安質(zhì)科、技技術(shù)科等有有關(guān)人員組組成，負(fù)責(zé)責(zé)人：安質(zhì)質(zhì)科科長(zhǎng)。負(fù)負(fù)責(zé)組織收收集有關(guān)設(shè)設(shè)計(jì)、施工工方案、作作業(yè)指導(dǎo)書(shū)書(shū)，工程日日志和班前前安全講話話等相關(guān)材材料，對(duì)有有關(guān)設(shè)備、設(shè)設(shè)施、器具具、起因物物（指導(dǎo)致致事故發(fā)生生的物質(zhì)、物物體）、致致害物（指指直接作用用于人體引引起傷害物物體）、痕痕跡、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)遺留物等等進(jìn)行技術(shù)術(shù)分析、檢檢測(cè)和試驗(yàn)驗(yàn)，配合事事故調(diào)查組組進(jìn)行事故故調(diào)查。E善后處理組：由由黨工委書(shū)書(shū)記、綜合合辦、勞資資等有關(guān)人人員組成，負(fù)負(fù)責(zé)人：黨黨工委書(shū)記記。負(fù)責(zé)指指導(dǎo)傷亡人人員家屬接接待等工作作，配合有有關(guān)部門(mén)核核定撫恤、喪喪葬等費(fèi)用用，協(xié)調(diào)善善后處理各各項(xiàng)事宜。三、事故報(bào)告和應(yīng)急急行動(dòng)1、發(fā)生起重吊裝事事故后，如如有人員受受重傷，發(fā)發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立立即撥打120救護(hù)車到到事故現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)救護(hù)傷員員；通知作業(yè)業(yè)隊(duì)調(diào)度、隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)啟動(dòng)作作業(yè)隊(duì)?wèi)?yīng)急急預(yù)案。如如果影響到到鐵路正常常運(yùn)行，及及時(shí)與駐站站人員、工工務(wù)段現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)防護(hù)負(fù)責(zé)責(zé)人聯(lián)系，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。2、同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)責(zé)人或發(fā)現(xiàn)現(xiàn)人應(yīng)立即即向項(xiàng)目部部調(diào)度（00831--37211983）應(yīng)急救援援領(lǐng)導(dǎo)小組組組長(zhǎng)報(bào)告告，同時(shí)采采取針對(duì)性性的應(yīng)急措措施，防止止事態(tài)擴(kuò)大大，減少事事故損失。a）向內(nèi)部報(bào)警，簡(jiǎn)簡(jiǎn)述：出事事時(shí)間、地地點(diǎn)、事故故情況、報(bào)報(bào)警人姓名名。b）向外部報(bào)警，詳詳細(xì)準(zhǔn)確報(bào)報(bào)告：出事事時(shí)間、地地點(diǎn)、單位位、電話、事事態(tài)狀況及及報(bào)告人姓姓名、單位位、地址、電電話。3、項(xiàng)目部接到報(bào)告告后，項(xiàng)目目經(jīng)理應(yīng)立立即宣布啟啟動(dòng)項(xiàng)目部部應(yīng)急預(yù)案案，各應(yīng)急急小組成員員立即到達(dá)達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，按按職責(zé)分工工組織配合合作業(yè)隊(duì)有有關(guān)人員對(duì)對(duì)發(fā)生事故故的地段設(shè)設(shè)欄防護(hù)，嚴(yán)嚴(yán)禁閑雜人人員出入，疏疏通救護(hù)車車的交通，保保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，同同時(shí)根據(jù)具具體情況制制定措施進(jìn)進(jìn)行搶險(xiǎn)。4、如發(fā)生起重設(shè)備備倒塌事故故、發(fā)生3人及3人以上傷傷亡事故時(shí)時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理應(yīng)及時(shí)時(shí)上報(bào)公司司調(diào)度、公公司分管領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)、安監(jiān)監(jiān)部。5、緊急事故處理結(jié)結(jié)束后，事事故發(fā)生單單位的負(fù)責(zé)責(zé)人應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)寫(xiě)寫(xiě)出《事故故調(diào)查報(bào)告告》上報(bào)公公司公司安安監(jiān)部，并并妥善處理理善后事宜宜。6、負(fù)責(zé)人聯(lián)系電話話：序號(hào)姓名職務(wù)職責(zé)電話備注1安監(jiān)駐站2項(xiàng)目副經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人3項(xiàng)目經(jīng)理總指揮4工務(wù)段現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)5項(xiàng)目部調(diào)度四、保障應(yīng)急預(yù)預(yù)案貫徹執(zhí)執(zhí)行的措施施1、項(xiàng)目部建立應(yīng)急急救援組織織的電話表表，下發(fā)到到各作業(yè)隊(duì)隊(duì)，調(diào)度保保持有人值值班，各應(yīng)應(yīng)急救援組組長(zhǎng)保持24小時(shí)開(kāi)通通手機(jī)。2、宣傳、教育、培培訓(xùn)A對(duì)各級(jí)應(yīng)急指揮揮人員、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人人和應(yīng)急隊(duì)隊(duì)員進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)化培訓(xùn)、訓(xùn)訓(xùn)練和演練練。B項(xiàng)目部應(yīng)急救援援小組成員員應(yīng)熟知應(yīng)應(yīng)急職責(zé)、應(yīng)應(yīng)急內(nèi)容。C現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)熟熟練掌握事事故報(bào)告程程序。D各級(jí)應(yīng)急指揮人人員應(yīng)熟練練掌握不同同事故的應(yīng)應(yīng)急措施。E參加施工的所有有人員，必必須熟悉并并認(rèn)真執(zhí)行行本工種安安全技術(shù)操操作規(guī)程。進(jìn)進(jìn)入施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)接接受安全交交底。F施工前應(yīng)對(duì)操作作員工進(jìn)行行崗前培訓(xùn)訓(xùn)，使上崗崗員工熟知知該分項(xiàng)分分部工程的的應(yīng)急預(yù)案案，并組織織演練，驗(yàn)驗(yàn)證應(yīng)急準(zhǔn)準(zhǔn)備工作和和預(yù)案實(shí)施施效果，提提高實(shí)戰(zhàn)中中自防自救救能力。3、應(yīng)急救援物資、設(shè)設(shè)備準(zhǔn)備到到位、保持持良好狀態(tài)態(tài)。4、項(xiàng)目部每月、作作業(yè)隊(duì)每旬旬對(duì)起重設(shè)設(shè)備安全狀狀況和使用用情況進(jìn)行行一次檢查查。5、工程開(kāi)工前，與與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院院取得聯(lián)系系，建立應(yīng)應(yīng)急綠色通通道，一旦旦事故發(fā)生生，可直接接與醫(yī)院取取得聯(lián)系，加加快醫(yī)療救救援人員及及救護(hù)車到到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的的速度。6、帶領(lǐng)醫(yī)院值班人人員到現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)查看，熟熟悉醫(yī)院與與工地之間間的交通狀狀況，掌握握最近路線線，保證救救援速度。7、平時(shí)組織救援組組成員學(xué)習(xí)習(xí)既有線施施工防護(hù)及及險(xiǎn)情處理理方法，使使其具有良良好的心理理素質(zhì)