某地鐵車站挑高段內(nèi)車站主體端跨結(jié)構(gòu)施工方案

PAGE某地鐵車站挑高段內(nèi)車站主體端跨結(jié)構(gòu)施工方案一、工程概況1.結(jié)構(gòu)形式挑高段是風(fēng)道、區(qū)間與車站主體結(jié)構(gòu)的接口位，襯砌結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，除部分車站標(biāo)準(zhǔn)斷面襯砌和端頭墻、扶壁柱外，還包括車站主體與風(fēng)道、區(qū)間的接頭。挑高段內(nèi)部的車站正洞主體結(jié)構(gòu)二襯見下圖：挑高段內(nèi)主體結(jié)構(gòu)圖(中洞剖面)挑高段內(nèi)車站結(jié)構(gòu)以及和風(fēng)道接口如下圖所示。由圖看出，在東北及西南風(fēng)道開挖至挑高段里程時(shí)，挑高段向車站外側(cè)平移了1.8米，在車站主體邊洞開挖完畢以后，挑高段、1.8m平移墻、和車站邊洞之間有一塊漏斗形部分還沒有開挖。加上該處是整個(gè)車站襯砌收口，結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，挑高段內(nèi)的開挖襯砌施工是整個(gè)車站施工中難度最大、最重要的環(huán)節(jié)。回挖處結(jié)構(gòu)圖2.主要工程量及材料用量(1)邊洞施工方案中已包含該處主體襯砌數(shù)量。(2)回挖增加主要工程量及主要材料用量編號(hào)項(xiàng)目主要工程材料及及規(guī)格單位西南數(shù)量備注1小導(dǎo)管32*3.255mm水煤煤氣管t0.932注漿改性水玻璃m319.43臨時(shí)支撐I50工字鋼t1.40I25工字鋼t5.26I20工字鋼t0.754鑿除混凝土C20混凝土m346.035開挖土方m326.636噴射混凝土C20混凝土m344.257鋼格柵HPB235t0.09HRB335t5.94A3t7.54含堵頭8連接筋Φ22t1.249網(wǎng)片φ6t0.98二、施工安排1.施工工序總體安排挑高段二次襯砌施工時(shí)兼顧挑高段平移1.8米的開挖及二次襯砌施工，所以施工工序較為復(fù)雜，見“挑高段內(nèi)結(jié)構(gòu)施工總體步序圖”?？傮w施工順序大致如下：中洞部分的正洞及端墻扶壁柱襯砌——支撐倒換（組合梁安裝）——右線剩余邊洞及端墻（含區(qū)間接頭）襯砌、風(fēng)道漸變段襯砌——回挖洞北面左線邊洞襯砌——回挖施工——剩余邊洞及端墻襯砌。（1）車站邊洞二襯施工至距端頭20米后，自下而上分層襯砌挑高段內(nèi)1軸～2軸中洞二襯，并同時(shí)施工端頭墻和扶壁柱。（2）安裝I50工字鋼，做好臨時(shí)支撐和I50梁與挑高段、漸變段初期支護(hù)格柵的連接并噴射混凝土。后面通過中洞拱部和風(fēng)道漸變段拱部襯砌支托鋼梁兩端，完成支撐倒換。（3）施工右線邊洞正洞、端頭墻（包括區(qū)間接頭）二次襯砌。（4）施工西南風(fēng)道漸變段二次襯砌，襯砌距變形縫0.8m，襯砌長(zhǎng)度不少與6m。（5）將左線正洞襯砌至距回挖里程1.5m。此時(shí)，在挑高段擬回挖部分的周圍車站、挑高段、風(fēng)道均已二襯施工，轉(zhuǎn)角節(jié)點(diǎn)的受力倒換也已完成，僅?；赝诓课患疤舾叨蝺?nèi)與風(fēng)道接頭處的邊洞主體（包括接頭）未襯砌。（6）回挖施工：進(jìn)洞前做好機(jī)具材料準(zhǔn)備和技術(shù)準(zhǔn)備，破除邊洞初期支護(hù)混凝土，并排設(shè)置兩環(huán)明拱并成環(huán)，然后超前小導(dǎo)管注漿加固，分部進(jìn)行回挖支護(hù)施工。（7）回挖完成后，分左右襯砌剩余部分以接頭中間的1.2*0.4m立墻為界，首先自下而上襯砌南側(cè)車站主體和車站與風(fēng)道的方形接頭。（8）襯砌北側(cè)剩余部分車站主體襯砌和車站與風(fēng)道的方形接頭。2.施工進(jìn)度安排（1）中洞端頭部分二次襯砌4月15日～6月10日（57天）（2）風(fēng)道漸變段二次襯砌5月10日～6月10日（31天）（3）右邊洞端頭部分二次襯砌6月11日～7月31日（51天）（4）西南風(fēng)道回挖1.8米處施工6月11日～6月30日（20天）（5）左邊洞端頭部分二次襯砌7月1日～8月20日（51天）三、前期的準(zhǔn)備工作1.施工前做好以下各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作：(1)工字鋼、鋼筋等材料提前進(jìn)場(chǎng)，并做好檢驗(yàn)工作。(2)回挖格柵、網(wǎng)片等提前加工，格柵加工后要進(jìn)行試拼。(3)根據(jù)南北兩側(cè)結(jié)構(gòu)形式做好內(nèi)業(yè)交底和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線工作。(4)做好臨時(shí)支撐的鑿除和加固工作。(5)做好洞內(nèi)運(yùn)輸相關(guān)工作。(6)回挖后按邊洞襯砌施工做好支撐倒換、基面處理、材料物資、機(jī)械等二襯準(zhǔn)備工作。(7)按方案埋設(shè)好監(jiān)測(cè)元件，收取初始數(shù)據(jù)。(8)按照應(yīng)急預(yù)案要求準(zhǔn)備好搶險(xiǎn)物資。3.勞動(dòng)力配置情況為了確保工程能夠在計(jì)劃工期內(nèi)完成，我們將組織安排足額的熟練技術(shù)工人，以滿足過程施工的需要。計(jì)劃配備各工種人員如下：勞動(dòng)力配置計(jì)劃表工種普工鋼筋工混凝土工木工機(jī)械工電焊工總計(jì)數(shù)量（名）801624208121604.施工機(jī)械設(shè)備配置情況施工主要機(jī)械、設(shè)備配置表序號(hào)名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量1電動(dòng)空壓機(jī)XP825E（23.55m3）臺(tái)22電葫蘆10t臺(tái)43發(fā)電機(jī)300GF臺(tái)24風(fēng)鎬C-10A把105手推車自制輛46鋼筋切斷機(jī)GQ40-A型型（3KWW）臺(tái)27鋼筋彎曲機(jī)GC40-1型型（3KWW）臺(tái)28鋼筋調(diào)直機(jī)GS-40B臺(tái)29交流電焊機(jī)AX-320××1型（14KKW）臺(tái)2410接駁器機(jī)械通用臺(tái)211防水板熱合機(jī)TH-1臺(tái)412混凝土導(dǎo)管φ27028mm/套套613混凝土輸送泵HBT60臺(tái)214插入式振動(dòng)器2N50臺(tái)1215電鋸?fù)ㄓ冒?16壓刨機(jī)通用臺(tái)417平刨機(jī)通用臺(tái)418砂輪切割機(jī)通用臺(tái)4四、具體施工方法㈠、挑高段內(nèi)中洞主體（含端頭墻、扶壁柱）的襯砌施工挑高段內(nèi)車站主體中洞結(jié)構(gòu)二襯施工順序如下：（1）拆除中洞部位挑高段底部中隔墻，施作1軸～2軸底縱梁及底板；同時(shí)，施工下部端頭墻及扶壁柱；端頭墻和挑高段支護(hù)間的回填部分一起澆注。（2）施作站廳板以下端頭墻、扶壁柱和端跨站廳板、中縱梁；（3）施作站廳層端頭墻及扶壁柱；（4）施作頂芯梁及頂拱（5）澆注中洞拱頂以上挑高段內(nèi)的回填部分混凝土。水平施工縫分別設(shè)置在柱腳臺(tái)座頂面、中板頂面和頂梁底面。頂拱施工前按要求完成I50鋼梁的安裝。見下圖：中洞部分襯砌示意圖1.底縱梁及底板的施工如上圖所示，拆除中洞范圍的挑高段下層洞室臨時(shí)中隔墻長(zhǎng)度為9米，高度為梁、板面上30cm。拆除混凝土?xí)r，格柵割除長(zhǎng)度在底板面以下30cm，保證中隔墻穩(wěn)定，以便澆注后初支恢復(fù)和端墻立模。同時(shí)將區(qū)間進(jìn)洞框梁倒換出防水層鋪設(shè)范圍，以免影響防水層鋪設(shè)。拆除完成后，立即施作底部防水層。防水層鋪設(shè)時(shí)關(guān)鍵部位在與中洞搭接部位。由于中洞防水層預(yù)留接茬已經(jīng)放置時(shí)間過長(zhǎng)，搭接時(shí)注意仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)破損及時(shí)修補(bǔ)，確保質(zhì)量。防水板鋪設(shè)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查合格后，澆筑7cm厚C10細(xì)石混凝土保護(hù)層。墊層凝固后，綁扎車站底縱梁及底板鋼筋和端墻、扶壁柱鋼筋。鋼筋綁扎注意如下幾點(diǎn)：底梁、底板鋼筋綁扎至車站起始里程，扶壁柱鋼筋伸入底梁1m；扶壁柱臺(tái)座鋼筋參照鋼管柱臺(tái)座圖紙施工，臺(tái)座鋼筋在整個(gè)扶壁柱下布設(shè)。施工中做好各部分鋼筋接頭的預(yù)留。立模澆筑底縱梁及梁間底板混凝土，混凝土采用C30、S10商品混凝土，泵送入模，振搗棒振搗。底板強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa即可拆模。澆筑后灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。2.站廳板及站廳板以下的堵頭墻及扶壁柱的施工鑿除9m寬初支，鑿除部分比結(jié)構(gòu)尺寸多出約1m的空間。中隔墻鑿除高度上中板30cm，工字鋼保留。仰拱全部鑿除。見右圖。鑿除后進(jìn)行基面整平、防水層鋪設(shè)、鋼筋綁扎等工序施工。墻面模板采用P3015鋼模板，邊角、堵頭采用木模。模板豎向放置，用兩根50鋼管做為水平靠帶，間距750mm，用120×120方木做立帶。支撐采用120*120方木(間距750*600mm)，支頂在挑高段初期支護(hù)的中隔墻上。端墻水平支撐用@600腳手架支托，同時(shí)腳手架還支撐站廳板底模。站廳板底模采用15mm竹膠板，下鋪間距30cm的方木。兩側(cè)堵頭采用木模,用方木支撐在兩側(cè)初期支護(hù)的仰拱上(在仰拱工字鋼上植Φ25錨筋)。墻面的支撐形式見下圖：中板及端頭墻拱架支撐示意圖由于澆注高度較高，澆注時(shí)為避免模板上浮，按規(guī)范要求（高度大于2m下串筒）下串筒，并嚴(yán)格控制澆注速度，保持在2m/h以下，分層澆注，分層振搗，在下層振搗充分后再繼續(xù)澆注。也可先澆注部分站廳板混凝土然后再澆注端頭墻混凝土，但該法施工時(shí)邊墻模板保證撐、拉均牢固，避免受站廳板振搗荷載影響。泵送入模，振搗棒振搗。混凝土強(qiáng)度達(dá)75%以上方可拆除底模及支撐。澆筑后灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。3.站廳板以上頂芯梁以下端頭墻的施工待站廳板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后，開始站廳板以上頂芯梁以下端頭墻的施工。首先拆除9m挑高段一洞室仰拱，處理基面后鋪設(shè)防水、綁扎鋼筋。需要注意的是要控制好扶壁柱的標(biāo)高，標(biāo)高和頂芯梁底平齊，施工縫設(shè)置在該高程上。其立模形式、澆注方法參考站廳板下部端頭墻施工。4.頂芯梁及拱頂結(jié)構(gòu)施工鑿除挑高段Ⅰ、Ⅲ洞室初支中隔墻9m，拆除拱頂加強(qiáng)環(huán)對(duì)撐工字鋼。用噴射混凝土將中洞部分明拱和挑高段初期支護(hù)間噴平，將I50型鋼梁兩側(cè)和挑高段拱頂初支順平，簡(jiǎn)化基面形式，保證防水層平順從中洞過渡到挑高段。（詳見技術(shù)保證措施。）基面處理后鋪設(shè)防水板，預(yù)留好兩側(cè)的接茬并做好止水帶和背后注漿管等細(xì)部構(gòu)造。安裝端跨頂芯梁鋼板、綁扎梁拱和剩余端頭墻鋼筋、支立梁拱模板。模板支立方法同前面中洞施工，將拱架、縱梁鋼板用方木支撐在兩側(cè)Ⅰ、Ⅲ洞室仰拱上，支撐桿件間距60cm，設(shè)拉桿保持整體性。同時(shí)臨時(shí)仰拱用腳手架或方木支撐在站廳板上。腳手架支撐間距900mm，方木支撐間距750mm，支撐體系加設(shè)剪刀撐，保證體系的穩(wěn)定。拱部混凝土澆注時(shí)必須保證站廳板強(qiáng)度達(dá)到100%。由于拱頂回填量較大，高度正中1.6m，梁上3.68m。施工中分層澆注：拱頂施工時(shí)先澆注到設(shè)計(jì)頂標(biāo)高，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上時(shí)不拆模，直接向上支立兩側(cè)堵頭模再澆注回填部分。見下圖：中洞拱部立模示意圖㈡、I50型鋼組合梁安裝由于回挖施工時(shí)需將目前支撐挑高段初支拱部的車站邊洞初期支護(hù)和加強(qiáng)環(huán)破除，破壞原有的受力體系，故按設(shè)計(jì)安裝一道I50工字鋼梁進(jìn)行受力轉(zhuǎn)換。I50工字鋼梁安裝施工在挑高段內(nèi)中洞拱部及風(fēng)道漸變段拱部襯砌前安裝完畢。I50型鋼混凝土組合梁長(zhǎng)10.215m，緊靠車站明洞拱部安裝，里程為K5+985.14，底面高程為31.457。兩端埋入結(jié)構(gòu)750cm。如下頁圖所示。采用并排兩根I50工字鋼，工字鋼并排焊接在一起（詳見設(shè)計(jì)圖紙）。通過Φ25鋼筋與挑高段初支格柵焊接牢固，下端設(shè)置3道臨時(shí)I20型鋼支撐，并通過剪刀撐與挑高段、風(fēng)道初支焊接成一體。然后噴射C20混凝土，噴射前應(yīng)在工字鋼槽內(nèi)預(yù)埋注漿管回填注漿，一面混凝土噴射密實(shí)。I50型鋼梁示意圖㈢、右線剩余11.2m邊洞和端頭墻結(jié)構(gòu)施工邊洞二次襯砌參照邊洞二次襯砌施工方案施工，施工至和端頭墻相距4.5m止，（距挑高段中隔墻約2m，保證防水板接茬和鋼筋錯(cuò)開接頭。）全部成環(huán)。最后一環(huán)襯砌后初支仰拱不全拆除，如下圖所示：拆除影響結(jié)構(gòu)部分，其余加設(shè)臨時(shí)支撐，保證挑高段內(nèi)初支整體穩(wěn)定。支撐在前6m段拆除即進(jìn)行，以便倒換仰拱工字鋼框梁。然后自下而上進(jìn)入襯砌剩余邊洞。區(qū)間接口和端墻一起襯砌。該處含車站和區(qū)間的變形縫，為方便該處回填澆注，變形縫設(shè)在區(qū)間處支內(nèi)，接口長(zhǎng)定為3m，里程為K5＋976.99。變形縫防水采用中埋鋼邊止水帶和背貼式止水帶，雜散電流在該處設(shè)連接端子。右線邊洞襯砌示意圖1.施工1部底板部分。邊洞底板與端頭墻以及區(qū)間接口仰拱一起施工。挑高段的中隔墻拆除同中洞施工，底板澆注后將工字鋼埋30cm。鋪設(shè)防水層，包括邊洞底板及端頭墻、區(qū)間接口仰拱。然后綁扎鋼筋，支模澆注混凝土。水平施工縫考慮區(qū)間形式，設(shè)在底板上75cm（軌頂面上19cm）。2.施工2部4.5m邊墻、中板以及端頭墻、區(qū)間接口墻拱。基面處理圓順，然后鋪設(shè)防水層。鋼筋綁扎時(shí)注意站廳板上5m*3m孔洞的預(yù)留和周圍中板鋼筋的變化和加強(qiáng)梁加強(qiáng)鋼筋，避免遺漏。邊墻及中板支撐方式和前正洞施工相同（圖中略）；端墻支撐在挑高段中隔墻上；區(qū)間拱架采用自制木拱架。如下圖所示：邊洞端墻立模示意圖3.施工站廳板以上端頭墻部位作為第3部施工。施工方法同第2部。由于中板上右預(yù)留孔洞,故拱部施工時(shí)中板支撐不拆除，孔洞范圍直接向上支撐臨時(shí)仰拱,直至拱部拆模。4.最后僅剩車站邊洞拱頂未施工?？紤]到其背后回填混凝土的工程量較大，同樣采用上面分層澆注施工，第一次澆注混凝土達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以后再回填上部混凝土。在澆注下層時(shí)注意上層澆注管和觀察管、背后注漿的預(yù)埋。觀察管在分層線高度設(shè)置一根，拱部澆注時(shí)，該管漏漿即停止?jié)沧ⅰＡ硗庠诠绊斦泻吞舾叨味骂^墻最高點(diǎn)放置，以控制回填部分澆注。另外背后注漿管初設(shè)計(jì)位置外在挑高段堵頭墻最高點(diǎn)增設(shè)一根。見下頁圖。邊洞拱頂立模澆注施工示意圖㈣、風(fēng)道漸變段襯砌施工為保證回挖開挖前形成其周圍車站正洞、挑高段、風(fēng)道均已完成二襯施工的局面，還需要施工部分風(fēng)道（即漸變段）的二次襯砌，另外漸變段結(jié)構(gòu)和中洞共同起支撐I50鋼梁的作用。施工方案參照風(fēng)道二次襯砌施工方案。襯砌部位至距風(fēng)道與車站接口變形縫0.8m處，襯砌長(zhǎng)度不少于6m。施工中注意鋼筋預(yù)留和中板的孔洞預(yù)留。風(fēng)道漸變段底板有一集水坑（詳見風(fēng)道建筑圖），施工中避免遺漏。㈤、回挖段內(nèi)側(cè)的車站左線邊洞襯砌目前，左線正洞襯砌施工時(shí)已將回挖側(cè)襯砌至距端頭20m處，距回挖里程有9.45m。在I50型鋼組合梁完成并由中洞拱頂和風(fēng)道拱頂支托后，將正洞襯砌至距回挖里程1.5～2.0m。至K5+991.69。此時(shí)，在挑高段擬回挖部分的周圍車站、挑高段、風(fēng)道均已二襯施工，轉(zhuǎn)角節(jié)點(diǎn)的拱部支撐倒換也已完成，僅?；赝诓课患疤舾叨蝺?nèi)與風(fēng)道接頭處的邊洞主體（包括接頭）未襯砌。已滿足回挖施工條件。形式見下圖：回挖北側(cè)襯砌后平面格局㈥、回挖段開挖及初期支護(hù)施工回挖段高13.05m，寬4.8m，開挖長(zhǎng)度3.2m。初期支護(hù)厚度300mm。超前小導(dǎo)管注漿加固，格柵間距350cm，縱向聯(lián)結(jié)筋Φ22間距500，雙排交錯(cuò)設(shè)置。內(nèi)外雙層@150×150、φ6鋼筋網(wǎng)，C20噴射混凝土。分四層八部開挖。施工順序如下：架立明洞格柵并噴砼—車站初支破除—超前小導(dǎo)管注漿—分層暗挖支護(hù)。見下圖：1.首先放設(shè)開挖輪廓線，先將挑高段、邊洞臨時(shí)仰拱鑿洞，然后由下而上安裝下部三個(gè)洞室明洞格柵。明洞格柵共6榀，頭兩榀并排放置，按設(shè)計(jì)安裝網(wǎng)片連接筋并噴射混凝土。明拱不設(shè)臨時(shí)仰拱，明拱格柵通過挑高段、邊洞臨時(shí)仰拱處用4Φ25鋼筋和臨時(shí)仰拱焊接成整體。施工時(shí)所有回挖段格柵和相交的的挑高段、車站邊洞格柵均通過Φ25鋼筋與焊接牢固。焊接必須滿足施工規(guī)范要求。2.破除9洞室混凝土，安裝9洞室頭兩榀密排格柵，同時(shí)平頂打設(shè)超前小導(dǎo)管。φ32小導(dǎo)管長(zhǎng)度3.5米，角度15°～20°,間距30cm，縱向搭接長(zhǎng)度1.5米。為保證明拱受力后的穩(wěn)定性，在明拱的頂部和中洞頂芯梁之間加設(shè)3道工50型鋼支撐。3.逐榀破除混凝土、安裝9洞室剩余4榀明洞格柵并噴砼封閉。4.分四層、每層分左右（先北后南）自上而下進(jìn)行暗挖部分開挖支護(hù)。上層開挖完畢在進(jìn)入下層施工。暗挖共4榀，設(shè)臨時(shí)仰拱。由于挖距較短，洞室較小，各洞室采用全斷面開挖，掌子面視沙層穩(wěn)定情況采取掌子面超前注漿加固。最后一榀和平移墻格柵在同一平面上相交，HYPERLINK"mailto:回挖格柵用@200根Φ25鋼筋網(wǎng)連接并噴砼封閉"回挖格柵用@200根Φ25鋼筋網(wǎng)連接并噴砼封閉"回挖格柵用@200Φ25鋼筋網(wǎng)連接和平移墻格柵并噴砼封閉，噴砼封閉后進(jìn)入下層洞室施工。㈦、回挖段處車站結(jié)構(gòu)的施工回挖段施工后左線剩余12.5m正洞（包括車站正洞、與風(fēng)道接口、剩余端頭墻）和區(qū)間接口沒有施工。接口范圍結(jié)構(gòu)二次襯砌分南北兩部分施工。先將南半側(cè)結(jié)構(gòu)自下而上施工完畢?；赝谥ёo(hù)的中隔墻主要作用是在接口范圍主體襯砌過程中起支撐倒換作用：南側(cè)施工時(shí)，需鑿除回挖支護(hù)南側(cè)邊墻，此時(shí)主要由中隔墻承載；南側(cè)施工后，依靠接口的平頂將初期支護(hù)平頂?shù)囊欢酥?，代替拆除的回挖支護(hù)邊墻，完成中隔墻拆除前的支撐倒換，而后再拆除中隔墻，施工另一半接口結(jié)構(gòu)。接口結(jié)構(gòu)平面圖接口弧形部分采用自制120×120方木拱架，拱架間距750，采用滿堂紅腳手架或120×100方木支撐。邊洞拱架采用邊洞二襯拱架，采用滿堂紅600*600腳手架或120×100方木支撐。接口兩種拱架全部安裝完畢后，進(jìn)行模板試拼，拼出接口的相貫曲面。該處拱頂混凝土澆注高度最大2.5m，施工中澆注方法參考挑高段內(nèi)側(cè)邊洞拱部澆注方法，分層澆注。該部位的拱架如下圖所示：接口拱架支撐體體系完成后將車站的的風(fēng)道變形形縫間留出出的一段風(fēng)風(fēng)道襯砌施施工完畢，完完成挑高段段內(nèi)全部結(jié)結(jié)構(gòu)施工。五、車站挑高段段的防水施施工1.防水層鋪設(shè)及施施工縫防水水施工方法法參照邊洞洞施工方案案并嚴(yán)格按按設(shè)計(jì)及規(guī)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)執(zhí)行。2.變形縫施工方法法車站和風(fēng)道、區(qū)區(qū)間接合處處設(shè)變形縫縫。變形縫縫采用背貼貼式止水帶帶和中埋式式止水帶聯(lián)聯(lián)合防水，中中埋式水帶帶傾角15°，兩側(cè)鋼鋼邊各貼一一道遇水膨膨脹膩?zhàn)訔l條。車站采采用ECB防水板、區(qū)區(qū)間采用EVA防水板、風(fēng)風(fēng)道采用膨膨潤(rùn)土防水水毯，施工工中注意接接口防水材材料的轉(zhuǎn)換換，按設(shè)計(jì)計(jì)做好搭接接做法。變形縫標(biāo)準(zhǔn)做法法圖車站ECB防水層和和區(qū)間左線線及風(fēng)道的的膨潤(rùn)土防防水毯搭接接做法入下下圖：ECB防水板和和膨潤(rùn)土防防水毯搭接接長(zhǎng)度1mm（變形縫縫兩側(cè)各550cm）。中中埋式止水水帶兩側(cè)鋼鋼邊各加設(shè)設(shè)一道遇水水膨脹膩?zhàn)幼又顾畻l。車站ECB防水層和和區(qū)間右線線搭接做法法下圖：注：以上兩種搭搭接示意圖圖均以仰拱拱為例，邊邊墻及拱部部均按標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)圖施做，去去掉土工布布保護(hù)層及及安設(shè)接水水盒。施工中變形縫先先襯砌的一一側(cè)（即車車站部分）留留好防水層層接頭，做做好背貼式式止水帶和和中埋式止止水帶及其其止水條的的安裝。變變形縫內(nèi)填填充在后澆澆相接結(jié)構(gòu)構(gòu)綁扎鋼筋筋前安裝；；接水盒預(yù)預(yù)留凹槽，待待后澆相接接結(jié)構(gòu)施工工后安裝。六、施工重難點(diǎn)點(diǎn)及技術(shù)保保證措施1.結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，施施工工序繁繁瑣。挑高段襯砌包含含車站中洞洞、邊洞主主體標(biāo)準(zhǔn)斷斷面、端頭頭墻、扶壁壁柱、與區(qū)區(qū)間接頭、與與風(fēng)道接頭頭，結(jié)構(gòu)形形式非常復(fù)復(fù)雜，更受受回挖部分分影響，施施工工序相相當(dāng)繁瑣，施施工工序組組織難度很很大。施工工中可根據(jù)據(jù)實(shí)際情況況將風(fēng)道標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段將車車站內(nèi)側(cè)邊邊洞主體平平行作業(yè)，其其它則根據(jù)據(jù)嚴(yán)格施工工方案的步步驟施工。施工過程中，每每施工一部部分結(jié)構(gòu)都都注意與周周圍相接部部分的防水水、鋼筋等等預(yù)留和保保護(hù)，保證證結(jié)構(gòu)各部部分的順利利接合。另另外該范圍圍預(yù)留孔洞洞較多，施施工中注意意預(yù)留。車站邊洞與接口口二襯相交交面是一空空間曲面。對(duì)對(duì)與模板施施工的精度度要求高，施施工難度大大。拱架相相交處將車車站拱架改改裝，去掉掉伸入接口口部分，進(jìn)進(jìn)行模板試試拼，保證證接口拱架架支撐兩種種拱架全部部安裝完畢畢后，拼出出接口的相相貫曲面。并并且將兩種種拱架支撐撐體系用鋼鋼管拉桿連連接成整體體，保證支支撐體系的的整體穩(wěn)定定性。兩種種斷面模板板相交的曲曲面線上模模板縫用棉棉紗縫實(shí)，保保證不漏漿漿。2.防水層鋪設(shè)的銜銜接、過渡渡。挑高段是車站、風(fēng)風(fēng)道、區(qū)間間相交部分分，初期支支護(hù)形式較較復(fù)雜，和和襯砌輪廓廓不是緊密密結(jié)合的，有有回填部分分，不利于于防水層的的平順過渡渡。防水層層進(jìn)入挑高高段后沿挑挑高段初支支鋪設(shè)，基基面過渡不不平順，給給防水層鋪鋪設(shè)帶來了了一定難度度。施工中根據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)形式和施施工分部情情況做好初初期支護(hù)的的簡(jiǎn)化工作作，主要是是車站明洞洞和挑高段段初期支護(hù)護(hù)的交叉部部位，隨施施工步驟提提前用噴射射混凝土補(bǔ)補(bǔ)平基面，對(duì)對(duì)于較高或或厚度較大大的地方宜宜采用分層層噴射，噴噴射前在外外面立模。該該處也可用用自拌C20混凝土立立模澆注填填補(bǔ)。補(bǔ)平處理范圍見見下圖：車站明拱和挑高高段接口噴噴砼找平部部分示意圖圖挑高段范圍襯砌砌受復(fù)雜結(jié)結(jié)構(gòu)形式和和煩瑣的施施工步序影影響，施工工縫錯(cuò)綜復(fù)復(fù)雜，施工工中須注意意每一部分分防水層鋪鋪設(shè)前根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)圖紙紙做法和施施工方案提提前做好施施工縫變形形縫放設(shè)工工作。另外挑高段內(nèi)結(jié)結(jié)構(gòu)防水施施工包含了了車站主體體和風(fēng)道、區(qū)區(qū)間的防水水做法，還還涉及到了了不同材質(zhì)質(zhì)防水材料料在變形縫縫部位搭接接問題，變變形縫歷來來是防水質(zhì)質(zhì)量控制的的難點(diǎn)，施施工中應(yīng)引引起重視，做做法見后。3.施工時(shí)的支撐倒倒換。挑高段內(nèi)結(jié)構(gòu)形形式復(fù)雜，設(shè)設(shè)計(jì)車站、挑挑高段、漸漸變段、區(qū)區(qū)間的初期期支護(hù)，每每一部分襯襯砌施工均均跟隨大量量的初期支支護(hù)的拆除除和恢復(fù)和和結(jié)構(gòu)襯砌砌的臨時(shí)加加固等工作作，因此支支撐倒換是是施工重難難點(diǎn)。施工工中必須引引起高度重重視。初期支護(hù)拆除和和恢復(fù)堅(jiān)持持如下原則則：初期支支護(hù)不得隨隨意的大范范圍拆除，襯襯砌一部分分拆除一部部分，必要要的滿足施施工條件即即可，不影影響該部分分施工的不不得拆除。襯襯砌后及時(shí)時(shí)恢復(fù)。支支護(hù)有自由由端或不閉閉合成環(huán)情情況時(shí)需要要加設(shè)臨時(shí)時(shí)支撐，保保證體系完完整、穩(wěn)定定。施工中根據(jù)施工工方案認(rèn)真真做好支撐撐拆除、倒倒換的交底底工作，并并督促現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)嚴(yán)格按施施工方案和和已下發(fā)的的支撐拆除除安全措施施施工，嚴(yán)嚴(yán)禁野蠻施施工、隨意意大面積拆拆除。拆除中加強(qiáng)對(duì)拱拱頂沉降的的監(jiān)測(cè)，收收集數(shù)據(jù)，及及時(shí)反饋，指指導(dǎo)施工。4.回填處大體積混混凝土的澆澆注。挑高段內(nèi)回填部部分和結(jié)構(gòu)構(gòu)整體澆注注。減少工工序的同時(shí)時(shí)也給澆注注施工帶來來一定難度度。除施工工中加強(qiáng)支支撐外，澆澆注過程中中要求嚴(yán)格格控制澆注注速度，不不得過快，控控制在2m/h以下。分分層澆注分分層振搗，分分層高不超超過1m，充分振振搗后再繼繼續(xù)澆注，但但注意混凝凝土從出廠廠到澆注時(shí)時(shí)間不得超超過3小時(shí)，澆澆注間隔不不超過2小時(shí)，否否則在該處處按施工縫縫處理。澆澆注中按規(guī)規(guī)范嚴(yán)格控控制坍落度度，避免過過大或過小小對(duì)施工造造成不利影影響。所有拱架及支撐撐體系均設(shè)設(shè)拉桿、剪剪刀撐，保保證支撐穩(wěn)穩(wěn)定，排距距根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)采用支撐撐情況確定定，但不得得超過2m。拱頂灌注參考車車站拱頂澆澆注方法，施施工時(shí)在拱拱頂模板上上安裝兩個(gè)個(gè)泵管接頭頭，一個(gè)用用來灌注，一一個(gè)做備用用、觀察。因因?yàn)樘舾叨味蝺?nèi)拱頂澆澆注厚度均均在1.66m～3.5mm之間，為為減小澆注注對(duì)支撐體體系的壓力力，泵管改改為伸入模模板，并和和鋼筋籠焊焊牢，讓壓壓入的混凝凝土出管后后自由落到到模板上再再向四周流流散，只在在將到頂部部時(shí)靠泵送送壓力將混混凝土壓實(shí)實(shí)。分層澆澆注分層振振搗，分層層高不超過過1m，充分振振搗后再繼繼續(xù)澆注。立立模時(shí)在挑挑高段端頭頭頂部設(shè)一一個(gè)32*33.25鋼管做觀觀察管，根根據(jù)其漏漿漿判別是否否澆注密實(shí)實(shí)，該管漏漏漿后即停停止?jié)沧?。邊洞埋設(shè)形式見下圖。七、監(jiān)測(cè)方案挑高段內(nèi)結(jié)構(gòu)施施工過程中中在挑高段段拱頂自車車站中線向向兩側(cè)間距距5m布沉降降觀測(cè)點(diǎn)；；回挖施工工時(shí)在范圍圍內(nèi)邊洞和和挑高段拱拱頂布設(shè)沉沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)，在回挖挖支護(hù)中隔隔墻上布設(shè)設(shè)兩組鋼筋筋應(yīng)力計(jì)，按按邊洞施工工監(jiān)測(cè)方案案正常監(jiān)測(cè)測(cè)，及時(shí)收收集變形數(shù)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)導(dǎo)施工，發(fā)發(fā)現(xiàn)異常及及時(shí)上報(bào)。另外現(xiàn)場(chǎng)施工人人員每天均均觀察施工工周圍的支支護(hù)，尤其其是不同支支護(hù)接口位位，有無新新生裂縫，一一旦發(fā)現(xiàn)，立立即上報(bào)經(jīng)經(jīng)理部并進(jìn)進(jìn)一部密切切觀察，必必要時(shí)對(duì)支支護(hù)采取臨臨時(shí)加固措措施。八、安全保證措施施挑高段內(nèi)回挖、二二襯施工在在整個(gè)某地地鐵站的施施工中是難難度最大的的部分，復(fù)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式和繁繁瑣的施工工工序。有有大量的鋼鋼筋綁扎和和腳手架模模板支立（尤尤其是高空空作業(yè)的拱拱部模板支支立）等施施工工序。施施工中支護(hù)護(hù)拆除、安安裝拆卸拱拱架是施工工安全控制制的重點(diǎn)，施施工中必須須嚴(yán)格執(zhí)行行安全保證證措施及已已下發(fā)的拆拆除方案和和腳手架安安全措施等等相關(guān)安全全規(guī)范，保保證施工安安全，確保保萬無一失失。１.工程安全保證措措施嚴(yán)格按既定方案案施工，未未經(jīng)審批不不得隨便改改變施工方方案施工。邊洞各工序施工工中均加強(qiáng)強(qiáng)監(jiān)測(cè)，全全面收集并并數(shù)據(jù)，做做好施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)與監(jiān)測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)相結(jié)結(jié)合的安全全分析。加強(qiáng)對(duì)模板支撐撐體系的檢檢查。2.作業(yè)安全保證措措施特殊工種必須持持證上崗。各各工序遵守守相關(guān)操作作規(guī)程。加加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安安全管理，實(shí)實(shí)施安全獎(jiǎng)獎(jiǎng)懲制度。做做好工人安安全培訓(xùn)教教育，做到到警鐘長(zhǎng)鳴鳴。3.拆除臨時(shí)支支撐安全措措施結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)合理制制定拆除部部位、順序序等，并督督促嚴(yán)格按按交底執(zhí)行行。施工中根據(jù)襯砌砌結(jié)構(gòu)形式式，施工一一部分，拆