施工圖設(shè)計(jì)說明九二

一、概述1.1項(xiàng)目概況及區(qū)域道路網(wǎng)規(guī)劃本項(xiàng)目是國家高速公路XX～XX（G76）。同時(shí)作為XX省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱七橫”中的第七橫，是XX南部地區(qū)的橫向通道相關(guān)路網(wǎng)有：國家高速XXG4、XX高速G55、XX高速S81、XX高速G72等，共同形成縱橫交織的交通網(wǎng)絡(luò)，并與省道S323、G207、縣道X068、X067、X070等共同構(gòu)成了區(qū)域公路干線網(wǎng)。本項(xiàng)目交通工程安全設(shè)施設(shè)計(jì)里程為主線勘察設(shè)計(jì)第一合同段范圍。本項(xiàng)目路線起點(diǎn)接郴州至XX段終點(diǎn)XX縣XX鄉(xiāng)XX村附近，設(shè)XX隧道穿越XX縣和XX縣分界的北面砠山，沿途經(jīng)過東城圩，跨XX和XX公路，路線繼續(xù)向西延伸，經(jīng)上茶、冬瓜井、跨縣道X057，設(shè)XX南互通，經(jīng)上洞、下立洞、在新屋地跨XX河，至XX崗圩XX壩，跨縣道X062，設(shè)XX崗互通，經(jīng)XX進(jìn)入XX縣境內(nèi)，路線繼續(xù)向西延伸，跨縣道X070設(shè)XX東互通，經(jīng)XX、XX坪，最后到達(dá)路線終點(diǎn)XX塘，接XX至XX縣高速公路第二合同段起點(diǎn)，路線全長50.631km。路線沿途經(jīng)過的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有XX縣的XX鄉(xiāng)、XX縣的XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)、XX縣的XX鄉(xiāng)及XX鎮(zhèn)、XX鄉(xiāng)。全線沿線設(shè)施名稱變更如下表：互通、服務(wù)區(qū)原原名、新名名對照原名新名第一合同段XX南XX南XX崗XX崗/XX東XX服務(wù)區(qū)舜源服務(wù)區(qū)第二合同段XX縣互通XX樞紐XX縣停車區(qū)月巖停車區(qū)XX互通XX西互通XX互通XX關(guān)互通XX服務(wù)區(qū)濂溪服務(wù)區(qū)1.2設(shè)計(jì)依據(jù)交通部有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等XX省高速公路交通標(biāo)志實(shí)施技術(shù)指南XX省高速公路網(wǎng)命名編號及樁號傳遞方案XX至XX縣（XX關(guān)）設(shè)計(jì)項(xiàng)目限速速度計(jì)算書《XX省XX至XX縣高速公路交通安全設(shè)施兩階段施工圖設(shè)計(jì)》專家評審意見1.3設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJB01-2003）《公路項(xiàng)目安全性評價(jià)指南》JTG/TB05-2004《國家高速公路網(wǎng)相關(guān)標(biāo)志更換工作實(shí)施技術(shù)指南》2007年第30號公告《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD80-2006）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2006）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81—2006）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.1-.3-2009）《公路交通標(biāo)志反光膜》（GB/T18833-2002）《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2009）《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）《路面防滑涂料》（JT/T712-2008）《路面標(biāo)線用玻璃珠》（JT/T446-2001）《突起路標(biāo)》（GB/T24725-2009）《防眩板》GB/T24718-2009《公路波形梁鋼護(hù)欄》（JT/T281-2007）《公路三波形梁鋼護(hù)欄》（JT/T457-2007）《隔離柵技術(shù)條件》（JT/T374-1998）《輪廓標(biāo)技術(shù)條件》（GB/T24970-2010）《高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》（GB/T18226-2000）《碳素鋼結(jié)構(gòu)》（GB/T700-2006）《公路防撞桶》（JT/T595-2004）1.4設(shè)計(jì)文件編制按照部頒《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》的有關(guān)規(guī)定，安全設(shè)施屬于第二篇路線，安全設(shè)施施工圖設(shè)計(jì)文件單獨(dú)成冊，并附聲屏障等環(huán)保工程。1.5交通工程設(shè)計(jì)理念交通工程設(shè)計(jì)結(jié)合區(qū)域運(yùn)輸網(wǎng)特征，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)目標(biāo)：安全暢通、質(zhì)量一流、環(huán)境優(yōu)美。總體設(shè)計(jì)理念：“保障安全、提供服務(wù)、利于管理”。站在路網(wǎng)的角度，考慮整體全局設(shè)置。1.6技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目主線建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車道高速公路，路基寬度26.0m，采用全部控制出入、全立交，路線全長50.631km。其余技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）執(zhí)行。共設(shè)互通式立交3處，匝道收費(fèi)站3處、服務(wù)區(qū)各1處。2.設(shè)計(jì)內(nèi)容本項(xiàng)目安全設(shè)施施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：（1）道路交通標(biāo)志（包括里程牌、百米牌、公路界碑）（2）交通標(biāo)線和標(biāo)記、突起路標(biāo)（3）路側(cè)護(hù)欄及中央分隔帶護(hù)欄、防撞桶（4）隔離設(shè)施（含隔離墻）（上跨天橋上的防落物網(wǎng)，歸于主體橋梁設(shè)計(jì)）。（5）防眩設(shè)施（6）視線誘導(dǎo)設(shè)施二、交通標(biāo)志2.1布設(shè)原則設(shè)置交通標(biāo)志，旨在通過對駕駛員適時(shí)、準(zhǔn)確的誘導(dǎo)，充分發(fā)揮高速公路快速、舒適、安全的效能。本路交通標(biāo)志設(shè)計(jì)主要以完全不熟悉廈蓉高速及沿線路網(wǎng)系統(tǒng)的司機(jī)為使用對象，在設(shè)置條件允許的情況下，通過適時(shí)、適量地提供交通信息，使司機(jī)能夠正確選擇路線及方向，順利、快捷地抵達(dá)目的地。同時(shí)，還通過禁令、警告、指示等標(biāo)志保證必要的行車安全，使道路發(fā)揮最大的作用。交通標(biāo)志布設(shè)遵循以下總體原則：（1）全段各類型標(biāo)志統(tǒng)一布局，前后協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)上從區(qū)域路網(wǎng)全局規(guī)劃，充分考慮路網(wǎng)的情況，使之形成整體系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)高速公路快捷的作用；（2）及時(shí)為司機(jī)提供準(zhǔn)確信息；重要信息要重復(fù)提示多級預(yù)告，但同時(shí)還應(yīng)避免提供過多信息，分散司機(jī)注意力；（3）設(shè)置必要的禁令、警告、指示標(biāo)志，保證行車安全；（4）在標(biāo)志布設(shè)中，應(yīng)注意與監(jiān)控、收費(fèi)、環(huán)境等其他沿線設(shè)施的協(xié)調(diào)配合。（5）根據(jù)XX收費(fèi)技術(shù)要求，設(shè)置計(jì)重收費(fèi)、ETC收費(fèi)標(biāo)志、標(biāo)線。（6）根據(jù)XX省旅游景點(diǎn)結(jié)合沿線景點(diǎn)分布特點(diǎn)，設(shè)置旅游標(biāo)志。2.2主線標(biāo)志設(shè)置原則（1）高速公路出口上游設(shè)置出口預(yù)告標(biāo)志，體現(xiàn)出口附近的主要城鎮(zhèn)名稱，如果被交路也是高速公路，則應(yīng)主要體現(xiàn)被交路名稱，輔以該公路兩側(cè)主要城市名稱。出口預(yù)告標(biāo)志一般設(shè)在距離出口2km、1km、500m和出口匝道減速車道起點(diǎn)處。（2）服務(wù)區(qū)入口上游設(shè)置預(yù)告標(biāo)志，反映前方服務(wù)設(shè)施的名稱和主要功能。服務(wù)區(qū)一般在入口上游3Km、2km、1km和出口匝道減速車道起點(diǎn)處設(shè)置預(yù)告標(biāo)志。（3）車道指示標(biāo)志，幫助駕駛員正確選擇車道行駛，一般設(shè)置在高速公路起點(diǎn)附近或互通立交入口下游附近。（4）在XX至XX縣方向和XX縣至XX方向各設(shè)置一組車距確認(rèn)標(biāo)志，同時(shí)輔以車距確認(rèn)標(biāo)線，車距確認(rèn)標(biāo)志設(shè)置于相對標(biāo)志較少的直線、大曲線路段。（5）在互通立交入口下游適當(dāng)位置設(shè)置地點(diǎn)、距離標(biāo)志，幫助駕駛員了解路況，提前做好準(zhǔn)備。（6）在出口匝道入口匝道與主線合流點(diǎn)上游100m左右處設(shè)合流誘導(dǎo)標(biāo)志，提醒在主線上行駛的車輛注意匯入車輛。（7）主線按照運(yùn)營車速計(jì)算結(jié)果，設(shè)置分車型限速標(biāo)志，出口或駛離處按照匝道設(shè)計(jì)速度設(shè)置建議車速，匝道為一級限速。（8）揭醒注意安全駕駛、注意保持衛(wèi)生及大型車靠右等輔助標(biāo)志。（9）大于500m橋梁設(shè)置指示標(biāo)志，并設(shè)限速標(biāo)志、雨霧防滑標(biāo)志。橋梁限速標(biāo)志建議結(jié)合路段設(shè)置，并適當(dāng)靠近橋梁。（10）路側(cè)每隔4km設(shè)置交警全省統(tǒng)一的救助電話標(biāo)志12122及路政電話96528。（11）緊急停車帶前端設(shè)置緊急停車帶標(biāo)志。（12）在高速公路長、大下坡起點(diǎn)設(shè)置提示標(biāo)志，提醒駕駛員謹(jǐn)慎駕駛。（13）主線一般路段采用分車型限速標(biāo)志小型車限速120km/h、其他車型限速100km/h；部分公路技術(shù)指標(biāo)偏低的急彎、陡坡、視距不良路段，小型車限速為100公里，其它車型限速為80公里；隧道前設(shè)置80km/h限速標(biāo)志。（14）主線設(shè)置旅游區(qū)地點(diǎn)距離標(biāo)志。（15）省界主線收費(fèi)站處設(shè)置大型門架旅游標(biāo)志。（16）警告標(biāo)志設(shè)置危險(xiǎn)點(diǎn)前200-250m。（17）上坡路段適當(dāng)設(shè)置“大型車靠右”、“雨霧冰雪減速慢行”適當(dāng)設(shè)置于下坡、大橋、彎道等位置。2.3匝道及被交路交通標(biāo)志設(shè)置原則（1）匝道與被交道路平交口兩側(cè)設(shè)置高速公路入口預(yù)告標(biāo)志，主要反映高速公路名稱和兩側(cè)主要城市，一般距平交口2km、1km、500m，并且在入口附近設(shè)置限高及禁止拖拉機(jī)、摩托車等非機(jī)動車及行人通行的禁令標(biāo)志。（2）匝道與主線分離處設(shè)置出口標(biāo)志。（3）匝道匯入主線位置設(shè)置高速公路入口標(biāo)志，在入口匝道與主線相交的三角端前適當(dāng)位置設(shè)置合流標(biāo)志；匝道與主線分離后適當(dāng)位置設(shè)置匝道限速標(biāo)志，提醒駕駛員減速行駛、注意安全。（4）在匝道收費(fèi)站入口前設(shè)置停車領(lǐng)卡、計(jì)重收費(fèi)及ETC收費(fèi)等收費(fèi)站標(biāo)志。（5）收費(fèi)站進(jìn)入匝道前設(shè)置匝道限速標(biāo)志，進(jìn)入高速公路前設(shè)置系安全帶標(biāo)志，沿線高速公路信息板標(biāo)志，已告知駕駛員可以抵達(dá)的道路。（6）匝道與匝道分離處設(shè)地點(diǎn)、方向標(biāo)志，幫助駕駛員選擇正確方向。（7）在平曲線半徑較小的互通立交匝道設(shè)置視線誘導(dǎo)標(biāo)志。（8）在汽車通道及被交路下穿高速的分離立交上設(shè)置限高標(biāo)志。（9）匝道限速采用建議速度標(biāo)志，限速根據(jù)匝道設(shè)計(jì)速度分別采用40、60、80km/h。（10）“ETC”車道的標(biāo)志（含標(biāo)線）設(shè)置，統(tǒng)一按省高速公路廣信公司規(guī)定藍(lán)本實(shí)施。（11）對于“服務(wù)區(qū)、停車場”內(nèi)部的標(biāo)志、標(biāo)線，由房建設(shè)計(jì)完成.2.2版面設(shè)計(jì)交通標(biāo)志是根據(jù)GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的要求，以及國內(nèi)已經(jīng)通車的高速公路交通標(biāo)志的使用效果進(jìn)行設(shè)計(jì)的。標(biāo)志版面內(nèi)容采用中、英文兩種文字對應(yīng)標(biāo)識，中文在上，英文在下，根據(jù)廈蓉高速的計(jì)算行車速度和標(biāo)志重要程度，分別采用60cm、50cm、40cm的字高，英文字高為漢字字高的一半，漢字高寬比為1：1，字間隔不小于字高的十分之一，漢字筆畫粗為字高的十分之一。阿拉伯?dāng)?shù)字與漢字同高，英文首字母大寫，其余均為小寫。全線除警告、禁令等標(biāo)志的顏色按照國標(biāo)確定外，其余大部分標(biāo)志均為綠底白字。另外，為了使版面更加美觀，并提高標(biāo)志的視認(rèn)性，除警告、禁令外的所有標(biāo)志均加上了與標(biāo)志中文字、圖案顏色相同的邊框，邊框?qū)挾葹?/10漢字高。2.3結(jié)構(gòu)及反光材料本項(xiàng)目標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按照《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2009）?？紤]自重荷載、風(fēng)荷載以及可能遇到的地震荷載和撞擊荷載，風(fēng)速按25m/s考慮。本路小型單柱式標(biāo)志板采用3mm厚玻璃鋼材料，其余標(biāo)志板均采用3mm厚鋁合金板制成。其中圓形標(biāo)志采用卷邊加固，其它標(biāo)志邊緣均采用角鋁加固；角鋁和滑動槽鋁用鉚釘鉚固在標(biāo)志板上，鉚釘頭應(yīng)打磨平滑。標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)保證安全、美觀、耐用。設(shè)計(jì)時(shí)考慮本地風(fēng)速、板面大小、路側(cè)條件、標(biāo)志作用等因素，確定針對不同標(biāo)志分別采用單柱、懸臂(單、雙)、門架等支撐方式。標(biāo)志結(jié)構(gòu)中所有鋼構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/m2，其余均為600g/m2。為了提高夜間的視認(rèn)效果，并使所有反光膜的使用年限統(tǒng)一，門架式、懸臂式、隧道內(nèi)標(biāo)志采用一級反光膜，其它標(biāo)志均采用二級反光膜。鋁合金標(biāo)志板背面可采用原色。2.4技術(shù)要求及施工注意事項(xiàng)（1）交通標(biāo)志的形狀、圖案、字體、顏色應(yīng)嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009）》標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)圖紙要求；（2）所有鋼構(gòu)件均應(yīng)先加工制作，后熱浸鍍鋅，嚴(yán)禁鍍鋅后加工；（3）主要鋼構(gòu)件（如立柱、橫梁、法蘭盤等）鍍鋅量為600g/m2，熱浸鍍鋅所用鋅應(yīng)符合《鍍鋅（GB470-1997）》以及本設(shè)計(jì)的要求；（4）單柱式、雙柱式標(biāo)志板的內(nèi)緣到土路肩邊緣的距離不小于25cm、下緣距路面凈空統(tǒng)一為2.5m，懸臂式、門架式標(biāo)志下緣距路面凈空統(tǒng)一為5.5m；（5）鋼筋混凝土基礎(chǔ)應(yīng)提前施工，待強(qiáng)度達(dá)到70%后方可安裝立柱及標(biāo)志板；（6）標(biāo)志設(shè)置與實(shí)際情況有出入時(shí)可在小范圍內(nèi)調(diào)整布設(shè)樁號；（7）立柱鋼管小于等于152mm的立柱，采用普通碳素鋼管，并應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T700-1998）》要求；立柱鋼管大于152mm的立柱，采用一般常用熱軋無縫鋼管，并應(yīng)符合《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管（GB/T8162-1999）》的規(guī)定；（8）懸臂式標(biāo)志應(yīng)有2%~3%的預(yù)拱度，加工立柱式預(yù)先做好預(yù)拱度。（9）立柱頂部和橫梁端部采用鋼板焊接封蓋，柱帽和橫梁帽用鋼板沖壓成型；（10）在設(shè)計(jì)中，標(biāo)志立柱高度的邊坡部分是以1：1.5路基邊坡計(jì)算的。在施工放樣時(shí)，對于設(shè)在路基邊坡上或挖方路段的標(biāo)志，應(yīng)根據(jù)標(biāo)志所在位置的實(shí)際情況調(diào)整立柱的長度；（11）標(biāo)志板反光膜，必須按照反光膜生產(chǎn)廠家的貼膜要求進(jìn)行粘貼；（12）標(biāo)志板安裝時(shí)，應(yīng)將矩形標(biāo)志的頂邊（底邊）調(diào)成水平，標(biāo)志版面應(yīng)保持平整，不產(chǎn)生變形，對于運(yùn)輸或安裝過程中造成變形的板面，應(yīng)調(diào)平或更換；（13）標(biāo)志板的制作、安裝應(yīng)符合GB5768-2009和JT279-2004的要求；（14）安裝時(shí)應(yīng)注意安全，禁止在高壓線下進(jìn)行標(biāo)志安裝施工；（15）標(biāo)志安裝完成后，應(yīng)采用有效的防盜措施：將抱箍和抱箍底襯處焊接成一體；基礎(chǔ)頂部外露螺栓澆注在混凝土層內(nèi)；（16）符合JTGF71-2006《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》的要求。三、交通標(biāo)線、突起路標(biāo)及標(biāo)記標(biāo)線布置設(shè)計(jì)按根據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)細(xì)則》JTG/TD81-2006及有關(guān)規(guī)范進(jìn)行，普通標(biāo)線材料采用熱熔反光涂料，防滑標(biāo)線采用冷涂型路面防滑涂料?？紤]到本項(xiàng)目運(yùn)營車速高，夜間反光要求高。按照A級安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)要求，設(shè)置突起路標(biāo)，采用A1類突起路標(biāo)，并滿足《突起路標(biāo)》GB/T24725-2009。彩色防滑標(biāo)線采用JT/T712—2008《HYPERLINK"/t712-2008.htm"路面防滑涂料》高防滑型，抗滑性BPN值≥70，顏色為棕紅色。3.1主線標(biāo)線及突起路標(biāo)主線上道路標(biāo)線線包括車道道分界線、行行車道邊緣緣線、分合合流端斑馬馬線、導(dǎo)向向箭頭、路路面車道指指示標(biāo)記、導(dǎo)流渠化標(biāo)線等。主線上標(biāo)線及標(biāo)記顏色均為白色，設(shè)計(jì)均采用熱熔反光型標(biāo)線。行車道邊緣線為實(shí)線，寬度20cm，行車道分界線為6m/9m實(shí)虛線，寬度15cm，排水間隙為5cm/15m。車距確認(rèn)標(biāo)線與與車距確認(rèn)認(rèn)標(biāo)志配合合使用，從從確認(rèn)基點(diǎn)點(diǎn)0米開始，每每隔50米設(shè)置一一組標(biāo)線，間間隔2000米重復(fù)設(shè)設(shè)置。設(shè)計(jì)計(jì)中建議采采用XX段、XX縣段各設(shè)置置一對，設(shè)設(shè)置于相對對標(biāo)志較少少的直線、大大曲線路段段，尤其是是在有較大大交通量從從其他高速速公路轉(zhuǎn)入入主線，且且兩條高速速公路的設(shè)設(shè)計(jì)速度有有差距，以以及從地方方路進(jìn)入高高速公路，其其目的主要要是幫助轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)入車輛駕駕駛員確認(rèn)認(rèn)不同車速速下的車距距。在沿線適當(dāng)位置置設(shè)置“超車道、行行車道”路面文字字標(biāo)記，字字高9m、寬3m。行車道邊緣線在在中央分隔隔帶開口處處不要斷開開，并在內(nèi)內(nèi)側(cè)劃禁止止停車黃色色標(biāo)線。緊急停車帶處設(shè)設(shè)置緊急停停車帶標(biāo)線線?？v坡≥3%路段：橫向向采用彩色色防滑標(biāo)線線，采用間間隔式布設(shè)設(shè)，起到振振動與防滑滑效果；平均間隔200--500mm重復(fù)設(shè)置置。大橋、特大橋路路側(cè)邊緣線線設(shè)置為熱熱熔振動標(biāo)標(biāo)線，并取取代對應(yīng)的的行車道邊邊緣線，線線寬20cmm。熱熔振動動標(biāo)線采用用熱熔3號標(biāo)線，并并滿足《道道路交通標(biāo)標(biāo)線質(zhì)量要要求和檢測測方法》GBT1163111-20005、《路面面標(biāo)線涂料料》JT／T2800-20004中央開口處標(biāo)線線除了保持持邊緣線連連續(xù)設(shè)置外外，內(nèi)側(cè)再再次設(shè)置邊邊緣黃色實(shí)實(shí)線。主線突起路標(biāo)設(shè)設(shè)置于隧道道路段，間間距為15m。3.2互通標(biāo)線線及突起路路標(biāo)本段有三座互通通，一處服服務(wù)區(qū)?；セネㄌ帢?biāo)線線主要有：匝匝道標(biāo)線、分分合流端的的斑馬線、導(dǎo)導(dǎo)向箭頭、收收費(fèi)島頭導(dǎo)導(dǎo)流線、收收費(fèi)廣場減減速標(biāo)線、ETC標(biāo)線等?；ネㄔ训罉?biāo)線線線寬一般為為15cm，采用熱熱熔標(biāo)線。互通立交匝道及及連接線的的車道分界界線為4m/6m實(shí)虛線，寬寬度為155cm。互互通立交匝匝道及連接接線的車道道邊緣線均均為實(shí)線，寬寬度為15cm。在互通立交出入入口匝道前前后的加減減速車道處處，設(shè)置加加減速車道道標(biāo)線，為為為3m/33m實(shí)虛線，寬寬度為455cm，自自斑馬線的的頂部一直直劃到加減減速車道三三角段的起起點(diǎn)。在高速公路的主主線與匝道道連接部、匝匝道與匝道道連接部及及匝道與被被交路連接接部設(shè)置出出、入口標(biāo)標(biāo)線及導(dǎo)向向箭頭。導(dǎo)導(dǎo)向箭頭和和標(biāo)志標(biāo)線線配合，用用于車輛導(dǎo)導(dǎo)向。收費(fèi)廣場設(shè)減速速標(biāo)線，按按照國標(biāo)設(shè)設(shè)為方塊形形。第一道減減速標(biāo)線設(shè)設(shè)置于距廣廣場中心線線50米的地方方，其余標(biāo)標(biāo)線按下表表規(guī)定設(shè)置置。減速標(biāo)線設(shè)置表表減速標(biāo)線第一道第二道第三道第四道第五道第六道第七道第八道第九道第十道第十一道間隔（m）L1＝5L2＝9L3＝13L4＝17L5＝20L6＝23L7＝26L8＝28L9＝30L10＝32L11＝32標(biāo)線重復(fù)次數(shù)11222233333為引導(dǎo)車車順利利進(jìn)入收費(fèi)費(fèi)站，在收收費(fèi)島前端端設(shè)置白色色分流標(biāo)線線及導(dǎo)向箭箭頭,收費(fèi)站中中心線采用用寬20厘米的雙黃黃線標(biāo)劃（可可配合活動動護(hù)欄使用用），警告告對向行駛駛車輛注意意安全。匝道兩側(cè)的路基基邊緣線外外及互通匝匝道的分合合流端等處處加設(shè)反光光突起路標(biāo)標(biāo)，設(shè)置間間距6m。ETC車道設(shè)置置ETC車道專用用標(biāo)線。關(guān)關(guān)于ETC車道的設(shè)設(shè)計(jì)，應(yīng)統(tǒng)統(tǒng)一執(zhí)行XXX省標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。平交口一般采用用車道分界界線、車道道邊緣線、導(dǎo)導(dǎo)向箭頭和和導(dǎo)流線渠渠化引導(dǎo)交交通。互通匝道設(shè)置突突起路標(biāo)，間間距為6m。3.3其他標(biāo)記記路面導(dǎo)向箭頭設(shè)設(shè)于互通匝匝道的分合合流端處。導(dǎo)導(dǎo)向箭頭和和標(biāo)志標(biāo)線線配合，用用于車輛導(dǎo)導(dǎo)向。設(shè)立面標(biāo)記：全全線在門架架標(biāo)志的立立柱、隧道道洞門等處處加設(shè)反光光標(biāo)記，便便于夜間車車輛識別，以以進(jìn)一步確確保行車安安全。反光光標(biāo)記采用用二級反光光膜直接貼貼于需要張張貼的部位位。收費(fèi)島島上的反光光標(biāo)記采用用反光油漆漆。3.4熱熔型標(biāo)標(biāo)線施工要要點(diǎn)按《路面標(biāo)線涂涂料》（JJT/T280--20044）和《路路面標(biāo)線用用玻璃珠》（JT/T446-2001）有關(guān)規(guī)定制作。設(shè)計(jì)圖中各類標(biāo)線均按國標(biāo)《道路交通標(biāo)志及標(biāo)線》（GB5768-2009）和《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)細(xì)則》JTG/TD81-2006有關(guān)規(guī)定布置。邊緣線、斑馬線線等不常壓壓部位采用用熱熔噴涂涂型標(biāo)線，干膜厚度1.0mm±0.2mm；行車道分界線、車距確認(rèn)線等常壓部位采用熱熔刮涂型，干膜厚度2.5mm±0.2mm。涂料中應(yīng)混合占總重18~25%的玻璃微珠，在噴涂時(shí)標(biāo)線表面還應(yīng)均布0.3~0.34kg/m2的玻璃微珠；超高路段內(nèi)側(cè)和正常路段外側(cè)的車行道邊緣線及道路中央的實(shí)線車行道分界線，每隔15m斷開5cm的缺口以利于道路排水。標(biāo)線應(yīng)寬度一致致、間隔相相等、線形形規(guī)則、邊邊緣整齊、線線條流暢。熱熔反光材料施施工要求如如下：標(biāo)線涂層厚度均均勻，無氣氣泡、開裂裂、發(fā)粘、脫脫落等現(xiàn)象象；標(biāo)線涂涂層厚度：：為了提高路面與與涂膜的粘粘結(jié)力，需需要在路面面上先涂抹抹底漆（下下涂劑），底漆應(yīng)根根據(jù)不同的的路面材料料選用不同同的類型。底底漆的涂抹抹量過多或或不足都會會降低路面面與涂膜間間的黏結(jié)力力。根據(jù)路路面情況和和底漆特性性，，一般般每平方米米涂抹60~2230g底漆為好好，當(dāng)?shù)灼岵徊火じ捷喬ヌ?，也不粘粘附灰塵、砂砂石時(shí)，才才可以進(jìn)行行標(biāo)線涂布布作業(yè)。底底漆涂抹時(shí)時(shí)，要仔細(xì)細(xì)，防止遺遺漏，特別別是路面凹凹凸明顯的的地方，可可以凹陷的的地方適當(dāng)當(dāng)涂厚有一一點(diǎn)。熱熔型涂料施工工將熱熔型型涂料加熱熱到180~~220℃（根據(jù)熱熱熔型涂料料采用的樹樹脂類型和和配方選擇擇合適的溫溫度），涂涂料即可成成為熔融的的流動狀態(tài)態(tài)，用劃線線機(jī)涂敷于于路面，并并緊接著撒撒布玻璃珠珠，在常溫溫下固化。當(dāng)當(dāng)涂敷于瀝瀝青路面時(shí)時(shí)，涂料與與路面融合合；當(dāng)涂敷敷于水泥混混泥土路面面時(shí)，涂料料與路面是是物理黏結(jié)結(jié)，是機(jī)械械嚙合。正正式劃線前前應(yīng)在鐵板板上試劃，以以確定劃線線車的行駛駛速度，調(diào)調(diào)試線寬標(biāo)標(biāo)線厚度、玻玻璃珠撒布布量，調(diào)試試好后開始始正式劃線線。將粉末末狀的涂料料在溶解釜釜內(nèi)融化，達(dá)達(dá)到規(guī)定溫溫度后將融融化好的涂涂料裝入涂涂敷機(jī)，到到需要劃標(biāo)標(biāo)線的路段段將其余涂涂敷于路面面上。涂敷敷作業(yè)時(shí)標(biāo)標(biāo)線施工最最關(guān)鍵的一一步，應(yīng)按按規(guī)定操作作規(guī)程嚴(yán)把把質(zhì)量關(guān)。為為防止劃線線車的儲料料罐和流出出口等處涂涂料粘度變變大，可裝裝保溫裝置置，按涂敷敷量和氣候候等因素妥妥善地控制制溫度。為為保證夜間間標(biāo)線的識識別性，在在標(biāo)線涂敷敷是要撒布布玻璃珠。經(jīng)經(jīng)驗(yàn)表明，玻玻璃珠直徑徑有一半埋埋入涂膜時(shí)時(shí)，反光效效果最好。但但要做到這這一點(diǎn)不太太容易。涂涂料溫度高高，玻璃珠珠撒布塊，珠珠子易沉入入涂層中；；涂料溫度度低，玻璃璃珠撒布慢慢，涂層已已接近固化化，玻璃珠珠不能在涂涂層上很好好固著，容容易脫落，放放光效果差差。因此玻玻璃珠撒布布受到涂料料溫度、涂涂層厚度、氣氣候條件等等的影響，施施工時(shí)要嚴(yán)嚴(yán)格控制撒撒布時(shí)間。反光突起路標(biāo)應(yīng)應(yīng)設(shè)在車行行道邊緣線線的外側(cè)，其其傾斜反射射面應(yīng)鑲嵌嵌玻璃微珠珠反射器。四、護(hù)攔本項(xiàng)目設(shè)置的波形形梁護(hù)欄主主要級別包包括：A級、SB級、Am級、SBm級等。護(hù)欄欄立柱間距距為4m、2m。波形梁梁護(hù)欄的路路側(cè)立柱均均采用φ140××4.5mm的圓形形鋼管、130××130××6mm的方形鋼管，護(hù)欄板為310××85×44mm、506××85×44mm的鋼板板。大中橋梁均采用用SA級混凝土土墻式護(hù)欄，設(shè)計(jì)由主主體設(shè)計(jì)單單位承擔(dān)。4.1路側(cè)護(hù)欄欄（1）一般路段設(shè)置路基高度H＜＜2m、挖方方路段路側(cè)側(cè)，路側(cè)不不設(shè)護(hù)欄。路基高度2≤HH＜6m路段,路側(cè)路基基寬度發(fā)生生變化的漸漸變段，互互通匝道、服服務(wù)區(qū)，路路側(cè)護(hù)欄采采用A級兩波波形形梁護(hù)欄（立立柱間距44m、2m）兩波波波形梁護(hù)護(hù)欄（Gr-A--4E/C、Gr-A--2E/C）；路基高度6≤HH＜11m路段路路側(cè)，以及及路肩擋墻墻護(hù)欄采用SB級（立柱柱間距2米）三波波波形梁護(hù)欄欄（Gr-SB-2E/C）。（2）一般路段護(hù)欄欄局部處理理波形梁護(hù)欄最小小設(shè)置長度度為70mm;混凝土護(hù)護(hù)欄最小設(shè)設(shè)置長度為為36m。路側(cè)護(hù)欄的護(hù)欄欄板高度一一般采用660cm、69.77cm。為了護(hù)欄連續(xù)，按按行車方向向，由填方方路段進(jìn)入入路基高度度H＜2m路段，路路側(cè)護(hù)欄伸伸入其路段段12m；由由挖方路段段進(jìn)入填方方路段（或或橋梁）段段處，提前前20m設(shè)置置路側(cè)護(hù)欄欄。在路基段護(hù)欄立立柱一般為為打入式。本項(xiàng)目起點(diǎn)至XX山四號隧道為填石路段，立柱無法打入，采用混凝土基礎(chǔ)。小橋、通道的路路側(cè)設(shè)置與與相鄰路基基段形式相相同的加強(qiáng)強(qiáng)型護(hù)欄。（3）特殊路段護(hù)欄欄局部處理理路側(cè)護(hù)欄起終點(diǎn)點(diǎn)處，迎交交通流向設(shè)設(shè)置外偏式式圓形護(hù)欄端頭頭，外偏660cmm。順交通通流向設(shè)置置圓形護(hù)欄欄端頭，不不外偏。路基護(hù)欄與橋上上混凝土護(hù)護(hù)欄連接時(shí)時(shí)，應(yīng)事先先在橋梁護(hù)護(hù)欄內(nèi)預(yù)埋埋鋼板和螺螺栓，將波波形梁護(hù)欄欄通過預(yù)埋埋螺栓與鋼鋼筋混凝土土護(hù)欄過渡渡段相連接接。其預(yù)埋埋件應(yīng)按主主體工程公公用構(gòu)造設(shè)設(shè)計(jì)圖施工工。其表面面在橋梁一一端盡量與與橋上護(hù)欄欄保持一致致。緊急停車帶處設(shè)設(shè)置緊急停停車帶護(hù)欄欄。此外，為確?；セネǚ至鞫硕塑囕v的交交通安全，護(hù)護(hù)欄端頭前前加設(shè)防撞撞桶。防撞桶采用玻璃璃鋼制作，內(nèi)內(nèi)中填砂，外外貼黃黑相相間反光膜膜。收費(fèi)中心島端部部至匝道端端部，設(shè)置置防撞沙馬馬，并貼反反光膜。4.2中央分隔帶護(hù)欄欄本段高速公路中中央分隔帶帶寬度為22.0m，設(shè)設(shè)計(jì)結(jié)合其其它高速公公路的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，路基上上采用Am級普通型型（立柱間間距4米）兩波波波形梁護(hù)欄欄（Gr-AAm-4E/CC）。中央分隔帶開口口長度一般般為40m。中央分分隔帶開口口混凝土護(hù)欄欄采用半圓圓形端頭，在在護(hù)欄端頭頭處刷反光油漆。中央央分隔帶開開口采用扦扦入式折疊疊活動護(hù)欄欄。折疊活活動護(hù)欄防防撞機(jī)理如如下：護(hù)欄欄立柱通過過內(nèi)插管與與地下的套套管牢固連連接，地下下套管通過過混凝土基基礎(chǔ)埋入地地下，立柱柱的強(qiáng)度有有保證。當(dāng)當(dāng)車輛撞上上護(hù)欄時(shí)，立立柱給護(hù)欄欄提供足夠夠的防撞力力。護(hù)欄架架通過鉸鏈鏈與立柱連連接，護(hù)欄欄架平時(shí)處處于展開狀狀態(tài)。其強(qiáng)強(qiáng)度高于波波形護(hù)欄板板，安全性性能夠保證證。護(hù)欄外外觀整齊美美觀，并與與道路整體體協(xié)調(diào)?；ネ▽ο螂p車道道匝道的中中央分隔帶帶推薦采用用單柱雙面面的波形梁梁護(hù)欄，護(hù)護(hù)欄板與匝匝道路側(cè)護(hù)護(hù)欄連接，過過匝道橋時(shí)時(shí)，匝道橋橋上已采用用混凝土護(hù)護(hù)欄，則波波形梁護(hù)欄欄采用端頭頭斷開。主線中央有橋墩墩處，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行護(hù)欄加加強(qiáng)保護(hù)，一一般設(shè)置SSBm級波形梁梁護(hù)欄，力力柱間距為為2m。匝道中分帶活動動護(hù)欄采用用混凝土墩墩用鋼管連連接型式。4.3護(hù)欄材料料路側(cè)及匝道中央央分隔帶護(hù)護(hù)欄的立柱柱采用Ф140×4..5mm圓圓形鋼管、130××130××6mm的方形形鋼管，護(hù)護(hù)欄板為310×85×4mm、506××85×44mm波形護(hù)護(hù)欄板，防防阻塊、橫橫隔梁均按按國標(biāo)執(zhí)行行。護(hù)欄板拼接螺栓栓采用防盜盜高強(qiáng)螺栓栓；護(hù)欄板板與立柱的的連接螺栓栓采用防盜盜普通螺栓栓。護(hù)欄板、立柱、防防阻塊等護(hù)護(hù)欄構(gòu)件均均采用Q235鋼，均采用用鍍鋅防腐腐，護(hù)欄板板、立柱、墊墊板、過渡渡板、端頭頭鍍鋅層重重量為6000g/mm2，防阻阻塊、緊固固件鍍鋅層層重量為3350g//m2。螺栓、螺螺母等緊固固件在鍍鋅鋅后，必須須清理螺紋紋或進(jìn)行離離心分離處處理。護(hù)欄立柱設(shè)基礎(chǔ)礎(chǔ)時(shí)，基礎(chǔ)礎(chǔ)統(tǒng)一采用用C20混凝土?；炷磷o(hù)欄采用用C30混凝土。4.4施工要點(diǎn)點(diǎn)（1）護(hù)欄的設(shè)置原則則應(yīng)嚴(yán)格按按《公路交交通安全設(shè)設(shè)施設(shè)計(jì)技技術(shù)規(guī)范》JTGD81--20066、《公路路交通安全全設(shè)施施工工技術(shù)規(guī)范范》JTGF71--20066、《公路路交通安全全設(shè)施設(shè)計(jì)計(jì)技術(shù)細(xì)則則》JTG//TD881-20006執(zhí)行行。（2）波形梁護(hù)欄應(yīng)按按《高速公公路波形梁梁護(hù)欄》（JT/TT2811-19995）、《公路路三波形梁梁鋼護(hù)欄》（JT/T457-2007）制作。（3）施工之前應(yīng)根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)圖紙紙進(jìn)行立柱柱放樣，應(yīng)應(yīng)以橋梁的的端部、互互通匝道鼻鼻端，并以以橋梁、涵涵洞、通道道、立體交交叉等為控控制點(diǎn)，進(jìn)進(jìn)行測距定定位。放樣樣后應(yīng)調(diào)查查每根立柱柱下的地基基狀況，如如遇地下管管線、泄水水管等或涵涵洞頂部埋埋土深度不不足時(shí)，應(yīng)應(yīng)改變立柱柱固定方式式或調(diào)整立立柱位置。涵涵洞、通道道等頂部的的護(hù)欄立柱柱的基礎(chǔ)應(yīng)應(yīng)作預(yù)先處處理。立柱柱放樣時(shí)可可利用調(diào)整整段調(diào)整間間距，利用用分配方法法處理間距距零頭數(shù)。（4）護(hù)欄立柱放樣樣宜以公路路上的構(gòu)造造物為控制制點(diǎn)，放樣樣后進(jìn)行立立柱間距分分配，應(yīng)用用調(diào)節(jié)板來來控制。（5）在打入立柱前前，應(yīng)注意意下面有無無通信管道道、泄水管管等，若涵涵洞、通道道頂部買入入深度不夠夠，應(yīng)調(diào)整整立柱位置置或改用混混凝土基礎(chǔ)礎(chǔ)。（6）中央分隔帶護(hù)欄欄施工時(shí)，應(yīng)應(yīng)以橋頭、中中央分隔帶帶開口等位位置為控制制點(diǎn)，依次次向兩端敷敷設(shè)。中央央分隔帶內(nèi)內(nèi)設(shè)有縱向向排水盲溝溝和橫向排排水管，施施工時(shí)務(wù)必必落實(shí)護(hù)欄欄位置下的的排水設(shè)施施和結(jié)構(gòu)物物情況，以以免破壞排排水設(shè)施。（7）護(hù)欄立柱埋深應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按照照設(shè)計(jì)圖紙紙要求進(jìn)行行，鋼立柱柱可打入或或埋入在已已壓實(shí)的路路基上，在在打入時(shí)，應(yīng)應(yīng)注意不破破壞已有設(shè)設(shè)施。打入入過深時(shí)，不不得將立柱柱部分拔出出加以矯正正，須將其其全部拔出出，待基礎(chǔ)礎(chǔ)壓實(shí)后再再重新打入入。當(dāng)立柱柱埋入巖石石時(shí)，應(yīng)預(yù)預(yù)先鉆洞，固固定護(hù)欄立立柱時(shí)用水水泥沙漿填填實(shí)。立柱柱在縱向和和橫向都應(yīng)應(yīng)垂直豎立立，間距應(yīng)應(yīng)準(zhǔn)確，使使在架設(shè)護(hù)護(hù)欄時(shí)無需需為對孔或或其他任何何原因而移移動立柱。（8）護(hù)欄拼接應(yīng)保持持線形和高高度的順適適。（9）護(hù)欄施工應(yīng)與交交叉施工項(xiàng)項(xiàng)目相配合合、協(xié)調(diào)，在在護(hù)欄施工工時(shí)不得破破壞道路設(shè)設(shè)施和污染染路面。（10）兩護(hù)欄板之間的的調(diào)節(jié)段采采用調(diào)節(jié)板板，調(diào)節(jié)段段應(yīng)逐漸過過渡；（11）安裝護(hù)欄板時(shí)應(yīng)應(yīng)同時(shí)安裝裝輪廓標(biāo)。（12）在施工過程中，若若構(gòu)造物有有增減或改改移，護(hù)欄欄布置應(yīng)現(xiàn)現(xiàn)場核實(shí)，計(jì)計(jì)量應(yīng)以施施工監(jiān)理簽簽認(rèn)的實(shí)際際數(shù)量為依依據(jù)。（13）因輪廓標(biāo)附著于于護(hù)欄上，故故輪廓標(biāo)最最好與護(hù)欄欄同時(shí)施工工。護(hù)欄板板安裝時(shí)應(yīng)應(yīng)特別注意意搭接順序序。（14）符合JTGF71--20066《公路交交通安全設(shè)設(shè)施施工技技術(shù)規(guī)范》的的要求。（15）折疊活動護(hù)欄安安裝后注意意加鎖保護(hù)護(hù)，以防隨隨意開啟。五、隔離設(shè)施、防防落物網(wǎng)5.1布設(shè)原則則本項(xiàng)目路線沿線線為旅游道道路性質(zhì)，為為確保視野野景色根據(jù)據(jù)實(shí)際情況況，除有天天然屏障（如如湖泊、高高擋墻等）外外，本路段段路基兩側(cè)側(cè)均按規(guī)定定設(shè)置隔離離柵，隔離離柵設(shè)置在公路路用地界限限內(nèi)進(jìn)行布置置。本項(xiàng)目隔隔離柵除了了少量深挖挖地段采用用刺鋼絲網(wǎng)網(wǎng)、村莊人人口密集路路段采用隔隔離墻外，其其余采用焊焊接網(wǎng)，路路側(cè)設(shè)有聲聲屏障路段段也應(yīng)設(shè)置置隔離。本路隔離柵在公公路地界線線以內(nèi)500cm處設(shè)設(shè)置，部分分路段可根根據(jù)實(shí)際情情況設(shè)置與與邊坡平臺臺上。全線隔離柵應(yīng)進(jìn)進(jìn)行全封閉閉布設(shè)，在在遇到橋梁梁、通道或或天然障礙礙物時(shí)應(yīng)斷斷開封死，不不應(yīng)留有人人、畜進(jìn)入入的空隙，如如遇到小涵涵洞或小障障礙物時(shí)，隔隔離柵應(yīng)直直接跨過。隔離柵在擋墻、橋梁等處斷開，進(jìn)行端頭處理。焊接網(wǎng)隔離柵在在轉(zhuǎn)角等處處加設(shè)單向向、雙向及及三向斜撐撐。立柱及及斜撐均采采用混凝土土基礎(chǔ)。隔隔離柵采用用卷網(wǎng)在現(xiàn)場場安裝。焊接網(wǎng)隔離柵在在跨越較寬寬的溝渠時(shí)時(shí)，如卷網(wǎng)的長度度跨過溝渠渠不穩(wěn)定，若若溝較淺，可可在溝中加加設(shè)立柱；；若溝較深深，可考慮慮采用刺鋼鋼絲替代焊焊接網(wǎng)。應(yīng)應(yīng)保證水面面距離隔離離柵的凈距距≤15cmm。路側(cè)較近處有村村莊路段設(shè)設(shè)置隔離墻墻。5.2隔離柵材材料隔離柵是保證高高速公路行行車安全的的一種有效效設(shè)施。其其牢固性、美美觀性以及及易維修性性等各項(xiàng)指指標(biāo)已經(jīng)越越來越受到到廣大使用用者的重視視。目前已已經(jīng)竣工通通車的高速速公路，時(shí)時(shí)常出現(xiàn)由由于隔離柵柵強(qiáng)度差而而被盜，不不僅給管理理者造成經(jīng)經(jīng)濟(jì)上的損損失，而且且給駕駛員員安全行車車帶來不利利的影響。因因此隔離柵柵型式的選選擇應(yīng)以牢牢固性為重重點(diǎn)，兼顧顧其美觀性性及易維修修性。焊接網(wǎng)隔離柵采采用鋼絲焊焊制，隔離離柵所采用用的鋼絲應(yīng)應(yīng)滿足有關(guān)關(guān)規(guī)定中的的抗剪、抗抗拉強(qiáng)度的的要求。鋼鋼絲可采用用鍍鋅防腐腐或鋅鋁合合金鍍層復(fù)復(fù)合防腐。立立柱與掛鉤鉤點(diǎn)焊固定定成整體后后采用先鍍鍍鋅后浸塑塑防腐處理理，鍍鋅量量應(yīng)高于3300g/m2。立立柱設(shè)混凝凝土基礎(chǔ)。刺鐵絲隔離柵刺刺絲采用10#鋼絲，立立柱間距為為2m。刺鐵絲絲隔離柵所所有鋼構(gòu)件件均應(yīng)進(jìn)行行熱浸鍍鋅鋅處理，螺螺栓、螺母母等連接件件的鍍鋅量量為350gg/m22，刺鐵絲絲的鍍鋅量量為120gg/m2。隔離柵基礎(chǔ)為CC20號混凝土土。隔離墻采用預(yù)制制鋼筋混凝凝土板和預(yù)預(yù)制鋼筋混混凝土立柱柱，鋼筋混混凝土預(yù)制制板靠行車車道面預(yù)制制時(shí)可加上上簡單的圖圖案，并根根椐圖案進(jìn)進(jìn)行油漆（由由安裝方確確定）。隔隔離墻立柱柱間隔3m，每個(gè)隔隔離墻的立立柱均設(shè)基基礎(chǔ)，預(yù)制制板的長度度不得大于于288ccm，板與立立柱間無間間隙，隔離離墻采用吊吊裝施工。全線隔離網(wǎng)立柱柱采用運(yùn)用用較廣的GRC復(fù)合材料料，減少鋼鋼管被盜。5.3施工要點(diǎn)點(diǎn)（1）按《隔離柵技術(shù)術(shù)條件》（JT/T374-1998）有關(guān)規(guī)定制作。（2）為避免與地方發(fā)發(fā)生不必要要的矛盾，隔隔離柵應(yīng)盡盡早施工。（3）隔離柵應(yīng)定位準(zhǔn)準(zhǔn)確，尤其其是高差較較大或轉(zhuǎn)折折處，應(yīng)注注意控制樁樁距。（4）施工放樣后，應(yīng)應(yīng)適當(dāng)對地地面進(jìn)行修修整，使隔隔離柵與地地面的距離離滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求。（5）隔離柵安裝時(shí)應(yīng)應(yīng)落實(shí)是否否封閉完好好，以免造造成安全隱隱患。六、防眩設(shè)施6.1布設(shè)原則中央分隔帶寬度度為2m，全線線路段需設(shè)置置防眩設(shè)施施。路基段段采用植樹樹防眩，橋橋梁路段防防眩措施采采用防眩板板。橋梁防眩板設(shè)于于中央分隔隔帶護(hù)欄上上、橋梁內(nèi)內(nèi)側(cè)護(hù)欄上上。橋梁段的防眩設(shè)設(shè)施，采用用支撐鋼板板上安裝防防眩板的方方式。支撐撐鋼板采用用160**4的鋼板制制作并作折折邊處理。支支撐鋼板通通過膨脹螺螺栓固定于于橋梁中央央分隔帶護(hù)護(hù)欄座上。防眩高度段防眩眩高度采用用1.7m，間距1.0m，板寬為200mmm防眩板推薦采用用綠色合成成塑料防眩眩板。所有鋼構(gòu)件均應(yīng)應(yīng)進(jìn)行熱浸浸鍍鋅處理理，螺栓、螺螺母、墊圈圈等連接件件鍍鋅量為為350gg/m2，其余鋼鋼構(gòu)件的鍍鍍鋅量為600gg/m2。6.2施工要點(diǎn)（1）安裝時(shí)，應(yīng)保保證防眩板板支撐立柱柱在一條直直線上，并并保證立柱柱頂面在同同一水平面面上；（2）應(yīng)盡量使所有有防眩板在在一條縱線線上；（3）防眩板應(yīng)保證證垂直；（4）符合JTGF71--20066《公路交交通安全設(shè)設(shè)施施工技技術(shù)規(guī)范》的的要求。按《塑料防眩板板》（JTT/T5598-22004）有關(guān)規(guī)規(guī)定制作。七、視線誘導(dǎo)設(shè)設(shè)施、其它它設(shè)施7.1輪廓標(biāo)（1）布設(shè)原則輪廓標(biāo)附著在路路側(cè)和中央央分隔帶護(hù)護(hù)欄上，構(gòu)構(gòu)造形式為為梯形嵌入入式。挖方方路段采用用柱式輪廓廓標(biāo)，材料料為玻璃鋼鋼，設(shè)置在在砼基礎(chǔ)中中。沿線輪輪廓標(biāo)的高高度應(yīng)盡量量保持一致致。主線上輪廓標(biāo)間間距為244m，小半半徑曲線匝匝道（轉(zhuǎn)彎彎匝道）輪輪廓標(biāo)依照照規(guī)范設(shè)置置，一般匝匝道上輪廓廓標(biāo)間距為為12m。輪輪廓標(biāo)顏色色：沿行車車方向的左左側(cè)為黃色色，右側(cè)為為白色。（2）結(jié)構(gòu)類型輪廓標(biāo)分為附著著式和橋式式，附著式式輪廓標(biāo)適適用于布設(shè)設(shè)波形梁護(hù)護(hù)欄的路段段，橋式輪輪廓標(biāo)適用用于布設(shè)鋼鋼筋混凝土土護(hù)欄的路路段。附著式輪廓標(biāo)由由圓形反射射器和鋼板板托架組成成，橋式輪輪廓標(biāo)由長長條形反射射器、塑料料托架組成成，兩種反反射器均以以棱鏡型反反射器為反反光元件。附著式輪廓標(biāo)通通過螺栓固固定在波形形梁護(hù)欄板板上方，橋橋式輪廓標(biāo)標(biāo)則用脹錨錨螺栓固定定在混凝土土墻體上。柱式輪廓標(biāo)基礎(chǔ)礎(chǔ)采用C20混凝土。所有鋼構(gòu)件均應(yīng)應(yīng)進(jìn)行熱浸浸鍍鋅處理理，螺栓、螺螺母、墊圈圈等連接件件鍍鋅量為為350gg/m2，其余鋼鋼構(gòu)件的鍍鍍鋅量為600gg/m2。（2）施工要點(diǎn)按《輪廓標(biāo)技術(shù)術(shù)條件》（JT/T388-1999）有關(guān)規(guī)定制作。輪廓標(biāo)的安裝方方向要正確確，安裝角角度應(yīng)盡可可能使反射射器與駕駛駛員視線垂垂直，安裝裝高度盡量量保持一致致。中央分隔帶開口口兩端應(yīng)各各布設(shè)一個(gè)個(gè)輪廓標(biāo)，然然后向兩側(cè)側(cè)布設(shè)。符合JTGF711-20006《公路交交通安全設(shè)設(shè)施施工技技術(shù)規(guī)范》的的要求。7.2里程標(biāo)標(biāo)、百米標(biāo)標(biāo)（1）布設(shè)原則及結(jié)結(jié)構(gòu)類型里程標(biāo)志布設(shè)在在國高網(wǎng)里里程的整公公里處，百百米標(biāo)布設(shè)設(shè)在兩個(gè)里里程標(biāo)間的的整百米處處，里程標(biāo)標(biāo)和百米標(biāo)標(biāo)均設(shè)置于于路基的兩兩側(cè)，即每每個(gè)樁號處處共有兩塊塊。根據(jù)設(shè)置位置的的不同，里里程標(biāo)采用用了三種類型，分分別為A型--設(shè)置于一一般路基路路段、B型—設(shè)置于混凝凝土護(hù)欄段段、C型—設(shè)置于隧隧道路段；；百米標(biāo)采采用了三種類型，分分別適用于于A型--波形梁梁護(hù)欄、B型--混凝土土護(hù)欄段和和C型---柱式式輪廓標(biāo)段段。里程標(biāo)采用類似似標(biāo)志的結(jié)結(jié)構(gòu)，標(biāo)志志板采用3mmm厚玻璃鋼材材料，通過過抱箍和立立柱相連。反反光膜的顏顏色為綠底底白字，數(shù)數(shù)字和底襯襯均為一級反光膜膜。百米標(biāo)采用直接接貼膜或圓圓形鋼片焊焊接鋼板的的結(jié)構(gòu)。反反光膜的顏顏色為上半半部分白底底綠字，下半部部分綠底白白字，數(shù)字字和底襯均均為一級反光膜膜。所有鋼構(gòu)件均應(yīng)應(yīng)進(jìn)行熱浸浸鍍鋅處理理，螺母、螺螺栓等鍍鋅鋅量為3550g/mm2，其余構(gòu)構(gòu)件為6000g/mm2。里程標(biāo)基礎(chǔ)采用用C25號鋼筋混混凝土。（2）技術(shù)要求及施施工注意事事項(xiàng)（1）施工時(shí)應(yīng)根據(jù)國國網(wǎng)樁號準(zhǔn)準(zhǔn)確放樣；；（2）里程標(biāo)板面與路路中線垂直直面的夾角角為朝行車車方向偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)5°～10°；（3）標(biāo)志立柱應(yīng)保證證垂直。（4）里程標(biāo)志樁號信信息按廈蓉蓉國家高速速公路樁號號填寫。（5）所有鋼構(gòu)件均應(yīng)應(yīng)進(jìn)行熱浸浸鍍鋅處理理，螺母、螺螺栓等鍍鋅鋅量為3550g/mm2，其余構(gòu)構(gòu)件為600g/m22。7.3公路界界碑（1）布設(shè)原則公路界碑是標(biāo)明明公路用地地范圍的一一種設(shè)施，沿沿征地線設(shè)設(shè)置，普通通路段設(shè)置置間距為2200m，在公路路用地突變變點(diǎn)處增設(shè)設(shè)一處。公公路界碑為為鋼筋混凝凝土結(jié)構(gòu)，采采用C25號混凝土土，總高11.2m，（2）結(jié)構(gòu)類型公路界碑為鋼筋筋混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)，采用用C25號混凝土土，總高11.2m，地地上部分四四面均應(yīng)刻刻有“公路界”三個(gè)凹字字。施工應(yīng)符合《公公路橋涵施施工技術(shù)技技術(shù)規(guī)范》的的要求。7.4防撞桶桶防撞桶設(shè)置在互互通、停車車區(qū)及服務(wù)務(wù)區(qū)主線分分流端的前前部，用以以顯示分流流端部，避避免車輛直直接撞擊護(hù)護(hù)欄端頭。防防撞筒采用白