某公鐵立交架梁方案

PAGEPAGE15目錄HYPERLINK\l"_Toc157161638"一、工程概況1HYPERLINK\l"_Toc157161639"1.1技術(shù)參數(shù)1HYPERLINK\l"_Toc157161640"1.2施工計(jì)劃安排1HYPERLINK\l"_Toc157161641"二、主要施工方案及技術(shù)要求：2HYPERLINK\l"_Toc157161642"2.1移梁軌道及喂梁軌道的鋪設(shè)2HYPERLINK\l"_Toc157161643"2.2SDLB40/120型架橋機(jī)拼裝3HYPERLINK\l"_Toc157161644"2.3架橋機(jī)過(guò)孔作業(yè)的過(guò)程控制要點(diǎn)（安全控制）3HYPERLINK\l"_Toc157161645"2.4架橋機(jī)就位后的控制和調(diào)整3HYPERLINK\l"_Toc157161646"2.5架橋機(jī)架梁作業(yè)4HYPERLINK\l"_Toc157161647"2.5.1縱移梁作業(yè)4HYPERLINK\l"_Toc157161648"2.5.2橫移梁作業(yè)4HYPERLINK\l"_Toc157161649"2.5.3鐵路跨架梁作業(yè)安排5HYPERLINK\l"_Toc157161650"2.6架設(shè)技術(shù)要求5HYPERLINK\l"_Toc157161651"三、架橋機(jī)技術(shù)參數(shù)及結(jié)構(gòu)功能5HYPERLINK\l"_Toc157161652"3.1SDLB40/120型架橋機(jī)技術(shù)參數(shù)5HYPERLINK\l"_Toc157161653"3.2SDLB40/120型架橋機(jī)結(jié)構(gòu)功能：6HYPERLINK\l"_Toc157161654"四、架梁施工安全保證措施（安全指揮）6HYPERLINK\l"_Toc157161655"五、既有線(xiàn)安全防護(hù)措施7HYPERLINK\l"_Toc157161656"六、架梁應(yīng)急預(yù)案8HYPERLINK\l"_Toc157161657"七、架梁人員組織安排8一、工程概況XX至XX高速公路(XX段)XX鐵路分離式立交橋位于XX省江山市職業(yè)技術(shù)學(xué)校以南約400m處，該立交橋?yàn)閄X高速公路上跨XX鐵路，交叉處高速公路的中心樁號(hào)為K94+358.06，XX鐵路的下行線(xiàn)中心樁號(hào)為K470+991，上行線(xiàn)中心樁號(hào)為K470+101，與鐵路的交角為57.38°。本橋平面位于半徑R=3600m左偏的圓曲線(xiàn)上，縱面位于R=10000m、T=155m、E=-1.201m的凸型豎曲線(xiàn)上。本橋起點(diǎn)樁號(hào)K94＋309.464,終點(diǎn)樁號(hào)K94+4XX.659,全長(zhǎng)98.20m。（一）橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載：公路－Ⅰ級(jí)。橋梁寬度：2×凈-11.25m，配合路基寬度26.0m?？鐝剑?0m。鐵路凈空：凈高7.96m；凈寬12.70m。（二）橋梁結(jié)構(gòu)形式1、梁型：采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)的3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁。2、橋墩：采用柱式墩。3、基礎(chǔ)：采用120cm、150cm鉆孔灌注樁。1.1技術(shù)參數(shù)本次架設(shè)的箱梁高1.6米，長(zhǎng)30米，中板梁寬2.4米，邊板梁寬2.85米，30米中板梁最大重量88噸，30米邊板梁最大重量95噸。架設(shè)前需鋪設(shè)縱向運(yùn)梁跑道，利用運(yùn)梁平車(chē)進(jìn)行箱梁的縱移；箱梁的橫移，則利用千斤頂加頂托的方法進(jìn)行人工橫移。本次架設(shè)工作量為：預(yù)應(yīng)力箱梁數(shù)量共計(jì)：3×8=24片；本立交橋架梁吊裝工作，擬采用北戴河橋機(jī)廠(chǎng)制造的SDLB40/120型架橋機(jī)，該架橋機(jī)可架設(shè)最大斜角45o、梁長(zhǎng)40米、梁重120T的T梁、工字梁、箱梁，該架橋機(jī)安全、可靠、架設(shè)速度快，其性能完全滿(mǎn)足本次架梁要求。1.2施工計(jì)劃安排施工進(jìn)度計(jì)劃：擬訂架梁時(shí)間：①架橋機(jī)進(jìn)場(chǎng)--②架橋機(jī)拼裝、調(diào)試--③架橋機(jī)過(guò)孔--④架橋機(jī)吊裝--⑤架橋機(jī)拆除，以總體進(jìn)度計(jì)劃要求進(jìn)行。擬訂架梁時(shí)間為20XX年5月15日——20XX年5月31日。①架橋機(jī)進(jìn)場(chǎng)：20XX年5月8日以前。②架橋機(jī)拼裝、調(diào)試：20XX年5月8日—20XX年5月14日架橋機(jī)過(guò)孔：20XX年5月15日架設(shè)第1跨：20XX年5月16日—20XX年5月19日架橋機(jī)過(guò)孔：20XX年5月20日、21日（同時(shí)封鎖滬昆線(xiàn)上下行30分鐘）第2跨20XX年5月22日—20XX年5月28日（每天上午下午同時(shí)封鎖上下行各1次，每次30分鐘，中間間隔4小時(shí)）架橋機(jī)過(guò)孔：20XX年5月29日第3跨20XX年5月30日—20XX年6月3日④架橋機(jī)拆除：20XX年6月4日—20XX年6月8日本次預(yù)應(yīng)力箱梁架設(shè)順序?yàn)椋喊炊湛珥樞蛴?#臺(tái)向3#臺(tái)進(jìn)行架設(shè)，第1跨30米箱梁8片→第2跨30米箱梁8片→第3跨30米箱梁8片。主梁過(guò)孔封鎖時(shí)間考慮40分鐘。架梁封鎖時(shí)間暫時(shí)按每天2個(gè)封鎖點(diǎn)考慮，每個(gè)封鎖點(diǎn)都是上下行同時(shí)封鎖30分鐘，每個(gè)封鎖點(diǎn)架設(shè)一片梁，一天架設(shè)兩片，一孔梁共計(jì)架設(shè)四天。對(duì)于第二跨（也就是鐵路跨）在架梁前必須建立系統(tǒng)完善的應(yīng)急預(yù)案，并設(shè)立安全防落網(wǎng)，確保安全。箱梁具體的架設(shè)順序見(jiàn)附圖。二、主要施工方案及技術(shù)要求：本次架設(shè)的箱梁利用SDLB50/170型架橋機(jī)，將預(yù)制好的箱梁在制梁場(chǎng)地內(nèi)利用縱移跑道上臺(tái)車(chē)運(yùn)至架橋機(jī)前天車(chē)處，前天車(chē)起吊梁前端，前天車(chē)和后端運(yùn)梁平車(chē)沿著架橋機(jī)方向同步向前縱移，當(dāng)板梁后端到達(dá)后置天車(chē)下方時(shí)，停止前移，后置天車(chē)吊梁后端，吊起后繼續(xù)前移直至到位，在梁縱移到位后，雙天車(chē)同時(shí)落梁，緩慢將梁下落至支座上5cm左右時(shí)再橫移并精確對(duì)位。2.1移梁軌道及喂梁軌道的鋪設(shè)縱向移梁軌道鋪設(shè)長(zhǎng)度為280米，縱向軌道中心與臺(tái)座的相互位置見(jiàn)附圖。（1)軌道鋪設(shè)要求:枕木選用好的再用枕,枕木中—中間距80cm設(shè)置，每根枕木道釘數(shù)量為6個(gè)，縱向移梁喂梁軌道采用P50軌；，軌道的鐵墊板、魚(yú)尾板軌距拉桿（間距10米）等都按要求設(shè)置，所有鋪設(shè)的軌道鋼軌中—中間距都為2.36米。（2)喂梁軌道縱坡不能大于2%,縱向移梁軌道縱坡最大不大于4%，根據(jù)原地面標(biāo)高進(jìn)行順坡，所有軌道都為直線(xiàn)軌道。（3)軌道枕枕木下要鋪設(shè)一定數(shù)量的道碴，防止軌道整體側(cè)移，施工現(xiàn)場(chǎng)配備線(xiàn)路工一名，專(zhuān)職監(jiān)控與檢查軌道的幾何狀態(tài)，包括軌道的間距方向水平等，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)調(diào)整加固。2.2SDLB50/170型架橋機(jī)拼裝2.2.1SDLB50/170型架橋機(jī)總長(zhǎng)為90米。主梁長(zhǎng)為45米，10米一節(jié)的為8節(jié)，每節(jié)重6.85T，5米一節(jié)的為2節(jié)，每節(jié)重4T。前導(dǎo)梁為25米，10米一節(jié)的為4節(jié)，每節(jié)重6T，5米一節(jié)的為2節(jié)，每節(jié)重3.5T，吊梁天車(chē)兩臺(tái)，每臺(tái)重15T，后支腿重4噸。過(guò)孔時(shí)，兩臺(tái)天車(chē)、后支腿全部參與配重。架橋機(jī)在0#橋臺(tái)后方的場(chǎng)地進(jìn)行拼裝，采用吊機(jī)和人工配合組裝，逐節(jié)加固，邊拼裝邊延伸的作業(yè)方法。主梁和導(dǎo)梁組裝好后進(jìn)行架橋機(jī)聯(lián)系框架和臨時(shí)支撐安裝。最后安裝起吊天車(chē)和各種電控、液壓系統(tǒng)。拼裝好的架橋機(jī)主梁截面中到中間距為5米。在拼裝過(guò)程中，要用儀器監(jiān)控架橋機(jī)的位置、水平、高度、凈寬度、天車(chē)軌道距離，確保架橋機(jī)拼裝的質(zhì)量和精度。2.2.2架橋機(jī)拼裝完成后，在進(jìn)行正式架梁作業(yè)前，必須召開(kāi)施工前的協(xié)調(diào)和動(dòng)員大會(huì)，并在現(xiàn)場(chǎng)將拼裝好的架橋機(jī)試驗(yàn)合格后方可進(jìn)行正式作業(yè)。2.3架橋機(jī)過(guò)孔作業(yè)的過(guò)程控制要點(diǎn)（安全控制）2.3.1檢查機(jī)后配重量，復(fù)核配重量是否滿(mǎn)足過(guò)孔要求。2.3.2監(jiān)控過(guò)孔時(shí)主梁前支腿、后支腿穩(wěn)定狀況，觀(guān)察是否有移位和晃動(dòng)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)有變化時(shí)及時(shí)停止前移。2.3.3嚴(yán)格執(zhí)行橋機(jī)過(guò)孔的操作規(guī)程，監(jiān)控過(guò)孔時(shí)前移速度，禁止超速。2.3.4隨時(shí)做好剎車(chē)準(zhǔn)備，2.3.5監(jiān)測(cè)過(guò)孔時(shí)前懸臂端撓度數(shù)據(jù)。2.3.6導(dǎo)梁前油缸到達(dá)前方墩頂時(shí)，及時(shí)將導(dǎo)梁前油缸支固好。2.3.7導(dǎo)梁前油缸加固好后，馬上將主梁前支腿沿導(dǎo)梁滑道移至墩頂并支固好。2.3.8主梁前支腿加固好后，利用中、后油缸，先將后支腿前移到位后，才能將架橋機(jī)主梁前移，主梁到位后要詳細(xì)檢查整機(jī)狀況。2.3.9施工時(shí)由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。2.4架橋機(jī)就位后的控制和調(diào)整2.4.1用儀器再次檢測(cè)和調(diào)整架橋機(jī)的水平、高度、凈寬度、天車(chē)軌道距離，使其滿(mǎn)足架設(shè)橋梁的要求。2.4.2仔細(xì)檢查各支承點(diǎn)作用情況，看是否平穩(wěn)、密貼支承面。2.4.3用儀器復(fù)查和調(diào)整前后支腿走行軌之間的水平、距離，如有間隙，應(yīng)及時(shí)墊緊。2.4.4將天車(chē)沿主梁頂軌道反復(fù)運(yùn)行，查看有無(wú)沿邊擠軌情況，前后天車(chē)是否同步，剎車(chē)裝置是否靈驗(yàn)，剎車(chē)時(shí)的慣性情況及運(yùn)行時(shí)整機(jī)的穩(wěn)定性及剛度。2.4.5查看架橋機(jī)橫移時(shí)整機(jī)的穩(wěn)定性。2.5架橋機(jī)架梁作業(yè)架橋機(jī)架梁安裝作業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是：按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求安裝，準(zhǔn)確地將梁片落在指定的位置上。在落梁前必須仔細(xì)檢查橋梁臺(tái)帽、蓋梁支座墊石高差，達(dá)到規(guī)范要求后方可落梁。落位后再次及時(shí)檢查支座情況，發(fā)現(xiàn)異常情況，立刻起梁，在支座位置用干硬砂漿鋪墊找平，再落梁就位。2.5.1縱移梁作業(yè)箱梁的喂梁是利用縱移軌道進(jìn)行，按次序依次將梁通過(guò)縱移跑道喂至架橋機(jī)下。每片梁需2輛運(yùn)梁臺(tái)車(chē)，前后端各1輛。在縱移軌道上，兩臺(tái)移梁臺(tái)車(chē)同步進(jìn)行。在箱梁前端縱移至架橋機(jī)前方天車(chē)下時(shí)停止，啟動(dòng)前天車(chē)，將箱梁前端吊起。然后架橋機(jī)前天車(chē)與運(yùn)梁后臺(tái)車(chē)同時(shí)啟動(dòng)縱移，在箱梁尾部縱移至架橋機(jī)后天車(chē)下時(shí)停止，然后用后天車(chē)將箱梁尾部吊起，做好檢查及各項(xiàng)準(zhǔn)備工作后，同時(shí)啟動(dòng)前后天車(chē)，進(jìn)行縱移架梁。2.5.2橫移梁作業(yè)箱梁縱移到位后，對(duì)架橋機(jī)前后支腿及橫移梁軌道進(jìn)行檢查，確認(rèn)狀態(tài)良好后即可進(jìn)行箱梁的橫移作業(yè)。橫移時(shí)，開(kāi)啟架橋機(jī)橫移電機(jī)，將箱梁緩緩橫移到位。通過(guò)橫移的微調(diào)及縱向天車(chē)的微調(diào)，對(duì)箱梁進(jìn)行精確對(duì)位，最后將箱梁落至支座上。由于該橋左右幅蓋梁間有2m的空檔，橫移梁跑道鋪設(shè)時(shí)應(yīng)進(jìn)行如下處理：在兩蓋梁上鋪設(shè)2組5扣軌（P43軌），其余部分是垂直線(xiàn)路方向鋪設(shè)一層枕木，枕木與扣軌之間的高差橫移梁跑道（具體布置見(jiàn)附圖）。在受力時(shí)可考慮采用均布荷載驗(yàn)算。驗(yàn)算資料如下：當(dāng)架橋機(jī)一側(cè)支腿橫移至空檔上時(shí)，扣軌受力最大。q=30T/m則M大=1/8*30*22=15(T*m)7扣軌[M]=n*W*{σ}=10*206*0.017=35.02(T*m)M大<[M]強(qiáng)度滿(mǎn)足要求。f=(10q*lp4)/(384n*E*J)=(10*300*24*108)/(384*10*2.1*106*1472)=0.4cmf/lp=0.4/200=1/800<1/250撓度滿(mǎn)足要求2.5.3鐵路跨架梁作業(yè)安排在架設(shè)鐵路跨箱梁時(shí)，每次架梁均需同時(shí)封鎖滬昆鐵路30分鐘。封鎖時(shí)間安排如下：前天車(chē)吊梁向前縱移25m12分鐘后天車(chē)起吊梁后端3分鐘繼續(xù)前移10m5分鐘落梁3分鐘橫移梁對(duì)位5分鐘檢查工作2分鐘2.6架設(shè)技術(shù)要求2.6.1在預(yù)應(yīng)力梁架設(shè)過(guò)程中對(duì)架橋機(jī)各項(xiàng)結(jié)構(gòu)、各種機(jī)具、材料由專(zhuān)人進(jìn)行定期全面檢查、保養(yǎng)，以確保架設(shè)施工安全。2.6.2預(yù)應(yīng)力梁在架設(shè)時(shí)，砼的強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)對(duì)架設(shè)安裝所要求的強(qiáng)度。2.6.3預(yù)應(yīng)力梁架設(shè)時(shí)，橋墩的強(qiáng)度符合安裝構(gòu)件時(shí)所要求的強(qiáng)度，橋墩頂面的尺寸、標(biāo)高及平面位置符合設(shè)計(jì)要求。2.6.4預(yù)應(yīng)力梁架設(shè)前，用儀器查核橋墩頂面和預(yù)埋件的標(biāo)高及平面上位置，核對(duì)后，在橋墩頂面上畫(huà)出架設(shè)預(yù)應(yīng)力梁軸線(xiàn)和端線(xiàn)，使構(gòu)件能準(zhǔn)確就位。2.6.5預(yù)應(yīng)力梁架設(shè)前，對(duì)梁體的外型尺寸、相互接觸面進(jìn)行檢查校核，若其誤差超限，采用相應(yīng)措施進(jìn)行整修，然后畫(huà)出預(yù)應(yīng)力梁梁端軸線(xiàn)，以便與橋墩頂面軸線(xiàn)對(duì)正就位。三、架橋機(jī)技術(shù)參數(shù)及結(jié)構(gòu)功能3.1SDLB40/120型架橋機(jī)技術(shù)參數(shù)最大起重量：170T適用橋梁跨徑：≤50m適用橋梁最大縱坡：≤4%適用橋梁最大橫坡：≤2%架橋機(jī)整機(jī)過(guò)孔速度：1.49m/min前支腿過(guò)孔速度：5.48m/min天車(chē)額定升降速度：0.8m/min天車(chē)額定縱向行車(chē)速度：4.65m/min架橋機(jī)橫向移動(dòng)速度：1.18m/min適用梁橋曲線(xiàn)半徑：≥550m3.2SDDLB550/1770型架橋機(jī)機(jī)結(jié)構(gòu)功能能：架橋機(jī)由起重行行車(chē)、前橫橫梁、后橫橫梁、橫梁梁縱移臺(tái)車(chē)車(chē)、主梁、導(dǎo)導(dǎo)梁、前油油缸、中油油缸、后油油缸、前支支腿、后支支腿、整機(jī)機(jī)橫移臺(tái)車(chē)車(chē)，電動(dòng)葫葫蘆，前后后搖滾總成成，液壓泵泵站、前后后橫聯(lián)，電電氣控制等等組成。整個(gè)縱梁由主梁梁、導(dǎo)梁、銷(xiāo)銷(xiāo)軸等組成成，各節(jié)梁梁之間用銷(xiāo)銷(xiāo)軸連接，兩兩縱梁之間間通過(guò)前、后后橫聯(lián)及斜斜拉連成一一體。支撐撐系統(tǒng)由搖搖滾臺(tái)車(chē)、行行走臺(tái)車(chē)等等部件組成成的。前支支腿、后支支腿作為主主要支撐，前前油缸、中中油缸、后后油缸作為為輔助支撐撐。整機(jī)橫移行走系系統(tǒng)由4個(gè)行走臺(tái)臺(tái)車(chē)組成，每每個(gè)臺(tái)車(chē)由由行走箱體體、減速機(jī)機(jī)、齒輪、齒齒圈、行走走鋼輪等組組成，通過(guò)過(guò)減速機(jī)帶帶動(dòng)齒輪、齒齒圈及行走走鋼輪在鋪鋪好的軌道道上行走，實(shí)實(shí)現(xiàn)整機(jī)橫橫移目的。液壓系統(tǒng)由液壓壓泵站、液液壓缸及一一系列液壓壓元件等組組成。每側(cè)側(cè)縱梁上裝裝有油缸，泵泵站。泵站站作為油缸缸的動(dòng)力源源，3個(gè)油缸分分別位于縱縱梁的前、中中、后位置置，用于整整機(jī)的輔助助支撐、整整機(jī)抬起。電氣控制系統(tǒng)由由主控箱、操操作箱、控控制回路等等組成，能能同時(shí)及分分別控制24臺(tái)電機(jī)按按工作程序序進(jìn)行工作作。邊梁起吊系統(tǒng)由由架橋機(jī)一一邊主梁?jiǎn)螁为?dú)完成，天天車(chē)上的四四臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)從一邊的的主梁兩側(cè)側(cè)吊起邊梁梁，整機(jī)橫橫移后，邊邊梁就可一一次準(zhǔn)確就就位。四、架梁施工安安全保證措施（安安全指揮）4.1架設(shè)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行統(tǒng)一指指揮，在吊吊裝過(guò)程中中，除現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)指揮人員員外，任何何人不得指指揮操作。4.2高空作作業(yè)人員必必須作好勞勞動(dòng)保護(hù)措措施，戴好好安全帽，系系上安全帶帶，穿防滑滑鞋，作業(yè)業(yè)人員注意意力集中，精精神狀態(tài)良良好，作業(yè)業(yè)前保證充充分的休息息，不得酒酒后作業(yè)。4.3高空作作業(yè)，作好好防護(hù)工作作，防止工工器具高空空墜落，嚴(yán)嚴(yán)禁從高處處向下扔?xùn)|東西，以防防傷人。4.4、吊裝作作業(yè)設(shè)專(zhuān)人人負(fù)責(zé)，各各類(lèi)操作人人員必須按按指揮的各各種信號(hào)和和口令進(jìn)行行操作。施施工前統(tǒng)一一信號(hào)和口口令。4.5施工前前，技術(shù)人人員應(yīng)對(duì)施施工人員進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)的的技術(shù)交底底。4.6參加架架設(shè)的操作作人員有明明確分工，并并建立崗位位責(zé)任制，操操作人員分分工固定，不不要在操作作前臨時(shí)調(diào)調(diào)換工種，以以免由于技技術(shù)不熟練練而發(fā)生意意外事故。4.7吊裝作業(yè)業(yè)區(qū)嚴(yán)禁非非工作人員員入內(nèi)，所所有人員不不得在起吊吊過(guò)程中和和運(yùn)行的吊吊物下站立立。4.8架梁前，應(yīng)應(yīng)仔細(xì)檢查查設(shè)備及電電器開(kāi)關(guān)、線(xiàn)線(xiàn)路，保證證設(shè)備運(yùn)行行狀態(tài)良好好，同時(shí)將將架橋機(jī)接接地。4.9綁扎構(gòu)件件的吊索、吊吊具、吊環(huán)環(huán)等須經(jīng)計(jì)計(jì)算，綁扎扎的方法應(yīng)應(yīng)正確，防防止吊裝中中吊索破斷斷，引發(fā)事事故，鋼絲絲繩、吊具具、吊索等等都要經(jīng)常常逐一檢查查，不得帶帶病作業(yè)。4.10橫移梁梁的軌道與與架橋機(jī)的的縱移梁軌軌道要經(jīng)常常進(jìn)行標(biāo)高高和中線(xiàn)的的復(fù)測(cè)，軌軌道的接兒兒頭處魚(yú)尾尾板須按規(guī)規(guī)定設(shè)置，線(xiàn)線(xiàn)路的軌距距、方向、水水平等都要要經(jīng)常檢查查，施工期期間配備一一名專(zhuān)業(yè)線(xiàn)線(xiàn)路工，時(shí)時(shí)刻監(jiān)控軌軌道的狀態(tài)態(tài)。4.11起吊構(gòu)構(gòu)件時(shí)，吊吊點(diǎn)要與梁梁軸線(xiàn)保持持一致，提提升、下降降與橫移落落梁時(shí)要平平穩(wěn)不得發(fā)發(fā)生緊急制制動(dòng)和沖擊擊現(xiàn)象。4.12架梁期期間，隨時(shí)時(shí)檢查支腿腿的穩(wěn)定情情況，如有有異常，立立即停止作作業(yè)。4.13架橋機(jī)機(jī)在跨鐵路路過(guò)孔及吊吊梁作業(yè)封封鎖時(shí)間內(nèi)內(nèi)，接觸網(wǎng)網(wǎng)需停電。4.14遇下下列情況應(yīng)應(yīng)立即停止止吊運(yùn)安裝裝作業(yè)。4.14.1自然條件件惡劣，大大雨或5級(jí)以上大大風(fēng)。4.14.2操作人員員不全，影影響工作正正常進(jìn)行。4.14.3設(shè)備運(yùn)行行異常，未未經(jīng)查明，處處理好前不不得作業(yè)。五、既有線(xiàn)安全全防護(hù)措施施1、在既有鐵路上上空或鐵路路線(xiàn)附近作作業(yè)時(shí)，安安全防護(hù)人人員應(yīng)分工工明確，并并由專(zhuān)人指指揮。鐵路路防護(hù)人員員必須是責(zé)責(zé)任心強(qiáng)、具具有安全生生產(chǎn)知識(shí)、熟熟知防護(hù)方方法、身體體健康、經(jīng)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考考試合格正正式路工。2、施工前按已審審核的方案案做好各項(xiàng)項(xiàng)準(zhǔn)備工作作及細(xì)化措措施，對(duì)施施工人員進(jìn)進(jìn)行安全教教育。3、在確認(rèn)信號(hào)設(shè)設(shè)備、機(jī)具具、材料齊齊全完好，防防護(hù)已設(shè)好好，各項(xiàng)安安全措施已已落實(shí)，方方可發(fā)布施施工命令。4、施工中，應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格按審定定的方案作作業(yè)，隨時(shí)時(shí)掌握架設(shè)設(shè)進(jìn)度，監(jiān)監(jiān)督施工人人員執(zhí)行各各項(xiàng)安全規(guī)規(guī)定，消除除不安全因因素，并經(jīng)經(jīng)常保持與與防護(hù)人員員之間的聯(lián)聯(lián)系。5、第一跨和第二二跨的架梁梁作業(yè)均應(yīng)應(yīng)在封鎖線(xiàn)線(xiàn)路的狀態(tài)態(tài)下進(jìn)行，嚴(yán)嚴(yán)禁利用行行車(chē)間隙進(jìn)進(jìn)行架梁作作業(yè)。6、施工現(xiàn)場(chǎng)的一一切指揮均均為施工負(fù)負(fù)責(zé)人，其其他人均無(wú)無(wú)權(quán)指揮任任何人作業(yè)業(yè)，駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員要時(shí)時(shí)刻與施工工負(fù)責(zé)人聯(lián)聯(lián)系，應(yīng)每每隔3-5分鐘就要要與施工負(fù)負(fù)責(zé)人通一一次電話(huà)，及及時(shí)撐握工工程進(jìn)展和和安全情況況。如工地地出現(xiàn)突發(fā)發(fā)性事故，駐駐站聯(lián)絡(luò)員員要及時(shí)果果斷辦理區(qū)區(qū)間封鎖手手續(xù)，進(jìn)行行及時(shí)封鎖鎖。施工負(fù)負(fù)責(zé)人接到到封鎖命令令后要及時(shí)時(shí)按《鐵路路技術(shù)管理理規(guī)程》進(jìn)進(jìn)行封鎖防防護(hù)。7、防護(hù)人員布置置和機(jī)具配配置：按照站內(nèi)施工的的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行防護(hù)護(hù)。施工地地點(diǎn)處設(shè)專(zhuān)專(zhuān)業(yè)防護(hù)員員一人，負(fù)負(fù)責(zé)與防護(hù)護(hù)人員和駐駐站聯(lián)絡(luò)員員聯(lián)系。設(shè)設(shè)專(zhuān)職安全全員一名負(fù)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安安全檢查和和安全監(jiān)督督。在施工工期間防護(hù)護(hù)人員寸步步不能離開(kāi)開(kāi)崗位。防防護(hù)設(shè)施在在未施工完完，沒(méi)有拆拆除命令前前不能擅自自拆除或撤撤掉。施工工完后進(jìn)行行一次全面面檢查，對(duì)對(duì)線(xiàn)路、通通信、信號(hào)號(hào)設(shè)備、施施工現(xiàn)場(chǎng)一一切構(gòu)造物物或堆積材材料機(jī)具檢檢查確認(rèn)無(wú)無(wú)安全隱患患后，方可可解除一切切防護(hù)措施施。8、防護(hù)信號(hào)備品品、通信工工具：作業(yè)標(biāo)2個(gè)，紅紅色、黃色色、綠色信信號(hào)旗各6面，響墩18個(gè)，對(duì)講講機(jī)6臺(tái)，手機(jī)2部。9、工地防護(hù)員接接到駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員發(fā)出出的預(yù)報(bào)、確確報(bào)、變更更通知后，均均應(yīng)立即按按規(guī)定信號(hào)號(hào)向施工負(fù)負(fù)責(zé)人重復(fù)復(fù)鳴示，直直至對(duì)方以以相同信號(hào)號(hào)回答為止止。同時(shí)應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)警戒戒，注意了了望，監(jiān)視視來(lái)車(chē)與工工地情況。無(wú)無(wú)論是開(kāi)工工、收工均均應(yīng)及時(shí)告告知駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員。六、架梁應(yīng)急預(yù)預(yù)案原則：以先搶救救傷員為第第一原則，防防止事故進(jìn)進(jìn)一步擴(kuò)大大，積極組組織搶險(xiǎn)救救援工作，尋尋求社會(huì)各各界支援，力力求使事故故損失最小小化。1、項(xiàng)目部應(yīng)急救救援小點(diǎn)組組組長(zhǎng)：XXXX副組長(zhǎng)：XXXX組員：XXXXX：負(fù)責(zé)救救援現(xiàn)場(chǎng)總總指揮，以以及向上級(jí)級(jí)部門(mén)報(bào)告告事故情況況及救援情情況，組織織項(xiàng)目部事事故善后工工作。XXX：負(fù)責(zé)事事故現(xiàn)場(chǎng)緊緊急救援人人員、傷員員搶救的指指揮，以及及救援物資資、設(shè)備和和救援小組組人員的調(diào)調(diào)度。XX：負(fù)責(zé)事故故現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)險(xiǎn)救援的技技術(shù)服務(wù)，確確保不再發(fā)發(fā)生二次事事故，協(xié)助助做好搶險(xiǎn)險(xiǎn)救援的指指揮調(diào)度工工作。XXX：負(fù)責(zé)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)人員的的撤離、疏疏散工作和和事故現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的保護(hù)工工作以及配配合做好事事故現(xiàn)場(chǎng)救救援的指揮揮調(diào)度工作作。XXX：負(fù)責(zé)救救援物資、機(jī)機(jī)械設(shè)備的的組織調(diào)配配聯(lián)系，確確保救援物物資、設(shè)備備及時(shí)投入入。XXX：負(fù)責(zé)救救援后勤保保障工作以以及傷員搶搶救聯(lián)系工工作以及遇遇險(xiǎn)人員的的家屬聯(lián)絡(luò)絡(luò)和接待，做做好精神和和生活上的的安撫工作作。XXX：負(fù)責(zé)事事故現(xiàn)場(chǎng)臨臨時(shí)用電安安全，防止止現(xiàn)場(chǎng)觸電電事故的發(fā)發(fā)生，組織織落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)搶險(xiǎn)救援援所需的臨臨時(shí)照明設(shè)設(shè)施，協(xié)助助做好搶險(xiǎn)險(xiǎn)救援工作作。XXX：負(fù)責(zé)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)維持秩秩序，疏通通交通工作作。2、救援物資設(shè)備備：（1）吊機(jī)1臺(tái)、（2）挖掘機(jī)1臺(tái)、（3）空壓機(jī)1臺(tái)、（4）發(fā)電機(jī)2臺(tái)、（5）氣割設(shè)設(shè)備2套、（6）面包車(chē)1輛、（7）紅牌4塊、（8）對(duì)講機(jī)5臺(tái)、（9）響墩12個(gè)、（10）火炬12個(gè)、（11）紅、黃黃信號(hào)旗各各2面。3、應(yīng)急措施：1）、駐駐站聯(lián)絡(luò)員員，防護(hù)員員等都提前前到位并與與施工負(fù)責(zé)責(zé)人時(shí)刻保保持聯(lián)系，施施工中如遇遇特殊情況況，施工負(fù)負(fù)責(zé)人迅速速通知駐站站聯(lián)絡(luò)員及及防護(hù)人員員，并立即即向公司調(diào)調(diào)度匯報(bào)情情況，駐站站聯(lián)絡(luò)員立立即向車(chē)站站值班員匯匯報(bào)情況，防防護(hù)人員遵遵循“先防護(hù)，后后處理”的原則，將將防護(hù)標(biāo)志志及用具向向外側(cè)延伸伸，攔停一一切駛向施施工現(xiàn)場(chǎng)的的列車(chē)。2）、遇有緊急情情況時(shí)，駐駐站聯(lián)絡(luò)員員、防護(hù)人人員、施工工人員都必必須聽(tīng)從施施工負(fù)責(zé)人人的命令，不不得擅自作作主，采取取任何措施施。3）、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)網(wǎng)斷線(xiàn)及其其部件損壞壞或在接觸觸網(wǎng)上掛有有線(xiàn)頭、繩繩索等物，均均不準(zhǔn)與之之接觸，要要立即通知知附近的接