匝道出口橋lsh g2.3檢測(cè)報(bào)告

第第PAGE2NUMPAGES13蓬溪出口匝道橋檢測(cè)報(bào)附錄A橋梁基本狀況卡1路線編2路線名成南高3路線等高速公4橋梁編5橋梁名橋6橋位樁7功能類互通匝89設(shè)計(jì)荷通行載彎斜坡橋面鋪管養(yǎng)單公建成年2002引道線孔8墩橋橋上部結(jié)形形柱柱跨材材基礎(chǔ)形擴(kuò)大基型支座類座橋臺(tái)護(hù)設(shè)計(jì)水C.資料（全、不全或無設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)文施工文竣工圖全驗(yàn)收文全行政文全號(hào)存建檔年/檢測(cè)年全地基沖上部結(jié)支定2121214定施日）開竣/F人橋梁概梁橋；橋跨布置為8×10m，橋長(zhǎng)84.4m；橋面總寬8.5m，行車道寬7.5m，無人行道。上跨河流，斜交，橋下12m。該橋上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁0.9m；C30C30設(shè)計(jì)荷載等級(jí)：汽超-20、掛車-1202.3.1～2.3.22.3.1橋梁檢測(cè)情檢測(cè)編號(hào)說明1～80#臺(tái)、1#墩～7#墩、8#1N-B進(jìn)行描述，表示第NB#梁板。1n-N-C-DnN#C照行車方向從左至右的順序從1開始依次進(jìn)行n-c進(jìn)行描述表示n#墩的第c橋臺(tái)每臺(tái)身、臺(tái)帽為單獨(dú)一個(gè)構(gòu)件，編號(hào)在墩臺(tái)編號(hào)基礎(chǔ)上進(jìn)行，以N-TS/TMN#臺(tái)的臺(tái)身/臺(tái)帽。病害的定位說明XY側(cè)面按行車方向?yàn)閄YX向外為Y橋墩檢查時(shí)，坐標(biāo)按面向所檢查面，該面左上角為坐標(biāo)原點(diǎn)，X坐標(biāo)為面向該面時(shí)左向右為增加方向，Y蓋梁檢查時(shí)，坐標(biāo)按面向所檢查面，該面左上角為坐標(biāo)原點(diǎn)，X坐標(biāo)為面向該面時(shí)左向右為增加方向，YX至右為Y橋面系及附屬設(shè)施檢測(cè)情1，S=0.0654本橋橋面系及附屬設(shè)施檢測(cè)結(jié)果詳見表2.3.12.3.22.3.1編號(hào)1//23兩端防撞護(hù)欄，1#、2#S=0.0645//縫寬10#8#圖2.3.32#伸縮縫沉積物堵 圖2.3.41#伸縮縫接縫料外2.3.5，2#

2.3.62.3.7上部結(jié)構(gòu)檢測(cè)情2.3.3編號(hào)171#281#2.3.871#箱梁右翼板，x=0m～10m

2.3.981#箱梁板底，x=9m2.3.1081#箱梁板底，x=7.5～9m，y=0～1m下部結(jié)構(gòu)檢測(cè)情2.3.42.3.4編號(hào)13#28#S=0.5×0.5圖2.3.113#橋墩，樁基外 圖2.3.128#橋臺(tái)肋板，混凝土振搗不密其他檢測(cè)情混凝土強(qiáng)度檢測(cè)結(jié)測(cè)混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程（CECS02：2005）及《建筑結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50344的2.3.5～2.3.72.3.82.3.5 12345678912mfcus標(biāo)準(zhǔn)差推定 2.3.6 1234567892#3#mfcus標(biāo)準(zhǔn)差推定 2.3.7fc1234567890#8#mfcus標(biāo)準(zhǔn)差f推定值cu,eRmR1111，2000d，故鋼筋間距及保護(hù)層厚度檢測(cè)結(jié)1對(duì)鋼筋保護(hù)層厚度進(jìn)行評(píng)定。鋼筋分布展示圖如圖2.3.13～圖2.3.14,鋼筋分布及保護(hù)層厚度檢測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)如表2.3.9～表2.3.102.3.11圖中為便于區(qū)分不同位置和不同型號(hào)的鋼筋，將向（箍筋及分布筋方向），確定為X向，將橋縱向“↓”方向（主筋方向）確定為Y2.3.13113736373935333340鋼筋間距107102109107103107992325282425鋼筋間距211208202204圖中為便于區(qū)分不同位置和不同型號(hào)的鋼筋，將向（箍筋及分布筋方向），確定為X向，將橋縱向“↓”方向（主筋方向）確定為Y2.3.1422.3.102#42424646474847鋼筋間距128129129135134134363734343234鋼筋間距1681571581561572.3.111112#11鋼筋保護(hù)層對(duì)外界的腐蝕介質(zhì)、氧氣及水分等滲入起作用，鋼筋保護(hù)層厚度偏低將影響結(jié)構(gòu)鋼筋的耐久性。通過對(duì)本橋主要承重構(gòu)件進(jìn)行鋼筋保護(hù)層厚度測(cè)試，1，著?；炷撂蓟疃葯z測(cè)結(jié)本次混凝土碳化深度采用碳化深度儀在具有代表性的回彈測(cè)區(qū)位置上測(cè)量碳化深度值混凝土碳化狀況檢定依《公路橋梁承載能力檢定規(guī)程（JTG/T2011)，對(duì)混凝土碳化深度進(jìn)行評(píng)定。本橋結(jié)構(gòu)混凝土碳化情況檢測(cè)結(jié)果及評(píng)定詳見表2.3.122.3.12均值平均值度112#1混凝土碳化將造成鋼筋失去堿性混凝土環(huán)境的保護(hù)，鋼筋就易發(fā)生銹蝕，通過對(duì)1，化情況對(duì)鋼筋銹蝕無影響。鋼筋銹蝕檢測(cè)結(jié)1跨梁板2#墩柱進(jìn)行鋼筋銹蝕測(cè)試用鋼筋銹蝕儀布置4行7列標(biāo)準(zhǔn)格式120cm×60cm2.3.13、2.3.142.3.1311234567電位89電位電位電位針對(duì)本橋第1跨梁板進(jìn)行鋼筋銹蝕檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果為電位水平最小值小于-200，大于-300，2，有銹蝕活動(dòng)性，但銹蝕狀態(tài)不確定，可能銹蝕。2.3.1421234567電位電位電位電位2#2001，鋼筋無銹蝕活動(dòng)性。橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TH21-2011)對(duì)各橋梁進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定。橋梁評(píng)定結(jié)類別1223456789///橋梁整體評(píng)定結(jié)按照《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)定要求，蓬溪出口匝道橋Dr值為94.6分，全橋技術(shù)狀況最終評(píng)定為“2類”，即“較好狀態(tài)”。按照《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG/H21-2