主斜井人行車試驗 安全技術措施

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主斜井人行車實驗平安技術措施之相關制度和職責，一、施工概況:主斜井人行車運行裝置一套,配備xrc10-6/6型斜巷人行車2節(jié)。按照《煤礦平安規(guī)程》第四百一十三條“對用法中的斜井人車防墜器,應每班舉行1次手動落閘實驗、每月舉行1次靜止松繩落...

一、施工概況:

主斜井人行車運行裝置一套,配備xrc10-6/6型斜巷人行車2節(jié)。按照《煤礦平安規(guī)程》第四百一十三條“對用法中的斜井人車防墜器,應每班舉行1次手動落閘實驗、每月舉行1次靜止松繩落閘實驗、每年舉行1次重載全速脫鉤實驗。防墜器的各個銜接和傳動部分,務必常常處于靈便狀態(tài)”。據此規(guī)定,對主斜井的斜井人車舉行手動落閘實驗、靜止松繩落閘實驗、每年一次的重載全速脫鉤實驗。為確保斜巷人行車實驗以及施工人員的平安,特編制本措施。

二、施工組織:

機電負責人:沈金安

機電副總:劉慶強

運送副總:李宏志

機電科分管科長:侯元明

綜合工區(qū)負責人:張成輝

三、施工日期:

2013年月日-2013年月日

實驗地點:主斜井

四、實驗前的預備工作及技術要求:

1、施工人員提前到現(xiàn)場,做好實驗前的預備工作,影響其他單位的項目與平安調度室聯(lián)系,有平安調度室協(xié)調。

2、綜合工區(qū)負責檢查好絞車信號及制動系統(tǒng),確保其敏捷牢靠。鋼絲繩檢查、檢驗與平安系數務必吻合《煤礦平安規(guī)程》有關規(guī)定。

3、由人行車修理工負責下列檢查項目:

①實驗前,首先對人行車各部件的聯(lián)結及靈便性舉行具體的檢查,各聯(lián)結部位的繩、鏈、環(huán)、銷、墊等應聯(lián)結牢靠,特殊是開動機構,制動裝置中的移動,旋轉部位及輪對要靈便,各注油部位潤滑良好,彈簧完整牢靠。

②撞塊與扭桿的距離及手動拉桿撞塊與扭桿距離實驗前間隙按規(guī)定調節(jié)到完好狀態(tài),保證人行車落閘靈便、同步。

③制動座與車體間的滑動應靈便牢靠,制動器的壓板螺栓齊全緊固,車體槽鋼無顯然變形,壓板和槽鋼的上下間隙為3~6mm,保證制動座與車體間滑動自如。

④實驗前檢查人行車緩沖木,緩沖木的材質、規(guī)格吻合用法解釋書的規(guī)定,緩沖木應是用長1640mm的紅松制做,有效緩沖行程1400mm。緩沖木切入面40mm深度內不準有木櫛子,每次制動后,都應更換新緩沖木。緩沖木應牢固地固定在車架上,螺栓不松動,螺母不得露出切入面外。

4、綜合工區(qū)負責檢查好軌道質量,實驗地點軌道質量應達到《煤礦平安窄軌鐵路修理質量標準》的優(yōu)良品等級。實驗地點軌枕務必合格,軌枕與軌枕之間務必有撐棍。檢查實驗區(qū)段軌道兩側,確保軌枕外露三分之一。

5、押車工檢查人行車專用信號警鈴要暢通無阻,規(guī)定:打一下為停,打兩下為上提,打三下為下放,四下為慢提,五下為慢放。

6、舉行靜止松繩落閘實驗、重載全速脫鉤實驗時人行車上嚴禁乘坐人員。

7、重載脫鉤實驗時預備工作

(1)、以32袋沙(每袋50公斤),來代替20人的分量(每人按80公斤),總分量1600公斤,實驗前,將所需物料轉到指定地點。

(2)、預備φ6.2mm的新油絲繩40米,φ18mm的長5m的新鋼絲繩套子2根或1根長10m的φ18mm新鋼絲繩,繩卡子及丁子卡等。

(3)、預備新緩沖木4根。

五、實驗項目、實驗時光及合格標準

1、手動落閘實驗(實驗時光為每班)

合格標準:搬動手閘,人車兩側插爪同時落地;串車運行的斜巷人車,頭車與尾車的插爪,能瞬間同時落地。

2、靜止松繩實驗(實驗時光為每月)

合格標準:用鋼絲繩套鎖住人車插掛保險繩銷孔后,主拉桿緩慢回縮,人車兩側插爪同時落地。

3、重載全速脫鉤實驗(實驗時光為每年4月份)

合格標準:人車全速下松脫鉤后,能在測定的時光和限定的距離內,人車兩側插爪同時落地并達到牢靠制動。

六、實驗辦法及步驟

1、手動落閘實驗

⑴、押車工發(fā)信號將人行車停至停車位置,由押車工分離對人行車的前后車閘各舉行一次手動搬閘、落閘實驗,卡爪下落,敏捷牢靠。

⑵、觀看落閘狀況,托閘復位。

⑶、檢查輔助拉桿(繩)撞塊與落閘機構拔插的距離及撞塊的固定狀況。

⑷、無誤后,方可投入運人工作。

2、靜止松繩實驗

⑴、押車工發(fā)信號將人行車停至上車場邊坡點30米以下位置,用φ18mm的長5m的新鋼絲繩套子將人行車固定在軌道上,固定辦法:將繩套橫向穿過一股鋼軌,繩套子上、下兩端用平安銷固定在人行車插掛保險繩上的平安銷上,平安銷用開口銷閉鎖。押車工聯(lián)系好絞車司機,發(fā)出慢放信號,提升鋼絲繩松弛,人行車的主拉桿縮回,卡爪下落,敏捷牢靠。

人車靜止松繩實驗結束后,押車工發(fā)信號將人車緩慢上提,提升鋼絲繩拉緊,主拉桿拉出,人車略有移動后停車。撤除固定繩套并重新掛好人車保險繩套,然后預備對脫鉤人車舉行靜止松繩實驗。

⑵、觀看落閘狀況,托閘復位,檢查測量主拉桿,撞塊與拔插的距離及撞塊固定狀況并調節(jié)。測量、記錄有關數據。無誤后,方可投入運人工作。

⑶、用同樣的辦法將脫鉤人車固定,然后對脫鉤人車舉行靜止松繩實驗。

3.重載全速脫鉤實驗

⑴、押車工發(fā)信號將人行車下放至主斜井上車場變坡點以下,主拉桿所有拉出,將實驗用丁字卡固定在主拉桿上,人行車上提,閉鎖主拉桿。人行車提至上車場摘掉提升鋼絲繩滑頭,用兩根18mm的鋼絲繩套子穿過提升鋼絲繩滑頭與人行車的兩個平安銷銜接,平安銷閉鎖。

⑵、人行車提升至上車場,將事先準備好的32袋沙(按每人50公斤)所有裝到斜巷人行車上,勻稱分布到斜巷人行車各乘人座位之間。

⑶、再將人行車松至上車場停車點以下50米處實驗區(qū)域,丁子卡長臂拴好油絲繩,油絲繩的另一端固定在軌道上,余繩為30m,在軌道外側并確保直順無打結現(xiàn)象。檢查各節(jié)人行車正常,確認無問題后,實驗人員進入平安區(qū)域,由施工負責人指揮,以全速度放車,浮現(xiàn)余繩后停車,如絞車放車超過余繩長度而未落閘時,向絞車司機發(fā)停車信號,檢查不落閘緣由后重新實驗,落閘后測量空行程距離及緩沖木的切割長度,并具體記錄各類實驗數據。

⑷、實驗完畢,押車工發(fā)信號上提人車,拉緊提升鋼絲繩并復原人車制動閘,復原人車正常運行后,閉鎖人車主拉桿,然后提升人車至井口以下乘人臺階處停車,將人車上全部的袋裝黃土所有卸到東側的臺階上并碼放整齊。

七、平安技術措施

存在下列問題之一者不準實驗

⑴提升機提升鋼絲繩不合格。

⑵人行車本身存在問題。

⑶斜井實驗地點的軌道不合格。

⑷專用信號不行靠。

⑸人行車銜接裝置不行靠。

⑹實驗措施不落實。

⑺制動系統(tǒng)不行靠。

1、實驗前,由實驗負責人組織參與實驗人員學習本措施,強調實驗過程中的注重事項,明確實驗順序及辦法,明確實驗人員責任分工。全部參與實驗人員務必聽傳達措施并簽字后方可參加實驗。

2、實驗時由實驗負責人統(tǒng)一指揮,禁止他人亂發(fā)指令,以保證實驗過程平安順當。

3、主斜井絞車司機,專職信號工與實驗人員要密切協(xié)作,各自嚴守崗位,開、停車,嚴格按規(guī)定執(zhí)行,并由主司機操作,副司機監(jiān)護。

4、實驗前,押車工要先檢查實驗泄漏通訊手機,并通知絞車司機。

5、人車修理工應對斜巷人車舉行仔細檢查,確保實驗順當舉行。

6、軌道修理工檢查實驗區(qū)段的軌道質量,確保軌道質量吻合實驗標準。實驗區(qū)域的軌道枕木、撐木齊全有效。枕木無歪斜、腐爛現(xiàn)象。

7、綜合工區(qū)負責,實驗斜巷人行車時,實驗地點下方及下車場危急區(qū)內不得有人。實驗期間,實驗人員應站在井口車場或實驗地點上方10m以外的地方。下車場設專人在距車場30m以外平安區(qū)處設置專人負責站崗警戒,嚴禁他人進入車場。

8、固定斜巷人行車保險繩的固定銷,實驗前務必用開口銷閉鎖。

9、制動器的壓板螺絲齊全緊固。撞塊緊固有效。前后連桿在導向槽內移動靈便,閉鎖裝置牢靠。緩沖木與車體架固定牢固,無松動,無竄動間隙。

10、舉行實驗期間,井口車場的各類平安設施均處于擋車狀態(tài),井底車場以上的手動捕車器處于擋車狀態(tài)。

11、若制動座浮現(xiàn)移動時,由實驗負責人指揮,押車工發(fā)慢點提升,待兩側制動座同時復位時,發(fā)停車信號,人車停穩(wěn)后,然后托閘復位。

12、若制動座不能滑動復位時,應用法長度在1米左右的窄木板,在人車的兩側頂推制動座復位。木板的上端頂在制動座的側下方,下端頂在底板上,然后發(fā)慢點上提。待制動座復位后,然后人工托閘復位。嚴禁用錘擊的辦法強制制動座復位。

13、用法木板頂推制動座復位時,人員應站在人車以上10米以外平安區(qū)域,實驗負責人時刻注重制動座的復位情況,按照狀況,隨時發(fā)出停止提升信號,以免人車提升過快,造成掉道事故。

14、舉行重載脫鉤實驗時,人行車制動落閘后,如發(fā)生人行車脫軌務必采納人力復軌,禁止用法絞車復軌。

15、復軌前押車工檢查提升鋼絲繩的余繩狀況。如存在空繩時由押車工與絞車司機聯(lián)系好后用法泄露通訊發(fā)送慢提信號使鋼絲繩無空繩。絞車運行時全部人員務必進入信號硐室內,嚴禁任何人員進入井身。

16、復軌時將人行車與軌道用φ18mm的保險繩套舉行牢靠閉鎖。銜接人行車與滑頭,然后用法復軌器舉行復軌,對人行車舉行加高時,要隨加高隨在人車下墊壓木板,實驗負責人應仔細觀看人行車加高的狀況,隨時觀看墊壓的木板等物料是否穩(wěn)固、平安。

17、復軌作業(yè)時全部人員務必站在人行車的上方,人行車的下方及兩側嚴禁人員停歇。

18、人行車復軌后方可解除人行車與軌道之間的閉鎖保險繩套。

19、實驗完畢,人車提升到井口車場放入人車存放處;人力推動人車存放處。推車時,人員不準在人車的兩側舉行,以防擠傷。

20、人車放入人車存放后,由人車修理工負責對實驗后的人車準時更換損壞的閘木。

21、由軌道工負責檢查軌道質量,確認平安無問題后,方可通知井口或上車場信號工,復原正常提升運送工作。

22、實驗完畢后,清理現(xiàn)場,對存在的問題準時處理。實驗合格后人行車空車試運行,確認正常后實驗人員方可撤離現(xiàn)場。

23、本次實驗的平安檢查由機運科、平安調度室負責,凡參與實驗的人員舉行總結討論,分析人行車實驗結果,達到合格后方可用法。實驗數據收拾由機運科、綜合工區(qū)負責。

附:斜井人行車實驗合格標準

1、標準:無論松繩實驗還是重載實驗,各制動部位都務必開動靈便,抓捕牢靠,制動平穩(wěn)。

2、數據算計

(1)、空行程檢查:空行程時光長為0.26-0.27s,按照公式sk=vmaxto,其空行程距離在3.9*0.26=1.01m至3.9*0.27=1.05m之間為合格