主斜井人行車試驗(yàn) 安全技術(shù)措施

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主斜井人行車實(shí)驗(yàn)平安技術(shù)措施之相關(guān)制度和職責(zé)，一、施工概況:主斜井人行車運(yùn)行裝置一套,配備xrc10-6/6型斜巷人行車2節(jié)。按照《煤礦平安規(guī)程》第四百一十三條“對用法中的斜井人車防墜器,應(yīng)每班舉行1次手動(dòng)落閘實(shí)驗(yàn)、每月舉行1次靜止松繩落...

一、施工概況:

主斜井人行車運(yùn)行裝置一套,配備xrc10-6/6型斜巷人行車2節(jié)。按照《煤礦平安規(guī)程》第四百一十三條“對用法中的斜井人車防墜器,應(yīng)每班舉行1次手動(dòng)落閘實(shí)驗(yàn)、每月舉行1次靜止松繩落閘實(shí)驗(yàn)、每年舉行1次重載全速脫鉤實(shí)驗(yàn)。防墜器的各個(gè)銜接和傳動(dòng)部分,務(wù)必常常處于靈便狀態(tài)”。據(jù)此規(guī)定,對主斜井的斜井人車舉行手動(dòng)落閘實(shí)驗(yàn)、靜止松繩落閘實(shí)驗(yàn)、每年一次的重載全速脫鉤實(shí)驗(yàn)。為確保斜巷人行車實(shí)驗(yàn)以及施工人員的平安,特編制本措施。

二、施工組織:

機(jī)電負(fù)責(zé)人:沈金安

機(jī)電副總:劉慶強(qiáng)

運(yùn)送副總:李宏志

機(jī)電科分管科長:侯元明

綜合工區(qū)負(fù)責(zé)人:張成輝

三、施工日期:

2013年月日-2013年月日

實(shí)驗(yàn)地點(diǎn):主斜井

四、實(shí)驗(yàn)前的預(yù)備工作及技術(shù)要求:

1、施工人員提前到現(xiàn)場,做好實(shí)驗(yàn)前的預(yù)備工作,影響其他單位的項(xiàng)目與平安調(diào)度室聯(lián)系,有平安調(diào)度室協(xié)調(diào)。

2、綜合工區(qū)負(fù)責(zé)檢查好絞車信號及制動(dòng)系統(tǒng),確保其敏捷牢靠。鋼絲繩檢查、檢驗(yàn)與平安系數(shù)務(wù)必吻合《煤礦平安規(guī)程》有關(guān)規(guī)定。

3、由人行車修理工負(fù)責(zé)下列檢查項(xiàng)目:

①實(shí)驗(yàn)前,首先對人行車各部件的聯(lián)結(jié)及靈便性舉行具體的檢查,各聯(lián)結(jié)部位的繩、鏈、環(huán)、銷、墊等應(yīng)聯(lián)結(jié)牢靠,特殊是開動(dòng)機(jī)構(gòu),制動(dòng)裝置中的移動(dòng),旋轉(zhuǎn)部位及輪對要靈便,各注油部位潤滑良好,彈簧完整牢靠。

②撞塊與扭桿的距離及手動(dòng)拉桿撞塊與扭桿距離實(shí)驗(yàn)前間隙按規(guī)定調(diào)節(jié)到完好狀態(tài),保證人行車落閘靈便、同步。

③制動(dòng)座與車體間的滑動(dòng)應(yīng)靈便牢靠,制動(dòng)器的壓板螺栓齊全緊固,車體槽鋼無顯然變形,壓板和槽鋼的上下間隙為3~6mm,保證制動(dòng)座與車體間滑動(dòng)自如。

④實(shí)驗(yàn)前檢查人行車緩沖木,緩沖木的材質(zhì)、規(guī)格吻合用法解釋書的規(guī)定,緩沖木應(yīng)是用長1640mm的紅松制做,有效緩沖行程1400mm。緩沖木切入面40mm深度內(nèi)不準(zhǔn)有木櫛子,每次制動(dòng)后,都應(yīng)更換新緩沖木。緩沖木應(yīng)牢固地固定在車架上,螺栓不松動(dòng),螺母不得露出切入面外。

4、綜合工區(qū)負(fù)責(zé)檢查好軌道質(zhì)量,實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)軌道質(zhì)量應(yīng)達(dá)到《煤礦平安窄軌鐵路修理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的優(yōu)良品等級。實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)軌枕務(wù)必合格,軌枕與軌枕之間務(wù)必有撐棍。檢查實(shí)驗(yàn)區(qū)段軌道兩側(cè),確保軌枕外露三分之一。

5、押車工檢查人行車專用信號警鈴要暢通無阻,規(guī)定:打一下為停,打兩下為上提,打三下為下放,四下為慢提,五下為慢放。

6、舉行靜止松繩落閘實(shí)驗(yàn)、重載全速脫鉤實(shí)驗(yàn)時(shí)人行車上嚴(yán)禁乘坐人員。

7、重載脫鉤實(shí)驗(yàn)時(shí)預(yù)備工作

(1)、以32袋沙(每袋50公斤),來代替20人的分量(每人按80公斤),總分量1600公斤,實(shí)驗(yàn)前,將所需物料轉(zhuǎn)到指定地點(diǎn)。

(2)、預(yù)備φ6.2mm的新油絲繩40米,φ18mm的長5m的新鋼絲繩套子2根或1根長10m的φ18mm新鋼絲繩,繩卡子及丁子卡等。

(3)、預(yù)備新緩沖木4根。

五、實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目、實(shí)驗(yàn)時(shí)光及合格標(biāo)準(zhǔn)

1、手動(dòng)落閘實(shí)驗(yàn)(實(shí)驗(yàn)時(shí)光為每班)

合格標(biāo)準(zhǔn):搬動(dòng)手閘,人車兩側(cè)插爪同時(shí)落地;串車運(yùn)行的斜巷人車,頭車與尾車的插爪,能瞬間同時(shí)落地。

2、靜止松繩實(shí)驗(yàn)(實(shí)驗(yàn)時(shí)光為每月)

合格標(biāo)準(zhǔn):用鋼絲繩套鎖住人車插掛保險(xiǎn)繩銷孔后,主拉桿緩慢回縮,人車兩側(cè)插爪同時(shí)落地。

3、重載全速脫鉤實(shí)驗(yàn)(實(shí)驗(yàn)時(shí)光為每年4月份)

合格標(biāo)準(zhǔn):人車全速下松脫鉤后,能在測定的時(shí)光和限定的距離內(nèi),人車兩側(cè)插爪同時(shí)落地并達(dá)到牢靠制動(dòng)。

六、實(shí)驗(yàn)辦法及步驟

1、手動(dòng)落閘實(shí)驗(yàn)

⑴、押車工發(fā)信號將人行車停至停車位置,由押車工分離對人行車的前后車閘各舉行一次手動(dòng)搬閘、落閘實(shí)驗(yàn),卡爪下落,敏捷牢靠。

⑵、觀看落閘狀況,托閘復(fù)位。

⑶、檢查輔助拉桿(繩)撞塊與落閘機(jī)構(gòu)拔插的距離及撞塊的固定狀況。

⑷、無誤后,方可投入運(yùn)人工作。

2、靜止松繩實(shí)驗(yàn)

⑴、押車工發(fā)信號將人行車停至上車場邊坡點(diǎn)30米以下位置,用φ18mm的長5m的新鋼絲繩套子將人行車固定在軌道上,固定辦法:將繩套橫向穿過一股鋼軌,繩套子上、下兩端用平安銷固定在人行車插掛保險(xiǎn)繩上的平安銷上,平安銷用開口銷閉鎖。押車工聯(lián)系好絞車司機(jī),發(fā)出慢放信號,提升鋼絲繩松弛,人行車的主拉桿縮回,卡爪下落,敏捷牢靠。

人車靜止松繩實(shí)驗(yàn)結(jié)束后,押車工發(fā)信號將人車緩慢上提,提升鋼絲繩拉緊,主拉桿拉出,人車略有移動(dòng)后停車。撤除固定繩套并重新掛好人車保險(xiǎn)繩套,然后預(yù)備對脫鉤人車舉行靜止松繩實(shí)驗(yàn)。

⑵、觀看落閘狀況,托閘復(fù)位,檢查測量主拉桿,撞塊與拔插的距離及撞塊固定狀況并調(diào)節(jié)。測量、記錄有關(guān)數(shù)據(jù)。無誤后,方可投入運(yùn)人工作。

⑶、用同樣的辦法將脫鉤人車固定,然后對脫鉤人車舉行靜止松繩實(shí)驗(yàn)。

3.重載全速脫鉤實(shí)驗(yàn)

⑴、押車工發(fā)信號將人行車下放至主斜井上車場變坡點(diǎn)以下,主拉桿所有拉出,將實(shí)驗(yàn)用丁字卡固定在主拉桿上,人行車上提,閉鎖主拉桿。人行車提至上車場摘掉提升鋼絲繩滑頭,用兩根18mm的鋼絲繩套子穿過提升鋼絲繩滑頭與人行車的兩個(gè)平安銷銜接,平安銷閉鎖。

⑵、人行車提升至上車場,將事先準(zhǔn)備好的32袋沙(按每人50公斤)所有裝到斜巷人行車上,勻稱分布到斜巷人行車各乘人座位之間。

⑶、再將人行車松至上車場停車點(diǎn)以下50米處實(shí)驗(yàn)區(qū)域,丁子卡長臂拴好油絲繩,油絲繩的另一端固定在軌道上,余繩為30m,在軌道外側(cè)并確保直順無打結(jié)現(xiàn)象。檢查各節(jié)人行車正常,確認(rèn)無問題后,實(shí)驗(yàn)人員進(jìn)入平安區(qū)域,由施工負(fù)責(zé)人指揮,以全速度放車,浮現(xiàn)余繩后停車,如絞車放車超過余繩長度而未落閘時(shí),向絞車司機(jī)發(fā)停車信號,檢查不落閘緣由后重新實(shí)驗(yàn),落閘后測量空行程距離及緩沖木的切割長度,并具體記錄各類實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

⑷、實(shí)驗(yàn)完畢,押車工發(fā)信號上提人車,拉緊提升鋼絲繩并復(fù)原人車制動(dòng)閘,復(fù)原人車正常運(yùn)行后,閉鎖人車主拉桿,然后提升人車至井口以下乘人臺階處停車,將人車上全部的袋裝黃土所有卸到東側(cè)的臺階上并碼放整齊。

七、平安技術(shù)措施

存在下列問題之一者不準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)

⑴提升機(jī)提升鋼絲繩不合格。

⑵人行車本身存在問題。

⑶斜井實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)的軌道不合格。

⑷專用信號不行靠。

⑸人行車銜接裝置不行靠。

⑹實(shí)驗(yàn)措施不落實(shí)。

⑺制動(dòng)系統(tǒng)不行靠。

1、實(shí)驗(yàn)前,由實(shí)驗(yàn)負(fù)責(zé)人組織參與實(shí)驗(yàn)人員學(xué)習(xí)本措施,強(qiáng)調(diào)實(shí)驗(yàn)過程中的注重事項(xiàng),明確實(shí)驗(yàn)順序及辦法,明確實(shí)驗(yàn)人員責(zé)任分工。全部參與實(shí)驗(yàn)人員務(wù)必聽傳達(dá)措施并簽字后方可參加實(shí)驗(yàn)。

2、實(shí)驗(yàn)時(shí)由實(shí)驗(yàn)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮,禁止他人亂發(fā)指令,以保證實(shí)驗(yàn)過程平安順當(dāng)。

3、主斜井絞車司機(jī),專職信號工與實(shí)驗(yàn)人員要密切協(xié)作,各自嚴(yán)守崗位,開、停車,嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行,并由主司機(jī)操作,副司機(jī)監(jiān)護(hù)。

4、實(shí)驗(yàn)前,押車工要先檢查實(shí)驗(yàn)泄漏通訊手機(jī),并通知絞車司機(jī)。

5、人車修理工應(yīng)對斜巷人車舉行仔細(xì)檢查,確保實(shí)驗(yàn)順當(dāng)舉行。

6、軌道修理工檢查實(shí)驗(yàn)區(qū)段的軌道質(zhì)量,確保軌道質(zhì)量吻合實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)驗(yàn)區(qū)域的軌道枕木、撐木齊全有效。枕木無歪斜、腐爛現(xiàn)象。

7、綜合工區(qū)負(fù)責(zé),實(shí)驗(yàn)斜巷人行車時(shí),實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)下方及下車場危急區(qū)內(nèi)不得有人。實(shí)驗(yàn)期間,實(shí)驗(yàn)人員應(yīng)站在井口車場或?qū)嶒?yàn)地點(diǎn)上方10m以外的地方。下車場設(shè)專人在距車場30m以外平安區(qū)處設(shè)置專人負(fù)責(zé)站崗警戒,嚴(yán)禁他人進(jìn)入車場。

8、固定斜巷人行車保險(xiǎn)繩的固定銷,實(shí)驗(yàn)前務(wù)必用開口銷閉鎖。

9、制動(dòng)器的壓板螺絲齊全緊固。撞塊緊固有效。前后連桿在導(dǎo)向槽內(nèi)移動(dòng)靈便,閉鎖裝置牢靠。緩沖木與車體架固定牢固,無松動(dòng),無竄動(dòng)間隙。

10、舉行實(shí)驗(yàn)期間,井口車場的各類平安設(shè)施均處于擋車狀態(tài),井底車場以上的手動(dòng)捕車器處于擋車狀態(tài)。

11、若制動(dòng)座浮現(xiàn)移動(dòng)時(shí),由實(shí)驗(yàn)負(fù)責(zé)人指揮,押車工發(fā)慢點(diǎn)提升,待兩側(cè)制動(dòng)座同時(shí)復(fù)位時(shí),發(fā)停車信號,人車停穩(wěn)后,然后托閘復(fù)位。

12、若制動(dòng)座不能滑動(dòng)復(fù)位時(shí),應(yīng)用法長度在1米左右的窄木板,在人車的兩側(cè)頂推制動(dòng)座復(fù)位。木板的上端頂在制動(dòng)座的側(cè)下方,下端頂在底板上,然后發(fā)慢點(diǎn)上提。待制動(dòng)座復(fù)位后,然后人工托閘復(fù)位。嚴(yán)禁用錘擊的辦法強(qiáng)制制動(dòng)座復(fù)位。

13、用法木板頂推制動(dòng)座復(fù)位時(shí),人員應(yīng)站在人車以上10米以外平安區(qū)域,實(shí)驗(yàn)負(fù)責(zé)人時(shí)刻注重制動(dòng)座的復(fù)位情況,按照狀況,隨時(shí)發(fā)出停止提升信號,以免人車提升過快,造成掉道事故。

14、舉行重載脫鉤實(shí)驗(yàn)時(shí),人行車制動(dòng)落閘后,如發(fā)生人行車脫軌務(wù)必采納人力復(fù)軌,禁止用法絞車復(fù)軌。

15、復(fù)軌前押車工檢查提升鋼絲繩的余繩狀況。如存在空繩時(shí)由押車工與絞車司機(jī)聯(lián)系好后用法泄露通訊發(fā)送慢提信號使鋼絲繩無空繩。絞車運(yùn)行時(shí)全部人員務(wù)必進(jìn)入信號硐室內(nèi),嚴(yán)禁任何人員進(jìn)入井身。

16、復(fù)軌時(shí)將人行車與軌道用φ18mm的保險(xiǎn)繩套舉行牢靠閉鎖。銜接人行車與滑頭,然后用法復(fù)軌器舉行復(fù)軌,對人行車舉行加高時(shí),要隨加高隨在人車下墊壓木板,實(shí)驗(yàn)負(fù)責(zé)人應(yīng)仔細(xì)觀看人行車加高的狀況,隨時(shí)觀看墊壓的木板等物料是否穩(wěn)固、平安。

17、復(fù)軌作業(yè)時(shí)全部人員務(wù)必站在人行車的上方,人行車的下方及兩側(cè)嚴(yán)禁人員停歇。

18、人行車復(fù)軌后方可解除人行車與軌道之間的閉鎖保險(xiǎn)繩套。

19、實(shí)驗(yàn)完畢,人車提升到井口車場放入人車存放處;人力推動(dòng)人車存放處。推車時(shí),人員不準(zhǔn)在人車的兩側(cè)舉行,以防擠傷。

20、人車放入人車存放后,由人車修理工負(fù)責(zé)對實(shí)驗(yàn)后的人車準(zhǔn)時(shí)更換損壞的閘木。

21、由軌道工負(fù)責(zé)檢查軌道質(zhì)量,確認(rèn)平安無問題后,方可通知井口或上車場信號工,復(fù)原正常提升運(yùn)送工作。

22、實(shí)驗(yàn)完畢后,清理現(xiàn)場,對存在的問題準(zhǔn)時(shí)處理。實(shí)驗(yàn)合格后人行車空車試運(yùn)行,確認(rèn)正常后實(shí)驗(yàn)人員方可撤離現(xiàn)場。

23、本次實(shí)驗(yàn)的平安檢查由機(jī)運(yùn)科、平安調(diào)度室負(fù)責(zé),凡參與實(shí)驗(yàn)的人員舉行總結(jié)討論,分析人行車實(shí)驗(yàn)結(jié)果,達(dá)到合格后方可用法。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)收拾由機(jī)運(yùn)科、綜合工區(qū)負(fù)責(zé)。

附:斜井人行車實(shí)驗(yàn)合格標(biāo)準(zhǔn)

1、標(biāo)準(zhǔn):無論松繩實(shí)驗(yàn)還是重載實(shí)驗(yàn),各制動(dòng)部位都務(wù)必開動(dòng)靈便,抓捕牢靠,制動(dòng)平穩(wěn)。

2、數(shù)據(jù)算計(jì)

(1)、空行程檢查:空行程時(shí)光長為0.26-0.27s,按照公式sk=vmaxto,其空行程距離在3.9*0.26=1.01m至3.9*0.27=1.05m之間為合格