國產(chǎn)航空發(fā)動機與國外差距大 資金人才配套要緊跟

Word國產(chǎn)航空發(fā)動機與國外差距大資金人才配套要緊跟航空發(fā)動機壽命是衡量航空發(fā)動機性能的重要標(biāo)志之一，它的參數(shù)或指標(biāo)主要包括有發(fā)動機工作壽命、首翻期壽命、翻修期壽命等。航空發(fā)動機制造高度敏感，是中國一直渴求的技術(shù)。

近些年來，中國愈加重視航空發(fā)動機的開發(fā)，加大了航空發(fā)動機自主研發(fā)的力度，在國務(wù)院印發(fā)的“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知中，提出了加快航空發(fā)動機自主發(fā)展。與國產(chǎn)干線飛機一樣，國產(chǎn)飛機發(fā)動機的研制，作為中國戰(zhàn)略關(guān)鍵性行業(yè)中的短板，一直都是中國航空業(yè)的一塊心病。

據(jù)行業(yè)調(diào)研發(fā)布的2021-2021年中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢及投資戰(zhàn)略研究報告顯示，航空發(fā)動機工業(yè)是關(guān)系國家國防武器裝備、航空運輸?shù)膽?zhàn)略產(chǎn)業(yè)。航空發(fā)動機行業(yè)的發(fā)展離不開資金政策及人才的支持。

目前，我國的航空發(fā)動機行業(yè)面臨著歷史性發(fā)展機遇期，需要大量的優(yōu)秀人才加入。有分析預(yù)計未來5年航空發(fā)動機扶持資金將超過2000億元，有政策和資金的有力支持，未來5年整個航空發(fā)動機行業(yè)將步入歷史機遇期。

航空發(fā)動機被喻為飛機制造業(yè)“皇冠上的明珠”，作為飛機的“心臟”，每年中國從空客和波音公司引進的商用飛機上，都需要裝載更多數(shù)量的發(fā)動機，而這些發(fā)動機，基本由世界三大發(fā)動機供應(yīng)商GE（通用電氣）、羅-羅和普惠供應(yīng)。

目前，盡管中國的軍用飛機已經(jīng)配備了國產(chǎn)發(fā)動機，但國產(chǎn)客機新舟60、ARJ21卻仍要使用國外的發(fā)動機，一些大涵道比大型渦扇發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)也有待攻克。

國產(chǎn)航空發(fā)動機與國外差距大

“發(fā)動機可以說是飛機研發(fā)中技術(shù)難度最大的部分，其價值自然也就更高，一般發(fā)動機的價格可以占據(jù)單機成本的25%~30%?！痹?jīng)參與過多款國產(chǎn)飛機研制的飛機制造專家周濟生告訴第一財經(jīng)記者，目前，商用飛機的發(fā)動機制造主要被GE、羅-羅和普惠三大發(fā)動機生產(chǎn)商壟斷。

周濟生指出，盡管中國的軍機已經(jīng)可以配備國產(chǎn)的軍用發(fā)動機，但與國外的發(fā)動機相比，差距依然比較大，“差距是多方面的，包括工藝、冶金、設(shè)計、制造等”，而與軍用發(fā)動機相比，民用發(fā)動機在安全性、可靠性和經(jīng)濟性等方面的要求就更高了，加工制造也更加復(fù)雜。

據(jù)記者了解，發(fā)動機的研制難度很大，研制時間長，從研制到生產(chǎn)一般需要15年，發(fā)達國家大多嚴(yán)禁向國外轉(zhuǎn)讓航空發(fā)動機核心技術(shù)，甚至在西方國家之間也不例外。

早在2021年7月印發(fā)的《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，就將航空裝備產(chǎn)業(yè)列為高端裝備制造產(chǎn)業(yè)中的第一個項目，明確提出要突破航空發(fā)動機核心關(guān)鍵技術(shù)，加快推進航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)化。

在搶占發(fā)動機市場大蛋糕的“戰(zhàn)役”中，一直擔(dān)負著中國軍用飛機和民用飛機零部件研制任務(wù)的中航工業(yè)集團，最近幾年就一直在加速在航空發(fā)動機領(lǐng)域的突破和布局，同時還嘗試通過海外收購的方式，以加快獲得國外先進的發(fā)動機技術(shù)。比如旗下的中國航空技術(shù)國際控股有限公司就先后完成了對美國大陸發(fā)動機公司和德國Thielert航空活塞發(fā)動機公司的收購。從而成為全球唯一擁有全系列航空汽油活塞發(fā)動機和全系列航空煤油活塞發(fā)動機的供應(yīng)商，這類發(fā)動機主要應(yīng)用在通用航空市場。

為了更好更快地發(fā)展目前明顯處于短板的中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)，今年8月，中航工業(yè)所屬的發(fā)動機業(yè)務(wù)資產(chǎn)從中航工業(yè)剝離，注入到了全新的航空發(fā)動機公司，從而實現(xiàn)飛機主機與發(fā)動機生產(chǎn)的分離。

新成立的中國航空發(fā)動機集團，目前也是成發(fā)科技、中航動力、中航動控等相關(guān)發(fā)動機公司的實際控制人，承擔(dān)著航空發(fā)動機與燃氣輪機國家科技重大專項任務(wù)。

隨著中航發(fā)的組建以及航空發(fā)動機專項行動的啟動，我國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)展，并