目前搬家行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

第目前搬家行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢搬家行業(yè)在我國大概是在上個世紀80年代末出現(xiàn)，早期的搬家行業(yè)準入門檻很低，雖然數(shù)量龐大，但是大多數(shù)體系不健全、服務(wù)不周全，雜亂無章是詬病所在，隨著近年來我們的生活發(fā)生了轉(zhuǎn)變，對服務(wù)和素質(zhì)要求逐漸提升，貨運行業(yè)也發(fā)生了翻天覆地的變化。

近年來，在全國經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展以及我國物流需求回升的大背景下，細分領(lǐng)域的同城貨運行業(yè)迎來了爆發(fā)式的發(fā)展黃金期。相關(guān)機構(gòu)指出，同城貨運目前達到萬億級市場，對于我國GDP發(fā)展起到的極大的推動作用。

而伴隨著政策、經(jīng)濟、社會環(huán)境、技術(shù)條件等方面的成熟，為市場穩(wěn)定利好發(fā)展提供了更多的土壤，技術(shù)變革和市場需求演化也催生了新的運營模式。整體第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)水平的升級，加之互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合，倒逼搬家行業(yè)重新審視自身弊端，被迫升級，其中不乏產(chǎn)生了一批搬家貨運的新貴企業(yè)。以搬運幫為例，他們就建立自己的搬家貨運平臺，緊跟互聯(lián)網(wǎng)時代，以物流行業(yè)的發(fā)展為鑒，實現(xiàn)了整體的全新突破。

與此同時，諸多社會資本也蠢蠢欲動，認為這是服務(wù)產(chǎn)品互聯(lián)網(wǎng)化的最后一塊價值洼地，紛紛入場，互聯(lián)網(wǎng)加持下的貨運行業(yè)結(jié)束了“混戰(zhàn)”時期，“寡頭突圍戰(zhàn)”成為資本助力后的新戰(zhàn)事。

行業(yè)在高速發(fā)展并分化出不同的市場和運作模式，受制于上游需求的高離散特性，市場集中度極低；市場中已有的頭部企業(yè)、綜合物流企業(yè)的跨界拓展以及外部待入的資本，三類角色在競爭過程中根據(jù)自身特性將演進出不同的發(fā)展路徑，在碰撞中持續(xù)推動行業(yè)進步發(fā)展。

我們看到市場上出現(xiàn)了各種搬運類別的APP，其中搬運幫、貨拉拉、58速運都是第一梯隊的典型代表。三者目前在行業(yè)內(nèi)可以說備受用戶青睞，同時也為廣大司機帶來進一步的經(jīng)濟效益。這其中，企業(yè)的發(fā)展理念也深深影響到團隊建設(shè)。搬運幫整合共享資源（貨車、工人）通過平臺解決搬運遲到、亂收費、丟失物品、服務(wù)差等一系列亂象。其滿足市民多元化的搬運需求，推動資源節(jié)約綠色發(fā)展，讓搬家、貨運更快速、更安全、更智能、更省錢。而貨拉拉業(yè)務(wù)方向定位為同城即時整車貨運，意在整合社會運力資源，搭建快速、平價、安心、專業(yè)的同城貨運交易平臺。貨主通過貨拉拉平臺，可以快速匹配附近的貨車資源，并以低價獲得優(yōu)質(zhì)的貨運服務(wù)；廣大貨車司機亦可借助貨拉拉迅速對接到客戶需求，大大提升貨車利用效率。58速運作為58到家核心業(yè)務(wù)，旨在建立全國最快速、最實惠的同城貨運服務(wù)。

我們不難發(fā)現(xiàn)三者同樣作為行業(yè)內(nèi)的佼佼者，從企業(yè)背景以及渠道鋪設(shè)和發(fā)展規(guī)劃來看，三款軟件同時存在共性也具有差異。不同的定位和出發(fā)點，都能帶來不一樣的效果。58速運和貨拉拉在鋪設(shè)渠道和整合資源上面有獨到的規(guī)劃，而不同的是，搬運幫則以人為本，直擊行業(yè)痛點并且以更為透明的價格來襯托其優(yōu)勢，從而更大程度地抓住用戶的視野。

在當(dāng)前市場模式中，運力是企業(yè)組建產(chǎn)品的根基，無論是搭建自有車隊或管理第三方運力的能力，都是企業(yè)最核心的競爭力之一。而能否為運力池提供優(yōu)質(zhì)的貨源，是企業(yè)吸收整合運力的資本，更多的貨源也是企業(yè)規(guī)模增長的首要途徑。技術(shù)和效率將是行業(yè)今后的發(fā)展核心，但未來的五年內(nèi)，擁有運力和貨運的企業(yè)仍將掌握市場的最高話語權(quán)。

行業(yè)集中度較低，市場競爭離散化，升級空間可觀。沙化的市場需求和地方品牌林立導(dǎo)致短期內(nèi)仍無法在市場上出現(xiàn)有絕對領(lǐng)導(dǎo)力的巨頭。未來，隨著區(qū)域市場不斷擴張，企業(yè)加速在垂直領(lǐng)域的渠道管理，市場會穩(wěn)步但慢速的聚合。對比國內(nèi)快遞市場的高度集中化以及同質(zhì)化競爭，同城貨運市場未來的競爭方式仍是以局部的，垂直行業(yè)內(nèi)的競爭為主。直到出現(xiàn)革新性的技術(shù)或平臺，解決當(dāng)前市場沙化需求分散的痛點之前，行業(yè)的離散競爭還將繼續(xù)維持。

此外，隨著新技術(shù)的涌入，越來越多的物流場景在標準化細分之后呈現(xiàn)出融合的態(tài)勢，同城貨運市場中的競爭者不僅需要面對來自客戶和運力供應(yīng)端的壓力，還要去面對來自跨領(lǐng)域物流巨頭進入市場所帶來的潛在沖擊。

家之所以稱之為家，而不是房間，是因為里面有我們?nèi)辗e月累的生活習(xí)慣。每一個人搬家，都希望最大可能保留原來的生活方式，以減少搬家?guī)淼哪吧泻筒贿m感。有過搬家經(jīng)歷的人，回憶一般都不會太美好。相信對于常年租房的消費者來說，搬家往往可以書寫成一部血淚史。搬家是個苦差事，用戶痛點到底在哪里？總結(jié)起來，痛點大致有以下幾點：一是東西數(shù)量繁多、種類復(fù)雜，大小不一，形狀、材質(zhì)各異，很難整理；二是東西可能損壞，甚至可能丟失，造成不可挽回的損失；三是東西搬到新家后，還要再一次歸置整理，需要花很長時間和精力來適應(yīng)新的擺設(shè)和格局；四是搬家過程中，費用與服務(wù)是否匹配，可能存在收費亂象及標準不明確或統(tǒng)一等問題。

一般來說，C端業(yè)務(wù)模式主要服務(wù)于小B客戶和散客，臨時性需求衍生靈活的貨運模式，痛點在于需求分散，偶發(fā)性明顯。企業(yè)基于LBS技術(shù)，通過搭建共享貨運平臺來實現(xiàn)客戶需求和運力的最優(yōu)匹配。由于其客群分散、黏性低、需求頻率不穩(wěn)定等特征，在保障物流服務(wù)信息實時傳輸?shù)耐瑫r，需要兼顧服務(wù)評價體系和售后客情管理，能夠確保和收派兩端的客戶交互，最大程度優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，在發(fā)展過程中關(guān)注用戶管理和運力管理的平衡與進化。

傳統(tǒng)搬家模式往往存在較大弊端，其中的價格爭議成為一個核心表現(xiàn)。而行業(yè)目前并沒有較為統(tǒng)一的規(guī)范標準，因此改善整體局面并提供一站式服務(wù)就成為搬家貨運行業(yè)的一個發(fā)展方向。而這些，恰好是搬運幫最突出的地方。搬運幫APP直擊用戶痛點，經(jīng)過專業(yè)的團隊建設(shè)，搬運幫24小時為用戶提供服務(wù)，同時努力創(chuàng)新和完善服務(wù)細節(jié)，將搬家服務(wù)推向極致。一站式服務(wù)標準在搬運幫APP上表現(xiàn)的淋漓盡致，用戶也得到更突出的表現(xiàn)。無論是搬家貨運還是物流，未來搬運幫勢必成為行業(yè)內(nèi)的旗幟性代表，讓搬家搬運領(lǐng)域呈現(xiàn)新生態(tài)。

在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚未成熟普及之前，同城貨運市場經(jīng)歷了較為漫長的混沌發(fā)展時期，一方面未形成較大的市場規(guī)模，另一方面受到市場需求沙化的特征，也沒有出現(xiàn)爆發(fā)性的適配技術(shù)和普適的行業(yè)標準。

在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迅速發(fā)展的情況下，有效帶動了各領(lǐng)域的智能化更迭。隨著人工智能和大數(shù)據(jù)的進一步加深，搬家、城市貨運行業(yè)也正在逐步向O2O模式轉(zhuǎn)變。通過線上線下的結(jié)合實現(xiàn)全新的配送方式，O2O模式最大的特點就是改善行業(yè)的痛點、降低空載率、增加