湖南省麻陽縣土石混填試驗(yàn)路段施工方案

K45+440~K45+615土石混填試驗(yàn)路段施工方案一、工程概況本段位于地處xx省xx縣境內(nèi)。以低山——低丘陵地貌，地形起伏較大，降雨量充沛，嚴(yán)寒期短，四季分明。沿線地表水、地下水均較豐富，本段填方路基主要分布在沖溝和水田中，地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造十分復(fù)雜。本試驗(yàn)路段的起止樁號為K45+440~K45+615，全長175m，至路面最寬處26.9m，兩側(cè)坡腳最寬處63m，共計(jì)填方93178m3，采用土石混填。計(jì)劃xx年9月27日開工，xx年11月10日填至93區(qū)頂面標(biāo)高，總工期為40天。取料地點(diǎn)設(shè)在K45+028～K45+420路段，緊挨試驗(yàn)路段。其地質(zhì)情況為普土含量占5%，硬土含量占10％；軟石含量占50%；次堅(jiān)石含量占35%。該路段的石方均為紅砂巖，而我合同段內(nèi)亦為此類巖石，因此具有代表性。二、試驗(yàn)路段目的通過路基試驗(yàn)段施工，摸索并總結(jié)出一套山嶺重丘陵地形路基填筑施工合理的施工組織和機(jī)械設(shè)備的配置方式。通過試驗(yàn)，摸索并總結(jié)低洼農(nóng)種區(qū)路基的降排水，清表及填前碾壓、回填及碾壓、填筑松鋪厚度、不同自然條件下不同的碾壓設(shè)備的碾壓變數(shù)。摸索并總結(jié)如何依據(jù)招標(biāo)文件的技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及交通部頒發(fā)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)模填筑的程序管理方法和質(zhì)量控制手段。通過本試驗(yàn)段施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)全面路基施工并達(dá)到技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。三、施工部署1、施工前準(zhǔn)備工作1）、開工前現(xiàn)場放樣和測量。包括導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測與加密，中樁放樣、橫斷面的復(fù)測、坡口（腳）放樣等施工放樣工作。2）、開挖施工排水溝。在紅線內(nèi)側(cè)沿路線走向開挖一條60cm×60cm的排水溝，路基內(nèi)按1.5m×1.5m開挖40cm×40cm的排水溝對路基進(jìn)行晾曬，為土石方施工創(chuàng)造條件。3）、填筑前就做好清表、平整、挖臺階及填前壓實(shí)工作，并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行試驗(yàn)路的填筑。在紅線范圍內(nèi)的所有樹木，樹根、灌木和垃圾均予清除運(yùn)至指定棄土場。一般地段，先清除路基范圍內(nèi)草皮、植物根系，將局部坑穴分層夯填密實(shí)，清表后的基底密實(shí)、地面橫坡小于1:10時(shí)，對原地面壓實(shí)后，可直接填筑路堤。地面橫坡在1:10～1:5之間時(shí)，將原地面表層土翻松，再進(jìn)行填筑，以使上下土層結(jié)合良好；當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1∶5時(shí)，則將地面挖成臺階，臺階寬度不小于2.5m，高填方段臺階寬度不小于3m，頂面做成2～4%向內(nèi)傾斜坡?；诪楦赝粱蛲临|(zhì)松散時(shí)，在填前進(jìn)行壓實(shí)。若基底松散土層厚度大于30cm或當(dāng)路堤填土高度小于80cm（不包括路面結(jié)構(gòu)層厚度）時(shí)，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松至少深30cm，然后整平壓實(shí)。當(dāng)基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時(shí)，采取攔截、引排水措施，或經(jīng)監(jiān)理工程師同意后在路堤底部填筑不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性材料；對于縱向填挖結(jié)合部和半填半挖路段，則將填方區(qū)地面挖成臺階形，并沿縱向填挖結(jié)合部或橫向半填半挖結(jié)合部設(shè)置一條40×40cm的縱向或橫向盲溝，然后按設(shè)計(jì)要求分層填筑路堤。4）、本段填方路基地面大部分承載力不足，先換填后進(jìn)行試驗(yàn)路的施工。5）、試驗(yàn)路取料的地點(diǎn)取樣進(jìn)行試驗(yàn)，得出各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)試驗(yàn)路的施工。對選取的填料按要求完成各項(xiàng)指定試驗(yàn)，應(yīng)按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051-1993）規(guī)定的方法對土類進(jìn)行顆粒分析、液限、化學(xué)分析和擊實(shí)試驗(yàn)。當(dāng)填筑土料的CBR值小于8%時(shí)，應(yīng)在土中適當(dāng)摻入石灰，摻量以試驗(yàn)確定的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，以增強(qiáng)土質(zhì)的承載強(qiáng)度。路堤填方材料應(yīng)具有一定的強(qiáng)度，用于下路堤：液限小于50%、塑性指數(shù)小于26的土；上路堤：液限小于40%、塑性指數(shù)小于16的土。用透水性不良的土填筑路堤,最佳壓實(shí)含水量控制在+2%之內(nèi)。在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土質(zhì)變化時(shí)要進(jìn)行取樣，按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051-1993）規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比（CBR）試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)。路基填筑施工前，先進(jìn)行壓實(shí)工藝試驗(yàn)，再按壓實(shí)工藝試驗(yàn)確定的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行路基填筑。6）、我部擬定分3種層厚分別進(jìn)行填筑，分別為每層36cm、38cm、40cm進(jìn)行填筑。土方路堤分層填筑，分層壓實(shí)，施工時(shí)采用分層填筑的方法，自卸車按照設(shè)計(jì)要求卸土，推土機(jī)初平，平地機(jī)精平。按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)。路堤每20m設(shè)標(biāo)高點(diǎn)控制點(diǎn)，分層掛線施工。每層填土，沿路基橫向每側(cè)超填50cm寬，以方便機(jī)械壓實(shí)作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。在采用自卸土地段，將根據(jù)車容量計(jì)算堆土間距，格網(wǎng)布置方格線，以便平整時(shí)控制均勻分層厚度。分層填筑路堤壓實(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一道工序的施工。7）、攤鋪整平為了保證路基的壓實(shí)度，每層填料鋪設(shè)寬度按設(shè)計(jì)文件規(guī)定，兩側(cè)各超出路堤的設(shè)計(jì)寬50cm，以保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。不同土質(zhì)的填料分層填筑，并盡量減少層次，每種填料層的總厚度不小于50cm，路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于10cm。路基填土采用自卸汽車運(yùn)料、推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平，碾壓采用18t以上重型振動壓路機(jī).用人工配合挖掘機(jī)修整邊坡，對每層施工實(shí)行密實(shí)度跟蹤檢測。8）、灑水晾曬碾壓前應(yīng)對填料進(jìn)行含水量經(jīng)行檢測，當(dāng)實(shí)際含水量小于最佳含水量3%以上時(shí)應(yīng)進(jìn)行灑水。當(dāng)實(shí)際含水量大于最佳含水量2%以上時(shí)進(jìn)行晾曬。壓前含水量控制在-3%～+2%之間，達(dá)到要求后方可進(jìn)行碾壓。9）、碾壓檢測利用重型振動壓路機(jī)，按標(biāo)準(zhǔn)碾壓方法及檢測方法進(jìn)行碾壓、檢測。開始碾壓時(shí)，先用小噸位光輪壓路機(jī)對松鋪土表面預(yù)壓，然后再用大噸位壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)作業(yè)的施工順序?yàn)椋合葔郝坊吘?，后壓路基中間。壓路機(jī)的最佳行駛速度一般為：光輪壓路機(jī)2～5km/h，振動壓路機(jī)3～6km/h。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡應(yīng)重疊一部分，光輪壓路機(jī)重疊1/2輪寬，振動壓路機(jī)重疊40～50cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊1～1.5m。壓實(shí)作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。壓路機(jī)噸位填料種類松鋪厚度（cmm）碾壓遍數(shù)對應(yīng)壓壓實(shí)度備注第1遍第2遍第3遍第4遍第6遍第8遍如達(dá)到壓實(shí)度要要求停止碾碾壓若未達(dá)達(dá)到壓實(shí)度度要求查明明原因進(jìn)行行處理18t細(xì)粒土20-30實(shí)測數(shù)據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)粗粒土25-35實(shí)測數(shù)據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)20t細(xì)粒土20-30實(shí)測數(shù)據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)粗粒土25-35實(shí)測數(shù)據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)25t細(xì)粒土30-40實(shí)測數(shù)據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)粗粒土35-45實(shí)測數(shù)據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)壓實(shí)完成一層，應(yīng)按規(guī)范要求的檢驗(yàn)范圍、頻次和取樣要求對路基填土進(jìn)行系統(tǒng)檢查，經(jīng)檢驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，然后再填筑上層土。10）、路基整修路基填筑完一層后，用平地機(jī)修整出路拱，使路基表層平整度、坡度、寬度符合規(guī)定要求。路基填筑完成后，應(yīng)按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行邊坡整修和防護(hù)，并清除路基面上的浮土、雜物。路基經(jīng)過整修后，做到肩棱明顯、路基坡面符合設(shè)計(jì)要求。邊坡修整，放出路基邊線樁，按設(shè)計(jì)規(guī)范要求，刷去超填部分，修整折點(diǎn)，修整后達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線平直，曲線圓順。11）、土方填筑施工工藝框圖施工前準(zhǔn)備施工前準(zhǔn)備測量放樣測量放樣清理場地清理場地場地平整壓實(shí)場地平整壓實(shí)不合格采取處理措施檢測壓實(shí)度不合格采取處理措施檢測壓實(shí)度不合格不合格合格合格驗(yàn)收掛線、劃石灰格合格合格驗(yàn)收掛線、劃石灰格進(jìn)料進(jìn)料平整(中線、高程控制)平整(中線、高程控制)測含水量測含水量翻松晾曬或?yàn)⑺畨簩?shí)翻松晾曬或?yàn)⑺畨簩?shí)含水量問題土質(zhì)問題不合格含水量問題土質(zhì)問題不合格分析原因檢測廢棄分析原因檢測廢棄合格驗(yàn)收合格驗(yàn)收四、施工要求及方法1、試驗(yàn)路段施工要求1）、試驗(yàn)路段場地清理完成后，對原地面進(jìn)行填筑前平整壓實(shí)經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格以后再進(jìn)行試驗(yàn)路段填筑。2）、為消除路基基底因素對壓實(shí)度的影響，采用分層填筑，每層松鋪厚度大于大于40cm，石料的粒徑應(yīng)控制在層厚的2/3內(nèi)。3）、試驗(yàn)路段計(jì)劃在K45+100～K0+400段路基調(diào)運(yùn)填料到該試驗(yàn)段進(jìn)行路基填筑。用人工配合機(jī)械爆破，挖掘機(jī)開挖，自卸汽車運(yùn)輸至試驗(yàn)段施工地點(diǎn)。采用推土機(jī)整平、水平分層填筑、壓實(shí)的施工方法。4)、路基填筑應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)，由于采用的是紅砂巖填筑路堤，因此應(yīng)控制其含水量在最佳壓實(shí)含水量±1％之內(nèi)。5)、試驗(yàn)路堤填筑時(shí)兩側(cè)寬度超出路基兩側(cè)設(shè)計(jì)寬度50cm，壓實(shí)寬度大于設(shè)計(jì)寬度30cm。6)、試驗(yàn)路段填筑分成水平層次逐層向上填筑。由最低處分層填起，每填筑一層，經(jīng)檢驗(yàn)符合規(guī)定要求之后，方可填筑下一層。2、試驗(yàn)路段施工方法1）、路基填筑前，測量人員放出坡腳線位置及護(hù)樁，豎立試驗(yàn)路段的標(biāo)志牌，布設(shè)試驗(yàn)路的檢測點(diǎn)，共布設(shè)4處，并派專人守樁，以便每壓實(shí)一層及實(shí)恢復(fù)測點(diǎn)。2）、根據(jù)每層填筑的厚度和汽車運(yùn)輸?shù)捏w積計(jì)算出布料距離，并用石灰標(biāo)出方格網(wǎng)。自卸汽車把料運(yùn)到填筑現(xiàn)場，從一端開始，左右成列，前后成行等距離倒土。3）、推土機(jī)進(jìn)行攤平，每層填料鋪設(shè)的寬度超出路基兩側(cè)設(shè)計(jì)寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。測量人員及時(shí)測量松鋪厚度，根據(jù)各樁號底層標(biāo)高，控制好表層的頂面標(biāo)高，使填料達(dá)到控制的厚度。由推土機(jī)攤平后，再用平地機(jī)進(jìn)行整平。平地機(jī)整平由路中間開始向道路兩側(cè)推進(jìn)，如此往返，直到符合平整度要求。4）、壓路機(jī)開始碾壓時(shí)先用用18T光輪壓路機(jī)靜壓一遍，然后使用羊角碾壓路機(jī)穩(wěn)定強(qiáng)振實(shí)四遍，再使用光輪壓路機(jī)穩(wěn)定強(qiáng)振實(shí)二遍、靜壓一遍。壓路機(jī)碾壓時(shí)先壓路基兩側(cè)，然后逐步向路中間推進(jìn)，先慢后快，壓路機(jī)行駛速度為2～4km/h，碾壓輪重疊輪寬1/3～1/2，重型振動壓路機(jī)每振壓一遍以后進(jìn)行標(biāo)高檢測，同時(shí)用鋼尺測量并記錄重型振動壓路機(jī)輪跡印。根據(jù)檢測的高程與壓路機(jī)碾壓遍數(shù)繪出高程與碾壓遍數(shù)關(guān)系曲線。5）、壓實(shí)應(yīng)做到表面光潔無浮土，每填筑2m高依據(jù)邊線樁，按設(shè)計(jì)坡比掛線，刷去超填部分，并夯實(shí)修整。保持坡面平順沒有凹凸，壓實(shí)合格。6）、壓實(shí)檢驗(yàn)合格后方可轉(zhuǎn)入上一層填筑。不合格處進(jìn)行補(bǔ)壓后再做檢驗(yàn)，一直達(dá)到合格為止。根據(jù)路基試驗(yàn)路段填筑的數(shù)據(jù)分析，達(dá)到規(guī)定壓標(biāo)注所需的機(jī)械壓實(shí)遍數(shù)，確定正確的施工工藝，并以此作為以后路基施工的依據(jù)。五、施工時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)1、土石混填施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范確定的松鋪厚度進(jìn)料分層鋪筑、分層壓實(shí)。壓實(shí)前必須檢測填料的含水量，嚴(yán)格控制好填料（紅砂巖）含水量為最佳含水量（±1％）時(shí)進(jìn)行平整壓實(shí)，含水量過大則必須晾曬到最佳含水量，含水量過小則灑水悶料到最佳含水量。2、試驗(yàn)路基必須按路面平行線分層控制填筑標(biāo)高。每層路基填筑施工必須做好不小于4%的橫坡以利排水，并沿路緣筑30cm*30cm的土臺，在路基邊坡每20m用水泥砂漿做一道溜水槽，以防雨水沖刷邊坡。3、當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，臺階頂面作成2％～4％的內(nèi)傾斜坡，用小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí)，再行填筑。4、路基填筑按設(shè)計(jì)路基寬度每邊超填50cm，待路基成型后刷坡30cm。路基填筑施工填料按試驗(yàn)的層厚控制松鋪厚度。在施工過程中對所有數(shù)據(jù)要一一記錄在案，為以后確定路基填筑的各項(xiàng)指標(biāo)提供依據(jù)。5、因路基基底對起初幾層填筑的壓實(shí)影響較大，根據(jù)施工時(shí)地基表面和土質(zhì)實(shí)際情況，按施工圖紙和施工規(guī)范要求要做好填筑路堤的基底處理。6、經(jīng)料場預(yù)崩解處理的紅砂巖填料運(yùn)至填方路段后，應(yīng)采用后掛三齒的推土機(jī)推平、勾松、來回“耙壓”，“耙壓”遍數(shù)應(yīng)按試驗(yàn)路段的試驗(yàn)結(jié)果且不得少于三遍。7、施工中應(yīng)嚴(yán)格控制填料最大粒徑。經(jīng)“耙壓”后的紅砂巖填料最大粒徑應(yīng)不大于26cm。8、遇雨及雨后，路基施工表面未干時(shí)，不宜開放交通。當(dāng)雨后繼續(xù)進(jìn)行路基填筑時(shí)，下層填方須重新壓實(shí)。9、確定最佳壓實(shí)遍數(shù)后，測其壓實(shí)度，檢測時(shí)刨開上面層，按標(biāo)準(zhǔn)砂填平后再進(jìn)行壓實(shí)檢測。合格后仍應(yīng)再按最佳組合的方法進(jìn)行復(fù)核一次。10、施工中加強(qiáng)對有關(guān)指標(biāo)的檢測，完工后，應(yīng)及對寫出試驗(yàn)路段報(bào)告。六、試驗(yàn)路的檢測1、基本要求：（1）、路基施工做好臨時(shí)排水，并與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免積水沖刷邊坡。（2）、路基分層填筑，壓實(shí)符合要求，層層平整、頂面路拱符合要求。（3）、路基填料符合規(guī)范要求。2、檢測項(xiàng)目表石方路基實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或充許偏偏差（mm）檢查方法和頻率率1壓實(shí)度層厚和碾壓遍數(shù)數(shù)符合要求求工程師旁站或查查施工記錄錄2縱斷高程+10，-200水準(zhǔn)儀：每2000m測4斷面3中線偏位50經(jīng)緯儀：每2000m測4斷面彎道加HY、YYH兩點(diǎn)4寬度不小于設(shè)計(jì)值米尺：每2000m測4斷面5平整度≤203m直尺：每2200m測測4處×3尺6橫坡±0.5水準(zhǔn)儀：每2000m測4處7邊坡坡度不陡于設(shè)計(jì)每200m抽查44處平順度符合設(shè)計(jì)3、外觀鑒定：（1）、路基表面平整、密實(shí)、無局部坑洼、線形圓滑，邊線順直。（2）、邊坡穩(wěn)定平順穩(wěn)定。4、質(zhì)量控制和檢測要點(diǎn)施工過程中，必須嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝，做好施工記錄，施工完畢后必須進(jìn)行檢測，主要質(zhì)量控制和檢測要點(diǎn)：（一）、質(zhì)量控制要點(diǎn)（1）、每層卸料平整后測出每個(gè)樁號的中樁、邊樁及控制測量的高程并記錄，每層壓實(shí)后測設(shè)每個(gè)樁號的中樁，邊樁及控制測點(diǎn)的高程。與填前壓實(shí)高程比較，求出每一點(diǎn)的松鋪厚度，按JTGF80/1-2004《公路工程質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)》附錄H得到松鋪厚度代表值，平整壓實(shí)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，再及時(shí)測出每個(gè)斷面的中、邊樁及劃定測點(diǎn)標(biāo)高，與填前壓實(shí)標(biāo)高比較求出每一點(diǎn)的壓實(shí)厚度，同理得到壓實(shí)厚度的代表值，依此類推；后一層與前一層比較，測算出幾層填筑的松鋪系數(shù)，并據(jù)分層碾壓遍數(shù)算出幾層的算術(shù)平均碾壓遍數(shù)。（2）、沉降觀測每層測量標(biāo)高，壓一遍(一個(gè)來回算一遍)測一次，直至終壓密實(shí)判定后記錄碾壓遍數(shù)，填第二層，檢測同上，每5層進(jìn)行一次沉降觀測，以評價(jià)壓實(shí)情況，每20m測一斷面，每斷面測4處，每鋪5層的最后一層前按照檢測頻率要求布置網(wǎng)絡(luò)測點(diǎn)，以測點(diǎn)為中心，在正交的兩軸上以25cm的距離各選擇輔助測點(diǎn)，以5個(gè)點(diǎn)的標(biāo)高平均值作為該處的標(biāo)高，攤鋪每5層的最后一層測定對應(yīng)各測點(diǎn)的標(biāo)高碾壓到規(guī)定的振動遍數(shù)后，測對應(yīng)各測點(diǎn)的最終標(biāo)高，以松鋪標(biāo)高與原標(biāo)高之差為松鋪厚度，以壓實(shí)后標(biāo)高與松鋪標(biāo)高之差作為壓實(shí)沉降量，沉降率為沉降量與松鋪厚度的百分比。（3）、壓實(shí)效果的評價(jià)：檢測層的碾壓沉降率應(yīng)不小于規(guī)定的要求，壓實(shí)度代表值應(yīng)不小于規(guī)定要求。5層壓實(shí)效果按以下方法評定：以每層松鋪厚度的平均值作為該層的松鋪厚度值，以5層松鋪厚度的和作為5層的松鋪厚度，以上下2個(gè)第5層對應(yīng)測點(diǎn)壓實(shí)后的標(biāo)高之差作為5層的總壓實(shí)厚度，總沉降量為總厚度與總壓實(shí)之差，總沉降率為總沉降量與松鋪厚度的百分比，總沉降率為總松鋪厚度的百分比，總沉降率和總壓實(shí)厚度應(yīng)符合要求。（二）、質(zhì)量控制要點(diǎn)（1）、檢測代表值及壓實(shí)厚度是否滿足工藝要求；（2）、每層測量標(biāo)高，壓一壓實(shí)外觀檢測；（3）、路基寬度、標(biāo)高檢測；（4）、壓實(shí)外觀的檢測；（5）、施工記錄及相關(guān)資料檢測。確保工程質(zhì)量的措施建立完善的質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)成立以經(jīng)理為組長，總工程師、質(zhì)檢科長為副組長的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，專門負(fù)責(zé)質(zhì)檢工作的質(zhì)檢科，配備各專項(xiàng)質(zhì)檢工程師，充分利用試驗(yàn)室和微機(jī)進(jìn)行各項(xiàng)工程的數(shù)據(jù)檢測和質(zhì)量控制，形成第二級質(zhì)檢體系，控制工程總體質(zhì)量。各工程施工隊(duì)成立質(zhì)量自檢小組，分別由各工程隊(duì)隊(duì)長任組長，并配備專職的技術(shù)人員擔(dān)任自檢員，把好質(zhì)量自檢關(guān)，形成第一級質(zhì)檢體系。嚴(yán)格按質(zhì)量檢查程序進(jìn)行質(zhì)檢各工程施工隊(duì)（班、組）在每一道工序過程及完成后，由自檢員按設(shè)計(jì)圖和技術(shù)規(guī)范要求嚴(yán)格進(jìn)行自檢，對自檢合格工程填寫質(zhì)檢申請表，經(jīng)自檢組核實(shí)后報(bào)質(zhì)檢科審查，質(zhì)檢科確認(rèn)自檢組的檢查有效并簽字報(bào)送現(xiàn)場（駐地）監(jiān)理工程師申請檢驗(yàn)，請監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，唯有監(jiān)理工程師的檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一工序的施工。質(zhì)量檢查程序框框圖質(zhì)量檢查框圖單項(xiàng)工程完成后后，中間交交驗(yàn)程序一道工序完成單項(xiàng)工程完成不合格改正返工不合格改正返工現(xiàn)場自檢組自檢檢自檢組自檢合格合格填報(bào)質(zhì)量檢查表表不合格質(zhì)檢科復(fù)檢不合格合格合格質(zhì)檢科復(fù)檢不合格填報(bào)中間交工證證書不合格合格合格報(bào)監(jiān)理工程師不合格報(bào)監(jiān)理工程師不合格合格合格下一工序施工計(jì)量支付制定強(qiáng)有力的質(zhì)質(zhì)量保證措措施：1、施工控制措施施：每一工序完工，經(jīng)經(jīng)質(zhì)檢人員員自檢合格格，報(bào)質(zhì)檢檢科長復(fù)核簽簽字后，填填寫報(bào)驗(yàn)單單，由質(zhì)量量領(lǐng)導(dǎo)小組復(fù)復(fù)核，確認(rèn)認(rèn)合格，再再報(bào)請監(jiān)理理工程師檢檢查，經(jīng)工工程師檢查查合格簽證證后，方可可進(jìn)行下一一道工序施施工。實(shí)行質(zhì)量一票否否決制：當(dāng)當(dāng)質(zhì)量與進(jìn)進(jìn)度等發(fā)生生矛盾時(shí)，必必須先質(zhì)量量后進(jìn)度。發(fā)發(fā)生質(zhì)量問問題，扣發(fā)發(fā)當(dāng)事人當(dāng)當(dāng)月獎金并并酌情賠償償一定比例例的損失。對對于關(guān)鍵工工程的工程程質(zhì)量必須須采用雙控控措施，經(jīng)經(jīng)總工程師師同意后再再報(bào)監(jiān)理工工程師批準(zhǔn)準(zhǔn)。2、技術(shù)保證措施施：由總工程師全面面負(fù)責(zé)該項(xiàng)項(xiàng)目的施工工技術(shù)管理理，經(jīng)理部部設(shè)工程技技術(shù)科，負(fù)責(zé)制制定施工方方案，編制制施工工藝藝，及時(shí)解解決施工中中出現(xiàn)的問問題，以方方案指導(dǎo)施施工，防止止出現(xiàn)返工工現(xiàn)象而影影響工期。采用新技術(shù)、新新工藝，盡盡量壓縮工工序時(shí)間，安安排好工序序銜接，統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度指指揮，平衡衡遠(yuǎn)期和近近期所發(fā)生生或?qū)l(fā)生生的各類矛矛盾，使工工程按部就就班地有節(jié)節(jié)奏地進(jìn)行行。實(shí)行技術(shù)交底制制度，施工工技術(shù)人員員應(yīng)在施工工之前及時(shí)時(shí)向班組做做好詳盡的的技術(shù)交底底，勤到現(xiàn)現(xiàn)場，對各各個(gè)施工過過程做好跟跟蹤技術(shù)監(jiān)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題及時(shí)時(shí)現(xiàn)場就地地解決，防防止工序檢檢驗(yàn)不合格格而進(jìn)行返返工，延誤誤工期。3、經(jīng)濟(jì)保證措施：：加強(qiáng)成本控制，工程開工前，對其進(jìn)行成本預(yù)算，將工程工、料、機(jī)的消耗與個(gè)人收益掛鉤，增強(qiáng)職工的責(zé)任感，降低工程成本。經(jīng)理部隨時(shí)預(yù)留留一部分資資金，準(zhǔn)備備突發(fā)事件件急用。加強(qiáng)現(xiàn)場管理，杜杜絕或最低低限度減少少材料的浪浪費(fèi)。加強(qiáng)對非生產(chǎn)性性開支的管管理，以降降低消耗。本本項(xiàng)工程的的工程款做做到?？顚Ｓ茫瑖?yán)禁禁挪用資金金。4、路基施工質(zhì)量保保證措施在潮濕或水田地地段填筑路路基時(shí)，應(yīng)應(yīng)在路堤兩兩側(cè)護(hù)道外外開挖600×60ccm的縱向排水水溝，在路路基范圍內(nèi)內(nèi)開挖縱橫橫間距1.55m×1.5m深為40×400cm的排水溝，排排除積水，切切斷或降低低地下水，或或按監(jiān)理工工程師的指指示進(jìn)行施施工。在護(hù)坡道外側(cè)的的排水溝，應(yīng)應(yīng)按設(shè)計(jì)要要求在溝的的外側(cè)填筑筑土埂，防防止田水流流入，在路路基范圍內(nèi)內(nèi)開挖的排排水溝，如如為切斷或或降低地下下水位作用用時(shí)，將回回填滲水性性良好的砂砂礫料，以以起到盲溝溝的作用。在有大片低洼積積水地段填填筑路堤時(shí)時(shí)，將先作作土埂排除除積水，并并將雜草、淤淤泥以及不不適宜的材材料清除出出路堤鋪設(shè)設(shè)地面以外外，并翻曬曬濕土，再再進(jìn)行填筑筑與壓實(shí)。采用紅砂巖填筑筑路堤施工工中，將嚴(yán)嚴(yán)格控制好好土方含水水量；含水水量過大時(shí)時(shí)必須曬到到最佳含水水量時(shí)方可可施工；含含水量過小小時(shí)則需灑灑水到最佳佳含水量方方可壓實(shí)。進(jìn)進(jìn)行碾壓時(shí)時(shí)，將先用用光輪壓路路機(jī)由外向向內(nèi)碾壓兩兩遍，再用用50T振動壓路路機(jī)由外向向內(nèi)碾壓實(shí)實(shí)；為保證路堤邊坡坡密實(shí)度，在在填筑時(shí)路路基每側(cè)必必須超填50ccm；待路基基碾壓成型型后，再用用刷坡方式式整型，對對于壓路機(jī)機(jī)無法壓實(shí)實(shí)的地方，則則必須使用用打夯機(jī)或或其它有效效夯實(shí)機(jī)具具夯實(shí)；當(dāng)?shù)孛鏅M坡徒于于1：5時(shí)，應(yīng)將將原地面挖挖空成寬度度大于1m的臺階，臺臺階頂面做做成2%～4%的內(nèi)傾傾斜坡，再再行填筑。5、施工檢測、試驗(yàn)驗(yàn)質(zhì)量保證證措施：質(zhì)檢員、試驗(yàn)人人員必須跟跟班作業(yè)，工工程關(guān)健部部位以及經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程程師批準(zhǔn)，實(shí)實(shí)行“三班制”施工的項(xiàng)項(xiàng)目必須有有監(jiān)理工程程師守候現(xiàn)現(xiàn)場。每一工序完工，經(jīng)經(jīng)質(zhì)檢人員員自檢合格格，報(bào)質(zhì)檢檢科長復(fù)核簽簽字后，填填寫報(bào)驗(yàn)單單，由質(zhì)量量領(lǐng)導(dǎo)小組復(fù)復(fù)核，確認(rèn)認(rèn)合格，再再報(bào)請監(jiān)理理工程師檢檢查，經(jīng)工工程師檢查查合格簽證證后，方可可進(jìn)行下一一道工序施施工。工程開工前，由由試驗(yàn)室對對所需各種種原材料（含含半成品和和成品）進(jìn)進(jìn)行檢驗(yàn)，同同時(shí)在使用用過程中加加強(qiáng)隨機(jī)抽抽檢，杜絕絕不合格材材料進(jìn)入現(xiàn)現(xiàn)場。對于混合型材料料亦由試驗(yàn)驗(yàn)室進(jìn)行配配比試驗(yàn)，其其數(shù)據(jù)經(jīng)計(jì)計(jì)算機(jī)分析析對比后，選選擇質(zhì)量可可靠性高的的配比經(jīng)自自檢工程師師審查并報(bào)報(bào)監(jiān)理工程程師批準(zhǔn)后后，再予實(shí)實(shí)施。確保施工安全的的措施安全管理設(shè)置安全管理機(jī)機(jī)構(gòu)：成立以總工為組組長、工區(qū)區(qū)負(fù)責(zé)人為為副組長、工工程施工其其他人員為為安全員的的安全小組組，并配備備一名副經(jīng)理專門門管理安全全生產(chǎn)，同同樣，在每每個(gè)施工隊(duì)隊(duì)中也設(shè)立立一個(gè)專職職安全員。制定嚴(yán)格的安全全管理制度度：經(jīng)常常性地組織織全體施工工人員學(xué)習(xí)習(xí)施工安全全制度和安安全操作規(guī)規(guī)程。對每每個(gè)施工環(huán)環(huán)節(jié)制訂施施工安全措措施。加強(qiáng)強(qiáng)安全管理理教育，不不斷提高認(rèn)認(rèn)識和覺悟悟，形成人人人重視安安全、抓安安全生產(chǎn)，使使安全工作作真正落到到實(shí)處，防防患于未然然。安全措施路基施工安全挖掘機(jī)作業(yè)安全全作業(yè)時(shí)應(yīng)保持水水平位置，行行走機(jī)械予予以制動；；鏟斗工作作沒結(jié)束時(shí)時(shí)，不準(zhǔn)旋旋轉(zhuǎn)大臂和和走車。進(jìn)進(jìn)行裝車作作業(yè)時(shí)，鏟鏟斗應(yīng)盡量量接近車箱箱，但不得得碰撞汽車車的任何部部位；汽車車未停穩(wěn)時(shí)時(shí)不準(zhǔn)裝車車；鏟斗裝裝車時(shí)升降降不能過猛猛。挖掘機(jī)機(jī)手離開駕駕駛室時(shí)鏟鏟斗應(yīng)放落落在地面上上。禁止用用挖掘機(jī)起起吊重物。推土機(jī)作業(yè)安全全在斜坡上推土?xí)r時(shí)，應(yīng)先推推土填平工工作場地；；坡道行駛駛時(shí)，要低低檔前進(jìn)并并不得換檔檔，也不準(zhǔn)準(zhǔn)空檔滑行行；橫向行行駛坡度不不得超過10度。溝槽槽邊沿作業(yè)業(yè)時(shí)，刀片片不能超出出溝槽邊沿沿，并且要要有專人指指揮。兩臺臺以上推土土機(jī)在同一一現(xiàn)場作業(yè)業(yè)時(shí)，前后后距離不得得小于8m，左右距距離不得小小于1.55m。工作作結(jié)束時(shí)，應(yīng)應(yīng)將機(jī)械停停放在平坦坦安全的地地方，放下下刀片，鎖鎖好門窗。壓路機(jī)作業(yè)安全全作業(yè)中需人工清清除碾子上上的粘物時(shí)時(shí)，清理人人員要站在在兩旁，禁禁止正面跟跟進(jìn)。兩臺臺以上壓路路機(jī)在同一一場地作業(yè)業(yè)時(shí)，前后后間距不得得小于5m，左右不不得小于1.5m，坡坡道上不得得縱隊(duì)行駛駛。作業(yè)后后應(yīng)將壓路路機(jī)停放在在平坦堅(jiān)實(shí)實(shí)的地方，不不得停放在在土路邊緣緣及斜坡上上或妨礙交交通的地方方。平地機(jī)作業(yè)安全全平地機(jī)行駛的前前方不得有有堅(jiān)實(shí)障礙礙物和人員員，轉(zhuǎn)彎、調(diào)調(diào)頭時(shí)應(yīng)用用最低速度度，行駛時(shí)時(shí)必須將刀刀片升到最最高位置，并并將其斜放放，兩端不不得超出后后輪外沿。作作業(yè)后應(yīng)停停放于平坦坦安全的地地方，放下下刀片并拉拉上制動器器。交通安全（1）必須按規(guī)定噸噸位裝載，不不得超載、超超高，不得得人貨混載載，駕駛室室內(nèi)不得超超額坐人；；（2）車輛裝土場地地必