2022-2025年汽車緩速器市場分析及未來發(fā)展趨勢報告

2022-2025年汽車緩速器市場分析及未來發(fā)展趨勢報告日期：2022-10-22目錄1234行業(yè)概述行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)痛點及發(fā)展建議行業(yè)格局及前景趨勢CONTENTS1行業(yè)概述行業(yè)定義行業(yè)發(fā)展歷程行業(yè)政策、經(jīng)濟、社會環(huán)境汽車緩速器是有效的輔助制動系統(tǒng)，是針對車輛制動系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)損耗嚴重的解決方案。汽車緩速器在發(fā)達國家的應(yīng)用已有50年的歷史。2001年至今，緩速器市場需求增加，眾多國內(nèi)外的汽車零部件廠家進入這一領(lǐng)域。根據(jù)汽車緩速器的工作原理，汽車緩速器分為電渦流緩速器和液力緩速器:（1）電渦流緩速器:利用電磁學(xué)原理將汽車行駛的動能轉(zhuǎn)化為熱能進行散發(fā)，進而實現(xiàn)減速和制動功能，是目前使用最廣泛的輔助制動系統(tǒng)。電渦流緩速器有效提高汽車制動性能，使汽車行駛的安全性得到進一步提升。電渦流緩速的優(yōu)勢在于:①安全性好，能承擔汽車運行中的制動負荷；②經(jīng)濟性，故障率低，易維修。電渦流緩速器存在熱衰退明顯、工作溫度高、重量大等缺點。（2）液力緩速器:通過連接在傳動軸上的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)進而帶動液體轉(zhuǎn)動，增加液體的動能，以沖擊定子上的葉片，使動能損失并轉(zhuǎn)化為熱能，進而消耗汽車的動能，發(fā)揮制動作用。液力緩速器的優(yōu)點是緩速效能比發(fā)動機緩速裝置高，能在車輛以較高速度行駛時工作；液力緩速器的缺點在于不運行時有功率損傷，消耗大。汽車緩速器行業(yè)定義行業(yè)定義01020304起步階段（1903-1953年）汽車緩速器由試驗研發(fā)進入產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。汽車緩速器最早的起源是1855年法國物理學(xué)家LeonFoucauit發(fā)現(xiàn)的電渦流現(xiàn)象。1903年，法國工程師Steckel發(fā)明了世界上第一個電渦流轉(zhuǎn)速器并進行了專利申報。1936年，法國JourdainMonneret公司根據(jù)法國工程師RaoulSARAZIN的電渦流緩速器專利生產(chǎn)了世界上第一臺電渦流緩速器。20世紀30年代起，歐洲廠商開始重視在山區(qū)和交通事故多發(fā)區(qū)行駛的商用車使用緩速器的必要性。隨后由于第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，緩速器的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化被迫暫停。二戰(zhàn)結(jié)束后，法國的泰樂瑪公司正式購買了法國工程師RaoulSARAZIN的電渦流緩速器專利，開始大批量生產(chǎn)電渦流緩速器，并成功推出裝載在傳動軸上的緩速器及裝載變速器和后橋上緩速器，汽車緩速器的發(fā)明和應(yīng)用增加汽車行駛的安全可靠性，同時，減少汽車制動產(chǎn)生的輪轂的磨損，降低維修費用，提高汽車的經(jīng)濟性。成長階段（1954-2000年）歐洲部分國家將汽車緩速器安裝納入強制性標準，此階段，汽車緩速器進入中國市場。1954年7月17日，法國公共工程部做出決定，對在山區(qū)和事故多發(fā)區(qū)行駛的載貨量超過8t的貨車必須安裝緩速器裝置或經(jīng)認可的同等裝置，開啟政府法規(guī)強制汽車緩速器應(yīng)用的先河。1971年2月10日，法國對載重大于等于11t的運輸危險品的汽車要求必須裝備緩速器。在歐洲的其他國家，德國和摩納哥同樣通過立法強制客車安裝緩速器。1972年2月，瑞士對緩速器在車輛的緩速性能做出了詳細的規(guī)定，要求從車速從50km/h降到30km/h。1964年，上海客車廠曾研制電渦流緩速器，但僅停留在研發(fā)階段，并未進入實際應(yīng)用。20世紀90年代，法國泰樂瑪公司和西班牙弗雷納薩公司將電渦流緩速器引進中國市場，主要應(yīng)用于大貨車，汽車緩速器的重要性逐漸凸顯?？焖侔l(fā)展階段（2001年至今）2001年，中國加入WTO，外資汽車緩速器公司進入中國，行業(yè)巨大的利潤和市場空間使中國眾多的汽車零部件生產(chǎn)商進入到汽車緩速器行業(yè)，從事汽車緩速器生產(chǎn)的公司為上海泰樂瑪、深圳特爾佳、浙江瑞立、嘉興紐曼等。2001年，特爾佳進行電渦流緩速器的研發(fā)、制造和銷售，并逐步發(fā)展系列產(chǎn)品，為中國汽車緩速器的發(fā)展做出貢獻。中國汽車緩速器廠家的快速發(fā)展體現(xiàn)在產(chǎn)品種類的增多，從生產(chǎn)電渦流緩速器產(chǎn)品到自主生產(chǎn)液力緩速器產(chǎn)品，產(chǎn)品已應(yīng)用于貨車和客車。中國汽車緩速器廠商已掌握生產(chǎn)電渦流緩速器的技術(shù)，在液力緩速器方面，仍處于技術(shù)學(xué)習階段。發(fā)展歷程行業(yè)PEST-》行業(yè)政策交通運輸部、發(fā)改委等十部委全國人大《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》要求打破維修配件渠道壟斷，鼓勵原廠配件的生產(chǎn)公司向汽車售后市場提供原廠配件，允許授權(quán)配件經(jīng)銷公司向終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件，這項政策將促進汽車維修市場向更加開放、包容的方向發(fā)展，對汽車緩速器行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要的推動作用。《十三五規(guī)劃綱要》《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》指出加強汽車行業(yè)的設(shè)備制造能力，加快汽車新型技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，推動關(guān)鍵技術(shù)取得突破。提出實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的安全可控，突破汽車傳感器、車用芯片等汽車電子化的核心關(guān)鍵技術(shù)，形成從零部件到整車制造的完整的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。工信部、發(fā)改委、科技部行業(yè)社會環(huán)境城鎮(zhèn)化發(fā)展迅速，帶來用車需求。城鎮(zhèn)化進程中帶來城際、城內(nèi)交通及運輸?shù)扔密囆枨?，帶動商用車市場?guī)模保持高速增長。在城鎮(zhèn)化的前期，受城鎮(zhèn)投資加快的影響，與城鎮(zhèn)建設(shè)有關(guān)的房地產(chǎn)、市政及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，工程用車需求量迎來增長。目前，中國處于城鎮(zhèn)化建設(shè)的中后期，商用車的需求結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，城市內(nèi)部、城際之間運輸量大，運輸車輛需求增多?！耙粠б宦贰睅踊A(chǔ)設(shè)施建設(shè)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)是“一帶一路”合作的優(yōu)先領(lǐng)域，“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求量大。中國商用車行業(yè)的快速發(fā)展為與“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施深度合作創(chuàng)造機遇，中國產(chǎn)商用車廣泛用于貨物運輸和工程建設(shè)中，如工程用車、重卡等，為商用車行業(yè)的海外市場拓展帶來良好的發(fā)展前景。以中國重汽為例，中國重汽以輸出資本、技術(shù)的方式，在“一帶一路”沿線國家建廠，實現(xiàn)當?shù)刂圃?。行業(yè)社會環(huán)境傳統(tǒng)汽車緩速器行業(yè)市場門檻低、缺乏統(tǒng)一行業(yè)標準，服務(wù)過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題影響行業(yè)發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)與電烙鐵的結(jié)合，縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務(wù)。90后、00后等各類人群，逐步成為汽車緩速器行業(yè)的消費主力。宏觀經(jīng)濟快速發(fā)展，物流業(yè)務(wù)量增長為商用車發(fā)展奠定基礎(chǔ)。2014年至今，中國經(jīng)濟呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值和中國居民可支配收入逐步提高，2014年至2020年，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值由641,280.6元上升至100萬億元，年復(fù)合增長率為8.9%，這反映出宏觀經(jīng)濟發(fā)展良好，國民收入增加，居民消費能力提高。此外，2014年至2020年，中國居民人均可支配收入由2014年的20,167.1元上升至31289元，五年復(fù)合增長率為8.8%。在電商快速發(fā)展的背景下，經(jīng)濟發(fā)展良好和居民可支配收入上升使社會物流總額保持高速增長，帶動貨運物流的發(fā)展。。行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境2汽車緩速器行業(yè)現(xiàn)狀分析汽車緩速器產(chǎn)業(yè)鏈汽車緩速器行業(yè)驅(qū)動因素汽車緩速器行業(yè)現(xiàn)狀分析汽車緩速器行業(yè)市場規(guī)模產(chǎn)業(yè)鏈上游汽車緩速器產(chǎn)業(yè)鏈上游概述由于電渦流緩速器和液力緩速器的生產(chǎn)制造所需的材料和零部件不同，因此產(chǎn)業(yè)鏈上游呈現(xiàn)出不同的特點，以下分別分析:（1）電渦流緩速器:電渦流緩速器產(chǎn)業(yè)鏈上游涉及的生產(chǎn)原材料和零部件為銅線、機加工件、線束等。其中，銅線的成本占總成本的比例約為75%。生產(chǎn)過程中銅線成本高，銅線價格的波動對中游電渦流緩速器生產(chǎn)商產(chǎn)生較大影響，銅線價格的上升會降低電渦流生產(chǎn)制造公司的利潤率。中游電渦流緩速器公司為減輕成本壓力，采用大批量訂單的形式向上游原材料供應(yīng)商進行采購。線束是連接電路的組件，由于線束在總成本中占比低，其價格波動對中游公司影響較小。（2）液力緩速器:液力緩速器產(chǎn)業(yè)鏈上游為機加工件、銅線、液壓油等。其中，機加工件的成本占總成本的比例為90%，銅線、液壓油及其他成本約占總成本的10%。機加工件分為鑄銅、鑄鐵、鑄鋁加工件，機加工件的原材料范圍廣，單一材料的價格升高對液力緩速器的生產(chǎn)成本影響有限，機加工件供應(yīng)商的議價能力有限。銅線、液壓油在總成本中占比低，供應(yīng)商對中游公司的議價能力低。產(chǎn)業(yè)鏈中游汽車緩速器產(chǎn)業(yè)鏈中游概述汽車緩速器行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進口，主要原因是下游消費終端為保障科研成果，對行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價格主要受市場供求關(guān)系的影響。由于汽車緩速器企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價格波動不會對企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈下游汽車緩速器產(chǎn)業(yè)鏈下游概述汽車緩速器的下游主要參與者為商用車主機廠。汽車緩速器通常安裝在汽車變速箱、后橋和傳動軸上。由于汽車行駛的條件復(fù)雜，氣候環(huán)境多樣，商用車主機廠要求汽車緩速器的性能穩(wěn)定性高，具有強大的適應(yīng)能力，在零下50°和零上150°的環(huán)境中能夠正常工作。此外，汽車緩速器要經(jīng)受酸、堿性物質(zhì)的腐蝕，及汽車行駛過程中的顛簸和震動。在苛刻的行駛條件下，商用車主機廠對汽車緩速器的性能、穩(wěn)定性和耐久性均提出較高的要求。根據(jù)在汽車緩速器行業(yè)擁有11年工作經(jīng)驗的專家介紹，汽車緩速器生產(chǎn)制造商在成為正式的供應(yīng)商時進入壁壘高，商用車主機廠擁有較強的議價能力。商用車主機廠通過招標的方式采購汽車緩速器。在招標過程中，商用車主機廠綜合考慮產(chǎn)品的性能和價格，以大批量訂單的形式進行采購，最終選擇2-3家供應(yīng)商。在此過程中，商用車主機廠掌握主動權(quán)，主導(dǎo)采購招標過程。行業(yè)現(xiàn)狀在中國經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，中國汽車工業(yè)制造水平持續(xù)提升，中國汽車工業(yè)市場規(guī)模不斷擴大，在2014年至2018年期間，中國汽車緩速器行業(yè)市場規(guī)模由2014年的8.3元人民幣上升至2018年的10.7億元，年復(fù)合增長率為6.6%。面對市場潛力巨大的汽車緩速器行業(yè)，中國汽車緩速器制造商的制造能力持續(xù)提升。未來五年，伴隨著商用車銷量的增長，汽車緩速器的銷量呈上升趨勢，中國汽車緩速器行業(yè)將保持快速增長的趨勢，并于2023年突破28億元人民幣。汽車緩速器行業(yè)驅(qū)動因素行業(yè)驅(qū)動因素1汽車工業(yè)是中國重要的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車緩速器是汽車工業(yè)的重要組成部分，是汽車電子產(chǎn)品的重要組成部件。汽車緩速器是重要的汽車零部件，中國政府重視汽車零部件的發(fā)展，發(fā)布一系列政策支持，鼓勵、促進汽車零部件行業(yè)的健康、快速發(fā)展，進而推動汽車緩速器行業(yè)的發(fā)展。政策支持中國政府發(fā)布政策和標準推動汽車緩速器的安裝，提高汽車緩速器市場需求。2000年至今，伴隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，商用車的使用量增長，但由于運行不規(guī)范等多種原因，重型車輛，尤其是大型客車、特大型客車、重卡因制動過熱引起爆胎、制動失靈等故障造成的交通事故頻發(fā)，重型車輛裝配汽車緩速器作為輔助制動裝置的需求愈加迫切。汽車緩速器對重型貨車、特種車輛和客車的重要性凸顯。商用車發(fā)展快，對汽車緩速器需求量增加汽車緩速器行業(yè)驅(qū)動因素行業(yè)驅(qū)動因素2商用車銷量增長有效推動汽車緩速器發(fā)展，汽車緩速器迎來市場機遇期。汽車緩速器通常安裝于商用車。中國經(jīng)濟的發(fā)展和商業(yè)活動的繁榮帶動商用車市場規(guī)模持續(xù)擴大，促進汽車緩速器的需求性愈加提高。中國商用車銷量呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的趨勢商用車發(fā)展快，對汽車緩速器需求量增加在汽車行業(yè)快速發(fā)展的背景下，消費者和駕駛員對汽車的安全性和舒適性要求逐步提高，對可提高汽車安全性的汽車緩速器的需求增加，促進行業(yè)快速發(fā)展。在中國城鎮(zhèn)化進程加快的背景下，城市交通擁堵問題加重，車輛頻繁的啟動、制動和剎車，造成汽車制動老化，制動系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)損耗嚴重。此外，中國地形廣闊、地域復(fù)雜，車輛在復(fù)雜路況行駛過程中需要持續(xù)的下坡制動，制動系統(tǒng)失靈會造成嚴重的交通傷亡事故。強制性標準助力汽車緩速器發(fā)展3行業(yè)痛點及發(fā)展建議行業(yè)痛點行業(yè)發(fā)展建議行業(yè)痛點汽車緩速器行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標準，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場競爭力質(zhì)量參差不齊政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵科學(xué)研究創(chuàng)新，對科學(xué)研究試驗不設(shè)置嚴格限制，因此，汽車緩速器行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測，汽車緩速器行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大行業(yè)監(jiān)管難度大政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵科學(xué)研究創(chuàng)新，對科學(xué)研究試驗不設(shè)置嚴格限制，因此，汽車緩速器行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測，汽車緩速器行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大高端產(chǎn)品發(fā)展落后復(fù)合型人才稀缺汽車緩速器行業(yè)深陷人才困境。行業(yè)發(fā)展缺乏人才支撐，團隊模式的培育機制弊端明顯導(dǎo)致汽車緩速器行業(yè)企業(yè)專業(yè)人才留存難度加大，制約汽車緩速器行業(yè)企業(yè)擴張。汽車緩速器行業(yè)對從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)要求高，主要表現(xiàn)在以下三方面從業(yè)人員需要具備行業(yè)基礎(chǔ)知識和法律知識，為企業(yè)客戶提供全面、可靠、專業(yè)、多樣的解決方案。從業(yè)人員需要懂行業(yè)的專業(yè)知識，包括：汽車緩速器行業(yè)產(chǎn)品得用途與優(yōu)缺點，行業(yè)特征、市場環(huán)境和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃等。從業(yè)人員需要具有優(yōu)秀的營銷談判能力、風控反控能力及報告溝通能力。目前該行業(yè)在人才招聘時能夠匹配上述要求的人才寥寥無幾，限制行業(yè)發(fā)展。由于復(fù)合型人才稀缺，汽車緩速器行業(yè)企業(yè)通常采用團隊培育的方式進行專業(yè)能力建設(shè)，而該模式亦存在一定的弊端，企業(yè)的中高端人才若大量流失，初級員工的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)將面臨能力傳承的斷層，導(dǎo)致企業(yè)人才培養(yǎng)難度加大，制約汽車緩速器行業(yè)企業(yè)發(fā)展。質(zhì)量提升在資本的加持下，汽車緩速器的跑馬圈地仍在持續(xù)，預(yù)計2021年將會更加殘酷和激烈。同時，在線教育也面臨著更嚴格的監(jiān)管，合規(guī)成本提升。汽車緩速器行業(yè)產(chǎn)品品種多、批量小、附加值高，產(chǎn)品質(zhì)量要求也較為嚴格。汽車緩速器行業(yè)市場產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，假冒偽劣等亂象仍普遍存在，嚴重阻礙汽車緩速器行業(yè)發(fā)展進步。未來，提升汽車緩速器行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量是發(fā)展汽車緩速器行業(yè)的核心任務(wù)，具體措施可分為以下兩大部分：（1）政府方面：政府應(yīng)當制定行業(yè)生產(chǎn)標準，規(guī)范汽車緩速器行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用汽車緩速器行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證汽車緩速器行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：汽車緩速器行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土汽車緩速器行業(yè)企業(yè)加強生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標優(yōu)質(zhì)、高端的進口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進口。此外，汽車緩速器行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢提升產(chǎn)品質(zhì)量生產(chǎn)企業(yè)方面政府方面新鮮有趣的玩法與促銷節(jié)日的緊密融合將有效增加用戶黏性，隨著網(wǎng)民的社交、娛樂需求在電商場景不斷得到釋放，電商平臺應(yīng)推出更多貼合用戶口味的創(chuàng)意玩法，從而推動促銷節(jié)日的高效傳播與轉(zhuǎn)化。促銷節(jié)日的實惠程度關(guān)系用戶消費意愿，未來促銷節(jié)日應(yīng)回歸促銷的本質(zhì)，避免過多噱頭和復(fù)雜規(guī)則影響消費體驗，努力實現(xiàn)讓用戶獲益、廠家增收的共贏效果。2019年中國電商促銷節(jié)日用戶消費意愿影響因素占比全面增值服務(wù)1199增值服務(wù)提高產(chǎn)品定制服務(wù)需求日益多樣化行業(yè)同質(zhì)化競爭嚴重汽車緩速器行業(yè)企業(yè)服務(wù)模式單一。面對各級消費群體日益多樣的服務(wù)需求，汽車緩速器行業(yè)企業(yè)提供全面增值服務(wù)，構(gòu)建綜合服務(wù)體系，形成核心競爭力，是當前汽車緩速器行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。汽車緩速器行業(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型壓力主要源于以下三大方面：單一的資金提供方角色僅能為汽車緩速器行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，汽車緩速器行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨嚴重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的汽車緩速器行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強中國本土汽車緩速器行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位多元化融資渠道豐富企業(yè)的債券種類關(guān)鍵詞一深化與核心銀行的合作關(guān)系關(guān)鍵詞二拓展銀行關(guān)系渠道關(guān)鍵詞三汽車緩速器行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負債端的市場競爭力。以遠東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實時國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；汽車緩速器行業(yè)需要通過杠桿推動業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)，從負債端看，汽車緩速器行業(yè)企業(yè)的融資能力對資金成本和資金流動性具有決定性作用，因此，汽車緩速器行業(yè)企業(yè)打通多元化融資渠道，提高資金周轉(zhuǎn)率，將是促進汽車緩速器行業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的重要舉措。融資渠道拓展的主要方式主要包括以下三點：

拓展技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域汽車緩速器行業(yè)屬于領(lǐng)域中發(fā)展最快的細分領(lǐng)域之一，隨著汽車緩速器的市場環(huán)境日趨成熟，行業(yè)競爭日趨激烈，多家汽車緩速器企業(yè)開始擴張產(chǎn)品相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域，提升企業(yè)的行業(yè)競爭力，主要舉措包括：提高產(chǎn)品定制服務(wù)能力提升技術(shù)服務(wù)能力供科研咨詢服務(wù)汽車緩速器行業(yè)企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位汽車緩速器行業(yè)企業(yè)面向多元化的科研實驗需求，建立多種技術(shù)服務(wù)平臺，向客戶提供除了所需的原材料以外的提取、分析等技術(shù)服務(wù)，形成企業(yè)特有競爭力通過進行細化分工，為客戶制定科研問題解決方案，使客戶能更加專注于其擅長的領(lǐng)域，提高科研效率，且?guī)椭袠I(yè)大幅節(jié)省醫(yī)學(xué)科研投入聚焦投資業(yè)務(wù)行業(yè)資源優(yōu)勢金融資源優(yōu)勢服務(wù)優(yōu)勢汽車緩速器行業(yè)廠商長期參與采購與評估，積累了較為豐富的上游廠商資源儲備，且與多家廠商建立長期合作關(guān)系汽車緩速器行業(yè)商依托本身提供的資金服務(wù)，具備融資渠道暢通的資金優(yōu)勢，可為行業(yè)建設(shè)提供初期資金支持，且可通過杠桿提升資金效率汽車緩速器行業(yè)企業(yè)憑借多年的客戶服務(wù)經(jīng)驗，服務(wù)體系日趨完備，信息化服務(wù)于一身的綜合服務(wù)體系，能夠進行有效遷移，為投資業(yè)務(wù)的長期健康發(fā)展提供有力支持汽車緩速器行業(yè)頭部企業(yè)已形成完善的的服務(wù)體系，在中國政府逐步放寬企業(yè)的準入條件，鼓勵并支持的政策背景下，汽車緩速器行業(yè)企業(yè)開拓投資業(yè)務(wù)，通過產(chǎn)融結(jié)合向?qū)崢I(yè)運營縱深發(fā)展，汽車緩速器行業(yè)未來的重要發(fā)展趨勢。&&&

頁巖氣革命后，乙烷價格持續(xù)走低。美國是世界上最大的乙烷生產(chǎn)國，也是唯一的乙烷出口國。美國乙烷主要來自濕天然氣經(jīng)過天然氣廠分離后得到的天然氣液（NGL,Naturalgasliquids）和原油開采副產(chǎn)的凝析油經(jīng)過煉廠處理后得到的液化煉廠氣（LRG,Liquefiedrefinerygases），其中前者貢獻了絕大部分。自2010年以來，美國NGL產(chǎn)量幾乎翻了一番，超過了天然氣產(chǎn)量增長率，并創(chuàng)下了2017年370萬桶/天的年度記錄。由于頁巖氣產(chǎn)量不斷增加，同時受管道運輸中乙烷比例不能超過12%的限制，美國乙烷產(chǎn)量也持續(xù)提升。并且乙烷相對較低的熱值及沸點使其作為液化燃料無法與丙烷和丁烷競爭，分離費用也降低了其作為管道氣的吸引力，乙烷自身產(chǎn)量又高于其它NGL組分，其供給過剩的情況日益凸顯。這導(dǎo)致美國乙烷價格在2011年底開始下降，并且在2013年至2015年由于乙烷產(chǎn)量超過消費量，乙烷價格一度低于天然氣價格，直到隨后乙烷需求增加價格才逐漸回升至2016年平均150美元/噸和2017年平均184美元/噸。2018年6月份開始乙烷價格受供需影響迎來一波大漲，目前處于高位回落階段。

競爭趨勢隨著科技不斷發(fā)展，汽車緩速器企業(yè)對汽車緩速器行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術(shù)堡壘是在未來市場中取得市場份額的重要收到，因此技術(shù)競爭也是未來行業(yè)競爭的重要方向之一。汽車緩速器行業(yè)的競爭促進了產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時也給行業(yè)服務(wù)帶來不斷的新體驗。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是汽車緩速器行業(yè)競爭的重要焦點與未來趨勢。客戶是上帝，滿足客戶的需求是汽車緩速器行業(yè)企業(yè)的價值實現(xiàn)，汽車緩速器行業(yè)競爭趨勢首先在需求的分析與客戶痛點的把握。小眾運動場景日益崛起，帶動了新的汽車緩速器行業(yè)產(chǎn)品需求。隨著行業(yè)的競爭不斷加劇，企業(yè)競爭的本質(zhì)是人才的競爭，汽車緩速器行業(yè)企業(yè)都在不斷提升專業(yè)員工的技術(shù)水平。通過專項培訓(xùn)、高薪招聘吸引高端優(yōu)質(zhì)人才加入。人才競爭是未來汽車緩速器行業(yè)競爭的核心點之一。

服務(wù)技術(shù)需求人才投資機會專家服務(wù)模式更側(cè)重借助專家的實際從業(yè)經(jīng)驗與洞察，針對企業(yè)遇到的實際問題給出一針見血的建議。全方位賦能，尤其是在服務(wù)能力的提升上，以更加完善的服務(wù)體系建設(shè)，為消費者帶來更好的產(chǎn)品體驗。010203投資機會投資機會投資機會汽車緩速器行業(yè)資源整合汽車緩速器行業(yè)咨詢管理汽車緩速器行業(yè)產(chǎn)品服務(wù)根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和市場需求對有關(guān)的資源進行重新配置，以突顯企業(yè)的核心競爭力，并尋求資源配置與客戶需求的最佳結(jié)合點。目的是要通過組織制度安排和管理運作協(xié)調(diào)來增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢，提高客戶服務(wù)水平。行業(yè)發(fā)展建議ABC發(fā)展建議1發(fā)展建議2發(fā)展建議3提升產(chǎn)品質(zhì)量（1）政府方面：政府應(yīng)當制定行業(yè)生產(chǎn)標準，規(guī)范汽車緩速器行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用汽車緩速器行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證汽車緩速器行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：汽車緩速器行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土汽車緩速器行業(yè)企業(yè)加強生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標優(yōu)質(zhì)、高端的進口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進口。此外，汽車緩速器行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。全面增值服務(wù)單一的資金提供方角色僅能為汽車緩速器行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，汽車緩速器行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨嚴重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的汽車緩速器行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強。中國本土汽車緩速器行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。汽車緩速器行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負債端的市場競爭力。以遠東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實時國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。4行業(yè)格局及前景趨勢行業(yè)格局行業(yè)發(fā)展趨勢行業(yè)代表企業(yè)行業(yè)趨勢提高產(chǎn)品定制服務(wù)能力供科研咨詢服務(wù)中國汽車緩速器將迎來市場機遇期中國汽車緩速器發(fā)展歷程短，但其安全性能已受到各方面的積極關(guān)注，未來，汽車緩速器市場將迎來蓬勃發(fā)展期。目前，汽車緩速器的市場覆蓋率較低，但其安全性能和綜合收益逐步得到商用車制造公司的認可。中國重卡公司意識到汽車緩速器在提高汽車安全性方面的功能，加大力度開發(fā)與汽車緩速器適配的車型。目前，陜汽重汽、東風汽車、中國重汽、江淮汽車等公司已將汽車緩速器列為部分高端半掛牽引車的標準配置，增加車輛安全性的賣點。汽車緩速器將迎來市場機遇期，這體現(xiàn)在緩速器的應(yīng)用已引起了中國政府的重視。工信部2012年3月出臺的《關(guān)于進一步提高大中型客貨車安全技術(shù)性能加強車輛和注冊登記管理工作的通知》，規(guī)定危險貨物運輸車、總質(zhì)量大于12t的客車和貨車需強制性安裝緩速器。未來，伴隨著中國政府對道路安全的重視，強制性安裝的范圍有望進一步擴大，從危險貨物運輸車和質(zhì)量大的商用車擴大到牽引車和普通貨車。從全球汽車緩速器的發(fā)展角度分析，電渦流緩速器發(fā)展近100年，屬于前代技術(shù)，正逐步退出市場。未來，液力緩速器憑借其優(yōu)異的性能，商業(yè)前景良好。電渦流緩速器銷量逐漸下降的原因是:（1）電渦流緩速器存在熱衰退明顯、工作溫度高、重量大等缺點，不適應(yīng)中國重型卡車長時間、遠距離的應(yīng)用場景和工作情況，具體體現(xiàn)在，在通過連續(xù)下坡的路段時，電渦流緩速器在幾分鐘之內(nèi)的運行溫度可達到幾百度以上，伴隨著溫度的上升，緩速性能下降顯著；（2）電渦流緩速器在生產(chǎn)過程中消耗大量的有色金屬，污染排放嚴重，不符合中國政府綠色生產(chǎn)的政策要求，不適應(yīng)節(jié)能環(huán)保的理論；（3）新能源汽車發(fā)展迅猛，電渦流緩速器需求降低。2014年至2018年，中國新能源汽車的銷量由7.5萬輛增長至125.6萬輛，年復(fù)合增長率為103%。由于新能源汽車采用與燃油車不同的制動系統(tǒng)，新能源汽車無需裝配電渦流緩速器。降低了電渦流緩速器的需求量。電渦流緩速器市場受到影響，液力緩速器將迎來商業(yè)前景通過進行細化分工，為客戶制定科研問題解決方案，使客戶能更加專注于其擅長的領(lǐng)域，提高科研效率，且?guī)椭袠I(yè)大幅節(jié)省醫(yī)學(xué)科研投入汽車緩速器行業(yè)企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位同質(zhì)化競爭激烈價格戰(zhàn)授信加大行業(yè)并購新進企業(yè)（1）價格戰(zhàn)引發(fā)收益率報價逐年下降：部分汽車緩速器行業(yè)公司為抓住優(yōu)質(zhì)客戶資源，依靠價格戰(zhàn)取得競爭優(yōu)勢，導(dǎo)致行業(yè)毛利率下降，選擇合作企業(yè)時“唯價格論”，不利于行業(yè)良性發(fā)展；（2）過高授信加大財務(wù)風險：汽車緩速器行業(yè)公司對各家醫(yī)院的總體授信額度偏高，甚至超過醫(yī)院的償還能力，為自身帶來較大財務(wù)風險，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。未來，汽車緩速器行業(yè)行業(yè)要想獲得突破，首先需要企業(yè)間形成差異化競爭優(yōu)勢。汽車緩速器行業(yè)受經(jīng)濟周期影響較弱，于汽車緩速器企業(yè)而言具有“低風險、高收益”的特點，吸引眾多新興市場參與者加入其中。目前中國汽車緩速器行業(yè)市場企業(yè)數(shù)量眾多，同質(zhì)化競爭現(xiàn)象日趨嚴重，成為制約中國汽車緩速器行業(yè)行業(yè)發(fā)展的主要原因。中國汽車緩速器行業(yè)公司數(shù)量眾多，但大多以簡單融資租賃為主要業(yè)務(wù)方式，服務(wù)模式單一，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，為中國汽車緩速器行業(yè)行業(yè)的