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第第頁礦山實(shí)習(xí)報告礦山實(shí)習(xí)報告1

前言:

在20xx年1有8日到15日我們在廣西高校東校內(nèi)進(jìn)行了測量實(shí)習(xí)。主要任務(wù)是繪制實(shí)習(xí)位置的地形圖。通過實(shí)習(xí),穩(wěn)固和加深測量基本學(xué)問,基本理論和基本方法的理解和運(yùn)用。嫻熟把握各種測量儀器的使用。培育同學(xué)能綜合運(yùn)用所學(xué)的測量學(xué)問去解決資源調(diào)查和礦業(yè)資源工程測量問題的力量,為今后從事相關(guān)專業(yè)工作奠定基礎(chǔ)。

實(shí)習(xí)內(nèi)容:

掌握測量。我們的測區(qū)為西大東校內(nèi),掌握范圍為農(nóng)學(xué)院以東至東苑餐廳,東苑路以南至農(nóng)院路學(xué)校外墻。我們的已知掌握點(diǎn)為位于鴣江路。留同學(xué)辦處的點(diǎn)A124〔7329。834,29926。465〕,高程78。937m;鴣江路。動科院東路邊的點(diǎn)A024〔7462。967,29889。511〕,高程78。447m;東苑路/三角地的點(diǎn)A025〔7487。626,30057。538〕,高程77。756m。我們這次主要運(yùn)用了閉合導(dǎo)線測量。

我們首先用的是水準(zhǔn)儀測高程。開頭的時候測量進(jìn)展得很順當(dāng),可是最終檢驗(yàn)的時候發(fā)覺誤差整整差了十多厘米。我們開頭反思是哪里出了問題,有可能是由于天色晚的時候,我把十字絲上下絲讀成中絲了。由于結(jié)果誤差不合格,我們在其次天早上重新測量過了一遍,對比前一次的讀數(shù),發(fā)覺上次是十字絲的讀數(shù)問題,有了這次失敗的閱歷,我們都細(xì)心起來了。最終校合時fh=—28、采煤機(jī):在采煤工作面我們所看到的是由西安制造的一臺采煤機(jī),其型號為:MG300-700的采煤機(jī)。采煤機(jī)老師為我們講解了其中的相關(guān)參數(shù)的含義,M表示煤礦,G表示滾筒,300表示的是截割電機(jī)的功率,700表示的是總功率。滾筒上升角度為

37.6°,下臥角度為16°。老師還告知我們?nèi)绾巫鬂L筒和右滾筒的基本方法:即在采煤工作面,人面相煤壁,左手即為左滾筒,右手則為有滾筒。其中主要由基本操作臺,托攬裝置,牽引電機(jī)減速箱,搖臂及搖臂減速箱,瓦斯斷電儀等組成。最終老師給我們講解了一般在啟動采煤機(jī)時,按住啟動按鈕三秒以上,在修理時,應(yīng)當(dāng)進(jìn)行斷電和相關(guān)的閉鎖措施,方能進(jìn)行修理。

3mm的粒級增加了10%以上。

1.3配料操作崗位

燒結(jié)配料是燒結(jié)生產(chǎn)中重要的環(huán)節(jié),必需將含鐵原料,熔劑,燃料精確配料。燒結(jié)廠配料方式為重量配料法,借助電子皮帶秤和調(diào)速圓盤,通過自動調(diào)整系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。鐵原料有鐵礦石,返礦等,熔劑有石灰石,白云石,燃料有焦粉和無煙煤。

1.4混合制粒崗位

燒結(jié)廠采納二段式混合,一次混合的目的主要是加水潤濕、混勻,二次混合時,除連續(xù)混勻外,主要目的是制粒。一混設(shè)備為3000*11850mm混合機(jī),二混為2200*7000mm混合機(jī)?;旌闲Ч笜?biāo)用混合效率評價,制粒效果用制粒效率評價。

1.5燒結(jié)機(jī)操作

燒結(jié)工作過程:

當(dāng)空臺車運(yùn)行到燒結(jié)機(jī)頭部的布料機(jī)下面時,鋪底料和燒結(jié)混合料依次裝在臺車上,經(jīng)過點(diǎn)火器時混合料中的固體燃料被點(diǎn)燃,同時臺車下不得真空室開頭抽風(fēng),使燒結(jié)過程自上而下進(jìn)行,掌握臺車速度,當(dāng)臺車到達(dá)機(jī)尾時,燒結(jié)完畢,粉狀物料變成燒結(jié)礦。

布料系統(tǒng)由圓輥布料機(jī)和反射板經(jīng)由下礦溜槽組成。

圓棍布料機(jī)將下礦漏斗的混合料給到反射板下礦溜槽后進(jìn)入臺車上。給料量通過調(diào)整閘門和圓棍轉(zhuǎn)速,粒度偏析主要取決于溜槽傾角的影響。

燒結(jié)點(diǎn)火器為4段式點(diǎn)火器,即Ⅰ段和Ⅱ段由雙導(dǎo)風(fēng)片渦流式燒嘴供熱,每小時消耗焦?fàn)t-高爐混合煤氣750m3;Ⅲ段和Ⅳ段用同樣形式的燒嘴供熱,煤氣消耗量為1200m3/h。

點(diǎn)火器燃料由焦?fàn)t煤氣和高爐煤氣的混合氣。發(fā)熱值為5300-6700kj/mol范圍內(nèi)。

燒結(jié)方式為帶式燒結(jié)機(jī)抽風(fēng)燒結(jié),燒結(jié)機(jī)規(guī)格如下:

燒結(jié)面積:360m2料層厚度700mm

臺車尺寸:4m×1.5m×0.7m

臺車速度:1.78—5.34m/分

機(jī)尾熱燒結(jié)礦破裂設(shè)備:φ2400×4340

單輥破裂機(jī):正常產(chǎn)量842t/h,規(guī)格φ2400×4340破裂層粒度<1500mm棍軸轉(zhuǎn)速7.428r/min

單棍破裂機(jī)用于破裂從燒結(jié)機(jī)機(jī)尾卸出的大塊熱燒結(jié)礦,燒結(jié)礦溫度高達(dá)〔750-850〕·C—1000·C,長期處于高溫、多塵環(huán)境中工作,因此必需用耐高溫,抗磨損的材料制成。

燒結(jié)機(jī)尾卸出的成品礦,直接進(jìn)入環(huán)式冷卻機(jī),通過鼓風(fēng)進(jìn)行冷卻,冷卻產(chǎn)生的廢氣主要經(jīng)兩座煙囪直接排入大氣

環(huán)式冷卻機(jī)原始參數(shù):

有效冷卻面積:460m2料層厚度:1400mm

正常處理力量:880t/h最大處理力量:1150t/h

鼓風(fēng)機(jī):臺數(shù)5臺風(fēng)量552000m3/h風(fēng)壓4116Pa

鋪底料的作用,點(diǎn)火與保溫的作用。。。。。。。。

礦山實(shí)習(xí)報告13

實(shí)習(xí)報告

學(xué)院:國土資源工程學(xué)院

專業(yè):采礦工程

班級:20xx級

姓名:陳來周

學(xué)號:20xxXX11XX16

20xx年09月13日

一、實(shí)習(xí)目的

每位高校生首先最主要的是學(xué)習(xí)課本上的學(xué)問,然而但從理論上熟悉只能讓高校生紙上談兵,因此實(shí)習(xí)是每一個高校生必需擁有的一段經(jīng)受,他使我們在實(shí)習(xí)中了解社會,讓我們學(xué)到了許多課堂上學(xué)不到的學(xué)問,使我們開拓了視野,增長了見識,為我們以后進(jìn)一步走向社會打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。同時,通過親身體驗(yàn)社會實(shí)踐,熬煉自己的才能,培育自己的韌性,更為重要的是檢驗(yàn)一下自己所學(xué)的學(xué)問能否被社會所用,自己的力量能否被社會所承認(rèn),同時,這也是一個給我們找出自身學(xué)問缺乏與缺陷的實(shí)踐機(jī)會。通過實(shí)習(xí),了解本專業(yè)相關(guān)方面的學(xué)問,啟發(fā)我們主動向上,努力學(xué)習(xí)。同時接觸與熟悉社會,積累人生閱歷。在今年的九月份,依據(jù)學(xué)校的教學(xué)支配,在學(xué)院老師的帶著下,我們采礦XX1班到云南個舊錫礦礦區(qū)進(jìn)行了參觀熟悉實(shí)習(xí)。

二、實(shí)習(xí)時間

20xx年09月09日——20xx年09月XX日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

云南個舊云南錫業(yè)公司松樹腳錫礦礦區(qū)

四、實(shí)習(xí)日程支配

1.9月9日坐車前往個舊,支配住宿;

2.9月XX日聽礦區(qū)領(lǐng)導(dǎo)對云錫松礦進(jìn)行簡要概述并進(jìn)行了相關(guān)的平安教育;

3.9月11日隨帶隊(duì)老師及礦區(qū)工作人員進(jìn)行井下參觀熟悉學(xué)習(xí);

4.9月XX日在學(xué)校老師支配下坐車返回昆明,平安回到學(xué)校;

五、帶隊(duì)老師:

候老師楊老師

六、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1.礦山基本狀況

云南錫業(yè)公司松樹腳錫礦是云南錫業(yè)集團(tuán)〔控股〕責(zé)任公司下屬的一個主力礦山,成立于1952年1月1日,主要從事井下礦產(chǎn)品的開采,是一個以錫為主,銅、鉛、銀為輔并伴有鎢、鉍、鋅、螢石等元素的多金屬井下礦山。

地理位置為:東經(jīng)XX3°XX′16″至XX3°11′35″,北緯23°22′38″至23°24′02″。位于個舊市東南平距8公里,大路里程30公里的大梨花山上,礦區(qū)地處蒙自——大屯盆地北面的地壘與盆地之間,山勢陡峻,高差懸殊,海拔高差為1360至2740米之間,垂直高差1380米。

松樹腳錫礦的開采歷史可以追溯到兩千多年前的漢代,《漢書.地理志》就有“賁古北采山出錫”的記載,賁古縣即如今的蒙自縣和個

舊市所轄區(qū)域,北采山泛指包括松樹腳錫礦在內(nèi)的個舊礦區(qū)?!八蓸淠_”源于傳奇中在一棵松樹下發(fā)覺富錫礦而得名。較為正規(guī)的礦山開采始于1938年,私人資本合股的大興錫廠在20xx米標(biāo)高開掘了平硐,1950年1月17日個舊解放后,松樹腳錫礦幾經(jīng)改革后,如今形成一套班子二塊牌子的現(xiàn)代礦山,即松樹腳分礦和大屯錫礦。由建礦時的343名工人、7名干部,年產(chǎn)原礦錫381噸,生產(chǎn)方式落后的小礦山,經(jīng)過幾代松礦人的艱苦奮斗,建設(shè)成為擁有固定資產(chǎn)原值3億多元,機(jī)電設(shè)備2636臺套,下轄三個坑口、四個車間、13個部委辦,從業(yè)人員3500多人,年生產(chǎn)原礦金屬2萬多噸的礦山。

2.生產(chǎn)布局

松樹腳錫礦現(xiàn)行的生產(chǎn)布局是由松硫一期工程、二期工程、蘆塘壩銀鉛礦技改工程和大馬蘆氧化礦工程逐步形成的,與生產(chǎn)基地相適應(yīng),組建了3個坑口,形成了三大生產(chǎn)基地〔老區(qū)硫化礦生產(chǎn)基地、蘆塘壩XX2#礦群銀鉛礦生產(chǎn)基地和大馬蘆氧化礦生產(chǎn)基地〕,三大坑口各自開采的生產(chǎn)格局。

一坑以大馬蘆生產(chǎn)基地為主,是松礦主要的生產(chǎn)單位,承當(dāng)了80%的主生產(chǎn)任務(wù),兼顧周邊及*地質(zhì)勘探;二坑以XX2#礦群生產(chǎn)基地為主,主要負(fù)責(zé)勞務(wù)分成開采的管理,主要生產(chǎn)區(qū)域?yàn)槔蠀^(qū)1920~1720米中段6#東、6#本和6#南氧化礦邊殘礦收采;三坑以老區(qū)硫化礦生產(chǎn)基地為主,老區(qū)資源逐步萎縮,生產(chǎn)量逐步下降,已經(jīng)轉(zhuǎn)入新區(qū)高峰山礦段

3.礦山開采技術(shù)

松硫一、二期工程的開發(fā),礦山開采技術(shù)水平有了長足的進(jìn)展。礦床開拓采納了正規(guī)的平硐、溜井—幫助盲豎井〔或盲斜井〕聯(lián)合開拓方式,建立了1360中段主要運(yùn)輸本樞紐,采納PLC訊號掌握系統(tǒng)實(shí)施運(yùn)輸監(jiān)控。在開采方法上,主要以空場法和留礦法兩大類為主,現(xiàn)主要采納全面法、淺孔留礦法、塹溝底部結(jié)構(gòu)下向扇形深孔空場采礦法和分段空場崩落法、超前切頂控頂空場采礦法等開采產(chǎn)狀、樣子不同、圍巖穩(wěn)固性各異的礦體。

1〕開采技術(shù)條件

①層、構(gòu)造、巖漿巖狀況

區(qū)內(nèi)分布的地層為三疊系中統(tǒng)個舊組卡房段及馬拉格段(T2g16-T2g31)碳酸鹽巖地層,

東西走向斷裂

個松斷裂:為高松礦田的北界,走向長大于XX千米,傾斜延長大于800米,向北陡傾70-90度,斷裂帶寬5-30米,具多期活動特征,有明顯控巖、控礦作用,

北東走向斷裂

以蘆塘壩斷裂為主干構(gòu)造并派生一系列次級斷裂和裂隙,如一號斷裂等。是導(dǎo)礦、容礦斷裂,掌握著礦體的產(chǎn)出。

巖漿巖

地表下400--1800米深處均隱伏有花崗巖體,巖性為灰白色細(xì)--中粒黑云母花崗巖,總體呈一東西向的撮箕狀,即南、

礦山實(shí)習(xí)報告14

實(shí)習(xí)目的:

在把握測量學(xué)理論學(xué)問,了解測量學(xué)儀器,去除儀器使用方法的基礎(chǔ)上,利用標(biāo)準(zhǔn)的測量儀器進(jìn)行實(shí)地測量。學(xué)會野外踏勘、選點(diǎn)、建立標(biāo)志、形成閉合掌握網(wǎng),能嫻熟使用儀器。最終交出實(shí)習(xí)成果、寫出實(shí)習(xí)報告。

實(shí)習(xí)地點(diǎn):

資環(huán)院、文學(xué)院及歷文院四周。

實(shí)習(xí)支配:

實(shí)習(xí)時間為20xx年12月12日至14日的兩個半天和一個成天,主要是使用水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、標(biāo)尺、皮尺等測量工具,詳細(xì)支配如下:

12日下午:利用水準(zhǔn)儀在資環(huán)院四周進(jìn)行閉合線路的水準(zhǔn)測量,并計算出點(diǎn)之間的高差,學(xué)會使用水準(zhǔn)儀,學(xué)會計算高差、處理高差改正數(shù)等。

13日上午:連續(xù)進(jìn)行水準(zhǔn)測量,完成測量任務(wù),計算出測量結(jié)果并將結(jié)果匯報給老師。

13日下午:利用經(jīng)緯儀在資環(huán)院四周進(jìn)行閉合路線的角度測量,并計算出個角度的數(shù)據(jù),學(xué)會使用經(jīng)緯儀,學(xué)會計算角度值并處理角度數(shù)據(jù)。在進(jìn)行角度測量的同時利用經(jīng)緯儀以及皮尺進(jìn)行距離測量,學(xué)會鋼尺量距的測量方法和用經(jīng)緯儀的視距測量方法,記錄并處理測量數(shù)據(jù)。

14日下午:連續(xù)進(jìn)行角度測量以及距離測量,完成測量任務(wù),處理數(shù)據(jù)并將結(jié)果匯報老師。

實(shí)習(xí)結(jié)果:

相對來說,水準(zhǔn)測量較簡單,主要有安置、粗平、瞄準(zhǔn)、精平、讀數(shù)這五個步驟。其中,安置是最簡潔但也是最基本的,他直接影響后面幾個步驟能否快速完成;粗平雖然只是粗略水平,但要使氣泡居中卻不是那么簡潔,這是最麻煩的步驟;瞄準(zhǔn)相對簡潔,用望遠(yuǎn)鏡對準(zhǔn)標(biāo)尺并調(diào)整焦距使影像清楚;而粗平比較精準(zhǔn)之后,精平只需進(jìn)一步使儀器水平;讀數(shù)看起來很簡潔,單他卻是測量的結(jié)果,必需讀準(zhǔn)、讀精。最終我們將25個測量點(diǎn)的測量結(jié)果計算出來,誤差只有+7毫米,而誤差允許范圍是±60毫米,這個結(jié)果是特別精準(zhǔn)的。

角度測量跟水準(zhǔn)測量有很多相同的步驟,多了對中這個步驟,由于測量要求精確,對中與整平這兩個步驟很難同時滿意,這就需要不斷調(diào)整儀器了,這個步驟鋪張了我們大部分時間,最終只好退而求其次,粗略對中。這個計算結(jié)果誤差就比較大了,還有肯定的水分。

距離測量相對簡潔,高程算出之后,我們直接用標(biāo)尺與皮尺測量出大部分,并用視距測量的方法測出了十個數(shù)據(jù)。由于讀數(shù)和地理因素,這個測量的結(jié)果跟其他組的結(jié)果出入比較大。

實(shí)習(xí)體會:

實(shí)習(xí)是要我們學(xué)會測量方法,嫻熟使用儀器,通過這次實(shí)習(xí),我對各種儀器的操作方法有了肯定了解,處理測量數(shù)據(jù)也比較嫻熟了。在實(shí)習(xí)過程中,我明白了實(shí)習(xí)單靠一個人是不行的,要有團(tuán)結(jié)的團(tuán)隊(duì),團(tuán)隊(duì)合作才能把事情辦好,讓試驗(yàn)快速而高效的完成。另外,還要求細(xì)心,謹(jǐn)慎。總的來說,這次實(shí)習(xí)我收獲還是比較大的,學(xué)會了許多東西,對自己比較滿足。

礦山實(shí)習(xí)報告15

一、設(shè)備的總體介紹

我們這次所實(shí)習(xí)的單位是同煤集團(tuán)永煤創(chuàng)新公司、它規(guī)模比較大,重點(diǎn)生產(chǎn)帶式輸送機(jī),大采高支架,刮板機(jī)以及其它煤機(jī)上的配件。

針對于公司的狀況,我重點(diǎn)熟識了帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu),傳動系統(tǒng)的加工過程,了解了帶式輸送機(jī)的維護(hù)與應(yīng)用熟識了刮板輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)與功能,對我的畢業(yè)設(shè)計起了很大的關(guān)心作用。

二、帶式輸送機(jī)為固定式膠帶輸送機(jī)的一般結(jié)構(gòu)。

它主要由輸送帶、驅(qū)動輪、張緊輪、支承裝置(上、下托輥)、驅(qū)動裝置、張緊裝置、進(jìn)料裝置、卸料裝置和機(jī)架等部分組成。

驅(qū)動輪、張緊輪及上、下托輥通過軸固定安裝于機(jī)架,輸送帶環(huán)繞于驅(qū)動輪和張緊輪,形成封閉環(huán)形的運(yùn)轉(zhuǎn)構(gòu)件,為了防止輸送帶下垂,每隔肯定距離安裝了可轉(zhuǎn)動的上、下托輥,支承輸送帶,驅(qū)動裝置安裝于驅(qū)動輪端(頭部),通過驅(qū)動輪的磨擦傳動實(shí)現(xiàn)輸送帶的驅(qū)動,安裝于張緊輪端(尾部)的張緊裝置可完成輸送帶的張緊。

輸送帶是承載、傳遞動力和輸送物料的重要構(gòu)件。

糧油、飼料加工廠中常用一般型和輕型橡膠輸送帶,它由數(shù)層帶膠的帆布帶經(jīng)硫化膠結(jié)后的芯層和上下外表橡膠掩蓋層組成。

支承裝置的作用是支承輸送帶和物料,防止輸送帶下垂。

它主要由支架和托輥兩部分組成,托輥可隨輸送帶的前進(jìn)而轉(zhuǎn)動。

常用的支承裝置有單節(jié)平直型和多節(jié)槽型,前者用于輸送包裝物料和輸送機(jī)的無載分支(下托輥),后者用于輸送散體物料。

驅(qū)動輪、張緊輪。

主要包括軸、軸承和滾筒等部分。

它們的作用是支承、驅(qū)動和張緊輸送帶。

其中驅(qū)動裝置由電動機(jī)、聯(lián)軸器、減速傳動機(jī)構(gòu)和驅(qū)動輪等部分構(gòu)成,它的作用是進(jìn)行動力傳遞,實(shí)現(xiàn)輸送帶的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

張緊裝置是用于實(shí)現(xiàn)輸送帶的張緊,保證輸送帶有足夠的張力的構(gòu)件。

它安裝于輸送機(jī)尾部的張緊輪上,工程實(shí)際中常用的有滑塊式螺桿張緊裝置和小車式張緊裝置,前者一般用于移動式膠帶輸送機(jī),后者用于張力較大的固定式膠帶輸送機(jī)。

進(jìn)卸料裝置。

輸送包裝物料時,進(jìn)卸料用傾斜淌板,中間卸料用擋板;輸送散裝物料時,進(jìn)卸料用進(jìn)料斗和卸料斗,中間卸料用卸料小車。

了解了膠帶輸送的一般結(jié)構(gòu)后,下面來分析其工作過程。

物料通過進(jìn)料裝置進(jìn)入輸送帶,由于輸送帶的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),將物料輸送到卸料點(diǎn),然后利用卸料裝置將物料卸下,卸完料后的空帶經(jīng)下部空載段回帶。

概括起來就是:利用環(huán)繞并張緊于驅(qū)動輪、張緊輪的封閉環(huán)形輸送帶作為承載、牽引和輸送物料的構(gòu)件,通過輸送帶的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)物料的輸送。

帶式輸送機(jī)張緊絞車的操作張緊絞車的作用是對作業(yè)中的輸送帶進(jìn)行張緊。

作業(yè)過程當(dāng)輸送帶松時,應(yīng)當(dāng)用張緊絞車來張緊輸送帶。

詳細(xì)方法是:應(yīng)使離合器與滾筒銷軸嚙合,使?jié)L筒與傳動軸連接。

以形成電機(jī)-聯(lián)輪器-蝸桿-蝸輪-中間軸-小齒輪-大齒輪-傳動軸-離合器(齒輪式離合器處于嚙合狀態(tài))-筒這樣的傳動系統(tǒng)。

采納了蝸輪蝸桿傳動,具有自鎖功能,所以在電動機(jī)不向機(jī)構(gòu)傳遞力矩時,也不會消失松繩現(xiàn)象。

當(dāng)因作業(yè)需要使輸送帶松開時,先不要松開離合器,應(yīng)使電動機(jī)反轉(zhuǎn),放松鋼絲繩。

然后停止電動機(jī),打開離合器,漸漸放松輸送帶。

目的是防止由于松繩過多而使張緊游動小車運(yùn)行不穩(wěn)或鋼絲繩在滑輪上脫槽等現(xiàn)象。

三、帶式輸送機(jī)的維護(hù)

為保證帶式輸送機(jī)的正常運(yùn)行,要做到預(yù)防為主,對其進(jìn)行定期維護(hù)和保養(yǎng)是特別重要的。

1清掃器的檢查維護(hù)兩傳動滾筒直徑的差異,將會使輸送帶在其中一滾筒上打滑,這不僅會導(dǎo)致輸送帶和滾筒的提前磨損,而且也對兩傳動軸的功率安排有很大的影響。

內(nèi)滾筒上粘有煤粉,能引起輸送帶跑偏和磨損。

清掃器不能對滾筒的外表過度壓緊,這樣會增加帶式輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力,但也不能離開滾筒的距離太大而不起作用。

對清掃器檢查的要點(diǎn)是:檢查接觸狀況;零部件的磨損狀況和完好性;清掃器是否起作用和煤粉的積累狀況等。

2輸送帶張赭隋況的檢查維護(hù)滾筒打滑經(jīng)常是輸送機(jī)張緊力缺乏的表現(xiàn)(但也不排解其他緣由),這可通過調(diào)整帶式輸送機(jī)和張緊力來消退打滑現(xiàn)象;張緊力過大,則會引起輸送帶的振動;另外也對各承力部件額外增加了壓力,使其降低使用壽命。

3減速器、液力耦合器、電動機(jī)及全部滾筒的軸承溫度的檢查維護(hù)潤滑不良、超負(fù)荷運(yùn)行或零部件磨損是引起軸承溫度過高的主要緣由,通過檢查軸承溫度可以提前發(fā)覺問題,準(zhǔn)時處理,避開事故的發(fā)生。

4輸送帶接頭的檢查對輸送帶接頭必需每天進(jìn)行檢查。

由于斷帶事故往往都發(fā)生在輸送帶的接頭處。

5緊固件的檢查對輸送機(jī)緊固件要做到定期檢查,要做到全面、細(xì)心。

四常見故障的緣由及處理

1電動機(jī)發(fā)熱的可能緣由及處理①當(dāng)超載運(yùn)行,運(yùn)行阻力過大造成電機(jī)發(fā)熱時,應(yīng)找出超載運(yùn)行緣由并進(jìn)行處理。

②潤滑不良造成電機(jī)發(fā)熱時,應(yīng)給各傳動系統(tǒng)準(zhǔn)時補(bǔ)油。

③由于散熱不好,要去除影響散熱的因素。

④電機(jī)頻繁起動造成電機(jī)發(fā)熱時,應(yīng)盡量避開電機(jī)的頻繁起動。

2減速器過熱緣由及處理①減速器內(nèi)的油量過多或過少,應(yīng)按規(guī)定油量注油。

②潤滑油使用時間過長,油質(zhì)變壞造成減速器過熱時

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