第一章 工程概況

五、施工組織設(shè)計(jì)第一章工程概況第一節(jié)工程簡(jiǎn)介成都地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程始于成灌客運(yùn)站，止于經(jīng)干院站，位于成都市一級(jí)交通走廊，設(shè)20座地下車(chē)站。本標(biāo)段牛王廟站是2號(hào)線(xiàn)和遠(yuǎn)期規(guī)劃6號(hào)線(xiàn)的換乘站，位于一環(huán)路東四段、東五段與牛王廟上、下街的“十”字交叉路口，沿牛王廟下街呈西北、東南方向布置，為島式站臺(tái)車(chē)站，車(chē)站東端設(shè)有長(zhǎng)約220m的存車(chē)線(xiàn)。牛王廟車(chē)站總長(zhǎng)237.11m，標(biāo)準(zhǔn)段寬18.7m，東端站后存車(chē)線(xiàn)長(zhǎng)216.8m，標(biāo)準(zhǔn)段寬10m，車(chē)站總建筑面積14349m2，含主體11493m2，存車(chē)線(xiàn)2241m2，附屬結(jié)構(gòu)2856m2，共設(shè)置5個(gè)出入口，2組風(fēng)亭，其中4號(hào)出入口為預(yù)留。車(chē)站兩端接盾構(gòu)區(qū)間，左、右線(xiàn)盾構(gòu)均在牛王廟車(chē)站東端起吊轉(zhuǎn)場(chǎng)至西端下井始發(fā)。車(chē)站主體頂板覆土厚2.9～3.8m，底板深16.3～17.4m，頂板位于雜填土層，底板位于卵石層上。主體結(jié)構(gòu)主要采用總體明挖、局部（路面交通受道路兩側(cè)建筑物控制段）半蓋挖法（倒邊施工明蓋挖結(jié)合）施工，存車(chē)線(xiàn)及附屬工程結(jié)構(gòu)采用明挖法施工。車(chē)站主體位于建筑物和各類(lèi)管線(xiàn)密集地區(qū)，改移和防護(hù)工作量大，基坑側(cè)壁安全等級(jí)為一級(jí)。第二節(jié)工程地質(zhì)與水文條件一、主要環(huán)境與地形地貌1.主要環(huán)境車(chē)站所在的牛王廟下街規(guī)劃道路寬35m，雙向6車(chē)道，交通繁忙。車(chē)站西北側(cè)從西至東主要有停車(chē)場(chǎng)、兩棟7層磚混住宅樓、拆遷空地、一心橋街道、成都石國(guó)土局錦江分局、雙流啤酒廣場(chǎng)。車(chē)站東南側(cè)從西至東主要有半島酒店（17層）、東恒燈飾城（17層）、7層住宅樓、向陽(yáng)大廈、汽修廠、拆遷空地。施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，交通繁忙，地下管線(xiàn)、臨邊建筑物眾多。2.地形地貌站區(qū)內(nèi)地貌類(lèi)型單一，為沖洪積扇狀平原一級(jí)階地，屬侵蝕～堆積地貌，地面高程為497.3～496.7m，高差很小。3.地層巖性：所處的地層巖性如下表所示：地層名稱(chēng)層厚（m）巖性描述人工填土層（Qm1）雜填土2.7～3.99建筑垃圾為主，含20%粘性土和砂素填土2.0粘性土、砂為主主，局部含含2～10cm塊石第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al-pll）卵石土〈2-66〉14.0卵石成分主要為為中風(fēng)化巖巖漿巖、砂砂巖，卵石石含量55～85%，粒徑以30～80mm為主白堊系巖層（KK）強(qiáng)風(fēng)化泥巖〈55-2〉4.0～8.00原巖大部破壞，巖巖塊手可折折斷，巖芯芯呈砂、碎碎塊狀。中風(fēng)化泥巖〈55-3〉巖芯呈塊狀，巖巖質(zhì)較硬，合合金鉆進(jìn)困困難。4.不良地質(zhì)現(xiàn)象第四系全新統(tǒng)（Q4）沖洪積層卵石土含中砂和礫砂為可液化砂土；地下水豐富，滲透系數(shù)高，需進(jìn)行降水處理。二、水文條件1.地下水類(lèi)型1.1孔隙潛水：主要賦存于第四系沖洪積層松散土中，富水性與透水性強(qiáng)；滲透系數(shù)為18～24m/d。1.2基巖裂隙水：賦存于強(qiáng)、中、微風(fēng)化巖中。以上地下水主要靠大氣降水垂直滲入補(bǔ)給，在沖溝與溝谷地帶的地下水與地表水的水力聯(lián)系緊密，常水位約3.0m。2.地下水腐蝕性評(píng)價(jià)對(duì)混凝土及其鋼筋無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。第三節(jié)主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量備注車(chē)站主體及存車(chē)車(chē)線(xiàn)1土方m31179002人工挖孔樁m85003土釘墻m34504各級(jí)砼m3257005非預(yù)應(yīng)力鋼筋t56006防水層m226000車(chē)站附屬1土方m3220002人工挖孔樁m321003各級(jí)砼m352504非預(yù)應(yīng)力鋼筋t12005防水層m211500第四節(jié)周邊環(huán)境一、周邊環(huán)境對(duì)施工的影響和制約1.車(chē)站距離周?chē)ㄖ镙^近。車(chē)站東北角有停車(chē)場(chǎng)、錦江區(qū)供電局和少年宮，東南角有半島酒店等高層建筑，西南角有藍(lán)光.東恒國(guó)際燈飾城及中國(guó)工商銀行芷泉支行等高層建筑，周邊客流量聚集，交通繁忙。2.車(chē)站主體結(jié)構(gòu)距離半島酒店（砼17層）、東恒燈飾城（砼17層）的地下室最近處僅5m，2號(hào)出入口的結(jié)構(gòu)外墻距離地下室外墻僅1.67m，在施工時(shí)對(duì)周邊環(huán)境影響很大。二、地下管線(xiàn)車(chē)站上方及周邊地下管線(xiàn)密集，按照原則，車(chē)站上方的縱向管線(xiàn)及侵入車(chē)站結(jié)構(gòu)內(nèi)的管線(xiàn)，進(jìn)行臨時(shí)遷移，其他未侵入車(chē)站結(jié)構(gòu)的管線(xiàn)及橫穿線(xiàn)路均采用懸吊保護(hù)。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)，對(duì)橫穿結(jié)構(gòu)的磚頭堰低溝（長(zhǎng)*寬=5.7m*2.5m，砼箱涵），采用架設(shè)軍用梁反吊鋼渡槽過(guò)渡，主體結(jié)構(gòu)完工后還建。車(chē)站管線(xiàn)遷改保護(hù)統(tǒng)計(jì)表編號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注永久遷移/還建建1D500雨水管管m1702D1000雨水水管m3203D1400雨水水管m1204D1600雨水水管m1805D600污水管管m1506D400污水管管m2807DN600給水水管m5008DN300給水水管m250916孔電力排管m18010燃?xì)夤艿續(xù)24011通訊排管m500臨時(shí)遷移1D500雨水管管m652D600污