第章 工程環(huán)境影響

工程環(huán)境影響分析10.1沿線環(huán)境特征本項目為一級公路，受影響的環(huán)境范圍為全線公路兩側(cè)，受影響的主要環(huán)境要素為社會環(huán)境和生態(tài)環(huán)境。社會環(huán)境是指人類在自然環(huán)境的基礎(chǔ)上，經(jīng)過長期有意識地社會勞動所創(chuàng)造的人工環(huán)境，主要包括土地資源、農(nóng)田水利設(shè)施、建筑物、行政區(qū)劃、人文景觀等；生態(tài)環(huán)境是指公路中心線兩側(cè)各200米范圍內(nèi)的自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)地、森林、草原、濕地和野生生物及其棲息地等。10.1.1生態(tài)環(huán)境（1）、氣候條件擬建公路所經(jīng)地區(qū)，屬南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候區(qū)，夏季熱而多雨，雨量充沛；冬季溫暖且干燥。年平均氣溫21.8℃,1月平均氣溫13.4℃,7月平均氣溫28.2℃，極端最高氣溫38.2℃（1994年7月2日），極端最低氣溫-0.5℃（1957年2月11日）。（2）、土壤、土質(zhì)擬建公路所經(jīng)地區(qū)地表多被第四系土層所覆蓋，覆蓋層主要由砂礫、砂、粉質(zhì)粘土及少量海陸交互相沉積層構(gòu)成，南堤覆蓋層埋深大于北堤。本區(qū)為傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)區(qū)，現(xiàn)由于發(fā)展已基本成為工業(yè)區(qū)。（3）、動物、植物沿線植被以農(nóng)作物為主，經(jīng)多年人為破壞，原生植被僅幸存有草類和灌木類。經(jīng)沿線踏勘，動物主要以爬行類、兩棲類、鳥類和鼠類為主；水生動物有魚類、甲殼類和多種貝類；未發(fā)現(xiàn)珍稀植物和瀕危動物存在。(4)、水質(zhì)、大氣條件擬建公路所經(jīng)地區(qū)的平原屬東江三角洲沖積平原，主要分布在東江流域，地勢平坦開闊，水土流失輕微。沿線無大的污染源，主要是工廠和生活污水、垃圾。10.1.2社會環(huán)境（1）、沿線村鎮(zhèn)分布路線所在區(qū)域內(nèi)中已經(jīng)有一定的城鎮(zhèn)化，特別是東平大道、東莞大堤、X216沿線工廠居住區(qū)密集，人口密度較大。（2）、旅游沿線分布與連接著的自然景觀和人文景觀較多，有企石鎮(zhèn)的東丫湖水庫、東莞生態(tài)園、松山湖產(chǎn)業(yè)園、博羅羅浮山、龍門南昆山、龍門溫泉等。（3）、交通沿線社會經(jīng)濟(jì)活躍，水陸交通運輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，公路都達(dá)二級以上標(biāo)準(zhǔn)，鄉(xiāng)村公路大部分灰黑化。（4）、水系由于地處東江水道，沿線水系發(fā)達(dá)，排灌體系完善。10.2建設(shè)項目工程環(huán)境影響本項目的建設(shè)，會對沿線區(qū)域的自然環(huán)境和社會環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。一方面為該區(qū)域提供了良好的交通運輸條件，促進(jìn)了沿線土地資源進(jìn)一步利用與開發(fā)，帶動旅游業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而提高居民生活水平。另一方面，在公路施工過程中和通車營運期間，會對附近區(qū)域的聲環(huán)境、大氣環(huán)境和水環(huán)境產(chǎn)生污染和破壞。項目建設(shè)工程環(huán)境影響主要表現(xiàn)為以下幾個方面。10.2.1對自然環(huán)境的影響公路建設(shè)對自然環(huán)境的影響體現(xiàn)在生態(tài)環(huán)境、自然景觀、水資源以及對環(huán)境造成的污染等方面。（1）、對生態(tài)環(huán)境的影響本項目建設(shè)會對沿線的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的破壞，主要表現(xiàn)在公路新建需要填筑大量土方，占用大量土地，會破壞已有的綠化系統(tǒng)和水資源系統(tǒng)。同時，建設(shè)期間和營運期間會對環(huán)境產(chǎn)生一定的污染，從而影響到一些動植物的生長棲息環(huán)境，使動植物生長范圍縮小，種群變小，生態(tài)系統(tǒng)發(fā)生變化。（2）、對自然景觀的影響公路建設(shè)，必將破壞地面植被和沿線的自然風(fēng)景，從而破壞沿線原有的自然景觀。但這種破壞在某種程度上是可以恢復(fù)的，工程完成后，通過合理的防護(hù)工程和綠化設(shè)計，可以產(chǎn)生新的人工景觀。（3）、對水資源的影響沿線水系較發(fā)育，水資源蘊藏量豐富，本項目部分路段跨越現(xiàn)有的水庫魚塘等路段，對水環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在：路基的填挖會改變原有的水循環(huán)路徑，影響地下水和地表水的循環(huán)。另本項目上游約10km處的橋龍東江大橋上游位置為橋頭鎮(zhèn)的自來水廠取水點以及供水香港的東深供水工程取水點（見下圖），因距離較遠(yuǎn)且在工程地點上游，基本不會造成影響。圖10-1項目上游取水點位置示意圖（4）、對環(huán)境造成的污染公路在施工過程中產(chǎn)生的噪聲、振動及排放的廢氣、廢水、廢渣等，會對沿線的大氣、土壤、水體以及周圍的環(huán)境產(chǎn)生一定的污染；在營運期間，隨著道路通行能力的提高帶來大量交通流量，由此所增加的噪聲、振動、廢氣還會對周圍環(huán)境產(chǎn)生相當(dāng)?shù)奈廴?。?）、水土流失本項目在建設(shè)過程中，一方面要占用土地，破壞原有的地表植被，另一方面施工過程中，土方的開挖、運送等，容易造成水土流失。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：①路段開挖后造成開挖面裸露，被雨水沖刷侵蝕容易產(chǎn)生水土流失；填方路段填筑的路堤，雖采用了護(hù)坡等措施，但在施工期仍會產(chǎn)生一定量的水土流失。②棄土堆防護(hù)不夠充分、植被恢復(fù)不及時也會產(chǎn)生水土流失。③施工過程中，輔道、施工現(xiàn)場占地會造成一些新的裸露面，產(chǎn)生水土流失。④材料在運輸過程中也會產(chǎn)生一定的水土流失。10.2.2對社會環(huán)境的影響（1）、公路建設(shè)將有利于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化本項目的實施使得道路通行能力有了大幅提升，從而為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了一個更加快速暢通的公路運輸通道。這對沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整都會產(chǎn)生積極、有益的影響；同時對沿線城鎮(zhèn)的建設(shè)也會有很大的促進(jìn)。（2）、影響居民生活環(huán)境本項目的建設(shè)將為沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民提供便利、廉價的出行通道，對人們之間彼此往來帶來很大幫助。但是，項目的實施會占用一定數(shù)量的農(nóng)田，造成局部的拆遷，另外，本項目在施工過程中機(jī)械的噪音和運營期間車輛的噪聲會對居民生活產(chǎn)生不同程度的影響。（3）、推動地方基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)本項目的實施，將會進(jìn)一步完善沿線區(qū)域公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，從而促進(jìn)地方基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。10.3減緩工程環(huán)境影響的對策為消除或減緩、降低由于本項目的建設(shè)實施對環(huán)境造成的不利影響，本階段建議從設(shè)計、施工、運營等方面進(jìn)行考慮。10.3.1設(shè)計階段的環(huán)保措施根據(jù)公路《環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定，設(shè)計階段應(yīng)在以下幾個方面采取環(huán)境保護(hù)措施：（1）、選線時宜盡量避開民居和廠房密集區(qū)，遠(yuǎn)離環(huán)境敏感區(qū)，減少拆遷量，少占良田、沃土，與沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，不破壞相應(yīng)環(huán)境保護(hù)設(shè)施，避讓或減少對重要設(shè)施，如沿線水庫、風(fēng)景名勝區(qū)、工礦企業(yè)等的干擾和影響。（2）、擬建公路為對沿線兩側(cè)的交通產(chǎn)生阻隔作用，為使沿線兩側(cè)居民的生活和生產(chǎn)能正常進(jìn)行，必須與當(dāng)?shù)鼐用駞f(xié)商，合理設(shè)置通道、跨線橋等構(gòu)造物，必要時設(shè)置輔道。（3）、正確采用技術(shù)指標(biāo)，合理利用地形，減少填挖，減少廢方和借方；對挖方邊坡和取土場地要做好邊坡防護(hù)和綠化保護(hù)，合理選擇取土場位置，避免大規(guī)模集中取土，取土后作好清理、平整和復(fù)墾工作，疏通排水渠道，盡可能防止水土流失，恢復(fù)土地再生能力。（4）、綠化是公路環(huán)境保護(hù)的重要措施之一，根據(jù)交通量、人口分布等具體情況，在適當(dāng)位置進(jìn)行綠化，以達(dá)到恢復(fù)植被、美化環(huán)境、減少水土流失、防噪防塵等作用。（5）、對沿線經(jīng)過的大小河流和公路，要按其通航和通車要求設(shè)計橋梁，保護(hù)該項目所經(jīng)地區(qū)的交通環(huán)境。（6）、路線走廊選擇時，已充分注意到沿線飲用水源的保護(hù)問題，盡可能避讓一定的距離，不產(chǎn)生直接污染。在工程設(shè)計時必須考慮好排水系統(tǒng)的設(shè)計，建立完善的排水系統(tǒng)，保持原有排水系統(tǒng)的通暢，減少人為的阻隔和滿足農(nóng)田灌溉的需要。10.3.2施工階段的環(huán)保措施（1）、在施工前要對沿線文物進(jìn)行勘察調(diào)查，做好文物保護(hù)工作，保護(hù)文物資源和人文環(huán)境。（2）、擬建公路土石方量較大，應(yīng)盡量利用現(xiàn)有城區(qū)道路進(jìn)行遠(yuǎn)距離調(diào)運，減少棄方和借方數(shù)量，避免水土流失。（3）、因公路施工期間，作業(yè)機(jī)械品種較多，這些機(jī)械產(chǎn)生的聲音為非常態(tài)噪聲，將對周圍環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，所以施工時應(yīng)選用振動及噪聲較小的施工機(jī)械，以減少施工噪音，當(dāng)施工現(xiàn)場距居民區(qū)較近時，夜間應(yīng)停止施工，以保證居民的休息。（4）、嚴(yán)禁將施工中的廢水、廢料排入河流、魚塘中，施工人員的生活污水及生活垃圾也應(yīng)集中處理后統(tǒng)一排放，以免對水體造成污染，工程建設(shè)應(yīng)盡量避免破壞原有自然的生態(tài)排水系統(tǒng)。（5）、橋梁在水中施工樁基、承臺、墩身過程中應(yīng)采取措施減少泥漿、水泥混凝土漿液等對河流水質(zhì)污染。（6）、竣工后應(yīng)及時清除臨時工程和施工廢棄物，恢復(fù)原有地貌景觀，不留有礙自然景觀和生活環(huán)境的施工痕跡，利于當(dāng)?shù)鼐用癖M快恢復(fù)生產(chǎn)。（7）、雖然本工程位于橋頭鎮(zhèn)取水點下游，但為確保萬無一失，在施工期間應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)程操作，在項目上游設(shè)置多個水質(zhì)觀測點，按時監(jiān)測因河水倒流導(dǎo)致對上游水質(zhì)的影響，確保橋頭鎮(zhèn)取水點的安全。10.3.3營運階段的環(huán)保措施（1）、該公路建成后，隨著交通量的增加，對該地區(qū)的大氣、聲環(huán)境和水環(huán)境的污染也會增加，因此應(yīng)加強路政管理和對環(huán)境影響的監(jiān)測，在學(xué)校和居民點等敏感點，應(yīng)有禁止鳴笛告示標(biāo)志。（2）、隨著限制汽車使用含鉛汽油工作的開展，對大氣污染中鉛的污染會越來越小。（3）、對停車場、加油站、收費站、車輛維修區(qū)、服務(wù)區(qū)、公路管理區(qū)的生活廢棄物及油污等，應(yīng)建立嚴(yán)格的排放管理制度，不可隨意污染環(huán)境。（4）、應(yīng)對運送有毒有害物質(zhì)和散裝含塵物料的汽車實行監(jiān)控管理，避免由于泄漏或滴漏、灑落、吹落路面后產(chǎn)生揚塵及受雨水沖刷后進(jìn)入排水系統(tǒng)造成對周圍環(huán)境的污染。（5）、保護(hù)自然環(huán)境、保護(hù)生態(tài)平衡由于設(shè)置了足夠的橋涵、通道及防護(hù)工程設(shè)施，所以能夠維持原有的農(nóng)、林、水和城市布局，基本保持原有的自然狀態(tài)。采用高級路面，粉塵、廢氣雖對城市、生態(tài)會有一定的影響，但不會超過限度。本項目設(shè)置了完善的排水設(shè)施，對附近的居民生活、經(jīng)濟(jì)作物不會產(chǎn)生很大的影響。填挖方路段，及時清理棄土，對可能造成植被破壞和水