設(shè)計(jì)說明一四六

xx縣xx四橋施工圖設(shè)計(jì)說明一、設(shè)計(jì)概況：根據(jù)xx縣城總體規(guī)劃布局，縣城將從xx南岸遷至北岸新城區(qū)。xx縣政府為解決新老城區(qū)之間的交通，決定在xx一橋和三橋之間新建xx四橋。新建xx四橋位于xx縣城境內(nèi)，主橋設(shè)計(jì)采用獨(dú)塔斜拉橋，橋梁總長(zhǎng)566米。二、設(shè)計(jì)依據(jù)1、《xx縣xx四橋設(shè)計(jì)委托書》，xx縣xx四橋工程建設(shè)指揮部2、《關(guān)于xx縣xx四橋施工圖設(shè)計(jì)任務(wù)的通知》皖路院項(xiàng)【2006】31號(hào)三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范（一）執(zhí)行規(guī)范（1）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）（建標(biāo)[2002]99號(hào)）（2）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）（3）《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）（4）《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》（交公路發(fā)[1996]612號(hào)）（5）公路工程勘測(cè)規(guī)范（JTJ061-99）（6）公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTJ064-98）（7）公路工程水文地質(zhì)勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGC30-2002）（8）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ011-94）（9）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）（10）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）（11）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ024-85）（12）《公路斜拉橋設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ027-96（試行））（13）《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)指南》（JTG/TD60-01-2004）（14）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）（15）《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》（交公路發(fā)[1995]1036號(hào)）（16）《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GB50139-2004）（二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）橋面寬度布置為：主橋：1.5ｍ(人行道)+7.5ｍ(行車道)+2.0m(索塔分隔帶）+7.5ｍ(行車道)+1.5ｍ(人行道)，橋?qū)?0.0m；引橋：1.5米（人行道）+7.5米（行車道）+2.0米（中央分隔帶）+7.5米（行車道）+1.5米（人行道）,全寬20.0米；（3）橋面最大縱坡：3.0%；（4）橋面橫坡：1.5%；（5）荷載等級(jí)：公路-II級(jí)，按城市-B級(jí)校核；（6）地震烈度：地震動(dòng)峰值加速度為0.1g，相當(dāng)于原地震基本烈度Ⅶ度，按Ⅷ度設(shè)防。四、氣象水文本區(qū)屬季風(fēng)暖溫半濕潤(rùn)氣候和季風(fēng)副熱帶濕潤(rùn)氣候的過渡帶，具明顯的季節(jié)性特征，無霜期較長(zhǎng)。區(qū)內(nèi)多年平均氣溫在12.9°C～17°C，最熱多在7～8月份，平均氣溫為28.1°C，極端最高氣溫達(dá)41°C；最低氣溫多出現(xiàn)在1月份，極端最低氣溫為-19.4°C。區(qū)內(nèi)雨量充沛，多年平均降雨量在878.5～1029mm，降水量年際變化較大，降水在全年中亦分配不均勻，6～9月份降水量最大，約占全年降水量的60%，11月至次年2月降水量最少，約占全年降水量的10%。多年平均蒸發(fā)量為1121～1633.4mm，5～8月份受高溫影響，蒸發(fā)力最強(qiáng)，約占全年蒸發(fā)量的53%。無霜期為213～230天。區(qū)內(nèi)降水具有降水量大，降水延續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，短時(shí)間降水強(qiáng)度大等特征。主汛期一般在6～9月份，洪峰多出現(xiàn)在7～8月份。五、工程地質(zhì)場(chǎng)地位于xx縣老縣城西北xx上。橋位處河寬約500m，河底高程約為11.5m，河漫灘高程在19.0～23.0m左右，河堤堤頂高程約25.0m。場(chǎng)地地貌單元為xx河床及河漫灘。橋位區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造單元為中朝準(zhǔn)地臺(tái)、淮河臺(tái)坳、蚌埠臺(tái)拱。蚌埠臺(tái)拱全由基底巖系構(gòu)成，在歷經(jīng)了晚太古代優(yōu)地槽階段和早元古代冒地槽階段后，基底固結(jié)。蚌埠臺(tái)拱的基底構(gòu)造是由五河群構(gòu)成的復(fù)背斜，軸向近東-西，軸跡微向南突，并有向東傾沒之趨勢(shì)。蚌埠期的混合花崗巖呈小巖株群沿復(fù)背斜軸部分布。場(chǎng)地地質(zhì)情況自上而下依次為=1\*GB3①層淤泥、②層亞粘土、③層粉砂、④1淤泥質(zhì)亞粘土及④2亞粘土為新近沉積土，巖性不均勻，地基承載力低，壓縮性大，工程特性較差；⑤層亞粘土、⑥層粘土，厚度較大，地基承載力較大，壓縮性較小，但埋藏深度較大；⑦層細(xì)砂、⑧層中砂，分布較穩(wěn)定，密實(shí)度高，地基承載力較高，但成分不太均勻；⑨層強(qiáng)（弱）風(fēng)化花崗巖，風(fēng)化呈砂土狀、碎石、碎塊狀，巖性不均勻，工程特性不很穩(wěn)定；⑩層微風(fēng)化花崗巖，巖石強(qiáng)度高，屬堅(jiān)硬巖，巖體較完整，但局部巖體風(fēng)化裂隙較多，工程特性總體上好。六、設(shè)計(jì)要點(diǎn)：新建橋梁主橋上部結(jié)構(gòu)采用獨(dú)塔斜拉橋，箱梁采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,主塔采用矩形鋼筋混凝土橋塔，引橋上部結(jié)構(gòu)采用25米預(yù)制裝配小箱梁。橋梁縱向布置（北岸→南岸）：橋跨布置為5x25+6x25+(55+55)+7x25米，橋梁總長(zhǎng)566米。主橋箱梁為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用單箱三室截面，梁高按照拋物線變化，其中，橋塔處梁高2.5米，過渡墩處梁高1.6米，箱梁頂板寬度20.9米，底板寬度10.9米，橋梁橫向1.5％的橫坡由箱梁頂面形成，箱梁預(yù)應(yīng)力采用ASTMA416-92標(biāo)準(zhǔn)中270級(jí)鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度fpk=1860MPa，Ey=195000MPa。主塔采用矩形鋼筋混凝土橋塔，縱橋向?qū)挾葹?.4米，橫橋向?qū)挾葹?.0米，最大塔高24.5米，橋塔與主梁及橋墩采用固結(jié)連接。斜拉索采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線拉索體系,單根鋼絞線直徑15.24毫米。鋼鉸線標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度fpk=1860MPa，Ey=195000MPa，斜拉索張拉應(yīng)力見相應(yīng)圖紙。引橋上部結(jié)構(gòu)采用25米預(yù)制裝配式小箱梁，全橋18跨，分別為5孔、6孔、7孔一聯(lián)，共3聯(lián)。小箱梁梁高1.4米，預(yù)制梁寬：中梁2.4米，邊梁2.85米，底寬1.0米，濕接縫寬0.54米。橫橋向布置六片小箱梁。小箱梁采用C50混凝土，預(yù)應(yīng)力均采用低松弛高強(qiáng)鋼絞線，公稱直徑φ15.24mm，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860MPa。其中，一期束采用3股、4股、5股鋼絞線，配YM15-3、YM15-4、YM15-5錨具；二期負(fù)彎矩鋼束共7束，其中3股鋼絞線4束，4股鋼絞線3束，分別配配YM15-3和YM15-4錨具。下部結(jié)構(gòu)主墩采用直徑4.0米的鋼筋混凝土圓柱式橋墩，承臺(tái)厚度3.0米，主墩樁基采用6根直徑1.8米的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，按嵌巖樁設(shè)計(jì)；過渡墩及引橋橋墩采用三柱式橋墩，樁基據(jù)按照嵌巖樁設(shè)計(jì)，具體尺寸見相應(yīng)圖紙；承臺(tái)采用C40號(hào)混凝土，樁基采用C30號(hào)水下混凝土。橋臺(tái)為輕型柱式橋臺(tái)，樁基按嵌巖樁設(shè)計(jì)。七、施工方案（一）主橋上部結(jié)構(gòu)施工1、主橋上部結(jié)構(gòu)箱梁按通常的懸臂澆筑法進(jìn)行施工：在主墩及主塔施工完成后，進(jìn)行主梁的０號(hào)塊和靠近０號(hào)塊的1號(hào)、2號(hào)梁段的施工，分別在用貝雷梁拼成的雙懸臂托架上進(jìn)行澆筑，在確保墩梁塔固后即可利用掛籃進(jìn)行逐梁段對(duì)稱的懸臂澆筑施工，同時(shí)張拉各施工階段的斜拉索，在懸澆完成，澆注端部的現(xiàn)澆梁段，最后按順序作全橋的合攏工作。箱梁采用掛籃懸臂施工時(shí)其主要施工順序如下：(1)完成主墩施工后在托架（或支架）現(xiàn)澆0號(hào)、1號(hào)塊。(2)在主墩墩身上焊接“X”形撐，安裝懸臂施工掛籃并調(diào)試、試壓。(3)依次由主墩頂至過渡墩對(duì)稱、平衡懸臂澆注箱梁，張拉箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束和階段斜拉索，直至懸臂澆注梁段施工完成。流程如下：前移掛藍(lán)、確定立模標(biāo)高。立模、綁扎鋼筋、對(duì)稱同步澆筑砼、養(yǎng)生，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，拆模、張拉該梁段縱、橫、豎預(yù)應(yīng)力鋼束筋，并錨固。（4）在過渡墩與最后一個(gè)懸澆段之間架設(shè)鋼托架，現(xiàn)澆端部等截面梁段，架設(shè)邊跨合攏段導(dǎo)梁并配重；（5）拆除懸臂施工掛籃，安裝合攏掛籃、配重勁性骨架，澆注合攏段混凝土，并同步等量減少配重，配重重量按合攏段混凝土重量的90%控制。懸臂施工過程中，橋面施工臨時(shí)均布荷載0.5t/m，橋面施工臨時(shí)荷載、施工設(shè)備不得集中堆放，在懸臂兩側(cè)的位置應(yīng)基本對(duì)稱，中跨合攏時(shí)，兩T箱梁軸線水平偏差不得大于1cm，豎向偏差不得大于2.5厘米，合攏溫度控制在10℃～25℃。2、掛籃要求：（1）掛籃自重不得大于最重梁段的0.5倍，掛籃的前吊帶應(yīng)設(shè)有調(diào)整標(biāo)高的功能，同時(shí)掛籃應(yīng)設(shè)有調(diào)整±10厘米豎向撓度的功能，以便調(diào)整立模高，任何梁段混凝土的澆注全部要求從懸臂端部向根部順序進(jìn)行，在澆注梁段混凝土過程中應(yīng)隨時(shí)調(diào)整由于梁段自重在掛籃下產(chǎn)生的撓度，避免產(chǎn)生豎向裂縫。如出現(xiàn)豎向裂縫，應(yīng)立即灌漿并檢查灌漿的密實(shí)度，確保達(dá)到飽和后才允許澆注下一個(gè)梁段。（2）掛籃必須設(shè)置防脫落裝置，確保掛籃不會(huì)脫落。3、施加預(yù)應(yīng)力必須采用張拉噸位與引伸量雙控，當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉噸位達(dá)到設(shè)計(jì)張拉控制噸位時(shí)，實(shí)際引伸量值應(yīng)與理論引伸量差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)。實(shí)際引伸量值應(yīng)扣除鋼束的非彈性變形影響。鋼束實(shí)際引伸量值根據(jù)實(shí)測(cè)引伸量按下式計(jì)算△=(△0P/(P-P0))-δ式中：△為實(shí)際引伸量值；P為設(shè)計(jì)張拉控制噸位；P0為初始設(shè)計(jì)張拉控制噸位；一般為15%P，具體視引伸量值是否線性變化而定；△0為P0→P的實(shí)測(cè)引伸量值；δ為夾片回縮值；由實(shí)測(cè)而定。4、鋼絞線在使用之前，必須對(duì)其強(qiáng)度、引伸量、彈性模量、外形尺寸及初始應(yīng)力進(jìn)行檢查、測(cè)試。錨頭應(yīng)進(jìn)行裂縫檢查，夾片應(yīng)進(jìn)行硬度檢查。5、預(yù)應(yīng)力管道必須嚴(yán)格按給定的座標(biāo)定位，直線段一般應(yīng)每一米設(shè)一道定位架，曲線段應(yīng)適當(dāng)加密。預(yù)應(yīng)力定位鋼筋必須與附近其他鋼筋焊接牢靠，波紋管接頭處不得有毛刺、卷邊拆角等現(xiàn)象，預(yù)應(yīng)力管道的連接必須保證質(zhì)量，應(yīng)杜絕因溜漿造成預(yù)應(yīng)力管道堵塞。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢后，孔道應(yīng)盡早壓漿，并保證其壓漿質(zhì)量。6、頂面平整度應(yīng)滿足+0.7厘米，箱梁頂面應(yīng)進(jìn)行拉毛處理，以便于橋面鋪裝混凝土的結(jié)合質(zhì)量。箱梁頂面嚴(yán)禁被油污、浮漿等污染。7、箱梁采用現(xiàn)澆，為保證施工混凝土的質(zhì)量和強(qiáng)度，確保梁體的整體性，防止箱梁混凝土的開裂和棱邊破損，應(yīng)待混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求時(shí)方可拆模，箱梁混凝土的澆注要嚴(yán)格按《公路橋涵施工規(guī)范》進(jìn)行處理。8、箱梁在綁扎鋼筋、澆筑混凝土過程中，避免踏壓波紋管，防止其變形，影響穿束與張拉。9、澆筑混凝土?xí)r，要求梁體各部分尺寸、位置放樣準(zhǔn)確，梁體混凝土顏色一致，表面光潔、平整，錨下混凝土一定要搗實(shí)，另外波紋管正下方混凝土要采取可靠措施搗實(shí)，以防止出現(xiàn)蜂窩狀。10、壓漿材料，摻和材料及配合比無特殊要求，灰漿配合比的確定應(yīng)根據(jù)孔道形狀，灌漿方法，材料性能及設(shè)備條件由試驗(yàn)確定，原則是以減小灰漿收縮與構(gòu)件混凝土結(jié)合良好為準(zhǔn)。11、澆筑箱梁混凝土前，應(yīng)注意人行道、伸縮縫等予埋件的設(shè)置及孔道的予留。12、凡與預(yù)應(yīng)力鋼束發(fā)生沖突的普通鋼筋，均適當(dāng)避開預(yù)應(yīng)力鋼束，如需割斷請(qǐng)事先與設(shè)計(jì)單位商議后決定。（二）拉索工藝1、拉索的主要構(gòu)成分為錨固段、自由段、過渡段三個(gè)部分，本橋拉索索體采用環(huán)氧噴涂鋼絞線，中心絲與邊絲各鋼絲外表均單獨(dú)形成環(huán)氧樹脂涂膜。2、斜拉索索鞍采用內(nèi)外套管索鞍，其索鞍部分由內(nèi)外套管組成，導(dǎo)向鋼管根據(jù)梁端錨具孔位來排布，拉索布置在內(nèi)套管中，索鞍兩端分別有兩個(gè)抗滑錨，在錨固筒里灌注環(huán)氧砂漿實(shí)現(xiàn)其抗滑目的。3、拉索索體的防腐設(shè)計(jì)：本橋拉索設(shè)計(jì)采用VSL系列拉索，其具體防腐工藝如下：1）拉索自由段索體采用四層防腐：第一層：在光面絞線上涂環(huán)氧；第二層：在外層PE和絞線之間灌注專用防腐油脂；第三層：?jiǎn)胃g線外包PE；第四層：整束拉索外包HDPE護(hù)管。2)索鞍內(nèi)的索和梁上預(yù)埋管內(nèi)的索共設(shè)計(jì)四層防腐：第一層：在光面絞線上涂環(huán)氧；第二層：在外層PE和絞線之間灌注專用防腐油脂；第三層：?jiǎn)胃g線外包PE；第四層：小鋼管（索鞍內(nèi)）、預(yù)埋管（梁上）。3）錨固裝置內(nèi)索防腐：第一層:在光面絞線上涂環(huán)氧；第二層:錨固裝置內(nèi)灌注環(huán)氧砂漿；第三層:外鋼管。具體見相應(yīng)設(shè)計(jì)圖紙。4、斜拉索錨具：錨具主要由夾片、錨板、螺母、延長(zhǎng)筒、密封裝置、防松裝置和固化漿體、減振裝置、新型防水罩、索箍、HDPE外套管等組成。5、索鞍分絲鋼管在主塔鋼筋綁扎時(shí)預(yù)埋就位，在索塔混凝土澆注完成后，拉索在各階段懸澆梁段混凝土澆注完成后。6、拉索張拉采用逐根張拉和整體調(diào)索兩階段進(jìn)行，第一步：逐根張拉時(shí)，每根拉索張拉控制力要求不小于斜拉索初張力的90%；第二步：待逐根拉索均張拉就位后，進(jìn)行整體調(diào)索，利用張拉端螺母與錨墊板調(diào)整拉索整體達(dá)到張拉控制力。斜拉索在使用過程中的換索流程如下：斜拉索采用單根換索，首先，擰松張拉端螺母，其次，利用牽引器牽引出須換的鋼鉸線，同時(shí)牽引新索就位；其次，張拉新索；最后，通過調(diào)整螺母調(diào)整索力，完成換索過程。7、在最后張拉調(diào)整之后，暴露在外的構(gòu)件必須加以適當(dāng)防腐處理；對(duì)于錨具，應(yīng)切除多余的鋼鉸線、密封所有封口、安裝保護(hù)罩并以油脂或蠟填充保護(hù)罩內(nèi)的空間；對(duì)于過渡段索體，要求安裝索箍并確認(rèn)鎖緊減振器，使其與結(jié)構(gòu)緊密接觸和共同作用；對(duì)于自由段索體，應(yīng)確保HDPE外套管兩端接口的密封以及與過渡段的防水裝置連接密封處理。需要特別指出的是張拉預(yù)應(yīng)力與張拉斜拉索均必須在混凝土強(qiáng)度以及混凝土彈性模量達(dá)到其設(shè)計(jì)值的90％以上時(shí)方可進(jìn)行。（三）引橋上部結(jié)構(gòu)施工1、小箱梁的預(yù)制場(chǎng)地要平整、壓實(shí)。張拉預(yù)應(yīng)力鋼束的預(yù)制底座應(yīng)堅(jiān)固、無沉陷。要注意場(chǎng)地排水，防止由于排水不暢造成地基下沉，從而導(dǎo)致預(yù)制小箱梁的損壞。2、小箱梁架設(shè)時(shí)，要注意吊裝方式，不要對(duì)橋墩產(chǎn)生水平推力。3、小箱梁施工工藝流程如下:a.先預(yù)制主梁，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90％后，張拉正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束，壓注水泥漿并及時(shí)清理箱梁底板通氣孔。b.設(shè)置臨時(shí)支座并安裝好永久支座（聯(lián)端無需設(shè)臨時(shí)支座）逐孔安裝主梁，置于臨時(shí)支座上成為簡(jiǎn)支狀態(tài)，及時(shí)連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。c.連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設(shè)置接頭板束波紋管并穿束。在日溫最低時(shí)，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長(zhǎng)度范圍內(nèi)的橋面板，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%后，張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。d.接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，剩余部分橋面板濕接縫混凝土應(yīng)由跨中向支點(diǎn)澆筑。澆筑完成后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。解除臨時(shí)支座時(shí)，應(yīng)特別注意嚴(yán)防高溫影響橡膠支座質(zhì)量。（四）下部結(jié)構(gòu)施工下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)鉆孔灌注樁，可采用回旋鉆孔或其他常規(guī)方法施工，普通粘土泥漿或膨潤(rùn)土泥漿護(hù)壁。樁基采用C30水下混凝土。設(shè)計(jì)要求樁基嵌入弱風(fēng)化砂巖不小于3米。樁尖沉淀厚度小于3cm。橋臺(tái)施工時(shí)應(yīng)與臺(tái)后填土同時(shí)進(jìn)行，并要求填土分層夯實(shí)，不得采用大型機(jī)械筑高的方法進(jìn)行填土。主要施工工藝要求如下：鉆孔灌注樁須嚴(yán)格按座標(biāo)放樣，確保尺寸準(zhǔn)確。2.確