設(shè)計(jì)說明二八

設(shè)計(jì)說明一、設(shè)計(jì)依據(jù)xx市xx街xx河橋?yàn)閤x河上的一座新建橋梁，建設(shè)單位為xx市城市建設(shè)指揮部，工程由xx重型工程安裝有限公司總承包建設(shè)。受xx重型工程安裝有限公司委托，我院承擔(dān)了xx市xx街橋的施工圖設(shè)計(jì)工作。二、建設(shè)條件1、地形地貌橋位區(qū)屬部湖積平原區(qū)，地形平坦開闊，起伏不大，地面高程一般在19.0～29.0（黃海，下同）米之間。2、河道水文xx河為人工開挖形成，不通航，主要起灌溉和排污作用；它源于刁汊湖，全長約10公里，刁汊湖正常水位為24.0米。橋位處常水位河寬約67米，兩堤間距約125米。3、氣象橋位區(qū)地處亞熱帶北緣，為季風(fēng)濕潤氣候，具有四季分明，無霜期長，日照充足，冬冷夏熱，雨水充沛的特征。xx市內(nèi)實(shí)測最大年降雨量為2262.4毫米（1954年），降雨量集中在4～8月，年最小降雨量749.9mm，歷年平均降水量1157.3毫米。根據(jù)xx市氣象局提供的氣象資料，該市歷年平均氣溫16.1℃，平均相對濕度80%，最高氣溫38.4℃（1971年7月21日），最低氣溫-14.3℃（1977年1月30日）。4、地震根據(jù)xx市（原縣志）記載，自1221年至1876年共646年內(nèi)，共發(fā)生地震12次，其中震級較高為1630年，其本烈度為Ⅲ度。根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》（1990年）標(biāo)示，橋位區(qū)地震基本烈度小于Ⅵ度，故本橋按Ⅵ度（地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)為0.05）設(shè)防。5、地層根據(jù)《xx市xx街橋工程地質(zhì)勘察報(bào)告》，場地內(nèi)地層自上而下可分為6層，分述如下：①層：厚0.5～4.7m，為素填土，灰黃色，成分主要為粘性土。容許承載力[σ0]=80Kpa，極限摩阻力[τi]=25Kpa.②層：厚13.2～15.5m，為粘土，灰黃、淺灰、黃褐色，稍濕，硬塑。容許承載力[σ0]=280Kpa，極限摩阻力[τi]=50Kpa。該層頂板埋深約0.5～4.7m。③層：厚1.4～6.2m，為中細(xì)砂，灰色，飽和，松散-稍密，其間夾灰色中粗砂、礫砂及黃灰色粘土薄層。容許承載力[σ0]=100Kpa，極限摩阻力[τi]=35Kpa。該層頂板埋深約12.8～20.2m。④層：厚11.8～16.3m，為亞粘土，灰色，濕，軟塑。容許承載力[σ0]=115Kpa，極限摩阻力[τi]=38Kpa。該層頂板埋深約14.2～23.9m。⑤層：厚11.9～15.7m，為粘土夾（卵）礫石，黃褐、黃綠色，稍濕，硬塑-堅(jiān)硬。容許承載力[σ0]=350Kpa，極限摩阻力[τi]=60Kpa。該層頂板埋深約29.2～40.2m。⑥層：該層未揭穿，為弱風(fēng)化砂礫巖，黃褐色，巖石堅(jiān)硬。容許承載力[σ0]=1000Kpa，極限摩阻力[τi]=200Kpa。該層頂板埋深約44.9～52.1m。6、水文地質(zhì)橋位區(qū)地表水系發(fā)育，地下水亦很豐富，主要為第四系松散物孔隙水和孔隙承壓水。地下水埋藏高程約為22.5米。區(qū)域水文地質(zhì)資料顯示，其對建筑材料無侵蝕性。7、不良地質(zhì)現(xiàn)象根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及現(xiàn)場勘察，橋位區(qū)無不良地質(zhì)現(xiàn)象，深部亦無區(qū)域性工程活動(dòng)斷裂，故場地穩(wěn)定。三、設(shè)計(jì)和施工規(guī)范1.《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（合訂本）2.《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》（CJJ1—93）3.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）4.《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004—89）5.《鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（CECS28:90）6.《鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（CECS38:92）7.《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017—2003）8.《鋼結(jié)構(gòu)工程施工與驗(yàn)收設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ50205—95）9.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—2000）四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.設(shè)計(jì)車速：40公里/小時(shí)。2.設(shè)計(jì)荷載：汽車：公路-Ⅰ級；人群：4KN/m2。3.橋面寬度：全寬19.3米，其中行車道12米，行車道防撞護(hù)欄寬2×0.4米，人行道寬2×2.0米。4.橋面縱坡：兩岸引線1.5%；橋梁處在R=2900米，T=43.5米，E=0.326米的豎曲線上。5.橋梁橫坡：行車道：雙向1.5%；人行道：向內(nèi)側(cè)設(shè)1%單向坡。6.通航狀況：不通航。7.設(shè)計(jì)洪水頻：1/100。8.設(shè)計(jì)水位：23米。9.地震烈度：地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)為0.05。10.設(shè)計(jì)風(fēng)速：26米/秒（20米高度10分鐘年平均最大風(fēng)速）。五、主要材料1、混凝土C50微膨脹砼：用于主拱肋。C50砼：用于拱腳處。C40砼：用于橋面板和橫梁。C40鋼纖維砼：主橋橋面鋪裝。C30砼：用于橋墩墩身、承臺(tái)和搭板。C25砼：用于樁基、行車道板和防撞護(hù)欄等。2、鋼材（1）拱肋和橫撐均采用16Mnq鋼，應(yīng)符合YB/T10-1981的要求。（2）墊板和一般構(gòu)件采用Q235A鋼，應(yīng)符合GB700—88標(biāo)準(zhǔn)的要求。（3）焊接型鋼和鋼管均采用Q235B鋼，亦應(yīng)符合GB700—88標(biāo)準(zhǔn)的要求。（4）螺栓、鋼銷應(yīng)符合GB/T5782—2000的要求。3、普通鋼筋Ⅰ級鋼筋、Ⅱ級鋼筋；普通鋼筋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB1499-98和GB13013-91的要求。4、預(yù)應(yīng)力鋼材（1）預(yù)應(yīng)力鋼絞線：公稱直徑為φ15.24mm，Ⅱ級松馳，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為Rby=1860Mpa，鋼絞線的公稱截面積為140mm2，符合GB/T5224-95技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（2）橫梁預(yù)應(yīng)力采用光面鋼絞線，張拉控制應(yīng)力采用0.75Rby。（3）系桿型號為OVMXGK15-19可換式系桿，索體采用19束φ15.24mm環(huán)氧噴涂鋼絞線，雙層HDPE防護(hù)，內(nèi)層HDPE為無粘結(jié)筋結(jié)構(gòu)。（4）吊桿型號為OVMLZM7-85Ⅰ，單根索體采用85根φ7高強(qiáng)度平行鋼絲，采用PES(FD)7-85低應(yīng)力防腐索體。φ7高強(qiáng)鋼絲除應(yīng)符合GB/T17101-1997的要求外，還應(yīng)符合表-1要求。吊索用高強(qiáng)鋼絲技術(shù)要求表-1序號項(xiàng)目目技術(shù)指標(biāo)1公稱直徑φ7.0（+0.008,-00.02）mm2圓度≤0.04mm3橫截面積32.71mmm24抗拉強(qiáng)度≥1670Mpaa5屈服強(qiáng)度≥1410Mpaa6延伸率≥4.0%（L==250mmm）7彈性模量（1.95～2..15）×105MPa8反復(fù)彎曲≥4次（R=15mmm）9卷繞3d×8圈10松弛≤2.5%（0..7G.UU.T.SS,10000h,2200C）11疲勞應(yīng)力360Mpa（上上限應(yīng)力00.45σσb,N=22×106次）12鋅層單位質(zhì)量≥300g/m2213鋅層附著性5d×2圈，不不起層，不不剝離14硫酸銅試驗(yàn)>5次（每次11min）15伸直性：弦與弧弧的最大大自然矢高高≤15mm（弦長長10000mm）16自由圈升高度≤0．15m5、預(yù)應(yīng)力錨具（1）預(yù)應(yīng)力錨具采用與鋼絞線匹配的成套產(chǎn)品；預(yù)應(yīng)力管道采用金屬波紋管。錨具包括錨墊板、錨頭、夾片和螺旋筋等等，并須經(jīng)監(jiān)理嚴(yán)格檢驗(yàn)并符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求后才能采用。（2）吊桿、系桿的錨杯及螺母宜采用40Cr，坯件為鍛件，應(yīng)符合YB/T036.7的要求。（3）成品吊桿及其錨具必須符合JT/T6-94的要求，系桿錨具實(shí)驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則按JT329.2-97的規(guī)定規(guī)定執(zhí)行。6、焊接材料（1）焊接材料應(yīng)結(jié)合焊接工藝，通過焊接工藝評定試驗(yàn)進(jìn)行選擇，保證焊縫性能不低于母材，工藝簡單，焊接變形小，所選焊條、焊劑、焊絲均應(yīng)符合以下國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。GB/T5117-95《碳鋼焊條》；GB/T5118-95《低合金鋼焊條》；GB/T5293-99《埋弧焊用碳鋼焊絲和焊劑》；GB/T8110-95《氣體保護(hù)電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲》。（2）CO2氣體保護(hù)焊的氣體純度應(yīng)大于99.5%。7、其它材料（1）支座：橋墩支座采用GJZF4150×200×30四氟滑板式支座。（2）橋面鋪裝鋼纖維：采用Ⅲ型（剪切型）鋼纖維，鋼纖維長度25～50mm，直徑（等效直徑）0.3～0.8mm，長徑比40～100。六、設(shè)計(jì)要點(diǎn)（一）橋型結(jié)構(gòu)布置及特點(diǎn)1、本橋橋位處常水位河寬約67米。經(jīng)橋型方案比較，建設(shè)單位選定，橋型選擇為下承式鋼管砼拱橋，一跨跨過xx河水面，堤頂處橋面高程由建設(shè)單位提供的資料，確定為27.2米。2、本橋采用單跨下承式鋼管砼柔性系桿剛架拱橋，橋梁主孔計(jì)算跨徑為90米，矢跨比1/5；下部構(gòu)造采用4.0米厚的實(shí)體式墩，矩形承臺(tái)，每個(gè)基礎(chǔ)采用8根φ1.5米的鉆孔灌注樁；橋梁凈寬16米（含行車道和人行道），全寬19.3米，橋梁總長96米，全橋位于直線段。3、橋型特點(diǎn)：以抗壓能力高的鋼管砼作為拱肋，以抗拉能力強(qiáng)的高強(qiáng)鋼絞線作為系桿，并隨著施工加載順序逐步張拉系桿，平衡主拱所產(chǎn)生的水平推力，并最終形成對拱腳基礎(chǔ)只有較小水平推力的拱橋。故該拱橋橋型可以很好地適應(yīng)在平原軟弱地基上修建，且可大大降低由于巨大不平衡拱推力增加的基礎(chǔ)費(fèi)用，使拱腳變得較為輕巧。(二)上部構(gòu)造設(shè)計(jì)主橋上部構(gòu)造為單幅橋面，由兩條啞鈴形鋼管砼拱肋、系桿、吊桿、橫梁和橋面板（系）構(gòu)成。荷載由橋面板傳遞給橫梁，再由橫梁傳遞給吊桿，再由吊桿傳遞給拱肋，最后由拱肋傳遞給拱腳和下部構(gòu)造，拱肋在兩端拱腳處的推力由系桿平衡。1、主拱拱肋結(jié)構(gòu)拱肋采用下承式懸鏈線無鉸拱，計(jì)算跨徑L=90米，矢高f=18.0米，矢跨比f/L=1/5，拱軸系數(shù)m=1.168，兩條拱肋之間的橫向間距為14.3米；拱肋截面由上、下兩根鋼管、中部用鋼板焊接組成啞鈴形截面，截面總高2.1米，鋼管和中部鋼板內(nèi)部灌注C50微膨脹砼；主拱肋鋼管外徑為900毫米，管壁厚14毫米，腹部鋼板厚亦為14毫米。兩條拱肋之間共設(shè)六道“一”字型橫撐，每道橫撐亦由上、下兩根鋼管、中部用鋼板焊接組成空心啞鈴形截面，截面總高1.9米；橫撐鋼管外徑為750毫米，管壁厚14毫米，腹部鋼板厚亦為14毫米。主拱肋豎向轉(zhuǎn)體施工前，每條拱肋分成兩個(gè)半拱（每個(gè)半拱比實(shí)際弧長短15cm），以便兩個(gè)半拱豎轉(zhuǎn)合攏。2、系桿系桿為柔性拉索，索體采用19束φ15.24mm環(huán)氧噴涂鋼絞線，錨具采用OVMXGK15-19可換式錨具，并要求錨具能適應(yīng)多次張拉的要求；每側(cè)系桿由6束OVMXGK15-19組成，全橋共12束，外包雙層HDPE防護(hù)套，內(nèi)層HDPE為無粘結(jié)筋結(jié)構(gòu)，同時(shí)還在橋面設(shè)置了系桿支撐架；整個(gè)系桿系統(tǒng)要求采用正規(guī)廠家的成套產(chǎn)品，并按照施工流程根據(jù)不同工況逐級進(jìn)行張拉，直至成橋后，每束系桿拉索的索力應(yīng)達(dá)到1995KN，每側(cè)6束系桿總索力達(dá)到11970KN，張拉控制應(yīng)力為750MPa。3、吊桿吊桿縱橋向標(biāo)準(zhǔn)間距為5.0米，兩側(cè)吊桿距拱腳凈距為6.5m，全橋共16對吊桿。單根吊桿索體采用85φ7高強(qiáng)度平行鋼絲束，采用PES(FD)7-85低應(yīng)力防腐索體；吊桿錨具采用OVMLZM7-85型冷鑄鐓頭錨，分別錨于主拱肋上緣和預(yù)應(yīng)力砼橫梁下緣，錨具上下皆可調(diào)；出于兼容考慮，整個(gè)吊桿系統(tǒng)要求采用正規(guī)廠家的成套產(chǎn)品，安裝吊桿時(shí)應(yīng)控制吊桿橫梁的架設(shè)標(biāo)高。4、橫梁吊桿橫梁采用后張法預(yù)應(yīng)力砼梁，梁高1.2～1.415米，寬0.5米；梁體采用C40砼，沿梁長方向梁頂設(shè)1.5%的雙向坡，與橋面行車道橫坡一致；每片橫梁預(yù)應(yīng)力束由2束5φj15和4束6φj15預(yù)應(yīng)力鋼絞線組成；鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860Mpa，張位控制應(yīng)力1395MPa。橫梁安裝就位后與橋面板現(xiàn)澆成整體。5、橋面板橋面板按多跨連續(xù)板設(shè)計(jì)。為便于施工，中間跨橋面板采用預(yù)制和現(xiàn)澆相結(jié)合的特點(diǎn)，即橋面板由預(yù)制橋面薄板和現(xiàn)澆層及橋面鋪裝層組成，先安裝預(yù)制橋面薄板，再分別現(xiàn)澆橋面板混凝土及橋面鋪裝層。該種施工方法可以使重量較輕預(yù)制薄板既能起到模板作用，又不影響橋面板和橫梁的整體受力；預(yù)制橋面薄板時(shí)應(yīng)把橋面板的鋼筋骨架全部一起綁扎好，且橋面薄板搭在橫梁上的長度不大于5厘米；每片預(yù)制橋面薄板砼厚6厘米，長4.6米，寬20（25）厘米，每跨橋面板由94片6厘米厚的預(yù)制橋面薄板組成，然后在其上澆注19厘米厚的C40現(xiàn)澆層，最后澆注10厘米厚的C40鋼纖維砼橋面鋪裝，橋面板結(jié)構(gòu)總厚度（含鋪裝）達(dá)35厘米。由于邊跨橋面板跨度較大，且一側(cè)設(shè)有板式支座，同時(shí)亦靠近兩側(cè)河岸，故邊跨設(shè)計(jì)成整體現(xiàn)澆形式；邊跨橋面板由25厘米厚的C40現(xiàn)澆層，和10厘米厚的C40鋼纖維砼橋面鋪裝組成。橋面板在橋墩交界處設(shè)有四氯滑板橡膠支座和簡易伸縮縫，以釋放活載和溫度對橋面板所產(chǎn)生的內(nèi)力，避免橋面板在該處開裂。(三)下部構(gòu)造設(shè)計(jì)本橋橋墩采用4.0米厚的實(shí)體式墩，墩高略大于2.0米，墩寬19.3米，與橋面同寬，墩頂設(shè)1.5%雙向橫坡。實(shí)體式矩形承臺(tái)的平面尺寸為19.3（長）×6.25（寬）×2.0（高）米，每個(gè)基礎(chǔ)采用8根φ1.5米的鉆孔灌注樁，要求樁尖嵌入弱風(fēng)化砂礫巖的長度不小于2.5米。根據(jù)地質(zhì)資料，鉆孔灌注樁按摩擦樁設(shè)計(jì)計(jì)算，0號橋墩樁長設(shè)計(jì)為49米，1號橋墩樁長設(shè)計(jì)為46米。七、結(jié)構(gòu)計(jì)算1、本橋結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算程序采用midascivil6.11軟件，驗(yàn)算程序采用采用橋梁博士V2.8；動(dòng)力計(jì)算和穩(wěn)定性分析程序采用ANSYS6.0。施工階段計(jì)算則完全按照施工加載順序進(jìn)行模擬。2、計(jì)算過程中考考慮了全部部恒載，并并計(jì)入施工工過程結(jié)構(gòu)構(gòu)拱肋的彈彈性壓縮、砼砼收縮徐變變、汽車和和人群活載載、滿人和和活載偏載載、結(jié)構(gòu)的的升溫和降降溫經(jīng)及橫橫向風(fēng)力的的影響。計(jì)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)溫溫度為16℃，溫度變化化砼構(gòu)件按按±20℃，鋼構(gòu)件件按升溫25℃、降溫-30℃進(jìn)行計(jì)算算。3、拱橋靜力計(jì)算算考慮幾何非線性性、拱軸線線偏移、構(gòu)構(gòu)件的極限限承載力，按按施工過程程，進(jìn)行拱拱橋的非線線性分析計(jì)計(jì)算，以控控制各施工工階段的應(yīng)應(yīng)力、位移移。成橋狀狀態(tài)按各種種荷載的最最不利組合合進(jìn)行計(jì)算算。鋼管混凝土強(qiáng)度度計(jì)算在現(xiàn)現(xiàn)行橋梁設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范中中無規(guī)定，故故參照《CECSS28:990》、《JCJ001-899》、《DL-GGJ99--91》建筑方方面的有關(guān)關(guān)鋼管混凝凝土的三本本規(guī)程進(jìn)行行驗(yàn)算，計(jì)計(jì)算考慮了了鋼管對核核心混凝土土的套管作作用。4、拱橋穩(wěn)定性分分析：計(jì)入入橫向風(fēng)荷荷載作用，考考慮主拱由由兩鉸拱狀狀態(tài)到管內(nèi)內(nèi)混凝土澆澆注完畢至至成橋運(yùn)營營過程，按按彈性和彈彈塑性穩(wěn)定定兩種狀態(tài)態(tài)進(jìn)行了分分析。5、拱橋動(dòng)力分析析：將主拱拱拱肋、系系桿、吊桿桿、橋面板板、拱腳及及基礎(chǔ)等橋橋梁構(gòu)件全全部用空間間桿和空間間梁單元進(jìn)進(jìn)行模擬，共共進(jìn)行了包包括自振特特性分析、抗抗風(fēng)分析、抗抗震等三項(xiàng)項(xiàng)分析。6、橋面結(jié)構(gòu)橋面板按多跨連連續(xù)板進(jìn)行行計(jì)算，并并用剛接梁梁法計(jì)算荷荷載橫向分分配系數(shù)。橫橫梁上方的的橋面板處處于負(fù)彎矩矩區(qū)，應(yīng)采采用措施減減少接縫混混凝土裂縫縫對結(jié)構(gòu)耐耐久性和整整體性的影影響，接縫縫處宜采用用C40微膨脹砼砼澆注。八、施工要點(diǎn)橋梁施工過程應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格遵循循《公路橋橋涵施工技技術(shù)規(guī)范》(JTJJ0411-20000)、《公路路工程質(zhì)量量檢驗(yàn)評定定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJJ0711-98))、《鋼管管混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與與施工規(guī)程程》(CECCS28::90)及其它相相關(guān)行業(yè)的的標(biāo)準(zhǔn)。（一）上部構(gòu)造造施工安裝裝鋼管拱肋應(yīng)于工工廠內(nèi)分段段制作，并并在平整的的場地按1：1大樣試拼拼。拱肋鋼鋼管采用工工廠卷制，現(xiàn)現(xiàn)場滿堂支支架拼裝，豎豎轉(zhuǎn)就位合合攏的施工工方法。設(shè)設(shè)計(jì)圖中所所標(biāo)注的尺尺寸，均為為16℃基準(zhǔn)溫度度下的尺寸寸。1、鋼管拱片加工工制作拱片加工前首先先應(yīng)進(jìn)行工工藝裝備設(shè)設(shè)計(jì)，工藝藝裝備設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)以工期期短、造價(jià)價(jià)省為原則則，做到結(jié)結(jié)構(gòu)簡單、保保證精度、安安全可靠，主主要工裝設(shè)設(shè)計(jì)可分為為：①放樣、試試裝平臺(tái)；；②專用胎具具（包括鋼鋼管對接焊焊胎具、彎彎曲鋼管成成型胎架、整整體節(jié)段拼拼裝焊接胎胎架等）③下料及樣樣板。其次應(yīng)編制制造造工藝，編編制原則為為：①確保結(jié)構(gòu)構(gòu)幾何尺寸寸能滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求；；②制造誤差差應(yīng)滿足相相應(yīng)規(guī)范的的要求，引引起的結(jié)構(gòu)構(gòu)附加應(yīng)力力應(yīng)控制在在設(shè)計(jì)范圍圍內(nèi)；③焊接、矯矯形過程對對材料基本本力學(xué)性能能的影響不不明顯。拱肋鋼管采用鋼鋼板直卷而而成，鋼板板要求平直直，不得有有翹曲、表表面銹蝕和和沖擊痕跡跡，卷管方方向應(yīng)與鋼鋼板軋制方方向相一致致，管體形形成后應(yīng)校校圓。為保保證鋼管內(nèi)內(nèi)壁與核心心混凝土緊緊密粘接，鋼鋼管內(nèi)壁不不得有油污污等臟物。2、拱肋加工制作作工藝要求求（1）鋼管、鋼板及及型鋼等材材料必須經(jīng)經(jīng)檢驗(yàn)符合合要求，準(zhǔn)準(zhǔn)確下料，下下料長度誤誤差不大于于2mm；（2）構(gòu)架軸線、吊吊點(diǎn)坐標(biāo)放放樣誤差不不大于3mm；（3）節(jié)段預(yù)拼誤差差不大于2mm；（4）所有鋼構(gòu)件必必須在焊縫縫檢查滿足足要求后方方可進(jìn)行防防腐處理。3、拱肋鋼管的焊焊接質(zhì)量要要求（1）由于拱肋結(jié)構(gòu)構(gòu)焊縫較多多，所發(fā)生生的焊接變變形和殘余余應(yīng)力較大大，制造過過程中，因因此在保證證焊接質(zhì)量量的前提下下，應(yīng)盡量量采用焊接接變形小、收收縮小和焊焊接殘余應(yīng)應(yīng)力小的焊焊接工藝，盡盡量采用CCO2氣體保護(hù)護(hù)自動(dòng)焊或或半自動(dòng)焊焊，建議所所有手工焊焊亦采用CCO2氣體保護(hù)護(hù)焊。所有有類型的焊焊縫在焊接接前應(yīng)做焊焊接工藝評評定試驗(yàn)，編編制完善的的焊接工藝藝評審實(shí)驗(yàn)驗(yàn)報(bào)告，經(jīng)經(jīng)質(zhì)檢部門門檢驗(yàn)合格格后方可大大面積施焊焊。（2）工藝評定試驗(yàn)驗(yàn)應(yīng)保證焊焊縫具有足足夠的韌性性和塑性以以防裂防斷斷，包括：：①焊縫強(qiáng)度度的控制，要要求焊縫屈屈服強(qiáng)度和和極限強(qiáng)度度不低于基基材標(biāo)準(zhǔn)，并并不超過母母材100MMPa；②焊縫韌性性的控制，焊焊接各部位位（包括焊焊縫、熔合合線、熱影影響區(qū)）的的沖擊功應(yīng)應(yīng)與母材一一致③焊縫塑性性的控制，要要求焊縫的的延伸率不不低于母材材。（3）主拱肋之間的的對接焊縫縫均采用V型坡口焊焊（熔透），所所有坡口焊焊接的坡口口形式及尺尺寸均依照照GB9985—88或GB9986—88的要求求處理，對對坡口焊接接的貼角焊焊縫，當(dāng)未未給出貼角角尺寸時(shí)，一一般以不小小于1.55(t)11/2考慮取值值，t為兩焊件件中較厚焊焊件的厚度度。V型坡口應(yīng)應(yīng)采用機(jī)加加工，坡口口表面不得得有裂紋、分分層、夾渣渣等缺陷，并并且在施焊焊前應(yīng)將坡坡口表面的的氧化物、油油污、熔渣渣及其它有有害雜質(zhì)清清除干凈。（4）加工制造廠家家應(yīng)按工藝藝程序要求求，繪制零零件圖、單單元構(gòu)造圖圖、節(jié)段構(gòu)構(gòu)造圖、拼拼裝圖及工工藝流程圖圖等，在下下料排版、構(gòu)構(gòu)件組裝時(shí)時(shí)應(yīng)避免焊焊縫不良交交叉及焊縫縫間距過小小。（5）所有焊縫質(zhì)量量均應(yīng)符合合《公路橋橋涵施工技技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—2000）的要求。拱肋的焊縫質(zhì)量必須達(dá)到Ⅰ級，焊接24小時(shí)后采用超聲波和射線探傷，超聲波探傷比例應(yīng)為焊縫長度的100%，射線探傷比例應(yīng)為焊縫長度的10%。焊縫探傷方法應(yīng)符合相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。（6）加工制造廠家家應(yīng)制定本本橋拱肋的的制作和檢檢驗(yàn)的廠內(nèi)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，以以確保拱肋肋制造加工工的質(zhì)量。4、施工單位啟運(yùn)運(yùn)拱肋前，必必須提供拱拱肋節(jié)段裝裝載、運(yùn)輸輸、起吊等等全過程運(yùn)運(yùn)輸方案，該該方案必須須保證鋼管管拱肋不發(fā)發(fā)生影響安安裝精度的的變形和結(jié)結(jié)構(gòu)附加應(yīng)應(yīng)力，且應(yīng)應(yīng)報(bào)監(jiān)理批批準(zhǔn)后方可可實(shí)施。5、拱肋鋼管現(xiàn)場場吊裝系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)根據(jù)工工地具體情情況及設(shè)計(jì)計(jì)要求，由由施工單位位自行設(shè)計(jì)計(jì)。6、拱腳施工和拱拱肋鋼管現(xiàn)現(xiàn)場安裝（1）澆筑拱腳混凝凝土?xí)r，應(yīng)應(yīng)注意各種種預(yù)埋件，按按要求預(yù)埋埋拱肋鋼管管、鋼板和和系桿管道道等，同時(shí)時(shí)在墩頂上上安裝轉(zhuǎn)體體的塔架。（2）準(zhǔn)備工作：在在拱腳鋼板板上安裝豎豎轉(zhuǎn)鉸底盤盤，在主孔孔范圍內(nèi)安安裝拱肋拼拼裝支架。（3）在拱腳處焊接接安裝豎鉸鉸的同時(shí)，應(yīng)應(yīng)在支架上上焊接拼裝裝半孔拱肋肋和橫撐。（4）豎轉(zhuǎn)前在焊接接橫撐的基基礎(chǔ)上應(yīng)適適當(dāng)加強(qiáng)兩兩拱肋間的的橫向聯(lián)系系（建議設(shè)設(shè)置K字形臨時(shí)時(shí)橫撐），增增強(qiáng)整個(gè)拱拱肋鋼管的的穩(wěn)定性，確確保豎轉(zhuǎn)過過程中拱肋肋不發(fā)生扭扭轉(zhuǎn)變形。經(jīng)經(jīng)試轉(zhuǎn)并無無異常后，方方可豎轉(zhuǎn)拱拱肋至設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高合攏攏，詳細(xì)合合攏步驟見見相關(guān)圖紙紙。（5）鋼管拱肋應(yīng)設(shè)設(shè)置預(yù)拱度度，預(yù)拱度度以拱頂高高程提高2cm控制，兩兩側(cè)按二次次拋物線內(nèi)內(nèi)插。（6）拱肋豎轉(zhuǎn)到設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高后后，立即把把預(yù)放在合合攏端的鋼鋼管拔出，同同時(shí)插入另另一半孔鋼鋼管拱肋中中，然后等等強(qiáng)度焊接接好鋼管拱拱肋，并把把預(yù)放鋼管管一起焊接接，最后焊焊接拱頂外外包鋼板，完完成主拱肋肋合攏。（7）主拱肋合攏后后，立即焊焊接固結(jié)豎豎轉(zhuǎn)鉸部分分的加固鋼鋼板和鋼管管拱肋，最最后方可切切割與系桿桿管道相沖沖突部分，設(shè)設(shè)置系桿管管道。（8）澆注豎轉(zhuǎn)鉸部部分的混凝凝土，待混混凝土強(qiáng)度度到設(shè)計(jì)要要求后分階階段張拉系系桿拉索預(yù)預(yù)應(yīng)力。（9）要求吊桿預(yù)埋埋管道位置置準(zhǔn)確鉛直直，吊桿墊墊板表面銑銑平。（二）上部構(gòu)造造施工其它它注意事項(xiàng)項(xiàng)1、C50鋼管砼中中應(yīng)摻入一一定量高強(qiáng)強(qiáng)高效、引引氣量少的的減水膨脹脹劑，且壓壓注前應(yīng)進(jìn)進(jìn)行工地材材料試驗(yàn)，確確定C50鋼管砼具具有低泡、大大流動(dòng)性、收收縮補(bǔ)償、延延后初凝和和早強(qiáng)的工工作性能，水水灰比宜控控制在0.45以下，坍坍落度控制制在18～22厘米之間間，同時(shí)加加強(qiáng)鋼管砼砼振搗，以以確保砼密密實(shí)度；鋼鋼管內(nèi)砼必必須完全飽飽滿，砼強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到80%后，建議議采用超聲聲波物探等等手段，檢檢查鋼管內(nèi)內(nèi)砼是否完完全飽滿后后，再進(jìn)行行下一步施施工。如發(fā)發(fā)現(xiàn)有不密密實(shí)的部位位應(yīng)采用鉆鉆孔壓漿補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)，重新新封焊。2、鋼管砼施工工工藝采用泵泵送，先下下腔，再中中腔，最后后上腔，從從兩側(cè)拱腳腳同時(shí)對稱稱向拱頂壓壓注。為避避免因泵送送機(jī)等設(shè)備備發(fā)生故障障造成鋼管管內(nèi)砼不連連續(xù)，施工工單位應(yīng)采采用可靠措措施保證砼砼供應(yīng)能力力（如施工工單位應(yīng)準(zhǔn)準(zhǔn)備備用的的泵送機(jī)等等），中途途不得停泵泵。3、拱腳、拱肋混混凝土獲得得50%、60%、70%、100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度度所需時(shí)間間，應(yīng)盡早早根據(jù)試驗(yàn)驗(yàn)確定，以以便確定工工序的間隔隔時(shí)間。4、主拱肋的合攏攏應(yīng)選擇在在溫度較恒恒定、風(fēng)速速較小的時(shí)時(shí)候進(jìn)行，合合攏時(shí)候的的溫度宜為為16℃左右。5、橫梁可采用現(xiàn)現(xiàn)場現(xiàn)澆或或預(yù)制安裝裝的方法施施工，但應(yīng)應(yīng)注意首次次粗調(diào)以橫橫梁標(biāo)高控控制進(jìn)行吊吊桿錨固，誤誤差要求在在2厘米以內(nèi)內(nèi)，然后用用螺母微調(diào)調(diào)，要求誤誤差小于2毫米。之之后方可鋪鋪設(shè)橋面薄薄板、澆注注橋面混凝凝土。6、系桿預(yù)應(yīng)力必必須根據(jù)實(shí)實(shí)際的施工工情況進(jìn)行行分期對稱稱張拉，張張拉時(shí)兩片片拱肋應(yīng)同同時(shí)對稱張張拉，確保保拱橋能均均勻受力。7、橫梁預(yù)應(yīng)力和和系桿拉索索均應(yīng)采用用兩端對稱稱張位，且且待橫梁或或拱腳混凝凝土強(qiáng)度達(dá)達(dá)到95%時(shí)方可張張拉；張拉拉時(shí)應(yīng)采用用以張拉噸噸位為主、延延伸量校核核的雙控原原則。8、為保證施工質(zhì)質(zhì)量，系桿桿和吊桿應(yīng)應(yīng)由建議正正規(guī)制索廠廠加工制造造，建議張張拉系桿和和安裝吊桿桿的工作內(nèi)內(nèi)容均由制制索廠承擔(dān)擔(dān)，澆注拱拱腳和橫梁梁混凝土?xí)r時(shí)應(yīng)注意預(yù)預(yù)埋系桿和和吊桿的管管道、螺旋旋筋、墊片片等預(yù)埋件件。9、切記：施工過過程必須以以拱頂和橋橋軸線對稱稱進(jìn)行。（三）下部構(gòu)造造施工1、下部構(gòu)造采用用鉆孔灌注注樁基礎(chǔ)，施施工時(shí)應(yīng)根根據(jù)地質(zhì)、水水文等情況況，選擇恰恰當(dāng)?shù)姆桨赴讣肮ば蚓氖┕?確保工程程質(zhì)量。2、本橋樁基系根根據(jù)建設(shè)單單位提供的的地質(zhì)鉆探探資料進(jìn)行行設(shè)計(jì)，若若鉆孔后與與地質(zhì)資料料不符，應(yīng)應(yīng)及時(shí)通知知設(shè)計(jì)單位位進(jìn)行變更更設(shè)計(jì)；設(shè)設(shè)計(jì)要求樁樁尖嵌入弱弱風(fēng)化砂礫礫巖的長度度不小于2.5米。3、相鄰兩孔不得得同時(shí)鉆孔孔和澆注，以以免攪動(dòng)孔孔壁造成串串孔或斷樁樁，鉆孔樁樁應(yīng)適當(dāng)增增加護(hù)筒長長度，保證證泥漿稠度度，防止孔孔壁坍塌。4、鉆孔施工至設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高后后，應(yīng)進(jìn)行行清孔，去去除松渣和和沉淀，清清孔應(yīng)嚴(yán)格格滿足施工工規(guī)范的要要求。灌注注水下砼時(shí)時(shí)，首批灌灌注混凝土土的初凝時(shí)時(shí)間應(yīng)符合合規(guī)范要求求，灌注高高程應(yīng)比設(shè)設(shè)計(jì)樁頂高高程高出至至少80cm，并在澆澆注承臺(tái)時(shí)時(shí)予以鑿除除。5、由于樁基設(shè)計(jì)計(jì)長度很長長，故所有有樁基宜采采用超聲波波檢測法檢檢查樁的混混凝土質(zhì)量量，每根樁樁均要埋設(shè)設(shè)至少3根無縫鋼鋼管（圖紙紙工程數(shù)量量未計(jì)）作作為檢測管管，具體檢檢測方法可可與檢測部部門商定；；樁基不得得出現(xiàn)夾層層，更不得得出現(xiàn)斷樁樁。6、所有樁基礎(chǔ)樁樁頂中心位位置與設(shè)計(jì)計(jì)偏差不得得大于4cm，傾斜斜度應(yīng)不大大于1/1550。7、所有施工接縫縫處均應(yīng)按按規(guī)范進(jìn)行行鑿毛，以以便新老砼砼結(jié)合良好好。8、澆注承臺(tái)和橋橋墩混凝土土?xí)r不得拋拋填塊、片片石，并應(yīng)應(yīng)分層連續(xù)續(xù)澆筑完成成，采取有有效的減少少承臺(tái)大體體積混凝土土水化熱的的措施；澆澆注完成后后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)養(yǎng)生，防止止混凝土開開裂。9、支座墊石表面面應(yīng)確保水水平，同一一墊石內(nèi)任任意點(diǎn)高差差不得大于于1mm，為確確保各支座座的均勻受受力，墊石石頂面標(biāo)高高與設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高誤差亦亦不得大于于2mm。10、每一道工序，均均應(yīng)注意預(yù)預(yù)埋下一道道工序所需需預(yù)埋件，特特別是拱腳腳中預(yù)埋件件較多，施施工時(shí)請?jiān)斣敿?xì)參閱各各設(shè)計(jì)圖紙紙，拱肋加加工廠及制制索廠應(yīng)與與現(xiàn)場施工工單位密切切配合。（四）其它1、本橋?yàn)閤x市市xx街的一一個(gè)組成部部分，橋墩墩樁基施工工時(shí)應(yīng)根據(jù)據(jù)建設(shè)單位位提供的xxx