滬昆高鐵長沙至南昌段運營 湖南區(qū)位優(yōu)勢突顯

Word滬昆高鐵長沙至南昌段運營湖南區(qū)位優(yōu)勢突顯16日上午9時39分，一趟從廣州南始發(fā)的G636高鐵列車，在長沙南?？苛藬?shù)分鐘后，載滿乘客向南昌西駛去。這是從長沙開出的第一趟滬昆高鐵列車。

滬昆高鐵長沙至南昌段正式運營，這意味著中國縱橫最長高鐵京廣高鐵和滬昆高鐵成功交匯湖南省會長沙。行業(yè)調研了解到，京廣和滬昆這兩條我國南北和東西向最長的高鐵“大動脈”在長沙交匯，長沙也由此一躍成為我國中部最重要的高鐵黃金樞紐城市。湖南作為東部沿海地區(qū)和中西部地區(qū)過渡帶、長江開放經(jīng)濟帶和沿海開放經(jīng)濟帶結合部的區(qū)位優(yōu)勢，將進一步突顯。

“以后我向外商介紹長沙，不僅能說距廣州兩個多小時，還能說距上海三個多小時?！焙鲜∩虅諒d投資處處長王庭愷如是形容“十字架”給湖南區(qū)位帶來的變化。

京廣高鐵長2298公里，自北向南途經(jīng)京、冀、豫、鄂、湘、粵6??；據(jù)宇博智業(yè)市場研究中心了解到，滬昆高鐵全長2264公里，自東向西途經(jīng)滬、浙、贛、湘、黔、滇6省，這兩條高鐵分別是中國縱向和橫向運行里程最長、輻射范圍最廣的客運干線，于長沙南交匯，形成主干線上唯一“十字架”。

位居中部的湖南，可謂“不東不西”、“不南不北”，就在幾年前還并無區(qū)位優(yōu)勢。直至2021年底，武廣高鐵開通運營，長沙到廣州從之前的9小時縮短為2小時，長沙到武漢只需1小時，湖南的區(qū)位優(yōu)勢開始發(fā)生翻天覆地改變。

京廣高鐵沿線的郴州、衡陽、株洲、長沙等城市，迅速被越來越多外商看好，成為投資首選地。湖南歷年來持續(xù)增長的外來投資便是最好的佐證，湖南利用外資規(guī)模連年位居中部省份首位。更多鐵路行業(yè)研究報告詳情可查閱行業(yè)調研發(fā)布的《2021-2021年中國鐵路市場競爭格局分析與投資風險預測報告》。

廣鐵集團新聞發(fā)言人黃欣表示，滬昆高鐵和京廣高鐵在湘成功“握手”，使長沙一躍成為中部最重要的高鐵黃金樞紐城市，湖南區(qū)位優(yōu)勢隨著將進一步提升，為湖南經(jīng)濟社會發(fā)展帶來更多機遇。

事實上，滬昆高鐵湖南境內還沒有通車路段之時，不少長三角企業(yè)已經(jīng)“嗅”到了湖南特別是長沙的區(qū)位前景。2021年初，上海大眾便“落子”長沙。王庭愷說，“當時前去招商，滬昆和京廣交匯的絕對區(qū)位優(yōu)勢就是宣傳的重要砝碼之一”。

滬昆高鐵目前已開通上海至杭州段、南昌至長沙段，杭州至南昌段及湖南境內區(qū)段將于年內開通，全線貫通則要在明年。屆時，湖南境內高鐵將超過1000公里，湖南與“長三角”和“珠三角”經(jīng)濟聯(lián)系日益頻繁。

“長三角、珠三角的資金、技術、優(yōu)秀