滬昆高鐵長沙至南昌段運(yùn)營 湖南區(qū)位優(yōu)勢突顯

Word滬昆高鐵長沙至南昌段運(yùn)營湖南區(qū)位優(yōu)勢突顯16日上午9時(shí)39分，一趟從廣州南始發(fā)的G636高鐵列車，在長沙南停靠了數(shù)分鐘后，載滿乘客向南昌西駛?cè)?。這是從長沙開出的第一趟滬昆高鐵列車。

滬昆高鐵長沙至南昌段正式運(yùn)營，這意味著中國縱橫最長高鐵京廣高鐵和滬昆高鐵成功交匯湖南省會(huì)長沙。行業(yè)調(diào)研了解到，京廣和滬昆這兩條我國南北和東西向最長的高鐵“大動(dòng)脈”在長沙交匯，長沙也由此一躍成為我國中部最重要的高鐵黃金樞紐城市。湖南作為東部沿海地區(qū)和中西部地區(qū)過渡帶、長江開放經(jīng)濟(jì)帶和沿海開放經(jīng)濟(jì)帶結(jié)合部的區(qū)位優(yōu)勢，將進(jìn)一步突顯。

“以后我向外商介紹長沙，不僅能說距廣州兩個(gè)多小時(shí)，還能說距上海三個(gè)多小時(shí)?！焙鲜∩虅?wù)廳投資處處長王庭愷如是形容“十字架”給湖南區(qū)位帶來的變化。

京廣高鐵長2298公里，自北向南途經(jīng)京、冀、豫、鄂、湘、粵6?。粨?jù)宇博智業(yè)市場研究中心了解到，滬昆高鐵全長2264公里，自東向西途經(jīng)滬、浙、贛、湘、黔、滇6省，這兩條高鐵分別是中國縱向和橫向運(yùn)行里程最長、輻射范圍最廣的客運(yùn)干線，于長沙南交匯，形成主干線上唯一“十字架”。

位居中部的湖南，可謂“不東不西”、“不南不北”，就在幾年前還并無區(qū)位優(yōu)勢。直至2021年底，武廣高鐵開通運(yùn)營，長沙到廣州從之前的9小時(shí)縮短為2小時(shí)，長沙到武漢只需1小時(shí)，湖南的區(qū)位優(yōu)勢開始發(fā)生翻天覆地改變。

京廣高鐵沿線的郴州、衡陽、株洲、長沙等城市，迅速被越來越多外商看好，成為投資首選地。湖南歷年來持續(xù)增長的外來投資便是最好的佐證，湖南利用外資規(guī)模連年位居中部省份首位。更多鐵路行業(yè)研究報(bào)告詳情可查閱行業(yè)調(diào)研發(fā)布的《2021-2021年中國鐵路市場競爭格局分析與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測報(bào)告》。

廣鐵集團(tuán)新聞發(fā)言人黃欣表示，滬昆高鐵和京廣高鐵在湘成功“握手”，使長沙一躍成為中部最重要的高鐵黃金樞紐城市，湖南區(qū)位優(yōu)勢隨著將進(jìn)一步提升，為湖南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來更多機(jī)遇。

事實(shí)上，滬昆高鐵湖南境內(nèi)還沒有通車路段之時(shí)，不少長三角企業(yè)已經(jīng)“嗅”到了湖南特別是長沙的區(qū)位前景。2021年初，上海大眾便“落子”長沙。王庭愷說，“當(dāng)時(shí)前去招商，滬昆和京廣交匯的絕對(duì)區(qū)位優(yōu)勢就是宣傳的重要砝碼之一”。

滬昆高鐵目前已開通上海至杭州段、南昌至長沙段，杭州至南昌段及湖南境內(nèi)區(qū)段將于年內(nèi)開通，全線貫通則要在明年。屆時(shí)，湖南境內(nèi)高鐵將超過1000公里，湖南與“長三角”和“珠三角”經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益頻繁。

“長三角、珠三角的資金、技術(shù)、優(yōu)秀