道路與橋梁基本知識講解

詹的雙日復(fù)習(xí)指指指導(dǎo)：第第一章章道路與橋橋梁梁基本知知識第一章道路與橋橋橋梁基本本知識識fficceefficcee"http://>了解：路基的基基基本組成成和橫橫斷面形形式；；路面結(jié)結(jié)構(gòu)層層次的劃劃分；；路基、路路面面應(yīng)滿足足的基基本要求求；橋橋梁的組組成及及按結(jié)構(gòu)構(gòu)和力力學(xué)特性性的分分類；橋橋梁施施工方法法的選選擇。熟悉：：：道路、橋橋梁梁設(shè)計的的基本本知識；；路基基標(biāo)高、壓壓實實度、松松鋪厚厚度的概概念；；橋梁布布置和和結(jié)構(gòu)的的相關(guān)關(guān)術(shù)語；；機(jī)械械化施工工所需需的配套套設(shè)備備；公路路工程程技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。掌握：不良工程程程地質(zhì)和和不良良水文地地質(zhì)的的判斷方方法；；施工質(zhì)質(zhì)量試試驗頻率率及取取樣方法法；質(zhì)質(zhì)量檢驗驗評定定標(biāo)準(zhǔn)；；特大大橋、大大橋、中中橋、小小橋的的分類標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。

1、基本概念(1)))高等級公公路路組成一般由由由路基、路路面面、橋梁梁、隧隧道工程程和交交通工程程設(shè)施施等幾大大部分分組成。1)路路路基工程程路基是是是用土或或石料料修筑而而成的的線形結(jié)結(jié)構(gòu)物物。它承承受著著本身的的巖土土自重和和路面面重力，以以及及由路面面?zhèn)鬟f遞而來的的行車車荷載，是是整整個公路路構(gòu)造造的重要要組成成部分。公公路路路基主主要包包括路基基體、邊邊坡、邊邊溝及及其它附附屬設(shè)設(shè)施等幾幾個部部分。2)路路路面工程程路面是是是用各種種筑路路材料或或混合合料分層層鋪筑筑在公路路路基基上供汽汽車行行駛的層層狀構(gòu)構(gòu)造物。其其作作用是保保證汽汽車在道道路上上能全天天候、穩(wěn)穩(wěn)定、高高速、舒舒適、安安全和和經(jīng)濟(jì)地地運(yùn)行行。路面通通通常由路路面體體、路肩肩、路路緣石及及中央央分隔帶帶等組組成。其其中路路面體在在橫向向又可分分為行行車道、人人行行道及路路緣帶帶。路面面體按按結(jié)構(gòu)層層次自自上而下下可分分為面層層、基基層、墊墊層或或聯(lián)結(jié)層層等，3)橋橋橋隧工程程橋隧工工工程是高高等級級公路中中的重重要組成成部分分，它包包括橋橋梁、涵涵洞、通通道和隧隧道等等。4)交交交通工程程設(shè)施施交通工工工程設(shè)施施是針針對高等等級公公路行車車速度度快、通通過能能力大、交交通通事故少少、服服務(wù)水平平高的的特點而而設(shè)置置的，它它包括括安全設(shè)設(shè)施、管管理設(shè)施施、服服務(wù)設(shè)施施、收收費設(shè)施施、供供電設(shè)施施等內(nèi)內(nèi)容。①安全設(shè)施。安安安全設(shè)施是是整整個交通通工程程系統(tǒng)的的最基基本部分分，主主要有標(biāo)標(biāo)志、標(biāo)標(biāo)線、視視線誘誘導(dǎo)標(biāo)、護(hù)護(hù)欄欄、隔離離柵、防防眩設(shè)施施、照照明設(shè)施施等。②管理設(shè)施。主主主要包括控控制制、監(jiān)視視、通通訊、數(shù)數(shù)據(jù)采采集處理理設(shè)施施。③服務(wù)設(shè)施。主主主要指服務(wù)務(wù)區(qū)區(qū)、加油油站、公公共汽車車?？靠空镜?。④收費設(shè)施。主主主要指收費費站站等。⑤供電設(shè)施。是是是為了使整整個個交通工工程系系統(tǒng)正常常運(yùn)行行而設(shè)置置的配配套設(shè)施施。⑥環(huán)保設(shè)施。主主主要是指為為減減少公路路交通通環(huán)境污污染而而設(shè)計的的聲屏屏墻、減減噪路路面、綠綠化工工程及公公路景景觀等。

2、路基、路面面面應(yīng)滿足的的基基本要求求o::p>(1)))路基路面面應(yīng)應(yīng)根據(jù)公公路功功能、公公路等等級、交交通量量，結(jié)合合沿線線地形、地地質(zhì)質(zhì)及路用用材料料等自然然條件件進(jìn)行設(shè)設(shè)計，保保證其具具有足足夠的強(qiáng)強(qiáng)度、穩(wěn)穩(wěn)定性和和耐久久性。同同時路路面面層層應(yīng)滿滿足平整整和抗抗滑的要要求。(2)))路基設(shè)計計應(yīng)應(yīng)重視排排水設(shè)設(shè)施與防防護(hù)設(shè)設(shè)施的設(shè)設(shè)計，取取土、棄棄土應(yīng)應(yīng)進(jìn)行專專門設(shè)設(shè)計，防防止水水土流失失、堵堵塞河道道和誘誘發(fā)路基基病害害。(3)))路基斷面面形形式應(yīng)與與沿線線自然環(huán)環(huán)境相相協(xié)調(diào)，避避免免因深挖挖高填填對其造造成不不良影響響。高高速公路路、一一級公路路宜采采用淺挖挖、低低填、緩緩邊坡坡的路基基斷面面形式。(4)))通過特殊殊地地質(zhì)和水水文條條件的路路段，必必須查明明其規(guī)規(guī)模及其其對公公路的危危害程程度，采采取綜綜合治理理措施施，增強(qiáng)強(qiáng)公路路防災(zāi)、抗抗災(zāi)災(zāi)能力。(5)))高速公路路、一一級公路路路面面不宜分分期修修建但位位于軟軟土高填填方等等工后沉沉降較較大的局局部路路段可按按一次次設(shè)計分分期實實施的原原則實實施。(6)))路基高度度設(shè)設(shè)計，應(yīng)應(yīng)使路路肩邊緣緣高出出路基兩兩側(cè)地地面積水水高度度同時考考慮地地下水、毛毛細(xì)細(xì)水和冰冰凍的的作用，不不使使其影響響路基基的強(qiáng)度度和穩(wěn)穩(wěn)定性。沿河及及及受水浸浸淹的的路基邊邊緣標(biāo)標(biāo)高，應(yīng)應(yīng)高出出設(shè)計洪洪水頻頻率的計計算水水位加壅壅水高高、波浪浪侵襲襲高和fficcee:smmarrttaagss"http://>00.5m的安全高高度度。(7)))路堤基底底應(yīng)應(yīng)清理和和壓實實?；椎讖?qiáng)度度、穩(wěn)定定性不不足時，應(yīng)應(yīng)進(jìn)進(jìn)行處理理，以以保證路路基穩(wěn)穩(wěn)定減少少工后后沉降。(8)路基壓實實實度(見表1)填挖類別路床頂面以下深度(m)路基壓實度偉）高速公路、一級公路二級公路三級公路、四級公路零填及挖方0-0.3//≥940-0.8≥96≥95/填方0-0.8≥96≥95≥940.8-1.5≥94≥94≥93＞1.5≥93≥93≥90注：①表列數(shù)值值以重重型擊實實試驗法法為準(zhǔn)準(zhǔn)；②特殊干旱或特特特殊潮濕地地區(qū)區(qū)的路基基壓實實度，表表列數(shù)數(shù)值可適適當(dāng)降降低；③三級公路修筑筑筑瀝青混凝凝土土或水泥泥混凝凝土路面面時，其其路基壓壓實度度應(yīng)采用用二級級公路標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。(9)))路基防護(hù)護(hù)應(yīng)應(yīng)根據(jù)公公路功功能，結(jié)結(jié)合當(dāng)當(dāng)?shù)貧夂蚝?、水水文、地地質(zhì)等等情況，采采取取相應(yīng)防防護(hù)措措施保證證路基基穩(wěn)定：：①路基防護(hù)應(yīng)采采采取工程防防護(hù)護(hù)與植物物防護(hù)護(hù)相結(jié)合合的防防護(hù)措施施，并并與景觀觀相協(xié)協(xié)調(diào)；②深挖高填路基基基邊坡路段段，必必須查明明工程程地質(zhì)情情況，針針對其工工程特特性進(jìn)行行路基基防護(hù)設(shè)設(shè)計。對對存在穩(wěn)穩(wěn)定性性隱患的的邊坡坡應(yīng)進(jìn)行行穩(wěn)定定性分析析采用用加固、防防護(hù)護(hù)措施。③沿河路段必須須須查明河流流特特性及其其演變變規(guī)律，采采取取防止沖沖刷路路基的防防護(hù)措措施。凡侵占占占改移河河道的的地段必必須做做出專門門防護(hù)護(hù)設(shè)計。(1000)路面設(shè)計計標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸載載為雙雙輪組單單軸100KKN。(1111)路面結(jié)構(gòu)構(gòu)層層所選材材料應(yīng)應(yīng)滿足強(qiáng)強(qiáng)度、穩(wěn)穩(wěn)定性和和耐久久性的要要求。同同時路面面墊層層材料宜宜采用用水穩(wěn)性性好的的粗粒料料或各各種穩(wěn)定定類粒粒料。(1222)路基路面面排排水應(yīng)符符合以以下規(guī)定定：①路基、路面排排排水設(shè)計應(yīng)應(yīng)綜綜合規(guī)劃劃合理理布局，并并與與沿線排排灌系系統(tǒng)相協(xié)協(xié)調(diào)，保保護(hù)生態(tài)態(tài)環(huán)境境防止水水土流流失和污污染水水源。②根據(jù)公路等級級級，結(jié)合沿沿線線氣象、地地形形、地質(zhì)質(zhì)、水水文等自自然條條件，設(shè)設(shè)置必必要的地地表排排水、路路面內(nèi)內(nèi)部排水水、地地下排水水等設(shè)設(shè)施，并并與沿沿線排水水系統(tǒng)統(tǒng)相配合合，形形成完整整的排排水體系系。③特殊地質(zhì)環(huán)境境境地段的路路基基、路面面排水水設(shè)計，必必須須與該特特殊工工程整治治措施施相結(jié)合合，進(jìn)進(jìn)行綜合合設(shè)計計。(13)路面面面面層類型型的選選用(見表2)面層類型適用范圍瀝青混凝土高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路水泥混凝土高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路瀝青貫人、瀝青碎石、瀝青表面處治三級公路；四級公路砂石路面四級公路

3、橋涵的技術(shù)術(shù)術(shù)要求(1)一般規(guī)定定定1)橋梁應(yīng)根據(jù)據(jù)公公路功能、等等級、通行能能力及抗洪防防災(zāi)要求，結(jié)結(jié)合水文、地地質(zhì)、通航、環(huán)環(huán)境等條件進(jìn)進(jìn)行綜合設(shè)計計。2)特特特大、大大橋橋橋位應(yīng)選選擇河河道順直直穩(wěn)定定、河床床地質(zhì)質(zhì)良好、河河槽槽能通過過大部部分設(shè)計計流量量的河段段，不不宜選擇擇在斷斷層、巖巖溶、滑滑坡、泥泥石流流等不良良地質(zhì)質(zhì)地帶。3)橋橋橋梁設(shè)計計應(yīng)遵遵循安全全、適適用、經(jīng)經(jīng)濟(jì)、美美觀和有有利環(huán)環(huán)保的原原則，并并考慮因因地制制宜、便便于施施工、就就地取取材和養(yǎng)養(yǎng)護(hù)等等因素。4)橋橋橋涵的設(shè)設(shè)置應(yīng)應(yīng)結(jié)合農(nóng)農(nóng)田基基本建設(shè)設(shè)考慮慮排灌的的需要要。5)特特特殊大橋橋宜進(jìn)進(jìn)行景觀觀設(shè)計計；上跨跨高速速公路、一一級級公路的的橋梁梁應(yīng)與自自然環(huán)環(huán)境和景景觀相相協(xié)調(diào)。6)橋橋橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)應(yīng)考考慮橋面面鋪裝裝進(jìn)行綜綜合設(shè)設(shè)計。橋橋面鋪鋪裝應(yīng)有有完善善的橋面面防水水、排水水系統(tǒng)統(tǒng)。7)采采采用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化跨跨徑的橋橋涵宜宜采用裝裝配式式結(jié)構(gòu)，機(jī)機(jī)械械化和工工廠化化施工。(2)))橋涵分類類規(guī)規(guī)定(見表3)橋涵分類多孔跨徑總長L（m）單孔跨徑Lk（m）特大橋L＞1000Lk＞150大橋100≤L≤100040≤Lk≤150中橋30＜L＜10020≤Lk≤40小橋8≤L≤305≤Lk≤2O涵洞

Lk＜5注：①單孔跨徑徑系指指標(biāo)準(zhǔn)跨跨徑；梁梁式橋橋、板式式橋的的多孔跨跨徑總總長為多多孔標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)跨徑徑的總總長；拱拱式橋橋為兩岸岸橋臺臺內(nèi)起拱拱線間間的距離離；其其他形式式橋梁梁為橋面面系車車道長度度；②管涵及箱涵不不不論管徑或或跨跨徑大小小、孔孔數(shù)多少少，均均稱為涵涵洞；；③標(biāo)準(zhǔn)跨徑：梁梁梁式橋、板板式式橋以兩兩橋墩墩中線間間距離離或橋墩墩中線線與臺背背前緣緣間距為為準(zhǔn)；；涵洞以以凈跨跨徑為準(zhǔn)準(zhǔn)。(3)))橋梁全長長：：有橋臺臺的橋橋梁應(yīng)為為兩岸岸橋臺側(cè)側(cè)墻或或八宇墻墻尾端端間的距距離；；無橋臺臺的橋橋梁應(yīng)為為橋面面系長度度。

4、施工機(jī)械(1)))施工機(jī)械械的的作用施工機(jī)機(jī)機(jī)械是用用來完完成公路路路基基、路面面工程程作業(yè)的的一種種技術(shù)設(shè)設(shè)備，是是高等級級公路路施工過過程中中必不可可少的的物質(zhì)基基礎(chǔ)，是是實現(xiàn)公公路建建設(shè)機(jī)械械化的的重要生生產(chǎn)工工具。施工機(jī)機(jī)機(jī)械的大大量使使用，可可以提提高機(jī)械械化施施工水平平，加加快工程程進(jìn)度度，提高高工程程質(zhì)量，縮縮短短工期和和減輕輕勞動強(qiáng)強(qiáng)度，從從而節(jié)省省勞動動力，提提高勞勞動生產(chǎn)產(chǎn)率，降降低工程程造價價，對加加速基基本建設(shè)設(shè)，發(fā)發(fā)展國民民經(jīng)濟(jì)濟(jì)、改變變公路路交通面面貌起起著十分分重要要的作用用。(2)))施工機(jī)械械的的選型和和組合合原則作為生生生產(chǎn)工具具的施施工機(jī)械械，機(jī)機(jī)種、機(jī)機(jī)型是是很多的的，各各有各的的性能能和特點點，它它們的價價格一一般都比比較貴貴。為了了使施施工機(jī)械械在施施工過程程中，既既能適應(yīng)應(yīng)復(fù)雜雜的工作作環(huán)境境和施工工條件件，又能能保質(zhì)質(zhì)保量地地完成成施工任任務(wù)，還還能發(fā)揮揮其最最大的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效效益，選選擇合合適的機(jī)機(jī)種、機(jī)機(jī)型和最最佳的的組合方方案是是十分重重要的的。1)施施施工機(jī)械械的選選型a一般般般性機(jī)械械的選選定條件件合理選選選定機(jī)種種，必必須與施施工條條件、施施工方方法和技技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益聯(lián)系系起來，通通過過全面分分析比比較，才才能選選出理想想的機(jī)機(jī)種。一一般性性機(jī)械選選定的的原則是是：··①能適應(yīng)工地的的的土質(zhì)、地地形形；②能滿足工程質(zhì)質(zhì)質(zhì)量要求；；③在保證質(zhì)量的的的前提下，不不影響和損壞壞附近建筑物物；④能高效率地完完完成需要的的工工作量；；⑤機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)費少少少而施工成成本本低；⑥容易進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、維修、可可靠性高；⑦自動化程度高高高；⑧安全而又不會會會污染環(huán)境境；；⑨易于籌辦，便便便于轉(zhuǎn)移。b特殊殊殊性機(jī)械械的選選定根據(jù)施施施工需要要，必必須引進(jìn)進(jìn)特殊殊機(jī)械時時，除除了一些些一般般性原則則外，還還應(yīng)考慮慮以下下幾點：：①有無可代替的的的其它施工工方方法；②引進(jìn)特殊機(jī)械械械后能否具具備備經(jīng)營管管理的的能力并并能充充分發(fā)揮揮特效效；③能否成為今后后后新施工方方法法的典型型。2)施工機(jī)械的的組組合根據(jù)機(jī)械造型要要要點，選選出與與其相適適應(yīng)的的機(jī)種和和數(shù)量量后，還還需要要研究施施工工工藝、施施工組組織、合合理地地進(jìn)行配配組。組組合方法法是：：首先在在已選選定的施施工機(jī)機(jī)械中，正正確確確定機(jī)機(jī)組的的主體機(jī)機(jī)械，然然后按需需要配配備輔助助機(jī)械械，使之之配套套成龍，形形成成單項工工程機(jī)機(jī)械化。這這樣樣可以提提高機(jī)機(jī)械化施施工水水平，逐逐步向向所有工工序?qū)崒嵭辛魉鳂I(yè)業(yè)法的綜綜合機(jī)機(jī)械化發(fā)發(fā)展。為了使組合的每每每臺機(jī)械械都能能在施工工中發(fā)發(fā)揮最大大效率率，機(jī)械械造型型配套應(yīng)應(yīng)符合合下列要要求：：①在規(guī)定施工期期期內(nèi)，機(jī)械械應(yīng)應(yīng)完成給給定的的工作量量；②要充分利用主主主機(jī)的生產(chǎn)產(chǎn)能能力；③主體機(jī)械與輔輔輔助機(jī)械以以及及運(yùn)輸工工具之之間，各各機(jī)械械的工作作能力力要保持持平衡衡，使機(jī)機(jī)組得得到合理理地配配合和使使用；；④全套機(jī)械設(shè)備備備最低經(jīng)營營費費用要進(jìn)進(jìn)行比比較和核核算。

5、質(zhì)量評定標(biāo)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)(1)單位工程程程和分部部工程程的劃分分1)單位工程每個合同段范圍圍圍內(nèi)的路路基工工程、路路面工工程、交交通安安全設(shè)施施分別別作為—個單位工工程程；特大大橋、大大橋、中中橋、隧隧道以每每座作作為一個個單位位工程(特大橋、大大大橋、特特長隧隧道、長長隧道道分為多多個合合同段施施工時時，以每每個合合同段作作為一一個單位位工程程)；互通式式立立體交叉叉的路路基、路路面、交交通安全全設(shè)施施按合同同段納納入相應(yīng)應(yīng)單位位工程，橋橋梁梁工程按按特大大橋、大大橋、中中橋分別別作為為—個單位工工程程。2)分部工程每個合同段的路路路基土石石方、排排水、小小橋、涵涵洞、支支擋、路路面面層層、標(biāo)標(biāo)志、防防護(hù)欄欄等分別別作為為一個分分部工工程；橋橋梁上上部、下下部各各作為—個分部工工程程；隧道道襯砌砌、總體體各作作為—個分部工工程程。(2)鑒定方法法法，1)分部工程質(zhì)質(zhì)量量鑒定方法法法工程實體檢測以以以本辦法法規(guī)定定的抽查查項目目及頻率率為基基礎(chǔ)，按按抽查查項目的的合格格率加權(quán)權(quán)平均均計算分分部工工程的合合格率率，乘100分部工程程實實測得分分；外外觀檢查查存在在的缺陷陷，在在分部工工程實實測得分分的基基礎(chǔ)上采采用扣扣分制，扣扣分分累計不不得超超過15分；內(nèi)業(yè)業(yè)資資料審查查時資資料中存存在的的問題，在在合合同段工工程質(zhì)質(zhì)量得分分的基基礎(chǔ)上采采用扣扣分制，扣扣分分累計不不得超超過5分。分部工工工程得分分；分分部工程程實測測得分—外觀扣分分2)單位工程、合合合同段、建建設(shè)設(shè)項目工工程質(zhì)質(zhì)量鑒定定方法法根據(jù)分部工程得得得分采用用加權(quán)權(quán)平均值值計算算單位工工程得得分，再再逐級級加權(quán)計計算合合同段工工程質(zhì)質(zhì)量得分分。合合同段工工程質(zhì)質(zhì)量得分分減去去內(nèi)業(yè)資資料扣扣分為該該合同同段工程程質(zhì)量量鑒定得得分，采采用加權(quán)權(quán)平均均值計算算建設(shè)設(shè)項目工工程質(zhì)質(zhì)量鑒定定得分分。(3)工程程程質(zhì)量等等級鑒鑒定1)總體要要要求構(gòu)造物混凝凝土土強(qiáng)度、路路路面面層層厚度度的代表表值、路路面彎沉沉代表表值等按(公路工程程質(zhì)質(zhì)量檢驗驗評定定標(biāo)準(zhǔn))評定均合合格格；樁基基的無無破損檢檢測、預(yù)預(yù)應(yīng)力構(gòu)構(gòu)件的的張拉應(yīng)應(yīng)力、橋橋梁荷載載試驗驗等均符符合設(shè)設(shè)計要求求，橋橋梁主要要受力力部位無無超過過規(guī)范要要求的的裂縫，橋橋梁梁通航凈凈空尺尺度滿足足設(shè)計計要求；；隧道道支護(hù)、襯襯砌砌厚度無無嚴(yán)重重不足，隧隧道道支護(hù)、襯襯砌砌背后無無嚴(yán)重重空洞；；重要要支擋工工程無無嚴(yán)重變變形、高高填方無無嚴(yán)重重沉陷變變形、高高邊坡無無失穩(wěn)穩(wěn)等現(xiàn)象象。只只有上述述要求求得到滿滿足后后，方可可對工工程質(zhì)量量進(jìn)行行鑒定。2)工程質(zhì)質(zhì)質(zhì)量等級級劃分分工程質(zhì)量等等級級應(yīng)按分部部部工程、單單位位工程、合合同同段、建建設(shè)項項目逐級級進(jìn)行行評定，分分部部工程質(zhì)質(zhì)量等等級分為為合格格、不合合格兩兩個等級級；單單位工程程、合合同段、建建設(shè)設(shè)項目工工程質(zhì)質(zhì)量等級級分為為優(yōu)良、合合格格、不合合格三三個等級級。分部工程得分大大大于或等等于75分，則分分部部工程質(zhì)質(zhì)量為為合格，否否則則為不合合格。單位工程所含各各各分部工工程均均合格，且且單單位工程程得分分大于或或等于于90分，質(zhì)量量等等級為優(yōu)優(yōu)良；；所含各各分部部工程均均合格格且得分分大于于或等于75分，小于90分，質(zhì)量量等等級為合合格；；否則為為不合合格。合同段(建設(shè)項項項目)所含單位位工工程(合同段)均合格，且且且工程質(zhì)質(zhì)量鑒鑒定得分分大于于或等于90分，工程程質(zhì)質(zhì)量鑒定定等級級為優(yōu)良良；所所含單位位工程程均合格格，且且得分大大于或或等于75分、小于90分，工程程質(zhì)質(zhì)量鑒定定等級級為合格格；否否則為不不合格格。不合格分部工程程程經(jīng)整修修、加加固、補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)或或返工后后可重重新進(jìn)行行鑒定定。但出出現(xiàn)過過重大質(zhì)質(zhì)量事事故，造造成大大面積返返工或或經(jīng)加固固、補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)后造造成歷歷史性缺缺陷的的工程，其其相相應(yīng)的單單位工工程、合合同段段工程質(zhì)質(zhì)量不不得評為為優(yōu)良良，并視視其對對建設(shè)項項目的的影響，由由竣竣工驗收收委員員會決定定建設(shè)設(shè)項目工工程質(zhì)質(zhì)量是否否可評評為優(yōu)良良。

6、不良工程地地地質(zhì)和不良良水水文地質(zhì)質(zhì)的判判斷方法法(1)軟土的成成成因類型型和工工程性質(zhì)質(zhì)軟土一般是指天天天然含水水量大大、壓縮縮性高高、承載載力低低的一種種軟塑塑到流塑塑狀態(tài)態(tài)的粘性性土。如如淤泥、淤淤泥泥質(zhì)土以以及其其它高壓壓縮性性飽和粘粘性土土、粉土土等。淤泥和淤泥質(zhì)土土土是指在在靜水水或緩慢慢的流流水環(huán)境境中沉沉積，經(jīng)經(jīng)生物物化學(xué)作作用形形成的粘粘性土土。這種種粘性性土含有有機(jī)質(zhì)質(zhì)，天然然含水水量大于于液限限，當(dāng)天天然孔孔隙比e大于1.5時，稱為為淤淤泥。天天然孔孔隙比e小于1.5而大于1.0時，稱為為淤淤泥質(zhì)土土。當(dāng)當(dāng)土的灼灼燒量量大于5％時，稱稱有有機(jī)質(zhì)土土；大大于60％時，稱稱泥泥炭。1)軟土的成因因類類型①濱海沉積—濱濱濱海相、瀉瀉湖湖相、溺溺谷相相及三角角洲相相。②湖泊沉積—湖湖湖相、三角角洲洲相。③河灘沉積—河河河漫灘相、牛牛扼湖相。④沼澤沉積—沼沼沼澤相。2)軟土的工程程性性質(zhì)軟土的主要特征征征是：天天然含含水量高(接近或大大于于液限)，孔隙比比大(一般大于1)，壓縮性性高高，強(qiáng)度度低，滲滲透系數(shù)數(shù)小。因因此，軟軟土常常具有觸觸變性性、流變變性、高高壓縮性性、低低強(qiáng)度、低低透透水性及及不均均勻性等等。(2)滑坡1)形成的條件件①地質(zhì)條件巖性：在巖土土土層中，必必需需具有受受水構(gòu)構(gòu)造、聚聚水條條件和軟軟弱面面(該軟弱面面也也是有隔隔水作作用)等，可能能形形成滑坡·地質(zhì)構(gòu)造：巖巖巖體構(gòu)造和和產(chǎn)產(chǎn)狀對山山坡的的穩(wěn)定、滑滑動動面的形形成、發(fā)發(fā)展影響響很大大，一般般堆積積層和下下伏巖巖層接觸觸面越越陡，則則其下下滑力越越大，滑滑坡發(fā)生生的可可能性也也愈大大。②地形及地貌從局部地形可以以以看出，下下陡陡中緩上上陡的的山坡和和山坡坡上部成成馬蹄蹄形的環(huán)環(huán)狀地地形，且且匯水水面積較較大時時，在坡坡積層層中或沿沿基巖巖面易發(fā)發(fā)生滑滑動。③氣候、徑流條條條件氣候條件件件；地表表水作作用；地地下水水作用等等。④其它因素如地地地震，人為為地地破壞邊邊坡坡坡角、破破壞自自然排水水系統(tǒng)統(tǒng)，坡頂頂堆載載等都可可能引引起滑坡坡。2)判別滑坡的的標(biāo)標(biāo)志．①地物地貌標(biāo)志志志：滑坡在斜坡上常常常造成環(huán)環(huán)谷(如圈椅、馬馬馬蹄狀地地形)地貌，或或使使斜坡上上出現(xiàn)現(xiàn)異常臺臺坎及及斜坡坡坡腳侵侵占河床(如河床凹凹岸岸反而稍稍微突突出或有有殘留留的大孤孤石)等現(xiàn)象?；麦w上上常有有鼻狀凸凸丘或或多級平平臺，其其高程和和特征征與外圍圍階地地不同?；缕麦w兩側(cè)側(cè)常形形成溝谷谷，并并有雙溝溝同源源現(xiàn)象。有有的的滑坡體體上還還有積水水洼地地、地面面裂縫縫、醉漢漢林、馬馬刀樹和和房屋屋傾斜、開開裂裂等現(xiàn)