跨海大橋工程中MSS自行式移動(dòng)模架的應(yīng)用

PAGEPAGE21杭州灣跨海大橋橋建設(shè)項(xiàng)目目MSS自行式移移移動(dòng)模架架在杭杭州灣跨跨海大大橋中的的應(yīng)用用浙江省交通工程程程建設(shè)集集團(tuán)TIME\@"EEEE年O月A日"二〇二三年三月十八日MSS自行式移移移動(dòng)模架架在杭杭州灣跨跨海大大橋中的的應(yīng)用用工程概況杭州灣跨海大橋橋橋是目前前世界界上最長(zhǎng)長(zhǎng)的跨跨海大橋橋，全全長(zhǎng)36公里，行行車(chē)車(chē)道數(shù)為為雙向向六車(chē)道道，全全橋?qū)?3m。本集團(tuán)團(tuán)承承建的是是北引引橋工程程，其其下部結(jié)結(jié)構(gòu)采采用鉆孔孔灌注注樁，上上部結(jié)結(jié)構(gòu)為預(yù)預(yù)應(yīng)力力斜腹板板連續(xù)續(xù)箱梁，橫橫橋橋向兩個(gè)個(gè)單箱箱單室箱箱梁，對(duì)對(duì)稱(chēng)并列列布置置，其橋橋跨布布置及相相應(yīng)的的施工方方法有有：1）兩聯(lián)7×30m連續(xù)梁，采采采用滿堂堂支架架法；2）一聯(lián)30+99×50m連續(xù)梁，采采采用移動(dòng)動(dòng)模架架法；3）一聯(lián)50+33×60+5500m連續(xù)梁，采采采用掛籃籃懸臂臂澆注法法；4）一聯(lián)50+8800+500m連續(xù)梁，采采采用掛籃籃懸臂臂澆注法法；5）三聯(lián)9×50m連續(xù)梁，采采采用移動(dòng)動(dòng)模架架法。北北引橋橋位于灘灘涂區(qū)區(qū)，水位位較淺淺且不穩(wěn)穩(wěn)定，灘灘涂寬闊闊，大大型施工工船舶舶難以進(jìn)進(jìn)入施施工區(qū)域域，施施工條件件和施施工環(huán)境境較為為惡劣，受受潮潮水影響響，再再加上灘灘涂區(qū)區(qū)為沉積積地層層，承載載力很很低，按按常規(guī)規(guī)滿堂支支架法法施工極極為困困難,另外，滿滿堂堂支架法法施工工工期也也較長(zhǎng)長(zhǎng)。再有有，掛掛籃懸臂臂澆注注法是較較大跨跨度連續(xù)續(xù)箱梁梁的施工工方法法，所需需施工工周期也也長(zhǎng)。因因此，北北引橋橋50m預(yù)應(yīng)力混混凝凝土連續(xù)續(xù)箱梁梁均采用用移動(dòng)動(dòng)模架法法施工工。方案比選為適應(yīng)橋長(zhǎng)跨多多多這類(lèi)橋橋梁的的快速施施工，節(jié)節(jié)省勞力力，減減輕勞動(dòng)動(dòng)強(qiáng)度度和少占占施工工場(chǎng)地，利利用用機(jī)械化化的支支架和模模板逐逐跨移動(dòng)動(dòng)，現(xiàn)現(xiàn)澆混凝凝土施施工，這這就是是移動(dòng)模模架法法。移動(dòng)動(dòng)模架架法自從1950年聯(lián)邦德德國(guó)國(guó)在考勃勃林茨茨近郊克克欽卡卡漢橋（該該橋橋總長(zhǎng)511..5m，為13跨）施工以以來(lái)來(lái)，得到到廣泛泛應(yīng)用，它它象象一座嚴(yán)嚴(yán)密而而堅(jiān)固的的，沿沿著橋梁梁跨徑徑全封閉閉的“橋梁制造造工工廠”，隨著施施工工進(jìn)程不不斷移移動(dòng)連續(xù)續(xù)灌注注施工。近近年年來(lái)，在在我國(guó)國(guó)已有數(shù)數(shù)項(xiàng)工工程的施施工中中使用了了此項(xiàng)項(xiàng)設(shè)備和和技術(shù)術(shù)，如廈廈門(mén)跨跨海大橋橋，南南京長(zhǎng)江江二橋橋等，本本集團(tuán)團(tuán)第一次次采用用移動(dòng)模模加法法施工連連續(xù)箱箱梁，集集團(tuán)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)十分分重視視，多次次組織織技術(shù)員員去正正在采用用移動(dòng)動(dòng)模架施施工的的工程（比比如如上海東東海大大橋、蚌蚌埠淮淮河大橋橋、安安慶長(zhǎng)江江大橋橋等）參參觀、學(xué)學(xué)習(xí)，學(xué)學(xué)習(xí)兄兄弟單位位的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，并并認(rèn)真真進(jìn)行總總結(jié)，但但這些工工程所所用移動(dòng)動(dòng)模架架托架的的轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)均需大大型起起吊設(shè)備備進(jìn)行行安裝，而而且且機(jī)動(dòng)能能力不不是很好好，且且不能自自行。本工程采用移動(dòng)動(dòng)動(dòng)模架法法施工工的箱梁梁大部部分位于于灘涂涂區(qū)，大大型起起吊設(shè)備備很難難進(jìn)入灘灘涂區(qū)區(qū)域：1）考慮海海上上浮吊，受受水水位較淺淺且其其不穩(wěn)定定限制制；2）考慮陸上上起起吊設(shè)備備，受受棧橋空空間以以及棧橋橋離右右幅墩身身距離離較遠(yuǎn)所所限制制。這樣樣，如如果采用用不能能自行的的移動(dòng)動(dòng)模架來(lái)來(lái)進(jìn)行行本工程程的施施工，托托架周周轉(zhuǎn)所需需的起起吊設(shè)備備將給給施工生生產(chǎn)帶帶來(lái)很大大的困困難。經(jīng)經(jīng)調(diào)查查了解，國(guó)國(guó)內(nèi)內(nèi)尚無(wú)合合適的的移動(dòng)模模架能能滿足杭杭州灣灣跨海大大橋北北引橋這這種施施工要求求。另另外，從從施工工進(jìn)度、質(zhì)質(zhì)量量、施工工整體體成本上上進(jìn)行行比較分分析結(jié)結(jié)果來(lái)考考慮，采采用自行行式移移動(dòng)模架架更為為合適。因因此此，引進(jìn)進(jìn)大型型自行式式移動(dòng)動(dòng)模架勢(shì)勢(shì)在必必行。綜上上上所述，我我集集團(tuán)決定定引進(jìn)進(jìn)2套50m自行式移移動(dòng)動(dòng)模架（MSS），用于于杭杭州灣跨跨海大大橋北引引橋上上部結(jié)構(gòu)50m箱梁施工工。所所引進(jìn)的的移動(dòng)動(dòng)模架要要具有有以下特特點(diǎn)：：1）工效高高、施施工簡(jiǎn)便便等；；2）有一定定的的抗風(fēng)能能力；；3）托架自自行行移動(dòng)定定位，機(jī)機(jī)動(dòng)性能能較好好。該項(xiàng)項(xiàng)設(shè)備備和技術(shù)術(shù)在國(guó)國(guó)內(nèi)屬于于先進(jìn)進(jìn)技術(shù)，在在我我省屬首首次應(yīng)應(yīng)用。我我集團(tuán)團(tuán)邀請(qǐng)挪挪威NRS、日本JSD株式會(huì)社社、山山東博瑞瑞跨橋橋技術(shù)有有限公公司等幾幾家移移動(dòng)模架架設(shè)計(jì)計(jì)、制造造公司司，采用用招投投標(biāo)的方方法，最最后選擇擇了挪挪威NRS進(jìn)行自行行式式移動(dòng)模模架的的設(shè)計(jì)生生產(chǎn)制制造。3MSS自自自行式移移動(dòng)模模架的結(jié)結(jié)構(gòu)推進(jìn)狀態(tài)工作狀態(tài)推進(jìn)狀態(tài)工作狀態(tài)圖1MSSSS自行式移移動(dòng)動(dòng)模架的的橫截截面圖MSS自行式移移移動(dòng)模架架系統(tǒng)統(tǒng)主要由由主梁梁、橫梁梁、鼻鼻梁、托托架、工工作臺(tái)車(chē)車(chē)、掛掛梁、內(nèi)內(nèi)外模模系統(tǒng)、操操作作平臺(tái)及及吊架架等幾部部分組組成。圖1為MSS自行式移移動(dòng)動(dòng)模架的的橫截截面圖。下下面面概括介介紹一一下它的的各個(gè)個(gè)主要構(gòu)構(gòu)件：：3.1主梁系統(tǒng)兩側(cè)各設(shè)一一一根主梁梁，它它是主要要承力力結(jié)構(gòu)。本本合合同段移移動(dòng)模模架施工工現(xiàn)澆澆箱梁最最長(zhǎng)跨跨徑為60m，因此兩兩側(cè)側(cè)主梁拼拼裝為為65m長(zhǎng)。主梁梁截截面為箱箱形鋼鋼結(jié)構(gòu)，梁梁高高3.422m。主梁內(nèi)內(nèi)設(shè)設(shè)置斜撐撐及隔隔板等，以以提提高主梁梁局部部承載能能力及及抗扭剛剛度。同同時(shí)在主主梁內(nèi)內(nèi)、系統(tǒng)統(tǒng)頂升升支點(diǎn)及及橫梁梁連接處處作局局部加強(qiáng)強(qiáng)構(gòu)造造。主梁梁分六六段進(jìn)行行加工工運(yùn)輸，在在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)用高高強(qiáng)螺螺栓把六六段主主梁連接接成整整體。在在主梁梁兩側(cè)腹腹板下下方設(shè)有有系統(tǒng)統(tǒng)縱向滑滑移所所必需的的軌道道，兩端端設(shè)置置與鼻梁梁連接接的鉸支支座。圖2為MSS自行式移移動(dòng)模架主主梁立面圖圖，圖3為MSS自行式移移動(dòng)模架主主梁橫截面面圖。圖2MSSSS自行式移移動(dòng)動(dòng)模架主主梁立立面圖圖3MSSSS自行式移移動(dòng)動(dòng)模架主主梁橫橫截面圖圖3.2鼻梁鼻梁有前后梁，設(shè)設(shè)置在主梁前前后兩端，在在系統(tǒng)縱向滑滑移時(shí)，起導(dǎo)導(dǎo)向及縱向平平衡作用。為為減少結(jié)構(gòu)自自身荷載，前前鼻梁采用了了三角形鋼桁桁架結(jié)構(gòu)，每每根長(zhǎng)43.4995m，主要在系系統(tǒng)過(guò)跨及轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)托架時(shí)起起作用；后鼻鼻梁為三角形形鋼桁架結(jié)構(gòu)構(gòu)，每根長(zhǎng)21.1005m，在MSS過(guò)跨時(shí)起平平衡作用。鼻鼻梁分段運(yùn)輸輸、拼裝，其其與主梁或鼻鼻梁之間均以以鉸接形式連連接。鼻梁與與主梁以鉸為為圓心作平面面轉(zhuǎn)動(dòng)，以適適應(yīng)橋梁的平平面曲線變化化。前端鼻梁梁可繞鼻梁間間的連接鉸作作上下轉(zhuǎn)動(dòng)且且前端下弦桿桿頭部上彎，以以適應(yīng)橋梁坡坡度的變化和和托架安裝時(shí)時(shí)的高程偏差差。圖4為前鼻梁節(jié)節(jié)段示意圖，圖5為后鼻梁節(jié)段示意圖。圖4前鼻鼻鼻梁節(jié)段示示意意圖圖5后鼻鼻鼻梁節(jié)段示示意意圖3.3橫梁圖6MSSSS自行式移移動(dòng)動(dòng)模架橫橫梁構(gòu)構(gòu)造圖橫梁設(shè)置在兩根根根主梁之之間，根根據(jù)墩頂頂間距距調(diào)節(jié)的的需要要，縱向向分布布間距分分別設(shè)設(shè)置為5.39955m、5.5m、5.855m、5.655m、6.000m和3.59955m的間距。橫橫橫梁構(gòu)造造（它它的構(gòu)造造見(jiàn)圖圖6）為型鋼鋼梁梁桁架形形式，在在單跨中中軸線線位置一一分為為二，兩兩端分分別與主主梁采采用高強(qiáng)強(qiáng)螺栓栓連接。每每根根橫梁有有上下下兩組螺螺栓，上上部每個(gè)個(gè)螺栓栓施擰力力為430KKN，下部每每個(gè)個(gè)螺栓施施擰力力為300KKN。主梁間間的的連接設(shè)設(shè)計(jì)為為可分合合形式式，采用用高強(qiáng)強(qiáng)螺栓聯(lián)聯(lián)接。橫橫梁中間間分合合接頭的的連接接板一邊邊設(shè)置置錐形導(dǎo)導(dǎo)向銷(xiāo)銷(xiāo)、一邊邊開(kāi)孔孔，依靠靠銷(xiāo)孔孔間的導(dǎo)導(dǎo)向作作用，能能在接接合過(guò)程程中保保證連接接孔位位對(duì)齊。每每根根橫梁上上設(shè)置置4個(gè)調(diào)節(jié)螺螺栓栓桿，其其與底底模相連連接，便便于底模模標(biāo)高高及預(yù)拱拱度的的調(diào)整。3.4托架系統(tǒng)在澆筑混凝凝凝土及移移動(dòng)施施工時(shí)產(chǎn)產(chǎn)生的的荷載由由托架架支撐，托托架架附著在在橋墩墩上，將將托架架所受垂垂直荷荷載通過(guò)過(guò)墩身身傳遞至至橋墩墩承臺(tái)、樁樁基基受力。托托架架由一根根水平平鋼梁及及兩根根鋼斜撐撐構(gòu)成成三角形形架，圖7為托架結(jié)結(jié)構(gòu)總圖。水水平鋼梁頂頂部設(shè)有供供推進(jìn)工作作車(chē)橫移的的軌道，托托架下支點(diǎn)點(diǎn)直接錨入入墩身預(yù)留留孔內(nèi)(墩身施工工時(shí)，在兩兩側(cè)預(yù)留0.500m×0..52m××0.900m孔洞)，主要承承受豎向作作用力；一一對(duì)托架在在上下支點(diǎn)點(diǎn)分別采用用12根和2根精軋螺螺紋鋼筋連連接，主要要起連接和和承受水平平作用力，上上部12φ36精軋螺紋紋鋼筋每根根預(yù)緊張拉拉力為500KKN，總計(jì)12×5500KNN＝60000KN，利用千千斤頂循環(huán)環(huán)張拉三次次，確保每每根精軋螺螺紋鋼筋均均勻受力。托托架與墩身身之間加墊墊40㎜厚氯丁丁橡膠，以以保護(hù)墩身身混凝土不不受損壞。托托架為一固固定鋼桁架架結(jié)構(gòu)，其其具有高強(qiáng)強(qiáng)度和大剛剛度的特點(diǎn)點(diǎn)，一對(duì)托托架重約28噸。本項(xiàng)項(xiàng)目A16～A21墩采用型型鋼加工臨臨時(shí)塔架承承受豎向作作用力。A22～A32墩（包括括移動(dòng)模架架過(guò)50＋3×60＋50、50＋80＋50聯(lián)）的托托架下支點(diǎn)點(diǎn)采用鋼箱箱支撐，柱柱承受豎向向力，A33～A57墩則采用用托架下支支點(diǎn)直接錨錨入墩身預(yù)預(yù)留孔承受受豎向作用用力。圖7MSSSS自行式移移動(dòng)動(dòng)模架托托架結(jié)結(jié)構(gòu)總圖圖3.5內(nèi)、外外外模系統(tǒng)統(tǒng)外模包括底板、側(cè)側(cè)模板及頂板板。通過(guò)可調(diào)調(diào)支撐杠來(lái)調(diào)調(diào)節(jié)預(yù)拱及橫橫坡，見(jiàn)圖8。為了提高高箱梁外觀質(zhì)質(zhì)量和方便施施工、加快進(jìn)進(jìn)度，在外模模模板表面加加貼一層厚0.8mm的不銹鋼板板，圖9為外模貼不不銹鋼板照片片圖。圖8MSSSS自行式移移動(dòng)動(dòng)模架的的外模模圖9外模貼貼貼不銹鋼板板照照片內(nèi)側(cè)模采用自制制制鋼模板板，縱縱向勁板板采用用角鋼（5*5CCM），間距距為50CM，縱橫向向采采用鋼管管支撐撐，并用用鋼管管豎向支支撐,鋼管橫排排間間距約為70CM，縱向間間距距為100CCM。鋼管底底部部用φ20鋼筋直接接支支在墊塊塊上,并與底板板鋼鋼筋焊接接。內(nèi)內(nèi)模拼成成整體體后用寬寬膠帶帶粘貼各各個(gè)接接縫處以以防止止漏漿。3.6門(mén)型型型吊架在混凝土澆筑時(shí)時(shí)時(shí)，主梁梁的后后點(diǎn)通過(guò)過(guò)兩邊邊各10根精軋螺螺紋紋鋼懸掛掛在門(mén)門(mén)型吊架架上。門(mén)門(mén)型吊架架則通通過(guò)后主主千斤斤頂支撐撐在已已完成的的橋面面上。這這樣的的系統(tǒng)要要求在在已完工工的橋橋梁翼緣緣板上上設(shè)置預(yù)預(yù)留孔孔。吊架架上配配有吊耳耳，支支腿在吊吊裝前前應(yīng)先安安裝到到托架上上，圖圖10為門(mén)型吊吊架架結(jié)構(gòu)示示意圖圖。圖10門(mén)門(mén)門(mén)型吊架3.7中央吊吊吊架中央吊架位于主主主梁的上上部，當(dāng)當(dāng)托架轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)時(shí)位于墩墩柱的的中間。中中央央吊架連連接在在主梁兩兩側(cè)，當(dāng)當(dāng)托架向向前轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)荷荷載由由中央吊吊架承承擔(dān)，圖11為中央吊吊架架結(jié)構(gòu)示示意圖圖。圖11中央吊吊吊架3.8后推進(jìn)進(jìn)進(jìn)吊架當(dāng)托架轉(zhuǎn)運(yùn)到下下下一跨之之后，MSS移動(dòng)模架架向向前推進(jìn)進(jìn)由推推進(jìn)吊架架來(lái)完完成?；瑒?dòng)橫橫梁通過(guò)4根精軋螺螺紋紋鋼支撐撐在橋橋面上，圖圖12為后推進(jìn)進(jìn)吊吊架結(jié)構(gòu)構(gòu)示意意圖。圖12后后后推進(jìn)吊架架3.9推進(jìn)小小小車(chē)推進(jìn)小車(chē)是主梁梁梁的導(dǎo)向向構(gòu)件件，為設(shè)設(shè)備的的關(guān)鍵部部分，僅僅在設(shè)備備推進(jìn)進(jìn)時(shí)受力力。圖圖13為推進(jìn)小小車(chē)車(chē)結(jié)構(gòu)示示意圖圖。圖13推進(jìn)進(jìn)進(jìn)小車(chē)結(jié)構(gòu)構(gòu)示示意圖。4自行式移移移動(dòng)模架架的安安裝MSS自行式移移移動(dòng)模架架由專(zhuān)專(zhuān)業(yè)加工工廠分分塊制造造，加加工完成成后，先先在工廠廠里進(jìn)進(jìn)行試拼拼，合合格后運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)拼裝裝成整整體施工工。由由于受場(chǎng)場(chǎng)地條條件限制制，為為方便移移動(dòng)模模架的安安裝，拼拼裝場(chǎng)地地選擇擇在本工工程的的A17～A18墩之間。待待待移動(dòng)模模架安安裝完畢畢后再再倒退至A16～A17墩之間。A17、A18墩由于凈凈高高滿足不不了MSS系統(tǒng)正常常安安裝高度度，因因此，在A17、A18墩采用型型鋼鋼加工臨臨時(shí)支支架進(jìn)行行施工工。在砼砼澆筑筑施工中中，荷荷載主要要由承承臺(tái)傳遞遞到樁樁基受力力；在在分模時(shí)時(shí)，荷荷載主要要由基基礎(chǔ)外的的鋼管管樁受力力。在在A17～A18墩之間我我們們填筑整整平一一塊場(chǎng)地地，修修筑了兩兩條支支干道，作作為為移動(dòng)模模架拼拼裝場(chǎng)地地和起起重設(shè)備備通道道。場(chǎng)地地需碾碾壓整平平，確確保重型型車(chē)輛輛（以50T履帶吊為為準(zhǔn)準(zhǔn)）不下下沉。準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作完畢畢后，開(kāi)開(kāi)始進(jìn)進(jìn)行移動(dòng)動(dòng)模架架的拼裝裝施工工。移動(dòng)動(dòng)模架架按如下下工序序進(jìn)行拼拼裝施施工：臨臨時(shí)支支架→主梁拼裝裝→橫梁安裝→模塊及配配重重塊的安安裝→推進(jìn)小車(chē)車(chē)安安裝→鼻梁安裝→吊架安裝裝。圖圖14為移動(dòng)模模架架現(xiàn)場(chǎng)拼拼裝照照片。圖14移動(dòng)動(dòng)動(dòng)模架現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)拼拼裝照片片圖MSS自行式移移移動(dòng)模架架現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)組裝質(zhì)質(zhì)量的的好壞，直直接接影響到到箱梁梁施工的的工程程質(zhì)量、進(jìn)進(jìn)度度及施工工安全全。為了了保證證移動(dòng)模模架的的組裝質(zhì)質(zhì)量，特特別需要要注意意以下問(wèn)問(wèn)題：：①先安裝好好外外側(cè)主梁梁，再再安裝內(nèi)內(nèi)側(cè)主主梁，最最后合合攏。組組裝主主梁時(shí)，首首先先要準(zhǔn)備備好對(duì)對(duì)應(yīng)位置置的節(jié)節(jié)點(diǎn)板和和螺栓栓、螺母母、墊墊片等，對(duì)對(duì)于于高強(qiáng)螺螺栓連連接面，用用砂砂紙進(jìn)行行表面面處理，使使其其達(dá)到應(yīng)應(yīng)有的的摩擦系系數(shù)；；②節(jié)點(diǎn)板上上螺螺栓由中中間往往兩邊對(duì)對(duì)稱(chēng)擰擰緊，為為了減減小先擰擰與后后擰預(yù)拉拉力的的區(qū)別，施施擰擰高強(qiáng)螺螺栓必必須分四四次：：人工初初擰電動(dòng)擰（50%預(yù)拉力）復(fù)擰終擰。初初擰擰只是將將兩塊塊板完全全加緊緊密貼；；而終終擰則是是指達(dá)達(dá)到螺栓栓的預(yù)預(yù)拉力，在在緊緊固螺栓栓時(shí)采采用扭矩矩桿配配倍增器器進(jìn)行行設(shè)計(jì)扭扭矩控控制；③螺母、墊墊片片的安裝裝方向向要注意意，不不能裝反反，要要求一母母一墊墊；④主梁的螺螺栓栓緊固順順序?yàn)闉椋簭闹兄虚g向向兩側(cè)依依次緊緊固；⑤安裝托架架時(shí)時(shí)標(biāo)高、軸軸線線要一致致，注注意控制制坡度度偏差；；⑥平臺(tái)小車(chē)車(chē)按按圖紙標(biāo)標(biāo)示，相相應(yīng)編號(hào)號(hào)做到到一致，不不可可相互替替代；；⑦連接處的的螺螺栓一定定只能能插入，不不能能強(qiáng)制敲敲打；；⑧橫向平臺(tái)臺(tái)在在地面預(yù)預(yù)先組組裝，定定位銷(xiāo)銷(xiāo)方向不不能裝裝反；⑨底模安裝裝順順序?yàn)閺膹那巴笾鸩讲桨惭b裝，不能能反方方向安裝裝；⑩⑩所有高強(qiáng)螺螺栓栓終擰完完畢后后，將部部分抽抽檢螺栓栓做好好標(biāo)記，用用標(biāo)標(biāo)過(guò)的扭扭矩扳扳手對(duì)抽抽檢螺螺栓進(jìn)行行緊固固力檢測(cè)測(cè)。檢檢測(cè)值不不小于于規(guī)定值值的10%，不大于于規(guī)規(guī)定值的的5%%為合格。對(duì)對(duì)對(duì)于主桁桁節(jié)點(diǎn)點(diǎn)及縱橫橫梁連連接處，每每栓栓群5%抽檢，但但不不得少于于兩套套。不合合格者者不得超超過(guò)抽抽檢總數(shù)數(shù)的20%，否則應(yīng)應(yīng)繼繼續(xù)抽檢檢，直直至達(dá)到到累計(jì)計(jì)總數(shù)80%的合格率率為為止。對(duì)對(duì)于欠欠擰者補(bǔ)補(bǔ)擰，超超擰者更更換后后，重新新補(bǔ)擰擰。移動(dòng)模架推進(jìn)與與與托架轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)原原理MSS自行式移移移動(dòng)模架架與一一般移動(dòng)動(dòng)模架架的推進(jìn)進(jìn)原理理相似，圖圖15為MSS自行式移移動(dòng)動(dòng)模架的的推進(jìn)進(jìn)流程圖圖，圖圖16為MSS自行式移移動(dòng)動(dòng)模架施施工步步驟圖，但但也也有區(qū)別別，主主要區(qū)別別在于于自行式式移動(dòng)動(dòng)模架托托架轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)上，下下面面我們主主要介介紹一下下自行行式移動(dòng)動(dòng)模架架托架轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)程程序及原原理：：1）、連接接推推進(jìn)小車(chē)車(chē)與主主梁間的的就位位調(diào)整油油缸。（每每每個(gè)推進(jìn)進(jìn)小車(chē)車(chē)有3個(gè)油缸）放放放開(kāi)推進(jìn)進(jìn)系統(tǒng)統(tǒng)與主梁梁間的的連接，見(jiàn)見(jiàn)圖圖17；2）、放松松托托架的精精軋螺螺紋筋；；3）、提升升就就位調(diào)整整油缸缸，直到到托架架牛腿不不再受受力；4）、用托托架架上的橫橫向推推進(jìn)油缸缸將托托架下部部支撐撐牛腿從從墩柱柱預(yù)留孔孔中拔拔出，見(jiàn)見(jiàn)圖18；5）、通過(guò)過(guò)連連接的油油缸將將托架放放低，直直到推進(jìn)進(jìn)滑輪輪完全掛掛在主主梁內(nèi)外外側(cè)的的軌道上上；6）、合上上內(nèi)內(nèi)側(cè)軌道道上的的反作用用力滑滑輪；7）、放松松主主梁與推推進(jìn)小小車(chē)間的的油缸缸；8）、連接接托托架與電電動(dòng)較較車(chē)間的的連接接鋼纜；9、通過(guò)電電動(dòng)動(dòng)絞車(chē)將將托架架向前滑滑動(dòng)，見(jiàn)見(jiàn)圖19；10）、當(dāng)托托架架到達(dá)下下一安安裝位置置，連連接推進(jìn)進(jìn)小車(chē)車(chē)與主梁梁間的的就位調(diào)調(diào)整油油缸；11）、調(diào)節(jié)就位位油油缸直到到托架架到達(dá)正正確位位置；12）、向墩墩柱柱方向橫橫移托托架；13）、將托托架架重新調(diào)調(diào)整就就位；14）、安裝裝托托架精軋軋螺紋紋筋；15）、放松松就就位調(diào)整整油缸缸；16）、安裝裝推推進(jìn)油缸缸及防防滑動(dòng)系系統(tǒng)。STEP1：起始跨混凝土澆注完畢STEP1：起始跨混凝土澆注完畢STEP2：荷載傳遞1（荷載由托架轉(zhuǎn)移到門(mén)型吊架上）STEP3：托架轉(zhuǎn)運(yùn)STEP4：荷載傳遞2（荷載傳遞到托架上）STEP5：縱向推進(jìn)STEP6：第二跨STEP7：托架轉(zhuǎn)運(yùn)STEP8：荷栽傳遞3STEP9：第二跨混凝土混凝土施工完畢圖15MSSSS自行式移移動(dòng)動(dòng)模架的的推進(jìn)進(jìn)流程圖圖圖16MSSSS自行式移移動(dòng)動(dòng)模架施施工步步驟圖圖17連接推推推進(jìn)小車(chē)與與主主梁間的的就位位調(diào)整油油缸圖18托架推進(jìn)進(jìn)滑滑輪掛在在軌道道上圖19托架架架前移6、模板調(diào)整與與與標(biāo)高控制制圖20沙袋袋袋堆載預(yù)壓壓現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)照片片為保證箱梁縱向向向線型平平順美美觀，混混凝土土澆筑前前必須須準(zhǔn)確調(diào)調(diào)整模模板和嚴(yán)嚴(yán)格控控制模板板標(biāo)高高。為此此，我我們對(duì)移移動(dòng)模模架進(jìn)行行了精精心的預(yù)預(yù)壓，預(yù)預(yù)壓采用用沙袋袋堆載（圖圖20為沙袋堆堆載載預(yù)壓現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)照照片），堆堆載載分布模模擬箱箱梁自重重的實(shí)實(shí)際分布布情況況進(jìn)行，堆堆載載重量為為箱梁梁重的1.1倍，總重重為1670噸。根據(jù)據(jù)預(yù)預(yù)壓試驗(yàn)驗(yàn)取得得了移動(dòng)動(dòng)模架架工作的的各項(xiàng)項(xiàng)參數(shù)，繪繪出出移動(dòng)模模架加加卸載變變形曲曲線圖，計(jì)計(jì)算算出了移移動(dòng)模模架的綜綜合剛剛度系數(shù)數(shù)，并并監(jiān)測(cè)鋼鋼箱主主梁撓度度及加加載預(yù)壓壓后的的撓度變變化情情況。當(dāng)當(dāng)移動(dòng)動(dòng)模架安安裝完完成后，即即可可進(jìn)行標(biāo)標(biāo)高及及中線調(diào)調(diào)整。模模板控制制標(biāo)高高=設(shè)計(jì)標(biāo)高+施工預(yù)留留拱拱度。設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高由設(shè)設(shè)計(jì)院院提供。施施工工預(yù)留拱拱度由由設(shè)計(jì)院院提供供的理論論預(yù)留留拱度結(jié)結(jié)合現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)動(dòng)模架架施壓測(cè)測(cè)試數(shù)數(shù)值（如如彈性性變形值值）及及已完箱箱梁的的實(shí)測(cè)標(biāo)標(biāo)高等等因素計(jì)計(jì)算而而得。每每節(jié)段段施工的的標(biāo)高高控制包包括三三個(gè)關(guān)鍵鍵工況況：移動(dòng)動(dòng)模架架澆筑前前定位位標(biāo)高；；混凝凝土澆筑筑后標(biāo)標(biāo)高；預(yù)預(yù)應(yīng)力力張拉后后標(biāo)高高。綜合合分析析后，設(shè)設(shè)置合合理的預(yù)預(yù)拱度度，為使使完成成后的箱箱梁在在縱向線線型保保持平順順美觀觀，符合合設(shè)計(jì)計(jì)要求。對(duì)對(duì)前前幾段施施工的的箱梁進(jìn)進(jìn)行監(jiān)監(jiān)測(cè)，并并做好好記錄。根根據(jù)據(jù)以上計(jì)計(jì)算結(jié)結(jié)果對(duì)模模板控控制點(diǎn)標(biāo)標(biāo)高進(jìn)進(jìn)行調(diào)整整，調(diào)調(diào)整是通通過(guò)主主梁各個(gè)個(gè)支點(diǎn)點(diǎn)處的主主千斤斤頂和每每個(gè)橫橫梁上的的各個(gè)個(gè)千斤頂頂完成成的。為為更好好的設(shè)置置預(yù)拱拱度，模模板節(jié)節(jié)段間設(shè)設(shè)計(jì)留留有10CM的模板縫縫。待待預(yù)拱度度調(diào)整整完畢后后采用用25CM的肋板補(bǔ)補(bǔ)貼貼。7、箱梁施工工工工藝本工程北引橋AAA15--A225墩上部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)為1聯(lián)（30+99XX50）M預(yù)應(yīng)力斜斜腹腹板連續(xù)續(xù)箱梁梁和A33--AA56墩上部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)為3聯(lián)（8X50）M預(yù)應(yīng)力斜斜腹腹板連續(xù)續(xù)箱梁梁，連續(xù)續(xù)箱梁梁橫橋向向?yàn)閮蓛蓚€(gè)單箱箱單室室箱梁，對(duì)對(duì)稱(chēng)稱(chēng)并列布布置，其其標(biāo)準(zhǔn)斷斷面見(jiàn)見(jiàn)圖21，該部分分箱箱梁均采采用移移動(dòng)模架架法進(jìn)進(jìn)行施工工，移移動(dòng)模架架施工工工藝流流程見(jiàn)見(jiàn)圖22。移動(dòng)模模架架施工先先從左左幅16＃墩的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)跨開(kāi)始始，左左幅施工工兩跨跨后，再再安排排右幅16＃墩的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)跨施工工。（30+99××50）m連續(xù)梁每每聯(lián)聯(lián)箱梁澆澆筑劃劃分九個(gè)個(gè)施工工節(jié)段施施工，從從北（A15）至南(A2255)左右幅交交替替施工，左左幅幅預(yù)先安安排施施工。（8×50）m連續(xù)梁每每聯(lián)聯(lián)箱梁澆澆筑劃劃分八個(gè)個(gè)施工工節(jié)段施施工，從從北（A33）至南(A5566)左右幅交交替替施工，左左幅幅預(yù)先安安排施施工。施施工縫縫均設(shè)在在下一一跨的10m處（L/5）連續(xù)施施工工。50m。圖215550m箱梁標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)斷斷面圖施工時(shí)，30＋＋＋9×500m連續(xù)梁第第一一階段40m箱梁采取取支支架現(xiàn)澆澆完成成，在澆澆筑其其余梁段段時(shí)前前支點(diǎn)設(shè)設(shè)在前前方橋墩墩上，后后支點(diǎn)設(shè)設(shè)在已已澆筑完完畢的的懸臂端端。8×500m連續(xù)梁首首跨跨澆筑時(shí)時(shí)，前前后支點(diǎn)點(diǎn)均設(shè)設(shè)置在前前后橋橋墩上；；其余余梁段澆澆筑時(shí)時(shí)，前支支點(diǎn)設(shè)設(shè)在前方方橋墩墩上，后后支點(diǎn)點(diǎn)設(shè)在已已澆筑筑完成的的懸臂臂端。箱梁砼標(biāo)號(hào)為CCC50，坍落度度控控制在16－20CM。砼澆筑筑采采用兩臺(tái)臺(tái)汽車(chē)車(chē)泵輸送送砼，澆澆筑順序序?yàn)椋海嚎v向砼砼先從從前端墩墩柱橫橫隔梁開(kāi)開(kāi)始，兩兩邊對(duì)稱(chēng)稱(chēng)澆筑筑，完成成對(duì)稱(chēng)稱(chēng)澆筑后后，向向已完成成跨澆澆筑直至至完成成；底板板砼先先澆注靠靠近腹腹板兩側(cè)側(cè)砼，砼砼從腹板板進(jìn)入入；中間間部分分砼從頂頂模預(yù)預(yù)留孔中中進(jìn)入入。為了了控制制底板砼砼厚度度，在腳腳手架架豎向鋼鋼管上上用紅漆漆標(biāo)出出砼面位位置。腹腹板砼澆澆筑采采用斜向向分段段、水平平分層層連續(xù)澆澆筑，水水平分層層厚度度不得大大于30cm，先后兩兩層層混凝土土的間間隔時(shí)間間不得得超過(guò)初初凝時(shí)時(shí)間。一一般區(qū)區(qū)域使用50型振動(dòng)棒棒振振搗，鋼鋼筋密密集區(qū)采采用35型振動(dòng)棒棒。在在澆筑頂頂板砼砼時(shí)，由由于箱箱梁頂面面為2%橫坡，故故施施工時(shí)應(yīng)應(yīng)設(shè)置置標(biāo)高控控制標(biāo)標(biāo)志，采采用縱縱向布設(shè)4道[6.3槽鋼控制制頂頂面高程程，同同時(shí)作為為提漿漿滾筒的的軌道道；在振振搗過(guò)過(guò)程中，隨隨時(shí)時(shí)測(cè)量，以以保保證橫向向線形形。箱梁梁頂面面砼初凝凝后用用掃把拉拉毛，要要求線條條粗細(xì)細(xì)均勻、順順直直。在一跨施工結(jié)束束束需要移移動(dòng)移移動(dòng)模架架時(shí)，首首先解除除橫梁梁連接，然然后后落架、脫脫模模、橫向向外滑滑移，進(jìn)進(jìn)而避避開(kāi)墩身身，縱縱向推進(jìn)進(jìn)至下下一施工工位置置再次拼拼合完完成準(zhǔn)備備下一一梁段施施工。STEP1：起始跨澆注混凝土STEP1：起始跨澆注混凝土STEP2：混凝土養(yǎng)護(hù)STEP3：拆脫內(nèi)模板STEP4：施加預(yù)應(yīng)力STEP5：管道壓漿STEP6：