聯(lián)鎖試驗(yàn)方法

聯(lián)鎖試驗(yàn)方法附件1信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)方法一、基本聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)(一)通用部分信號(hào)聯(lián)鎖關(guān)系試驗(yàn)的基本依據(jù)是信號(hào)聯(lián)鎖技術(shù)規(guī)范、技術(shù)條件和信號(hào)聯(lián)鎖圖表等，具體每條進(jìn)路中檢查的聯(lián)鎖功能應(yīng)符合這些規(guī)范、條件及聯(lián)鎖圖表的要求。試驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)對(duì)各項(xiàng)要求進(jìn)行逐項(xiàng)試驗(yàn)，核對(duì)其正確性。1.進(jìn)路號(hào)碼：按進(jìn)路表給定的進(jìn)路號(hào)碼，核對(duì)聯(lián)鎖進(jìn)路號(hào)與所排進(jìn)路的一致性。在進(jìn)路表中，對(duì)通過(guò)進(jìn)路等組合進(jìn)路以接車(chē)進(jìn)路號(hào)加發(fā)車(chē)進(jìn)路號(hào)組合填寫(xiě)，不單獨(dú)計(jì)入進(jìn)路總數(shù)中。在試驗(yàn)組合進(jìn)路時(shí)，特別要注意黃閃黃顯示或1/18號(hào)及以上大道岔進(jìn)路，檢查是否存在與該進(jìn)路平行或變通的條件而信號(hào)顯示不符合黃閃黃顯示要求的進(jìn)路，如存在上述進(jìn)路，則組合進(jìn)路編號(hào)應(yīng)與大號(hào)碼組合進(jìn)路相區(qū)別，信號(hào)顯示和發(fā)碼條件也應(yīng)按普通道岔進(jìn)路處理。2.進(jìn)路變通：指在站場(chǎng)中存在著與基本進(jìn)路平行或“八字”迂回條件時(shí)，通過(guò)變通方法而辦理的進(jìn)路。辦理變通進(jìn)路時(shí)需要按壓進(jìn)路始終端之間相應(yīng)的變通或調(diào)車(chē)信號(hào)按鈕。當(dāng)站場(chǎng)中存在“小八字”或因運(yùn)營(yíng)要求禁止使用的迂回進(jìn)路，在試驗(yàn)中應(yīng)檢查不能排出。如果在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)存在多條變通進(jìn)路的情況，若確有需要，應(yīng)對(duì)進(jìn)路表進(jìn)行補(bǔ)充完善，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位簽認(rèn)變通進(jìn)3.道岔位置不對(duì)信號(hào)不能開(kāi)放：將所辦進(jìn)路上的所有道岔逐組置于不符要求的位置并單鎖，試排該條進(jìn)路，其信號(hào)應(yīng)不能開(kāi)放。4.道岔無(wú)表示信號(hào)關(guān)閉：辦理進(jìn)路并開(kāi)放信號(hào)后，將與進(jìn)路有關(guān)的所有道岔表示逐組斷開(kāi)(可采用斷開(kāi)室內(nèi)道岔表示電路熔絲或斷路器的方法)，每次應(yīng)能5.區(qū)段占用不能開(kāi)放信號(hào)：一是先模擬區(qū)段占用后辦理進(jìn)路，此時(shí)進(jìn)路應(yīng)不能鎖閉(引導(dǎo)進(jìn)路和調(diào)車(chē)進(jìn)路的無(wú)岔區(qū)段除外)。二是短路列車(chē)進(jìn)路內(nèi)的任一軌道區(qū)段，列車(chē)信號(hào)機(jī)應(yīng)立即關(guān)閉；短路調(diào)車(chē)進(jìn)路內(nèi)的道岔軌道區(qū)段時(shí)(有白燈保留電路的進(jìn)路內(nèi)方第一軌道區(qū)段除外)，調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)亦應(yīng)立即關(guān)閉。試驗(yàn)時(shí)，必須按上述兩種方法對(duì)進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段逐個(gè)進(jìn)行試驗(yàn)。6.調(diào)車(chē)信號(hào)白燈保留：調(diào)車(chē)信號(hào)開(kāi)放后，車(chē)列由接近區(qū)段壓入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的白燈必須保留在開(kāi)放狀態(tài)(機(jī)走線和機(jī)務(wù)段出口處以及機(jī)待線上的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)除外)，直到車(chē)列出清接近區(qū)段(接近區(qū)段留有車(chē)輛時(shí)，檢查車(chē)列出清進(jìn)路內(nèi)方第一個(gè)軌道區(qū)段)或退出進(jìn)路內(nèi)方所有區(qū)段時(shí)白燈方可關(guān)閉。7.帶動(dòng)道岔：設(shè)置帶動(dòng)道岔的目的是為了提高運(yùn)輸效率，在進(jìn)路表中帶動(dòng)道岔用大括號(hào){}標(biāo)注。辦理某條進(jìn)路時(shí)，按進(jìn)路表規(guī)定所有帶動(dòng)的道岔應(yīng)被帶到規(guī)定位置；若帶動(dòng)道岔未帶動(dòng)到規(guī)定位置或被帶動(dòng)的道岔失去表示時(shí)，不影響進(jìn)路排列和信號(hào)開(kāi)放，已開(kāi)放的信號(hào)不應(yīng)關(guān)閉。試驗(yàn)時(shí)可將帶動(dòng)道岔置于需要帶動(dòng)的相反位置，進(jìn)行排路試驗(yàn)，確認(rèn)帶動(dòng)到規(guī)定位置；信號(hào)開(kāi)放后，斷開(kāi)帶動(dòng)岔不在同一區(qū)段時(shí)，應(yīng)可以操縱。將帶動(dòng)道岔置于需要帶動(dòng)的相反位置并進(jìn)行單獨(dú)鎖閉，進(jìn)行排路試驗(yàn)，確認(rèn)道岔不能帶動(dòng)，信號(hào)可以正常開(kāi)放；信號(hào)開(kāi)放后，去除帶動(dòng)道岔的單鎖條件，確認(rèn)道岔仍在原位置。8.防護(hù)道岔：設(shè)置防護(hù)道岔的目的是為了確保進(jìn)路安全，在進(jìn)路表中防護(hù)道岔用中括號(hào)[]標(biāo)注。辦理某條進(jìn)路時(shí)，按進(jìn)路表規(guī)定的所有防護(hù)道岔應(yīng)被帶到規(guī)定位置，并被鎖閉在該位置，信號(hào)開(kāi)放后將連續(xù)檢查防護(hù)道岔的位置，通常稱(chēng)為“帶、查、鎖”。防護(hù)道岔因故不能被帶到規(guī)定位置時(shí)(試驗(yàn)時(shí)可將該道岔單鎖于不符要求的位置)，該進(jìn)路應(yīng)不能鎖閉；進(jìn)路鎖閉后，操作防護(hù)道岔應(yīng)不能轉(zhuǎn)換；信號(hào)開(kāi)放后，如防護(hù)道岔失去表示，該信號(hào)應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。9.信號(hào)開(kāi)放后鎖閉道岔：辦理某條進(jìn)路開(kāi)放信號(hào)后，逐組單獨(dú)操縱與該進(jìn)路有關(guān)的道岔(包括進(jìn)路上的所有道岔、不在進(jìn)路上但與該進(jìn)路上某組道岔同一個(gè)區(qū)段的其他道岔、防護(hù)道岔等)，這些道岔均應(yīng)處于鎖閉狀態(tài)。10.敵對(duì)信號(hào)：同一咽喉中，向同一無(wú)岔區(qū)段的對(duì)向調(diào)車(chē)進(jìn)路(特殊情況除外)、所有重疊的順向及對(duì)向列車(chē)或調(diào)車(chē)進(jìn)路、信號(hào)機(jī)設(shè)在侵限絕緣處禁止同時(shí)開(kāi)通的進(jìn)路，進(jìn)站外方制動(dòng)距離內(nèi)接車(chē)方向有超過(guò)6‰的下坡道，在接車(chē)線末端未設(shè)隔開(kāi)設(shè)備時(shí)，下坡道方向的接車(chē)進(jìn)路與對(duì)方咽喉的接車(chē)及調(diào)車(chē)進(jìn)路、非同一與其有關(guān)的敵對(duì)進(jìn)路，敵對(duì)信號(hào)均應(yīng)不能開(kāi)放。11.敵對(duì)照查：向某一股道辦理列車(chē)進(jìn)路時(shí)，必須檢查該股道另一端未辦理列車(chē)及調(diào)車(chē)進(jìn)路的條件；向某一股道辦理調(diào)車(chē)進(jìn)路時(shí)，必須檢查該股道另一端未辦理列車(chē)進(jìn)路的條件。如另一端已辦理有關(guān)進(jìn)路，則所辦進(jìn)路不應(yīng)鎖閉。12.隨時(shí)關(guān)閉信號(hào)：在任何情況下，已開(kāi)放的信號(hào)應(yīng)能進(jìn)行人工關(guān)閉。試驗(yàn)方法：一是同時(shí)按壓總?cè)∠粹o及進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)應(yīng)能及時(shí)關(guān)閉；二是按壓總?cè)斯そ怄i按鈕及進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)應(yīng)能及時(shí)關(guān)閉；三是同時(shí)按壓總?cè)斯そ怄i按鈕和進(jìn)路上任一區(qū)段故障解鎖按鈕(緊急關(guān)閉信號(hào))，信號(hào)應(yīng)能及時(shí)關(guān)閉(實(shí)際使用中如已用前兩種方法關(guān)閉信號(hào)，嚴(yán)禁再同時(shí)按壓總?cè)斯そ怄i按鈕和故障解鎖按鈕，否則將使該區(qū)段立即解鎖)。(計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車(chē)站的操作方法以聯(lián)鎖廠家使用說(shuō)明為準(zhǔn))緊急關(guān)閉信號(hào)后的進(jìn)路解鎖方法：在6502電氣集中電路中采用緊急關(guān)閉信號(hào)的方法關(guān)閉信號(hào)后，應(yīng)確認(rèn)接近區(qū)段無(wú)車(chē)，或有車(chē)但已與司機(jī)聯(lián)系確認(rèn)車(chē)已停近鎖閉時(shí)可按人工解鎖方法解鎖進(jìn)路，當(dāng)出現(xiàn)進(jìn)路內(nèi)方異常造成的非正常關(guān)閉信號(hào)需要解鎖進(jìn)路，可按先辦理進(jìn)路總?cè)∠侔磪^(qū)段故障解鎖方法進(jìn)行操作。注：在某些計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖電路中對(duì)關(guān)閉后的進(jìn)路解鎖方法有特殊的要求，如鐵科研系列的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖電路，在始端未解鎖時(shí)必須以人工延時(shí)方式解鎖始端，在始端解鎖而終端未解鎖時(shí)，必須按壓人工解鎖按鈕和進(jìn)路終端按鈕方式經(jīng)30s延時(shí)后解鎖進(jìn)路終端(TYJL-ADX聯(lián)鎖的控制臺(tái)終端未解鎖時(shí)始端按鈕上加有方框標(biāo)記，始端解鎖后轉(zhuǎn)為終端按鈕上加方框標(biāo)記，始、終端均無(wú)方框標(biāo)記說(shuō)明始終端均已解鎖)，只有進(jìn)路始、終端均不存在時(shí)，才能按壓事故解鎖按鈕和區(qū)段按鈕來(lái)解鎖進(jìn)路。由于聯(lián)鎖電路制式的不同，相關(guān)解鎖方式以聯(lián)鎖廠家提供的使用說(shuō)明書(shū)為準(zhǔn)。不論何種制式的車(chē)站聯(lián)鎖，列車(chē)或車(chē)列進(jìn)入進(jìn)路內(nèi)方后，其運(yùn)行前方區(qū)段不論采用何種操作方法均應(yīng)不得解鎖。13.接近鎖閉：接近鎖閉的目的是當(dāng)列車(chē)接近時(shí)由于某種原因造成信號(hào)關(guān)閉，為防止列車(chē)冒進(jìn)時(shí)進(jìn)路已解鎖帶來(lái)的危險(xiǎn)而采用的防護(hù)措施。進(jìn)站和正線出站信號(hào)的接近區(qū)段由設(shè)計(jì)單位根據(jù)線路運(yùn)行速度和列車(chē)緊急制動(dòng)距離來(lái)設(shè)置。側(cè)線出站信號(hào)受過(guò)岔速度限制，一般以股道作為接近鎖閉區(qū)段；調(diào)車(chē)進(jìn)路的接近區(qū)段為信號(hào)機(jī)外方的第一區(qū)段；未設(shè)接近區(qū)段的調(diào)車(chē)進(jìn)路一旦開(kāi)放信號(hào)，即構(gòu)成接按不同的延時(shí)解鎖要求才可解鎖。檢查方法：辦理某條進(jìn)路后，按上述要求在其接近區(qū)段任一處進(jìn)行人工模擬占用該區(qū)段構(gòu)成接近鎖閉，此時(shí)采用取消進(jìn)路的方式，進(jìn)路應(yīng)不能解鎖；未設(shè)接近區(qū)段的調(diào)車(chē)進(jìn)路，在信號(hào)開(kāi)放后采用取消進(jìn)路的方式，進(jìn)路也應(yīng)不能解鎖。14.進(jìn)路正常解鎖：采用模擬列車(chē)或車(chē)列走行條件進(jìn)行三點(diǎn)檢查(占用本區(qū)段、出清前一區(qū)段、占用后一區(qū)段并出清本區(qū)段，進(jìn)站內(nèi)方第一區(qū)段等特殊情況除外)，進(jìn)路自始端起，各區(qū)段在出清后延時(shí)3s，依次向終端解鎖。年度聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)時(shí)結(jié)合列車(chē)或車(chē)列走行進(jìn)行試驗(yàn)。15.取消進(jìn)路解鎖：辦理進(jìn)路并鎖閉，但信號(hào)未開(kāi)放，或信號(hào)已開(kāi)放但未構(gòu)成接近鎖閉時(shí)，采取按壓總?cè)∠粹o和進(jìn)路始端按鈕的方式辦理取消進(jìn)路手續(xù)(計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖辦理取消進(jìn)路的方式以各有關(guān)廠家提供的操作說(shuō)明為準(zhǔn))，進(jìn)路應(yīng)能立即解鎖。注：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖辦理取消進(jìn)路的方式以聯(lián)鎖廠家提供的使用說(shuō)明書(shū)為準(zhǔn)。16.人工延時(shí)解鎖：開(kāi)放信號(hào)并人工模擬占用接近區(qū)段，采取按壓總?cè)斯そ怄i按鈕和進(jìn)路始端按鈕的方式取消進(jìn)路，此時(shí)信號(hào)應(yīng)立即關(guān)閉并按規(guī)定延時(shí)后解鎖。試驗(yàn)時(shí)，按開(kāi)放信號(hào)、人工短路接近區(qū)段(接近區(qū)段由多個(gè)區(qū)段組成時(shí)應(yīng)分別短路)、辦理總?cè)斯そ怄i的步驟，記錄自按壓進(jìn)路始端按鈕和總?cè)斯そ怄i按鈕起至進(jìn)路上第一個(gè)區(qū)段解鎖止所用的時(shí)間，應(yīng)符合各種進(jìn)路解鎖的延時(shí)要求(普速車(chē)站進(jìn)站、接車(chē)進(jìn)路及正線出站信號(hào)機(jī)的延遲解鎖時(shí)間為3min，側(cè)線出站及調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的延遲解鎖時(shí)間為30s，高速車(chē)站的延遲解鎖時(shí)間根據(jù)列車(chē)運(yùn)行速度及規(guī)定分別適當(dāng)增加)。在接近區(qū)段出現(xiàn)瞬間紅光帶時(shí)，電氣集中電路在紅光帶消失后可按取消進(jìn)路方式解鎖進(jìn)路；對(duì)于計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖來(lái)說(shuō)，當(dāng)列車(chē)進(jìn)路的接近區(qū)段出現(xiàn)瞬間紅光帶時(shí)，考慮接近區(qū)段分路不良的影響，對(duì)接近鎖閉的解鎖方式采取了防護(hù)處理，即接近區(qū)段閃過(guò)紅光帶后，即使紅光帶消失也應(yīng)按人工延時(shí)解鎖方式解鎖進(jìn)路。某些計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備在確認(rèn)系軌道電路瞬間故障造成的閃紅光帶時(shí)，可通過(guò)二次辦理的方式來(lái)解鎖進(jìn)路，即先按壓總?cè)∠瓦M(jìn)路始端按鈕來(lái)取消進(jìn)路始端，此時(shí)進(jìn)路仍不能解鎖；補(bǔ)開(kāi)信號(hào)后再辦理第二次取消方可將進(jìn)路解鎖，這種方法是為提高作業(yè)效率設(shè)置的保留措施。下，應(yīng)能辦理故障解鎖(當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方設(shè)有無(wú)岔區(qū)段并在開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)后，理一次引導(dǎo)接車(chē)進(jìn)路，待列車(chē)接入后才能進(jìn)行區(qū)段故障解鎖)。試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)分別試驗(yàn)區(qū)段空閑和占用兩種情況，按壓總?cè)斯そ怄i按鈕和該區(qū)段的故障解鎖按鈕，空閑時(shí)應(yīng)能解鎖(列車(chē)或車(chē)列占用進(jìn)路時(shí)，運(yùn)行前方區(qū)段雖然空閑，但不論采用何種操作方法均應(yīng)不得解鎖)，占用時(shí)應(yīng)不能解鎖。注：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖辦理區(qū)段人工解鎖的方式以聯(lián)鎖廠家提供的使用說(shuō)明書(shū)為18.重復(fù)開(kāi)放信號(hào)：信號(hào)開(kāi)放，在列車(chē)或車(chē)列尚未進(jìn)入其防護(hù)的進(jìn)路時(shí)，信號(hào)因故關(guān)閉后，在造成信號(hào)關(guān)閉的因素消除之后，再次按壓進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)機(jī)應(yīng)能重復(fù)開(kāi)放。信號(hào)開(kāi)放，列車(chē)、車(chē)列通過(guò)后整條進(jìn)路未解鎖時(shí)應(yīng)不得自動(dòng)重復(fù)開(kāi)放(辦理自動(dòng)通過(guò)除外)。19.局部控制：把集中控制的聯(lián)鎖道岔改為調(diào)車(chē)員現(xiàn)場(chǎng)操縱稱(chēng)為局部控制道岔。未經(jīng)信號(hào)樓值班員同意(操作方式為按下局部控制按鈕JA)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車(chē)員應(yīng)不能局部控制道岔；一旦值班員將道岔控制權(quán)交給現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車(chē)員，未經(jīng)調(diào)車(chē)員同意(操作方式為拉出接受局部控制按鈕JSA)，值班員應(yīng)不能收回道岔控制權(quán)；試驗(yàn)時(shí)可分別在此兩種情況下，由現(xiàn)場(chǎng)或信號(hào)樓內(nèi)操縱道岔，應(yīng)不得轉(zhuǎn)換；調(diào)車(chē)信號(hào)的開(kāi)放與否應(yīng)由有關(guān)道岔的開(kāi)通位置決定；其他聯(lián)鎖關(guān)系按正常聯(lián)鎖電路試20.進(jìn)路表示器：有多個(gè)發(fā)車(chē)方向的出站信號(hào)機(jī)，如每個(gè)方向均設(shè)有表示器，主體信號(hào)開(kāi)放可不檢查表示器燈絲繼電器的前接點(diǎn)；對(duì)于雙線雙向自動(dòng)閉塞區(qū)段如僅在開(kāi)通反方向設(shè)有表示器時(shí)，若反方向進(jìn)路表示器滅燈而主體信號(hào)顯示不變會(huì)造成顯示方向的錯(cuò)誤，因此開(kāi)放反方向的主體信號(hào)必須檢查該方向表示器燈絲繼電器的前接點(diǎn)。試驗(yàn)時(shí)斷開(kāi)進(jìn)路表示器電源斷路器，檢查進(jìn)路表示器與主體信號(hào)的聯(lián)鎖關(guān)系應(yīng)符合要求。21.調(diào)車(chē)中途返回解鎖：中途返回解鎖是指原牽出進(jìn)路的部分或全部未解鎖，當(dāng)車(chē)列經(jīng)折返信號(hào)返回并出清原牽出進(jìn)路(有些情況下需出清接近區(qū)段)，牽出進(jìn)路的各區(qū)段應(yīng)延時(shí)3s后解鎖；所有可作折返調(diào)車(chē)信號(hào)的信號(hào)點(diǎn)均應(yīng)具有調(diào)車(chē)中途返回解鎖功能。試驗(yàn)時(shí)，模擬車(chē)列運(yùn)行，根據(jù)每個(gè)可作為折返信號(hào)的信號(hào)點(diǎn)，分兩種情況試驗(yàn)：(1)整條牽出進(jìn)路未解鎖時(shí)應(yīng)試驗(yàn)以下四項(xiàng)內(nèi)容：一是車(chē)列根據(jù)折返信號(hào)全部退出牽出進(jìn)路時(shí)，整條牽出進(jìn)路應(yīng)能自動(dòng)解鎖；二是原牽出進(jìn)路存車(chē)，車(chē)列退出接近區(qū)段時(shí)，原牽出進(jìn)路不應(yīng)解鎖。試驗(yàn)時(shí)可人工模擬調(diào)車(chē)占用接近區(qū)段和牽出進(jìn)路后，去掉接近區(qū)段的占用條件，核對(duì)進(jìn)路解鎖情況；三是原牽出進(jìn)路無(wú)折返信號(hào)時(shí)，車(chē)列退出牽出進(jìn)路，接近區(qū)段仍占用，牽出進(jìn)路不應(yīng)解鎖。試驗(yàn)時(shí)可人工模擬調(diào)車(chē)占用接近區(qū)段和牽出進(jìn)路后，去掉牽出進(jìn)路占用條件，核對(duì)進(jìn)路解鎖情況；四是出站兼調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)防護(hù)的進(jìn)路不得按中途返回方式解鎖，即車(chē)列占用牽出進(jìn)路并未出清接近區(qū)段(股道)時(shí)，牽出進(jìn)路出現(xiàn)分路不良，即牽出進(jìn)路上第一個(gè)區(qū)段紅光帶出現(xiàn)后又消失，隨后車(chē)列全部進(jìn)入牽出進(jìn)路(牽出進(jìn)路無(wú)紅光帶)，此時(shí)整條牽出進(jìn)路不應(yīng)解鎖。試驗(yàn)時(shí)，可人工模擬調(diào)車(chē)占用接近區(qū)段和牽出進(jìn)路內(nèi)方的第一區(qū)段且其余區(qū)段未占用時(shí)，先去掉牽出進(jìn)路第一區(qū)段占用條件，后去掉接近區(qū)段占用條件，牽出進(jìn)路不應(yīng)解鎖。(2)部分牽出進(jìn)路未解鎖時(shí)：一是當(dāng)車(chē)列駛?cè)胝{(diào)車(chē)進(jìn)路后，全部出清作為折返點(diǎn)的信號(hào)機(jī)內(nèi)方各區(qū)段，此時(shí)原牽出進(jìn)路以折返信號(hào)機(jī)為界分為兩段，折返信號(hào)機(jī)防護(hù)內(nèi)方的牽出進(jìn)路已解鎖，折返信號(hào)機(jī)防護(hù)外方的原牽出進(jìn)路未解鎖，開(kāi)放折返信號(hào)后模擬車(chē)列依次占用折返信號(hào)機(jī)內(nèi)方區(qū)段并逐個(gè)退出原牽出進(jìn)路未解鎖的各區(qū)段的條件，檢查車(chē)列確已根據(jù)開(kāi)放的折返信號(hào)機(jī)駛?cè)朐撔盘?hào)機(jī)內(nèi)方，且出清全部未解鎖的區(qū)段后，該部分區(qū)段應(yīng)自動(dòng)解鎖；二是牽出進(jìn)路部分未解鎖的區(qū)段存車(chē)，車(chē)列退出該區(qū)段時(shí)不應(yīng)解鎖。試驗(yàn)時(shí)，可人工模擬調(diào)車(chē)占用折返信號(hào)機(jī)外方的區(qū)段，并辦理折返進(jìn)路，模擬車(chē)列進(jìn)入折返進(jìn)路，同時(shí)保留原牽出進(jìn)路區(qū)段的占用條件，再按折返進(jìn)路運(yùn)行方向順序去掉各軌道區(qū)段的占用條件，核對(duì)進(jìn)路解鎖情況；三是折返進(jìn)路未占用，即使原牽出進(jìn)路區(qū)段失去分路，該區(qū)段應(yīng)不能解鎖。試驗(yàn)時(shí)，可人工模擬調(diào)車(chē)占用至牽出進(jìn)路的區(qū)段后，未辦理折返進(jìn)路或辦理折返進(jìn)路但未占用時(shí)，模擬原牽出進(jìn)路逐個(gè)退出各區(qū)段的占用條件，核對(duì)進(jìn)路解鎖情況。注：原牽出進(jìn)路出現(xiàn)“走過(guò)”現(xiàn)象時(shí)，折返后原未解鎖進(jìn)路仍不允許解鎖?！白哌^(guò)”是指原牽出進(jìn)路以折返信號(hào)機(jī)為界，若車(chē)列在原牽出進(jìn)路走行時(shí)已出清了折返信號(hào)防護(hù)外方的某一個(gè)(或多個(gè))道岔區(qū)段使得該區(qū)段已經(jīng)解鎖，則再排列折返信號(hào)時(shí)，原牽出進(jìn)路未解鎖區(qū)段與折返信號(hào)機(jī)之間存在著已經(jīng)解鎖的軌道區(qū)段，在車(chē)列折返過(guò)程中將經(jīng)過(guò)這些解鎖的區(qū)段，這在調(diào)車(chē)作業(yè)中是十分危險(xiǎn)的，因此調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格禁止“走過(guò)”現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)“走過(guò)”現(xiàn)象時(shí)，即使車(chē)列按折返順序出清原牽出進(jìn)路，原牽出進(jìn)路上未解鎖的區(qū)段也不能按中途折返方式解鎖。原牽出進(jìn)路的中途折返信號(hào)機(jī)外方有多個(gè)軌道區(qū)段的站場(chǎng)進(jìn)行折返試驗(yàn)時(shí)，均需試驗(yàn)外方每個(gè)軌道區(qū)段為折返起始點(diǎn)的解鎖情況。示什么燈光，應(yīng)檢查離去區(qū)段的條件。一離去占用時(shí)，有關(guān)出站信號(hào)應(yīng)不能開(kāi)放；出站信號(hào)開(kāi)放后，一旦一離去出現(xiàn)紅光帶，出站信號(hào)應(yīng)立即關(guān)閉(一離去區(qū)段設(shè)有通過(guò)信號(hào)機(jī)的特殊情況除外)。三顯示自動(dòng)閉塞一離去區(qū)段空閑時(shí)出站信號(hào)顯示黃燈，一、二離去區(qū)段空閑時(shí)出站信號(hào)顯示綠燈；四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段一離去區(qū)段空閑時(shí)出站信號(hào)顯示黃燈，一、二離去區(qū)段空閑時(shí)顯示綠黃燈，一、條件由鄰站的站聯(lián)條件提供。(1)當(dāng)兩站間僅有一個(gè)閉塞分區(qū)未設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)時(shí)，該閉塞分區(qū)作為一離去條件，鄰站的進(jìn)站信號(hào)開(kāi)放正線接車(chē)信號(hào)作為二離去空閑條件，鄰站的下一列車(chē)(進(jìn)路或出站)信號(hào)機(jī)開(kāi)放正線信號(hào)作為三離去空閑條件。(2)當(dāng)兩站間設(shè)有兩個(gè)閉塞分區(qū)即區(qū)間含有一架通過(guò)信號(hào)機(jī)時(shí)，該通過(guò)信號(hào)機(jī)外方閉塞分區(qū)作為一離去條件，通過(guò)信號(hào)機(jī)防護(hù)內(nèi)方閉塞分區(qū)作為二離去條件，鄰站進(jìn)站信號(hào)開(kāi)放正線接車(chē)信號(hào)作為三離去空閑條件；試驗(yàn)時(shí)按相關(guān)設(shè)計(jì)文23.半自動(dòng)閉塞：試驗(yàn)內(nèi)容包括半自動(dòng)閉塞設(shè)備電路和與車(chē)站聯(lián)鎖結(jié)合電路(1)接、發(fā)車(chē)站正常辦理及各種表示燈顯示，按設(shè)計(jì)技術(shù)要求進(jìn)行試驗(yàn)。發(fā)車(chē)站按壓閉塞按鈕請(qǐng)求閉塞時(shí)發(fā)車(chē)表示燈亮黃燈，接車(chē)站接車(chē)表示燈亮黃燈；接車(chē)站按壓閉塞按鈕同意接車(chē)后，接車(chē)站接車(chē)表示燈亮綠燈，發(fā)車(chē)站發(fā)車(chē)表示燈亮綠燈；列車(chē)出站壓入進(jìn)路內(nèi)方最末軌道區(qū)段(該區(qū)段為半自動(dòng)閉塞軌道區(qū)段)時(shí)，發(fā)車(chē)站發(fā)車(chē)表示燈亮紅燈，接車(chē)站接車(chē)表示燈亮紅燈；列車(chē)到達(dá)接車(chē)站接車(chē)進(jìn)路內(nèi)方第一區(qū)段(該區(qū)段為半自動(dòng)閉塞軌道區(qū)段)時(shí)，接車(chē)站接、發(fā)車(chē)表示燈均亮紅燈；接車(chē)進(jìn)路解鎖后，接車(chē)站按壓復(fù)原按鈕，接車(chē)站接車(chē)表示紅燈熄滅，發(fā)車(chē)站發(fā)車(chē)表示紅燈熄滅，閉塞機(jī)復(fù)原。某些計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖以方向箭頭代替色含義與表示燈的顏色含義是一致的。在試驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)同時(shí)注意電鈴或語(yǔ)音音(2)未辦妥半自動(dòng)閉塞，辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，信號(hào)不應(yīng)開(kāi)放。(3)發(fā)車(chē)站半自動(dòng)閉塞區(qū)段軌道電路故障，閉塞不能辦理。(4)出站信號(hào)開(kāi)放后，發(fā)車(chē)站軌道電路故障，出站信號(hào)應(yīng)立即關(guān)閉，接車(chē)站接車(chē)表示燈和發(fā)車(chē)站發(fā)車(chē)表示燈亮紅燈；故障恢復(fù)時(shí)，閉塞應(yīng)不(5)發(fā)車(chē)站列車(chē)出發(fā)后，接車(chē)站半自動(dòng)閉塞軌道電路故障，閉塞應(yīng)不能自動(dòng)復(fù)原，需由接車(chē)站辦理事故復(fù)原。(6)引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，需由接車(chē)站采用事故復(fù)原方法辦理復(fù)原。(7)發(fā)車(chē)站辦理取消時(shí)應(yīng)先取消發(fā)車(chē)進(jìn)路再辦理取消閉塞手續(xù)。(8)辦理閉塞并在列車(chē)出發(fā)后，接車(chē)站在列車(chē)未到達(dá)時(shí)應(yīng)不能辦理閉塞復(fù)(9)辦理閉塞后，如未辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路，發(fā)車(chē)站可利用發(fā)車(chē)軌道區(qū)段進(jìn)行調(diào)24.自動(dòng)站間閉塞：自動(dòng)站閉塞的聯(lián)鎖試驗(yàn)以計(jì)軸方式為例進(jìn)行說(shuō)明，其他方式的自動(dòng)站間閉塞參照設(shè)計(jì)說(shuō)明進(jìn)行。(1)自動(dòng)站間閉塞首次辦理：兩站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑，同時(shí)(先后時(shí)差可在13s內(nèi))按下計(jì)軸復(fù)零按鈕，此時(shí)車(chē)站控制臺(tái)上計(jì)軸復(fù)原按鈕表示燈JFLD亮白燈，區(qū)間表示燈亮紅燈。兩站間按半自動(dòng)閉塞方式發(fā)第一趟車(chē)后，區(qū)間占用表示燈滅燈，區(qū)間空閑表示燈點(diǎn)亮，兩站分別拉出閉塞切換按鈕(計(jì)軸設(shè)備在正常使用過(guò)程中，閉塞切換按鈕應(yīng)在加鉛封狀態(tài))，進(jìn)入站間閉塞方式，此時(shí)車(chē)站控制臺(tái)上人工閉塞“U”燈滅，自動(dòng)站間閉塞“L”燈亮，區(qū)間按自動(dòng)站間閉塞方(2)自動(dòng)站間閉塞正常辦理①發(fā)車(chē)站辦理發(fā)車(chē)：值班員辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路，發(fā)車(chē)站表示燈亮黃燈，此時(shí)接車(chē)站接車(chē)表示燈亮黃燈。②同意發(fā)車(chē)：接車(chē)站自動(dòng)同意接車(chē)，接車(chē)表示燈改亮綠燈，自動(dòng)完成同意接車(chē)手續(xù)；發(fā)車(chē)站發(fā)車(chē)表示燈改亮綠燈，出站信號(hào)開(kāi)放，自動(dòng)完成請(qǐng)求閉塞辦理。③列車(chē)出發(fā)：發(fā)車(chē)站列車(chē)出發(fā)壓入道岔區(qū)段，出站信號(hào)關(guān)閉，壓入半自動(dòng)軌道區(qū)段，發(fā)車(chē)表示燈改亮紅燈，區(qū)間閉塞；同時(shí)接車(chē)站接車(chē)表示燈改亮紅燈，區(qū)④列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行：發(fā)車(chē)站列車(chē)駛?cè)雲(yún)^(qū)間，電鈴短時(shí)鳴響，區(qū)間占用燈亮紅燈，出清區(qū)間空閑燈亮白燈；接車(chē)站列車(chē)駛?cè)雲(yún)^(qū)間，電鈴短時(shí)鳴響，區(qū)間占用燈亮紅燈，出清區(qū)間空閑燈亮白燈，列車(chē)駛?cè)虢咏壍绤^(qū)段，接近通知電鈴短時(shí)鳴⑤列車(chē)到達(dá)接車(chē)站：列車(chē)憑開(kāi)放的進(jìn)站信號(hào)，進(jìn)入接車(chē)站進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方，進(jìn)站信號(hào)機(jī)關(guān)閉，接車(chē)、發(fā)車(chē)表示燈亮紅燈。列車(chē)尾部駛?cè)脒M(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方，區(qū)間空閑燈亮白燈，接車(chē)、發(fā)車(chē)表示燈紅燈熄滅，閉塞自動(dòng)復(fù)原，同時(shí)發(fā)車(chē)站區(qū)間空閑燈亮白燈，發(fā)車(chē)表示燈紅燈熄滅，閉塞自動(dòng)復(fù)原。(3)自動(dòng)站間閉塞取消復(fù)原：發(fā)車(chē)站出站信號(hào)開(kāi)放后，列車(chē)未發(fā)車(chē)前，發(fā)車(chē)站若需要取消閉塞，辦理取消發(fā)車(chē)進(jìn)路，待發(fā)車(chē)進(jìn)路解鎖后，站間閉塞隨之自動(dòng)(4)由自動(dòng)站間閉塞轉(zhuǎn)為半自動(dòng)閉塞：相鄰兩站共同確認(rèn)，未辦理閉塞，未排列發(fā)車(chē)進(jìn)路，兩站同時(shí)破封按下閉塞切換按鈕，此時(shí)兩站人工閉塞表示燈亮黃燈，由自動(dòng)站間閉塞轉(zhuǎn)為半自動(dòng)閉塞，按半自動(dòng)閉塞試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)。(5)故障復(fù)原①車(chē)站出站信號(hào)開(kāi)放后一度停電恢復(fù)：發(fā)車(chē)站發(fā)車(chē)表示燈亮紅燈，出站信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉，發(fā)車(chē)站辦理取消發(fā)車(chē)進(jìn)路，接車(chē)站在聽(tīng)到電鈴短時(shí)鳴響后按壓事故按鈕復(fù)原，發(fā)車(chē)站待閉塞電鈴鳴響后，兩站閉塞復(fù)原。②區(qū)間空閑，一站或兩站同時(shí)一度停電恢復(fù)：發(fā)車(chē)表示燈亮紅燈，經(jīng)確認(rèn)區(qū)間空閑，未排列發(fā)車(chē)進(jìn)路，由接車(chē)站破鉛封按壓事故按鈕SGA，兩站閉塞復(fù)原。③區(qū)間計(jì)軸設(shè)備故障后修復(fù)，需由半自動(dòng)閉塞制恢復(fù)為站間閉塞制運(yùn)行：計(jì)軸設(shè)備修復(fù)后，區(qū)間正常通過(guò)一列車(chē)后，區(qū)間軌道繼電器吸起，此時(shí)，兩站對(duì)應(yīng)區(qū)間占用燈滅，區(qū)間空閑燈點(diǎn)亮，軸數(shù)顯示器顯示“0000”，兩站值班員同時(shí)拔出閉塞切換按鈕，控制臺(tái)上站間閉塞燈亮綠燈、人工閉塞燈黃燈滅燈，恢復(fù)站間(6)區(qū)間計(jì)軸設(shè)備故障轉(zhuǎn)為半自動(dòng)閉塞：電鈴短時(shí)鳴響，確認(rèn)區(qū)間空閑后，雙方破鉛封按下計(jì)軸復(fù)零按鈕(時(shí)差可在13s)使計(jì)軸設(shè)備復(fù)零。再由兩站值班員同時(shí)破鉛封按壓閉塞切換按鈕，此時(shí)自動(dòng)閉塞表示燈滅燈，由任意站按電話閉塞法使用路票開(kāi)行一趟列車(chē)。發(fā)車(chē)站必須開(kāi)放調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)，列車(chē)出發(fā)后進(jìn)路自動(dòng)解鎖，列車(chē)完全到達(dá)接車(chē)站后，由接車(chē)站按壓復(fù)原按鈕FUA，人工閉塞表示燈亮黃燈，閉塞復(fù)原；發(fā)車(chē)站閉塞電鈴鳴響后，人工閉塞表示燈亮黃燈，此時(shí)兩站閉塞復(fù)原，區(qū)間按半自動(dòng)閉塞運(yùn)行。(7)計(jì)軸區(qū)間占用，接車(chē)、發(fā)車(chē)站均不能辦理閉塞開(kāi)放信號(hào)：區(qū)間占用表示燈亮紅燈時(shí)，接車(chē)、發(fā)車(chē)站均不能辦理閉塞、出站信號(hào)不能開(kāi)放。(8)發(fā)車(chē)站開(kāi)放出站信號(hào)，接車(chē)站不能向同一區(qū)間開(kāi)放出站信號(hào)：當(dāng)發(fā)車(chē)站辦理了發(fā)車(chē)進(jìn)路且出站信號(hào)開(kāi)放后，接車(chē)站再排列發(fā)車(chē)進(jìn)路，出站信號(hào)應(yīng)不能(9)未辦妥閉塞，辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，發(fā)車(chē)進(jìn)路能鎖閉但信號(hào)不能開(kāi)放：發(fā)車(chē)站排列發(fā)車(chē)進(jìn)路后，發(fā)車(chē)站未收到同意發(fā)車(chē)信號(hào)時(shí)，發(fā)車(chē)進(jìn)路能鎖閉但出站信(10)發(fā)車(chē)站閉塞區(qū)段軌道電路故障，閉塞不能辦理：當(dāng)閉塞區(qū)段軌道電路故障時(shí)，閉塞應(yīng)不能辦理。(11)發(fā)車(chē)站列車(chē)出發(fā)后，接車(chē)站閉塞軌道電路故障，閉塞不能自動(dòng)復(fù)原，需由接車(chē)站辦理事故復(fù)原：在發(fā)車(chē)站列車(chē)出發(fā)后，接車(chē)站閉塞軌道電路故障時(shí)，在列車(chē)完全到達(dá)接車(chē)站，站間閉塞應(yīng)不能自動(dòng)復(fù)原，需由接車(chē)站辦理事故復(fù)原才(12)接車(chē)站引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，需由接車(chē)站采用事故復(fù)原辦法辦理復(fù)原：接車(chē)站引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，在列車(chē)完全到達(dá)接車(chē)站，站間閉塞應(yīng)不能自動(dòng)復(fù)原，須由接車(chē)站采用事故復(fù)原方式才能復(fù)原。225.引導(dǎo)信號(hào)：開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)有引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉和引導(dǎo)總鎖閉兩種方式。引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式主要適用于進(jìn)路內(nèi)軌道區(qū)段故障(故障區(qū)段上的道岔無(wú)需轉(zhuǎn)換時(shí))或部分信號(hào)開(kāi)放條件不滿足的情況(如需要顯示的燈泡斷絲、延續(xù)進(jìn)路不能建立等)。按引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式開(kāi)放信號(hào)時(shí)，先將進(jìn)路上所有道岔操縱到規(guī)定位置，再按壓引導(dǎo)信號(hào)按鈕，開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)(計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車(chē)站操作方式以聯(lián)鎖廠家提供的使用說(shuō)明書(shū)為準(zhǔn))，控制臺(tái)或顯示器上的信號(hào)復(fù)示器顯示一個(gè)紅色燈光和一個(gè)白色燈光。接車(chē)進(jìn)路上的道岔(包括中岔)無(wú)表示或位置不符，進(jìn)路鎖閉式引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)不能開(kāi)放。引導(dǎo)總鎖閉方式主要用于進(jìn)路中道岔無(wú)表示或其他條件不滿足時(shí)開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。試驗(yàn)時(shí)，按下引導(dǎo)總鎖閉按鈕，使本咽喉所有道岔處于鎖閉狀態(tài)后，再按壓引導(dǎo)信號(hào)按鈕，應(yīng)可開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。當(dāng)進(jìn)路中某軌道區(qū)段故障而進(jìn)路引導(dǎo)方式開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)后，如軌道電路故障恢復(fù)，應(yīng)立即使該區(qū)段由區(qū)段鎖閉轉(zhuǎn)為進(jìn)路鎖閉狀態(tài)，試驗(yàn)時(shí)單操該區(qū)段的道岔進(jìn)站(接車(chē)進(jìn)路)信號(hào)機(jī)紅燈滅燈時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)不能開(kāi)放。進(jìn)路式鎖閉或引導(dǎo)總鎖閉方式開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)，列車(chē)壓上進(jìn)站(接車(chē)進(jìn)路)內(nèi)方第一軌道區(qū)段時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。進(jìn)站(接車(chē)進(jìn)路)內(nèi)方第一軌道區(qū)段故障，開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間按壓引導(dǎo)信號(hào)按鈕至列車(chē)占用該軌道區(qū)段時(shí)進(jìn)路始端按鈕和總?cè)斯そ怄i按鈕。取消引導(dǎo)總鎖閉可人工拉出引導(dǎo)總鎖閉按鈕來(lái)解鎖全咽喉的道岔。(計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車(chē)站操作方式以聯(lián)鎖廠家提供的使用說(shuō)明書(shū)為當(dāng)進(jìn)站(接車(chē)進(jìn)路)信號(hào)正常開(kāi)放后，進(jìn)路內(nèi)方出現(xiàn)紅光帶時(shí)，均可直接按壓引導(dǎo)按鈕開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)，使進(jìn)路鎖閉轉(zhuǎn)為引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉。繼電式電氣集中采用按壓總?cè)私夂瓦M(jìn)路始端按鈕的方式一次解鎖，有些計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖把上述進(jìn)路作為兩條條進(jìn)路儲(chǔ)存起來(lái)，解鎖時(shí)需辦理兩次解鎖操作，操作方式以聯(lián)鎖廠家提供的使用26.機(jī)務(wù)段同意：機(jī)車(chē)由集中聯(lián)鎖區(qū)進(jìn)入機(jī)務(wù)段時(shí)，必須得到機(jī)務(wù)段的同意才能開(kāi)放有關(guān)調(diào)車(chē)信號(hào)。一旦機(jī)務(wù)段按壓同意按鈕(JTA)后，除機(jī)車(chē)進(jìn)入自動(dòng)取消同意外，機(jī)務(wù)段無(wú)權(quán)人工取消同意，此時(shí)信號(hào)樓控制臺(tái)的機(jī)務(wù)段同意表示燈應(yīng)點(diǎn)亮白燈。試驗(yàn)方法為：機(jī)務(wù)段未按壓同意按鈕，檢查進(jìn)入機(jī)務(wù)段的有關(guān)調(diào)車(chē)信號(hào)應(yīng)不能開(kāi)放；開(kāi)通機(jī)務(wù)段的調(diào)車(chē)信號(hào)開(kāi)放且機(jī)車(chē)未進(jìn)入時(shí)，檢查機(jī)務(wù)段應(yīng)不能取消同意；每次辦理“機(jī)務(wù)段同意”僅一次有效。27.侵限絕緣：在道岔區(qū)段設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣除雙動(dòng)道岔渡線的絕緣外，其安裝位置距警沖標(biāo)不得少于3.5m，當(dāng)不得已必須裝于警沖標(biāo)內(nèi)方小于3.5m處時(shí)，應(yīng)按照侵入限界考慮。侵限絕緣的情況比較復(fù)雜，要根據(jù)站場(chǎng)平面進(jìn)行仔細(xì)分析。(1)當(dāng)某一道岔區(qū)段與相鄰軌道區(qū)段的絕緣節(jié)到該道岔警沖標(biāo)距離小于時(shí)，255DG區(qū)段的空閑條件。在聯(lián)鎖表中與進(jìn)路相關(guān)的侵限絕緣在軌道區(qū)段欄內(nèi)標(biāo)注。注圖1(2)某一道岔區(qū)段與相鄰道岔區(qū)段的絕緣節(jié)到該道警沖標(biāo)距離小于m，當(dāng)相鄰區(qū)段的道岔開(kāi)通本道岔區(qū)段或相鄰道岔失去位置表示時(shí)，該絕緣節(jié)為侵限絕件來(lái)決定，稱(chēng)為條件侵限絕緣。在進(jìn)路表中條件侵限絕緣在軌道區(qū)段檢查欄內(nèi)附加道岔位置條件標(biāo)注。在圖2中，經(jīng)過(guò)36/38號(hào)道岔反位進(jìn)路的軌道區(qū)段欄內(nèi)填寫(xiě)〈22/24〉22DG，表示22/24號(hào)道岔在定位時(shí)需檢查22DG的空閑條件，反之22/24號(hào)道岔在反位時(shí)就不需要檢查22DG的空閑。圖2(30交叉渡線中間兩道岔定位的岔心位置設(shè)置的絕緣一般為侵限絕緣(如圖3所示)。當(dāng)該侵限絕緣處設(shè)有單置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí)，經(jīng)道岔定位排列向該調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)為終端(圖中D15)的調(diào)車(chē)信號(hào)時(shí)，與經(jīng)交叉渡線(圖中15/17)反位的進(jìn)路按敵對(duì)進(jìn)路處理，此時(shí)不再單獨(dú)檢查侵限絕緣條件；而經(jīng)另一渡線道岔(圖中11/13)反位的進(jìn)路對(duì)絕緣節(jié)相鄰區(qū)段按侵限進(jìn)行檢查。圖3(4)當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段的相鄰區(qū)段軌道電路雖然處于條件侵限狀態(tài)，但該區(qū)段是道岔區(qū)段，且該相鄰道岔在排列進(jìn)路中是作為防護(hù)道岔處理的，若防護(hù)道岔帶動(dòng)并鎖閉在規(guī)定位置，則該侵限絕緣就不成立，因此在排列進(jìn)路過(guò)程中以檢查防護(hù)道岔位置為主，該侵限絕緣節(jié)在進(jìn)路中不需要檢查，可以視為假侵限(見(jiàn)圖4)。圖4試驗(yàn)方法：在辦理經(jīng)某一區(qū)段的進(jìn)路前，將該區(qū)段侵限絕緣處相鄰區(qū)段人為短路，此時(shí)辦理該條進(jìn)路應(yīng)不能鎖閉，或辦理進(jìn)路并開(kāi)放信號(hào)后，將侵限絕緣處相鄰軌道區(qū)段人為短路，此時(shí)防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)應(yīng)及時(shí)‰下坡道：進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方制動(dòng)距離內(nèi)有大于6‰的下坡道時(shí)，所有能辦理接車(chē)的股道必須設(shè)有延續(xù)進(jìn)路。(1)正常排列延續(xù)進(jìn)路：延續(xù)進(jìn)路的始端為同方向出站信號(hào)機(jī)，終端為安全線上的車(chē)擋、牽出線或?qū)Ｓ镁€入口處的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)、進(jìn)出站口的進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)等。辦理方式為順序按壓接車(chē)進(jìn)路始、終端按鈕和延續(xù)進(jìn)路終端按鈕。(2)延續(xù)進(jìn)路未建立進(jìn)站信號(hào)不能開(kāi)放：延續(xù)進(jìn)路建立是指道岔位置正確、進(jìn)路空閑、沒(méi)有建立敵對(duì)進(jìn)路、道岔和延續(xù)進(jìn)路已經(jīng)鎖好等，即延續(xù)進(jìn)路上這些條件完全具備后，方可開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)(引導(dǎo)信號(hào)除外)；試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)上述條件逐項(xiàng)缺失試驗(yàn)，檢查進(jìn)站信號(hào)應(yīng)不能開(kāi)放。(3)信號(hào)開(kāi)放后延續(xù)進(jìn)路上道岔鎖閉：有延續(xù)進(jìn)路的進(jìn)站信號(hào)開(kāi)放后(不含引導(dǎo)信號(hào))，延續(xù)進(jìn)路上的道岔應(yīng)處于鎖閉狀態(tài)；試驗(yàn)時(shí)可單操有關(guān)道岔進(jìn)行檢(4)道岔位置不對(duì)延續(xù)進(jìn)路不能排列：指延續(xù)進(jìn)路上的有關(guān)道岔位置不符規(guī)定要求或無(wú)表示時(shí)，延續(xù)進(jìn)路不能建立；試驗(yàn)時(shí)可人為將道岔置于不符要求的位置并單鎖或斷開(kāi)道岔表示，檢查延續(xù)進(jìn)路能否鎖閉。(5)延續(xù)進(jìn)路區(qū)段占用進(jìn)路不能排列：指延續(xù)進(jìn)路上的有關(guān)區(qū)段被占用時(shí)，延續(xù)進(jìn)路不能建立；可人為分路延續(xù)進(jìn)路上的有關(guān)區(qū)段，檢查延續(xù)進(jìn)路能否鎖閉。延續(xù)進(jìn)路鎖閉后，可不始終檢查延續(xù)進(jìn)路上的軌道區(qū)段空閑。(6)延續(xù)進(jìn)路敵對(duì)信號(hào)：與延續(xù)進(jìn)路重疊的對(duì)向接車(chē)和調(diào)車(chē)信號(hào)、順向重疊的調(diào)車(chē)信號(hào)等均屬延續(xù)進(jìn)路的敵對(duì)信號(hào)。試驗(yàn)時(shí)，在開(kāi)放敵對(duì)信號(hào)后，檢查延續(xù)進(jìn)路應(yīng)不能建立；在辦理延續(xù)進(jìn)路并鎖閉后，檢查敵對(duì)信號(hào)應(yīng)不能開(kāi)放。(7)接車(chē)進(jìn)路未鎖閉延續(xù)進(jìn)路不鎖閉：此要求主要是為了減少對(duì)延續(xù)進(jìn)路一端作業(yè)效率的影響；試驗(yàn)排列接車(chē)進(jìn)路后進(jìn)路未鎖閉時(shí)，檢查延續(xù)進(jìn)路應(yīng)不鎖(8)正常接車(chē)延續(xù)進(jìn)路3min解鎖：在正常接車(chē)情況下，須在列車(chē)占用股道3min后，才準(zhǔn)許延續(xù)進(jìn)路自動(dòng)解鎖；當(dāng)列車(chē)占用延續(xù)進(jìn)路后，延續(xù)進(jìn)路不得解(9)取消解鎖及人工解鎖：解鎖順序應(yīng)為接車(chē)進(jìn)路先解鎖，延續(xù)進(jìn)路才能解鎖；在接車(chē)進(jìn)路未解鎖時(shí)，延續(xù)進(jìn)路應(yīng)不得解鎖(包括故障解鎖)。試驗(yàn)方法：模擬列車(chē)占用接近區(qū)段，辦理接車(chē)進(jìn)路人工解鎖，在3min延時(shí)解鎖時(shí)間內(nèi)辦理延續(xù)進(jìn)路取消、人工解鎖及故障解鎖手續(xù)，檢查延續(xù)進(jìn)路應(yīng)不能解鎖。(10)延續(xù)進(jìn)路不限時(shí)解鎖：在列車(chē)頭部進(jìn)入股道3min且接車(chē)進(jìn)路最末道岔區(qū)段解鎖后，因故障導(dǎo)致延續(xù)進(jìn)路不能正常解鎖時(shí)，可采用按壓坡道解鎖按鈕的方法使延續(xù)進(jìn)路立即解鎖。(11)辦理延續(xù)進(jìn)路的出發(fā)信號(hào)：指延續(xù)進(jìn)路轉(zhuǎn)為發(fā)車(chē)進(jìn)路后，出站信號(hào)應(yīng)能開(kāi)放?？赡苡袃煞N情況：一是接車(chē)進(jìn)路未解鎖；二是接車(chē)進(jìn)路已解鎖，但延續(xù)進(jìn)路還未解鎖。在此兩種情況下，先辦理閉塞條件，之后只要單獨(dú)按壓延續(xù)進(jìn)路的始端列車(chē)按鈕，延續(xù)進(jìn)路將轉(zhuǎn)為正常發(fā)車(chē)進(jìn)路，出站信號(hào)應(yīng)能開(kāi)放。29.到發(fā)線出岔：到發(fā)線出岔電路又稱(chēng)中岔電路，在股道中間的道岔稱(chēng)為中岔，中岔的技術(shù)條件既要滿足調(diào)車(chē)作業(yè)的方便，同時(shí)又要保證接、發(fā)列車(chē)的安(1)正常開(kāi)放信號(hào)：包括中岔所在股道辦理所有接、發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，在具備開(kāi)放條件時(shí)信號(hào)應(yīng)能正常開(kāi)放。(2)帶動(dòng)中岔：辦理中岔所在的股道接、發(fā)列車(chē)進(jìn)路時(shí)，有關(guān)中岔應(yīng)能被自動(dòng)帶到規(guī)定位置。試驗(yàn)時(shí)，將有關(guān)中岔先置于不符要求的位置，再辦理接、發(fā)列車(chē)進(jìn)路，檢查有關(guān)中岔應(yīng)被帶到規(guī)定位置。(3)鎖閉中岔：辦理中岔所有的股道接、發(fā)列車(chē)進(jìn)路時(shí)(包括進(jìn)路式引導(dǎo)信號(hào))，有關(guān)中岔應(yīng)被鎖閉在規(guī)定位置，方可開(kāi)放信號(hào)。信號(hào)開(kāi)放后，單操有關(guān)中。(4)中岔位置不正確不能開(kāi)放信號(hào)：如中岔因故不能被帶到規(guī)定位置或無(wú)表示時(shí)，有關(guān)接、發(fā)列車(chē)(包括進(jìn)路式引導(dǎo))信號(hào)應(yīng)不能開(kāi)放。試驗(yàn)時(shí)，可將中岔單鎖在不符要求的位置或人工切斷中岔表示，檢查有關(guān)信號(hào)應(yīng)不能開(kāi)放。(5)中岔部分的敵對(duì)信號(hào)：當(dāng)防護(hù)中岔的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)開(kāi)放時(shí)，通向該到發(fā)線的接車(chē)進(jìn)路不得建立，但發(fā)車(chē)進(jìn)路可以建立。(6)取消和人工解鎖接車(chē)進(jìn)路：辦理接車(chē)進(jìn)路取消解鎖和人工解鎖時(shí)，中岔區(qū)段應(yīng)在咽喉區(qū)接車(chē)進(jìn)路解鎖后自動(dòng)解鎖；咽喉區(qū)最后一個(gè)道岔區(qū)段未解鎖時(shí)，中岔不允許解鎖。試驗(yàn)時(shí)，接車(chē)進(jìn)路辦理人工解鎖，在進(jìn)站信號(hào)關(guān)閉但接車(chē)進(jìn)路未解鎖的延時(shí)時(shí)間內(nèi)，單操中岔應(yīng)不能動(dòng)作。發(fā)車(chē)進(jìn)路：取消發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，中岔與發(fā)車(chē)進(jìn)路同時(shí)解鎖。辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路人工解鎖在出站信號(hào)關(guān)閉但發(fā)車(chē)進(jìn)路未解鎖的延時(shí)時(shí)間內(nèi)，單操中岔應(yīng)不能動(dòng)作。(7)股道不留車(chē)發(fā)車(chē)正常解鎖：分別試驗(yàn)岔前、中岔及岔后區(qū)段被列車(chē)占用并辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路，在列車(chē)占用咽喉區(qū)第一個(gè)道岔區(qū)段并全部出清股道后，才準(zhǔn)許中岔解鎖；模擬發(fā)車(chē)，人工確認(rèn)。(8)股道留車(chē)發(fā)車(chē)正常解鎖：發(fā)車(chē)時(shí)如股道留有車(chē)輛，需在咽喉區(qū)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖后，才準(zhǔn)許中岔解鎖(如中岔區(qū)段留車(chē)，則轉(zhuǎn)為對(duì)中岔進(jìn)行區(qū)段鎖閉)。試驗(yàn)時(shí)模擬發(fā)車(chē)，分別在岔前、中岔及岔后區(qū)段留車(chē)及第一個(gè)區(qū)段解鎖前、后，檢查中岔是否解鎖。(9)接車(chē)未占用中岔解鎖：接車(chē)時(shí)，如列車(chē)未占用中岔區(qū)段，在咽喉區(qū)最后min后中岔自動(dòng)解鎖。(10)接車(chē)壓留中岔解鎖：接車(chē)時(shí)如列車(chē)停留在中岔區(qū)段，咽喉區(qū)道岔區(qū)段正常解鎖后，中岔區(qū)段不應(yīng)解鎖。試驗(yàn)時(shí)，采用人工模擬列車(chē)運(yùn)行并停留在中岔區(qū)段，單操道岔應(yīng)不能動(dòng)作。(11)接車(chē)出清中岔解鎖：列車(chē)占用并按順序出清中岔區(qū)段后，該區(qū)段應(yīng)能按三點(diǎn)檢查方法正常解鎖；列車(chē)停留在中岔區(qū)段，在間隔一段時(shí)間后再出清，停留車(chē)列如沿原接車(chē)方向發(fā)車(chē)或調(diào)車(chē)，出清中岔區(qū)段后應(yīng)自動(dòng)解鎖；如停留車(chē)列向原接車(chē)相反方向發(fā)車(chē)或調(diào)車(chē)，在出清中岔區(qū)段后，應(yīng)辦理故障解鎖手續(xù)使中岔區(qū)段解鎖；試驗(yàn)時(shí)模擬列車(chē)運(yùn)行來(lái)確認(rèn)解鎖時(shí)機(jī)。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車(chē)站的中岔，經(jīng)3min延時(shí)并出清區(qū)段后自動(dòng)解鎖。(12)停電恢復(fù)故障解鎖：當(dāng)發(fā)生停電恢復(fù)時(shí)，6502電氣集中車(chē)站在先解鎖中岔股道兩端的咽喉區(qū)道岔區(qū)段后，方可采用故障解鎖方式解鎖中岔。在停電恢復(fù)試驗(yàn)時(shí)，在咽喉區(qū)道岔未解鎖時(shí)以區(qū)段故障解鎖方式(按壓中岔所在咽喉的總?cè)斯そ怄i按鈕和中岔區(qū)段故障按鈕)，確認(rèn)中岔應(yīng)不能解鎖；在咽喉區(qū)道岔解鎖消失外，還需試操縱中岔應(yīng)能轉(zhuǎn)換，以確認(rèn)SJ和FSJ確已吸起。(計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車(chē)站的解鎖方式以聯(lián)鎖廠家提供的使用說(shuō)明書(shū)為準(zhǔn))注：其他設(shè)在含有通過(guò)進(jìn)路的正線股道的中岔電路或多中岔電路，需要根據(jù)具體運(yùn)營(yíng)條件和設(shè)計(jì)說(shuō)明提出相應(yīng)的試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行針對(duì)性試驗(yàn)。30.非進(jìn)路調(diào)車(chē)：非進(jìn)路調(diào)車(chē)作業(yè)是為了滿足推送線向調(diào)車(chē)區(qū)固定進(jìn)路反復(fù)取送車(chē)輛而設(shè)計(jì)的調(diào)車(chē)作業(yè)方式。(1)信號(hào)開(kāi)放：指推送線上辦理非進(jìn)路調(diào)車(chē)并在條件滿足后，不論是正向還是反向信號(hào)機(jī)均應(yīng)自動(dòng)處于開(kāi)放狀態(tài)。(2)帶動(dòng)道岔：按壓非進(jìn)路調(diào)車(chē)按鈕后，與推送線有關(guān)的道岔均應(yīng)被自動(dòng)帶到規(guī)定位置。試驗(yàn)時(shí)，預(yù)先將道岔置于相反位置，按壓非進(jìn)路調(diào)車(chē)按鈕，檢查確認(rèn)道岔均已被自動(dòng)帶到規(guī)定位置。(3)鎖閉道岔：非進(jìn)路調(diào)車(chē)信號(hào)開(kāi)放后，與該推送線有關(guān)的道岔應(yīng)全部被鎖(4)道岔位置不正確不能開(kāi)放信號(hào)：辦理非進(jìn)路調(diào)車(chē)時(shí)，如該推送線上的道岔無(wú)表示或表示位置不符合規(guī)定要求，所有有關(guān)信號(hào)不能開(kāi)放。試驗(yàn)時(shí)，可將與該推送線有關(guān)的道岔逐組單鎖在與進(jìn)路要求不符的位置，辦理非進(jìn)路調(diào)車(chē)，信號(hào)(5)道岔區(qū)段占用不能開(kāi)放信號(hào)：與推送線有關(guān)的任何一個(gè)區(qū)段如被占用，辦理非進(jìn)路調(diào)車(chē)時(shí)信號(hào)應(yīng)均不能開(kāi)放。試驗(yàn)時(shí)，人工分路與推送線有關(guān)的每個(gè)道(6)敵對(duì)信號(hào)：指與非進(jìn)路調(diào)車(chē)相敵對(duì)的信號(hào)。試驗(yàn)時(shí)，先開(kāi)放敵對(duì)信號(hào)后，有關(guān)非進(jìn)路調(diào)車(chē)應(yīng)不能辦理，或先辦理非進(jìn)路調(diào)車(chē)后，有關(guān)敵對(duì)進(jìn)路應(yīng)不能(7)正常調(diào)車(chē)不關(guān)閉信號(hào)：指辦理非進(jìn)路調(diào)車(chē)后推送線上的調(diào)車(chē)信號(hào)不隨正常調(diào)車(chē)而關(guān)閉。試驗(yàn)時(shí)，在辦理了非進(jìn)路調(diào)車(chē)后的推送線上人工模擬調(diào)車(chē)，檢查有關(guān)調(diào)車(chē)信號(hào)應(yīng)不關(guān)閉。(8)取消進(jìn)路經(jīng)30s延時(shí)解鎖：辦理了取消非進(jìn)路調(diào)車(chē)手續(xù)后，推送線上所有調(diào)車(chē)信號(hào)應(yīng)及時(shí)關(guān)閉，但有關(guān)道岔處于進(jìn)路鎖閉狀態(tài)，需經(jīng)延時(shí)30s后自動(dòng)解鎖。試驗(yàn)時(shí)，在辦理取消進(jìn)路的延時(shí)解鎖時(shí)間內(nèi)(非進(jìn)路表示燈閃光)，操縱道(9)區(qū)段占用不能解鎖：辦理取消非進(jìn)路調(diào)車(chē)手續(xù)后，需推送線上所有道岔區(qū)段均處于空閑狀態(tài)(無(wú)岔區(qū)段或前后有調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)防護(hù)的道岔區(qū)段除外)，非進(jìn)路調(diào)車(chē)進(jìn)路經(jīng)延時(shí)30s后才能解鎖(有車(chē)占用道岔區(qū)段此時(shí)轉(zhuǎn)為區(qū)段鎖閉)。試驗(yàn)時(shí)，逐個(gè)區(qū)段進(jìn)行人工分路，辦理取消非進(jìn)路調(diào)車(chē)，檢查非進(jìn)路調(diào)車(chē)進(jìn)路是(10)區(qū)段故障人工解鎖：辦理非進(jìn)路調(diào)車(chē)后，當(dāng)發(fā)生該推送線上有關(guān)區(qū)段故障時(shí)，拉出非進(jìn)路調(diào)車(chē)按鈕，然后按壓非進(jìn)路調(diào)車(chē)故障復(fù)原按鈕后，應(yīng)能使非進(jìn)路調(diào)車(chē)設(shè)備復(fù)原。(11)侵限界絕緣檢查：非進(jìn)路調(diào)車(chē)的侵限界絕緣檢查與前述檢查試驗(yàn)方法31.防止迎面解鎖：在列車(chē)運(yùn)行前方的道岔區(qū)段提前錯(cuò)誤解鎖，稱(chēng)為列車(chē)迎面錯(cuò)誤解鎖。試驗(yàn)時(shí)模擬列車(chē)或車(chē)列按正常方式運(yùn)行，從壓入信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)區(qū)段起，對(duì)前方未占用區(qū)段進(jìn)行故障解鎖，這些區(qū)段應(yīng)不能解鎖。32.全站軌道停電恢復(fù)：辦理進(jìn)路后，如發(fā)生全站軌道電路供電電源停電再恢復(fù)時(shí)，應(yīng)防止進(jìn)路中軌道繼電器的上電勵(lì)磁順序與列車(chē)出清順序相一致而造成提前錯(cuò)誤解鎖。試驗(yàn)時(shí)，將能排列的所有調(diào)車(chē)或列車(chē)進(jìn)路辦好，斷開(kāi)軌道電源并恢復(fù)，此時(shí)進(jìn)路不應(yīng)錯(cuò)誤解鎖。33.道口自動(dòng)通知及道口自動(dòng)信號(hào)(1)車(chē)站通知條件試驗(yàn)：主要檢查與站內(nèi)聯(lián)鎖相關(guān)聯(lián)的條件。一般來(lái)說(shuō)，站內(nèi)道口及鄰近車(chē)站的區(qū)間道口的通知條件包括：按速度計(jì)算列車(chē)或調(diào)車(chē)接近相應(yīng)的區(qū)段時(shí)，向道口發(fā)出接近通知條件；列車(chē)越過(guò)道口占用相應(yīng)的區(qū)段給出道口復(fù)原條件，具體情況應(yīng)按設(shè)計(jì)提供的技術(shù)說(shuō)明進(jìn)行。(2)道口通知報(bào)警距離核對(duì)：道口通知報(bào)警距離必須滿足道口有關(guān)技術(shù)條件規(guī)定。試驗(yàn)時(shí)，核對(duì)設(shè)計(jì)距離及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量距離均符合按線路允許最高速度和道口有關(guān)技術(shù)條件的計(jì)算結(jié)果。(3)道口聲光報(bào)警設(shè)備定位顯示允許道路方向車(chē)輛通過(guò)信號(hào)：無(wú)列車(chē)接近時(shí)，設(shè)于道口道路方向的信號(hào)機(jī)顯示月白燈，音響器不發(fā)聲。(4)列車(chē)接近時(shí)自動(dòng)點(diǎn)亮道路方向道口信號(hào)機(jī)紅燈：當(dāng)列車(chē)接近道口、到達(dá)接近報(bào)警點(diǎn)時(shí)，自動(dòng)向道路方向顯示禁止車(chē)輛通行的信號(hào)，即道口信號(hào)機(jī)兩個(gè)紅燈交替閃光，紅色閃光信號(hào)的閃光頻率為50~70次/分，亮滅比為1:1。(5)列車(chē)接近時(shí)道口音響器自動(dòng)報(bào)警：當(dāng)列車(chē)到達(dá)接近報(bào)警點(diǎn)時(shí)，設(shè)于道口兩側(cè)道路方向的音響器自動(dòng)報(bào)警，音響頻率為~，間歇比為1:1。(6)當(dāng)列車(chē)通過(guò)道口并出清到達(dá)點(diǎn)后停止報(bào)警：列車(chē)出清到達(dá)點(diǎn)后，道口信號(hào)機(jī)紅色閃光燈光自動(dòng)熄滅，轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮月白色燈光，音響器停止報(bào)警。(7)人工短路軌面防護(hù)該閉塞分區(qū)的通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示禁止燈光：為確保列車(chē)運(yùn)行安全，在自動(dòng)閉塞區(qū)段有些道口設(shè)有人工短路軌面的短路裝置，其目的是當(dāng)?shù)揽谝蚬薀o(wú)法關(guān)閉或停留在道口上的車(chē)輛故障時(shí)，可通過(guò)人工操作短路裝置來(lái)短(8)遮斷信號(hào)顯示試驗(yàn)：有些道口在鐵路方向設(shè)有遮斷信號(hào)機(jī)，當(dāng)該信號(hào)機(jī)道路方面車(chē)輛通行。(二)高速鐵路部分1.辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路檢查區(qū)間空閑(1)出站信號(hào)機(jī)辦理正向發(fā)車(chē)進(jìn)路在關(guān)燈狀態(tài)下應(yīng)檢查1LQ軌道空閑條件后方可點(diǎn)亮控制臺(tái)顯示器的允許燈光。試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將區(qū)間的1LQ閉塞分區(qū)占用，試驗(yàn)上述情況下的發(fā)車(chē)信號(hào)應(yīng)不能(2)出站信號(hào)機(jī)在開(kāi)燈狀態(tài)下辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路或出站信號(hào)機(jī)在關(guān)燈狀態(tài)下辦理反向發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)檢查站間區(qū)間軌道全部空閑條件后方可點(diǎn)亮室外信號(hào)機(jī)及控制臺(tái)顯示器的允許燈光。試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將整個(gè)區(qū)間的每個(gè)閉塞分區(qū)分別占用，分別試驗(yàn)上述各種不同情況下的發(fā)車(chē)信號(hào)均應(yīng)不能開(kāi)放。出站信號(hào)機(jī)在開(kāi)燈狀態(tài)下辦理引導(dǎo)發(fā)車(chē)進(jìn)路或出站信號(hào)機(jī)在關(guān)燈狀態(tài)下辦理引導(dǎo)發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)檢查道岔位置正確、道岔已經(jīng)鎖閉條件下方可點(diǎn)亮室外引導(dǎo)信號(hào)機(jī)及控制臺(tái)顯示器的允許燈光。2.引導(dǎo)總鎖閉時(shí)禁止開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)辦理引導(dǎo)總鎖閉時(shí)，僅對(duì)本咽喉所有道岔實(shí)施鎖閉，不得開(kāi)放該咽喉列車(chē)信。試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)分別對(duì)每個(gè)咽喉的引導(dǎo)總鎖閉進(jìn)行試驗(yàn)，在按壓某個(gè)咽喉引導(dǎo)總鎖閉按鈕后，對(duì)應(yīng)該咽喉的所有道岔應(yīng)不能操縱，所有列車(chē)信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)3.接近鎖閉試驗(yàn)(1)正、反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)接近鎖閉區(qū)段為10個(gè)閉塞分區(qū)(接近區(qū)段長(zhǎng)度不小于聯(lián)鎖顯示界面上，對(duì)應(yīng)每個(gè)接近區(qū)段均設(shè)有接近表示光帶或表示燈(反向接近表正向發(fā)車(chē)時(shí)，兼作正向離去表示燈使用)。(2)正、反向彎進(jìn)彎出的出站信號(hào)機(jī)接近鎖閉延長(zhǎng)至進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方。試驗(yàn)時(shí)，需先占用接車(chē)進(jìn)路接近區(qū)段的任何一個(gè)區(qū)段(每個(gè)區(qū)段均需試驗(yàn))，再占用接車(chē)進(jìn)路內(nèi)方任何一個(gè)區(qū)段(每個(gè)區(qū)段均需試驗(yàn))才構(gòu)成接近鎖閉條件，否則接車(chē)進(jìn)路內(nèi)的區(qū)段不作為接近區(qū)段。(3)正、反向彎進(jìn)直出的出站信號(hào)機(jī)接近鎖閉延長(zhǎng)至進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方。試驗(yàn)時(shí)，需先占用接車(chē)進(jìn)路接近區(qū)段的任何一個(gè)區(qū)段(每個(gè)區(qū)段均需試驗(yàn))，再占用接車(chē)進(jìn)路內(nèi)方任何一個(gè)區(qū)段(每個(gè)區(qū)段均需試驗(yàn))才構(gòu)成接近鎖閉條件，否則接車(chē)進(jìn)路內(nèi)的區(qū)段不作為接近區(qū)段。(4)正、反向直進(jìn)直出的出站信號(hào)機(jī)接近鎖閉區(qū)段為10個(gè)閉塞分區(qū)(接近區(qū)段的設(shè)置要求與進(jìn)站接近區(qū)段相同)。(5)正、反向直進(jìn)彎出的出站信號(hào)機(jī)接近鎖閉區(qū)段為10個(gè)閉塞分區(qū)(接近區(qū)段的設(shè)置要求與進(jìn)站接近區(qū)段相同)。試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)分別對(duì)每條正向及反向接、發(fā)車(chē)進(jìn)路接近鎖閉區(qū)段范圍內(nèi)的每個(gè)區(qū)段逐個(gè)進(jìn)行占用，辦理取消進(jìn)路手續(xù)后，進(jìn)路應(yīng)不能解鎖。4.延時(shí)解鎖時(shí)間進(jìn)站信號(hào)機(jī)、正線出站信號(hào)機(jī)人工解鎖延時(shí)時(shí)間4分鐘。側(cè)線出站信號(hào)機(jī)人工解鎖延時(shí)時(shí)間60秒。5.延續(xù)進(jìn)路解鎖時(shí)機(jī)(僅開(kāi)行動(dòng)車(chē)組進(jìn)路已取消延續(xù))進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方制動(dòng)距離內(nèi)有大于6‰的下坡道時(shí)，所有能辦理接車(chē)的股道必須設(shè)有延續(xù)進(jìn)路。其聯(lián)鎖試驗(yàn)項(xiàng)目除以下不同點(diǎn)外，其他試驗(yàn)項(xiàng)目與既有試驗(yàn)延續(xù)進(jìn)路不限時(shí)解鎖：在列車(chē)全部進(jìn)入股道后，因故障導(dǎo)致延續(xù)進(jìn)路不能正道解鎖按鈕的方法進(jìn)行不限時(shí)解鎖。道解鎖按鈕后進(jìn)路應(yīng)能立即解鎖(該按鈕操作應(yīng)在列車(chē)占用股道開(kāi)始記時(shí)的3分鐘6.列車(chē)停穩(wěn)計(jì)時(shí)檢查(1)當(dāng)進(jìn)站列車(chē)完全進(jìn)入股道或接車(chē)進(jìn)路最后區(qū)段解鎖后該計(jì)時(shí)開(kāi)始，連續(xù)計(jì)時(shí)40秒后自動(dòng)停止(此時(shí)禁止人工將原接車(chē)時(shí)點(diǎn)亮的出站信號(hào)機(jī)紅色燈光熄。試驗(yàn)時(shí)，模擬列車(chē)完全進(jìn)入股道或接車(chē)進(jìn)路最后區(qū)段解鎖后開(kāi)始記時(shí)，檢查連續(xù)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足40秒后自動(dòng)停止的要求，并在記時(shí)期間，試驗(yàn)應(yīng)不能向該股道辦理列車(chē)或調(diào)車(chē)進(jìn)路。(2)辦理通過(guò)進(jìn)路，在列車(chē)出清股道后，停穩(wěn)計(jì)時(shí)自動(dòng)停止。試驗(yàn)時(shí)，模擬列車(chē)通過(guò)，在列車(chē)完全進(jìn)入股道或接車(chē)進(jìn)路最后區(qū)段解鎖后記時(shí)的40秒內(nèi)，并在占用發(fā)車(chē)進(jìn)路內(nèi)第一個(gè)區(qū)段后，去掉股道占用條件，檢查停穩(wěn)計(jì)時(shí)應(yīng)自動(dòng)停止。7.安全線道岔反位使用后未恢復(fù)定位報(bào)警提示當(dāng)使用經(jīng)安全線道岔反位的進(jìn)路完全解鎖，且道岔保持在反位時(shí)，車(chē)站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖在顯示界面上給出報(bào)警提示。試驗(yàn)時(shí)，辦理經(jīng)安全線道岔的反位進(jìn)路，取消該進(jìn)路并在解鎖后，檢查車(chē)站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖顯示界面上應(yīng)有報(bào)警提示。8.非ATP列車(chē)或ATP故障列車(chē)發(fā)車(chē)連續(xù)檢查區(qū)間空閑13秒試驗(yàn)時(shí)，在開(kāi)燈狀態(tài)下，將區(qū)間任一區(qū)段(每個(gè)區(qū)段均需試驗(yàn))人為占用，去掉占用條件并在13秒內(nèi)應(yīng)不能開(kāi)放發(fā)車(chē)信號(hào)。9.點(diǎn)燈、滅燈條件檢查試驗(yàn)進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)常態(tài)為滅燈，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖和CTC顯示器上在原信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示燈位的圖形上增加“×”進(jìn)行顯示；調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)常態(tài)顯示禁止燈光。如開(kāi)行未安裝ATP車(chē)載設(shè)備或車(chē)載設(shè)備故障的列車(chē)時(shí)，應(yīng)首先將信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為開(kāi)燈狀態(tài)，并按站間閉塞運(yùn)行，該情況下的滅燈視為紅燈。當(dāng)ATP車(chē)載設(shè)備故障修復(fù)需恢復(fù)正常辦理進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先將對(duì)應(yīng)信號(hào)機(jī)紅燈滅燈后再辦理進(jìn)路。信號(hào)機(jī)顯示含義：進(jìn)站、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示含義同技規(guī)規(guī)定。出站信號(hào)機(jī)顯示含義為：一個(gè)綠色燈光表示準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站以站間閉塞方式出發(fā)，前方站間軌道區(qū)段空閑；一個(gè)紅色燈光表示不準(zhǔn)列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)；一個(gè)紅色燈光和一個(gè)白色燈光(即發(fā)車(chē)引導(dǎo)信號(hào))表示準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站以站間閉塞方式出發(fā)，以不超過(guò)規(guī)定速度出站，并需準(zhǔn)備隨時(shí)停車(chē)；一個(gè)白色燈光：準(zhǔn)許車(chē)列越過(guò)該信號(hào)機(jī)進(jìn)行調(diào)車(chē)在車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備的每個(gè)咽喉設(shè)置兩個(gè)自復(fù)式按鈕，分別為“點(diǎn)燈按鈕KDA“關(guān)燈按鈕(GDA)”。按壓“點(diǎn)燈按鈕(KDA)”，再按壓對(duì)應(yīng)咽喉某個(gè)列車(chē)信號(hào)按鈕，對(duì)應(yīng)該列車(chē)信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮紅色燈光。按壓“關(guān)燈按鈕(GDA)”，再按壓對(duì)應(yīng)咽喉某個(gè)列車(chē)信號(hào)按鈕，對(duì)應(yīng)該列車(chē)信號(hào)機(jī)紅色燈光熄滅。(1)已辦理進(jìn)路后不能點(diǎn)亮列車(chē)信號(hào)機(jī)燈光：若進(jìn)行點(diǎn)亮列車(chē)信號(hào)機(jī)操作前，對(duì)應(yīng)的進(jìn)路已經(jīng)建立，聯(lián)鎖應(yīng)不能點(diǎn)亮該列車(chē)信號(hào)機(jī)燈光。試驗(yàn)時(shí)，在未點(diǎn)亮列車(chē)信號(hào)機(jī)紅燈的前提下，先辦理列車(chē)進(jìn)路，再辦理該列原已辦理的進(jìn)路進(jìn)行“取消進(jìn)路”或“人工解鎖”，待進(jìn)路解鎖后，再進(jìn)行點(diǎn)亮信號(hào)機(jī)及辦理進(jìn)路的操作。(2)信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈狀態(tài)下已辦理列車(chē)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)不能熄滅點(diǎn)亮的燈光：若進(jìn)行熄滅信號(hào)機(jī)操作前，對(duì)應(yīng)的進(jìn)路已經(jīng)建立，聯(lián)鎖應(yīng)不能熄滅該列車(chē)信號(hào)機(jī)燈光。試驗(yàn)時(shí)，在未熄滅列車(chē)信號(hào)機(jī)紅燈的前提下，先辦理列車(chē)進(jìn)路，再辦理該列車(chē)信號(hào)機(jī)滅燈操作，應(yīng)不能熄滅點(diǎn)亮的燈光，并有提示。如需滅燈應(yīng)先進(jìn)行“取消進(jìn)路”或“人工解鎖”，待進(jìn)路解鎖后，再進(jìn)行熄滅信號(hào)機(jī)及辦理進(jìn)路的操(3)列車(chē)進(jìn)路第一區(qū)段解鎖后，信號(hào)機(jī)紅燈熄滅：列車(chē)越過(guò)點(diǎn)亮的進(jìn)(出)站信號(hào)機(jī)，進(jìn)(出)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)紅燈，并在信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一區(qū)段解鎖后，紅燈燈光熄試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)注意紅燈熄滅時(shí)機(jī)是否符合規(guī)定。(4)出站兼調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的調(diào)車(chē)進(jìn)路第一區(qū)段解鎖后紅燈燈光熄滅：出站兼調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)用于調(diào)車(chē)時(shí)，調(diào)車(chē)進(jìn)路建立后信號(hào)機(jī)應(yīng)點(diǎn)亮白色燈光。調(diào)車(chē)車(chē)列全部越過(guò)信號(hào)機(jī)后點(diǎn)亮紅色燈光，調(diào)車(chē)進(jìn)路第一區(qū)段解鎖后(包括股道有存車(chē)時(shí))出站信號(hào)機(jī)紅燈燈光熄滅；車(chē)列占用調(diào)車(chē)進(jìn)路且未出清股道又退回股道時(shí)，出站信號(hào)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)全部出清股道、股道存車(chē)、返回股道等三種不同情況分別進(jìn)行試驗(yàn)，檢查出站信號(hào)機(jī)紅燈熄滅或保留是否符合規(guī)定要求。(5)進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮并辦理接車(chē)進(jìn)路(含引導(dǎo))或向股道進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，對(duì)應(yīng)進(jìn)路股道上的順向出站信號(hào)機(jī)應(yīng)自動(dòng)點(diǎn)亮紅色燈光。試驗(yàn)時(shí)，分別向股道辦理接車(chē)或調(diào)車(chē)進(jìn)路，順向出站信號(hào)機(jī)應(yīng)能自動(dòng)點(diǎn)亮紅色燈光；如出站信號(hào)機(jī)不能自動(dòng)點(diǎn)亮紅色燈光，進(jìn)站接車(chē)信號(hào)應(yīng)不能開(kāi)放(即進(jìn)、出站紅燈一致性檢查)，引導(dǎo)及調(diào)車(chē)信號(hào)應(yīng)能開(kāi)放。(6)辦理了接車(chē)進(jìn)路(不含引導(dǎo))并開(kāi)放信號(hào)后，出站信號(hào)機(jī)已點(diǎn)亮的紅色燈光因燈絲斷絲熄滅時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)點(diǎn)亮紅色燈光。試驗(yàn)時(shí)，可在開(kāi)放了進(jìn)站信號(hào)后，人工熄滅出站紅燈，此時(shí)進(jìn)站信號(hào)應(yīng)立即(7)向股道調(diào)車(chē)出站信號(hào)機(jī)紅燈熄滅時(shí)，調(diào)車(chē)白燈保留：辦理了向股道的調(diào)車(chē)進(jìn)路，出站信號(hào)機(jī)已點(diǎn)亮的紅色燈光因燈絲斷絲熄滅時(shí)，調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)保持點(diǎn)亮試驗(yàn)時(shí)，可在開(kāi)放了向某股道的調(diào)車(chē)信號(hào)且順向出站信號(hào)機(jī)紅燈點(diǎn)亮后，人工熄滅出站紅燈，開(kāi)放的調(diào)車(chē)信號(hào)應(yīng)不受影響。(8)股道出清且進(jìn)路解鎖后出站紅燈熄滅：對(duì)于進(jìn)入股道折返作業(yè)的列車(chē)或調(diào)車(chē)，發(fā)車(chē)或調(diào)車(chē)進(jìn)路解鎖且股道空閑后原點(diǎn)亮的出站信號(hào)機(jī)燈光隨之熄滅。試驗(yàn)時(shí)，分別辦理每條股道的接車(chē)和接車(chē)方向的調(diào)車(chē)進(jìn)路，列車(chē)或車(chē)列進(jìn)入股道后根據(jù)開(kāi)放的折返信號(hào)折返，當(dāng)發(fā)車(chē)或調(diào)車(chē)進(jìn)路解鎖，檢查股道時(shí)原點(diǎn)亮的出站信號(hào)機(jī)紅燈應(yīng)隨之熄滅，股道有存車(chē)時(shí)原點(diǎn)亮的出站信號(hào)機(jī)紅燈應(yīng)繼續(xù)點(diǎn)10.信號(hào)機(jī)燈絲斷絲降級(jí)顯示(1)進(jìn)站允許燈光滅燈轉(zhuǎn)點(diǎn)紅燈：進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)點(diǎn)亮允許燈光(綠燈、黃燈、雙黃燈、雙黃閃燈、紅白燈)時(shí)，點(diǎn)燈電路故障或燈絲斷絲，進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)(2)辦理了接車(chē)進(jìn)路，出站信號(hào)機(jī)應(yīng)點(diǎn)亮紅燈時(shí)，出站信號(hào)機(jī)燈絲斷絲燈光熄滅，進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)點(diǎn)亮紅燈。(3)進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)點(diǎn)亮紅燈時(shí)，燈絲斷絲，進(jìn)站信號(hào)機(jī)燈光滅燈。(4)辦理了通過(guò)進(jìn)路，出站信號(hào)機(jī)應(yīng)點(diǎn)亮綠燈時(shí)，出站信號(hào)機(jī)綠燈燈絲斷絲，出站信號(hào)機(jī)應(yīng)點(diǎn)亮紅燈，進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)點(diǎn)亮黃燈。(5)燈絲斷絲報(bào)警：在地面信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮允許燈光狀態(tài)，當(dāng)燈絲斷絲滅燈時(shí)，對(duì)應(yīng)信號(hào)機(jī)應(yīng)閃爍并轉(zhuǎn)為紅燈顯示，同時(shí)給出報(bào)警提示；在地面信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮禁止燈光狀態(tài)，當(dāng)燈絲斷絲滅燈時(shí)，對(duì)應(yīng)信號(hào)機(jī)應(yīng)閃爍，同時(shí)給出報(bào)警提示。二、站內(nèi)單項(xiàng)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)(一)內(nèi)鎖閉道岔聯(lián)鎖關(guān)系ZD驗(yàn)為例，檢查試驗(yàn)內(nèi)容如下：1.核對(duì)位置：是指核對(duì)室外道岔實(shí)際開(kāi)通位置與室內(nèi)定、反位表示繼電器及控制臺(tái)光帶開(kāi)通位置、道岔表示燈顯示位置相一致。對(duì)于可動(dòng)心軌道岔應(yīng)核對(duì)尖軌與心軌開(kāi)通位置一致，多動(dòng)道岔要確認(rèn)各點(diǎn)位置相一致。一般在試驗(yàn)前應(yīng)預(yù)先確定每組道岔岔后直股或彎股開(kāi)通對(duì)應(yīng)的設(shè)備名稱(chēng)，分別與室內(nèi)道岔定、反位位置相對(duì)應(yīng)，并做好記錄。試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)由室外核對(duì)人報(bào)出某組道岔實(shí)際開(kāi)通對(duì)應(yīng)設(shè)備的位置，室內(nèi)聯(lián)鎖試驗(yàn)人根據(jù)室外報(bào)告的實(shí)際開(kāi)通位置與室內(nèi)道岔表示和光帶表示等對(duì)照。特別需注意：道岔位置核對(duì)試驗(yàn)必須操縱一組試驗(yàn)一組，嚴(yán)禁先全部核對(duì)一個(gè)位置，然后全部操縱到另一個(gè)位置后再核對(duì)所有道岔的另一個(gè)位置。2.斷表示接點(diǎn)：是指依次逐組斷開(kāi)室外轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開(kāi)閉器的定、反位表示接點(diǎn)時(shí)，相應(yīng)的定、反位表示繼電器應(yīng)可靠落下，控制臺(tái)道岔定、反位表示燈應(yīng)滅燈。同時(shí)檢查擠岔聲光報(bào)警應(yīng)符合要求。3.斷移位接觸器：是指道岔分別在定位或反位位置時(shí)，斷開(kāi)表示電路所檢查的對(duì)應(yīng)移位接觸器接點(diǎn)，道岔的定或反位表示繼電器應(yīng)可靠落下，控制臺(tái)道岔表4.道岔被阻后轉(zhuǎn)換試驗(yàn)：在道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中由于各種原因造成受阻不能轉(zhuǎn)換到需要位置時(shí)，為防止電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作而燒壞，必須能將道岔操縱轉(zhuǎn)換到原來(lái)位置。試驗(yàn)時(shí)人為在尖軌(或心軌)與基本軌(或翼軌)間夾入試驗(yàn)鐵，使道岔不能轉(zhuǎn)換到位，再往回操縱，道岔應(yīng)能回轉(zhuǎn)。5.斷遮斷器：遮斷器即為安全接點(diǎn)。斷開(kāi)遮斷器后操縱道岔，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)不能動(dòng)作。6.斷啟動(dòng)熔絲(或斷路器)道岔不能轉(zhuǎn)換：試驗(yàn)時(shí)，先拔掉啟動(dòng)熔絲(或拉斷斷路器)，再操縱道岔應(yīng)不能轉(zhuǎn)換。、、D(F)BJ及道岔表示一致：試驗(yàn)每組道岔，檢查道岔置于定位時(shí)，2DQJ定位接點(diǎn)應(yīng)閉合(相當(dāng)于吸起)，DBJ應(yīng)吸起，F(xiàn)BJ應(yīng)落下，控制臺(tái)道岔表示燈應(yīng)閉合(相當(dāng)于落下)，F(xiàn)BJ應(yīng)吸起，DBJ應(yīng)落下，控制臺(tái)道岔表示燈應(yīng)顯示黃燈，光帶開(kāi)通應(yīng)為道岔反位方向。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)同時(shí)核對(duì)復(fù)示繼電器的位置正確。8.斷道岔表示器、密貼檢查器的表示接點(diǎn)：電動(dòng)道岔設(shè)有表示器或密貼檢查器時(shí)，分別在定、反位位置斷開(kāi)有關(guān)表示接點(diǎn)，檢查道岔對(duì)應(yīng)的表示繼電器應(yīng)落9.道岔密貼檢查試驗(yàn)：在規(guī)定位置用4mm、6mm和10mm標(biāo)準(zhǔn)檢查鐵片進(jìn)行密貼檢查試驗(yàn)，應(yīng)符合規(guī)定要求。10.道岔鎖閉：道岔有單獨(dú)鎖閉、區(qū)段鎖閉、進(jìn)路鎖閉及引導(dǎo)總鎖閉等四種(1)試驗(yàn)單獨(dú)鎖閉：道岔在某一位置時(shí)，拉出單操按鈕(計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車(chē)站設(shè)有道岔單獨(dú)鎖閉按鈕，按單鎖方式鎖閉道岔)后，辦理經(jīng)該道岔另一位置的進(jìn)路，道岔應(yīng)不能轉(zhuǎn)換。(2)試驗(yàn)區(qū)段鎖閉：將某道岔區(qū)段人工分路(雙動(dòng)道岔分別分路兩個(gè)區(qū)段)，單獨(dú)操縱該區(qū)段內(nèi)所有道岔均應(yīng)不能轉(zhuǎn)換。(3)試驗(yàn)進(jìn)路鎖閉：辦理一條進(jìn)路并鎖閉后(雙動(dòng)道岔應(yīng)分別辦理)，單獨(dú)操縱該進(jìn)路上所有道岔均應(yīng)不能轉(zhuǎn)換。(4)試驗(yàn)引導(dǎo)總閉鎖：按下某一咽喉的引導(dǎo)總鎖閉按鈕，單獨(dú)操縱該咽喉的所有道岔(包括中岔)應(yīng)不能轉(zhuǎn)換。11.道岔封鎖和解除封鎖試驗(yàn)：在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖中，設(shè)有道岔封鎖按鈕和道岔解封按鈕。試驗(yàn)時(shí)，辦理道岔封鎖后，單操該道岔應(yīng)能轉(zhuǎn)換，經(jīng)該道岔的進(jìn)路應(yīng)不能辦理；解封該道岔時(shí)，單操該道岔應(yīng)能轉(zhuǎn)換，經(jīng)該道岔的進(jìn)路應(yīng)能辦理。(二)分動(dòng)外鎖閉道岔聯(lián)鎖關(guān)系分動(dòng)外鎖閉道岔(包括S700K、ZYJ7、ZDJ9等)聯(lián)鎖試驗(yàn)內(nèi)容如下：1.分動(dòng)外鎖閉道岔的核對(duì)位置、斷表示試驗(yàn)、2DQJ與D(F)BJ及控制臺(tái)道岔表示一致、斷遮斷器、道岔鎖閉、道岔被阻后轉(zhuǎn)換試驗(yàn)等，與內(nèi)鎖閉道岔試驗(yàn)方法相同。多機(jī)牽引分動(dòng)外鎖閉道岔，應(yīng)核對(duì)室外各牽引點(diǎn)位置與室內(nèi)對(duì)應(yīng)各分組2.斷相保護(hù)：當(dāng)三相電源缺一相時(shí)，為保護(hù)三相電機(jī)應(yīng)自動(dòng)切斷動(dòng)作電路，應(yīng)對(duì)每個(gè)牽引點(diǎn)的每一相電源分別進(jìn)行斷相保護(hù)試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，逐個(gè)斷開(kāi)各牽引點(diǎn)的每一相電源(可拔掉該相的動(dòng)作熔絲或拉斷斷路器)，操縱道岔時(shí)轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)mm進(jìn)行密貼檢查試驗(yàn)，應(yīng)符合規(guī)定要求。4.多機(jī)牽引總保護(hù)：多機(jī)牽引的道岔，某個(gè)牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī)因故不能正常轉(zhuǎn)換時(shí)，應(yīng)切斷其他牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電路。在正常轉(zhuǎn)換過(guò)程中，某牽引點(diǎn)因故停止工作時(shí)，應(yīng)保證其他牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)繼續(xù)工作(ZYJ7液壓道岔主機(jī)到位、副機(jī)未到位時(shí)，電機(jī)不能停轉(zhuǎn)，需30s后停轉(zhuǎn)。對(duì)多機(jī)牽引道岔，逐個(gè)副機(jī)牽引點(diǎn)分別進(jìn)行試驗(yàn))。試驗(yàn)時(shí)，對(duì)應(yīng)每個(gè)牽引點(diǎn)，將道岔動(dòng)作電路斷開(kāi)，操縱該組道岔，所有牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī)均不應(yīng)轉(zhuǎn)換；在道岔正常轉(zhuǎn)換過(guò)程中，斷開(kāi)某個(gè)牽引點(diǎn)的動(dòng)作電路，其他牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)應(yīng)正常動(dòng)作。(設(shè)有尖軌、心軌故障按鈕的道岔，按設(shè)計(jì)說(shuō)明進(jìn)行試驗(yàn))5.多機(jī)牽引總表示：多機(jī)牽引的道岔應(yīng)校核每個(gè)牽引點(diǎn)的表示與道岔總表示一致。試驗(yàn)時(shí)，依次斷開(kāi)每個(gè)牽引點(diǎn)的表示(可拔表示熔絲或拉斷斷路器)，總表示繼電器均應(yīng)可靠落下，控制臺(tái)道岔表示燈均應(yīng)滅燈。(三)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖關(guān)系1.燈位及顯示核對(duì)：一是核對(duì)信號(hào)機(jī)燈位排列應(yīng)符合規(guī)定，色玻璃的顏色應(yīng)符合要求；二是核對(duì)信號(hào)顯示應(yīng)與實(shí)際進(jìn)路要求相符；三是核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)機(jī)顯示的實(shí)際燈光與控制臺(tái)信號(hào)復(fù)示器的顯示含義相符。2.主副絲轉(zhuǎn)換、斷絲表示：裝有燈絲轉(zhuǎn)換裝置的信號(hào)機(jī)，斷開(kāi)點(diǎn)燈狀態(tài)的主絲，應(yīng)能自動(dòng)點(diǎn)亮副絲；信號(hào)機(jī)禁止燈光滅燈時(shí)控制臺(tái)對(duì)應(yīng)的信號(hào)復(fù)示器應(yīng)閃光。設(shè)有斷絲報(bào)警裝置的信號(hào)機(jī)，點(diǎn)燈狀態(tài)的主絲斷開(kāi)，控制臺(tái)應(yīng)給出聲光報(bào)警；雙黃、綠黃或雙綠燈的二黃或二綠不能點(diǎn)亮?xí)r，對(duì)應(yīng)的一黃或一綠燈應(yīng)不能點(diǎn)亮；雙黃、綠黃或雙綠燈信號(hào)開(kāi)放后，任意一個(gè)燈位滅燈時(shí)，對(duì)應(yīng)的另一個(gè)燈位應(yīng)立即滅燈?？筛鶕?jù)各種不同項(xiàng)目，拔掉室外信號(hào)機(jī)各燈位燈泡或斷開(kāi)室內(nèi)信號(hào)機(jī)相應(yīng)燈位的熔絲(或拉斷斷路器)，分別檢查應(yīng)符合要求。3.燈3.燈光轉(zhuǎn)移：燈光轉(zhuǎn)移分本架燈光轉(zhuǎn)移和信號(hào)機(jī)間燈光轉(zhuǎn)移。進(jìn)站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)開(kāi)放綠、綠黃或黃閃黃燈光后，運(yùn)行前方次一架信號(hào)機(jī)的允許燈光滅燈時(shí)應(yīng)轉(zhuǎn)點(diǎn)紅燈，此時(shí)進(jìn)站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)應(yīng)轉(zhuǎn)點(diǎn)黃燈或雙黃燈；進(jìn)站信號(hào)機(jī)允許燈光滅燈應(yīng)轉(zhuǎn)點(diǎn)紅燈，此時(shí)前一架通過(guò)(或預(yù)告)信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)點(diǎn)黃燈；自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站信號(hào)機(jī)紅燈滅燈時(shí)，應(yīng)使前一架通過(guò)信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)點(diǎn)紅燈；調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，白燈滅燈應(yīng)轉(zhuǎn)點(diǎn)禁止燈光?？砂蔚羰彝飧餍盘?hào)機(jī)燈泡或斷開(kāi)室內(nèi)信號(hào)機(jī)熔絲(或拉斷斷路器)進(jìn)行試驗(yàn)。4.紅燈斷絲(指紅燈主副絲均斷)不能開(kāi)放信號(hào)：進(jìn)站和有通過(guò)列車(chē)的正線出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)，開(kāi)放信號(hào)前，應(yīng)檢查紅燈燈絲處于完好狀態(tài)。試驗(yàn)時(shí)可拔掉室外信號(hào)機(jī)紅燈燈泡或斷開(kāi)室內(nèi)信號(hào)機(jī)熔絲(或拉斷斷路器)后辦理進(jìn)路，有關(guān)信號(hào)應(yīng)不能開(kāi)放。5.進(jìn)路表示器顯示核對(duì)：主體信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，核對(duì)表示器各燈位顯示應(yīng)符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定；主體信號(hào)機(jī)關(guān)閉后，進(jìn)路表示器燈光應(yīng)熄滅。6.發(fā)車(chē)表示器核對(duì)：一是出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，車(chē)站值班員柱應(yīng)點(diǎn)亮白色燈按壓車(chē)長(zhǎng)柱按鈕后，即點(diǎn)亮發(fā)車(chē)表示器燈光，同時(shí)車(chē)站值班員柱白色燈光熄滅，車(chē)長(zhǎng)柱白色燈光也熄滅；四是出站信號(hào)機(jī)關(guān)閉后，有關(guān)發(fā)車(chē)表示器燈光熄滅。(四)軌道電路聯(lián)鎖關(guān)系1.區(qū)段核對(duì)：閉路式軌道電路采用分路軌面的方法，核對(duì)相應(yīng)的軌道繼電器應(yīng)可靠落下，繼電器殘壓不超標(biāo)；開(kāi)路式軌道電路短路軌面時(shí)，相應(yīng)的軌道繼電器應(yīng)可靠吸起。區(qū)段被占用時(shí)，控制臺(tái)對(duì)應(yīng)的區(qū)段應(yīng)顯示紅光帶。一送多受區(qū)段核對(duì)時(shí)，開(kāi)路式軌道電路的每個(gè)分支點(diǎn)都要進(jìn)行短路；閉路式軌道電路必須采用逐個(gè)斷開(kāi)室外每個(gè)受電端的方法進(jìn)行，同時(shí)還必須核對(duì)每個(gè)分支受電端與室內(nèi)繼電器相對(duì)應(yīng)，分支軌道繼電器落下時(shí)總軌道繼電器應(yīng)可靠落下。此外，為防止相鄰區(qū)段電纜配線交叉，對(duì)工程或更換電纜的施工，開(kāi)通前還應(yīng)進(jìn)行軌道電路開(kāi)路試驗(yàn)，可分別卸開(kāi)送、受電端端子上的電纜線頭，核對(duì)區(qū)段占用顯示與斷開(kāi)電纜的區(qū)段應(yīng)為同一區(qū)段(對(duì)軌道絕緣兩側(cè)均為受電端的軌道區(qū)段應(yīng)作重點(diǎn)卡控)。開(kāi)、短路試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)同時(shí)測(cè)量相鄰軌道區(qū)段繼電器電壓是否變化。2.極性交叉：極性交叉是對(duì)軌道電路絕緣破損采取的防護(hù)措施，必須對(duì)每個(gè)區(qū)段的所有軌道絕緣處(包括雙動(dòng)道岔的渡線絕緣節(jié))進(jìn)行極性交叉測(cè)試。試驗(yàn)方法有短路法和電壓法。采取短路法時(shí)，可短路一側(cè)絕緣，檢查另一側(cè)絕緣節(jié)上的電壓應(yīng)增大，說(shuō)明該絕緣節(jié)是極性交叉的；若短路一側(cè)絕緣，另一側(cè)電壓減小說(shuō)明極性不交叉；若短路一側(cè)絕緣而另一側(cè)絕緣處電壓無(wú)變化說(shuō)明被短路側(cè)的絕緣本身已處于短路狀態(tài)或絕緣節(jié)兩側(cè)區(qū)段的軌道電路過(guò)軌電纜配線存在短路等異常情況，需要進(jìn)行處在電氣化區(qū)段，由于扼流變壓器的存在，當(dāng)絕緣節(jié)單邊短路時(shí)會(huì)引起軌道電路紅光帶，短路絕緣節(jié)的方法不宜采用。此時(shí)可采用電壓法，即采用交叉電壓測(cè)量法進(jìn)行極性交叉的測(cè)試檢查：如圖5所示，分別測(cè)量V1~V6電壓，若V1、V4之和約等于V2、V3之和或V1、V4電壓均大于V5、V6時(shí)，說(shuō)明實(shí)現(xiàn)了極性交叉。也可采用專(zhuān)用的軌道電路極性交叉檢查儀直接測(cè)量鄰接區(qū)段是否交叉。圖53.分路殘壓：在每個(gè)軌道區(qū)段最不利的軌面處所用標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路軌面，受端繼電器交流端電壓應(yīng)符合軌道電路傳輸特性要求，繼電器應(yīng)可靠落下。4.絕緣節(jié)侵入限界檢查：警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)于道岔兩分叉線路中心距離為4m的中間點(diǎn)處。設(shè)置在警沖標(biāo)內(nèi)方的絕緣節(jié)與警沖標(biāo)距離一般不小于3.5m，如小于3.5m時(shí)應(yīng)檢查確認(rèn)電路中是否作為侵入限界處理。(注：高鐵為5m)三、各種聯(lián)系電路聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)(一)場(chǎng)間聯(lián)系電路試驗(yàn)1.取消進(jìn)路及進(jìn)路正常解鎖后聯(lián)系電路自動(dòng)復(fù)原：當(dāng)開(kāi)通場(chǎng)間聯(lián)絡(luò)線的列車(chē)或調(diào)車(chē)進(jìn)路取消或正常解鎖后，場(chǎng)間聯(lián)系電路應(yīng)能自動(dòng)復(fù)原。2.聯(lián)絡(luò)線占用不能排列列車(chē)進(jìn)路：當(dāng)聯(lián)絡(luò)線被占用時(shí)，兩個(gè)場(chǎng)均應(yīng)不能向聯(lián)絡(luò)線排列列車(chē)進(jìn)路；試驗(yàn)時(shí)可人為分路聯(lián)絡(luò)線區(qū)段，檢查列車(chē)進(jìn)路應(yīng)不能辦理。3.聯(lián)絡(luò)線占用不能排列調(diào)車(chē)進(jìn)路：當(dāng)聯(lián)絡(luò)線被占用時(shí)，兩個(gè)場(chǎng)均不能向聯(lián)絡(luò)線排列調(diào)車(chē)進(jìn)路；試驗(yàn)時(shí)可人為分路聯(lián)絡(luò)線區(qū)段，檢查調(diào)車(chē)進(jìn)路應(yīng)不能辦理。(特殊情況確需辦理調(diào)車(chē)進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn))4.聯(lián)絡(luò)線列車(chē)和調(diào)車(chē)敵對(duì)照查：向聯(lián)絡(luò)線辦理任何進(jìn)路均應(yīng)檢查對(duì)方場(chǎng)是否辦理敵對(duì)進(jìn)路。試驗(yàn)時(shí)，對(duì)方先辦理向聯(lián)絡(luò)線的進(jìn)路，檢查本場(chǎng)通向聯(lián)絡(luò)線的進(jìn)路應(yīng)不能辦理；本場(chǎng)先辦理通向聯(lián)絡(luò)線的進(jìn)路，檢查對(duì)方場(chǎng)的進(jìn)路也應(yīng)不能辦理，并核對(duì)相應(yīng)的敵對(duì)照查指示燈與進(jìn)路性質(zhì)相一致。5.相鄰兩信號(hào)機(jī)重復(fù)顯示(列車(chē)運(yùn)行速度不大于120km/h時(shí))：當(dāng)同方向相鄰兩架信號(hào)機(jī)間的距離小于400m時(shí)，本架信號(hào)機(jī)必須完全復(fù)示運(yùn)行方向前一架信號(hào)機(jī)的顯示(其他速度等級(jí)按設(shè)計(jì)要求試驗(yàn))。試驗(yàn)時(shí)，在前一架信號(hào)機(jī)顯示各種燈光時(shí)，檢查本架信號(hào)機(jī)的各種顯示應(yīng)一致。6.相鄰兩信號(hào)機(jī)禁止燈光重復(fù)顯示(列車(chē)運(yùn)行速度不大于120km/h時(shí))：當(dāng)復(fù)示運(yùn)行方向前一架信號(hào)機(jī)的禁止燈光顯示(其他速度等級(jí)按設(shè)計(jì)要求試驗(yàn))。試驗(yàn)時(shí)，在前一架信號(hào)機(jī)顯示禁止燈光時(shí)，檢查本架信號(hào)機(jī)應(yīng)不能開(kāi)放。7.聯(lián)絡(luò)線相關(guān)表示燈顯示：各場(chǎng)控制臺(tái)應(yīng)設(shè)有相應(yīng)表示燈。聯(lián)絡(luò)線有車(chē)占用時(shí)，接近燈亮紅燈；對(duì)方信號(hào)樓向聯(lián)絡(luò)線排列了列車(chē)進(jìn)路時(shí)，列車(chē)照查燈亮綠燈；對(duì)方信號(hào)樓向聯(lián)絡(luò)線排列了調(diào)車(chē)進(jìn)路時(shí)，調(diào)車(chē)照查燈亮白燈；對(duì)方信號(hào)樓為由本場(chǎng)開(kāi)出的列車(chē)開(kāi)放了接車(chē)信號(hào)時(shí)，信號(hào)開(kāi)放表示燈亮綠燈。根據(jù)上述技術(shù)條件確認(rèn)指示燈顯示與實(shí)際進(jìn)路性質(zhì)相一致。其他表示燈顯示按設(shè)計(jì)文件進(jìn)行試(二)站間聯(lián)系電路試驗(yàn)當(dāng)站間距離不滿足裝設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)設(shè)置軌道電路，采用站間聯(lián)系電路，完成閉塞功能。1.列車(chē)未完全到達(dá)鄰站不能重復(fù)開(kāi)放出站信號(hào)：也就是區(qū)間有車(chē)占用時(shí)，出站信號(hào)不能開(kāi)放?？赡M列車(chē)運(yùn)行，在區(qū)間未出清的情況下，檢查出站信號(hào)應(yīng)不2.相鄰兩信號(hào)機(jī)重復(fù)顯示(列車(chē)運(yùn)行速度不大于120km/h時(shí))：試驗(yàn)方法與場(chǎng)間聯(lián)系電路相同。3.相鄰兩信號(hào)機(jī)禁止燈光重復(fù)顯示(列車(chē)運(yùn)行速度不大于120km/h時(shí))：試驗(yàn)方法與場(chǎng)間聯(lián)系電路相同。4.接近區(qū)段延長(zhǎng)至鄰站出站信號(hào)機(jī)核查：當(dāng)區(qū)間長(zhǎng)度小于制動(dòng)距離時(shí)，進(jìn)站信號(hào)一旦開(kāi)放，接近區(qū)段即延長(zhǎng)至鄰站的出站信號(hào)機(jī)。試驗(yàn)時(shí)，可在開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)后，人工分路鄰站出站信號(hào)機(jī)內(nèi)方各個(gè)區(qū)段，檢查接車(chē)進(jìn)路應(yīng)轉(zhuǎn)為接近鎖閉狀態(tài)。(特殊情況應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行試驗(yàn))5.單線區(qū)間有車(chē)不能改變運(yùn)行方向：列車(chē)正在區(qū)間運(yùn)行或區(qū)間軌道電路故障時(shí)，應(yīng)不得改變運(yùn)行方向。試驗(yàn)時(shí)，可模擬列車(chē)運(yùn)行或人為逐區(qū)段短路區(qū)間軌道電路，應(yīng)不能改變運(yùn)行方向。6.單線區(qū)間自動(dòng)改變運(yùn)行方向發(fā)車(chē)站必先改為接車(chē)站后方能改變：為防止兩車(chē)站后，原接車(chē)站才準(zhǔn)許改為發(fā)車(chē)站。改變運(yùn)行方向時(shí)，方向電路動(dòng)作前必須具備區(qū)間空閑、原發(fā)車(chē)站的發(fā)車(chē)進(jìn)路在解鎖狀態(tài)、原接車(chē)站的發(fā)車(chē)進(jìn)路已辦理等條件。試驗(yàn)方法：一是在滿足改變運(yùn)行方向的條件下，由原接車(chē)站辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路，運(yùn)行方向應(yīng)能自動(dòng)改變；二是人工將原接車(chē)站方向繼電器狀態(tài)改為發(fā)車(chē)站，檢查應(yīng)不能改變運(yùn)行方向；三是人為占用區(qū)間軌道，應(yīng)不能改變運(yùn)行方向；四是將原發(fā)車(chē)站的發(fā)車(chē)進(jìn)路鎖閉后進(jìn)行改變運(yùn)行方向操作，運(yùn)行方向應(yīng)不能改變。7.鄰站信號(hào)開(kāi)放表示：鄰站進(jìn)站信號(hào)開(kāi)放時(shí)，本站控制臺(tái)上的鄰站進(jìn)站開(kāi)放表示燈與鄰站進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示含義相符。人工辦理后確認(rèn)表示燈顯示正確。8.接近區(qū)段占用表示及音響：列車(chē)壓上進(jìn)站接近區(qū)段時(shí)，接近表示燈應(yīng)顯示紅燈，音響設(shè)備鳴響。人工模擬列車(chē)運(yùn)行，確認(rèn)聲光報(bào)警正常。9.單線運(yùn)行方向表示：接車(chē)方向表示燈、發(fā)車(chē)方向表示燈、本站的鄰站出站信號(hào)開(kāi)放表示燈顯示應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。試驗(yàn)時(shí)，人工確認(rèn)表示燈顯示應(yīng)正常。(三)駝峰聯(lián)系電路試驗(yàn)1.同意預(yù)推：駝峰信號(hào)樓同意預(yù)推，按下預(yù)先推送按鈕后，到達(dá)場(chǎng)信號(hào)樓才能排列推送進(jìn)路；推送進(jìn)路排列后，此時(shí)到達(dá)場(chǎng)的駝峰輔助(TF)信號(hào)機(jī)及駝峰輔助復(fù)示(FTF)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃燈，峰上的駝峰(T)信號(hào)機(jī)顯示紅燈；試驗(yàn)時(shí)，先在駝峰信號(hào)樓未按允許預(yù)推按鈕情況下，確認(rèn)推送進(jìn)路應(yīng)不能建立，再按上述要求逐條股道辦理并確認(rèn)預(yù)推進(jìn)路。2.預(yù)推信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉：在辦理推送進(jìn)路開(kāi)放預(yù)推信號(hào)后，駝峰信號(hào)未開(kāi)放時(shí)，車(chē)列預(yù)推至預(yù)定停車(chē)點(diǎn)，預(yù)推信號(hào)即駝峰輔助(TF)信號(hào)機(jī)應(yīng)改點(diǎn)紅燈，駝峰輔助復(fù)示(FTF)信號(hào)機(jī)滅燈。試驗(yàn)時(shí)在辦理推送進(jìn)路后，模擬車(chē)列預(yù)推至預(yù)定停車(chē)點(diǎn)，確認(rèn)上述信號(hào)機(jī)應(yīng)關(guān)閉。3.預(yù)推取消：在駝峰信號(hào)樓已同意預(yù)推，但到達(dá)場(chǎng)信號(hào)樓尚未排列推送進(jìn)路時(shí)，駝峰信號(hào)樓辦理預(yù)推取消手續(xù)，即可取消預(yù)推；在推送進(jìn)路鎖閉、駝峰輔助(TF)信號(hào)開(kāi)放時(shí)，駝峰信號(hào)樓辦理預(yù)推取消操作后可關(guān)閉預(yù)推信號(hào)，如車(chē)列未占用推送進(jìn)路，推送進(jìn)路經(jīng)延時(shí)30s后解鎖，如車(chē)列已占用推送進(jìn)路，則推送進(jìn)4.允許推送：在駝峰信號(hào)樓按下允許推送按鈕后，峰頂區(qū)的駝峰(T)信號(hào)機(jī)根據(jù)駝峰信號(hào)樓的控制條件，決定開(kāi)放何種信號(hào)；到達(dá)場(chǎng)的駝峰輔助(TF)信號(hào)機(jī)在推送進(jìn)路已排列的前提下，復(fù)示駝峰(T)信號(hào)機(jī)的顯示。試驗(yàn)時(shí)注意駝峰(T)信號(hào)機(jī)、駝峰輔助(TF)信號(hào)機(jī)、駝峰輔助復(fù)示(FTF)信號(hào)機(jī)、室內(nèi)信號(hào)復(fù)示器的顯示相一致。5.允許推送作業(yè)結(jié)束：當(dāng)推送車(chē)列占用到達(dá)場(chǎng)與駝峰場(chǎng)連接的無(wú)岔區(qū)段后且出清到達(dá)場(chǎng)，駝峰輔助(TF)信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，即駝峰輔助(TF)信號(hào)不再?gòu)?fù)示駝峰(T)信號(hào)的顯示。試驗(yàn)時(shí)，模擬車(chē)列推送，人工確認(rèn)駝峰輔助(TF)信號(hào)關(guān)閉時(shí)機(jī)是否正確。6.推送取消：在推送進(jìn)路鎖閉、駝峰輔助(TF)信號(hào)開(kāi)放，駝峰信號(hào)樓值班員辦理允許推送取消可關(guān)閉推送信號(hào)，駝峰信號(hào)機(jī)顯示紅燈，如車(chē)列未占用推送進(jìn)路，推送進(jìn)路經(jīng)延時(shí)30s后解鎖，如車(chē)列已占用推送進(jìn)路，則推送進(jìn)路不得解7.推送進(jìn)路辦理后，相關(guān)信號(hào)機(jī)的顯示：在預(yù)推條件下，推送進(jìn)路排列，駝峰輔助(TF)信號(hào)機(jī)開(kāi)放黃燈；在允許推送條件下，駝峰(T)信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，駝峰輔助(TF)信號(hào)機(jī)復(fù)示駝峰(T)信號(hào)機(jī)的顯示，此時(shí)如駝峰(T)信號(hào)機(jī)顯示前進(jìn)信號(hào)，則推送線上前進(jìn)方向的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示白燈，如駝峰(T)信號(hào)機(jī)顯示后退信號(hào)，則推送線上后退方向的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示白燈(到達(dá)場(chǎng)及峰頂區(qū)的防護(hù)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)除外)。試驗(yàn)時(shí)，采用模擬車(chē)列在推送線上推進(jìn)或后退，確認(rèn)有關(guān)信號(hào)是否按要求自動(dòng)開(kāi)放。8.切斷駝峰復(fù)示信號(hào)：到達(dá)場(chǎng)信號(hào)樓在駝峰輔助(TF)信號(hào)開(kāi)放(即推送作業(yè)開(kāi)始)后，即失去了對(duì)駝峰輔助(TF)信號(hào)機(jī)及其所防護(hù)的推送進(jìn)路的控制權(quán)；必要時(shí)可破封按壓切斷推送信號(hào)按鈕，使駝峰輔助(TF)信號(hào)關(guān)閉，但推送。9.推送進(jìn)路排列，不能取消或人工解鎖進(jìn)路：指到達(dá)場(chǎng)信號(hào)樓在排列了推送進(jìn)路后不能采取取消或人工解鎖方法使進(jìn)路解鎖。試驗(yàn)時(shí)，可在排列了推送進(jìn)路后按壓取消或人工解鎖按鈕和始端按鈕，確認(rèn)推送進(jìn)路應(yīng)不能解鎖。10.駝峰取消推送進(jìn)路，到達(dá)場(chǎng)推送進(jìn)路30s解鎖：在駝峰輔助(TF)信號(hào)開(kāi)放、車(chē)列未占用推送進(jìn)路，駝峰信號(hào)樓辦理了取消推送手續(xù)后，到達(dá)場(chǎng)推送進(jìn)路需經(jīng)延時(shí)30s后方可解鎖。試驗(yàn)時(shí)，可按要求辦理手續(xù)，檢查推送進(jìn)路應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行延時(shí)解鎖。11.推送進(jìn)路出清一次性解鎖：在檢查車(chē)列全部出清到達(dá)場(chǎng)、壓入分界處的無(wú)岔區(qū)段和該無(wú)岔區(qū)段的下一個(gè)區(qū)段條件后，到達(dá)場(chǎng)的整條推送進(jìn)路一次性自動(dòng)解鎖。可模擬車(chē)列推送，在符合區(qū)段占用條件后，確認(rèn)是否一次性自動(dòng)解鎖。12.駝峰信號(hào)樓及到達(dá)場(chǎng)信號(hào)樓推送進(jìn)路表示(1)到達(dá)場(chǎng)信號(hào)樓控制臺(tái)①對(duì)應(yīng)每架駝峰信號(hào)機(jī)(T)設(shè)一個(gè)復(fù)示器，當(dāng)室外駝峰(T)信號(hào)機(jī)顯示綠色閃光或綠色燈光時(shí)，復(fù)示器顯示綠燈；當(dāng)駝峰(T)信號(hào)機(jī)顯示黃色閃光、黃色、月白閃光或月白色燈光時(shí)，室內(nèi)復(fù)示器顯示黃燈。試驗(yàn)時(shí)，人工確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)顯示與表示燈顯示含義應(yīng)相符。②對(duì)應(yīng)每條推送線設(shè)一個(gè)允許推送表示燈，當(dāng)峰頂信號(hào)樓允許推送或預(yù)先推送時(shí)，該表示燈應(yīng)點(diǎn)亮綠燈。③對(duì)應(yīng)每條推送線的無(wú)岔區(qū)段，設(shè)一個(gè)調(diào)車(chē)照查表示燈，當(dāng)峰頂信號(hào)樓向該無(wú)岔區(qū)段排列調(diào)車(chē)進(jìn)路時(shí)，該表示燈應(yīng)顯示白燈。④對(duì)應(yīng)每條推送線設(shè)一個(gè)帶有表示燈的切斷推送信號(hào)按鈕(非自復(fù)、帶鉛封)，按下時(shí)可切斷駝峰輔助(TF)信號(hào)機(jī)推送信號(hào)(指前進(jìn)和后退信號(hào))，此時(shí)該按鈕表示燈應(yīng)閃紅色燈光。試驗(yàn)時(shí)，可在人工操作后檢查信號(hào)應(yīng)能關(guān)閉，表示燈應(yīng)按要求閃光。注：到達(dá)場(chǎng)為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖時(shí)，其顯示屏上完全復(fù)示駝峰信號(hào)機(jī)顯示；駝峰場(chǎng)辦理預(yù)推時(shí)，到達(dá)場(chǎng)信號(hào)樓顯示屏上推送表示燈顯示黃燈；當(dāng)辦理允許推送時(shí)，推送表示燈顯示綠燈。(2)駝峰信號(hào)樓控制臺(tái)①對(duì)應(yīng)到達(dá)場(chǎng)的每條股道設(shè)一個(gè)推送進(jìn)路表示燈，當(dāng)由該股道的推送進(jìn)路排通并鎖閉后，顯示白燈。試驗(yàn)時(shí)，人工確認(rèn)表示燈應(yīng)按要求顯示。②對(duì)應(yīng)每條推送線設(shè)一個(gè)推送進(jìn)路接近表示燈，當(dāng)車(chē)列進(jìn)入推送進(jìn)路后，顯示紅燈。試驗(yàn)時(shí)，人工確認(rèn)表示燈應(yīng)按要求顯示。③對(duì)應(yīng)每條推送線的無(wú)岔區(qū)段，設(shè)一個(gè)調(diào)車(chē)照查表示燈，當(dāng)?shù)竭_(dá)場(chǎng)信號(hào)樓向該無(wú)岔區(qū)段排列調(diào)車(chē)進(jìn)路時(shí)，該表示燈應(yīng)顯示白燈。試驗(yàn)時(shí)，人工確認(rèn)表示燈④對(duì)應(yīng)每條推送線設(shè)一個(gè)允許推送按鈕、一個(gè)允許預(yù)先推送按鈕(均為三位自復(fù)式)和一個(gè)允許推送表示燈、一個(gè)允許預(yù)先推送表示燈，當(dāng)同意允許推送或允許預(yù)先推送時(shí)按下相應(yīng)按鈕，則相應(yīng)的表示燈應(yīng)顯示白燈。試驗(yàn)時(shí)，分別操作不同按鈕，檢查對(duì)應(yīng)的表示燈應(yīng)按要求顯示。注：采用顯示屏作為操作、顯示界面的駝峰信號(hào)樓，上述操作和顯示按操作說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行。13.正常排列調(diào)車(chē)進(jìn)路：在未辦理推送進(jìn)路手續(xù)時(shí)，到達(dá)場(chǎng)、駝峰區(qū)均可向交界處的無(wú)岔區(qū)段排列調(diào)車(chē)進(jìn)路，但雙方不得同時(shí)辦理。試驗(yàn)時(shí)，按上述要求分進(jìn)行試驗(yàn)檢查。14.推送線無(wú)岔區(qū)段占用，不能排列車(chē)和調(diào)車(chē)進(jìn)路：試驗(yàn)時(shí)，可人工分路無(wú)岔區(qū)段，檢查駝峰場(chǎng)和到達(dá)場(chǎng)兩個(gè)區(qū)通向該無(wú)岔區(qū)段的調(diào)車(chē)信號(hào)均應(yīng)不能開(kāi)放。15.編發(fā)線與駝峰照查電路①場(chǎng)內(nèi)調(diào)車(chē)試驗(yàn)：在編發(fā)線與駝峰銜接處設(shè)“同意溜放”條件，當(dāng)出發(fā)場(chǎng)未辦理同意溜放手續(xù)時(shí)，可以允許在出發(fā)場(chǎng)內(nèi)調(diào)車(chē)，但出發(fā)場(chǎng)向駝峰調(diào)車(chē)需經(jīng)駝峰場(chǎng)同意且需檢查駝峰場(chǎng)沒(méi)有向編發(fā)線排列溜放進(jìn)路或調(diào)車(chē)進(jìn)路，方可開(kāi)放向駝峰的調(diào)車(chē)信號(hào)。信號(hào)開(kāi)放后如果檢查到出發(fā)場(chǎng)的“同意溜放”條件或駝峰向編發(fā)線的調(diào)車(chē)信號(hào)開(kāi)放條件，編發(fā)線向駝峰的調(diào)車(chē)信號(hào)應(yīng)立即關(guān)閉。試驗(yàn)時(shí)，按上述條件分別辦理，應(yīng)符合要求。②場(chǎng)內(nèi)接發(fā)列車(chē)試驗(yàn)：只有發(fā)車(chē)功能的編發(fā)線，在發(fā)車(chē)時(shí)不允許溜放；允許辦理接、發(fā)列車(chē)作業(yè)的編發(fā)線，在接、發(fā)車(chē)時(shí)不允許溜放。檢查可以辦理接車(chē)作業(yè)的編發(fā)線空閑，且該編發(fā)線另一端未辦理溜放或調(diào)車(chē)進(jìn)路時(shí)，可以排列向該編發(fā)線的接車(chē)進(jìn)路，接車(chē)信號(hào)開(kāi)放后，試按向該編發(fā)線的“同意溜放”按