公共交通營(yíng)運(yùn)調(diào)度人員培訓(xùn)講義

調(diào)度職業(yè)道德概安速適濟(jì)”務(wù)市根化復(fù)雜變行成協(xié)秩保服務(wù)續(xù)衡劃其指揮大效率現(xiàn)務(wù)會(huì)益濟(jì)效益時(shí)計(jì)指較好務(wù)項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指好濟(jì)效益有揮化現(xiàn)律行技術(shù)時(shí)揮完員揮員指務(wù)服行計(jì)服務(wù)二營(yíng)運(yùn)服務(wù)的特點(diǎn)及組織功能服文檔“流動(dòng)織功公共交通組織應(yīng)以下功能：1送能力。2、集散能力3應(yīng)變能。三節(jié)公共交通的客流及特性流概念成及特點(diǎn)以們行行分可為生活流兩市區(qū)公共交通線路特點(diǎn)郊區(qū)公共交通線路特點(diǎn)動(dòng)態(tài)基本特征在空在波動(dòng)期勢(shì)動(dòng)態(tài)規(guī)律1在空上態(tài)規(guī)1流2在態(tài)規(guī)1季化期化天變四節(jié)名詞解文檔距和方向如何即個(gè)3甲地上地下“方向某站向“集結(jié)站（段）“疏散滯留上“站（段）已經(jīng)中轉(zhuǎn)成一路網(wǎng)上中途換“工作轉(zhuǎn)全里程“里轉(zhuǎn)=斷面X距定員定載線路點(diǎn)站發(fā)終點(diǎn)停止包括首末站停站反映轉(zhuǎn)和勞效一重標(biāo)程駛由途每站駛中途各站上下每站開關(guān)備等成停站路終點(diǎn)站留發(fā)隔線路隔文檔★16

收）62020）11）平20—11、1300）高16）1800），兩相鄰高定，大交，具有上、下能點(diǎn)首末交、止，始發(fā)主終點(diǎn)為副鄰兩離班交計(jì)用標(biāo)，長(zhǎng)度個(gè)高，均按班算作正點(diǎn)指標(biāo)完成依據(jù)表錄表，在公交企業(yè)稱為大表配配備度點(diǎn)至終點(diǎn)程，也叫長(zhǎng)度交替系交替系=程運(yùn)交/平均運(yùn)距、滿載實(shí)際乘之是用程度指標(biāo)滿載=X100%文檔

、(XX100%==/=/×1000=×60/)==//3大文檔員基本常識(shí)性與人眾生生活相關(guān)要基設(shè)施關(guān)系生社會(huì)業(yè)，徹為、為生活務(wù)的，是經(jīng)動(dòng)的要同是合功的組之是確活運(yùn)行要因這決定是同社會(huì)性質(zhì)性質(zhì)的生產(chǎn)企業(yè)二、在中的地位（作用是的動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)的工活的紐帶精神文設(shè)的三、任區(qū)域會(huì)化短程方式居常普使用眾的代具，基本務(wù)是運(yùn)營(yíng)為中營(yíng)，活動(dòng)社會(huì)，人活服為方、濟(jì)的服務(wù)方式，時(shí)行的行具有運(yùn)營(yíng)服務(wù)與行具有時(shí)有社會(huì)性有的性行中，產(chǎn)生大文檔1212232331/312★61、、3文檔3-54遇有特大暴雨報(bào)上批準(zhǔn)可暫暴雨緩后恢復(fù)三、交通塞怎么辦城市營(yíng)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)交通堵塞般可分為中途堵、始末站堵塞兩個(gè)方面途堵塞怎么辦中途交通堵塞一般指發(fā)性通堵塞成線路局部或全線中斷全線序嚴(yán)重混亂這種情發(fā)生后路頭始站往集結(jié)起相當(dāng)多客候堵塞過長(zhǎng)別是上下班高峰或天氣惡劣情和生混亂局面造當(dāng)路線場(chǎng)發(fā)生這種情況場(chǎng)個(gè)方面路堵塞、塞可塞級(jí)客客塞情況可塞交通堵塞客路和候客情緒現(xiàn)場(chǎng)通110發(fā)生后當(dāng)堵一場(chǎng)種客始站堵塞怎么現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生堵種塞1起塞場(chǎng)場(chǎng)過相堵文檔如交肇事起塞現(xiàn)調(diào)員不管是哪方輛事應(yīng)時(shí)知交警部門，請(qǐng)他們迅速員前來解決，但現(xiàn)場(chǎng)調(diào)員不能擅自移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)盡量采取有效的調(diào)度措施將現(xiàn)堵塞情況有關(guān)部門匯報(bào)（總公司熱線公司營(yíng)運(yùn)安全部、隊(duì)如是交輛故障造成堵塞，場(chǎng)調(diào)度員應(yīng)立即車隊(duì)進(jìn)行救援，并動(dòng)員乘客和過眾幫助推車，使四、行車紛怎么辦當(dāng)前由于在輛由于種而生車紛車糾紛度解場(chǎng)度員車糾紛時(shí)時(shí)度車輛行，將行車糾紛的當(dāng)事時(shí)度并及時(shí)員的，度及時(shí)行車糾起，的如紛如遇發(fā)生的行車糾紛（如有車輛情況解方當(dāng)安部門決及時(shí)關(guān)報(bào)時(shí)派解決車輛（）遇有，怎么如方造成線行乘乘措施，營(yíng)1盡、現(xiàn)場(chǎng)情況及線度，及時(shí)報(bào)公交熱線、車隊(duì)管部門文檔2、、、4、、、★、1、2、、、、、、文檔?

?“距離和如何?結(jié)某站（段）?散站（段）?清--清--清--斷清-峰尖-清=峰=/距（=/X100%

==×1000?向過過（峰文檔乙乙②斷面不平衡系數(shù)：全天向最高斷面通過量全天各面平均過量。③方向不衡系數(shù)定間內(nèi)向的通過與雙向通過量比即某向人次/上下行平人次（接近說雙向客，差距大說明向客流明顯講解個(gè)名其目就是家加務(wù)知，用知識(shí)們的日常調(diào)度工作。面給大家講一下實(shí)際工作中所領(lǐng)到的見解與體二、選用適應(yīng)本線路行車調(diào)度形式，發(fā)揮有運(yùn)們的調(diào)度中，一的形式應(yīng)不客流，只本線客流需求取相的調(diào)式，足客需下車車。其方下：1、車的調(diào)度?客一單向）的線斷面人數(shù)120100806040200甲站點(diǎn)終

點(diǎn)散集

站點(diǎn)點(diǎn)終客流一單向）的線路明線客流上不平的，行滿足定一解了行足，就出能的客流一單向）的線路采用以方文檔終點(diǎn)站甲

集散點(diǎn)

終點(diǎn)站正班車區(qū)間車?2法較且主要中在中途幾個(gè)主要站上了平各站上合種方法方法面可以疏散面還可以3、理班制揮人員班制各線據(jù)各自律不同4建立激勵(lì)機(jī)制到導(dǎo)持極挖掘潛能分積極性5分類管理因勢(shì)態(tài),理駕駛有個(gè)好心情文檔與管、開始結(jié)束止的全由以下幾個(gè)部分組成：

基本輔助務(wù)要主要包括：?jiǎn)T工、道、車輛、車輛、乘客、息五大類。任安全：中無事故，包括預(yù)防、避免減少事故。少、上下車方便、乘客候車時(shí)間等。規(guī)定的時(shí)間序好發(fā)車、中途到站點(diǎn)等。技術(shù)、服務(wù)態(tài)度、車輛設(shè)施以及車廂內(nèi)的環(huán)等迅速：乘出度快，時(shí)間少。節(jié)約乘客出間理交理公交日常動(dòng)進(jìn)計(jì)劃織和制為乘供各項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容的總稱理的劃制理文檔協(xié)助、監(jiān)督、組織用置要滿足以下條件第一迅速、準(zhǔn)確、有效地傳達(dá)第二迅速、準(zhǔn)確、有效集息第三能及時(shí)、有效第四精簡(jiǎn)、精干、專要明確任制度城市中調(diào)度常有三種形式集中分度三度集中統(tǒng)一調(diào)度二度區(qū)域度(種調(diào)設(shè)高調(diào)都平衡計(jì)和協(xié)調(diào)用遇特殊情況有直接路、車輛、權(quán)力

按需經(jīng)濟(jì)均衡規(guī)范原二、作度足市組織織調(diào)度作度作調(diào)度規(guī)劃、作中要用如有效地經(jīng)濟(jì)效、接經(jīng)濟(jì)效文檔