2019年公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)《橋梁隧道工程》助理試題（網(wǎng)友回憶版）

2019年公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)《橋梁隧道工程》助理試題（網(wǎng)友回憶版）[單選題]1.確定橋梁基樁承（江南博哥）載力最可靠的方法是（）。A.機(jī)械阻抗法B.高應(yīng)變法C.小應(yīng)變法D.靜載試驗(yàn)參考答案：D參考解析：2020版教材P245頁基樁極限承載力的確定方法有靜載荷試驗(yàn)和樁的動(dòng)力試驗(yàn)兩大類。靜載荷試驗(yàn)是確定單樁承載力最原始、最基本的方法，也是最可靠的方法。近代發(fā)展起來的一些新的基樁承載力試驗(yàn)方法，如高應(yīng)變動(dòng)力試樁法、自平衡測(cè)試法和靜動(dòng)法等，都是在與靜載荷試驗(yàn)的成果對(duì)比基礎(chǔ)上，建立相關(guān)關(guān)系，從而提高其成果的可靠性。因此，國(guó)內(nèi)外規(guī)范-致規(guī)定，凡屬于重要工程都要通過靜載荷試驗(yàn)確定單樁承載力。[單選題]2.用半電池電位法檢測(cè)鋼筋銹蝕的方法以電位水平作為判據(jù)，判斷其無銹蝕活動(dòng)性或銹蝕活動(dòng)不確定對(duì)應(yīng)的電位水平界限是（）。A.-150mvB.-200mvC.-250mvD.-300mv參考答案：B參考解析：2020版教材P152頁。按照下表判斷混凝土中鋼筋發(fā)生銹蝕的概率或鋼筋正在發(fā)生銹蝕的活化程度。[單選題]3.中型回彈儀為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)時(shí)儀器的沖擊能量等于或接近于2.207J，在HRC為60+2鋼砧上的率定值為（）。A.72±2B.76±2C.78±2D.80±2參考答案：D參考解析：2020版教材P129頁對(duì)中型回彈儀的技術(shù)要求：（1）水平彈擊時(shí)，彈擊錘脫鉤的瞬間，中型回彈儀的標(biāo)稱能量應(yīng)為2.207J。（2）彈擊錘與彈擊桿碰撞的瞬間，彈擊拉簧應(yīng)處于自由狀態(tài)，此時(shí)彈擊錘起跳點(diǎn)應(yīng)相應(yīng)于指針指示刻度尺“0”處。（3）在洛氏硬度HRC為60±2的鋼砧上，回彈儀的率定值應(yīng)為80±2。（4）數(shù)字式回彈儀應(yīng)帶有指針直讀示值系統(tǒng)，數(shù)字顯示的回彈值與指針顯示值相差應(yīng)不超過1。（5）回彈儀使用時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為-4～40℃。[單選題]4.超聲波在混凝土中傳播距離越遠(yuǎn)，則選用換能器的主頻率應(yīng)越低，因?yàn)樾盘?hào)頻率越低，衰減越（）。A.小B.大C.強(qiáng)D.快參考答案：A參考解析：超聲波的衰減與頻率成正相關(guān)，頻率越高，衰減越快，頻率越低，衰減越慢。[單選題]5.在進(jìn)行鋼材焊縫內(nèi)部缺陷無損探傷時(shí)，主要采用（）。A.超聲探傷、磁粉探傷B.超聲探傷、射線探傷C.超聲探傷、滲透探傷D.磁粉探傷、滲透探傷參考答案：B參考解析：（1）2020版教材P184頁。采用磁粉檢測(cè)方法檢測(cè)磁性材料的表面缺陷，比采用超聲波或射線檢測(cè)的靈敏度高，而且操作簡(jiǎn)單、結(jié)果可靠、價(jià)格便宜，因此被廣泛用于磁性材料表面和近表面缺陷的檢查人。（2）2020版教材P185頁。液體滲透試驗(yàn)是-種檢查構(gòu)件或材料表面缺陷的方法，它不受材料磁性的限制，比磁粉探傷應(yīng)用的范圍更加廣泛。[單選題]6.橋梁板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗(yàn)，支座所組成試樣的綜合抗剪彈性模量，為該對(duì)試樣三次加載所得到的三個(gè)結(jié)果的算術(shù)平均值。但各單項(xiàng)結(jié)果與算術(shù)平均值之間的偏差大于算術(shù)平均值的（）時(shí)，應(yīng)重新復(fù)核試驗(yàn)一次。A.5%B.3%C.2%D.1%參考答案：B參考解析：2020版教材P75頁。每對(duì)檢驗(yàn)支座所組成的試樣的綜合抗剪彈性模量G1，為該對(duì)試樣3次加載所得到的3個(gè)結(jié)果的算術(shù)平均值。但各單項(xiàng)結(jié)果與算術(shù)平均值之間的偏差應(yīng)不大于算術(shù)平均值的3%，否則該試樣應(yīng)重新復(fù)核試驗(yàn)一次。[單選題]7.橋梁鋼絞線應(yīng)力松弛性能試驗(yàn)期間，試樣的環(huán)境溫度應(yīng)保持在（）內(nèi)。A.20℃±5℃B.23℃±5℃C.20C±2℃D.23℃±2℃參考答案：C參考解析：2020版教材P53頁。應(yīng)力松弛試驗(yàn)應(yīng)參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材試驗(yàn)方法》（GB/T21839）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，試樣的環(huán)境溫度應(yīng)保持20C+2*C內(nèi)，標(biāo)距長(zhǎng)度不小于公稱直徑的60倍，試樣之背后不得進(jìn)行任何熱處理和冷加工，允許用至少120h的測(cè)試數(shù)據(jù)推算1000h的松弛值，試樣數(shù)量為不少于1根/每合同批，從每（任一）盤卷中任意端截取。[單選題]8.橋梁工程中的石料強(qiáng)度等級(jí)試驗(yàn)使用的試件尺寸要求（）。A.邊長(zhǎng)為50mm±2mm的立方體B.邊長(zhǎng)為70mm±2mm的立方體C.直徑50mm±2mm，高徑比2：1的圓柱體D.直徑70mm±2mm，高徑比2：1的圓柱體參考答案：B參考解析：2020版教材P19頁。石料的單軸抗壓強(qiáng)度試件制備：邊長(zhǎng)為70mm±2mm立方體試件，每組6個(gè)。有顯著層理的石料，分別沿平行和垂直層理方向各取試件6個(gè)。試件的上、下端面應(yīng)平行和磨平，試件端面的平面度公差應(yīng)小于0.05mm，端面對(duì)于試件軸線垂直度偏差不應(yīng)超過0.25°。[單選題]9.經(jīng)常檢查的周期根據(jù)橋梁技術(shù)狀況而定，一般（）。A.每月不少于--次B.每周不少于一次C.每年不少于一次D.每天檢查一次參考答案：A參考解析：2020版教材P274頁。經(jīng)常性檢查的周期根據(jù)橋梁技術(shù)狀況而定，-般每月不少于一一次，汛期加強(qiáng)不定期檢查。[單選題]10.對(duì)于鉆孔樁成孔中心位置允許偏差，《公路橋函施工技術(shù)規(guī)范）（JTG/TF50-2011）的要求為（）。A.群樁和單排柱：50mmB.群樁和單樁：100mmC.群樁：50mm，單排樁100mmD.群樁100mm，單排樁：50mm參考答案：D參考解析：2020版教材P211頁。鉆、挖孔成孔的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見下表。[單選題]11.超聲波透射法檢測(cè)柱身完整性時(shí)，采用正?；炷谅曀倨骄蹬c聲速（）倍標(biāo)準(zhǔn)差之差作為判定柱身有無缺陷的聲速臨界值。A.1B.2C.3D.4參考答案：B參考解析：2020版教材P237頁。根據(jù)交通部《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》中的規(guī)定，聲速臨界值采用正?；炷谅曀倨骄蹬c2倍聲速標(biāo)準(zhǔn)差之差。[單選題]12.由于隧道洞外和洞內(nèi)有較強(qiáng)的亮度差異，夜間駛?cè)胨淼罆r(shí)容易產(chǎn)生（）。A.黑洞效應(yīng)B.天花板效應(yīng)C.白洞效應(yīng)D.地板效應(yīng)參考答案：C參考解析：2020版教材P538頁。在進(jìn)出隧道時(shí)，由于隧道洞外與洞內(nèi)有較強(qiáng)的亮度差異，白天極易引起進(jìn)入隧道的“黑洞效應(yīng)”或”黑框效應(yīng)"和駛出隧道的"白洞效應(yīng)”，夜間正好相反。在隧道內(nèi)部，由于汽車排出的廢氣積聚在隧道里形成煙霧，汽車前照燈的光被這些煙霧吸收和散射，造成光幕，降低了前方障礙物與其背景（路面、墻面）之間的亮度對(duì)比度，從而降低了障礙物的能見度。[單選題]13.隧道開挖面瓦斯?jié)舛却笥冢ǎr(shí)，所有人員必須撤離。A.0.75%B.1.0%C.1.5%D.2.0%參考答案：C參考解析：2020版教材P517頁。2020版教材P517頁?！豆匪淼朗┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》（JTGF60）規(guī)定：瓦斯隧道裝藥爆破時(shí)，爆破地點(diǎn)20m內(nèi)風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.0%；總回風(fēng)道風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.75%。開挖面瓦斯?jié)舛却笥?.5%時(shí)，所有人員必須撤至安全地點(diǎn)。[單選題]14.隧道工程檢測(cè)中瞬變電磁法超前地質(zhì)探測(cè)對(duì)下列異常體中的（）響應(yīng)較敏感。A.含水體B.溶洞C.裂隙帶D.斷層.參考答案：A參考解析：2020版教材P506頁。瞬變電磁法是一種時(shí)間域的電磁探測(cè)方法，瞬變電磁法超前地質(zhì)預(yù)報(bào)探測(cè)原理是在隧道掌子面布設(shè)一定波形電流的發(fā)射線圈，向掌子面前方發(fā)射一次脈沖磁場(chǎng)，并在掌子面前面低阻異常帶產(chǎn)生感應(yīng)電流；在一-次脈沖磁場(chǎng)間斷期間，感應(yīng)電流不會(huì)立即消失，在其周圍空間形成隨時(shí)間衰減的二次磁場(chǎng)；通過掌子面接收線圈接收二次磁場(chǎng)的變化，就可以判斷前方低阻異常帶電性要素，并推斷出前方地質(zhì)異常體位置和規(guī)模，進(jìn)而推斷圍巖破碎、含水、地質(zhì)構(gòu)造等情況?？傮w而言，前方地質(zhì)體的導(dǎo)電性越好，二次磁場(chǎng)（瞬變場(chǎng)）的強(qiáng)度就越大且熱損耗就越小，故衰減越慢，延遲時(shí)間越長(zhǎng)。[單選題]15.盾構(gòu)隧道混凝土管片除應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求外，強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)小于（）。A.C30B.C40C.C50D.C60參考答案：C參考解析：《盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T164）規(guī)定：混凝土管片的強(qiáng)度不應(yīng)小于C50，且應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)生產(chǎn)過程的混凝土試件強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告評(píng)定為合格且回彈法抽檢推定值或鉆芯法強(qiáng)度實(shí)測(cè)值滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，判定批混凝土管片強(qiáng)度合格。[單選題]16.《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（ITGD70-2004）規(guī)定二次襯砌混凝土的抗?jié)B等級(jí)在有凍害地段及最冷月份平均氣溫低于-15℃的地區(qū)不低（）。A.P1OB.P8C.P12D.P6參考答案：B參考解析：2020版教材P434頁二次襯砌時(shí)隧道防水的最后-道防線，二次襯砌混凝土自身的防水性能也有一定要求?！豆匪淼涝O(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》（JTG3310.1-2018）規(guī)定二次襯砌混土的抗?jié)B等級(jí)在有凍害地段及最冷月平均氣溫低于-15℃的地區(qū)不低于P8，其余地區(qū)不低于P6。[單選題]17.單洞隧道地表沉降斷面布設(shè)時(shí)，每個(gè)斷面的測(cè)點(diǎn)不少于（）個(gè)。A.2B.3C.5D.7參考答案：C參考解析：2020版教材P472頁地表沉降測(cè)點(diǎn)布置：地面觀察測(cè)定布置在隧道上方隧道開挖可能引起地表沉降的區(qū)域。量測(cè)斷面盡可能與隧道軸線垂直，根據(jù)地表縱向坡度確定地表量測(cè)斷面，--般不少于3個(gè)。斷面間距5～10m。地表縱坡較陡時(shí)，斷面布置間距小、數(shù)量少；地表縱坡坡度較緩時(shí)，斷面布置間距大、數(shù)量多。量測(cè)斷面宜與洞內(nèi)周邊收斂和拱頂下沉量測(cè)布置在同一個(gè)斷面（樁號(hào)）。單洞隧道每個(gè)量測(cè)斷面的測(cè)點(diǎn)不少于5個(gè)，連拱隧道每個(gè)量測(cè)斷面不少于7個(gè)。橫向布置間距為2～5m，-般布置7～11個(gè)測(cè)點(diǎn)，隧道中線附近較密。小凈距隧道、四車道大斷面隧道，根據(jù)情況適當(dāng)加密。當(dāng)?shù)乇碛薪ㄖ飼r(shí)，應(yīng)在建筑物周圍增設(shè)地表下沉觀測(cè)點(diǎn)。[單選題]18.土工布撕破強(qiáng)力試驗(yàn)與（）試驗(yàn)采用同樣的儀器。A.寬條拉伸B.CBR頂破強(qiáng)力C.刺破強(qiáng)力D.厚度參考答案：A參考解析：2019年教材P112頁。土工布撕破強(qiáng)力試驗(yàn)采用的主要儀器為拉力機(jī)、夾具夾和梯形模板。2019年教材P109頁。土工布寬條拉伸試驗(yàn)采用的主要儀器為拉伸試驗(yàn)機(jī)、夾具、伸長(zhǎng)計(jì)等。[單選題]19.隧道一氧化碳檢測(cè)縱向的測(cè)點(diǎn)布置與隧道的通風(fēng)方式有關(guān)，靠近進(jìn)出口的測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在距洞口10米，檢測(cè)各通風(fēng)段的風(fēng)速值，每通風(fēng)段宜檢測(cè)（）個(gè)以上的斷面，斷面間距不宜大于500米。A.1B.2C.3D.4參考答案：C參考解析：2020版教材P542頁。隧道--氧化碳檢測(cè)縱向的測(cè)點(diǎn)布置與隧道的通風(fēng)方式有關(guān)，靠近進(jìn)出口的測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在距洞口10m，檢測(cè)各通風(fēng)段宜檢測(cè)3個(gè)以上斷面，斷面間距不宜大于500m，如檢測(cè)某--斷面超標(biāo)，應(yīng)向隧道進(jìn)口方向增加檢測(cè)斷面來達(dá)到判斷在何處開始超過允許濃度的目的。[單選題]20.為了保證振動(dòng)測(cè)試信號(hào)處理時(shí)不產(chǎn)生混疊，信號(hào)采樣頻率至少為原信號(hào)最大頻率的（）倍以上。A.1B.2C.3D.4參考答案：B參考解析：2020版教材P224頁。采樣頻率應(yīng)至少為信號(hào)源最大頻率的2倍，通常取3倍。[單選題]21.測(cè)量橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形，按（）測(cè)量要求進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測(cè)量。A.一等B.二等C.三等D.四等參考答案：B參考解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》P9頁。橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形，宜沿橋縱向分?jǐn)嗝娌荚O(shè)測(cè)點(diǎn)，分橋軸線和車行道上、下游邊緣線3條線，按二等工程水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測(cè)量。測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在橋跨或橋面結(jié)構(gòu)的跨徑等分點(diǎn)截面上。對(duì)中小跨徑橋梁，單跨測(cè)量截面不宜少于5個(gè)；對(duì)大跨徑橋梁，單跨測(cè)量截面不宜少于9個(gè)。[多選題]1.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)部分規(guī)定了（）。A.檢查項(xiàng)目B.檢查方法C.檢查數(shù)量D.合格應(yīng)滿足的要求參考答案：ABCD參考解析：2020版教材P5頁?！顿|(zhì)量檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)》包含檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)定準(zhǔn)則兩部分內(nèi)容。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)部分規(guī)定了檢查項(xiàng)目、方法、數(shù)量及檢查項(xiàng)目合格應(yīng)滿足的要求，評(píng)定準(zhǔn)則部分規(guī)定了質(zhì)量等級(jí)制度和如何利用檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)判的方法。[多選題]2.鋼筋閃光對(duì)焊接頭試驗(yàn)項(xiàng)目包括（）。A.拉伸試驗(yàn)B.彎曲試驗(yàn)C.伸長(zhǎng)率D.外觀檢查參考答案：ABD參考解析：JGJ18《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》P39頁。鋼筋閃光對(duì)焊接頭的質(zhì)量檢驗(yàn)，應(yīng)分批進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查和力學(xué)性能檢驗(yàn)。其中力學(xué)性能試驗(yàn)包括拉伸試驗(yàn)和彎曲試驗(yàn)。[多選題]3.錨具、夾具和連接器按錨固方式不同可分為（）。A.夾片式B.支撐式C.錐塞式D.握裏式參考答案：ABD參考解析：2020版教材P60頁GB/T14370-2015《預(yù)應(yīng)力鋼筋用錨具、夾具和連接器》規(guī)定錨具分為夾片式、支承式、組合式和握裹式。[多選題]4.橋梁定期檢查的主要工作有（）。A.實(shí)地判斷缺損原因，確定維修范圍及方式B.對(duì)難以判斷損壞原因和程度的部件，提出特殊檢查（專門檢查）的要求C.對(duì)損壞嚴(yán)重、危及安全運(yùn)行的危橋，提出限制交通或改建的建議D.橋梁技術(shù)狀況評(píng)定參考答案：ABCD參考解析：2020版教材P275頁。定期檢查以目測(cè)觀察結(jié)合儀器觀測(cè)進(jìn)行，必須接近各部件仔細(xì)檢查其缺損情況。定期檢查的主要工作有：（1）現(xiàn)場(chǎng)校核橋梁基本數(shù)據(jù)。（2）當(dāng)場(chǎng)填寫"橋梁定期檢查記錄表”，記錄各部件缺損狀況并做出技術(shù)狀況評(píng)分。（3）實(shí)地判斷缺損原因，確定維修范圍及方式。（4）對(duì)難以判斷損壞原因和程度的部件，提出特殊檢查（專門檢查）的要求。（5）對(duì)損壞嚴(yán)重、危及安全運(yùn)行的危橋，提出限制交通或改建的建議。（6）根據(jù)橋梁技術(shù)狀況，確定下次檢查時(shí)間。[多選題]5.根據(jù)《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327-2016），伸縮裝置按照伸縮結(jié)構(gòu)的不同分為（）幾類。A.模數(shù)式B.單向式C.梳齒板式D.無縫式參考答案：ACD參考解析：2020版教材P86頁。公路橋梁伸縮裝置（簡(jiǎn)稱伸縮裝置）按伸縮結(jié)構(gòu)分為模數(shù)式伸縮裝置，代號(hào)M；梳齒板式伸縮裝置，代號(hào)S；無縫式伸縮裝置，代號(hào)W。模數(shù)式伸縮裝置按橡膠密封帶的數(shù)量分為單縫、多縫，代號(hào)MA、MB。梳齒板式伸縮裝置按梳齒板受力狀況分為懸臂、簡(jiǎn)支，代號(hào)SC、SS。簡(jiǎn)支梳齒板式伸縮裝置分為活動(dòng)梳齒板的齒板位于伸縮縫一側(cè)的SSA和活動(dòng)梳齒板的齒板跨越伸縮縫的SSB。我的筆記[多選題]6.超聲波檢測(cè)混凝土缺陷的主要內(nèi)容包括（）。A.裂縫深度B.不密實(shí)度區(qū)C.新老混凝土結(jié)合質(zhì)量D.裂縫寬度參考答案：ABC參考解析：2020版教材P165頁。超聲法適用于常見公路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷與表層損傷的檢測(cè)。涉及的檢測(cè)內(nèi)容主要包括：混凝土內(nèi)部空洞和不密實(shí)區(qū)的位置與范圍、裂縫深度、表面損傷厚度、以及不同時(shí)間澆筑的混凝土結(jié)合面質(zhì)量和鋼管混凝土中的缺陷等。[多選題]7.混凝土橋梁鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)部位應(yīng)包括（）A.主要構(gòu)件或主要受力部位B.鋼筋銹蝕電位測(cè)試結(jié)果表明鋼筋可能銹蝕活化的部位C.發(fā)生鋼筋銹蝕膨脹的部位D.布置混凝土碳化測(cè)區(qū)的部位參考答案：AB參考解析：2020版教材P158頁。混凝土中鋼筋分布及保護(hù)層厚度的檢測(cè)主要針對(duì)主要承重構(gòu)件或承重構(gòu)件的主要受力部位，或鋼筋銹蝕電位測(cè)試結(jié)果表明鋼筋可能銹蝕活化的部位，以及根據(jù)結(jié)構(gòu)檢算及其他檢測(cè)需要確定的部位。在下列情況下需進(jìn)行檢測(cè)：（1）用于估測(cè)混凝土中的鋼筋位置、深度和尺寸。（2）在無資料或其他原因需要對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)查的情況下。（3）進(jìn)行其他測(cè)試之前需要避開鋼筋進(jìn)行的測(cè)試。[多選題]8.建設(shè)方組織的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量抽查采用回彈法，發(fā)現(xiàn)預(yù)制混凝土T梁強(qiáng)度不滿足設(shè)計(jì)要求，要求第三方檢測(cè)單位復(fù)測(cè)，可采用（）。A.回彈法結(jié)合取芯修正法B.回彈法結(jié)合預(yù)留試塊修正C.超聲法D.鉆芯法參考答案：ABD參考解析：2020版教材P135頁。減小回彈法誤差的方法是：可采用同條件試塊或鉆芯法對(duì)測(cè)區(qū)混凝士換算值進(jìn)行修正，試塊或鉆取芯樣數(shù)目不應(yīng)少于6個(gè)，鉆取芯樣時(shí)每個(gè)部位應(yīng)鉆取一個(gè)。[多選題]9.芯樣試樣尺寸偏差及外觀質(zhì)量超過下列要求時(shí)，相應(yīng)的測(cè)試數(shù)據(jù)無效（）。A.沿芯樣試件高度的任一直徑與平均直徑相差大于1mmB.抗壓芯樣試件端面的不平整度在100mm長(zhǎng)度內(nèi)大于0.1mmC.芯樣試件測(cè)實(shí)際高徑比小于高徑比的95%或大于105%D.芯樣試件端面與軸線的不垂直度大于1°參考答案：BCD參考解析：2020版教材P145頁。芯樣試件尺寸偏差及外觀質(zhì)量超過下列數(shù)值時(shí)，相應(yīng)的測(cè)試數(shù)據(jù)無效：（1）芯樣試件的實(shí)際高徑比（H/d）小于要求高徑比的95%或大于105%。（2）沿芯樣試件高度的任意直徑與平均直徑相差2mm。（3）抗壓芯樣試件端面的不平整度在100mm長(zhǎng)度內(nèi)大于0.1mm。（4）芯樣試件端面與軸線的不垂直度大于1°。（5）芯樣有裂紋或有其他較大缺陷。[多選題]10.氯化物侵入混凝土可引起鋼筋銹蝕，通常氯化物的來源有以下幾種方式（）。A.施工期所用的水泥、砂、水B.融雪劑C.外加劑D.酸雨參考答案：ABC參考解析：水泥、砂、水內(nèi)均含有外加劑。融雪劑分為以醋酸鉀為主要成分的有機(jī)融雪劑和以"氯鹽”為主要成分的無機(jī)融雪劑。部分外加劑內(nèi)也含有氯化物。酸雨內(nèi)--般情況下不含氯化物。[多選題]11.橋梁基礎(chǔ)淺層平板荷載試驗(yàn)承載板尺寸為（）。A.50cm×50cm方板B.70.7cm×70.7cm方板C.直徑80cm圓板D.直徑30cm圓板參考答案：AB參考解析：（1）淺層平板載荷試驗(yàn)承壓板面積是50cm×50cm或70.7cm×70.7cm的方板。（2）深層平板載荷試驗(yàn)承壓板的直徑為800mm的剛性板。選項(xiàng)A肯定正確，選項(xiàng)D肯定錯(cuò)誤。[多選題]12.系桿拱橋結(jié)構(gòu)主要部件包括（）等。A.拱肋B.橫梁C.系梁D.吊桿參考答案：ABCD參考解析：2020版教材P279頁。橋梁部件分為主要部件和次要部件。各結(jié)構(gòu)類型橋梁主要部件見下表，其他部件為次要部件。[多選題]13.評(píng)定改建加固橋梁的實(shí)際承載能力，可通過（）方法進(jìn)行。A.按設(shè)計(jì)規(guī)范重新計(jì)算B.外觀檢查C.荷載試驗(yàn)D.承載能力檢算參考答案：CD參考解析：2020版教材P357頁。通過試驗(yàn)檢測(cè)評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際承載能力一般采用兩種方法：一種是適用于大多數(shù)在用橋梁的，通過橋梁技術(shù)狀況檢查，結(jié)合結(jié)構(gòu)檢算評(píng)定橋梁承載能力的方法。另-種是確定新建或在用橋梁承載能力最直接、有效，但花費(fèi)物力相對(duì)較大的荷載試驗(yàn)方法。[判斷題]1.中等跨度公路隧道是指3車道隧道。A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：2020版教材P384頁。公路隧道按隧道跨度或車道數(shù)可分為：（1）一般跨度隧道，指兩車道隧道。（2）中等跨度隧道，指三車道隧道。（3）大跨度隧道，指四車道及以上隧道。[判斷題]2.混凝土抗壓強(qiáng)度采用非標(biāo)準(zhǔn)試件時(shí)，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)用非標(biāo)準(zhǔn)試件的抗壓強(qiáng)度乘以尺寸換算系數(shù)。A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：2020版教材P31頁?；炷翉?qiáng)度等級(jí)小于C60時(shí)，非標(biāo)準(zhǔn)試件的抗壓強(qiáng)度應(yīng)乘以尺寸換算系數(shù)，并應(yīng)在報(bào)告中注明。當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)大于或等于C60時(shí)，宜用標(biāo)準(zhǔn)試件，使用非標(biāo)準(zhǔn)試件時(shí)，換算系數(shù)由試驗(yàn)確定。[判斷題]3.如預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線拉伸試樣在夾頭內(nèi)或距鉗口2d內(nèi)斷裂而性能達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，試驗(yàn)無效。A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：2020版教材P53頁。鋼絞線力學(xué)性能的試驗(yàn)按照《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材試驗(yàn)方法》（GB/T21839）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，但試樣在夾頭內(nèi)和距鉗口2倍鋼絞線公稱直徑內(nèi)斷裂達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，試驗(yàn)無效。計(jì)算抗拉強(qiáng)度時(shí)取鋼絞線的公稱橫截面積值。屈服力Fp0.2即為引伸計(jì)標(biāo)距（不小于--倍捻距）的非比例延伸達(dá)到引伸計(jì)標(biāo)距0.2%時(shí)的力。測(cè)定最大力總伸長(zhǎng)率時(shí)，如有預(yù)加負(fù)荷所產(chǎn)生的的伸長(zhǎng)率計(jì)入總伸長(zhǎng)率內(nèi)。[判斷題]4.橋梁板式橡膠支座用試驗(yàn)機(jī)的示值相對(duì)誤差最大允許值為+1.0%，使用負(fù)荷可在其滿負(fù)荷的范圍內(nèi)。A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：JT/T4-2019《公路橋梁板式橡膠支座》P14頁。試驗(yàn)機(jī)級(jí)別為I級(jí)，示值相對(duì)誤差最大允許值為±1.0%，試驗(yàn)機(jī)正壓力和水平力的使用宜在最大力值20%～80%范圍內(nèi)，其示值準(zhǔn)確度和相關(guān)技術(shù)要求應(yīng)符合JJG139《拉力、壓力和萬能試驗(yàn)機(jī)檢定規(guī)程》的規(guī)定。[判斷題]5.評(píng)定混凝土橋梁鋼筋發(fā)生銹蝕概率或銹蝕活動(dòng)性時(shí)，應(yīng)按照測(cè)區(qū)銹蝕電位水平最低值確定鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度。A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》P12頁?；炷翗蛄轰摻钿P蝕電位檢測(cè)評(píng)定：（1）對(duì)混凝土橋梁主要構(gòu)件或主要受力部位，應(yīng)布設(shè)測(cè)區(qū)檢測(cè)鋼筋銹蝕電位，每一測(cè)區(qū)的測(cè)點(diǎn)數(shù)不宜少于20個(gè)。（2）混凝土中鋼筋銹蝕電位檢測(cè)宜采用半電池電位法，參考電極可采用銅/硫酸銅半電池電極。（3）應(yīng)按下表評(píng)定混凝土橋梁鋼筋發(fā)生銹蝕的概率或銹蝕活動(dòng)性。并應(yīng)按照測(cè)區(qū)銹蝕電位水平最低值，確定鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度。[判斷題]6.超聲回彈綜合法中，當(dāng)構(gòu)件材料與制定測(cè)強(qiáng)曲線的材料有較大差異時(shí)，必須用同條件的混凝士試塊或者鉆芯取樣對(duì)測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行修正。A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：2020版教材P143頁。當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件所采用的的材料及其齡期與制定測(cè)強(qiáng)曲線所采用的材料及其齡期有較大差異時(shí)，應(yīng)采用同條件立方體試件，試件數(shù)量不應(yīng)少于4個(gè)，或?qū)Y(jié)構(gòu)或構(gòu)件測(cè)區(qū)中鉆取的混凝土芯樣試件的抗壓強(qiáng)度進(jìn)行修正，鉆芯取樣數(shù)量不應(yīng)少于6個(gè)。[判斷題]7.鋼筋銹蝕狀況檢測(cè)完成后應(yīng)根據(jù)鋼筋尺寸和鋼筋保護(hù)層厚度對(duì)測(cè)試成果進(jìn)行修正，根據(jù)修正后的銹蝕電位水平進(jìn)行銹蝕概率和活化程度的判斷。A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：2020版教材P152頁。混凝土含水率對(duì)測(cè)值的影響較大，測(cè)量時(shí)構(gòu)件應(yīng)處在自然干燥狀態(tài)。為提高現(xiàn)場(chǎng)評(píng)定鋼筋狀態(tài)的可靠度，-般要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)比較性試驗(yàn)?，F(xiàn)場(chǎng)比較性試驗(yàn)通常按已暴露鋼筋的銹蝕深度程度不同，在它們的周圍分別測(cè)出相應(yīng)的銹蝕電位。比較這些鋼筋的銹蝕程度和相應(yīng)測(cè)值的對(duì)應(yīng)關(guān)系，提高評(píng)判的可靠度，但不能與有明顯銹蝕脹裂、脫空、層離現(xiàn)象的區(qū)域比較。若環(huán)境溫度在22℃±5℃范圍之外，應(yīng)對(duì)銅/硫酸銅電極做溫度修正。此外，各種外界因素產(chǎn)生的波動(dòng)電流對(duì)測(cè)量值影響較大，特別是靠近底面的測(cè)區(qū)，應(yīng)避免各種電、磁場(chǎng)的干擾。混凝土保護(hù)層電阻對(duì)測(cè)量值有--定影響，除測(cè)區(qū)表面處理要符合規(guī)定外，儀器的輸入阻抗要符合技術(shù)要求。[判斷題]8.當(dāng)鋼筋保護(hù)層厚度測(cè)試儀的探頭位于與鋼筋軸線平行且位于鋼筋正上方時(shí)，其指示信號(hào)最強(qiáng)。A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：2020版教材P159頁進(jìn)行保護(hù)層厚度測(cè)讀前，應(yīng)先在測(cè)區(qū)內(nèi)確定鋼筋的位置與走向，做法如下：（1）將保護(hù)層測(cè)試儀傳感器在構(gòu)件表面平行移動(dòng)，當(dāng)儀器顯示值為最小時(shí)，傳感器正下方即是所測(cè)鋼筋的位置。（3）找到鋼筋位置后，將傳感器在原處左右轉(zhuǎn)動(dòng)--定角度，儀器顯示最小值時(shí)傳感器長(zhǎng)軸線的方向即為鋼筋走向。（3）在構(gòu)件測(cè)區(qū)表面畫出鋼筋位置與走向。[判斷題]9.芯樣試件抗壓前，按自然干燥狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，芯樣應(yīng)在室內(nèi)自然干燥40-48小時(shí)；按潮濕狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，芯樣應(yīng)在的清水中浸泡72小時(shí)。A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：2020版教材P145頁芯樣試件宜在與被測(cè)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土濕度基本一致的條件"下進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。如結(jié)構(gòu)工資條件比較干燥，芯樣試件應(yīng)以自然干燥狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)；如結(jié)構(gòu)工作條件比較潮濕，芯樣試件應(yīng)以潮濕狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)。按自然干燥狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，芯樣試件在受壓前應(yīng)在室內(nèi)自然干燥3d，按潮濕狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，芯樣試件應(yīng)在20℃±5℃的清水中浸泡40～48h，從水中取出后應(yīng)立即進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。我的筆記[判斷題]10.利用反射波法，不僅能判斷橋梁基樁柱身混凝土的完整性，估算混凝土強(qiáng)度等級(jí)，還能估算出單樁承載力。A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：2020版教材P228頁。反射波法的優(yōu)點(diǎn)：儀器設(shè)備輕便，操作簡(jiǎn)單，成本低廉；可對(duì)樁基工程進(jìn)行普查，檢測(cè)面覆蓋大；可檢測(cè)樁身完整性和樁身存在的缺陷及位置，估算樁身混凝土強(qiáng)度、核對(duì)樁長(zhǎng)等。[判斷題]11.跨越干溝的鋼筋混凝土橋梁，橋墩允許最大裂縫寬度為0.4mmA.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：2020版教材P360頁。[判斷題]12.橋梁基樁靜載試驗(yàn)加載方式采用慢速維持荷載法（逐級(jí)加載），每級(jí)荷載達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定后加下一級(jí)直到試樁破壞，然后直接卸載到零。A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：2020版教材P250頁。樁的卸荷與回彈量觀測(cè)：①卸荷應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，每級(jí)卸載量為兩個(gè)加載級(jí)的荷載量。每級(jí)卸載后，應(yīng)觀測(cè)樁頂?shù)幕貜椓浚^測(cè)方法與沉降時(shí)相同。②卸載至零后，到少2h內(nèi)每隔30min觀測(cè)1次。如果樁尖下為砂類土，則開始30min內(nèi)，每15min觀測(cè)一次；如樁尖下為黏質(zhì)土，第1h內(nèi)，每15min觀測(cè)1次。[判斷題]13.混凝土碳化狀況可采用在混凝：土新鮮斷面觀察酸堿指示劑反應(yīng)厚度的方法判定。A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：2020版教材P162頁鋼筋銹蝕電位測(cè)試結(jié)果表明，應(yīng)對(duì)可能存在鋼筋銹蝕活動(dòng)的區(qū)域（鋼筋銹蝕電位評(píng)定值為3、4、5）進(jìn)行混凝土碳化深度測(cè)量。另外，碳化深度的檢測(cè)也是混凝土強(qiáng)度檢測(cè)中需要進(jìn)行的-項(xiàng)工作。混凝土碳化狀況的檢測(cè)通常采用在混凝士新鮮斷面噴灑酸堿指示劑，通過觀察酸堿指示劑顏色變化來確定混凝土碳化深度的方法。[判斷題]14.總體技術(shù)狀況中有中等缺陷，尚能維持正常使用功能的橋梁，可評(píng)定為2類橋。A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：2020版教材P279頁橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)分為1類、2類、3類、4類、5類，見下表。[判斷題]15.依據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TJ21-2011），當(dāng)上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級(jí)為3類，橋面系技術(shù)狀況等級(jí)為4類，且橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)分在（40，60）時(shí)，可評(píng)定為3類。A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：2020版教材P283頁。當(dāng)上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級(jí)為3類，橋面系技術(shù)狀況等級(jí)為4類，且全橋技術(shù)狀況得分40sDr<60時(shí)，橋梁總體技術(shù)狀況應(yīng)判為3類。[判斷題]16.桁架拱橋橋面板屬于主要部件。A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：2020版教材P279頁。橋梁部件分為主要部件和次要部件。各結(jié)構(gòu)類型橋梁主要部件見下表，其他部件為次要部件。[判斷題]17.電阻應(yīng)變片接駁現(xiàn)代虛擬儀器測(cè)試，已不需要溫度補(bǔ)償。A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：2020版教材P306頁。電阻應(yīng)變儀是一種專用應(yīng)變測(cè)量放大器，屬模擬電子儀器。它們一般具有三個(gè)功能：（1）裝有幾個(gè)電橋補(bǔ)充電阻（以適用于1/4橋和半橋測(cè)量）并提供電橋電源；（2）能把微弱的電信號(hào)放大；（3）把放大后的信號(hào)變換顯示出來或送給后續(xù)設(shè)備。按測(cè)量對(duì)象不同，應(yīng)變儀分為靜態(tài)電阻應(yīng)變儀和動(dòng)態(tài)電阻應(yīng)變儀。靜、動(dòng)態(tài)電阻應(yīng)變儀從原理.上講沒有本質(zhì)不同，主要區(qū)別在于：靜態(tài)應(yīng)變儀本質(zhì)上是電橋平衡指示器，按電阻變化→橋路不平衡-→調(diào)節(jié)平衡裝置→電橋重新平衡→產(chǎn)生讀數(shù)差→被測(cè)應(yīng)變值，多點(diǎn)測(cè)量只需通過多點(diǎn)轉(zhuǎn)換箱（也稱平衡箱）切換而不增加放大單元。而動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀測(cè)量的信號(hào)與時(shí)間有關(guān)，應(yīng)變儀本身無法讀值，多點(diǎn)測(cè)量一般需一對(duì)一配置放大單元，需要有后續(xù)記錄儀器。從電阻應(yīng)變儀的功能來看，還需要進(jìn)行溫度補(bǔ)償。[判斷題]18.振弦式應(yīng)力計(jì)適合對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)。A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：2020版教材P309頁。振弦式應(yīng)力計(jì)有一個(gè)初始固有頻率，當(dāng)它被安裝在結(jié)構(gòu)內(nèi)部不受力時(shí)有一個(gè)對(duì)應(yīng)的電源維持，所以是一種無源傳感器。使用過程中，隨時(shí)讀取應(yīng)力變化。由于振弦式應(yīng)力計(jì)的初始值（記憶）特性，它被稱為智能傳感器，并已被廣泛使用在橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)中。以上均為筆者個(gè)人意見，僅供參考。[判斷題]19.應(yīng)變花可用來測(cè)試構(gòu)件的平面應(yīng)變，也可測(cè)單向應(yīng)變。A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：2020版教材P303頁將單軸電阻應(yīng)變計(jì)按不同的角度（如45°、60°、120°等，橋梁多用45*）組合成應(yīng)變花，測(cè)試構(gòu)件的平面應(yīng)力或平面應(yīng)變。實(shí)橋.上也可直接將三片大標(biāo)距普通應(yīng)變計(jì)組合起來使用。[判斷題]20.位移計(jì)測(cè)量振動(dòng)信號(hào)，被測(cè)物的頻率必須小于位移計(jì)的自振頻率。A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：2020版教材P314頁。測(cè)振傳感器的頻率響應(yīng)特性是選用傳感器的基礎(chǔ)，除需了解傳感器本身的頻率響應(yīng)特性及其適用范圍外，還要估算（或計(jì)算出）被測(cè)橋梁的自振特性，原則是被測(cè)對(duì)象的頻率（你感興趣的n階）期望值必須在傳感器適用范圍之內(nèi)。[判斷題]21.現(xiàn)場(chǎng)采用計(jì)算機(jī)應(yīng)變采集儀時(shí)，所有測(cè)量應(yīng)變片測(cè)點(diǎn)可共用同一-溫度補(bǔ)償片。A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：2020版教材P306頁。補(bǔ)償片可采用單點(diǎn)補(bǔ)償多點(diǎn)的辦法，具體補(bǔ)多少點(diǎn)要根據(jù)被測(cè)物的材料特性、測(cè)點(diǎn)位置及環(huán)境條件決定。一般（鋼結(jié)構(gòu)或混凝土）橋梁應(yīng)變測(cè)量，可以一點(diǎn)補(bǔ)多點(diǎn)。野外應(yīng)變測(cè)試溫度補(bǔ)償必須注意大、小范圍溫度場(chǎng)的不同或變化（如迎風(fēng)面和背風(fēng)面，橋面上方和下方等等），對(duì)這種特殊場(chǎng)合的溫度補(bǔ)償一般要求一對(duì)一。有些實(shí)橋應(yīng)變測(cè)試時(shí)，出現(xiàn)數(shù)據(jù)回零差、重復(fù)性差或漂移不穩(wěn)等問題，很可能是溫度補(bǔ)償不到位，所以要充分重視溫度補(bǔ)償問題。將應(yīng)變計(jì)接成全橋橋路，也能起到溫度補(bǔ)償?shù)淖饔茫袝r(shí)還能提高電橋的靈敏度。很多用應(yīng)變計(jì)制作成的傳感器都是采用全橋接法。[判斷題]22.