公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測(cè)《橋梁隧道工程》沖刺試卷五

[單選題]1.某隧道進(jìn)行定期檢查時(shí)，在一段落（江南博哥）超車道中部發(fā)現(xiàn)較大面積的坑洞，行車道左側(cè)部存在嚴(yán)重積水，該病害己經(jīng)影響行車安全，那么此隧道路面分項(xiàng)的狀況值應(yīng)評(píng)為0類。A.1B.2C.3D.4參考答案：C[單選題]2.橋梁靜力荷載試驗(yàn)結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)為（）。A.實(shí)測(cè)變位/理論計(jì)算變位B.實(shí)測(cè)彈性變位/理論計(jì)算變位C.理論計(jì)算變位/實(shí)測(cè)變位D.理論計(jì)算變位/實(shí)測(cè)彈性變位參考答案：B參考解析：JTG/TJ21－2011《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》P35～36頁(yè)。主要測(cè)點(diǎn)靜力荷載試驗(yàn)結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)為實(shí)測(cè)彈性變位或應(yīng)變值/理論計(jì)算變位或應(yīng)變值。[單選題]3.對(duì)圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，出現(xiàn)哪種情況不需要進(jìn)行質(zhì)量指標(biāo)BQ的修正（）。A.有地下水B.存在高初始應(yīng)力C.圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用D.襯砌不密實(shí)參考答案：D參考解析：JTGD70《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》P12頁(yè)3.6.4規(guī)定：圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，如遇下列情況之一，應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ進(jìn)行修正：1、有地下水；2、圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；3、存在高初始應(yīng)力。[單選題]4.數(shù)字式超聲波儀波形最大儲(chǔ)存長(zhǎng)度不宜小于（）。A.2kbB.4kbC.6kbD.8kb參考答案：B參考解析：超聲波儀應(yīng)具有最小分度為1dB的衰減系統(tǒng)；超聲波儀連續(xù)工作時(shí)間不少于4小時(shí)；數(shù)字式超聲波儀波形最大儲(chǔ)存長(zhǎng)度不宜小于4kb。[單選題]5.混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生的濕度為（）。A.0.9B.0.92C.0.95D.1參考答案：C參考解析：GB/T50081《普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》P10頁(yè)：混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生的溫度為20℃±2℃，濕度為95％以上。[單選題]6.在環(huán)境溫度高于50℃處的變形縫，中埋式止水帶可采用（）制作。A.橡膠B.塑料C.瀝青麻筋D.金屬參考答案：D參考解析：按照止水帶的材料，有橡膠止水帶、塑料止水帶、瀝青麻筋和膨脹橡膠止水條，當(dāng)環(huán)境溫度高于50℃處的變形縫，中埋式止水帶可采用金屬制作。[單選題]7.下列情況中，（）不屬于回彈儀應(yīng)送檢定單位檢定的情況。A.新回彈儀啟用前B.累計(jì)彈擊次數(shù)超過2000次C.經(jīng)常規(guī)保養(yǎng)后鋼砧率定值不合格D.遭受嚴(yán)重撞擊或其他損害參考答案：B參考解析：JGJ/T23－2011《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》P4～5頁(yè)?；貜梼x具有下列情況之一時(shí)應(yīng)送檢定單位檢定：（1）新回彈儀啟用前；（2）超過檢定有效期限（有效期為半年）；（3）數(shù)字式回彈儀顯示的回彈值與指針直讀示值相差大于1；（4）經(jīng)常規(guī)保養(yǎng)后鋼砧率定值不合格；（5）遭受嚴(yán)重撞擊或其他損害。彈擊次數(shù)超過2000次應(yīng)進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)。[單選題]8.下列對(duì)于環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)法中的假定不正確的是（）。A.橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)系統(tǒng)屬多輸入系統(tǒng)B.結(jié)構(gòu)的自振特性與試件起始點(diǎn)有關(guān)C.假設(shè)環(huán)境隨機(jī)激勵(lì)信號(hào)是白噪聲D.假設(shè)各階阻尼很小，各階頻率分開參考答案：B參考解析：根據(jù)隨機(jī)振動(dòng)理論，橋梁振動(dòng)測(cè)試中應(yīng)用環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)法，有如下假定：（1）認(rèn)為橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)系統(tǒng)屬多輸入系統(tǒng)，系統(tǒng)的輸入和響應(yīng)是各態(tài)歷經(jīng)過程，即結(jié)構(gòu)的自振特性與時(shí)間起始點(diǎn)無關(guān)，而且當(dāng)樣本足夠多時(shí)，單個(gè)樣本的特性能反映所有樣本的特征。在比較平穩(wěn)的地脈動(dòng)和風(fēng)荷載情況下，這個(gè)假設(shè)是成立的。（2）假設(shè)環(huán)境隨機(jī)激勵(lì)信號(hào)是白噪聲。（3）假設(shè)各階阻尼很小，各階頻率分開，即各模態(tài)之間的耦合很小，可以忽略。[單選題]9.在催化可燃?xì)怏w傳感器背景氣體中含有不低于（）的氧氣。A.6％B.7％C.8％D.9％參考答案：D參考解析：在催化可燃?xì)怏w傳感器背景氣體中含有不低于9％的氧氣。當(dāng)氧氣含量過低時(shí)，可燃?xì)怏w不能在檢測(cè)元件上充分燃燒，容易造成檢測(cè)結(jié)果低于實(shí)際值。[單選題]10.回彈法測(cè)定混凝土強(qiáng)度，碳化深度的測(cè)點(diǎn)數(shù)不應(yīng)少于構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)的（）。A.20％B.30％C.40％D.50％參考答案：B參考解析：JGJ/T23《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)規(guī)程》P10頁(yè)?；貜椫禍y(cè)量完畢后，應(yīng)在有代表性的位置上測(cè)量碳化深度值，測(cè)點(diǎn)數(shù)不應(yīng)少于構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)的30％，取其平均值為該構(gòu)件每測(cè)區(qū)的碳化深度值。當(dāng)碳化深度值極差大于2.0mm時(shí)，應(yīng)在每一測(cè)區(qū)測(cè)量碳化深度值。[單選題]11.在進(jìn)行防水卷材拉伸性能試驗(yàn)時(shí)，拉力試驗(yàn)機(jī)能夠達(dá)到（）的拉伸速度，測(cè)長(zhǎng)裝置測(cè)量精度1mm。A.200mm/min±50mm/minB.250mm/min±50mm/minC.200mm/min±100mm/minD.250mm/min±100mm/min參考答案：B參考解析：《氯化聚乙烯防水卷材》（GB12953－2003）P4頁(yè)，（5.5.1）拉力試驗(yàn)機(jī)，能同時(shí)測(cè)定拉力與延伸率，保證拉力測(cè)試值在量程的20％－80％間，精度1％；能夠達(dá)到250mm/min±50mm/min的拉伸速度，測(cè)長(zhǎng)裝置測(cè)量精度1mm。[單選題]12.在拱頂下沉量測(cè)中，基點(diǎn)一般是在距被測(cè)斷面以外（）遠(yuǎn)的距離。AA.10mB.20mC.30mD.40m參考答案：B參考解析：基點(diǎn)應(yīng)選擇通視條件好、地基穩(wěn)定不變形、檢測(cè)期間不被擾動(dòng)和破壞的堅(jiān)硬巖石或構(gòu)造物上，一般是在距被測(cè)斷面以外20m的距離。[單選題]13.超前小導(dǎo)管向縱向前方外傾的角度為（）。A.5°－10"B.6°－12°C.5°－12°D.6°－10°參考答案：C參考解析：超前小導(dǎo)管是沿隧道開挖輪廓線環(huán)向設(shè)置，向縱向前方傾5°－12°角度打設(shè)的密排無縫鋼管。[單選題]14.電位法檢測(cè)鋼筋銹蝕狀態(tài)，表示構(gòu)件存在銹蝕開裂區(qū)域的電位水平標(biāo)準(zhǔn)為（）mV。A.0－－200B.－200－－300C.－300－－400D.小于－500參考答案：D參考解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》P12頁(yè)。[單選題]15.瓦斯隧道裝藥爆破時(shí)，總回風(fēng)道風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮冢ǎ?。A.0.5％B.0.75％C.1％D.1.5％參考答案：B參考解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》隧道瓦斯檢測(cè)，瓦斯隧道裝藥爆破時(shí)，爆破地點(diǎn)20m內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.0％；總回風(fēng)道風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.75％。開挖面瓦斯?jié)舛却笥?.5％時(shí)，所有人必須撤至安全地點(diǎn)。[單選題]16.噴射混凝土回彈率要求邊墻不超過（）。A.15％B.20％C.40％D.50％參考答案：A參考解析：回彈率應(yīng)予以控制，拱部不應(yīng)大于25％，邊墻不應(yīng)大于15％。[單選題]17.板式橡膠支座極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)以（）速率連續(xù)均勻加載至70MPa，觀察試樣是否完好。A.0.02～0.03MPa/sB.0.03～0.04MPa/sC.0.1MPa/sD.1MPa/s參考答案：C參考解析：JT/T4《公路橋梁板式橡膠支座》于2019年09月01日實(shí)施頁(yè)。極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)：以0.1MPa/s的速率連續(xù)地加載至試樣極限抗壓強(qiáng)度Ru不小于70MPa為止，繪制應(yīng)力一時(shí)間圖，并隨時(shí)觀察試樣受力狀態(tài)及變化情況。在最大荷載作用時(shí)，支座側(cè)面凸鼓溝紋應(yīng)均勻，不應(yīng)出現(xiàn)橡膠開裂、脫膠和其他粘接缺陷。[單選題]18.在橋梁伸縮裝置試驗(yàn)中，多縫模數(shù)式伸縮裝置不少于（）位移箱。A.4個(gè)B.5個(gè)C.6個(gè)D.7個(gè)參考答案：A參考解析：第三節(jié)橋梁伸縮裝置試驗(yàn)檢測(cè)：在橋梁伸縮裝置試驗(yàn)中，多縫模數(shù)式伸縮裝置不少于4個(gè)位移箱。[單選題]19.加載試驗(yàn)之前應(yīng)對(duì)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行不少于（）的測(cè)試數(shù)據(jù)穩(wěn)定性觀測(cè)。A.5minB.8minC.10minD.15min參考答案：D參考解析：《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》（JTG/TJ21）P30頁(yè)，（5.6.8.1）加載試驗(yàn)之前應(yīng)對(duì)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行不少于15min的測(cè)試數(shù)據(jù)穩(wěn)定性觀測(cè)。[單選題]20.瓦斯底層宜采用（）開挖，探查瓦斯種類和含量，并稀釋瓦斯?jié)舛龋瑫r(shí)加強(qiáng)通風(fēng)。A.超前導(dǎo)坑法B.上下導(dǎo)坑法C.側(cè)壁導(dǎo)坑法D.臺(tái)階法參考答案：A參考解析：超前地質(zhì)鉆探鉆孔要求孔數(shù)：（1）斷層、節(jié)理密集帶或其他破碎富水地層每循環(huán)可只鉆一孔。（2）富水巖溶發(fā)育區(qū)每循環(huán)宜鉆3～5個(gè)孔，揭示巖溶時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增加，以滿足安全施工和溶洞處理所需資料為原則。（3）煤層瓦斯地層，先在距煤層15～20m（垂距）的開挖工作面鉆1個(gè)超前鉆孔，初步探明煤層位置，在距初探煤層位置10m（垂距）開挖工作面，鉆3個(gè)以上起前鉆孔。[單選題]21.對(duì)在用鋼結(jié)構(gòu)橋梁進(jìn)行承載力評(píng)定時(shí)，荷載作用下的變形計(jì)算評(píng)定表達(dá)式為（）。A.γ0S≤R（fd，ad）B.γ0S≤R（fd，ξcad）Z1C.fd1＜Z1[f]D.γ0S≤R（fd，ξcadc，ξsads）Z1（1－ξe）參考答案：C參考解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》P26頁(yè)：7.4.2鋼結(jié)構(gòu)荷載作用下的變形應(yīng)按式（7.4.2）計(jì)算評(píng)定。fd1＜Z1[f]（7.4.2）式中：fd1——計(jì)入活載影響修正系數(shù)的荷載變形計(jì)算值；[f]——容許變形值；Z1——承載能力檢算系數(shù)。[單選題]22.依據(jù)JGJ/T23－2011《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》，檢測(cè)混凝土碳化深度需用濃度為（）的酚酞酒精溶液。A.1％－2％B.2％－3％C.1％－3％D.2％－4％參考答案：A參考解析：JGJ/T23－2011《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》P10頁(yè)。采用適當(dāng)?shù)墓ぞ咴跍y(cè)區(qū)表面形成直徑約15mm的孔洞，其深度應(yīng)大于混凝土的預(yù)估碳化深度。孔洞中的粉末和碎屑應(yīng)除凈，并不得用水擦洗。同時(shí)采用濃度為1％～2％的酚酞酒精溶液滴在孔洞內(nèi)壁的邊緣處，當(dāng)已碳化與未碳化界線清晰時(shí)，在用深度測(cè)量工具測(cè)量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距離，測(cè)量3次，讀數(shù)精確至0.25mm，取其平均值作為檢測(cè)結(jié)果，精確至0.5mm。[單選題]23.采用半電池電位法對(duì)泥凝土橋梁主要構(gòu)件混凝土中鋼筋銹蝕電位檢測(cè)時(shí)，每一測(cè)區(qū)的剝點(diǎn)數(shù)一般不宜少于（）個(gè)。A.8B.12C.16D.20參考答案：D參考解析：在測(cè)區(qū)上布置測(cè)試網(wǎng)格，網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)為測(cè)點(diǎn)，一般不宜少于20個(gè)測(cè)點(diǎn)。[單選題]24.振動(dòng)法索力測(cè)試中，索力計(jì)算無需考慮的參數(shù)是（）。A.索的自振頻率B.索的長(zhǎng)度C.索單位長(zhǎng)度的質(zhì)量D.索與橋面的夾角參考答案：D參考解析：如果索的兩端是鉸支的，動(dòng)力平衡方程的解有較簡(jiǎn)單的形式：。式中ω為單位索長(zhǎng)的重量，l為索長(zhǎng)，fn為索的第n階頻率，n為振動(dòng)階數(shù)，g為重力加速度，El為索的抗彎剛度，T為索的張力。[單選題]25.橋梁荷載試驗(yàn)靜載加載分級(jí)一般分（）。A.2－3級(jí)B.3－5級(jí)C.4－5級(jí)D.5－6級(jí)參考答案：B參考解析：JTG/TJ21－01－2015《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》P29頁(yè)。試驗(yàn)荷載應(yīng)分級(jí)施加，加載級(jí)數(shù)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)荷載總量和荷載分級(jí)增量確定，可分為3～5級(jí)。當(dāng)橋梁的技術(shù)資料不全時(shí)，應(yīng)增加分級(jí)。重點(diǎn)測(cè)試橋梁在荷載作用下的響應(yīng)規(guī)律時(shí)，可適當(dāng)加密加載分級(jí)。[單選題]26.軟巖中進(jìn)行爆破后，炮眼痕跡保存率應(yīng)（）。A.≥50％B.≥60％C.≥70％D.≥80％參考答案：A參考解析：[單選題]27.等級(jí)G與主觀上對(duì)不舒適感覺評(píng)價(jià)有相應(yīng)關(guān)系，當(dāng)G＝（）時(shí)，其相應(yīng)關(guān)系為干擾。A.1B.2C.5D.7參考答案：B參考解析：炫光等級(jí)G與主觀上對(duì)不舒適感覺評(píng)價(jià)相應(yīng)關(guān)系為G＝1，無法忍受；G＝2干擾；G＝5允許的極限；G＝7滿意；G＝9無影響。[單選題]28.遭受火災(zāi)、凍害、化學(xué)腐蝕等混凝土的強(qiáng)度檢測(cè)，解決這些問題的方法主要是采用（）和回彈法相結(jié)合。A.鉆芯法B.拔出法C.壓痕法D.超聲法參考答案：A參考解析：鉆芯法檢測(cè)結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度方法的適用情況：（1）對(duì)試塊抗壓強(qiáng)度的測(cè)試結(jié)果有懷疑時(shí)。（2）因材料、施工或養(yǎng)護(hù)不良而發(fā)生混凝土質(zhì)量問題時(shí)。（3）混凝土遭受凍害、火災(zāi)、化學(xué)侵蝕或其他損害時(shí)。（4）需檢測(cè)經(jīng)多年使用的建筑結(jié)構(gòu)或構(gòu)筑物中混凝土強(qiáng)度時(shí)。[單選題]29.隧道防水混凝土抗?jié)B等級(jí)試件每組（）個(gè)。A.2B.3C.4D.6參考答案：D參考解析：防水混凝土的配合比應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，試配要求的抗?jié)B水壓值應(yīng)比設(shè)計(jì)值提高0.2MPa；防水混凝土抗?jié)B性能應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)混凝土抗?jié)B試件的試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定，試件應(yīng)在混凝土澆筑地點(diǎn)隨機(jī)取樣后制作，連續(xù)澆筑混凝土每500m3應(yīng)留置一組6個(gè)抗?jié)B試件。[多選題]1.瀝青混凝土橋面鋪裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，不屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A.壓實(shí)度B.厚度C.平整度D.橫坡參考答案：BCD參考解析：JTGF80/1－2017《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》P96～97頁(yè)。瀝青混凝土橋面鋪裝的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度、厚度、平整度、滲水系數(shù)、橫坡、抗滑構(gòu)造深度等。其中關(guān)鍵項(xiàng)目為壓實(shí)度。[多選題]2.以下對(duì)于錨具靜載錨固試驗(yàn)說法正確的是（）。A.加載速率為80MPa/minB.加載速率為100MPa/minC.分4級(jí)等速加載，加載到鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的80％D.分4級(jí)等速加載，加載到鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的100％參考答案：BC參考解析：參見《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》（JT/T329－2010）P7頁(yè)，（7.3.5）靜載錨固性能試驗(yàn)加載時(shí)需滿足以下要求：（1）加載速率為100MPa/min。（2）以預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的20％、40％、60％、80％，分四級(jí)等速加載。（3）加載到鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的80％后，持荷1h。（4）持荷1h后用低于100MPa/min的加載速率緩慢加載至試樣破壞。[多選題]3.下列屬于應(yīng)變測(cè)量技術(shù)的傳感器是（）。A.力（或荷重）傳感器B.鋼筋應(yīng)力計(jì)C.弓形應(yīng)變傳感器D.電阻式位移計(jì)參考答案：ABCD參考解析：基于應(yīng)變測(cè)量技術(shù)的傳感器包括：力（或荷重）傳感器；鋼筋應(yīng)力計(jì)；弓形應(yīng)變傳感器；電阻式位移計(jì)。[多選題]4.依據(jù)JT/T329－2010，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具力學(xué)性能要求包括（）。A.靜載錨固性能B.疲勞荷載性能C.周期荷載性能D.力筋內(nèi)縮量E.錨口摩阻損失參考答案：ABCDE參考解析：JT/T329《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》P5頁(yè)。預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具力學(xué)性能要求包括：①靜載錨固性能；②疲勞荷載性能；③周期荷載性能；④鋼絞線內(nèi)縮量；⑤錨口摩阻損失率性能等。[多選題]5.一氧化碳的傳感器類型有（）。A.電化學(xué)CO氣體傳感器B.催化可燃CO氣體傳感器C.固態(tài)傳感器D.紅外氣體傳感器E.比長(zhǎng)式檢知管參考答案：ABCD參考解析：C0氣體傳感器根據(jù)檢測(cè)原理的不同，目前主要有電化學(xué)傳感器、催化可燃?xì)怏w傳感器、固態(tài)傳感器和紅外傳感器四種CO檢測(cè)傳感器。[多選題]6.對(duì)基樁承載力進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，下列敘述正確的有（）。A.基樁極限承載力的確定方法有靜載荷試驗(yàn)和樁的動(dòng)力試驗(yàn)兩大類B.基樁豎向受荷載作用的極限承載力大小取決于樁身自身的混凝土強(qiáng)度、樁周土的側(cè)摩阻力和端阻力大小C.對(duì)公路特大橋和地質(zhì)條件復(fù)雜的大、中型橋，一般采用靜載荷試驗(yàn)確定樁的承載力D.基樁靜載荷試驗(yàn)通常可分為單樁豎向靜載荷試驗(yàn)、抗拔試驗(yàn)和水平靜推試驗(yàn)三種E.靜載荷試驗(yàn)方法中，我國(guó)慣用的是循環(huán)加卸載法參考答案：ABCD參考解析：靜載荷試驗(yàn)的方法有等貫入速率法、循環(huán)加卸載法、終極荷載長(zhǎng)時(shí)間維持法等，我國(guó)慣用的是維持荷載法，故選項(xiàng)E錯(cuò)誤。[多選題]7.在混凝土裂縫深度的檢測(cè)中，對(duì)所鉆測(cè)試孔的說法正確的是（）。A.孔徑應(yīng)比所用換能器的直徑大5－10mmB.孔深應(yīng)比被測(cè)裂縫的預(yù)計(jì)深度深50mm，經(jīng)測(cè)試，如淺于裂縫深度，則應(yīng)加深鉆孔C.對(duì)應(yīng)的兩個(gè)測(cè)孔應(yīng)始終位于裂縫兩側(cè)，且其軸線保持平行D.兩個(gè)對(duì)應(yīng)測(cè)試孔間距宜為5m，同已檢測(cè)對(duì)象各對(duì)應(yīng)測(cè)孔間距應(yīng)保持相同參考答案：AC參考解析：所鉆測(cè)試孔應(yīng)滿足：（1）孔徑應(yīng)比所用換能器的直徑大5－10mm；（2）孔深應(yīng)比被測(cè)裂縫的預(yù)計(jì)深度深70mm，經(jīng)測(cè)試，如淺于裂縫深度，則應(yīng)加深鉆孔；（3）對(duì)應(yīng)的兩個(gè)測(cè)孔應(yīng)始終位于裂縫兩側(cè)，且其軸線保持平行；（4）兩個(gè)對(duì)應(yīng)測(cè)試孔間距宜為2m，同已檢測(cè)對(duì)象各對(duì)應(yīng)測(cè)孔間距應(yīng)保持相同。[多選題]8.以下（）屬于質(zhì)量保證資料的內(nèi)容。A.使用原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果B.施工過程中使用原材料的記錄C.工程達(dá)到設(shè)計(jì)要求的認(rèn)可證明文件D.材料配合比、拌和加工控制檢驗(yàn)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)參考答案：AD參考解析：質(zhì)量保證資料應(yīng)包括下列內(nèi)容：（1）使用原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果；（2）材料配合比、拌和加工控制檢驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)；（3）地基處理、隱蔽工程施工記錄和橋梁、隧道施工監(jiān)控資料；（4）質(zhì)量控制指標(biāo)的實(shí)驗(yàn)記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)匯總表；（5）施工過程中遇到非正常情況記錄及其對(duì)工程質(zhì)量影響分析評(píng)價(jià)資料；（6）施工過程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補(bǔ)救后達(dá)到設(shè)計(jì)要求的認(rèn)可證明文件等。[多選題]9.下列屬于應(yīng)變測(cè)試中的電測(cè)儀器是（）。A.千分表引伸儀B.電阻應(yīng)變儀C.電阻應(yīng)變計(jì)D.計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)參考答案：BCD參考解析：[多選題]10.低應(yīng)變反射波法檢測(cè)基樁完整性的錘激振源對(duì)基樁檢測(cè)信號(hào)的影響因素有哪些（）。A.錘激能量B.錘頭的材料C.脈沖長(zhǎng)度D.脈沖寬度E.脈沖強(qiáng)度參考答案：ABD參考解析：低應(yīng)變反射波法檢測(cè)基樁完整性的錘激振源對(duì)基樁檢測(cè)信號(hào)的影響有錘激能量、錘頭的材料、脈沖寬度。[多選題]11.隧道開挖方法的選擇依據(jù)有（）。A.隧道長(zhǎng)度B.斷面大小C.機(jī)械設(shè)備D.結(jié)構(gòu)形式E.施工成本參考答案：ABCD參考解析：JTG/TF60《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》P20頁(yè)6.2.1規(guī)定：應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度、斷面大小、結(jié)構(gòu)形式、工期要求、機(jī)械設(shè)備、地質(zhì)條件等，選擇適宜的開挖方案。[多選題]12.隧道注漿材料的主要性能有（）。A.滲透能力B.抗壓強(qiáng)度C.凝結(jié)時(shí)間D.粘度參考答案：ABCD參考解析：注漿材料的主要性能有：（1）黏度（2）滲透能力（3）凝膠時(shí)間（4）滲透系數(shù)（5）抗壓強(qiáng)度等。[多選題]13.土工合成材料頂破強(qiáng)力試驗(yàn)的常用方法有（）。A.扁形頂破試驗(yàn)B.圓球頂破試驗(yàn)C.CBR頂破試驗(yàn)D.錐形頂破試驗(yàn)參考答案：BC參考解析：頂破強(qiáng)力試驗(yàn)的常用方法有圓球頂破試驗(yàn)和CBRJ頂破試驗(yàn)。兩者的差異主要在于：前者用圓球頂壓，后者用圓柱形頂壓桿頂壓；兩者的夾具環(huán)直徑不同。[多選題]14.下列屬于鋼箱梁應(yīng)檢算的內(nèi)容的是（）。A.翼緣板橫向、縱向剛度B.腹板強(qiáng)度和穩(wěn)定性C.結(jié)構(gòu)焊縫強(qiáng)度D.橫隔板強(qiáng)度和穩(wěn)定性參考答案：ABD參考解析：《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21）P20頁(yè)，（6.3.4）鋼箱梁應(yīng)檢算以下主要內(nèi)容：1）正交異性橋面板分別檢算整體結(jié)構(gòu)體系和橋面結(jié)構(gòu)體系的強(qiáng)度，穩(wěn)定性和疲勞強(qiáng)度；2）翼緣板橫向、縱向剛度；3）腹板強(qiáng)度和穩(wěn)定性；4）橫隔板強(qiáng)度和穩(wěn)定性；5）橫向聯(lián)系橫向抗彎、縱向扭轉(zhuǎn)剛度。[多選題]15.對(duì)圬工與配筋混凝土橋梁的承載能力進(jìn)行檢算評(píng)定，承載能力檢算系數(shù)Z1根據(jù)（）的檢測(cè)評(píng)定結(jié)果來確定。A.混凝土碳化深度B.鋼筋銹蝕電位C.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件缺損狀況D.材質(zhì)強(qiáng)度E.結(jié)構(gòu)自振頻率參考答案：CDE參考解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》P21頁(yè)。圬工與配筋混凝土橋梁承載能力檢算系數(shù)Z1應(yīng)綜合考慮橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件表觀缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和橋梁結(jié)構(gòu)自振頻率等的檢測(cè)評(píng)定結(jié)果。[多選題]16.以下屬于普通熱軋帶肋鋼筋牌號(hào)的有（）。A.HRB400B.HRB400EC.HRBF400D.HRBF500參考答案：AB參考解析：－P44普通熱軋帶肋鋼筋的牌號(hào)為：HRB400，HRB500和HRB600，細(xì)晶粒熱軋帶鋼牌號(hào)為：HRBF400和HRBF500。[多選題]17.石料應(yīng)具有（）。A.抗侵蝕性B.耐風(fēng)化C.和易性D.耐久性參考答案：AB參考解析：《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61）P6頁(yè)，（3.2.4）石料應(yīng)具有耐風(fēng)化和抗侵蝕性。[多選題]18.下列對(duì)于杯式風(fēng)表和翼式風(fēng)表說法正確的是（）。A.杯式風(fēng)表可用于檢測(cè)15m/s的高速風(fēng)B.杯式風(fēng)表可用于檢測(cè)5m/s的中等風(fēng)速C.翼式風(fēng)表可用于檢測(cè)15m/s的高速風(fēng)D.翼式風(fēng)表可用于檢測(cè)5m/s的中等風(fēng)速參考答案：AD參考解析：杯式風(fēng)表用在檢測(cè)大于10m/s的高風(fēng)速；翼式風(fēng)表在檢測(cè)0.5－10m/s的中等風(fēng)速；具有高靈敏度的翼式風(fēng)表也可以用在檢測(cè)0.1－0.5m/s的低風(fēng)速。[多選題]19.以下對(duì)于連續(xù)跨梁式橋的說法正確的是（）。A.支座反力取決于跨度設(shè)置和荷載分布B.剪力最大值在固定支座處，自由端為零C.對(duì)正彎矩而言，梁的頂部受壓，底部受拉D.對(duì)負(fù)彎矩而言，梁的頂部受拉，底部受壓參考答案：ACD參考解析：連續(xù)跨橋梁的幾個(gè)特點(diǎn)：（1）加載時(shí)，跨間下?lián)虾椭ё礃蚺_(tái)活橋墩）處轉(zhuǎn)動(dòng)。（2）支座反力取決于跨度設(shè)置和荷載分布。（3）支座處剪力最大，跨中或其附近為零。（4）正彎矩在各跨跨中或跨中附近最大、負(fù)彎矩在中間支座（即橋墩）處最大，端部支座（即橋臺(tái)）處彎矩時(shí)零，每個(gè)中間跨還有兩個(gè)位置彎矩為零（稱為拐點(diǎn)）。（5）對(duì)正彎矩而言，梁的頂部受壓，底部受拉。（6）對(duì)負(fù)彎矩而言，梁的頂部受拉，底部受壓。[多選題]20.下列說法正確的是（）。A.自振頻率采用多次試驗(yàn)時(shí)，單次試驗(yàn)的實(shí)測(cè)值與均值的偏差不應(yīng)超過±3％B.自振頻率采用多次試驗(yàn)時(shí)，單次試驗(yàn)的實(shí)測(cè)值與均值的偏差不應(yīng)超過±20％C.結(jié)構(gòu)阻尼采用多次試驗(yàn)時(shí)，單次試驗(yàn)的實(shí)測(cè)值與均值的偏差不應(yīng)超過±3％D.結(jié)構(gòu)阻尼采用多次試驗(yàn)時(shí)，單次試驗(yàn)的實(shí)測(cè)值與均值的偏差不應(yīng)超過±20％參考答案：AD參考解析：《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》（JTG/TJ21－01－2015）P42頁(yè)，（6.6.2）結(jié)構(gòu)自振頻率可采用頻譜分析法、波形分析法或模態(tài)分析法得到。自振頻率宜取多次試驗(yàn)、不同分析方法的結(jié)構(gòu)相互驗(yàn)證。單次試驗(yàn)的實(shí)測(cè)值與均值的偏差不應(yīng)超過±3％。（6.6.3）橋梁結(jié)構(gòu)阻尼可采用波形分析法、半功率帶寬法或模態(tài)分析法得到。結(jié)構(gòu)阻尼參數(shù)宜取用多次試驗(yàn)所得結(jié)構(gòu)的均值，單次試驗(yàn)的實(shí)測(cè)結(jié)果與均值的偏差不應(yīng)超過±20％。[判斷題]1.隧道以每個(gè)合同段作為一個(gè)單位工程。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》（交公路發(fā)65號(hào)）：隧道以每座作為一個(gè)單位工程，特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)隧道分為多個(gè)合同段施工時(shí)，以每個(gè)合同段作為一個(gè)單位工程。[判斷題]2.臺(tái)階法施工時(shí)，臺(tái)階長(zhǎng)度不宜超過隧道開挖寬度的1.2倍。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》臺(tái)階法施工時(shí)，臺(tái)階長(zhǎng)度不宜超過隧道開挖寬度的1.5倍。[判斷題]3.隧道襯砌背后不密實(shí)，超聲波反射信號(hào)同相軸呈繞射弧形，且不連續(xù)、較分散。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：地質(zhì)雷達(dá)法檢測(cè)混凝土結(jié)構(gòu)背后回填的密實(shí)性（密實(shí)、不密實(shí)、空洞），可進(jìn)行定性判定，主要判定特征如下：（1）密實(shí)：反射信號(hào)弱，圖像均一且發(fā)射界面不明顯。（2）不密實(shí)：發(fā)射信號(hào)強(qiáng)，信號(hào)同相軸呈繞射弧形，不連續(xù)且分散、雜亂。（3）空洞：發(fā)射信號(hào)強(qiáng)，下部有多次發(fā)射信號(hào)，兩組信號(hào)時(shí)程差較大。地質(zhì)雷達(dá)法檢測(cè)襯砌鋼架、鋼筋、預(yù)埋管件主要判定特征如下：（1）鋼架、預(yù)埋管件：發(fā)射信號(hào)強(qiáng)，圖像呈分散的月牙狀。（2）鋼筋：反射信號(hào)強(qiáng)，圖像呈連續(xù)的小雙曲線形。[判斷題]4.常用的錨噴支護(hù)類型有：噴射混凝土支護(hù)、鋼筋網(wǎng)噴射混凝土支護(hù)、錨桿噴射混凝土支護(hù)、錨桿鋼筋網(wǎng)噴射混凝土聯(lián)合支護(hù)、錨噴加設(shè)鋼拱架式設(shè)置仰拱。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：隧道襯砌的主要形式有：噴錨襯砌、整體式襯砌、復(fù)合式襯砌。噴錨襯砌是噴射混凝土支護(hù)、錨桿支護(hù)、噴射混凝土＋錨桿支護(hù)、噴射混凝土＋錨桿＋鋼筋網(wǎng)支護(hù)、噴射混凝土＋錨桿＋鋼筋網(wǎng)＋鋼架支護(hù)的統(tǒng)稱，是一種加固圍巖、控制圍巖變形，能充分利用和發(fā)揮圍巖自承能力的襯砌形式，具有支護(hù)及時(shí)、柔性、緊貼圍巖、與圍巖共同工作等特點(diǎn)。施工過程中，要求初期支護(hù)在隧道開挖后及時(shí)施作，以控制圍巖變形、防止圍巖坍塌、發(fā)揮圍巖結(jié)構(gòu)作用。噴錨支護(hù)施工靈活、經(jīng)濟(jì)，目前在隧道工程中廣泛應(yīng)用。[判斷題]5.各種試模應(yīng)根據(jù)試模的使用頻率定期進(jìn)行檢查。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：對(duì)試模應(yīng)根據(jù)試模的使用頻率來決定檢查時(shí)間，至少每三個(gè)月應(yīng)檢查1次。[判斷題]6.橋面系構(gòu)件外觀檢查時(shí)，應(yīng)檢查頂板預(yù)應(yīng)力體系。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：橋面系包括橋面鋪裝、欄桿、人行道、伸縮縫等，不包括頂板。[判斷題]7.根據(jù)度量空氣靜壓大小所選擇的基準(zhǔn)不同，空氣壓力有絕對(duì)壓力和相對(duì)壓力。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：根據(jù)度量空氣靜壓大小所選擇的基準(zhǔn)不同，空氣壓力有絕對(duì)壓力和相對(duì)壓力。絕對(duì)壓力是以真空狀態(tài)絕對(duì)零壓為比較基準(zhǔn)的靜壓，即以零壓力為起點(diǎn)表示的靜壓，絕對(duì)靜壓恒為正值。相對(duì)壓力是以當(dāng)?shù)卮髿鈮簽楸容^基準(zhǔn)的靜壓，即絕對(duì)靜壓與大氣壓力之差。[判斷題]8.評(píng)定隧道洞口技術(shù)狀況時(shí)，山體及巖體裂縫發(fā)育，存在滑坡、崩塌的初步跡象，坡面數(shù)目或電線桿輕微傾斜，擋土墻、護(hù)坡等產(chǎn)生開裂，變形，土石零星掉落，排水設(shè)施存在一定裂損、阻塞時(shí)，該隧道洞口技術(shù)狀況值為3。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：山體及巖體裂縫發(fā)育，存在滑坡、崩塌的初步跡象，坡面樹木或電線桿輕微傾斜，擋土墻、護(hù)坡等產(chǎn)生開裂、變形，土石零星掉落，排水設(shè)施存在一定缺損、阻塞，隧道洞口技術(shù)狀況值為2。[判斷題]9.作為供對(duì)比用的混凝土徐變值，應(yīng)采用經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的混凝土試件，在28d齡期時(shí)經(jīng)受0.4倍棱柱體抗壓強(qiáng)度恒定荷載持續(xù)作用360d的徐變值?？捎脺y(cè)得的3年徐變值作為終極徐變值。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：GB/T50082《普通混凝土長(zhǎng)期性和耐久性試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》P60頁(yè)。作為供對(duì)比用的混凝土徐變值，應(yīng)采用經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的混凝土試件，在28d齡期時(shí)經(jīng)受0.4倍棱柱體抗壓強(qiáng)度恒定荷載持續(xù)作用360d的徐變值?？捎脺y(cè)得的3年徐變值作為終極徐變值。[判斷題]10.錨桿扭力扳手作用在螺母上的力矩取決于錨桿拉力大小。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：錨噴巷道的離層和塌方冒頂事故多是由于錨桿安裝中錨桿錨固后拉緊螺母沒達(dá)到緊固指標(biāo)，緊固螺母的緊固程度是錨桿發(fā)揮作用的關(guān)鍵，其緊固程度的評(píng)判，只有憑借錨桿預(yù)應(yīng)力扭力扳手的檢測(cè)數(shù)據(jù)確定。[判斷題]11.對(duì)于復(fù)合襯砌的隧道，噴錨襯砌斷面尺寸檢查應(yīng)在防水層之后。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：對(duì)采用復(fù)合式襯砌的隧道，應(yīng)在防水板鋪設(shè)前，檢測(cè)噴錨襯砌是否侵入二次襯砌結(jié)構(gòu)以內(nèi)。[判斷題]12.良好的隧道排水與防水，是保證隧道耐久性和行車安全的重要條件。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：隧道開挖改變了地下水徑流途徑，隧道可能成為地下水新的排泄通道，地下水滲入隧道，將增大隧道的施工難度、影響施工質(zhì)量。另一方面，隧道滲漏水的長(zhǎng)期作用，將影響隧道結(jié)構(gòu)的耐久性，降低隧道內(nèi)各種設(shè)施的使用效率和壽命，給隧道的運(yùn)營(yíng)條件帶來不良影響。因此，隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，均設(shè)計(jì)了完善的防排水系統(tǒng)，以防止和減少地下水對(duì)隧道的危害。良好的隧道排水與防水，懸保證隧道耐久性和行車安全的重要條件。隧道防排水應(yīng)遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，對(duì)地下水妥善處理，使洞內(nèi)外形成一個(gè)完整暢通的防排水系統(tǒng)。[判斷題]13.靜力荷載試驗(yàn)應(yīng)針對(duì)檢算存在疑問的構(gòu)件或斷面的主要控制截面進(jìn)行。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：JTGTJ21－2011公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程8.1.3規(guī)定，靜力荷載試驗(yàn)應(yīng)針對(duì)檢算存在疑問的構(gòu)件或斷面及結(jié)構(gòu)主要控制截面進(jìn)行。[判斷題]14.鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，芯樣抗壓試件的高度與直徑之比應(yīng)在1～2范圍內(nèi)。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：）芯樣直徑宜為1.0。[判斷題]15.懸索橋的測(cè)試階次不應(yīng)少于3階。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》（JTG/TJ21）P39頁(yè)，（表6.3.1）[判斷題]16.鑿除樁頭預(yù)留混凝土后，樁頂可以有松散混凝土。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：混凝土灌注至樁頂部位時(shí)，應(yīng)采取措施保持導(dǎo)管內(nèi)的混凝土壓力，避免樁頂泥漿密度過大而產(chǎn)生泥團(tuán)或樁頂混凝土不密實(shí)、松散現(xiàn)象；在灌注將近結(jié)束時(shí)，應(yīng)核對(duì)滬寧圖的灌入數(shù)量，確定所測(cè)混凝土的灌注高度是否正確。灌注的樁頂高程應(yīng)比設(shè)計(jì)高程高出不小于0.5m，當(dāng)存在地質(zhì)較差、孔內(nèi)泥密度過大、樁徑較大等情況時(shí)，應(yīng)適當(dāng)提高其超灌的高度；超灌的多余部分在承臺(tái)施工前或接樁前應(yīng)鑿除，鑿除后的樁頭應(yīng)密實(shí)、無松散層。試樁樁頭處理。[判斷題]17.粉塵采樣夾可安裝直徑37mm和75mm的濾膜。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：《工作場(chǎng)所空氣中粉塵測(cè)定第1部分：總粉塵濃度》（GBZ/T192.1）P1頁(yè)，（4.2.1.1）粉塵采樣夾可安裝直徑40mm和75mm的濾膜，用于定點(diǎn)采樣。[判斷題]18.鋼材拉伸試驗(yàn)的試驗(yàn)速率可以選擇應(yīng)變速率控制和應(yīng)力速率控制。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：第三節(jié)鋼材：拉伸試驗(yàn)的試驗(yàn)速率可以根據(jù)要求、條件等選擇應(yīng)變速率控制和應(yīng)力速率控制。應(yīng)變速率控制可以使用引伸記測(cè)量試樣的應(yīng)變來達(dá)到，也可以通過控制試驗(yàn)機(jī)橫梁位移速率來達(dá)到。應(yīng)力速率控制是用拉伸力除以試樣的原始截面面積得到應(yīng)力，通過控制拉伸力的速率來達(dá)到控制應(yīng)力速率。[判斷題]19.對(duì)鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度值為4、5的主要構(gòu)件或主要受力部位，應(yīng)進(jìn)行混凝土中氯離子含量的測(cè)定。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21－2011）P12頁(yè)，（5.5.1）對(duì)鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度值為3、4、5的主要構(gòu)件或主要受力部位，應(yīng)布置測(cè)區(qū)測(cè)定混凝土中氯離子含量及其分布，每一被測(cè)構(gòu)架測(cè)區(qū)數(shù)量不宜少于3個(gè)。[判斷題]20.當(dāng)施工時(shí)，空氣中硫化氫濃度為700×10－6mg/m3時(shí)，則將立即使人昏迷呼吸麻痹而亡。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：《硫化氫職業(yè)危害防護(hù)導(dǎo)則》（GBZ/T259）P9頁(yè)：空氣中硫化氫濃度為1400（1000）mg/m3（ppm）時(shí)，將會(huì)昏迷并呼吸麻痹而死亡，除非立即進(jìn)行人工呼吸急救。[判斷題]21.在襯砌混凝土施工實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，對(duì)襯砌厚度應(yīng)采用每20m檢查一個(gè)斷面，每個(gè)斷面測(cè)5點(diǎn)。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：《公路工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTGF80/1）P121頁(yè)，（10.14.2）襯砌厚度檢測(cè)時(shí)，應(yīng)每20m檢查1個(gè)斷面，每個(gè)斷面測(cè)5點(diǎn)；或地質(zhì)雷達(dá)法：沿隧道縱向分別在拱頂、兩側(cè)拱腰、兩側(cè)邊墻連續(xù)測(cè)試共5條測(cè)線，每20m檢查1個(gè)斷面，每個(gè)斷面測(cè)5點(diǎn)。[判斷題]22.橋梁用球型支座豎向承載力試驗(yàn)預(yù)壓初始荷載為支座豎向設(shè)計(jì)承載力的1.0％。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：GB/T17955《橋梁球型支座》P10頁(yè)。試驗(yàn)荷載為支座豎向承載力的1.5倍，加載至設(shè)計(jì)承載力的0.5％后，核對(duì)承載板四邊的位移傳感器和千分表，確認(rèn)無誤后進(jìn)行預(yù)壓。將支座豎向設(shè)計(jì)承載力以連續(xù)均勻的速度加滿，預(yù)壓3次。[判斷題]23.用共振法測(cè)到的結(jié)構(gòu)阻尼相對(duì)較準(zhǔn)確。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：自由振動(dòng)衰減法的優(yōu)點(diǎn)是激勵(lì)形式可以多變，比較容易實(shí)現(xiàn)，對(duì)于一些只要求得到結(jié)構(gòu)基本頻率或較其它低階頻率是很方便的，對(duì)測(cè)試儀器的要求也不高。所得到的頻率（特別是基頻）對(duì)應(yīng)的阻尼比也比較準(zhǔn)確。第336，這個(gè)方法稱作半功率帶寬法，是經(jīng)典的求結(jié)構(gòu)阻尼方法。一般認(rèn)為，對(duì)各階頻率靠得不是很近的情況，用此法求得的阻尼結(jié)構(gòu)精度比較高。強(qiáng)迫振動(dòng)法在測(cè)頻率、阻尼的同時(shí)，還可對(duì)橋梁的振型進(jìn)行測(cè)量。當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)在其某一共[判斷題]24.混凝土碳化狀況的檢測(cè)通常采用在混凝土新鮮斷面上噴灑酸堿指示劑，通過觀察酸堿指示劑顏色的變化來確定混凝土碳化深度。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：混凝土碳化狀況的檢測(cè)通常采用在混凝土新鮮斷面上噴灑酸堿指示劑，通過觀察酸堿指示劑顏色的變化來確定混凝土碳化深度。[判斷題]25.錨桿抗拔力試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)量為錨桿數(shù)的5％，且每次不少于5根。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》P117表10.8.2中規(guī)定：錨桿抗拔力試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)量為錨桿數(shù)的1％，且每次不少于3根。[判斷題]26.良好的防水與排水，是保證隧道襯砌結(jié)構(gòu)耐久性和行車舒適性的重要條件。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：良好的防水與排水，是保證隧道襯砌結(jié)構(gòu)耐久性和行車舒適性的重要條件。[判斷題]27.用于抗震結(jié)構(gòu)中的錨具在周期性荷載試驗(yàn)中，試樣經(jīng)過50次循環(huán)荷載試驗(yàn)后，鋼絞線在錨具夾持區(qū)域不應(yīng)發(fā)生破斷、滑移和夾片松脫現(xiàn)象。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：JT/T329《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》P5頁(yè)：用于抗震結(jié)構(gòu)中的錨具應(yīng)進(jìn)行周期荷載試驗(yàn)，試樣經(jīng)過50次循環(huán)荷載試驗(yàn)后，鋼絞線在錨具夾持區(qū)域不應(yīng)發(fā)生破斷、滑移和夾片松脫現(xiàn)象。[判斷題]28.照度時(shí)用來表示被照面上光的強(qiáng)弱的，以被照?qǐng)鏊馔康拿娣e密度來表示。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A參考解析：照度時(shí)用來表示被照面上光的強(qiáng)弱的，以被照?qǐng)鏊馔康拿娣e密度來表示。照度的單位是勒克斯（lx）。[判斷題]29.鉆取芯樣直徑一般不宜小于骨料最大粒徑的3倍，任何情況下不得小于骨料最大粒徑的2倍。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：抗壓試驗(yàn)的芯樣試件宜使用標(biāo)準(zhǔn)芯樣試件，其公稱直徑不宜小于集料最大粒徑的3倍；也可采用小直徑芯樣試件，但其公稱直徑不應(yīng)小于70mm且不得小于集料最大粒徑的2倍。[判斷題]30.橋梁評(píng)定中，適應(yīng)性評(píng)定周期一般為6～10年。（）A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：B參考解析：JTGH11－2004《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》P17頁(yè)。橋梁的適應(yīng)性評(píng)定：對(duì)橋梁的承載能力、通行能力、抗洪能力應(yīng)周期性地進(jìn)行評(píng)定。評(píng)定周期一般為3～6年。評(píng)定工作可與橋梁的定期檢查、特殊檢查結(jié)合進(jìn)行。共享題干題對(duì)某結(jié)構(gòu)混凝土采用試驗(yàn)室化學(xué)分析法進(jìn)行氯離子含量，請(qǐng)回答下列問題。[不定項(xiàng)選擇題]1.在檢測(cè)混凝土中游離氯離子含量時(shí)，測(cè)得氯化鈉重41.50g，則氯化鈉當(dāng)量濃度為（）。A.0.56B.0.62C.0.71D.0.83參考答案：C參考解析：在本題中，依據(jù)公式可得N＝41.50/58.45＝0.71。共享題干題對(duì)某結(jié)構(gòu)混凝土采用試驗(yàn)室化學(xué)分析法進(jìn)行氯離子含量，請(qǐng)回答下列問題。[不定項(xiàng)選擇題]2.在檢測(cè)混凝土中游離氯離子含量時(shí)，若氯化鈉標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量濃度為0.71，氯化鈉標(biāo)準(zhǔn)溶液的毫升數(shù)為3.20，消耗硝酸銀溶液的毫升數(shù)為2.84，則該測(cè)試中硝酸銀溶液的當(dāng)量濃度為（）.A.0.80B.0.85C.0.90D.0.95參考答案：A參考解析：在本題中，帶入數(shù)據(jù)可得N2＝（0.71×3.20）/2.84＝0.80。共享題干題對(duì)某結(jié)構(gòu)混凝土采用試驗(yàn)室化學(xué)分析法進(jìn)行氯離子含量，請(qǐng)回答下列問題。[不定項(xiàng)選擇題]3.在檢測(cè)混凝土中游離氯離子含量時(shí)，依據(jù)題2），若浸樣品的水量為100mL，每次滴定時(shí)提取的濾液量為95.5mL，每次滴定時(shí)消耗的硝酸銀溶液為80.7mL，砂漿樣品重112.4g，則該樣品中游離氯離子含量為（）。A.0.02％B.0.03％C.0.04％D.0.05％參考答案：A參考解析：P＝{0.8×80.7×0.0345/[112.4×（95.5/100）}×100％＝0.02％。共享題干題對(duì)某結(jié)構(gòu)混凝土采用試驗(yàn)室化學(xué)分析法進(jìn)行氯離子含量，請(qǐng)回答下列問題。[不定項(xiàng)選擇題]4.氯化物浸入混凝土可引起鋼筋的銹蝕，其銹蝕危險(xiǎn)性受到因素影響有（）.A.碳化深度B.混凝土含水率C.混凝土質(zhì)量D.混凝土強(qiáng)度參考答案：ABC參考解析：氯化物浸入混凝土可引起鋼筋的銹蝕，其銹蝕危險(xiǎn)性受到多種因素影響，如碳化深度、混凝土含水率、混凝土質(zhì)量等。共享題干題對(duì)某結(jié)構(gòu)混凝土采用試驗(yàn)室化學(xué)分析法進(jìn)行氯離子含量，請(qǐng)回答下列問題。[不定項(xiàng)選擇題]5.若氯離子含量為0.5，則誘發(fā)鋼筋銹蝕的可能性為（）。A.很小B.有可能誘發(fā)鋼筋銹蝕C.會(huì)誘發(fā)鋼筋銹蝕D.鋼筋銹蝕活化參考答案：B參考解析：共享題干題某隧道在進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)時(shí)，為了了解圍巖壓力的分布情況，在同一斷面上安裝了五個(gè)壓力盒，見下圖，并按照工作大綱測(cè)得各壓力盒的壓力－時(shí)間關(guān)系曲線。在工作中出現(xiàn)了下述問題：①為了能夠及時(shí)了解圍巖壓力，前7天工作是每天觀察2次，隨后發(fā)現(xiàn)邊墻部位圍巖壓力較小，就改為2天觀測(cè)一次；②隧道拱頂部位的圍巖壓力從開始到觀測(cè)結(jié)束，圍巖壓力始終為0；③觀測(cè)一個(gè)月以后，圍巖壓力始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，建議施工單位及時(shí)施作二次襯砌，放棄壓力盒觀測(cè)。[不定項(xiàng)選擇題]6.從施工規(guī)范的要求可以知道，上述事件①中觀測(cè)頻率應(yīng)該是（）。A.1－15天，1－2次/dB.16天～1個(gè)月，1次/2dC.1個(gè)月～3個(gè)月，1次/周D.大于3個(gè)月，1－3次/月參考答案：ABCD參考解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》共享題干題某隧道在進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)時(shí)，為了了解圍巖壓力的分布情況，在同一斷面上安裝了五個(gè)壓力盒，見下圖，并按照工作大綱測(cè)得各壓力盒的壓力－時(shí)間關(guān)系曲線。在工作中出現(xiàn)了下述問題：①為了能夠及時(shí)了解圍巖壓力，前7天工作是每天觀察2次，隨后發(fā)現(xiàn)邊墻部位圍巖壓力較小，就改為2天觀測(cè)一次；②隧道拱頂部位的圍巖壓力從開始到觀測(cè)結(jié)束，圍巖壓力始終為0；③觀測(cè)一個(gè)月以后，圍巖壓力始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，建議施工單位及時(shí)施作二次襯砌，放棄壓力盒觀測(cè)。[不定項(xiàng)選擇題]7.事件②中出現(xiàn)觀測(cè)數(shù)據(jù)為0的現(xiàn)象，可能的原因有（）。壓力盒A.壓力盒在安裝和施工過程中遭到破壞B.壓力盒量程過大，圍巖壓力較小，靈敏度不足C.壓力盒量程過小，圍巖壓力較大，超出壓力盒量程D.壓力盒量程過小，圍巖壓力較小，靈敏度不足參考答案：ABC參考解析：共享題干題某隧道在進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)時(shí)，為了了解圍巖壓力的分布情況，在同一斷面上安裝了五個(gè)壓力盒，見下圖，并按照工作大綱測(cè)得各壓力盒的壓力－時(shí)間關(guān)系曲線。在工作中出現(xiàn)了下述問題：①為了能夠及時(shí)了解圍巖壓力，前7天工作是每天觀察2次，隨后發(fā)現(xiàn)邊墻部位圍巖壓力較小，就改為2天觀測(cè)一次；②隧道拱頂部位的圍巖壓力從開始到觀測(cè)結(jié)束，圍巖壓力始終為0；③觀測(cè)一個(gè)月以后，圍巖壓力始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，建議施工單位及時(shí)施作二次襯砌，放棄壓力盒觀測(cè)。[不定項(xiàng)選擇題]8.事件③中正確的做法有（）。壓力盒A.圍巖壓力始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，可以建議施工單位及時(shí)施作二次襯砌B.圍巖壓力雖然始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，但在施工二次襯砌后應(yīng)繼續(xù)觀測(cè)C.在以后1個(gè)月～3個(gè)月，觀測(cè)頻率可為更改為1次/周D.圍巖壓力始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，由于圍巖無變化和二襯的保護(hù)作用，可以1年觀測(cè)一次參考答案：ABC參考解析：圍巖趨于穩(wěn)定后，應(yīng)及時(shí)施作二次襯砌，但在施工二次襯砌后應(yīng)繼續(xù)觀測(cè)，在大于3個(gè)月后，觀測(cè)頻率應(yīng)改為1～3次/月。故該題答案為ABC。共享題干題某隧道在進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)時(shí)，為了了解圍巖壓力的分布情況，在同一斷面上安裝了五個(gè)壓力盒，見下圖，并按照工作大綱測(cè)得各壓力盒的壓力－時(shí)間關(guān)系曲線。在工作中出現(xiàn)了下述問題：①為了能夠及時(shí)了解圍巖壓力，前7天工作是每天觀察2次，隨后發(fā)現(xiàn)邊墻部位圍巖壓力較小，就改為2天觀測(cè)一次；②隧道拱頂部位的圍巖壓力從開始到觀測(cè)結(jié)束，圍巖壓力始終為0；③觀測(cè)一個(gè)月以后，圍巖壓力始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，建議施工單位及時(shí)施作二次襯砌，放棄壓力盒觀測(cè)。[不定項(xiàng)選擇題]9.隧道圍巖級(jí)別為Ⅵ級(jí)，則可初步判定該隧道的圍巖壓力應(yīng)在（）之內(nèi)。壓力盒A.0.3MPaB.0.4MPaC.0.5MPaD.0.6MPa參考答案：C參考解析：對(duì)于Ⅵ級(jí)圍巖，兩車道隧道圍巖壓力量測(cè)中壓力量測(cè)為0.5MPa，根據(jù)題意，則可初步判定該隧道的圍巖壓力應(yīng)在0.5MPa之內(nèi)。故該題答案為C。共享題干題某隧道在進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)時(shí)，為了了解圍巖壓力的分布情況，在同一斷面上安裝了五個(gè)壓力盒，見下圖，并按照工作大綱測(cè)得各壓力盒的壓力－時(shí)間關(guān)系曲線。在工作中出現(xiàn)了下述問題：①為了能夠及時(shí)了解圍巖壓力，前7天工作是每天觀察2次，隨后發(fā)現(xiàn)邊墻部位圍巖壓力較小，就改為2天觀測(cè)一次；②隧道拱頂部位的圍巖壓力從開始到觀測(cè)結(jié)束，圍巖壓力始終為0；③觀測(cè)一個(gè)月以后，圍巖壓力始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，建議施工單位及時(shí)施作二次襯砌，放棄壓力盒觀測(cè)。[不定項(xiàng)選擇題]10.測(cè)量隧道圍巖壓力時(shí)采用弦測(cè)法時(shí)，關(guān)于公式中的參數(shù)f表示（）。壓力盒A.鋼弦的頻率B.壓力盒薄膜所受壓力C.鋼孩的長(zhǎng)度D.鋼弦的應(yīng)變值參考答案：A參考解析：利用鋼弦張拉不同（應(yīng)力不同）而它的自報(bào)頻率也相應(yīng)變化的原理，可由測(cè)其鋼弦的頻率變化而得知，引起鋼弦應(yīng)力變化的壓力金薄膜所受壓力的變化，其關(guān)系為：。式中：f—壓力盒受壓后鋼弦的頻率；f0—壓力盒未受壓時(shí)鋼弦的初頻；p—壓力盒薄膜所受的壓力；k—壓力盒系數(shù)。故該題答案為A。共享題干題對(duì)某剛架拱橋進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定，檢測(cè)數(shù)據(jù)如下所示，請(qǐng)回答下列問題。[不定項(xiàng)選擇題]11.剛架拱片出現(xiàn)跨中撓度下?lián)?，拱軸線偏高，則下列說法正確的是（）。A.跨中最大撓度≤計(jì)算跨徑的1/500B.跨中最大撓度≤計(jì)算跨徑的1/800C.跨中最大撓度≤計(jì)算跨徑的1/1000D.跨中最大撓度≤計(jì)算跨徑的1/1500參考答案：C參考解析：《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21）P38頁(yè)，（表6.2.5）共享題干題對(duì)某剛架拱橋進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定，檢測(cè)數(shù)據(jù)如下所示，請(qǐng)回答下列問題。[不定項(xiàng)選擇題]12.對(duì)于剛架拱橋橫向聯(lián)結(jié)系出現(xiàn)較少裂縫，但裂縫寬度未超限，則下列說法正確的是（）。A.縫長(zhǎng)≤截面尺寸的1/3B.縫長(zhǎng)≤截面尺寸的2/3C.間距30cmD.間距40cm參考答案：AD參考解析：《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21）P40頁(yè)，（表6.2.6）共享題干題對(duì)某剛架拱橋進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定，檢測(cè)數(shù)據(jù)如下所示，請(qǐng)回答下列問題。[不定項(xiàng)選擇題]13.則對(duì)于上部結(jié)構(gòu)剛架拱片的部件技術(shù)狀況評(píng)分為（）。A.80.5B.83.6C.85.2D.88.3參考答案：C參考解析：《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21－2011）P7頁(yè)，（4.1.2）5片剛架拱片跨中下?lián)希畲笤u(píng)定標(biāo)度為5，實(shí)際標(biāo)度為3，扣分45分，得分100－45＝55分，其余50片得分100分。。共享題干題對(duì)某剛架拱橋進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定，檢測(cè)數(shù)據(jù)如下所示，請(qǐng)回答下列問題。[不定項(xiàng)選擇題]14.剛架拱橋上部結(jié)構(gòu)橫向聯(lián)結(jié)系的部件技術(shù)狀況評(píng)分為（）。A.88.3B.89.6C.90.4D.91.9參考答案：D參考解析：《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21－2011）P7頁(yè)，（4.1.2）2個(gè)出現(xiàn)較小裂縫，最大評(píng)定標(biāo)度為4，實(shí)際評(píng)定標(biāo)度為2，扣分為25，得