廣東2018年01月自考07114現(xiàn)代物流學(xué)試題及答案

廣東省2018年01月高等教育自學(xué)考試現(xiàn)代物流學(xué)試題課程代碼：07114一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分）1、倉(cāng)庫(kù)在整個(gè)物流系統(tǒng)中扮演著極其重要的角色，倉(cāng)庫(kù)的最基本的功能是（A）A、存儲(chǔ)與保管功能 B、移動(dòng)功能C、信息傳遞功能 D、預(yù)測(cè)功能2、下列對(duì)物流系統(tǒng)的說(shuō)法正確的是（B）A、物流系統(tǒng)是一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)，可以作為個(gè)整體單獨(dú)存在B、物流系統(tǒng)存在一定的目標(biāo)C、構(gòu)成物流系統(tǒng)的各種要素達(dá)到最優(yōu)，即可使得整個(gè)物流系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)D、物流系統(tǒng)按一定標(biāo)準(zhǔn)可分為供應(yīng)物流、銷售物流和第三方物流3、生產(chǎn)者將商品實(shí)體通過(guò)運(yùn)輸轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者所克服的間隔是（B）A、所有權(quán)間隔 B、場(chǎng)所間隔C、時(shí)間間隔 D、使用權(quán)間隔4、跨過(guò)商業(yè)、物資倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)或鐵路、水路等交通中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，將物品從產(chǎn)地或起運(yùn)地直接運(yùn)到銷地或目的地用戶，以減少中間環(huán)節(jié)的運(yùn)輸?shù)姆绞绞牵–）A、間接運(yùn)輸 B、分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸C、直達(dá)運(yùn)輸 D、合整轉(zhuǎn)載運(yùn)輸效益和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益都有重要作用。5、越來(lái)越多的企業(yè)在選擇供應(yīng)商時(shí)甚至在建廠之初就考慮到“群聚效應(yīng)”，即考慮周邊地區(qū)能否找到大部分企業(yè)所需的供應(yīng)商對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期的發(fā)展有著不可估量的作用；這主要是因?yàn)槠髽I(yè)考慮采購(gòu)原則的（C）教材中找不到答案A、適價(jià) B、適質(zhì)C、適地 D、適時(shí)6、某企業(yè)在得知今年世界主要產(chǎn)棉國(guó)遭遇自然災(zāi)害，預(yù)計(jì)棉花價(jià)格將提升，在棉花收購(gòu)季節(jié)前大量收購(gòu)堆放倉(cāng)庫(kù)中的庫(kù)存被稱為（B）A、促銷庫(kù)存 B、安全庫(kù)存C、季節(jié)性庫(kù)存 D、投機(jī)庫(kù)存7、以較強(qiáng)的輻射能力和庫(kù)存準(zhǔn)備，向相當(dāng)廣大的一個(gè)區(qū)城進(jìn)行配送的配送中心屬于（D）教材中找不到答案A、專業(yè)配送中心 B、柔性配送中心C、城市配送中心 D、大區(qū)域型配送中心8、微小市場(chǎng)波動(dòng)會(huì)造成制造商在進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)遇到巨大的不確定性，這一現(xiàn)象稱為（D）A、破窗效應(yīng) B、短板效應(yīng)C、馬太效應(yīng) D、牛鞭效應(yīng)造成制造商在進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)遇到巨大的不確定性。許多實(shí)證研究與企業(yè)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這種現(xiàn)象存在于包括汽車制造、計(jì)算機(jī)制造、日用品制造等行業(yè)的供應(yīng)鏈中?，F(xiàn)代管理科學(xué)家將這種現(xiàn)象稱之為“牛鞭效應(yīng)”9、EDI是指（B）A、業(yè)務(wù)流程重構(gòu) B、電子數(shù)據(jù)交換C、產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換 D、柔性制造系統(tǒng)10、某公司將1噸棉花從石家莊運(yùn)到長(zhǎng)沙，較合理運(yùn)輸方式的是（A）A、公路運(yùn)輸 B、水路運(yùn)輸C、鐵路運(yùn)輸 D、航空運(yùn)輸11、下列不是提高配送經(jīng)濟(jì)效益的途徑的是（C）教材中找不到答案A、適當(dāng)設(shè)置配送中心 B、加強(qiáng)配送的計(jì)劃性C、實(shí)行貨物直送 D、加強(qiáng)信息系統(tǒng)的建設(shè)12、1965年之后，通過(guò)提高物流技術(shù)，將物流管理進(jìn)步綜合化、系統(tǒng)化，使物流管理水平升至全球領(lǐng)先地位的國(guó)家是（D）A、美國(guó) B、德國(guó)C、英國(guó) D、日本13、現(xiàn)代物理管理中，根據(jù)主生產(chǎn)計(jì)劃、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、庫(kù)存狀態(tài)來(lái)計(jì)算每-種物品的凈需求量，并將需求量分配到每個(gè)時(shí)期，這一庫(kù)存管理模式被稱為（A）A、MRP B、MRPIIC、ERP D、CW構(gòu)、庫(kù)存狀態(tài)來(lái)計(jì)算每一種物品的凈需求量，并將需求量分配到每個(gè)時(shí)期。14、下列不屬于現(xiàn)代企業(yè)供應(yīng)鏈主要特征的是（B）A、動(dòng)態(tài)性 B、單一性C、創(chuàng)新性 D、風(fēng)險(xiǎn)性15、在貨物集散地，盡量減少泄露和損壞，杜絕粉塵、煙霧污染，是屬于綠色物流中的（D）A、綠色流通加工 B、綠色裝卸搬運(yùn)C、逆向物流 D、綠色物流政策越重16、能使企業(yè)集中精力發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力的是（C）A、第一方物流 B、第二方物流C、第三方物流 D、企業(yè)內(nèi)部物流17、裝卸搬運(yùn)服務(wù)是第三方物流提供的（A）教材中未找到答案A、增值服務(wù) B、基礎(chǔ)服務(wù)C、一般服務(wù) D、特殊服務(wù)18、在電子商務(wù)分類中，CtoC是（A）教材中未找到答案A、消費(fèi)者——電子商務(wù) B、企業(yè)——企業(yè)電子商務(wù)C、企業(yè)消費(fèi)者電子商務(wù) D、企業(yè)內(nèi)部電子商務(wù)19、國(guó)際物流特有的環(huán)節(jié)是（D）A、采購(gòu) B、包裝C、流通加工 D、出入境檢驗(yàn)檢疫、通關(guān)20、第三方物流最顯著的特征是（B）A、整合社會(huì)資源 B、合同契約物流C、信息化服務(wù) D、個(gè)性化服務(wù)21、電子商務(wù)的物流外包是指（A）A、委托專業(yè)物流企業(yè)提供物流服務(wù) B、第三方物流企業(yè)開(kāi)展電子商務(wù)C、與普通商務(wù)共用物流系統(tǒng) D、電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)22、作為配送中心，其配送中心倉(cāng)庫(kù)的平面及空間的劃分應(yīng)該是（C）教材中找不到答案A、全部為保管空間 B、全部為配送作業(yè)區(qū)C、保管空間占一半以上 D、沒(méi)必要進(jìn)行嚴(yán)格的場(chǎng)所管理23、運(yùn)輸需求的構(gòu)成必須具備（C）教材中找不到答案A、實(shí)現(xiàn)位移服務(wù)的愿望 B、支付能力C、實(shí)現(xiàn)位移服務(wù)的愿望和支付能力 D、運(yùn)力的供給24、降低物流成本的目的是要追求（D）A、供應(yīng)物流成本的最小化 B、銷售物流成本的最小化C、各個(gè)部門的物流成本的最小化 D、物流總成本的最小化25、物流業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力是（B）教材中找不到答案A、制造企業(yè)物流 B、商品流通企業(yè)物流C、物流企業(yè)物流 D、貨主企業(yè)物流26、物流標(biāo)準(zhǔn)化可加快物流速度，它是需要實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)銜接的（D）A、靈活性 B、協(xié)調(diào)性C、連結(jié)性 D、一致性27、供應(yīng)包括不同環(huán)節(jié)之間持續(xù)不斷的信息流、產(chǎn)品流和資金流，它是一個(gè)（A）教材中找不到答案A、動(dòng)態(tài)系統(tǒng) B、固定系統(tǒng)C、獨(dú)立系統(tǒng) D、分散系統(tǒng)28、目前一些先進(jìn)的物流管理部門在信息采集時(shí)，使用射頻技術(shù)，可以主動(dòng)發(fā)射存儲(chǔ)信息，并具有較大的信息存儲(chǔ)空間，這種設(shè)備是（A）A、RFID B、GPSC、GSM D、GIS29、物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的（B）A、核算 B、控制C、預(yù)測(cè) D、分析30、全球第一本物流管理教科書《物流管理》的主要作者是（C）A、王崇喜 B、王之泰C、斯馬凱伊 D、瓊西·貝克二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分）31、按設(shè)備及工具不同分類，運(yùn)輸分為（ACDE）A、公路運(yùn)輸 B、皮帶運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸 D、航空運(yùn)輸E、管道運(yùn)輸32、電子商務(wù)中物流體系的建立模式有（ABCDE）教材中摘不到答案A、第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng) B、租用物流倉(cāng)庫(kù)C、外包給專業(yè)物流公司 D、組建自己的物流公司E、電子商務(wù)與普通商務(wù)活動(dòng)共用套物流系統(tǒng)33、下列屬于二維條形碼特征的是（ABE）A、可表示大量信息 B、高密度印刷C、縱向讀取 D、不可用漢字及圖片表示E、訂正功能34、配送中心的特點(diǎn)主要有（ABDE）A、為特定客戶服務(wù) B、配送功能健全C、以“儲(chǔ)存”為主，“配送”為輔 D、多品種、小批量E、完善的信息網(wǎng)絡(luò)35、按照經(jīng)營(yíng)方式的不同可將供應(yīng)鏈分為（AC）A、推式供應(yīng)鏈 B、平衡供應(yīng)鏈C、拉式供應(yīng)鏈 D、傾斜供應(yīng)鏈E、動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈三、名詞解釋題（第小題各3分，第38小題4分）36、物流成本答：是指伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，也稱為物流費(fèi)用。37、第四方物流答：第四方物流（fourthpartylogistics）簡(jiǎn)稱為4PL,或者FPL,它專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)及供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)，本身并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流動(dòng)作活動(dòng)。38、國(guó)際物流計(jì)劃答：是國(guó)際物流活動(dòng)的一種預(yù)測(cè)與構(gòu)想，即在未正式實(shí)施物流活動(dòng)之前預(yù)先對(duì)貨物進(jìn)行國(guó)際化生產(chǎn)、分配、交換和流通等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的安排。這樣做是為了對(duì)期望目標(biāo)及其實(shí)現(xiàn)途徑進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃。四、簡(jiǎn)答題（每小題5分）39、簡(jiǎn)述不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式。答：（1）與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理運(yùn)輸①對(duì)流運(yùn)輸。對(duì)流運(yùn)輸是指同類或可以互相代替的貨物的相向運(yùn)輸，它是不合理運(yùn)輸中最突出、最普遍的一種，它有明顯對(duì)流和隱蔽對(duì)流兩種表現(xiàn)形式。②空駛?？哲嚐o(wú)貨行駛，是最常見(jiàn)的一種不合理運(yùn)輸形式。在組織貨物運(yùn)輸中，經(jīng)常由于調(diào)運(yùn)不當(dāng)，貨源計(jì)劃不周，不采用運(yùn)輸社會(huì)化而形成空駛（但有時(shí)必須調(diào)運(yùn)空車，從管理上不能將其看作不合理運(yùn)輸）。（2）與運(yùn)輸距離有關(guān)的不合理運(yùn)輸①迂回運(yùn)輸。由于物流網(wǎng)的縱橫交錯(cuò)，在同一發(fā)站和到站之間，往往有不同的運(yùn)輸路徑可供選擇。②過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸。過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸是指所需物資供應(yīng)不就近組織、購(gòu)進(jìn)，相反卻從較遠(yuǎn)的地方運(yùn)來(lái)，以至造成運(yùn)輸工具不必要的長(zhǎng)途運(yùn)行。（3）與運(yùn)輸貨物有關(guān)的不合理運(yùn)輸①重復(fù)運(yùn)輸。重復(fù)運(yùn)輸主要是指同一批貨物由生產(chǎn)地運(yùn)到消費(fèi)地之后，不經(jīng)過(guò)任何加工或必要的作業(yè)，又重新裝車運(yùn)到別處的現(xiàn)象。②無(wú)效運(yùn)輸。無(wú)效運(yùn)輸是指被運(yùn)輸?shù)呢浳镫s質(zhì)較多（如煤炭中的礦石、原油中的水分等），使運(yùn)輸能力浪費(fèi)于不必要的物資運(yùn)輸。40、簡(jiǎn)述物流的作用。答：（1）物流貫穿商品生產(chǎn)流通全過(guò)程。（2）物流有助于降低成本，提升用戶價(jià)值。（3）提升效益，增加銷售和盈利。（4）提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。41、簡(jiǎn)述逆向物流的類型、特點(diǎn)。答：逆向物流的類型：（1）按照回收物品的渠道來(lái)分：逆向物流可分為退貨逆向物流和回收逆向物流兩部分。退貨逆向物流是指下游顧客將不符合訂單要求的產(chǎn)品退回給上游供應(yīng)商，其流程與常規(guī)產(chǎn)品流向正好相反。回收逆向物流是指將最終顧客所持有的廢舊物品回收到供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)。（2）按照逆向物流材料的物理屬性分：可分為鋼鐵和有色金屬制品逆向物流，橡膠制品逆向物流，木制品逆向物流，玻璃制品逆向物流等。（3）按成因，途徑和處置方式及產(chǎn)業(yè)形態(tài)來(lái)分:逆向物流被學(xué)者們區(qū)分為投訴退貨，終端使用退回，商業(yè)退回，維修退回，生產(chǎn)報(bào)廢與副品，以及包裝等6大類別。逆向物流的特點(diǎn)：逆向物流的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在為：（1）分散性。換言之，逆向物流產(chǎn)生的地點(diǎn)、時(shí)間、質(zhì)量和數(shù)量是難以預(yù)見(jiàn)的。（2）緩慢性。開(kāi)始的時(shí)候逆向物流數(shù)量少，種類多，只有在不斷匯集的情況下才能形成較大的流動(dòng)規(guī)模。（3）混雜性?；厥盏漠a(chǎn)品在進(jìn)入逆向物流系統(tǒng)時(shí)往往難以劃分為產(chǎn)品，因?yàn)椴煌N類，不同狀況的廢舊物資常常是混雜在一起的。（4）多變性。由于逆向物流的分散性及消費(fèi)者對(duì)退貨，產(chǎn)品召回等回收政策的濫用，有的企業(yè)很難控制產(chǎn)品的回收時(shí)間與空間，這就導(dǎo)致了多變性。五、論述題（每小題10分）42、試述物流信息系統(tǒng)組成要素。答：構(gòu)成物流信息系統(tǒng)的主要組成要素有硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，相關(guān)人員以及企業(yè)管理制度與管理思想等：（1）硬件。包括計(jì)算機(jī)、必要的通信設(shè)施等。物流信息系統(tǒng)的物理設(shè)備、硬件資源，是實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，它構(gòu)成系統(tǒng)運(yùn)行的硬件平臺(tái)。（2）軟件。在物流信息系統(tǒng)中，軟件一般包括系統(tǒng)軟件、實(shí)用軟件和應(yīng)用軟件。（3）數(shù)據(jù)庫(kù)與數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)。數(shù)據(jù)庫(kù)與數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)用來(lái)存放與應(yīng)用相關(guān)的數(shù)據(jù)，是實(shí)現(xiàn)輔助企業(yè)管理和支持決策的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。（4）相關(guān)人員。物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、應(yīng)用、維護(hù)，涉及到多方面的人員，如企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)、信息主管、業(yè)務(wù)主管、業(yè)務(wù)人員、系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)員等。（5）物流企業(yè)管理思想與管理制度。在物流行業(yè)，新的管理思想不斷產(chǎn)生并付諸實(shí)踐，如供應(yīng)鏈管理、第三方物流等，這是物流管理系統(tǒng)的靈魂。43、試述綠色物流的發(fā)展背景及其內(nèi)涵。答：綠色物流是部分學(xué)者近幾年提出的一個(gè)新課題，從環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的角度建立的環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。背景如下:（1）人類環(huán)境保護(hù)意識(shí)的覺(jué)醒。隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人類的生存環(huán)境也在不斷惡化。上世紀(jì)60年代以來(lái)，人類環(huán)境保護(hù)意識(shí)開(kāi)始覺(jué)醒，十分關(guān)心和重視環(huán)境問(wèn)題。于是，綠色消費(fèi)運(yùn)動(dòng)在世界各國(guó)興起。消費(fèi)者不僅關(guān)心自身的安全和健康，還關(guān)心地球環(huán)境的改善。與此同時(shí)，綠色和平運(yùn)動(dòng)在世界范圍內(nèi)展開(kāi)，環(huán)保勇土以不屈不撓的奮斗精神，給各種各樣危害環(huán)境的行為以沉重打擊，對(duì)于推動(dòng)綠色物流的發(fā)展，也起到了極其重要的作用。（2）各國(guó)政府和國(guó)際組織的倡導(dǎo)。綠色物流的發(fā)展與政府行為密切相關(guān)。凡是綠色物流發(fā)展較快的國(guó)家，都得益于政府的積極倡導(dǎo)。（3）經(jīng)濟(jì)全球化湖流的推動(dòng)。ISO14000成為眾多企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的通行證。ISO14000的兩個(gè)基本思想是預(yù)防污染和持續(xù)改進(jìn)。（4）現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。綠色物流是現(xiàn)代物流可持續(xù)發(fā)展的必然。物流要發(fā)展，一定要與綠色生產(chǎn)、綠色營(yíng)銷、綠色消費(fèi)等綠色經(jīng)濟(jì)活動(dòng)緊密銜接。此外，綠色物流還是企業(yè)最大限度降低經(jīng)營(yíng)成本的必由之路。綠色物流的內(nèi)涵包括以下五個(gè)方面:（1）集約資源。這是綠色物流的本質(zhì)內(nèi)容，也是物流業(yè)發(fā)展的主要指導(dǎo)思想之一。（2）綠色運(yùn)輸。要想打造綠色物流，首先要對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行合理布局與規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。另外，還要注重對(duì)運(yùn)輸車輛的養(yǎng)護(hù)，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。（3）綠色倉(cāng)儲(chǔ)。綠色倉(cāng)儲(chǔ)一方面要求倉(cāng)庫(kù)選址要合理，有利于節(jié)約運(yùn)輸成本；另一方面，倉(cāng)儲(chǔ)布局要科學(xué)，使倉(cāng)庫(kù)得以充分利用，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)面積利用的最大化，減少倉(cāng)儲(chǔ)成本。（4）綠色包裝。包裝是物流活動(dòng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，避免環(huán)境污染。（5）廢棄物物流。廢棄物物流是指在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要對(duì)其進(jìn)行搜集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，然后分送到專門處理場(chǎng)所后形成的物品流動(dòng)活動(dòng)。六、材料分析題（每小題15分）44、西南倉(cāng)儲(chǔ)公司是一家地處四川省成都市的國(guó)有商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，原有的業(yè)務(wù)資源逐漸減少，在企業(yè)的生存和發(fā)展過(guò)程中，也經(jīng)歷了由專業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司到非專業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司再到專業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司的發(fā)展歷程。在業(yè)務(wù)資源和客戶資源不足的情況下，這個(gè)以倉(cāng)儲(chǔ)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)其倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是有什么就儲(chǔ)存什么。以前是以五金交電為主，后來(lái)也儲(chǔ)存過(guò)鋼材、水泥和建筑涂料等生產(chǎn)資料。這種經(jīng)營(yíng)方式解決了企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的出租問(wèn)題。那么，這家企業(yè)是如何發(fā)展區(qū)域物流的呢？專業(yè)化當(dāng)倉(cāng)儲(chǔ)資源又重新得到充分利用的時(shí)候，這家企業(yè)并沒(méi)有得到更多利益，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)查和分析研究，這家企業(yè)最后確定了立足自己的老本行，發(fā)展以家用電器為主的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。延伸服務(wù)在家用電器的運(yùn)輸和使用過(guò)程中，不斷出現(xiàn)損壞的家用電器，以往，每家生產(chǎn)商都是自己進(jìn)行維修，辦公場(chǎng)所和人力方面的成本很高，經(jīng)過(guò)與用戶協(xié)商，在得到大多數(shù)生產(chǎn)商認(rèn)可的情況下，這家企業(yè)在庫(kù)內(nèi)開(kāi)始了家用電器的維修業(yè)務(wù)，既解決了生產(chǎn)商的售后服務(wù)的實(shí)際問(wèn)題，也節(jié)省了維修品往返運(yùn)輸?shù)某杀竞蜁r(shí)間，并分流了企業(yè)內(nèi)部的富余人員，一舉兩得。多樣化除了為用戶提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)之外，這家企業(yè)還為一個(gè)最大的客戶提供辦公服務(wù)，向這個(gè)客戶的市場(chǎng)銷售部門提供辦公場(chǎng)所，為客戶提供了前店后廠的工作環(huán)境，大大的提高了客戶的滿意度。區(qū)域性物流配送通過(guò)幾年的發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平不斷提高，企業(yè)內(nèi)部的資源得到了充分的挖掘，同樣，企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)資源和其他資源也已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，資源飽和了，收入的增加從何而來(lái)？在國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)代物流的形勢(shì)下