重慶隧道工程坍塌及影響段處理專項方案中鐵建

XX段道路及配套工程XX隧道右線XX～XX坍塌及影響段處理專項方案一、工程概況1、工程概述XX段位于XX市北部XX組團(tuán)，道路沿線穿越XX片區(qū)N區(qū)及I區(qū)，是連接N區(qū)與I區(qū)、XX北站（XX火車站）與XX的重要道路。道路設(shè)計起點(diǎn)接N區(qū)1＃路，從XX立交西側(cè)穿越XX、XX、XX公園，形成XX隧道，終點(diǎn)接XX金童路。XX隧道共三個單洞，即左、右線隧道和C匝道，左右線隧道分別長725m，C匝道205m，單洞合計1655m。左右線隧道軸線間距約22m。隧道最大埋深為31.612m（右線），最小埋深為1.630m（C匝道），隧道采用曲墻三心圓形斷面，最大凈寬10.23m，隧道中心處最大凈高6.73m。主線隧道最大縱坡為2.0%。C匝道隧道最大縱坡為3.5%。表1-1XX隧道圍巖及襯砌型式隧道名稱進(jìn)出口樁號圍巖級別ⅣAⅤAⅤB明洞XX隧道左線541.155110527.85XX隧道左線461.136117527.85C匝道4812927.852、地形地貌擬建道路處于淺丘斜坡地帶，原始地貌由丘脊、丘坡、丘谷組成。整個線路大致跨越2條“U型”沖溝，場地起伏不平，高差較大，總體上講，沖溝谷底及斜坡坡頂?shù)匦屋^平坦，地形坡度角1°～10°。斜坡地形坡度相差較大，地形坡度角10°～50°，坡頂前緣甚至形成陡崖。場區(qū)最高海拔高程為320.24m(ZY17)，最低海拔高程為265.03m(ZY7),相對高差55.21m。3、工程地質(zhì)隧道擬建區(qū)內(nèi)出露的地層由第四系全新統(tǒng)的填筑土、粉質(zhì)粘土和下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖和砂巖組成。原地勘資料地質(zhì)情況：XX隧道Ⅳ級圍巖穿越沙溪廟組中風(fēng)化泥巖，泥巖為軟巖，巖體較完整，巖體完整系數(shù)Kv=0.64~0.66，巖體縱波速Vp=2.6~3.4km/s；巖石飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值7.3MPa，K1=0.2，K2=0.2，K3=0，中風(fēng)化帶泥巖圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ=275.9，修正圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)[BQ]=235.9。圍巖巖體較完整，地下水水量小，呈點(diǎn)滴狀出水，巖體較完整，為中厚~厚層狀，穩(wěn)定性較好。此類圍巖以軟巖為主，巖體較完整，層間結(jié)合較好~一般，拱部及側(cè)壁無支護(hù)時可產(chǎn)生較大的坍塌，側(cè)壁有時失去穩(wěn)定。施工可采用光面爆破，臺階法開挖，應(yīng)加強(qiáng)洞頂及右側(cè)壁支護(hù)措施，短開挖，快支護(hù)，局部巖體完整性較差地段加強(qiáng)支護(hù)。4、塌方概述2013年3月5日，XX隧道右洞在開挖至XX時，拱頂出現(xiàn)坍塌，地表塌腔直徑約2.5m，深約2m。我方隨即對現(xiàn)場進(jìn)行了封閉與處理，至3月11日，施工單位通知參建各方于現(xiàn)場召開會議。因洞內(nèi)塌體已清理，洞頂已封閉，現(xiàn)場所見開挖掌子面全為中風(fēng)化巖石，滲水量小，參建各方一致認(rèn)為該段隧道圍巖級別暫不調(diào)整，仍為IV級，但支護(hù)參數(shù)應(yīng)較IV級A型加強(qiáng)考慮。（詳見《XX段道路及配套工程XX隧道右線XX～XX段坍塌及地表塌陷會議紀(jì)要》）。2013年3月12日，當(dāng)隧道右洞開挖至XX時，爆破施工后隨即發(fā)生塌方，地表塌陷坑直徑約18m，深約4m。3月13日，參建各方于現(xiàn)場召開會議，會議決定由地勘單位進(jìn)行補(bǔ)勘，設(shè)計單位根據(jù)補(bǔ)勘資料出支護(hù)處理方案，第三方監(jiān)測單位加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)測，施工單位做好現(xiàn)場地表與洞內(nèi)的封閉、安全防護(hù)工作。（詳見《XX段道路及配套工程XX隧道右線XX處冒頂處理會議紀(jì)要》）2013年4月22日下午，在XX總部基地A1座XX會議室，召開了關(guān)于XX段道路及配套工程XX隧道右線YXX～XX段坍塌及地表沉陷處理方案專家論證會。（詳見《XX段道路及配套工程XX隧道右線YXX～XX段坍塌及地表沉陷處理方案專家論證會議紀(jì)要》。5、塌方原因分析經(jīng)過地勘單位補(bǔ)勘，該段隧道洞頂粘土及泥巖夾帶破碎層厚達(dá)8m，隧道洞頂中風(fēng)化巖層厚度最薄僅為1m，圍巖條件的預(yù)判與實際情況存在嚴(yán)重偏差，施工方法、支護(hù)參數(shù)等不能滿足隧道施工安全的實際需要是塌方的主要原因。故圍巖級別由原設(shè)計IV級調(diào)整為V級。二、編制依據(jù)投標(biāo)文件及設(shè)計圖紙；設(shè)計變更S02S-03及塌方沉陷段會議紀(jì)要；3、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009）；4、《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2001）；5、《XX市城市隧道工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50-107-2010）；6、《實施性總體施工組織設(shè)計》有關(guān)隧道的施工方案條款；7、施工現(xiàn)場實際地形及地質(zhì)情況；8、地質(zhì)補(bǔ)勘報告；9、結(jié)合我單位綜合實力、施工經(jīng)驗、技術(shù)總結(jié)及工程慣例。三、施工計劃1、進(jìn)度計劃施工時嚴(yán)格按工期計劃安排，繪制工程進(jìn)度管理曲線，檢查施工進(jìn)度。項目經(jīng)理每周組織一次現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)會，向現(xiàn)場施工管理人員、班組長檢查本周計劃完成情況及下達(dá)下周施工計劃，月底根據(jù)考核班組生產(chǎn)完成任務(wù)情況來進(jìn)行獎懲。材料計劃主要材料投入計計劃表序號材料名稱單位數(shù)量備注1φ42×5mm小小導(dǎo)管m12000地表注漿、洞內(nèi)內(nèi)超前2φ108×6mmm鋼管m3100超前支護(hù)3I22b工字鋼鋼t110鋼拱架4I16工字鋼t25臨時支護(hù)5Φ22自進(jìn)式錨桿m1200臨時支護(hù)6φ8鋼筋t5支護(hù)7Φ25螺紋鋼筋t16支護(hù)8Φ22螺紋鋼筋t90支護(hù)、襯砌9Φ16螺紋鋼筋t28襯砌10Φ25鎖腳錨桿t16支護(hù)11C30P8商混混凝土m3950襯砌12C15片石混凝凝土m3400仰拱填充1342.5水泥t800地表、洞內(nèi)14砂t230支護(hù)15碎石（5-100mm）t300支護(hù)16片石15-30cmmm31200塌陷坑回填M77.517水玻璃m32035Be'3、設(shè)備計劃隧道工程投入的主要機(jī)械設(shè)備序號設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地性能額定功率（KW）用于施工部位備注1襯砌臺車定制自動1XX隧道2挖掘機(jī)CAT324DD3美國8成隧道3破碎錘小松PC2402日本8成隧道4側(cè)翻式裝載機(jī)柳工50c5中國8成隧道5裝載機(jī)柳工8562中國8成道路6渣車紅巖18m322XX全新隧道7管棚鉆機(jī)YXZ-70全全液壓跟進(jìn)進(jìn)1中國9成隧道8工字鋼冷彎機(jī)2上海全新10KW隧道9通風(fēng)機(jī)5XX全新110KW隧道10砼輸送泵HB3002湖南全新75KW隧道11砼噴射機(jī)4XX8成10KW隧道12風(fēng)鉆YT2845XX8成隧道13鍛釬機(jī)YDD2XX8成17.5KW隧道14電焊機(jī)8XX8成15KW隧道15空壓機(jī)20m36XX8成132KW隧道16風(fēng)鎬20成都8成隧道17平臺振動器6中國8成隧道18注漿機(jī)8南昌全新5.5KW隧道19雙液體注漿機(jī)4XX全新5.5KW隧道四、施工方法、工序及工藝1、設(shè)計變更1.1、地表塌陷周邊一定范圍內(nèi)，采用Φ42鋼花管及M30水泥漿進(jìn)行地表處理，注漿孔間距80cm*80cm梅花形布置；見附圖7-11.2、對XX～XX段尚未開挖，圍巖級別調(diào)整V級，開挖采用人工輔助機(jī)械，禁止爆破，支護(hù)參數(shù)按VB執(zhí)行。為了保證襯砌背后的密實性，減少地表沉降，增強(qiáng)防水效果，初支施作時，在拱頂及兩側(cè)拱腰處，分別預(yù)埋一根Φ42鋼花管，L=0.8m，縱向間距3m，初支完成后背后進(jìn)行壓漿填充；1.3、XX～XX段為塌方部分，增設(shè)小管棚與小導(dǎo)管，二襯厚度不變，配筋加強(qiáng)，由Φ20@150調(diào)整為Φ22@150；1.4、XX～XX段初支已施作，初支穩(wěn)定，仍為IV級圍巖，考慮塌方影響，二襯厚度不變，配筋加強(qiáng)，由Φ20@150調(diào)整為Φ22@150；1.5、XX～YXX段，采用Φ108管棚支護(hù)，L=9m，縱向間距6m，共7環(huán)，外插角5°管棚端部架立3榀I22b鋼拱架作為固定端，見附圖7-2；采用Φ42小導(dǎo)管半超前注漿，L=4.5m，縱向間距為2.0m，共24環(huán)，以固結(jié)洞周圍巖，見附圖7-3；1.6、在打設(shè)管棚及挖除塌方體的施工過程中，應(yīng)在XX～XX段初支內(nèi)皮架設(shè)I16臨時鋼拱架，縱向間距1m，縱向連接筋Φ22，環(huán)距1m；1.7、XX～XX段待二襯施作完畢后，采用漿砌片石進(jìn)行對塌陷坑回填處理，回填高度應(yīng)高于原地面不小于0.5m，后期回填地面表面荷載≤20KN/㎡，見附圖7-4。2、總體施工工序地表截水→塌方體封閉→地表注漿加固→管棚、小導(dǎo)管施作→清除洞內(nèi)塌體→CD開挖掘進(jìn)→初支及壓漿→監(jiān)控量測→仰拱及回填施工→二襯→塌陷回填3、地表處理3.1施工準(zhǔn)備3.1.1施工便道從臨時棄碴場修建施工便道進(jìn)入地表坍塌區(qū)域。3.1.2施工用水、電地表處理施工用水、電從隧道洞口處接入施工現(xiàn)場。3.2處理方法沉陷區(qū)外側(cè)15m施作M7.5漿砌片石環(huán)形截水溝，沉陷區(qū)四周設(shè)置截水溝、排水溝，阻止地表水滲入洞內(nèi)。截水溝尺寸詳見圖4-13.2.2地表塌陷周邊一定范圍內(nèi)，采用Φ42鋼花管及M30水泥漿進(jìn)行注漿處理，注漿孔間距80×80cm梅花形布置，地表注漿主要是對塌方段填土層進(jìn)行注漿加固，注漿管打至巖面0.3m為止。圖4-1截水溝大樣圖注漿施工分為兩部分:先施工外圍一排注漿管，注漿材料采用水泥-水玻璃雙液漿，體積比1:0.5，水玻璃濃度35Be，425號普通硅酸鹽水泥，水泥漿水灰比1:1，壓力0.5～1MPa，穩(wěn)壓5min；然后跳槽內(nèi)部注漿管，采用由中間注漿孔逐漸向外注漿，注漿材料采用水泥凈漿，425號普通硅酸鹽水泥，水灰比1:0.8，壓力0.2~0.5MPa，穩(wěn)壓20min；3.3注漿工藝圖4-2地表預(yù)注漿施工工藝框圖3.3.1施工準(zhǔn)備施工放線，全站儀根據(jù)圖紙坐標(biāo)，放出注漿輪廓線，打設(shè)間距3～5m的木樁圈定注漿范圍；地表清理雜物、植被，用皮尺進(jìn)行中間注漿點(diǎn)加密。3.3.2鉆孔鉆機(jī)采用XY-100地質(zhì)鉆機(jī)，鉆頭直徑75mm，因地質(zhì)為粘土層及強(qiáng)風(fēng)化破碎帶區(qū)，鉆桿護(hù)筒暫定長度6m，參考實際情況進(jìn)行調(diào)整；鉆進(jìn)設(shè)前調(diào)整好平面位置表4-1鉆孔質(zhì)量檢驗項次檢查項目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率1長度(m)不小于設(shè)計尺量：檢查110%2孔位(mm)±50尺量：檢查110%3鉆孔深度(mmm)±50尺量：檢查110%4孔徑(mm)大于桿體直徑++20尺量：檢查110%3.3.3清孔為保證注漿效果，地表注漿采用兩次掃孔分段注漿的方式。鉆孔完畢后，采用后退式方式掃孔一遍，清孔完畢后，再將鉆桿插入孔底，重復(fù)掃孔一次即可。3.3.4注漿管采用Φ42mm×5mm熱軋鋼管制作，每隔15cm梅花形布置鉆8mm的對穿射漿孔，上部1.5m不開孔，為防止下管堵塞，底部做成10cm錐形封閉。圖4-3Φ42mm×5mm鋼管大樣圖3.3.5注漿注漿前先封閉塌方體，注漿機(jī)采用BW-150雙液注漿機(jī)，為防止注漿跑漿液，依設(shè)計要求外圍注漿鉆孔完成后立即注漿，內(nèi)部注漿鉆孔完成后，采取跳注進(jìn)行。注漿壓力由低到高，達(dá)到設(shè)計要求持壓20min，注漿時，派專人進(jìn)行周邊巡視，防止跑漿污染周邊環(huán)境及水源。如果出現(xiàn)跑漿現(xiàn)象立即停止該孔注漿，換其它孔注漿，若還是跑漿就采取間歇注漿。4、洞內(nèi)施工4.1塌方體處理對塌方體采用15cm厚C25噴射砼進(jìn)行封閉，初支和塌體接觸面處，特別是塌腔口附近加強(qiáng)封閉，噴至20cm，加強(qiáng)對塌體穩(wěn)定，防止地表注漿和管棚注漿時跑漿。待地表注漿結(jié)束后，清除塌方體，加強(qiáng)監(jiān)控量測，嚴(yán)格按照規(guī)范上報洞內(nèi)、地表沉降，及時指導(dǎo)施工，防止二次坍塌。4.2塌方影響段4.2.1在打設(shè)管棚及挖除塌方體的施工過程中，應(yīng)在XX～XX段初支內(nèi)皮架設(shè)I16臨時拱架，拱腳分別設(shè)2φ25鎖腳錨桿與圍巖固定，拱架縱向間距1m，縱向聯(lián)系鋼筋φ22，環(huán)距1m。拱架和初期支護(hù)間的間隙用木楔子楔緊，使拱架承受到初期支護(hù)傳來的外力。4.2.2組織測量組、監(jiān)控量測組對塌方影響已施工初支侵線部分，進(jìn)行逐榀換拱。換拱必須在初支內(nèi)皮架設(shè)I16臨時拱架支好后，管棚、小導(dǎo)管加強(qiáng)支護(hù)達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行。4.2.3右線塌方影響段左線對應(yīng)里程段二襯XX～XX段，仰拱、二襯及時封閉成環(huán)。目前左線該段二襯已經(jīng)施工完成，并達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度。4.3Φ108大管棚施作工藝YXX~XX段增設(shè)Φ108大管棚超前支護(hù)，單根管棚長度為9米，縱向間距6米，每環(huán)48根，共7環(huán)。管棚為短管棚，不設(shè)管棚室，施工管棚端部架立3榀I22b鋼拱架作為固定端。4.3.1施工準(zhǔn)備測量組依據(jù)圖紙及規(guī)范，準(zhǔn)確測量定位。根據(jù)設(shè)計變更，Φ108無縫鋼管，壁厚6mm，環(huán)距0.4m，L=9m，外插角5°，縱向間距3m，范圍起拱線180°范圍，在YXX處施作第一環(huán)，待地表注漿加固結(jié)束，清除洞內(nèi)塌體結(jié)束后，搭設(shè)鉆機(jī)平臺，掌子面及時封閉10cm厚C25噴射砼。4.3.2施工順序施工準(zhǔn)備→組裝鉆具和安裝第一節(jié)套管→推送鉆具及鋼套管至套拱→解開動力頭后退、接桿、聯(lián)接動力頭、開孔跟管鉆進(jìn)→繼續(xù)跟管鉆進(jìn)至套管末端距套拱30cm為止→解開動力頭后退、安裝第二節(jié)鋼套管、聯(lián)接動力頭→聯(lián)接鋼套管→繼續(xù)跟管鉆進(jìn)→反轉(zhuǎn)鉆具,卸出所有鉆桿和鉆具。設(shè)鋼架套拱：管棚端部架立3榀I22b鋼拱架作為固定端，間距0.8m，縱向連接筋Φ22，環(huán)距1m，在需進(jìn)行超前大管棚施工的地段端部設(shè)定位鋼架套拱。管棚孔口必須準(zhǔn)確測量放樣定位，以確保大管棚的施作符合設(shè)計要求。鉆機(jī)作業(yè)平臺搭設(shè)：在所開挖的工作面上，用型鋼或方木搭設(shè)鉆機(jī)作業(yè)平作業(yè)平臺的高度需根據(jù)大管棚在隧道拱頂及拱腳部位處的設(shè)計尺寸和鉆機(jī)作業(yè)高度要求搭設(shè)。作業(yè)平臺須牢固穩(wěn)定，以防止鉆孔時鉆機(jī)擺動、傾斜等而影響鉆孔質(zhì)量。鉆機(jī)就位：CSJ40錨固鉆機(jī)安置的位置距工作面的距離以不小于2m為宜。鉆機(jī)安置后，根據(jù)鉆孔要求進(jìn)行嚴(yán)格定位定向，把鉆桿的平行線延伸固定下來，以達(dá)到鉆機(jī)鉆進(jìn)的導(dǎo)向作用。4.3.6開孔：先檢查設(shè)備,對已組合好的鉆具要檢查絲扣聯(lián)結(jié)是否緊密,偏心擴(kuò)孔器是否靈活。4.3.7正常鉆進(jìn):將鉆桿裝在動力頭的鉆桿接頭上,如需鉆進(jìn)循環(huán)介質(zhì),則將循環(huán)介質(zhì)輸送管道與水管頭接通;當(dāng)鉆具接觸到孔位后,根據(jù)工藝要求,旋扭調(diào)壓閥的手柄調(diào)定給進(jìn)壓力,滿足鉆進(jìn)需要；在鉆進(jìn)過程中,根據(jù)實際工況及時更換轉(zhuǎn)速檔位和調(diào)整給進(jìn)壓力。4.3.8加接鉆桿：當(dāng)一個給進(jìn)行程結(jié)束后，要加接鉆具。4.3.8.1先關(guān)閉循環(huán)介質(zhì)，插好墊叉，操作“動力頭旋轉(zhuǎn)”手柄置于“反轉(zhuǎn)”，旋開鉆桿接頭處絲扣，同時點(diǎn)動“動力頭移動”手柄“起拔”，使動力頭后退，讓出絲扣，最后將動力頭“起拔”置于頂端后“停止”；4.3.8.2將新鉆桿公、母分別與孔內(nèi)鉆桿接頭和動力接頭對準(zhǔn)，操縱“動力頭移動”手柄“給進(jìn)”使鉆桿接頭相接觸，然后點(diǎn)動“動力頭旋轉(zhuǎn)”手柄“正常”使鉆桿接頭絲扣旋入幾扣后停止并取走墊叉，再將“動力頭旋轉(zhuǎn)”手柄置于“正轉(zhuǎn)”，同時操縱“動力頭移動”手柄“給進(jìn)”，使鉆桿絲扣旋好；4.3.8.3至此鉆具加接完畢，開通介質(zhì)進(jìn)行下一個回次的鉆進(jìn)。4.3.9起拔鉆桿4.3.9.11先將墊叉叉插入口處處，通過動力力頭反轉(zhuǎn)松松開一扣，然后取下下墊叉，并將鉆桿桿防松器在在動力頭鉆鉆桿接頭處處放置好；；4.3.9.22起拔鉆桿桿至孔口板板處露出鉆鉆桿下接頭頭插口后停停止，插好墊叉叉，動力頭反反轉(zhuǎn)旋開鉆鉆桿孔口端端絲扣；4.3.9.33再拿開防防松器，人工配合合旋開鉆桿桿與動力頭頭接頭間的的絲扣，取走鉆桿桿；4.3.9.44動力頭前前進(jìn)旋接孔孔內(nèi)鉆桿，拿走墊叉叉起拔鉆桿桿柱，重復(fù)操作作拆卸下一一根鉆桿，直至全部部起拔完畢畢。封封閉注漿：：注漿機(jī)注注漿，采用用M30水泥砂漿,注漿壓力力為0.7～1.5MMpa，特殊地地段達(dá)2.5MMpa，漿液配配合比和注注漿壓力可可通過現(xiàn)場場試驗確定定，灌漿漿漿液的濃度度由稀到濃濃，注漿壓壓力由低到到高，逐級級變換；注注漿擴(kuò)散半半徑通過試試驗確定，并并通過注漿漿半徑確定定是否增減減注漿孔。在在注漿過程程中如果遇遇到局部漏漏漿，如遇遇到注漿壓壓力長時間間不上升或或上升緩慢慢，則采取取間歇式注注漿（注入入一定量漿漿液后暫停停4～6h，等待漿漿液凝固后后再繼續(xù)注注漿）或調(diào)調(diào)整漿液配配比，縮短短漿液凝結(jié)結(jié)時間，同同時觀察有有無漏漿、跑跑漿現(xiàn)象。表4-2主要要注漿參數(shù)數(shù)及注漿表表序號參數(shù)名稱徑向前進(jìn)注漿1注漿加固長度9m2徑向加固范圍隧道開挖輪廓線線外3m～5m3漿液擴(kuò)散半徑2m～3m（試驗確定）4注漿壓力正常控制在0..7～1.5mmMpa5水泥漿漿液配比比W：C=0.8：11.0～1.0：1.06注漿時間30min至44h7注漿方式前進(jìn)式注注意問題..1地表加固固：由于坍體體較為松散散，并有少量量塊石，會因碴體體太松散，鉆頭碰到到坍體內(nèi)的的塊石時無無力反壓使使鉆頭滑偏偏，導(dǎo)致跟進(jìn)進(jìn)的鋼套管管偏斜和卡卡鉆現(xiàn)象，所以鉆進(jìn)進(jìn)前應(yīng)予以以適當(dāng)注漿漿加固。..2取消孔口口管：由于跟管管鉆進(jìn)的長長管棚鋼套套管是在鉆鉆進(jìn)擴(kuò)孔的的同時靠沖沖擊器錘打打管鞋，將鋼套管管拖拉進(jìn)入入鉆孔內(nèi)的的，并在拖進(jìn)進(jìn)過程中，鋼套管本本身不發(fā)生生轉(zhuǎn)動，主要是克克服孔壁周周邊的摩擦擦力直線前前進(jìn)，鋼套管前前進(jìn)起到了了對松散孔孔壁及孔口口的護(hù)壁作作用，故不需在在導(dǎo)向墻預(yù)預(yù)埋孔口管管。4.4半超前小小導(dǎo)管施工工4.4.1施工工方法里程XX～XXX段采用φ42小導(dǎo)管半半超前注漿漿，L=4..5m，縱向間間距2.0m，以加固固洞周圍巖巖。為了保保證襯砌背背后的密實實性，減少少地表沉降降，增強(qiáng)防防水效果，XX～XX段初支施作時拱頂及兩側(cè)拱腰分別預(yù)留一根φ42小導(dǎo)管，L=0.8m，縱向間距3m，初支完成后對初支背后進(jìn)行壓漿。該段防排水措施也相應(yīng)加強(qiáng)，環(huán)向排水管適當(dāng)加密。半超前小導(dǎo)管采采用φ42×55mm熱軋無縫縫鋼管加工工，管長4.5m。鋼管前前端加工成成尖錐狀，尾尾部焊加筋筋箍，管口口段0.5m鋼管不開開孔，其余余管壁上按按15cm間距交錯錯梅花形設(shè)設(shè)置孔徑8mm的壓漿孔孔，尾部不不少于0.255m不設(shè)壓漿漿孔。采用用風(fēng)動鑿巖巖機(jī)鉆孔，成成孔后高壓壓風(fēng)清孔，鉆鉆機(jī)推進(jìn)頂頂管至孔底底，注漿機(jī)機(jī)注水泥漿漿。4.4.2施工工工藝要點(diǎn)點(diǎn)4.4.2.11小導(dǎo)管環(huán)環(huán)向間距40cm，施作時時小導(dǎo)管呈呈45°外插角打打入巖體，尾尾部與拱架架上部焊接接牢固。4.4.2.22小導(dǎo)管縱縱向排距為為2m，施工時時可以根據(jù)據(jù)實際圍巖巖情況調(diào)整整超前導(dǎo)管管搭接。4.4.2.33注漿機(jī)注注水泥漿，水水灰比0.4～0.6，注漿壓壓力0.5～1.0MMpa。4.5洞身開挖挖4.5.1開挖挖方法塌方段變更段未未開挖段XXX～+935段，變更V級圍巖，采采用中隔壁壁法（CD法）施工工，先用挖挖掘機(jī)挖出出松土，局局部填土巖巖石破碎錘錘配合挖機(jī)機(jī)掘進(jìn)。單單次掘進(jìn)進(jìn)進(jìn)尺控制在在0.5mm/循環(huán)，每每天兩循環(huán)環(huán)，每天進(jìn)進(jìn)尺暫定1m，人工配配合機(jī)械出出渣。V級圍巖開開挖步序見見設(shè)計圖紙紙《VA、VB級淺埋段段圍巖開挖挖圖》。中隔壁法（CDD法）施工工左部導(dǎo)洞1的開挖超前前左部導(dǎo)洞洞2的開挖8m，左部導(dǎo)洞1的開開挖超前右右部導(dǎo)洞33的開挖距離離大于16m，右部導(dǎo)導(dǎo)洞3的開挖超前前右部導(dǎo)洞洞4的開挖大于8m，拆除中中隔墻臨時時支護(hù)5延后右部部導(dǎo)洞4的開挖8m以上，拆拆除中隔墻墻臨時支護(hù)護(hù)5后緊跟澆澆筑仰拱6。隧道仰仰拱一次開開挖長度不不超過8m，二次襯襯砌與開挖挖面控制在在35m以內(nèi)，如如地質(zhì)圍巖巖變化較大大，縮短1部3部開挖長長度至3~5m，控具體體見CD法開挖步步序平面圖圖。圖4-5CDD法開挖步步序平面圖圖4.5.2施工工步驟中隔壁法（CDD法）施工工步驟為：：開挖導(dǎo)坑上臺階階，初期支支護(hù)→開挖導(dǎo)洞洞下臺階，初初期支護(hù)→剩余部分分上部開挖挖，初期支支護(hù)→剩余部分分下部開挖挖，初期支支護(hù)→拆除臨時時支撐→仰拱襯砌砌、回填→模筑拱墻墻襯砌混凝凝土。4.6鋼架、鎖鎖腳錨桿及及鋼筋網(wǎng)施施工開挖掌子面初噴噴10cmm厚C25混凝土后后，立即進(jìn)進(jìn)行鋼拱架架、鋼筋網(wǎng)網(wǎng)以及鎖腳腳錨桿施工工。4.6.1鋼架架制作與安安裝變更施工段，鋼鋼架I22b型鋼拱架架。鋼拱架架采用冷彎彎機(jī)械加工工，分段在在加工平臺臺上焊接。采采用裝載機(jī)機(jī)運(yùn)至掌子子面，人工工配合裝載載機(jī)安裝。架架立鋼板與與工字鋼采采用焊接連連接，架立立鋼板就位位前，必須須清除基底底虛渣，必必要時，可可先澆注混混凝土基座座，以保證證工字鋼不不下沉。相相臨鋼架間間設(shè)Φ22縱向連接接筋，環(huán)向向間距1m，連接筋筋與鋼拱架架焊接，每每根連接筋筋沿縱向需需要焊連，搭搭接焊縫長長度單面焊焊不小于10d，雙面焊焊不小于5d。鋼架與與墊板采用用貼角焊，焊焊縫高不小小于6mm。節(jié)點(diǎn)用用螺栓就位位后，連接接板間應(yīng)做做三邊圍焊焊，以保證證節(jié)點(diǎn)整體體性。鋼拱拱架與初噴噴混凝土之之間要求密密切接觸，空空隙處用混混凝土墊塊塊楔緊。4.6.2鋼筋筋網(wǎng)制作及及安裝φ8@20×200cm鋼筋網(wǎng)在在洞外分塊塊加工，洞洞內(nèi)鋪掛，并并和鋼拱架架、錨桿焊焊接牢固，防防止噴砼時時晃動，減減少回彈。4.6.3鎖腳腳錨桿施作作采用2Φ25鎖腳錨桿，長度度3.0m，施作時時用鑿巖臺臺車或風(fēng)動動鑿巖機(jī)鉆鉆孔，人工工安裝。施施工時嚴(yán)格格按照設(shè)計計要求施作作，施作時時遵循盡量量使錨桿穿穿透更多結(jié)結(jié)構(gòu)面原則則。錨桿安安裝完畢其其尾端焊接接在鋼拱架架上，拱腳腳鎖腳錨桿桿單側(cè)增加加至4根。4.6.4噴射射混凝土施施工4.6.4.11施工方法法采用濕噴法，混混凝土在洞洞外用自動動計量拌和和站拌和、混混凝土運(yùn)輸輸車運(yùn)料，濕濕噴機(jī)分層層噴射，每每層噴射厚厚度5～8cm。4.6.4.22施工工藝藝要點(diǎn)①噴射混凝土前，埋埋設(shè)標(biāo)志或或利用錨桿桿頭外露長長度以控制制噴射混凝凝土厚度。②噴射砼施工時，系系統(tǒng)風(fēng)壓應(yīng)應(yīng)保證不小小于0.5MMPa，風(fēng)量不不小于10m33/minn。③噴頭距巖面距離離0.8～1.2m，噴頭垂垂直受噴面面，噴初支支鋼拱架、鋼鋼筋網(wǎng)時，可可將噴頭稍稍加偏斜，角角度大于70°。噴射路路線先邊墻墻后拱部，分分區(qū)、分段段“S”形運(yùn)動，噴噴頭作連續(xù)續(xù)不斷的圓圓周運(yùn)動，后后一圈壓前前一圈1/3，螺旋狀狀噴射。④砼噴射完畢表面面應(yīng)基本平平順。⑤當(dāng)巖面普遍滲水水時，可先先噴砂漿，并并加大速凝凝劑摻量，保保證初噴后后，再按原原配比施工工。當(dāng)局部部出水量較較大時采用用埋管、鑿鑿槽、樹枝枝狀排水盲盲溝等措施施，將水引引導(dǎo)疏出后后再噴砼。⑥有鋼筋網(wǎng)和型鋼鋼支護(hù)地段段，要調(diào)整整噴射角度度，保證鋼鋼筋網(wǎng)和型型鋼背后噴噴射密實，杜杜絕出現(xiàn)空空洞。在安安裝排水半半管的地方方，噴射時時防止打破破排水半管管外膜。⑦混凝土終凝到下下一循環(huán)爆爆破作業(yè)時時間不應(yīng)下下于4h。⑧噴射混凝土終凝凝后2小時起，開開始灑水養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)護(hù)期不得少少于7天。⑨噴射混凝土表面面要平整，2m直尺檢查查平整度不不得大于5cm，且成圓圓順狀，不不允許出現(xiàn)現(xiàn)尖銳石塊塊和其他突突出物，便便于防水板板安裝。5、仰拱二襯施工工完成開挖及初支支后應(yīng)及時時施作仰拱拱、二襯，仰仰拱、二襯襯及時跟進(jìn)進(jìn)封閉成環(huán)環(huán)，二襯滯滯后掌子面面應(yīng)不大于于30m。采用仰拱與填充充先行于襯襯砌的施工工方法，距距開挖工作作面距離符符合相關(guān)要要求。及時時施作仰拱拱，起到早早閉合，防防塌方，同同時能保證證洞內(nèi)道路路的暢通，利利于洞內(nèi)排排水。仰拱拱施做，勢勢必影響到到車輛的運(yùn)運(yùn)行，為此此采取防干干擾簡易平平臺做為過過渡通道，以保證掌子面正常施工。洞身襯砌采用112.0mm整體大鋼鋼模板液壓壓襯砌臺車車定位澆筑筑。鋼筋洞洞外加工，洞洞內(nèi)人工綁綁扎、焊接接、機(jī)械連連接。采用用商品C30混凝土，砼砼攪拌輸送送車運(yùn)輸，輸輸送泵泵送送砼入模、機(jī)機(jī)械搗固。XX~XX段初初支已施作作，IVA二次襯砌砌襯厚度不不變，配筋筋加強(qiáng)，主主筋由φ20@1150調(diào)整為φ22@1150。XX~XX段按按照VB復(fù)合襯砌砌斷面圖進(jìn)進(jìn)行施工，仰仰拱、二次次襯砌厚度度為50cm。6、施工質(zhì)量控制制6.1洞身開挖挖洞身開挖采用人人工輔助機(jī)機(jī)械，軟弱弱破碎圍巖巖地段施工工時嚴(yán)格貫貫徹“短進(jìn)尺、弱弱爆破、強(qiáng)強(qiáng)支護(hù)、嚴(yán)嚴(yán)封閉、勤勤量測”的指導(dǎo)思思想，科學(xué)學(xué)組織施工工，確保施施工質(zhì)量和和施工安全全。嚴(yán)格按照設(shè)計文文件及經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)的施施工方法進(jìn)進(jìn)行施工，保保證隧道按按照設(shè)計方方向與坡度度及結(jié)構(gòu)尺尺寸施工，做做到不欠挖挖、不超挖挖。嚴(yán)格控制欠挖，當(dāng)當(dāng)巖層完整整、巖石抗抗壓強(qiáng)度大大于30MP時并確認(rèn)認(rèn)襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)強(qiáng)度時，允允許巖石個個別突出部部分（每1m2內(nèi)大不大0.1mm2）欠挖，但但其隆起不不得大于5cm，拱、墻墻角以上1m內(nèi)。6.2初期支護(hù)護(hù)施工支護(hù)緊隨開開挖面及時時施作，以以控制圍巖巖變形和減減少圍巖暴暴露時間。不同的圍巖段，嚴(yán)嚴(yán)格按施工工圖紙采取取不同形式式的施工支支護(hù)。努力力提高初期期支護(hù)的施施工質(zhì)量，按按規(guī)定檢查查錨桿的抗抗拔力和噴噴射混凝土土層厚度，做做到斷面尺尺寸符合設(shè)設(shè)計規(guī)范，支支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)穩(wěn)定可靠。建立監(jiān)控量測小小組，配備備專用量測測設(shè)備、儀儀表，按規(guī)規(guī)定頻率進(jìn)進(jìn)行量測，準(zhǔn)準(zhǔn)確、完整整、及時收收集數(shù)據(jù)，分分析掌握圍圍巖收斂和和初期支護(hù)護(hù)位移變化化情況，描描述工程地地質(zhì)，及時時反饋信息息，為施工工提供科學(xué)學(xué)依據(jù)。軟弱圍巖地段施施工時，加加強(qiáng)超前地地質(zhì)預(yù)報，嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)計計進(jìn)行小導(dǎo)導(dǎo)管注漿、管管棚預(yù)加固固地層施工工，以確保保施工質(zhì)量量。6.3洞身二次次襯砌襯砌施工時，其其中線、標(biāo)標(biāo)高、斷面面尺寸和凈凈空大小均均須符合設(shè)設(shè)計要求。6.3.1模模板工程襯砌支架及模板板應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)嚴(yán)格計算和和檢算，以以保證其剛剛度。模板板拼縫應(yīng)緊緊密、不漏漏漿?；炷潦┕ぶ兄信蓪Ｂ毴巳藛T進(jìn)行檢檢看，以確確保施工質(zhì)質(zhì)量。不斷改進(jìn)立模、振振搗、拆模模等主要環(huán)環(huán)節(jié)的工藝藝，保證混混凝土內(nèi)實實外光，強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)設(shè)計要求。拆模時間應(yīng)嚴(yán)格格按模板操操作工藝的的有關(guān)要求求做，以免免人為造成成混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)的損壞壞。拆模時時應(yīng)謹(jǐn)慎小小心，選擇擇適當(dāng)部位位撬動模板板，以防損損壞混凝土土的邊角棱棱面。6.3.2混混凝土工程程嚴(yán)把材料進(jìn)場關(guān)關(guān)，對水泥泥、砂石料料外加劑及及防水材料料等均進(jìn)行行嚴(yán)格檢測測，檢測合合格方可用用于混凝土土工程施工工，并對混混凝土進(jìn)行行侵蝕性試試驗和抗?jié)B滲性試驗，以以確定混凝凝土的摻合合劑及其配配合比是否否滿足設(shè)計計的技術(shù)要要求。嚴(yán)格執(zhí)行混凝土土操作細(xì)則則，實行責(zé)責(zé)任掛牌制制，施工采采用微機(jī)控控制的自動動計量混凝凝土攪拌設(shè)設(shè)備，并設(shè)設(shè)專門技術(shù)術(shù)人員和質(zhì)質(zhì)量檢查人人員負(fù)責(zé)技技術(shù)指導(dǎo)和和質(zhì)量監(jiān)督督。嚴(yán)把混凝土的“配制、攪攪拌、運(yùn)輸輸、澆筑、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)”五關(guān)，確確?；炷镣凉こ藤|(zhì)量量，保證結(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)實外外美。防水混凝施工應(yīng)應(yīng)連續(xù)澆筑筑，盡量減減少施工縫縫，隧道拱拱頂及仰拱拱不留縱向向施工縫。泵送混凝土施工工時，混凝凝土的供應(yīng)應(yīng)保證輸送送泵能連續(xù)續(xù)工作，輸輸送管線接接頭應(yīng)嚴(yán)密密不漏氣。每每次混凝土土施工完畢畢后應(yīng)立即即用高壓水水沖洗管道道內(nèi)殘留混混凝土，以以免造成管管道堵塞。混凝土澆筑完畢畢后，及時時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)護(hù)。五、施工安全保保證措施1、施工的危險源和和可能發(fā)生生的安全問問題1.1隧隧道坍方特特點(diǎn)及預(yù)防防措施該段隧道洞頂粘粘土及泥巖巖夾帶破碎碎層厚達(dá)8m，隧道洞洞頂中風(fēng)化化巖層厚度度最薄僅為為1m，且地表表原為水田田、魚塘，隧隧道埋深淺淺，施工中中要加強(qiáng)地地表沉降觀觀測、開挖挖后圍巖收收斂和初期期支護(hù)受力力變形觀測測，根據(jù)監(jiān)監(jiān)測資料及及時采取預(yù)預(yù)防措施，確確保施工安安全。隧道道施工過程程中，可能能發(fā)生坍塌塌、冒頂、有有害氣體中中毒、突發(fā)發(fā)大量涌水水涌泥、透透水等事故故，可能造造成以下后后果：1.1.1施工工人員受到到打擊、被被坍塌土體體掩埋以及及因中毒、爆爆炸、淹溺溺等造成人人身傷害。1.1.2施工工人員被困困在洞內(nèi)，如如不及時解解救，會因因缺氧、缺缺水和缺食食等危及生生命安全。1.1.3工程程實體遭受受破壞，施施工機(jī)械設(shè)設(shè)備、物料料、通風(fēng)設(shè)設(shè)備、電線線路等遭到到損壞。2、塌方前兆圍巖的變形破壞壞、失穩(wěn)坍坍方，是從從量變到質(zhì)質(zhì)變的過程程，在量變變的過程中中，必然會會在圍巖的的工程地質(zhì)質(zhì)和水文地地質(zhì)特征及及巖石力學(xué)學(xué)上反應(yīng)出出一些征兆兆。因此，根根據(jù)這些征征兆來預(yù)測測圍巖的穩(wěn)穩(wěn)定性，進(jìn)進(jìn)行地質(zhì)預(yù)預(yù)報，從而而保證施工工的安全，防防治隧道坍坍方。圍巖巖的變形破破壞、失穩(wěn)穩(wěn)坍方，有有以下一些些征兆。2.1遇特殊和和不良地質(zhì)質(zhì)條件，如如斷層及其其破碎帶、滑滑動層、溶溶洞、陷穴穴、古河槽槽、堆積體體、流沙、淤淤泥、地下下水、松散散地層等穩(wěn)穩(wěn)定性差的的圍巖。2.2水文地質(zhì)質(zhì)條件的變變化，如干干燥的圍巖巖突然出水水、地下水水突然增多多、涌水量量增大、水水質(zhì)由清變變濁（地下下水將斷層層泥帶走）等等都是即將將發(fā)生坍方方的前兆。2.3開挖面上上有可能不不穩(wěn)定塊體體出露，尤尤其是小斷斷（夾）層層或其它軟軟弱結(jié)構(gòu)面面和圍巖的的節(jié)理裂縫縫構(gòu)造可能能不穩(wěn)定塊塊體的出露露處，往往往是局部圍圍巖坍方的的部位。2.4拱頂不斷斷掉下小石石塊，甚至至較大的石石塊相繼掉掉落，預(yù)示示著圍巖即即將發(fā)生坍坍方。2.5巖石裂縫縫旁出現(xiàn)巖巖粉或洞內(nèi)內(nèi)無故發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有巖粉飛飛揚(yáng)時，也也說明可能能即將發(fā)生生坍方。2.6圍巖發(fā)生生裂縫，并并逐步擴(kuò)大大，很可能能要發(fā)生坍坍方。2.7支護(hù)受力力（敲擊發(fā)發(fā)聲清脆有有力，拱架架接頭擠偏偏或壓劈等等）變形甚甚至發(fā)出聲聲響時，說說明圍巖壓壓力增大，有有坍塌的可可能。2.8噴射砼出出現(xiàn)大量的的明顯裂紋紋，亦說明明圍巖壓力力增大，有有可能出現(xiàn)現(xiàn)失穩(wěn)坍方方。2.9圍巖或隧隧道支護(hù)，拱拱腳附近的的水平收斂斂率大于0.2mmm/d，或拱頂頂下沉量大大于0.1mmm/d，并繼續(xù)續(xù)增大時，說說明圍巖仍仍在發(fā)生變變形，處于于不穩(wěn)定的的狀態(tài)。3、坍方預(yù)防措施3.1在出渣完完成后，進(jìn)進(jìn)行通風(fēng)，然然后用挖掘掘機(jī)械對巖巖面做第一一次安全排排查，對松松動圍巖進(jìn)進(jìn)行敲邦問問頂，清除除掉不穩(wěn)定定的巖石（嚴(yán)嚴(yán)禁用挖機(jī)機(jī)在掌子面面下扣、敲敲欠挖圍巖巖），支護(hù)護(hù)人員應(yīng)該該選用從事事過開挖、支支護(hù)作業(yè)、經(jīng)經(jīng)過正規(guī)培培訓(xùn)的有經(jīng)經(jīng)驗的工人人進(jìn)行排險險工作，排排險時應(yīng)站站在前一般般初期支護(hù)護(hù)下，向前前排險；從從排險～支支護(hù)過程中中，安排專專人觀察圍圍巖變化情情況，是否否傾聽圍巖巖有掉、裂裂聲音，及及時按特定定信號通知知人員、設(shè)設(shè)備撤離。3.2對前一循循環(huán)初期支支護(hù)檢查，如如發(fā)現(xiàn)扭曲曲、壓屈等等現(xiàn)象或征征兆時，必必須及時采采取加固措措施，必要要時應(yīng)使其其他人員迅迅速撤至安安全地帶，防防止坍塌造造成傷亡事事故。3.3在架設(shè)工工字鋼前，應(yīng)應(yīng)采用墊板板等將鋼拱拱架的基礎(chǔ)礎(chǔ)面墊平，架架設(shè)時應(yīng)采采用縱向連連接桿將相相鄰的鋼拱拱架連接牢牢固，在拱拱腳打拱腳腳錨桿固定定好鋼拱架架，防止鋼鋼拱架傾覆覆或扭轉(zhuǎn)等等事故。在在緊固鋼拱拱架頂部連連接螺栓、楔楔緊鋼拱架架時，作業(yè)業(yè)人員應(yīng)正正確的姿勢勢站立在平平衡、牢固固的臺車上上，應(yīng)克服服麻痹思想想，防止發(fā)發(fā)生工人墜墜落事故。3.4拱架架設(shè)設(shè)完畢后，先先用Ф22連接筋按按間距1m連接并焊焊接在工字字鋼上，然然后打鎖角角錨桿，在在打錨桿過過程中應(yīng)避避開巖體有有裂縫及易易掉渣處。3.5開挖掌子子面出完渣渣排險后，及及時進(jìn)行初初噴，初噴噴厚度符合合要求。在在后續(xù)錨桿桿施作、鋼鋼拱架和鋼鋼筋網(wǎng)片安安裝、超前前小導(dǎo)管、噴噴射混凝土土施工時，要要注意觀察察圍巖情況況，當(dāng)出現(xiàn)現(xiàn)異常時及及時撤離。4、隧道施工安全保保證措施4.11完善洞外外排水系統(tǒng)統(tǒng)，進(jìn)行地地表加固，并并嚴(yán)格按“短進(jìn)尺、強(qiáng)強(qiáng)支護(hù)、嚴(yán)嚴(yán)封閉、勤勤量測”的原則施施工完成洞洞內(nèi)施工，確確保安全。4.2所有進(jìn)入入隧道施工工的人員，要要進(jìn)行登記記，嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行隧道施施工的規(guī)定定，必須按按規(guī)定配帶帶安全防護(hù)護(hù)用品。4.3嚴(yán)格按噴噴錨構(gòu)筑法法組織施工工，根據(jù)圍圍巖類別嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)計計進(jìn)行施工工支護(hù)，堅堅持監(jiān)控量量測，按反反饋信息指指導(dǎo)施工，嚴(yán)嚴(yán)禁盲目冒冒進(jìn)、草率率支護(hù)、冒冒險施工。4.4各施工班班組間，上上下各道工工序間，建建立完善的的交接班制制度，在交交接班時交交接班人應(yīng)應(yīng)將本班組組工作情況況及有關(guān)安安全措施向向接班人詳詳細(xì)交待，并并做好交接接班記錄。4.5洞內(nèi)作業(yè)業(yè)面狹窄，機(jī)機(jī)電設(shè)備多多，管線多多，作業(yè)面面多，設(shè)專專人負(fù)責(zé)統(tǒng)統(tǒng)一組織指指揮，按安安全規(guī)則操操作，合理理布設(shè)管線線，洞內(nèi)要要有充足的的照明，除除成洞地段段架設(shè)220V電線外，其其它地段照照明均應(yīng)設(shè)設(shè)36V安全燈，其其它動力線線用橡膠絕絕緣電纜。4.6在隧道洞洞口或適當(dāng)當(dāng)處所，應(yīng)應(yīng)設(shè)置急救救材料儲備備庫，儲備備防火、防防水、支撐撐材料及各各種適用工工具等。4.7隧道如有有塌方險情情，立即在在危險地段段設(shè)立明顯顯標(biāo)志或派派專人看守守，并及時時采取處理理措施。4.8對特殊及及不良地質(zhì)質(zhì)段隧道施施工，采取取地質(zhì)超前前預(yù)報技術(shù)術(shù)，提前掌掌握地質(zhì)變變化情況，有有針對性地地制定切實實可行的安安全施工細(xì)細(xì)則，采取取防范措施施，并加強(qiáng)強(qiáng)施工中的的安全監(jiān)控控。4.9進(jìn)入隧道道的內(nèi)燃機(jī)機(jī)械與車輛輛，選用柴柴油發(fā)動機(jī)機(jī)，并安裝裝尾氣凈化化裝置。4.10無軌運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸輸車輛規(guī)定定限速15kmm/h行駛。4.11車輛洞洞內(nèi)行駛時時嚴(yán)禁超車車，同向行行駛時，前前后兩車距距離不小于于20m，洞內(nèi)能能見度較差差時，加大大間距。5、隧道監(jiān)控量測5.1量測目的為了及時掌握施施工中隧道道圍巖和初初期支護(hù)變變形收斂程程度，確保保洞內(nèi)開挖挖安全及施施工安全，本本隧道必須須進(jìn)行監(jiān)控控量測。其其目的是進(jìn)進(jìn)行隧道日日常的施工工管理，經(jīng)經(jīng)對量測數(shù)數(shù)據(jù)分析處處理與必須須的計算判判斷后，進(jìn)進(jìn)行預(yù)測和和反饋，以以保證施工工安全和隧隧道穩(wěn)定，并并為今后設(shè)設(shè)計和施工工提供依據(jù)據(jù)。5.2量測項目目5.2.1工程程地質(zhì)及初初期支護(hù)狀狀況的觀察察；5.2.2水平平凈空收斂斂量測；5.2.3拱頂頂下沉量測測；5.2.4錨桿桿抗拔力；；5.2.5地表表下沉量測測；5.2.6鋼架架拱內(nèi)力及及外力量測測；5.2.7量測測程序與方方法。5.3量測程序序埋設(shè)測點(diǎn)→第一一次量測→第二次量量測→……→數(shù)據(jù)處理→工作面及及量測斷面面狀態(tài)評價價→穩(wěn)定性判判別→支護(hù)參數(shù)數(shù)是否修改改→工作完成成否→結(jié)束。5.4量測方法法5.4.1地地質(zhì)和初期期支護(hù)狀況況觀察每次開挖后，專專人對開挖挖工作面地地質(zhì)情況觀觀察，并作作出描述，作作好記錄。記記錄其里程程、位置、巖巖層走向與與隧道軸線線交角、地地質(zhì)特征、滲滲水情況等等。支護(hù)后后1天～3個月對支支護(hù)進(jìn)行觀觀察。5.4.2水水平凈空收收斂量測在各圍巖中采用用收斂儀對對開挖后圍圍巖和支護(hù)護(hù)水平收斂斂進(jìn)行量測測。5.4.3拱拱頂下沉量量測在開挖支護(hù)以后后，在拱部部埋設(shè)測點(diǎn)點(diǎn)，用精密密水準(zhǔn)儀測測量拱頂下下沉量。5.4.4錨錨桿抗拔力力在錨桿施工后孔孔內(nèi)漿液終終凝達(dá)到設(shè)設(shè)計要求時時，用錨桿桿測力計每每10~550米選擇一一個斷面，每每個斷面上上測三根錨錨桿，量測測錨桿抗拔拔力是否符符合設(shè)計要要求。5.4.5在在隧道洞身身開挖過程程中，對地地表相對洞洞內(nèi)里程點(diǎn)點(diǎn)，地表每每5設(shè)一個斷斷面，每斷斷面至少埋埋設(shè)3個測點(diǎn)，用用精密水平平儀水準(zhǔn)尺尺進(jìn)行量測測，用于指指導(dǎo)洞內(nèi)安安全施工。5.4.6每每10～50m抽一榀鋼鋼拱架用測測力計進(jìn)行行量測。監(jiān)控量測測點(diǎn)布布置，量測測頻率和方方法詳見監(jiān)監(jiān)控量測設(shè)設(shè)計圖《隧隧道現(xiàn)場監(jiān)監(jiān)控量測項項目及量測測方法》。5.5測點(diǎn)埋設(shè)設(shè)洞內(nèi)：收斂量測測采用鋼筋筋，前端鉆鉆一直徑10mmm的孔，后后端做成間間隔10mm一段的錐錐形，長度度30厘米，用用電鉆或風(fēng)風(fēng)鉆鉆孔，用用砂漿固定定在測點(diǎn)位位置上（有有鋼架支護(hù)護(hù)時，可焊焊在鋼架上上）。拱頂頂下沉量測測，在拱頂頂埋設(shè)30厘米長的的鋼筋，端端部外露，也也可焊在鋼鋼架上。地表:XX~XX段地地表埋設(shè)監(jiān)監(jiān)控量測點(diǎn)點(diǎn)，單排5個點(diǎn)，橫橫向間距3m，排距5m，為防止止點(diǎn)位沉降降便宜，采采用混凝土土基礎(chǔ)包裹裹鋼筋頭，洞洞內(nèi)監(jiān)控點(diǎn)點(diǎn)盡量與地地表同一斷斷面。5.6量測數(shù)據(jù)據(jù)的分析、處處理現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)應(yīng)應(yīng)及時繪制制位移~時間曲線線（或散點(diǎn)點(diǎn)圖）圖55-1，時時間的橫坐坐標(biāo)下，應(yīng)應(yīng)注明施工工工序和開開挖工作面面距量測斷斷面之間的的距離。當(dāng)當(dāng)位移一時時間曲線趨趨于平緩時時，應(yīng)進(jìn)行行數(shù)據(jù)處理理或回歸分分析，以推推算最終位位移值和掌掌握位移變變化規(guī)律。當(dāng)當(dāng)位移～時時間曲線出出現(xiàn)反彎點(diǎn)點(diǎn)，即位移移出現(xiàn)反常常和急驟增增長現(xiàn)象，此此時表現(xiàn)圍圍巖和支護(hù)護(hù)已出現(xiàn)不不穩(wěn)定狀態(tài)態(tài)，應(yīng)加密密監(jiān)視，并并適當(dāng)加強(qiáng)強(qiáng)支護(hù)，必必要時應(yīng)立立即停止開開挖，并進(jìn)進(jìn)行施工處處理。圖5-1時間-位移曲線線和距離-位移曲線線5.7允許相對對位移值隧道周邊任意點(diǎn)點(diǎn)的實測相相對位移或或用回歸分分析推算的的最終位移移值均應(yīng)小小于下表所所列數(shù)值。當(dāng)當(dāng)位移速度度無明顯下下降，而此此時實測相相對位移值值已接近表表中規(guī)定的的數(shù)值，或或者支護(hù)混混凝土表面面已出現(xiàn)明明顯裂紋時時，必須立立即采取補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)措施，并并改變施工工方法或設(shè)設(shè)計參數(shù)。隧隧道周邊允允許相對位位移值（%）。表5-1隧道周邊邊允許相對對位移值（%）圍巖類別覆蓋層厚度（m）<5050～300300～5000V0.2-0.880.6-1.661.0-3.00注：相對位移值值系指實測測位移與兩兩測點(diǎn)間距距離之比，或或拱頂位移移實測值與與隧道寬度度之比；脆脆性圍巖取取表中較小小值，塑性性圍巖取表表中較大值值，本表所所列數(shù)值可可在施工中中通過實測測和資料積積累作適當(dāng)當(dāng)修正.5.8隧道監(jiān)控控量測流程程是是否分析研究地質(zhì)勘測資料制定監(jiān)控量測計劃監(jiān)控量測開挖工作評價隧洞施工修正支護(hù)參數(shù)數(shù)據(jù)處理結(jié)束穩(wěn)定性判別施工是否完成圖5-2隧道監(jiān)控量測框圖5.9量測管理理為加強(qiáng)隧道監(jiān)控控量測和施施工測量管管理，成立立專門的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組，詳詳見隧道監(jiān)監(jiān)測及預(yù)報報小組機(jī)構(gòu)構(gòu)圖。施工工測量及量量測工作由由測量小組組負(fù)責(zé)，暫暫定員三人人，屬工程程部管理。施施工測量機(jī)機(jī)監(jiān)控量測測嚴(yán)格執(zhí)行行設(shè)計圖紙紙和相關(guān)技技術(shù)規(guī)范要要求，并注注意以下幾幾點(diǎn)：5.9.1測點(diǎn)點(diǎn)要牢固可可靠，易于于識別，并并要妥善保保護(hù)。5.9.2量測測的儀器必必須符合精精度要求。5.9.3實際際測點(diǎn)布置置圖；量測測記錄匯總總及圍巖位位移~時間曲線線圖；經(jīng)量量測需變更更設(shè)計和施施工方法地地段的信息息反饋記錄錄；應(yīng)納入入竣工文件件。上述資資料必須專專人妥善保保管。5.9.4隧道道現(xiàn)場監(jiān)控控量測項目目、量測頻頻率及量測測方法詳見見設(shè)計圖紙紙《隧道現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)控量量測項目及及測量方法法》。6、隧道塌方應(yīng)急急預(yù)案1、總則隧道坍塌是指隧隧道施工中中遇軟弱或或破碎圍巖巖發(fā)生突變變時引起的的較大及以以上規(guī)模的的土石塌方方事故，是是隧道施工工中較為常常見和嚴(yán)重重的地質(zhì)災(zāi)災(zāi)害之一，一一般情況下下會造成較較大的經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失，有有時還會引引起施工人人員的傷亡亡，給施工工單位造成成無法彌補(bǔ)補(bǔ)的損失，因因此在施工工中應(yīng)引起起項目隊高高度重視。當(dāng)當(dāng)遇軟弱破破碎圍巖或或地質(zhì)條件件發(fā)生突變變時，應(yīng)及及時采取相相應(yīng)的施工工技術(shù)措施施，以防止止隧道坍塌塌帶來的嚴(yán)嚴(yán)重?fù)p失，做做到防患于于未然，確確保不發(fā)生生任何隧道道坍塌事故故；當(dāng)發(fā)生生隧道坍塌塌時，應(yīng)盡盡量保證避避免人員傷傷亡；若發(fā)發(fā)生人員傷傷亡時，應(yīng)應(yīng)采取積極極的搶救措措施，控制制隧道坍塌塌帶來的損損失，減少少人員傷亡亡程度，積積極組織人人力、物力力、財力彌彌補(bǔ)坍塌損損失，盡快快恢復(fù)正常常施工生產(chǎn)產(chǎn)。2、應(yīng)急小組組織織機(jī)構(gòu)及職職責(zé)組長：副組長：成員：2.1組長職責(zé)責(zé)：對項目的安全生生產(chǎn)負(fù)全面面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任任和直接領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。應(yīng)宣傳、貫徹執(zhí)執(zhí)行各種安安全生產(chǎn)法法律、法規(guī)規(guī)及制度。定期向企業(yè)職工工代表大會會報告安全全生產(chǎn)情況況。貫徹和落實各級級安全生產(chǎn)產(chǎn)責(zé)任。定期聽取安全情情況匯報，研研究和解決決施工生產(chǎn)產(chǎn)中的安全全問題。負(fù)責(zé)審批隧道防防止坍塌施施工安全技技術(shù)措施，積積極采納合合理化建議議，總結(jié)推推廣安全生生產(chǎn)中的新新技術(shù)、新新工藝、新新設(shè)備。組織大型安全檢檢查和安全全活動，加加強(qiáng)安全教教育。組織發(fā)生坍塌事事故時的搶搶險救援工工作，并主主持重大傷傷亡事故的的調(diào)查分析析，提出處處理意見和和改進(jìn)措施施，并督促促落實。2.2副組長職職責(zé)：在組長的直接領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)和指揮揮下進(jìn)行各各項安全工工作，對項項目隊施工工生產(chǎn)的安安全負(fù)具體體領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任任。認(rèn)真貫徹執(zhí)行安安全生產(chǎn)的的各項法律律、法規(guī)、制制度、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和條例，負(fù)負(fù)責(zé)制定和和落實隧道道防止坍塌塌施工安全全技術(shù)措施施。不違章指揮，經(jīng)經(jīng)常組織安安全檢查，清清除事故隱隱患。制止違章作業(yè)。堅持對職工進(jìn)行行經(jīng)常性的的安全教育育。發(fā)生安全事故時時，組織并并領(lǐng)導(dǎo)搶險險救援工作作，及時上上報，參加加傷亡事故故的分析、調(diào)調(diào)查處理，總總結(jié)經(jīng)驗教教訓(xùn)。2.3成員職責(zé)責(zé)：在項目領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)認(rèn)真執(zhí)行各各項安全生生產(chǎn)施工技技術(shù)措施。對安全生產(chǎn)積極極提出合理理化建議。當(dāng)發(fā)生坍塌事故故時，在應(yīng)應(yīng)急小組領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)的指揮揮下，進(jìn)行行各種搶險險救援工作作，積極參參加事故原原因的調(diào)查查、分析，總總結(jié)經(jīng)驗教教訓(xùn)，防止止類似事故故的再次發(fā)發(fā)生。3、應(yīng)急搶險設(shè)備備、物資3.1項目辦公公室（辦公公室主任負(fù)負(fù)責(zé)調(diào)動使使用）搶險車輛二臺、通通訊電話二二部。3.2項目物資資部鋼拱架（提前加加工）、鋼鋼管管棚鋼鋼管、錨桿桿