七里廟施工測量方案

---！?。。。?！---------------------------------- 精品文檔，值得下載，可以編輯！ ?。?---------------------------- ?。。。。。?----------武漢市軌道交通四號線二期工程第五標段七里廟站施工測量方案編制：審核：審批：---?。。。。?！---------------------------------- 精品文檔，值得下載，可以編輯！ ！！----------------------------- ?。。。。。?-------------?。。。。?！---------------------------------- 精品文檔，值得下載，可以編輯！ ?。?---------------------------- ?。。。。?！--------------！?。。。。?--------------------------------- 精品文檔，值得下載，可以編輯！ ??！----------------------------- ！?。。。?！--------------！?。。。。?---------------------------------精品文檔，值得下載，可以編輯?。。?----------------------------?。。。。?！-----------目錄1、工程概況.....................................................12、施工測量工作范圍、目的及內(nèi)容................................23、執(zhí)行技術(shù)標準及測量依據(jù)......................................34、施工控制測量................................................35、細部放樣測量................................................86、竣工測量....................................................107、測量復(fù)核制度...............................................108、質(zhì)量保證措施...............................................119測量人員和儀器設(shè)備配置......................................14---?。。。。?！---------------------------------- 精品文檔，值得下載，可以編輯！ ?。?---------------------------- ?。。。。?！--------------！?。。。?！---------------------------------- 精品文檔，值得下載，可以編輯！ ?。?---------------------------- ?。。。。?！-----------1、工程概況1.1、項目概況七里廟站位于武漢市漢陽區(qū)漢陽大道與漢橋路交匯處， 其中漢陽大道規(guī)劃紅線寬度50m，漢橋路規(guī)劃紅線寬度 15m，車站布置漢陽大道路下。車站北面為沿街 3-7層磚混住宅，里側(cè)有大片 1、2層破舊民宅；西北一側(cè)為新建七里香苑小區(qū)及一座加油站；西南角是新建的帶商業(yè)群樓的朝陽星苑，為 11層框架結(jié)構(gòu)；南面為宜昌市人民政府駐武漢辦事處和武漢齒輪廠宿舍，為 4～5和7層磚混結(jié)構(gòu)。據(jù)業(yè)主提供的管線資料和現(xiàn)場調(diào)查，本車站施工范圍內(nèi)漢陽大道路下面有電力、通信、燃氣、給水、雨水等管線，其中主要有直徑 800埋深1.48m?；炷两o水管，直徑500埋深1.4m混凝土給水管，直徑 1000埋深2.86m混凝土雨污合流管，直徑 900埋深1.80m混凝土雨污合流管，直徑 700埋直徑1000埋深2.86m混凝土雨污合流管，直徑500埋深2.05m混凝土雨污合流管，直徑 300埋深2.30mPVC燃氣管。七里廟站位于漢陽大道，沿漢陽大道東西向布置。本站為地下二層島式車站，車站總長203.6m，寬20.9m。設(shè)計起點里程：右 DK8+024.700，車站有效站臺中心里程：右DK8+107.000，設(shè)計終點里程：右 DK8+228.300。車站總建筑面積為 11687.280平方米，其中主體建筑面積：8453.280平方米，附屬建筑面積： 3234.000平方米。本站共設(shè)4個出入口，2組風亭及一組冷卻塔。Ⅰ號出入口位于車站的西南側(cè)，布置朝陽星苑附近；Ⅱ號出入口位于車站的東南側(cè)，布置于宜昌市人民政府駐武漢辦事處旁邊；Ⅲ號出入口及Ⅳ號出入口位于車站的北側(cè)；四個出入口的設(shè)置可以滿足各個方向的客流和人行過街的需要。車站兩端分別設(shè)置一組風亭，風亭均為高風亭，并在Ⅱ號風亭附近布置冷卻塔。主體基坑長度203.6m，標準段寬度20.9m，基坑平面總體上呈長方形，標準段開挖深度約16.1～17.1m，兩側(cè)端頭井開挖深度約 17.2～19.1m?；用娣e4365平方米，---?。。。。?！---------------------------------- 精品文檔，值得下載，可以編輯！ ??！----------------------------- ?。。。。?！--------------?。。。。。?--------------------------------- 精品文檔，值得下載，可以編輯！ ！！----------------------------- ！?。。。?！-----------2、施工測量工作范圍、目的及內(nèi)容2.1工作范圍本次工作范圍為武漢市軌道交通 4號線二期工程七里廟站的施工測量工作， 包括聯(lián)測4號線二期本標段及相鄰標段首級控制網(wǎng)，加密本段施工控制網(wǎng)（含平面與高程）與放樣測量。2.2施工測量目的（1）建立施工測量基準。（2）放樣指導(dǎo)施工。2.3施工測量項目（1）接樁與復(fù)測，（2）地面控制測量，（3）聯(lián)系測量；（4）細部放樣測量、（5）竣工測量和、（6） 其它測量；2.4施工測量預(yù)計完成的工作量序項目名稱單位數(shù)量備注號1埋設(shè)加密控制（墩）點點122按GPSC級網(wǎng)觀測點16使用雙頻GPS聯(lián)測4個首級點3按二等水準觀測高程公里8觀測一對首級高程點4按一級導(dǎo)線精度水平觀測點12-16使用測量機器人觀測5加密控制網(wǎng)復(fù)測按要求進行周期性觀測及應(yīng)急加測6明挖一層、二層施工導(dǎo)線點8-10根據(jù)實際情況布設(shè)7支護軸線放樣工作基點點4-6根據(jù)開挖分段確定4-6個---！?。。。。?--------------------------------- 精品文檔，值得下載，可以編輯！ ?。?---------------------------- ?。。。。。?-------------?。。。。?！----------------------------------精品文檔，值得下載，可以編輯?。。?----------------------------?。。。。?！-----------8施工軸線（左、右）點56根據(jù)軸距，6-8米放樣一對3、執(zhí)行技術(shù)標準及測量依據(jù)（1）《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）（2）《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》，GB/T18314-2001，國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局（以下簡稱GPS規(guī)范），2001年3月。（3）《廣州軌道交通施工測量管理細則（第二版） 》。（4）《城市測量規(guī)范》（CJJ8-99）。（5）《新建鐵路工程測量規(guī)范》（TB10101-99）。（6）《建筑變形測量規(guī)范》（JGJ/T8-97）。（7）《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-1999）。（8）本工程設(shè)計文件及圖紙。施工控制測量按照測量工作應(yīng)遵循的“先整體后局部，先控制后碎部”的原則，本工程的施工測量首先要進行施工控制測量作業(yè)，來控制、指導(dǎo)后續(xù)工作的順利進行。施工控制測量成果必須申報給監(jiān)理及業(yè)主，經(jīng)審批同意后，方可進行細部放樣測量、竣工測量和其它測量等作業(yè)。施工控制測量的內(nèi)容主要有：接樁與復(fù)測，地面控制測量，聯(lián)系測量。4.1選點埋標4.1.1、基準點、工作基點、導(dǎo)線點埋設(shè)（1）基準點埋設(shè)：基準點應(yīng)埋設(shè)在基坑開挖影響范圍以外的穩(wěn)定區(qū)域內(nèi)視野開闊的地區(qū)，以利于觀測；至少應(yīng)埋設(shè)兩個以上的基準點；基準點的埋設(shè)應(yīng)牢固可靠?；鶞庶c應(yīng)和附近的水準點聯(lián)測以取得原始高程并且不定期進行聯(lián)測， 以保持精度的可靠性和穩(wěn)定性。---?。。。。?！---------------------------------- 精品文檔，值得下載，可以編輯！ ！！----------------------------- ?。。。。?！--------------?。。。。?！---------------------------------- 精品文檔，值得下載，可以編輯！ ??！----------------------------- ?。。。。。?----------地面m1.00.15mm6.00.35m0.5m（控制點埋設(shè)示意圖）（2）工作基點的埋設(shè)與布置：工作基點，作為每次施工測量工作的起始點，應(yīng)盡量靠近施工現(xiàn)場，并定期（1個月）與基準點進行聯(lián)測，以保持精度的可靠性和穩(wěn)定性，工作基點可以埋設(shè)在附近建筑物的立柱上。（3）導(dǎo)線觀測點的埋設(shè)與布置：在開挖的斜坡上布設(shè)穩(wěn)定的點，以及在開挖的前進方向上布設(shè)一定 數(shù)量的導(dǎo)線點。4．2接樁與復(fù)測4．2．1接樁4．2．2復(fù)測接樁后，我司測量人員按有關(guān)要求的規(guī)定進行復(fù)測，并把成果資料上報。經(jīng)監(jiān)理及業(yè)主審批，同意后用于本工程施工測量。4．3地面控制測量4．3．1地面平面控制測量由于所交接樁的平面控制點都在圍蔽外，不方便施工放樣工作，因此要進行平面控制點的加密工作，并與相鄰工點的控制樁進行聯(lián)測。利用已經(jīng)復(fù)測審批過的交接樁平面---?。。。。。?--------------------------------- 精品文檔，值得下載，可以編輯！ ??！----------------------------- ！！?。。。?-------------?。。。。?！---------------------------------- 精品文檔，值得下載，可以編輯！ ！！----------------------------- ?。。。。?！-----------控制點，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，用 I或II 級全站儀在基坑變形范圍以外加密平面控制點，我們布設(shè)一條附合導(dǎo)線。觀測角宜按左、右角觀測。外業(yè)觀測完成后利用軟件進行嚴密平差，精度評定合格后，成果報監(jiān)理及業(yè)主審批同意后方可作為施工控制網(wǎng)。附合導(dǎo)線測量的要求應(yīng)符合《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》GB50308-1999中精密導(dǎo)線測量的各項規(guī)定。規(guī)范中精密導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求如下表：精密導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求測回數(shù)相鄰I方位點的每邊II平均導(dǎo)線測距測角角全長相對測距中級級邊長總長度相對中誤差閉合相對點位（m）誤差全全（km）中誤差（″）差閉合差中誤（mm）站站（″）差儀儀（mm）3503～5±61/60000±2.5465√n1/35000±8注：n為導(dǎo)線的角度個數(shù)。※※平面加密控制亦可參照高鐵CPIII的測量方法，采用邊角網(wǎng)的方式，使用測量機器人，將加密點及支護樁軸線點（車站軸線交會4點）作為CPIII觀測點，聯(lián)測首級控制點（作為CPII），從而提高加密點及軸線點的觀測精度，使加密控制點的相鄰點精度達到1-2毫米的精度，從而使施工控制網(wǎng)的精度大大提高。4．3．2地面高程控制測量由于所交接樁的已知點距離較遠，因此要進行高程控制點的加密工作，并與相鄰工點的控制樁進行聯(lián)測。利用已經(jīng)復(fù)測審批過的交接樁高程控制點，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，用水準儀和銦瓦尺在車站沿線左右側(cè)變形范圍以外的地方加密高程控制點， 我們布設(shè)一---！?。。。。?--------------------------------- 精品文檔，值得下載，可以編輯！ ！！----------------------------- ！?。。。。?-------------?。。。。?！---------------------------------- 精品文檔，值得下載，可以編輯！ ??！----------------------------- ?。。。。?！-----------條附合水準路線。施測時，進行往返觀測，往返觀測站數(shù)應(yīng)為偶數(shù)，由往測轉(zhuǎn)向返測時，兩根標尺互換位置。外業(yè)觀測完成后利用軟件進行嚴密平差，成果報監(jiān)理及業(yè)主審批同意后方可作為施工控制網(wǎng)。附合水準測量的要求應(yīng)符合《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》GB50308-1999中精密水準測量的各項規(guī)定。規(guī)范中主要的要求如下面各表：（1）精密水準測量的主要技術(shù)要求往返較差、附合每千米高差附合水中數(shù)中誤差(mm)觀測次數(shù)或準路線水平儀水平環(huán)線閉合差(mm)平均長等級尺偶然中誤全中誤差度（km）與已知點附合或差M△Mw平坦地山地聯(lián)測環(huán)線±2±42~4DS1因瓦往返測往返測±8√L±2√n尺各一次各一次注：L為往返測段、附合或環(huán)線的路線長度（km）；n為單程的測站數(shù)。（2）精密水準測量觀測的視線長度、視距差、視線高的要求（ m）視線長度 視線高度標尺 前后視 前后視距儀器 視線長度 視線長度類型 視距 距差 累計差等級 20m以上 20m以下因瓦 DS1 ≤60 ≤1.0 ≤3.0 0.5 0.3（3）精密水準測量的測站觀測限差（mm）基輔分劃基輔分劃上下絲讀數(shù)平均值檢測間歇點讀數(shù)差所測高差之差與中絲讀數(shù)之差高差之差0.50.73.01.0---！?。。。?！---------------------------------- 精品文檔，值得下載，可以編輯！ ！！----------------------------- ！?。。。。?-------------?。。。。?！---------------------------------- 精品文檔，值得下載，可以編輯！ ??！----------------------------- ?。。。。?！-----------4．4聯(lián)系測量4．4．1車站底板投點測量利用經(jīng)業(yè)主與監(jiān)理批準的地面平面控制點以附合導(dǎo)線形式， 直接將坐標傳遞至底板導(dǎo)線點。在觀測條件滿足規(guī)范要求及通視情況良好的狀態(tài)下，采用附合導(dǎo)線形式，外業(yè)用II級全站儀按精密導(dǎo)線測量的要求進行觀測，并進行嚴密平差，成果經(jīng)業(yè)主與監(jiān)理批準后才采用。4．4．2高程傳遞測量利用經(jīng)業(yè)主與監(jiān)理批準的高程加密控制點，采用懸吊鋼尺的方法進行高程傳遞測量，直接將高程傳遞至底板水準點。在基坑邊懸吊鋼尺進行高程傳遞測量時，地上地下安置的兩臺水準儀應(yīng)同時讀數(shù)， 并應(yīng)在檢定后的鋼尺上懸吊與鋼尺檢定時相同質(zhì)量的重錘，將高程傳遞到基坑底板固定點上。傳遞高程時，每次獨立觀測三測回，每測響應(yīng)變動儀器高度，三測回測得地上、地下高程點高差的較差應(yīng)小于 3mm，取最后結(jié)果的平均數(shù)加上鋼尺尺長改正數(shù)作為最終的結(jié)果，成果經(jīng)業(yè)主與監(jiān)理批準后才采用。高程傳遞測量示意圖如下：高程傳遞測量示意圖---?。。。。?！---------------------------------- 精品文檔，值得下載，可以編輯！ ?。?---------------------------- ?。。。。?！--------------?。。。。?！---------------------------------- 精品文檔，值得下載，可以編輯！ ??！----------------------------- ?。。。。?！-----------細部放樣測量細部放樣測量的目的是按照設(shè)計和施工的要求，將設(shè)計的建筑物、構(gòu)筑物的位置、形狀、尺寸大小及高程等，在實地標定出來。細部放樣測量主要有基礎(chǔ)施工放樣和主體結(jié)構(gòu)施工放樣。5、1車站隧道施工測量車站隧道采用分層開挖施工時，宜在各層測設(shè)施工控制點或基線，各控制點和基線的測量允許誤差為±3mm，方位角允許溫差為±8″。有條件時各層間還應(yīng)進行貫通測量 。采用導(dǎo)洞發(fā)施工時，上層邊孔拱部隧道和下層邊層隧道兩側(cè)到 100m時，應(yīng)進行上下層邊孔的貫通測量，其上下層邊孔中誤差在± 30mm之內(nèi)。貫通測量后必須進行上、下層線路中線的調(diào)整，并標定出隧道下層地板上的線路左、右線中線點和站中心點 。5．2地下連續(xù)墻施工測量地下連續(xù)墻的地面中線應(yīng)依據(jù)線路中線控制點進行放樣，放樣誤差在± 5mm以內(nèi)。內(nèi)外導(dǎo)墻平行于地下連續(xù)墻中線，其放樣允許誤差為± 5mm之內(nèi)。連續(xù)墻施工中應(yīng)測量其深度、寬度和鉛垂度。連續(xù)墻竣工后，應(yīng)測定其實際中心位置和與設(shè)計中心線的偏差，---?。。。。。?--------------------------------- 精品文檔，值得下載，可以編輯！ ??！----------------------------- ?。。。。?！--------------！?。。。。?--------------------------------- 精品文檔，值得下載，可以編輯！ ??！----------------------------- ！?。。。?！-----------偏差值應(yīng)小于30mm。5．3基坑開挖施工測量（1）土方開挖的施工測量在挖土過程中，測量人員應(yīng)該隨時抄平，保證按設(shè)計標高降每一步土。在土降到水準儀不能直接讀取標尺讀數(shù)時，就要進行高程傳遞測量，采用懸吊鋼尺的方法把地面上的水準點引測到地下以便使用。當挖土到離基底設(shè)計標高還有 30cm時，將采用人工清底并且用水準儀抄平，清理完畢后釘木樁，在木樁上放出墊層頂標高。（2）鋼支撐位置的施工測量用全站儀在冠梁上放出兩個鋼支撐中心點，用鋼尺排出中間鋼支撐的位置，再在冠梁側(cè)面用水準儀放出標高，根據(jù)設(shè)計圖紙算出每道支撐位置的下反數(shù)。在支設(shè)鋼支撐前用懸吊鋼尺的方法放出每一道鋼支撐的位置。5．4主體結(jié)構(gòu)施工放樣5．4．1主體結(jié)構(gòu)中線的定位放樣利用經(jīng)監(jiān)理及業(yè)主批準的地面控制點，用全站儀將主體車站的中線放出，將控制點定在基坑上利于保存的地方。還應(yīng)進行高程傳遞測量，把標高傳遞到高于底板設(shè)計面處的連續(xù)墻上，作好牢固標志?？刂泣c要經(jīng)測量組復(fù)核，成果經(jīng)監(jiān)理檢驗同意后，方可使用。當完成第一塊底板混凝土筑后，及時埋沒永久中線控制點，以后用來控制各結(jié)構(gòu)的位置及標高。5．4．2車站柱、梁、側(cè)墻的定位放樣以車站的中線為控制基線，根據(jù)圖紙尺寸計算出相關(guān)點的坐標、標高，按數(shù)據(jù)用全站儀放出柱、梁的四個角點以及側(cè)墻內(nèi)邊控制線位置。用水準儀控制標高。---?。。。。。?--------------------------------- 精品文檔，值得下載，可以編輯！ ！！----------------------------- ?。。。。。?-------------?。。。。?！---------------------------------- 精品文檔，值得下載，可以編輯！ ??！----------------------------- ！?。。。?！-----------5．4．3車站預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的定位放樣車站預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的定位放樣嚴格按照圖紙尺寸進行測量，精度應(yīng)滿足規(guī)范要求。方法是以車站的中線為控制基線，將幾何圖形墨線、紅油漆彈畫于底模上。5．4．4站臺板、軌頂風道及其預(yù)留孔洞、預(yù)埋件的定位放樣站臺板、軌頂風道及其預(yù)留孔洞、預(yù)埋件的定位放樣應(yīng)使用已調(diào)整后的線路中線點和水準點。站臺沿邊線模板測設(shè)應(yīng)以線路中線為依據(jù)，其間距誤差應(yīng)為“正號” ，最大不大于+5mm。站臺模板高程測設(shè)誤差宜低于設(shè)計高程，最大不小于 -5mm竣工測量為了檢查主要結(jié)構(gòu)物和建筑物位置是否符合設(shè)計要求并提供竣工文件所需資料， 也為將來運營中的維修工程提供測量控制點，必須進行竣工測量?？⒐y量主要分為三部分：（1）與相鄰標段的平面及高程貫通測量。（2）按業(yè)主要求移交足夠數(shù)量的平面及高程控制點，并經(jīng)業(yè)主測量隊檢驗合格后驗收。（3）車站結(jié)構(gòu)凈空測量和風亭地面建筑物的位置、高度和輪廓測量。測量復(fù)核制度所有的測量工作執(zhí)行二級復(fù)核制度。 由項目部測量監(jiān)測組的兩個小組分別對地面控制測量、聯(lián)系測量進行測量復(fù)核，用于施工測量的點位及內(nèi)業(yè)資料整理采用二級復(fù)核制度，定期向業(yè)主和監(jiān)理報告進行復(fù)測。各項測量工作本著“測量工對測量工程師負責，測量工程師對測量主管負責，測量主管對項目總工程師負責”的層層負責制原則，測量工作堅持復(fù)核制度，確保外業(yè)點位正確，內(nèi)業(yè)資料必須由一人計算后另一人進行復(fù)核，并且要對測量在崗人員實行崗位負責制。---?。。。。?！---------------------------------- 精品文檔，值得下載，可以編輯！ ?。?---------------------------- ?。。。。?！--------------?。。。。?！---------------------------------- 精品文檔，值得下載，可以編輯！ ?。?---------------------------- ?。。。。?！-----------對地面控制點交樁、地面加密控制網(wǎng)、底板控制點，均要進行多次復(fù)核，以保證工程順利進行。地面加密控制點、地下導(dǎo)線及水準點、在施工完第一塊底板后、施工至整個車站的1/2處及車站底板完工時，須經(jīng)專業(yè)測量監(jiān)理工程師與業(yè)主專業(yè)測量隊檢測合格后才能進行下一步的施工。8、質(zhì)量保證措施8.1、質(zhì)量管理目標本項目嚴格執(zhí)行議標文件中監(jiān)測技術(shù)要求和相關(guān)規(guī)范文件要求，并結(jié)合我公司“三合一”管理體系文件進行質(zhì)量管理；基坑監(jiān)測質(zhì)量管理目標為：確保本項目監(jiān)測質(zhì)量優(yōu)秀。8.2、建立項目部項目部具有完成本工程所需管理人員和測量技術(shù)人員，熟悉《工程測量規(guī)范》 《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-1999）等技術(shù)性文件，熟悉各分項作業(yè)流程；配備充足可靠的儀器設(shè)備供測量使用；能處理項目中存在的技術(shù)難題。項目部能夠獨立完成測量成果的兩級檢查、審核和審定工作，項目負責人對測量成果的質(zhì)量負責。質(zhì)量管理人員組織設(shè)置及職責：（1）質(zhì)量管理人員組織設(shè)置一級檢查由作業(yè)組長完成、二級檢查由測量隊技術(shù)負責人完成、審核由項目總工和項目技術(shù)負責人完成，審定由項目負責人完成。（2）質(zhì)量管理人員職責作業(yè)組長：負責本組生產(chǎn)進度和質(zhì)量管理工作，是野外數(shù)據(jù)采集的質(zhì)量負責人；接收隊分配的生產(chǎn)任務(wù)，采取有效措施，保證生產(chǎn)任務(wù)能順利地完成；妥善安排組內(nèi)的各---?。。。。?！---------------------------------- 精品文檔，值得下載，可以編輯！ ??！----------------------------- ?。。。。?！--------------?。。。。。?--------------------------------- 精品文檔，值得下載，可以編輯！ ?。?---------------------------- ?。。。。?！-----------項工作，充分發(fā)揮全組人員的積極性，做好各項一級檢查工作；組織本組員工進行技術(shù)學習，不斷提高員工素質(zhì)；經(jīng)常進行安全生產(chǎn)和保證工程質(zhì)量教育工作， 愛護儀器設(shè)備，采取具體措施防止人身、儀器設(shè)備、質(zhì)量等事故的發(fā)生。隊技術(shù)負責人：主持測量隊技術(shù)質(zhì)量工作，對測量隊技術(shù)質(zhì)量全面負責；根據(jù)技術(shù)設(shè)計書等編制生產(chǎn)技術(shù)措施，杜絕質(zhì)量事故；負責測量資料的二級檢查工作；深入現(xiàn)場進行技術(shù)指導(dǎo)，檢查作業(yè)組對規(guī)范、規(guī)程的執(zhí)行情況，及時處理工程中的技術(shù)問題，確保工程質(zhì)量和生產(chǎn)安全；具體安排全隊的技術(shù)業(yè)務(wù)學習。審核人：負責技術(shù)設(shè)計書、測量報告的審核工作；全面了解掌握工程的質(zhì)量動態(tài)，組織不合格品的評審，制定糾正和預(yù)防措施，致力消除質(zhì)量通病和隱患；負責檢查上交外業(yè)資料和成果資料在技術(shù)、數(shù)量和質(zhì)量方面是否滿足規(guī)范、規(guī)程和甲方的要求；檢查項目工作量；負責調(diào)查項目質(zhì)量評定；督促作業(yè)人員修改資料中存在的問題。工程技術(shù)負責人：負責調(diào)查隊伍的技術(shù)管理；編寫工程技術(shù)設(shè)計書、質(zhì)量檢查報告和工作總結(jié)報告；參與與業(yè)主、監(jiān)理單位的溝通，施工全過程的質(zhì)量控制；負責工程項目工作量的統(tǒng)計；負責工程的后期服務(wù)。項目總工：負責指導(dǎo)各作業(yè)隊伍嚴格執(zhí)行國家有關(guān)法規(guī)和現(xiàn)行有效標準、規(guī)范；負責質(zhì)量計劃、項目成果的審批；參與核驗和驗收。8.3 質(zhì)量保證的基本要求（1）堅持質(zhì)量標準：以《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》（GB50308-1999）《城市測量規(guī)范》（CJJ8-99）和《工程測量規(guī)范》等技術(shù)性文件和業(yè)主的要求為依據(jù)，及時對中間過程和作業(yè)成果進行檢查；做到實事求是、求真務(wù)實，一切以數(shù)據(jù)為依據(jù)，對質(zhì)量做出評價，并找出規(guī)律，以指導(dǎo)后續(xù)工程的作業(yè)。---！?。。。。?--------------------------------- 精品文檔，值得下載，可以編輯！ ??！----------------------------- ?。。。。?！--------------?。。。。。?--------------------------------- 精品文檔，值得下載，可以編輯！ ??！----------------------------- ?。。。。?！-----------（2）全面質(zhì)量管理：工程每一分項，直至每項技術(shù)，都要確保項目質(zhì)量；從編寫實施方案、外業(yè)監(jiān)測到內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理、檢查審核審定，至編寫工程總結(jié)，都要保證質(zhì)量；參加本項目每個人，包括項目負責人、項目總工、項目技術(shù)負責人和測量人員，都要有質(zhì)量意識，對本崗位的工作質(zhì)量負責。（3）預(yù)防為主：做好事前指導(dǎo)、中間檢查和事后審核審定工作，保證前道工序滿足測量實施方案的要求后，方可進入下道程序。在工程實施中一經(jīng)發(fā)現(xiàn)錯誤及時改正，防微杜漸；項目總工、工程技術(shù)負責人和審核人要深入現(xiàn)場跟蹤指導(dǎo)，明確各作業(yè)人員的職責。8.4 采用PDCA循環(huán)工作法進行質(zhì)量控制按照PDCA的工作方法是質(zhì)量管理體系運行的基本方法， PDCA循環(huán)互相銜接，滾動前進往復(fù)，上一個 PDCA循環(huán)結(jié)束時存在的問題，作為下一個 PDCA循環(huán)的計劃目標，每循環(huán)一次，實現(xiàn)一定的目標，解決一批的問題，是一個螺旋式上升式的發(fā)展過程。 PDCA的四個階段為：（1）P(Plan)——策劃階段。包括目標的制定，活動的職責、權(quán)限的確定，資源配置、檢查驗收的方法、改進的技術(shù)措施等。（2）D（Do）——實施階段。按照策劃的方法、流程等具體組織實施， D階段是標準化作業(yè)階段。需要