平板式制動檢驗臺使用指南資料

平板式制動檢驗臺使用指南資料第1頁/共26頁平板式制動檢驗臺使用指南1－制動力傳感器2－稱重傳感器3－檢測板側(cè)向限位裝置4－檢測板縱向限位裝置5－檢測板外框架6－制動力標定傳感器連接裝置7－制動力標定傳感器8－標定傳感器加載裝置9－檢測板粘砂面板10－底架11－檢測板回位彈簧12－檢測板框架●主要組成：機械臺架、制動測試平板、稱重傳感器、制動傳感器、儀表等●產(chǎn)品制造標準：GB/T××××-200×《平板式制動檢驗臺》第2頁/共26頁1.1測力原理：平板制動試驗臺一般由4塊平整的檢測板組合安裝而成，形成一段模擬路面，檢測板工作面采用特殊的粘砂處理工藝（工作面或可用鋼絲網(wǎng)格和噴鎳，根據(jù)客戶需要配置），使得表面與車輛輪胎之間具有很高的附著系數(shù)。檢測時機動車輛以一定的速度（5km/h～10km/h）行駛到該平板上并實施制動，此時輪胎對臺面產(chǎn)生一個沿行車方向的切向力

、向下垂直傳遞的車輪正壓力。車輛駛上檢測臺面后的全過程中裝在平板制動檢測板下面的輪重傳感器和制動力傳感器將車輛輪胎傳遞的力轉(zhuǎn)換成電信號，經(jīng)放大濾波后，送往A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，由計算機處理后顯示結(jié)果打印輸出。平板式制動檢驗臺1、基本原理（1）1-車輪2-檢測板3-制動力傳感器4-稱重傳感器5-鋼珠6-制動力的方向第3頁/共26頁1.2信號處理：計算機儀表同時采集到左前、右前、左后、右后四塊制動測試平板上水平方向及垂直方向的制動全過程數(shù)據(jù)。計算全過程各板測到制動數(shù)據(jù)的最大值即為對應(yīng)各輪的最大制動力；在車輛制動結(jié)束，各輪靜止停放在相應(yīng)制動板上測到的輪重即為靜態(tài)輪重；各輪最大制動力出現(xiàn)時刻所對應(yīng)的輪重即為動態(tài)輪重；車輪駛上制動板在沒有踩制動前的水平方向力的均值為阻滯力。平板式制動檢驗臺1、基本原理（2）第4頁/共26頁2.4計算機儀表操作

見軟件操作維護培訓教程平板式制動檢驗臺2、設(shè)備操作（1）第5頁/共26頁3.1輪重標定3.1.1輪重標定前準備(1)加裝標定裝置(以千斤頂+標定儀表作標準器為例)。(2)標定儀與輪重信號同步清零。3.1.2輪重標定：(1)打開計算機，進入“信號測試”——“信號標定”界面，選擇相應(yīng)標定板。(2)選擇“電壓自動取值”，待信號穩(wěn)定后，點“調(diào)零”一次。同時標定儀也點調(diào)零。(3)千斤頂加力，一直到標定儀顯示2500kg，待穩(wěn)定后，點擊“標定測點”欄2#“電壓”一欄，變綠并等待顯示數(shù)值穩(wěn)定后，點擊“采樣”，顯示當前相對電壓值，在“標準值”一欄輸入“2500”。然后點擊“計算”鍵。3.1.3核對輪重標定數(shù)據(jù)：(1)

千斤頂松開回到零點，標定儀清零，儀表調(diào)零。(2)千斤頂加力，檢查10%量程點。標定儀顯示500kg左右并穩(wěn)定時,讀取儀表示值。平板式制動檢驗臺3、信號標定（1）第6頁/共26頁（3）千斤頂繼續(xù)加力,檢查50%量程點。標定儀顯示2500kg左右并穩(wěn)定，讀取儀表示值。（4）

千斤頂繼續(xù)加力，

檢查90%量程點。標定儀顯示4500kg左右并穩(wěn)定，讀取儀表示值。

（5）千斤頂繼續(xù)加力，檢查儀表示值應(yīng)能達到滿量程5000kg。儀表示值到5000kg后，減力到4500kg左右，讀取儀表示值。

（6）千斤頂繼續(xù)減力，標定儀顯示值分別穩(wěn)定在2500kg左右和500kg左右，分別讀取儀表示值。

（7）千斤頂松開回到標定儀顯示零點。讀取儀表示值。

（8）為順利通過檢定，加載和減載過程各點標定儀示值和儀表示值之差盡量不要超過計量檢定誤差要求的約1/2(±0.1%FS或±1%),即500kg、2500kg、4500kg點誤差分別在±5kg、±25kg、±45kg之內(nèi)，否則重新標定。同時滿量程儀表應(yīng)能顯示到5000kg，否則重新調(diào)整放大倍率。平板式制動檢驗臺3、信號標定（2）第7頁/共26頁3.2制動標定3.2.1制動力標定前準備(1)打開加裝標定裝置部位的制動平板，加裝標定裝置。(2)在標定裝置加力端加一個較小的初始力，消除初始狀態(tài)標定儀和制動臺傳感器受力不一致因數(shù)的影響。如加到標定儀顯示5daN,然后標定儀和制動臺儀表同步清零后，再標定。3.2.2制動力標定：(1)打開計算機，進入“信號測試”——“信號標定”界面，選擇相應(yīng)標定板。(2)選擇“電壓自動取值”，待信號穩(wěn)定后，點“調(diào)零”一次。同時標定儀也點調(diào)零。(3)標定桿加力，一直到標定儀顯示2500daN，待穩(wěn)定后，點擊“標定測點”欄2#“電壓”一欄，變綠并等待顯示數(shù)值穩(wěn)定后，點擊“采樣”，顯示當前相對電壓值，在“標準值”一欄輸入“2500”。然后點擊“計算”鍵。平板式制動檢驗臺3、信號標定（3）第8頁/共26頁3.2.3核對制動標定數(shù)據(jù)：(1)標定桿松開回到標定儀零點。(2)標定桿加力，標定儀顯示500daN左右并穩(wěn)定時,讀取儀表示值。(3)標定桿繼續(xù)加力。標定儀顯示2000daN左右并穩(wěn)定時,讀取儀表示值。(4)標定桿繼續(xù)加力。標定儀顯示4000daN左右并穩(wěn)定時,讀取儀表示值。(5)標定桿繼續(xù)加力,檢查儀表示值應(yīng)能達到滿量程4900daN。儀表示值到4900daN后，減力到標定儀顯示4000daN左右并穩(wěn)定時,讀取儀表示值。(6)標定桿繼續(xù)減力

，標定儀顯示值分別穩(wěn)定在2000daN左右和500daN左右，分別讀取儀表示值。(7)標定桿繼續(xù)減力回到標定儀顯示零點。讀取儀表示值。(8)核對數(shù)據(jù)誤差合格，點擊“保存”，標定結(jié)束。注：為順利通過檢定，加載和減載過程各點標定儀示值和儀表示值之差要嚴于計量檢定誤差要求，如要求不超過±2%,如核對標定數(shù)據(jù)誤差較大，應(yīng)重新標定。如無法顯示滿量程值，應(yīng)重新調(diào)整放大器放大倍率，然后重新標定。

減載誤差如控制有困難可放寬要求，規(guī)程無減載誤差要求。

平板式制動檢驗臺3、信號標定（4）第9頁/共26頁——以HPZS-10為例介紹制動檢定，單輪滿量程制動力4900daN。注：輪重檢定見軸輪重儀培訓部分。●檢定

環(huán)境條件

相對濕度：≤85%溫度：（0～40）℃

電源電壓：額定電壓（1±10%）

檢定應(yīng)在無影響測量的污染、振動、電磁干擾的環(huán)境下進行。4.1檢查通用技術(shù)要求：4.1.1制動臺應(yīng)有清晰的銘牌,標明設(shè)備名稱、設(shè)備型號、額定載荷、額定或允許的最大輪制動力、制造廠名、生產(chǎn)日期、出廠編號等。4.1.2漆膜外觀整潔、完好，制動平板不得有損傷輪胎的尖角和影響測量的缺陷，在不均衡承載時不應(yīng)有明顯的翹曲等變形現(xiàn)象。4.1.3開關(guān)、按鈕、插座及接線端子等應(yīng)有明顯的文字或符號標志，操作件應(yīng)靈活可靠。4.2制動平板的平面度

在每一塊制動平板上選取5個點（距平板邊緣約20cm的四個角位上和平板中心），用水準儀測量每個點相對于某一參考水平面的高度值，取5個點中最大值與最小值之差作為該制動平板的平面度。平面度每米不大于2mm，單板的平面度不大于8mm。平板式制動檢驗臺4、計量檢定（1）第10頁/共26頁4.3制動平板間的水平差

通過4.2的操作，取每塊平板5個測試點高度值的平均值為該平板的平均高度值，計算制動平板組中平均高度值的最大值與最小值的差，即為制動平板間的水平差。制動平板間的水平差不大于8mm。4.4零點漂移使制動臺處于不受力的空載狀態(tài)，調(diào)整至零位后，觀測其零位示值情況，每隔2min記錄一次偏離零位的值，連續(xù)三次，四次(含初始值)中最大的值即為零點漂移。，不大于1個分度值。4.5回零誤差(1)安裝專用加載工具、標準測力儀等檢定用設(shè)備，將加力方向調(diào)至與制動臺的制動力方向即行車線方向一致，調(diào)整制動臺和標準測力儀，使制動臺處于不受力狀態(tài)，制動臺和標準測力儀的示值都為零。(2)檢定方法：通過加載方式先破壞制動臺的平衡狀態(tài)，即沿制動臺的制動力方向施加不小于1%FS的力，再除去該外加作用力，觀測其實際回零狀況，讀取偏離零位的示值；重復(fù)實驗三次，三次中最大的偏離零位的示值即為回零誤差，不應(yīng)超過±0.2﹪FS。平板式制動檢驗臺4、計量檢定（2）第11頁/共26頁4.6示值誤差(1)選擇制動臺制動力滿量程的10﹪、100﹪，以及其間的任意3個點為測試點。(2)用專用加載工具沿制動平板的制動力方向即行車線方向按所選測試點由小到大逐級增加載荷，記錄各測試點標準測力儀示值

和制動平板制動力示值

，重復(fù)以上的測試三次，按式（1）計算各點三次試驗的算術(shù)平均值

為該測試點的示值誤差，應(yīng)不超過±3﹪。平板式制動檢驗臺4、計量檢定（3）式中：

δikL(R)——左（右）制動臺第i個測試點第k次的制動力示值誤差，i=1,2…5,k=1,2,3；PikL(R)——左（右）制動平板第

i個測試點第k次的標準測力儀示值，N；FikL(R)——左（右）制動平板第

i個測試點第k次的制動平板制動力示值，N；

——左（右）制動平板第

i個測試點的制動力示值誤差。第12頁/共26頁●計算舉例(1)HPZS-10為例，額定承載軸質(zhì)量為10000kg,單輪滿量程4900daN，取5點500、2000、3000、4000、4900daN做標定點。(2)如2000daN點檢定，直接加載至P=2000daN左右,3次加載標準測力儀示值分別為FiL=2000、2008、1940，，制動臺儀表示值分別為FiL=2005、2015、1950，

則該點示值誤差為：δiL

=[（2005-2000）/2000+（2015-2008）/2008+（1950-1940）/1940]×100%=1.11%

在允許誤差范圍內(nèi)，該點檢定合格。平板式制動檢驗臺4、計量檢定（4）第13頁/共26頁4.7示值間差由4.6條檢定的左、右制動臺示值誤差的結(jié)果，按式（2）分別計算前后輪各測試點左與右制動平板的制動力示值間差；應(yīng)≤3﹪。平板式制動檢驗臺4、計量檢定（5）式中：

δpi---第i個測試點左制動臺與右制動臺的示值間差；

---第i個測試點左制動臺的示值誤差；

---第i個測試點右制動臺的示值誤差。第14頁/共26頁4.8靜態(tài)復(fù)現(xiàn)性通過4.6的檢定，得知左右制動平板各測試點重復(fù)三次測試的制動力示值

，計算各測試點三次示值的平均值

，按式（3）計算各點的制動力示值的靜態(tài)復(fù)現(xiàn)性

,應(yīng)≤1.5﹪。平板式制動檢驗臺4、計量檢定（6）式中：ρiL(R)----為制動臺的重復(fù)性，

=1,2,3,4,5；FiL(R)max----為左（右）制動臺第i個測試點3次測試中制動力示值的最大值，單位為daN；FiL(R)min----為左（右）制動臺第

i個測試點3次測試中制動力示值的最小值，單位為daN；----為左（右）制動臺第

i個測試點的3次制動力示值的

算術(shù)平均值，

單位為daN。第15頁/共26頁4.9滾筒表面當量附著系數(shù)采用專用平板附著系數(shù)測試裝置分別測量每一塊制動平板的附著系數(shù)。測試時將該裝置置于制動平板上，通過人力水平拽拉，當該裝置由靜止開始滑動時，讀取此過程中串聯(lián)在拉繩中間的標準測力計的最大示值，此示值即為該裝置在制動平板上的附著力，重復(fù)測量三次，取附著力的算術(shù)平均值

，按式（4）計算出單塊制動平板的附著系數(shù)，應(yīng)≥0.75。平板式制動檢驗臺4、計量檢定（7）式中：g=9.8m/s2

；m---專用平板附著系數(shù)測試裝置的質(zhì)量,kg；

---附著力的算術(shù)平均值。第16頁/共26頁5.1檢驗前準備

a)制動檢驗臺表面應(yīng)清潔，沒有異物及油污；

b)檢驗輔助器具應(yīng)齊全；

c)氣壓制動的車輛，貯氣筒壓力應(yīng)能保證該車各軸制動力測試完畢時，氣壓仍不低于起步氣壓（未標起步氣壓者，按400kPa計）；

d)液壓制動的車輛，根據(jù)需要將踏板力計裝在制動踏板上。5.2用平板制動檢驗臺檢驗a)檢驗員將被檢車輛以5km/h～10km/h的速度（或制動檢驗臺生產(chǎn)廠家推薦的速度）滑行，置變速器于空檔后（對自動變速器車輛可位于“D”檔），正直平穩(wěn)駛上平板；

b)當被測試車輪均駛上平板時，急踩制動，使車輛停止，測得各車輪的輪荷（對乘用車應(yīng)為動態(tài)輪荷）、阻滯力、最大輪制動力等數(shù)值，按規(guī)定計算各車軸的制動率、左右輪制動力差百分比、整車制動率等指標；c)重新起動車輛，待車輛駐車制動軸駛上平板時操縱駐車制動操縱裝置，測得駐車制動力數(shù)值，計算駐車制動力百分比；平板式制動檢驗臺5、檢測方法（1）第17頁/共26頁d)車輛制動停止時如被測試車輪已離開平板，則此次制動測試無效，應(yīng)重新測試；對制動反應(yīng)遲緩的車輛，必要時應(yīng)連接踏板開關(guān)信號，檢驗車輛制動協(xié)調(diào)時間是否符合規(guī)定。5.3注意事項a)車輛進入檢驗臺時，輪胎不得夾有泥、砂等雜物，除駕駛員外不得有其它乘員。b)測制動時不得轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。c)空載檢驗時氣壓制動系：氣壓表的指示氣壓≤600kPa；液壓制動系：踏板力，乘用車≤400N；其他機動車≤450N。平板式制動檢驗臺5、檢測方法（2）第18頁/共26頁5.4用平板制動檢驗臺檢驗時5.4.1軸制動率為測得的該軸左、右車輪最大制動力之和與該軸軸荷之百分比，對乘用車軸荷取左、右輪制動力最大時刻所分別對應(yīng)的左、右輪荷之和，對其他機動車軸荷取該軸靜態(tài)軸荷。5.4.2左右輪制動力差最大值百分比、整車制動率、駐車制動力百分比等指標的計算見反力式滾筒制動臺部分?！緱l文理解】（1）對乘用車，計算軸制動率時軸荷取動態(tài)軸荷計算，具體而言應(yīng)取左、右輪制動力最大時刻所分別對應(yīng)的左、右輪荷之和為動態(tài)軸荷。但是，對乘用車計算駐車制動率、整車制動率、制動不平衡率均按靜態(tài)軸荷計算；其中，制動不平衡率計算時應(yīng)取從踩制動開始到同軸左、右輪任一車輪達到最大制動力的時刻作為取值區(qū)間。平板式制動檢驗臺5、檢測方法（3）第19頁/共26頁前軸制動曲線平板式制動檢驗臺5、檢測方法（4）后軸制動曲線(2)制動過程曲線第20頁/共26頁機動車類型制動力總和與整車重量的百分比軸制動力與軸荷a的百分比空載滿載前軸后軸乘用車、總質(zhì)量不大于3500kg的貨車≥60≥50≥60b≥20b其他汽車、汽車列車≥60≥50≥60b-a用平板制動檢驗臺檢驗乘用車時應(yīng)按動態(tài)軸荷計算b空載和滿載狀態(tài)下測試應(yīng)滿足此要求平板式制動檢驗臺6、標準限值（1）要

求前軸（左右輪制動力差的最大值/左右輪最大制動力中的大值）≤20%后軸及其他軸（軸制動力≥軸荷*60%時，左右輪制動力差的最大值/左右輪最大制動力中的大值）≤24%后軸及其他軸（軸制動力＜軸荷*60%時，左右輪制動力差的最大值/該軸軸荷）≤8%6.1行車制動性能標準6.2制動平衡力合格標準第21頁/共26頁機動車制動形式協(xié)調(diào)合格時間液壓制動0.35s氣壓制動0.60s汽車列車、鉸接客車、鉸接式無軌電車0.80s平板式制動檢驗臺6、標準限值（2）6.3制動協(xié)調(diào)時間合格標準6.4車輪阻滯力合格標準各車輪的阻滯力/該軸軸荷≤5%機動車類型合格標準總質(zhì)量/整備質(zhì)量≥1.2駐車制動力總和/整車重量≥20%總質(zhì)量/整備質(zhì)量<1.2駐