道路交通噪聲與污染控制

道路交通噪聲與污染控制現(xiàn)在是1頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六第一節(jié)聲學(xué)的基本知識(shí)第二節(jié)噪聲振動(dòng)的危害第三節(jié)車(chē)輛噪聲第四節(jié)道路噪聲預(yù)測(cè)第五節(jié)道路交通噪聲振動(dòng)污染控制現(xiàn)在是2頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六第一節(jié)聲學(xué)的基本知識(shí)一、噪聲與噪聲源二、噪聲振動(dòng)的計(jì)量三、噪聲振動(dòng)的主觀評(píng)價(jià)及容許標(biāo)準(zhǔn)四、聲音的傳播現(xiàn)在是3頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六一、噪聲與噪聲源噪聲的概念噪聲源環(huán)境噪聲凡是使人煩躁不安，對(duì)人體有害，人們所不需要的聲音統(tǒng)稱(chēng)為噪聲。正在發(fā)出聲音的振動(dòng)物體稱(chēng)為聲源，發(fā)出噪聲的振動(dòng)物體稱(chēng)為噪聲源。環(huán)境噪聲是戶(hù)外各種噪聲的總稱(chēng)。按照聲源類(lèi)別可將環(huán)境噪聲分為：交通噪聲、工業(yè)噪聲、施工噪聲、生活噪聲及其他噪聲5種?，F(xiàn)在是4頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六幾種聲源的聲功率二、噪聲的計(jì)量（一）計(jì)量聲音的物理量1聲功率聲源在單位時(shí)間內(nèi)輻射的總聲能量稱(chēng)為聲功率。聲功率通常用W表示，單位為瓦（W），只與聲源本身有關(guān)。聲源噴氣飛機(jī)氣錘汽車(chē)鋼琴女高音對(duì)話(huà)聲功率10KW1KW0.1KW2mW1000-7200uW20uW現(xiàn)在是5頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六2聲強(qiáng)聲場(chǎng)中，在垂直聲波傳播方向上，單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)單位面積的聲能稱(chēng)為聲強(qiáng)。聲強(qiáng)通常用I表示，單位為瓦/米2（W/m2），某點(diǎn)處的聲強(qiáng)與距聲源的距離有關(guān)。公式現(xiàn)在是6頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六3聲壓某一瞬間介質(zhì)中的壓強(qiáng)相對(duì)于無(wú)聲波時(shí)壓強(qiáng)的改變量稱(chēng)為聲壓。聲壓通常用P表示，單位為帕（Pa）?，F(xiàn)在是7頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六4聲強(qiáng)與聲壓的關(guān)系在自由聲場(chǎng)中，某處的聲強(qiáng)與該處聲壓的平方成正比，與空氣的密度和聲速的乘積成反比。公式式中現(xiàn)在是8頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六（二）計(jì)量振動(dòng)的物理量1速度2加速度3位移振動(dòng)的圓頻率

對(duì)于道路交通振動(dòng)，其振動(dòng)頻率（f）由車(chē)輛的固有頻率和路面凹凸不平產(chǎn)生的綜合作用，其中由路面的凹凸不平產(chǎn)生的振動(dòng)占主要地位。現(xiàn)在是9頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六（三）聲級(jí)1分貝數(shù)分貝是表示兩個(gè)量Q和Q0（參考量）相對(duì)關(guān)系的單位，用dB來(lái)表示。其定義式為：公式現(xiàn)在是10頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六聲功率級(jí)聲強(qiáng)級(jí)聲壓級(jí)現(xiàn)在是11頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六2聲級(jí)之間的關(guān)系聲強(qiáng)級(jí)和聲壓級(jí)聲強(qiáng)級(jí)和聲功率級(jí)現(xiàn)在是12頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六3聲壓級(jí)的疊加假設(shè)一個(gè)聲源產(chǎn)生的聲壓級(jí)為70dB，那么兩個(gè)同樣的點(diǎn)聲源產(chǎn)生的聲壓級(jí)是多少？對(duì)于單個(gè)點(diǎn)聲源對(duì)于第二個(gè)聲源兩個(gè)聲源聯(lián)合作用若兩個(gè)聲源相同思考現(xiàn)在是13頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六若n個(gè)聲源相同測(cè)得某機(jī)器的噪聲頻帶聲壓級(jí)如下表所示，計(jì)算其總聲壓級(jí)？例題中心頻率HZ631252505001000200040008000聲壓級(jí)dB90951009382957070現(xiàn)在是14頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六4噪聲的頻譜噪聲測(cè)量中，常用的頻程是1倍頻程或1/3倍頻程。倍頻程是對(duì)頻率作相對(duì)比較的單位，兩個(gè)頻之間的相距頻程倍數(shù)n由下式?jīng)Q定:或式中現(xiàn)在是15頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六（四）振動(dòng)加速度級(jí)加速度與基準(zhǔn)加速度之比值以10為底的對(duì)數(shù)乘以20，記為VAL，單位為分貝，表達(dá)式為國(guó)外：10-6m/s2國(guó)內(nèi)：10-5m/s2加速度的有效值，m/s2現(xiàn)在是16頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六三、噪聲振動(dòng)的主觀評(píng)價(jià)及容許標(biāo)準(zhǔn)（一）噪聲的主觀評(píng)價(jià)1響度級(jí)選取100HZ純音作為基準(zhǔn)音，凡是和該基準(zhǔn)音一樣響的聲音，不論其聲壓級(jí)和頻率是多少，它的響度級(jí)將等于該純音的聲壓級(jí)。單位：方，Phon。某噪聲的頻率為3000HZ，聲壓級(jí)為90dB，主觀感覺(jué)與1000HZ純音聲壓級(jí)為100dB時(shí)一樣響，該噪聲的響度級(jí)是多少？思考現(xiàn)在是17頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六判斷：1）在純音等響曲線(xiàn)圖中，對(duì)1000Hz的純音，響度級(jí)與聲壓級(jí)相等？2）在聲壓級(jí)較低時(shí)，頻率越小，聲壓級(jí)與響度級(jí)相差越大？思考：1）在聲壓級(jí)較高時(shí)，為什么等響曲線(xiàn)隨頻率變化平緩？現(xiàn)在是18頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六2計(jì)權(quán)聲級(jí)經(jīng)過(guò)計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲級(jí)稱(chēng)為計(jì)權(quán)聲級(jí)。A網(wǎng)絡(luò)曲線(xiàn)近似于響度級(jí)為40phon等響曲線(xiàn)的倒置A聲級(jí)B網(wǎng)絡(luò)曲線(xiàn)近似于響度級(jí)為70phon等響曲線(xiàn)的倒置B聲級(jí)C網(wǎng)絡(luò)曲線(xiàn)近似于響度級(jí)為100phon等響曲線(xiàn)的倒置C聲級(jí)現(xiàn)在是19頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六3等效聲級(jí)當(dāng)噪聲的A聲級(jí)隨時(shí)間起伏變化時(shí)，需用按能量法則算出的平均A聲級(jí)，簡(jiǎn)稱(chēng)等效聲級(jí)。記為L(zhǎng)Aeq，單位dB。當(dāng)噪聲的A聲級(jí)才用等時(shí)間間隔測(cè)定時(shí)當(dāng)噪聲隨時(shí)間呈階段性變化時(shí)現(xiàn)在是20頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六4晝夜等效聲級(jí)因噪聲在夜間比晝間對(duì)人干擾更大，為了考慮這種因素，提出晝夜等效聲級(jí)作為評(píng)價(jià)量。記為L(zhǎng)dn，單位dB?，F(xiàn)在是21頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六5統(tǒng)計(jì)聲級(jí)統(tǒng)計(jì)噪聲級(jí)是指某點(diǎn)噪聲級(jí)有較大的波動(dòng)時(shí)，用于描述該點(diǎn)噪聲隨時(shí)間變化狀況的統(tǒng)計(jì)物理量，一般用L10、

L50、L90

表示。L10—在取樣時(shí)間內(nèi)10％的時(shí)間超過(guò)的噪聲級(jí)，峰值L50—在取樣時(shí)間內(nèi)50％的時(shí)間超過(guò)的噪聲級(jí)，中值L90—在取樣時(shí)間內(nèi)90％的時(shí)間超過(guò)的噪聲級(jí)，低值統(tǒng)計(jì)聲級(jí)與等效聲級(jí)的關(guān)系：現(xiàn)在是22頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六6噪聲污染級(jí)現(xiàn)在是23頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六（二）振動(dòng)的主觀評(píng)價(jià)1等效連續(xù)振級(jí)（VLeq）瞬時(shí)加速度的有效值，m/s2測(cè)量時(shí)間，s2統(tǒng)計(jì)振級(jí)（VLn）現(xiàn)在是24頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六（三）噪聲振動(dòng)的容許標(biāo)準(zhǔn)噪聲容許標(biāo)準(zhǔn)是指規(guī)定噪聲級(jí)不宜或不得超過(guò)限制值（最大容許值）。1聽(tīng)力保護(hù)與健康保護(hù)噪聲標(biāo)準(zhǔn)每天工作時(shí)間(h)容許噪聲級(jí)LAeq(dB)現(xiàn)有企業(yè)新建企業(yè)89085493882969119994現(xiàn)在是25頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六2城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域類(lèi)別晝間夜間療養(yǎng)區(qū)、高級(jí)別墅、高級(jí)賓館等特別需要安靜區(qū)域05040以居住、文教機(jī)關(guān)為主的區(qū)域15545居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)26050工業(yè)區(qū)36555道路干線(xiàn)、內(nèi)河航道兩側(cè)，鐵路主次干線(xiàn)兩側(cè)區(qū)域的背景噪聲47055現(xiàn)在是26頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六3民用建筑噪聲標(biāo)準(zhǔn)建筑類(lèi)型房間名稱(chēng)室內(nèi)容許噪聲級(jí)LA(dB)平均值最大值住宅臥室、書(shū)房40～4550起居室45～5050學(xué)校一般教室40～4550要求安靜的房間4040醫(yī)院病房40～4550門(mén)診室5560手術(shù)室4550旅館客房40～4555會(huì)議室45～5050辦公室50～5555餐廳、宴會(huì)廳50～6060現(xiàn)在是27頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六4機(jī)動(dòng)車(chē)噪聲標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛種類(lèi)加速最大A聲級(jí)(7.5m處)(dB)1985.01.01前生產(chǎn)的1985.01.01后生產(chǎn)的載重車(chē)8～15t92893.5～8t9086<3.5t8984輕型越野車(chē)8984公共汽車(chē)4～11t8986<4t8883小客車(chē)8482摩托車(chē)9084輪式拖拉機(jī)(44kw以下)9186現(xiàn)在是28頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六5建筑施工場(chǎng)界噪聲標(biāo)準(zhǔn)施工階段主要噪聲源噪聲限值(dB(A))晝間夜間土石方推土機(jī)、挖掘機(jī)、載重機(jī)7555打樁各種打樁機(jī)85禁止施工結(jié)構(gòu)砼攪拌機(jī)、振蕩棒、電鋸7055裝修吊車(chē)、升降機(jī)6555現(xiàn)在是29頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六6城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在是30頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六四、聲音的傳播（一）聲波的散射1對(duì)于自由聲場(chǎng)的點(diǎn)聲源2對(duì)于半自由聲場(chǎng)的點(diǎn)聲源3對(duì)于自由聲場(chǎng)的線(xiàn)聲源聲壓隨距離的增加而減小主要是由于聲波的散射。點(diǎn)聲源以球面向外散播，線(xiàn)聲源以柱面向外散播。現(xiàn)在是31頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六參照點(diǎn)距噪聲源的距離，m接受點(diǎn)距噪聲源的距離，m噪聲在空氣中傳播時(shí)，由于波陣面隨傳播距離而擴(kuò)張，使聲壓相應(yīng)衰減，聲壓衰減量見(jiàn)下式：（二）聲壓隨傳播距離的衰減現(xiàn)在是32頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六由空氣吸收產(chǎn)生的衰減量可表示為：空氣的聲壓級(jí)衰減系數(shù)（三）空氣對(duì)聲波的吸收1經(jīng)典吸收由空氣的粘滯性，熱傳導(dǎo)及空氣分子轉(zhuǎn)動(dòng)馳豫等因素產(chǎn)生的聲能量損耗。2分子吸收由空氣中氯分子和氮分子振動(dòng)馳豫產(chǎn)生的聲能量損耗。與空氣的溫度、濕度及聲波的頻率有關(guān)?，F(xiàn)在是33頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六噪聲的頻率，HZ噪聲在草地或灌木叢上的傳播距離，m經(jīng)驗(yàn)公式估算與地面覆蓋物有關(guān)的衰減因子

（四）地面吸收的附加衰減現(xiàn)在是34頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六在自由聲場(chǎng)條件下，如距噪聲源r0（參照點(diǎn)）處的聲壓L0，則距離r（接受點(diǎn)）處的聲壓級(jí)LP為：現(xiàn)在是35頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六第三節(jié)車(chē)輛噪聲一、車(chē)輛噪聲的構(gòu)成二、車(chē)輛噪聲的測(cè)量三、車(chē)輛噪聲的強(qiáng)度四、車(chē)輛噪聲的頻率現(xiàn)在是36頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六一、一、車(chē)輛噪聲的構(gòu)成動(dòng)力噪聲輪胎噪聲燃燒噪聲進(jìn)氣和排氣噪聲風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲機(jī)械噪聲現(xiàn)在是37頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六二、車(chē)輛噪聲的測(cè)量（一）行駛噪聲測(cè)量現(xiàn)在是38頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六（二）輪胎噪聲測(cè)量國(guó)際上輪胎噪聲測(cè)量方法有輪胎實(shí)驗(yàn)法、拖拉法、滑行法。滑行法的測(cè)量場(chǎng)地布置及要求與行駛噪聲測(cè)量相同。測(cè)量時(shí)，將車(chē)輛加速至某一測(cè)速駛?cè)霚y(cè)量區(qū)后立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)輛在慣性作用下滑行通過(guò)測(cè)點(diǎn)時(shí)兩側(cè)聲級(jí)記錄下噪聲級(jí)和頻譜，同時(shí)測(cè)量測(cè)速?；蟹ìF(xiàn)在是39頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六小型車(chē)大型車(chē)中型車(chē)瀝青混凝土路面水泥混凝土路面三、車(chē)輛噪聲的強(qiáng)度（一）行駛噪聲強(qiáng)度及影響因素1行駛噪聲強(qiáng)度經(jīng)測(cè)量，在距行車(chē)線(xiàn)7.5m(參照點(diǎn))處的平均噪聲級(jí)與車(chē)速(V)之間關(guān)系式：現(xiàn)在是40頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六1行駛噪聲強(qiáng)度的影響因素載重量路面材料路面粗糙度路面平整度路面縱坡影響因素現(xiàn)在是41頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六（二）輪胎噪聲強(qiáng)度小型車(chē)大型車(chē)中型車(chē)瀝青混凝土路面水泥混凝土路面（二）輪胎噪聲強(qiáng)度現(xiàn)在是42頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六四、車(chē)輛噪聲的頻率車(chē)型車(chē)速(km/h)行駛噪聲頻率(Hz)輪胎噪聲頻率(Hz)瀝青砼路面水泥砼路面瀝青砼路面水泥砼路面小轎車(chē)60～120500～2000630～2500630～2000800～2000中型車(chē)40～8080～800125～1600160～1000315～1600大型車(chē)40～8080～1000250～2500250～1000315～2000車(chē)輛噪聲的頻率分布小型車(chē)的噪聲以高頻聲為主，中、大型車(chē)的噪聲以中低頻聲為主。水泥砼路面上的噪聲頻率比瀝青路面的高?，F(xiàn)在是43頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六第四節(jié)道路交通噪聲的預(yù)測(cè)一、公路交通噪聲預(yù)測(cè)二、城市道路交通噪聲預(yù)測(cè)現(xiàn)在是44頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六一、公路交通噪聲預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)點(diǎn)ABdxr公路交通噪聲預(yù)測(cè)模型推導(dǎo)示意圖現(xiàn)在是45頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六某高速公路上晝間小時(shí)交通量為：小型車(chē)700Veh/h，中型車(chē)280Veh/h，大型車(chē)200Veh/h。各類(lèi)車(chē)的車(chē)速分別為：小型車(chē)100km/h，中型車(chē)80km/h，大型車(chē)65km/h。公路路面為瀝青砼，公路與預(yù)測(cè)點(diǎn)之間無(wú)障礙物，忽略地面吸收附加衰減。例題1：試計(jì)算距車(chē)行線(xiàn)100m處的等效聲級(jí)?，F(xiàn)在是46頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六例題2：如下圖所示，某交通噪聲預(yù)測(cè)點(diǎn)被兩個(gè)路段環(huán)繞，預(yù)測(cè)點(diǎn)對(duì)路段的張角如圖所示，計(jì)算預(yù)測(cè)點(diǎn)處的噪聲級(jí)。（忽略地面吸收附加衰減）預(yù)測(cè)點(diǎn)65°55°路段1路段2路段1路段2車(chē)型大中小大中小交通量（veh/h）210340800195300703車(chē)速（km/h）65801006080100預(yù)測(cè)點(diǎn)與行車(chē)線(xiàn)距離最遠(yuǎn)10m,最近113m200m現(xiàn)在是47頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六城市交通干道車(chē)輛輻射的噪聲被路面及兩側(cè)建筑物等界面的反射，使街道形成了非封閉的混響聲場(chǎng)。聲場(chǎng)中任一點(diǎn)的噪聲有汽車(chē)輻射直接到達(dá)的噪聲成為直達(dá)噪聲；經(jīng)界面反射到達(dá)的噪聲稱(chēng)為混響噪聲。城市街道聲場(chǎng)中的聲能量由直達(dá)聲能量(ID)和混響聲能量(IR)兩部分構(gòu)成。二、城市道路交通噪聲預(yù)測(cè)（一）城市街道聲場(chǎng)現(xiàn)在是48頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六1直達(dá)聲的等效聲級(jí)車(chē)流的聲功率級(jí)（二）城市街道交通噪聲預(yù)測(cè)模式現(xiàn)在是49頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六由此，街道上混合車(chē)流輻射的平均功率按下式計(jì)算：現(xiàn)在是50頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六直達(dá)聲等效聲級(jí)計(jì)算式假定街道上的車(chē)流為不連續(xù)的線(xiàn)聲源，車(chē)流輻射直達(dá)聲的等效聲級(jí)計(jì)算式為：現(xiàn)在是51頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六2混響聲等效聲級(jí)車(chē)流的聲功率級(jí)街道內(nèi)混響聲級(jí)的大小與車(chē)流的聲功率、街道寬度及界面對(duì)聲波的吸收性能有關(guān)，由于街道對(duì)聲波的吸收系數(shù)很難確定，因此，混響聲的等效聲級(jí)采用下式估算：現(xiàn)在是52頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六3城市街道交通噪聲預(yù)測(cè)模型據(jù)等效行車(chē)線(xiàn)r處的等效聲級(jí)，是該處直達(dá)聲等效聲級(jí)與混響聲等效聲級(jí)的疊加。即：現(xiàn)在是53頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六第五節(jié)道路交通噪聲振動(dòng)污染防治一、噪聲控制的原則與步驟二、道路交通噪聲控制措施四、道路聲屏障設(shè)計(jì)五、低噪聲路面三、道路交通振動(dòng)控制措施現(xiàn)在是54頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六一、噪聲控制的原則與步驟（一）噪聲控制的原則聲源輻射傳播途徑接受者噪聲的傳播過(guò)程：噪聲的控制原則：降低噪聲源輻射控制噪聲傳播途徑接受者防護(hù)現(xiàn)在是55頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六（二）噪聲控制的步驟調(diào)查噪聲源現(xiàn)狀，測(cè)定噪聲級(jí)確定噪聲標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)使用要求與噪聲現(xiàn)狀，確定可能達(dá)到的噪聲標(biāo)準(zhǔn)及所需降低的噪聲級(jí)。選擇控制措施方案，通過(guò)必要的設(shè)計(jì)與計(jì)算，同時(shí)考慮其技術(shù)、經(jīng)濟(jì)可行性，確定控制方案?，F(xiàn)在是56頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六二、道路交通噪聲控制措施（一）噪聲控制法規(guī)實(shí)施噪聲控制的保障與依據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治條例》現(xiàn)在是57頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六（二）規(guī)劃降噪交通干線(xiàn)應(yīng)避免穿越城市市區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的中心區(qū)城市道路兩側(cè)應(yīng)布置商業(yè)、辦公等建筑，以起到聲障作用交通干道與學(xué)校、住宅、醫(yī)院之間設(shè)置綠地或非敏感性建筑現(xiàn)在是58頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六（三）交通噪聲控制措施1控制路線(xiàn)據(jù)環(huán)境敏感點(diǎn)的距離2合理利用障礙物對(duì)噪聲傳播的附加衰減①利用土丘、山岡降低噪聲②利用路塹邊坡降低噪聲③利用構(gòu)筑物或建筑物降低噪聲④利用林帶降低噪聲⑤改善城市道路設(shè)施，使快、慢車(chē)和行人各行其道，不僅改善了行車(chē)條件，而且使道路交通噪聲降低。現(xiàn)在是59頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六三、道路交通振動(dòng)控制措施（1）控制道路與敏感點(diǎn)的距離（2）降低道路交通振動(dòng)強(qiáng)度提高和改善路面平整度研究采用有橡膠樹(shù)脂的瀝青砼防振路面（3）防振溝

防振溝是在振動(dòng)源與保護(hù)目標(biāo)之間挖一道溝，以隔離地面振動(dòng)的傳播，所以又叫隔振溝。一般防振溝的寬度應(yīng)大于60cm，溝深應(yīng)為地面波波長(zhǎng)的1/4，因此防振溝深度應(yīng)該在被保護(hù)建筑物基礎(chǔ)深度的兩倍以上?，F(xiàn)在是60頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六四、道路聲屏障設(shè)計(jì)（一）聲屏障噪聲衰減量計(jì)算1無(wú)限長(zhǎng)聲屏障噪聲衰減量計(jì)算聲屏障的噪聲附加衰減量接受點(diǎn)在聲屏障建造前后噪聲級(jí)的差值。計(jì)算公式abc車(chē)輛接受者現(xiàn)在是61頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六2有限長(zhǎng)聲屏障噪聲衰減量計(jì)算ab接受點(diǎn)街道現(xiàn)在是62頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六（二）聲屏障的聲學(xué)設(shè)計(jì)1設(shè)計(jì)噪聲衰減量設(shè)計(jì)噪聲衰減量接受點(diǎn)處的道路交通噪聲級(jí)（實(shí)測(cè)值或預(yù)測(cè)值）與期望環(huán)境噪聲級(jí)之差。期望環(huán)境噪聲級(jí)由環(huán)境噪聲容許標(biāo)準(zhǔn)和背景值確定。當(dāng)容許標(biāo)準(zhǔn)>背景值時(shí)期望環(huán)境噪聲級(jí)＝容許標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)容許標(biāo)準(zhǔn)<背景值時(shí)期望環(huán)境噪聲級(jí)＝背景值現(xiàn)在是63頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六2聲屏障的位置聲屏障越接近聲源（或接受點(diǎn)），其噪聲衰減量越大，通常將聲屏障建于靠近路側(cè)，為了行車(chē)安全和道路景觀，聲屏障中心線(xiàn)距路肩緣應(yīng)不小于2米，美國(guó)規(guī)定，聲屏障距行車(chē)道邊的最小距離（包括路肩）約為9米。abc車(chē)輛接受者現(xiàn)在是64頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六3設(shè)計(jì)接受點(diǎn)聲屏障設(shè)計(jì)接受點(diǎn)應(yīng)設(shè)在建筑群中受噪聲襲擊最大或噪聲敏感性最大的建筑處?，F(xiàn)在是65頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六4聲屏障的高度當(dāng)聲屏障的位置確定后，它與接受點(diǎn)、聲源三者之間的相對(duì)距離及高差便確定。根據(jù)確定的設(shè)計(jì)噪聲衰減量計(jì)算聲屏障的高度。為了降低聲屏障的風(fēng)荷載，聲屏障的高度不宜超過(guò)5米。如果超過(guò)5米時(shí)可將聲屏障的上部做成折形或弧形，將端部伸向道路，以使更接近聲源?，F(xiàn)在是66頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六5聲屏障的長(zhǎng)度聲屏障的長(zhǎng)度應(yīng)大于其保護(hù)對(duì)象沿道路方向的長(zhǎng)度，同時(shí)根據(jù)保護(hù)對(duì)象的性質(zhì)、規(guī)模和聲屏障的造價(jià)等，綜合確定聲屏障的長(zhǎng)度?，F(xiàn)在是67頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六（三）聲屏障構(gòu)造設(shè)計(jì)2聲屏障的隔聲量現(xiàn)在是68頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六聲屏障壁體的隔聲量至少應(yīng)比設(shè)計(jì)噪聲衰減量大10dB。即：現(xiàn)在是69頁(yè)\一共有78頁(yè)\編輯于星期六2聲屏障的構(gòu)造設(shè)計(jì)聲屏障的材料構(gòu)造直接影響其技術(shù)性能、造價(jià)及壽命等，是聲屏障設(shè)計(jì)的關(guān)鍵之一。聲屏障的構(gòu)造因材料不