運架梁實施性施組公司評審修改稿

目錄第一章編制依據(jù)和原則一、編制依據(jù)……………………3二、編制原則…………………….3第二章工程概況一、主要工程量………………….3二、水文、地質(zhì)、氣象……………….………….3第三章組合箱梁運輸、架設(shè)方案………………………4一、總體運架方案………………..4二、組合箱梁運架設(shè)備…………..4第四章架設(shè)作業(yè)…………………….9一、架設(shè)前的準備工作………….9二、箱梁架設(shè)方向及順序……………………….12三、架設(shè)要求……………………12四、首末跨架設(shè)作業(yè)…………..13五、過孔作業(yè)…………………..14六、等跨架設(shè)站位圖…………..15七、變跨架設(shè)作業(yè)……………..15八、跨連續(xù)梁首末跨架設(shè)作業(yè)………………..16九、馱運轉(zhuǎn)場…………………..17十、調(diào)頭施工…………………..17十一、盆式橡膠支座安裝……………………..19十二、箱梁運輸及架設(shè)工藝流程……………..22十三、運梁臺車馱運架橋機通過隧道時應(yīng)注意的事項………22十四、作業(yè)要點及安全注意事項……………..23第五章工期安排和進度計劃……………………….25一、工期安排原則………………25二、勞動力組織計劃……………25三、機械設(shè)備計劃………………27四、架梁坡度及順序統(tǒng)計一覽表………………28五、施工進度計劃……..………………………29第六章安全保證體系及安全措施………………….29……………………29………………29安全保證措施………………..…………….30第七章質(zhì)量保證體系及質(zhì)質(zhì)量……………….37一、質(zhì)量管理目標……………...37二、質(zhì)量保證體系…………….39三、質(zhì)量保證措施……………..41第八章附件…………………….43第一章編制依據(jù)和原則一、編制依據(jù)現(xiàn)場踏勘、調(diào)查資料；氣象、水文資料；3．合武鐵路三標段招投標文件、施工合同4．DF450型架橋機及ZST450型運梁臺車使用說明書5．設(shè)計院對運架梁經(jīng)過的所有路基、橋涵各工況的檢算報告6、技術(shù)規(guī)范、標準及有關(guān)各種技術(shù)專題會議紀要二、編制原則安全第一的原則；確保工期、質(zhì)量的原則；合理優(yōu)化、優(yōu)質(zhì)高效的原則；堅持技術(shù)先進性，科學(xué)合理性，經(jīng)濟適用性相結(jié)合及實事求是的原則；尊重工程所在地人民的生產(chǎn)、生活習(xí)慣，一切忠于業(yè)主，聽從、服務(wù)于業(yè)主；實施項目法管理，通過對勞動力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)信息的優(yōu)化配置，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量和社會信譽的預(yù)期目標效果。第二章工程概況一、主要工程量新建xx至xx鐵路第三標段橋涵工程位于xxxx縣及xxxx境內(nèi)，里程范圍為DK163+000～DK212+300，正線長49.3km，其中DK163+000～DK209+560段在xx境內(nèi)，DK209+560～DK212+300段在xx境內(nèi)。整個標段內(nèi)共有特大橋10座、大中橋14座。本標段共需運、架簡支箱梁762片(斑竹園梁場324片，其中24m梁20片；槐樹灣梁場438片，其中24m梁12片)，合計32m箱梁共730片，24m組合箱梁共32片。二、水文、氣象、地質(zhì)沿線屬北亞熱帶季風(fēng)氣候，冬季干旱，夏季多雨，干濕交替，四季分明。線路所經(jīng)地區(qū)，年均降雨量900～1600mm，每年6～9月為汛期，此期間降雨量一般占全年降雨量的60％以上。全年平均氣溫為14.6℃～16.4℃，七月最熱，平均氣溫27.2℃～28.7℃，極端最高氣溫43.3℃；一月最冷，平均氣溫1.4℃～3.3℃，極端最低氣溫-12.9℃。平均無霜區(qū)為210～259天左右，風(fēng)力最大8～9級，風(fēng)速為21m/s～25m/s。工程段內(nèi)水系不發(fā)達，多為雨水和山體巖隙滲水。本區(qū)段地勢高差達20多米，表層多為坡洪積粘土和殘坡積粘土，呈褐黃色，下層依次為全風(fēng)化、強風(fēng)化、弱風(fēng)化的石英閃長巖，呈現(xiàn)砂狀、碎塊狀及短柱狀、柱狀，大部分巖石有覆蓋物，局部裸露。根據(jù)GB18306—2001《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》：DK172+712～DK174+152.91段地震動峰值加速度為0.05g（基本烈度為六度）。第三章組合箱梁運輸、架設(shè)方案一、總體運架方案組合箱梁通過場內(nèi)橫移滑道橫移至230t提梁吊機跨度內(nèi)的活動臺座上，安裝支座，230t提梁吊機提梁并將其落在臺車上，ZST450運梁臺車運梁，DF450型架橋機逐孔架設(shè)32m、24m組合箱梁。二、組合箱梁運架設(shè)備1、箱梁運輸設(shè)備（1）、基本性能經(jīng)詳細計算，考慮砼灌注量差、直或曲線梁、防水保護層施工等因素，32m箱梁最大重梁約448噸，采用ZST450型運梁臺車運送可以滿足施工要求。ZST450型運梁臺車基本技術(shù)指標：最大運輸能力：450t整車自重:120t外形尺寸：31.4x6.73x(2.2±0.265)m軸距：1.5m輪距：4.6m箱梁支點間距：26.5m和19m（可調(diào)，分別支承32m和24m梁）總軸數(shù)：14軸輪軸數(shù)量：28支單支輪軸載重:20.4t驅(qū)動輪軸：5軸每軸輪胎數(shù)：8條輪胎總數(shù)：112條輪胎型號：12.00R20輪輞規(guī)格：8.5-20發(fā)動機品牌：PERKINS發(fā)動機型號：3008TAG3A發(fā)動機功率：400KW（1700r/min）轉(zhuǎn)向角度：±20°最大可克服坡度：縱坡3％,橫坡4％駕駛室：主+副整車由車架、液壓懸架、輪軸(驅(qū)動輪軸、從動輪軸)、發(fā)動機、液壓系統(tǒng)、空氣制動系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和駕駛室等部件組成?？傮w布置以車架為主心骨，在車架兩端集中布置二組車輪，每組7排輪軸共14排、每組56個車輪共112個車輪，左端4排(第1、2、3、4排)16個車輪為驅(qū)動輪，接近中間位置安裝發(fā)動機，臺車選用二臺風(fēng)冷柴油機。在車架兩端還設(shè)有二個功能完全相同的駕駛室。整車是由8塊車架縱橫拼接而成，拼裝后外形尺寸(長×寬×高):31400×6730×2200（±265）mm。為了便于運梁車的發(fā)運和不同工地間的轉(zhuǎn)運，分解后的單元外形尺寸均滿足公路、鐵路運輸要求。整車轉(zhuǎn)向采用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在車架架兩端設(shè)置置4個液壓支支座，一端端的二個液液壓支座為為相互獨立立的二個油油缸，形成成二個支點點，另一端端的二個液液壓支座由由二個油路路相通的油油缸組成，形形成一個支支點。在載運運箱梁時，支支座表面裝裝有防滑的的硬橡膠墊墊。箱梁幾幾何形狀偏偏差可以通通過液壓支支座自動調(diào)調(diào)節(jié)，保證證箱梁不受受扭。車架與與液壓懸架架系統(tǒng)之間間始終為三點點支承。整整車有28個輪軸，車車身通過液液壓懸架支支承在28個輪軸上上。每根輪輪軸有4個車輪，共共112個車輪。對對車架縱向向而言，二二端各集中中14個懸架，對對車架橫向向而言，每每側(cè)各有14個懸掛，換換句話說，在在車架的前前后左右4處各有7個液壓懸懸架。二組組的液壓懸懸掛的油路路接通。如如此也組成成一個三點點支承，在在運輸過程程中，路面面的不平、橫橫坡等情況況，因三點點支承的特特點避免車車架受扭。駕駛室室設(shè)在車架架的二端，在在貨臺的下下方。駕駛駛室的后半半部件就借借用車架。臺車設(shè)設(shè)二個功能能完全相同同的駕駛室室，它們能能互鎖，可可以避免誤誤操作。全車有有28個液壓懸懸架。28根輪軸，其其中8根為驅(qū)動動軸(裝有16個液壓馬馬達和輪邊邊減速器)。每個驅(qū)驅(qū)動輪軸安安裝4只輪胎，規(guī)規(guī)格為12.00RR20。全液壓壓懸架，可可使所有輪輪軸均勻受受載，并可可使貨臺高高低可調(diào)，調(diào)調(diào)整范圍為為±265mmm。全車懸懸架相對車車架為三點點支承，以以保證車架架在運行時時，不因路路面變化而而使車架受受扭。如出出現(xiàn)橫坡大大于4%的情況時時，可以停停車手動調(diào)調(diào)整，通過過液壓懸架架系統(tǒng)調(diào)平平車架。轉(zhuǎn)向系系統(tǒng)是由雙雙桿系組成成的雙方向向盤的動力力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)統(tǒng)。由桿系系機構(gòu)和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向液壓系系統(tǒng)兩部分分有機組合合而成。兩兩桿系各用用兩個液壓壓缸推動轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向梯形橫橫向擺動，從從而推動桿桿系使各車車輪產(chǎn)生相相應(yīng)的轉(zhuǎn)角角。兩桿系系的動作是是通過液壓壓系統(tǒng)的聯(lián)聯(lián)系實現(xiàn)車車輛轉(zhuǎn)向的的。雙駕駛駛室、雙轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，是是用轉(zhuǎn)換伐伐實際互鎖鎖的。動力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用用兩個泵來來供油，它它與懸掛系系統(tǒng)共用這這個油源。運運梁車在行行進過程中中懸掛系統(tǒng)統(tǒng)不動作。（2）、ZST450型型臺車拼裝裝及帶載試試運行運梁臺車在組合合箱梁預(yù)制制場兩臺2230t提梁吊機下下拼裝，臺臺車拼裝完完成后，按按規(guī)定進行行帶載試運行行，檢驗其性能（此此前應(yīng)完成成230t提梁吊機機的動、靜靜載試驗）。臺車在運梁時，其其中心線應(yīng)應(yīng)與合武鐵鐵路中心線線重合，保保證運梁時時臺車能夠夠直接順著鐵鐵路線前行行。2300t提梁吊機機起吊活動動臺座上的的組合預(yù)制制箱梁橫移移至規(guī)定位位置，開動臺車車就位后，230t提梁吊機機準確落梁梁至運梁臺臺車支承架架上，臺車車開離預(yù)制場場，以約3kmm/h的速速度開向架架梁現(xiàn)場。ZST450運運梁臺車總總裝圖:2、箱梁架設(shè)設(shè)備（1）、設(shè)備概述箱梁架設(shè)采用DDF4500型架橋機機，它由主梁梁及主梁聯(lián)聯(lián)結(jié)系、起起吊大車及及小車、支支腿（#1、#2、#3和#4）、液壓壓系統(tǒng)、電電氣系統(tǒng)、集集控室、駕駕駛室、吊吊具和發(fā)電電機組（選選購件）等等組成。DDF4500型架橋機機可以與ZZST4550型運梁梁車配合，完完成一片332m、24m箱梁梁在橋墩上上的安裝架架設(shè)工作。架架橋機能夠夠滿足首末末跨、曲線、變跨、跨連續(xù)梁梁、結(jié)合梁梁、連續(xù)剛剛構(gòu)等既有有橋梁等特特殊架設(shè)工工況的施工工?？赏ㄟ^過運梁車馱馱運實現(xiàn)橋橋間短途運運輸，經(jīng)簡簡單拆解后后由運梁車車馱運可以以通過鐵路路客運專線線雙線隧道道。架橋機機總體示意意圖：1－主梁2－1號支腿3－2號支腿4－3號支腿5－4號支腿6－起重大大車7－起重小小車8—吊具9－駕駛室室規(guī)格梁長梁寬梁高32m梁32600mmm6350mm3000mm24m梁24600mmm6350mm2400mm（2）、適用工作環(huán)境海拔高度≤20000m環(huán)境溫度：-220℃～＋50℃風(fēng)力：架梁作業(yè)業(yè)時：≤6級過孔作業(yè)業(yè)時：≤5級停止作業(yè)業(yè)時：≤11級電源：380VV、50HZZ工作環(huán)境中無易易燃、易爆爆及腐蝕性性氣體。工作時間：全天天候（雨、雪雪等惡劣天天氣除外），設(shè)設(shè)計有足夠夠燈光，滿滿足夜間施施工要求。（3）、DF450型架架橋機主要要技術(shù)指標標：3．1設(shè)計指標標架橋機利用等級級為U0架橋機載荷狀態(tài)態(tài)為Q3架橋機機整機工作作級別為AA3，機構(gòu)構(gòu)工作級別別為M4起升鋼絲繩安全全系數(shù)n≥6吊桿拉伸應(yīng)力安安全系數(shù)nn≥5結(jié)構(gòu)強度計算安安全系數(shù)nn≥1.5機構(gòu)傳動零件安安全系數(shù)nn≥1.5抗傾覆安全系數(shù)數(shù)n≥2.03．2主要技術(shù)術(shù)參數(shù)a.最大起吊能能力：4450tb.主梁撓度：：≤L/7000c.適用縱坡：：≤12‰，d.適應(yīng)曲線半半徑：≥15000me.吊梁縱移速速度：03m/miinf.吊梁橫移速速度：00.422m/miing.吊梁升降速速度：00.5mm/minnh.起重大車空空載速度：：06m/miini.架橋機自行行過孔走行行速度：001.5mm/minnj.運梁車馱運運架橋機走走行速度::03kmm/hk.整機總電容容量：1550kW（架架梁作業(yè)最最大功率：：60kWW）l.整機總質(zhì)量量：3300tm.外形尺寸：：70×88.9×99mn.架梁作業(yè)效效率：2片/天（4）、拼裝、試吊、使使用、維修修廠家家派人指導(dǎo)導(dǎo)拼裝，調(diào)調(diào)試完畢后后，按規(guī)定定進行動靜靜載試驗，合合格后方可可投入使用用。使用時時廠家指派專人指導(dǎo)，遇遇有問題，必須聯(lián)系廠家指導(dǎo)維修。3、提梁設(shè)備230t提提梁吊機設(shè)設(shè)計起吊能能力為230t，在固定位位置起吊箱箱梁，空載載可走行，走走行機構(gòu)共共由四組臺臺車組成，整整機共有16個車輪，起起吊箱梁作作業(yè)時立柱柱抄墊密實實后，走行行臺車計算算最大輪壓壓22.44t，車輪直直徑為φ700mmm，設(shè)計計凈空144m（包括括走行結(jié)構(gòu)構(gòu)的高度），設(shè)設(shè)計凈跨114m，橫橫梁高度44m，橫梁梁寬度6mm，設(shè)計自自重100t（不含天天車和走行行結(jié)構(gòu)）。第四章架架設(shè)作業(yè)一、架設(shè)前的準備工工作1、技術(shù)準備工作作（1）、完成箱梁靜載載試驗、取取證工作（2）、完成230tt提梁吊機機試吊工作作（3）、完成ZST4450型運梁臺臺車帶載運運行試驗工工作（4）、完成DF450型架架橋機試吊吊及與運梁梁臺車配合合操作工作作（5）、完成運架梁各工工況檢算工工作（6）、完成安全技術(shù)術(shù)及操作培培訓(xùn)工作，完完成安全專專項方案及及應(yīng)急預(yù)案案（7）、完成安全質(zhì)量量管理細則則及運架施施工工藝，并并交底（8）、完成架設(shè)前所所經(jīng)由路線橋梁梁基礎(chǔ)、涵涵、隧道有有關(guān)跨度、標標高、尺寸寸等測量復(fù)復(fù)核工作2、其他準備工作作（1）、請聯(lián)合體協(xié)協(xié)調(diào)線下單單位完成清清障工作（2）、落實勞動力力組織，特特別是夜間間照明、巡巡守工作（3）、落實墩頂安安全防護小小型機具及及材料（4）、落實機械、電電力電氣等等維修、保保養(yǎng)等安全全責(zé)任制度度3、實施前核查下下列內(nèi)容（1）、運梁道路=1\*GB3①為了保證運梁臺臺車的通行行，運梁道道路的寬度度應(yīng)滿足運運梁要求，縱縱向坡度不不得大于33%，橫向設(shè)設(shè)置排水坡坡，坡度不不得大于44%；最小曲曲線半徑不不小于運梁梁臺車允許許半徑；壓壓實密度要要求和正式式路基相同同。=2\*GB3②通空不礙的離足求=3\*GB3③運梁臺車通過的的正線路基基和運梁便便道，其級級配碎石表表層、擋護護工程均已已按設(shè)計完完成，橋臺臺與臺后路路基高差用用級配碎石石順平（坡坡度不大于于2.5%）；運梁梁臺車不得得對路基和和橋面造成成永久性傷傷害。=4\*GB3④運梁臺車運梁前前,由于運梁梁道路寬僅僅有7m,應(yīng)將運梁梁道用白油油漆劃出道道路中心線線,箱梁裝車車檢查合格格后,將兩臺提提梁機退至至運梁臺車車后方,以免發(fā)生生箱梁翼緣緣碰撞事故故。（2）、架梁資料匯匯集架梁工作開始前前，應(yīng)具備備下列資料料：①對箱梁的要求：：a、對箱梁的質(zhì)量量要求架梁作業(yè)的預(yù)應(yīng)應(yīng)力組合雙雙線梁，待待架梁由制制梁場驗收收合格，出出廠時應(yīng)附附有產(chǎn)品合合格證，并并附壓漿強強度等級。b、在待架箱梁上上將重心(位于跨中中截面，其其中32mm梁距梁底底和外懸臂臂板邊緣的的距離分別別為1.6679m和和3.6776m，24m梁距距梁底和外外懸臂板邊邊緣的距離離分別為11.3200m和3.6668m)線、梁體體中心線、梁梁跨支座中中心線分別別畫在梁端端和梁端側(cè)側(cè)面，作為為箱梁裝車車和就位的的依據(jù)。c、編制待架箱梁梁組合匹配配編號和箱箱梁編號架架設(shè)計劃。=2\*GB3②支座的質(zhì)量要求求支座出廠附有成成品合格證證。每片待待架箱梁支支座型號為為KTPZZ-VⅡ-35000型，每孔孔組合箱梁梁有固定（GD）支座，縱縱向（ZX）活動支支座，橫向向（HX）活動支支座，多向向（DX）活動支支座各兩個個，均配套套完備，安安裝合格。=3\*GB3③架梁前對墩、臺臺支承墊石石的標高，支支座預(yù)留孔孔等進行測測量復(fù)查，墊墊石標高不不符合要求求者必須進進行處理，保保證座板下下有足夠的的平整度，預(yù)預(yù)留錨栓孔孔位置不對對或深度不不足應(yīng)進行行擴鑿或深深鑿，墊石石頂面或栓栓孔內(nèi)均應(yīng)應(yīng)清除干凈凈，墊石頂頂面應(yīng)鑿毛毛。=4\*GB3④在墩臺頂面測放放畫出橋梁梁中心線及及墩臺中線線，測量出出實際跨度度距離。=5\*GB3⑤在調(diào)整找平的支支承墊石上上測放支座座縱橫中心心線。=6\*GB3⑥按設(shè)計要求在支支承墊石內(nèi)內(nèi)側(cè)安裝臨臨時支承千千斤頂，并并調(diào)整到設(shè)設(shè)計高程。=7\*GB3⑦安裝簡支箱梁橡橡膠支座。在在安裝支座座前進行支支座外觀檢檢查，并對對組裝后的的輪廓尺寸寸進行復(fù)查查，復(fù)查不不合格的不不得使用。=8\*GB3⑧架梁前要對預(yù)應(yīng)應(yīng)力箱梁外外觀進行復(fù)復(fù)測檢查，符符合規(guī)定要要求方可使使用。=9\*GB3⑨好板高字符后支再座滿之2十線差m梁小m二、箱梁架設(shè)方方向及順序序槐樹灣梁場箱梁梁架設(shè)順序序：香爐山特大橋→→響山寺大大橋→祝家沖特特大橋→新沖特大大橋→紅石廟中中橋及多福福沖中橋各各橋箱梁后后，架橋機機退回到白白水河預(yù)制制梁場運梁梁通道上，將將架橋機進進行調(diào)頭拼拼裝后，繼繼續(xù)依次架架設(shè)黑虎嶺嶺大橋→白水河特特大橋→簡下灣特特大橋→天堂寨大大橋→五福堂特特大橋及姊姊妹河大橋橋各橋箱梁梁后，將架架橋機解體體拆除。斑竹園梁場箱梁梁架設(shè)順序序：鹽田畈大橋→栗栗沖特大橋橋→三道河中中橋→石灣大橋→染鋪大橋→竹根河特特大橋→七里沖大大橋及石牛牛畈特大橋橋各箱梁后后，架橋機機退回到斑斑竹園預(yù)制制梁場運梁梁通道上，將將架橋機進進行調(diào)頭拼拼裝后，繼繼續(xù)依次架架設(shè)金家畈畈大橋→余家河大大橋→斑竹園大橋橋及洗馬河河特大橋各各橋箱梁后后，將架橋橋機解體拆拆除。三、架設(shè)要求1、架橋機吊梁喂梁：運梁車載載梁行駛距距架橋機550m處停停車，根據(jù)據(jù)箱梁翼緣緣位置調(diào)整整偏離架橋橋機中線的的偏移量，使使其對中，緩緩慢進入架架橋機巷內(nèi)內(nèi)，行至吊吊梁位置。吊梁：運梁臺車車運梁至架架橋機腹內(nèi)內(nèi)停穩(wěn)后，下下落吊具穿穿入箱梁預(yù)預(yù)留吊孔，安安裝吊桿錐錐形墊塊、球球形墊圈及及吊桿螺帽帽。調(diào)整吊吊桿長度，使使各吊桿受受力均勻。安安裝吊具時時要嚴格保保證吊桿兩兩端露出螺螺母外絲扣扣一致。同同時注意區(qū)區(qū)分糾偏吊吊具與左右右線箱梁的的匹配性。調(diào)整吊具水平后后，同時啟啟動2臺天車吊吊起箱梁，當當箱梁離開開運梁車約約200mmm時，即即停止吊梁梁并穩(wěn)住，檢檢查無異常常情況后方方可繼續(xù)起起吊，使支支座高出運運梁支承座座100mmm，運梁梁臺車退出出，返回制制梁場裝梁梁。2、移梁、對位、落落梁、錨固固箱梁起升到一定定高度后（高高出2#支腿橫梁梁20cmm），2臺起重大大車同時向向前縱移。開開始用快速速檔（3..0m/mmin）。當梁梁端行至距距1#支腿2.00m左右位位置時換為為低速檔（1.0m/min）減速緩慢運行，距1#支腿10cm時停止縱移，待箱梁穩(wěn)定后開始落梁。第一片箱梁架設(shè)設(shè)按“兩落一橫橫移”步驟進行行。即當梁梁底落至距距橋墩（臺臺）支撐墊墊石面約300～500mmm（定位人人員控制）時時開始橫移移，橫移到到位后，定定位人員安安裝錨固螺螺栓。橋面面指揮人員員指揮使箱箱梁對位，并并繼續(xù)落梁梁，當梁落落至距墊石石2cm時，按按規(guī)定要求求精確對位位。落梁就位時一般般先調(diào)平梁梁體，移動動大車調(diào)整整縱向位置置，橫移小小車調(diào)整橫橫向位置，確確認梁的位位置正確無無誤后使箱箱梁兩端同同時落梁就就位。按拌進灌要活圍第二片箱梁架設(shè)設(shè)按“四落兩橫橫移”步驟進行行，即第一一次落梁至至梁底距已已架梁面00.2m高高處，橫移移梁至梁內(nèi)內(nèi)腹板距第第一片梁翼翼緣邊0..1m處，第第二次落梁梁，當梁箱箱翼緣底距距已架梁面面0.2mm時，再橫橫移箱梁，使使箱梁翼緣緣與第一片片箱梁翼緣緣間距0.3～0.7m（縱縱向梁縫寬寬），第三三次落梁，箱箱梁底距離離墊石面00.5m時時暫停，安安裝錨固螺螺栓，然后后再定位檢檢查，最后后落梁就位位、調(diào)平、支支座錨栓孔孔灌漿。落梁按照“同起起同落”的原則架架設(shè)，架設(shè)設(shè)完后要查查看臨時支支承千斤頂頂高度變形形情況，避避免箱梁“三條腿”的產(chǎn)生。箱梁架設(shè)的允許許偏差序號檢查項目允許誤差（mmm）1梁體中線與橋梁梁線路設(shè)計計中心線偏偏移±22固定支座處支承承中心里程程與設(shè)計里里程縱向偏偏差±153同墩兩側(cè)梁底面面高差±14相鄰墩處梁底面面標高偏差差±25梁段尾部的梁端端面不垂直直度不大于1/10000梁高四、首末跨架設(shè)作作業(yè)1、架橋機首跨架設(shè)設(shè)施工時，2號支腿作作用在橋臺臺上（避開開懸壁及空空心部分），3號支腿和4號支腿作用在路基上，支腿油缸下面需要采用走行軌道增加支撐面積，完成重載提梁時支撐。具體措施可以將3號支腿后移，同時在軌道下墊鋼跑板，以分散荷載。2、架橋機尾跨架設(shè)設(shè)施工時，需需要將架梁梁機的1號支腿作作用在橋臺臺上，其支支撐情況需需要滿足受受力要求。3、尾跨施工時需要要拆除支腿腿活動節(jié)b、油缸支支撐柱，并并且利用1號支腿油油缸收起，將將支腿活動動節(jié)a收起，支支腿底部橫橫梁與支腿腿連接。五、過孔作業(yè)以32m梁為例步驟一：鋪設(shè)架架橋機走行行軌道，連連接好3號支腿橫橫梁，前后后起重天車車移至架橋橋機尾部，解解除2號支腿頂頂部與主梁梁的連接，2號支腿底底部油缸全全部收空使使2號支腿下下行走落放放在軌道上上。步驟二：2號支支腿自行至至下一跨梁梁端就位(距1號腿所在在墩頂中心心700)，2號支腿底底部油缸頂頂升支承，托托輥油缸頂頂升使1號腿脫離離墩頂，同同時收空3號及4號支腿支支撐油缸使使其處于走走行狀態(tài)。步驟三：：將2號支腿托托輥機構(gòu)與與3號支腿、4號支腿走走行機構(gòu)處處于聯(lián)動狀狀態(tài)，驅(qū)動架橋機前移移一跨就位位，1號腿偏離離橋墩中心心540。步驟四：調(diào)調(diào)整各支腿腿處于架梁梁狀態(tài)，起起重天車移移至提梁位位置，架橋橋機準備下下一跨梁的架設(shè)。六、等跨架設(shè)作業(yè)業(yè)站位圖32米等跨施工站位圖圖24米等跨施工站位圖圖七、變跨架設(shè)作業(yè)業(yè)1、變跨作業(yè)分為大大跨變小跨跨和小跨變變大跨兩種種情況，需需要在架橋橋機過孔前前調(diào)整2號、3號支腿位位置及高度度。2、2號支腿的位置變變化通過2號支腿下下部走行輪輪箱完成。3、3號支腿變換位置置前需要將將3號支腿橫橫梁連接上上，脫空與與主梁的連連接螺栓，利利用下部走走行機構(gòu)完完成變換。4、變跨架梁施工時時，架橋機機使用#1、#2、#3支腿進行行站位施工工，#4支腿處于于脫空狀態(tài)態(tài)。DF4550架橋機只只需調(diào)整#2支腿與#3支腿的站站位，即可可實現(xiàn)客運運專線變跨跨單線并置置箱梁施工工。DF4450型架橋機機變跨施工工時的各支支腿站位如如下：變跨32m244m施工時時，1號支腿距距前墩中心心0.544m，2號支腿距1號支腿255.94mm，3號支腿距2號支腿322m；變跨24m322m施工時時，1號支腿距距前墩中心心0.544m，2號支腿距1號支腿333.94mm，3號支腿距2號支腿244m；具體變跨施工時時各支腿站站位詳附圖圖：24米跨——>32米跨施工站位圖32米跨——>24米跨施工站站位圖其余變跨施工時時各項操作作與等跨施施工時相同同，參考DDF4500架橋機說明明書中表6.7、表6.8，注意脫脫空支腿為為哪條。八、跨連續(xù)梁首末末跨架設(shè)作作業(yè)1、3號支腿再首跨架架設(shè)時向4號支腿移移動，保持持間距8..0m；架架設(shè)末跨時時向2號支腿移移動，保持持間距8..0m。2、此時3號與4號支腿共同參與與受力，2號支腿外外側(cè)油缸脫脫空，內(nèi)側(cè)側(cè)油缸受力力并傳力于于箱梁腹板板上。附件：見”第八八章”跨連續(xù)梁梁首、末跨跨架設(shè)布置置圖九、馱運轉(zhuǎn)場架橋機完成最后后一跨梁架架設(shè)或需要要轉(zhuǎn)場時，可可以由運梁梁車馱運來來完成。馱馱運狀態(tài)如如下圖示意意：具具體步驟如下下：步驟一：安裝好好3號支腿橫橫梁，將2號支腿橫橫梁移至支支腿立柱的的上部。步驟二：2號支支腿、3號支腿移移位至圖示示位置與機機臂固定，安安裝臨時聯(lián)聯(lián)結(jié)系。步驟三：運梁車車進入（或或低位進入入）架橋機機腹內(nèi)，利利用枕木或或鋼墊塊支支墊于運梁梁車車架和和支腿橫梁梁之間。步驟四：架橋機機支腿油缸缸回收使架架橋機落放放在車架上上，鎖定運運梁車與架架橋機，架架橋機支腿腿油缸完全全縮回，將將架橋機走走行軌道放放置在運梁梁車上。步驟五：進行安安全檢查，確確保馱運狀狀態(tài)的安全全可靠后，運運梁車馱運運架橋機進進行轉(zhuǎn)場。十、調(diào)頭施工架橋機完成一段段橋梁架設(shè)設(shè)，需要返返回架設(shè)，本設(shè)備可以通過變化支腿位置來完成，使設(shè)備具備反向架設(shè)功能，具體步驟如下。步驟一：鋪設(shè)架橋機走行行軌道，將將前后起重重天車移至至架橋機端端部（如圖圖），解除除2號支腿頂頂部與主梁梁的連接，并并將2號支腿底底部油缸全全部收空，使2號支腿下行走著軌，走行至如圖位置，并至少連接好2根螺栓。步驟二：拆除原3號支腿腿中間的支支腿橫梁，將將該橫梁與與4號支腿連連接，將2號支腿及3號支腿底底部油缸頂頂高，解除除4號支腿與與主梁的連連接，使4號支腿與與主梁脫空空，將4號支腿走走行至距梁梁端32..9米處（為1號支腿騰騰開位置），油油缸回落，將1號支腿吊至反向端頭連接就位。步驟三:驅(qū)動原3號、44號支腿走走行機構(gòu)，將3號支腿運行至如下圖示位置，置原4號支腿置距梁端頭38.98米處就位，變?yōu)榉聪蚝蟮?號支腿，并與主梁連接好。（注意驅(qū)動原3號、4號支腿時要利用原3號支腿橫梁，并且在驅(qū)動原4號支腿時要將司機室及配電柜拆除）。步步驟四:將兩天車運行至至圖示位置置，頂高1號及3號支腿油油缸，使2號腿與主主梁脫開，將2號支腿吊運至圖示距現(xiàn)在的3號腿4米位置，與主梁連接好。步驟五:借用3號支腿橫梁，將將原3號支腿就就位4號腿位置置，變?yōu)榉捶聪蛞院蟮牡?號支腿，最最后將駕駛駛室換至反反向后的位位置，相關(guān)關(guān)電源線路路接通，至至此就完成成了架橋機機反向架設(shè)設(shè)調(diào)整，架架橋機具備備架設(shè)功能能。十一、盆式橡膠膠支座安裝裝1、盆式橡膠支座座在工廠組組裝時，應(yīng)應(yīng)仔細調(diào)平平，對中上上下支座板板，并預(yù)壓壓50kN荷載后用用上、下連連接角鋼連連接成整體體。在支座座安裝前，工工地檢查支支座連接狀狀況是否正正常，但不不得松動上上、下支座座連接螺栓栓，更不許許將支座下下盆的橡膠膠板和四氟氟板移出盆盆外，嚴防防盆面污損損。2、盆式橡膠支座座在安裝前前，必須先先清理干凈凈梁底支座座預(yù)埋鋼板板表面和螺螺栓孔處的的浮漿、浮浮銹、油污污及灰塵等等，以及支支座上頂板板的雜物和和油污，確確保支座上上頂板和箱箱梁底面的的清潔。按按照設(shè)計圖圖紙的要求求選擇合適適的盆式橡橡膠支座和和每個支座座的安裝位位置，保證證支座表面面和箱梁底底面貼合緊緊密，不得得留有間隙隙，擰緊上上蓋板螺栓栓，擰緊需需按對角逐逐次進行，擰擰緊力須滿滿足設(shè)計要要求。3、支座安裝時，采采用測力千千斤頂作為為臨時支撐撐，以保證證墊石壓漿漿達到設(shè)計計強度后受受力。同時時架梁不受受控制。箱箱梁落梁前前,需先將測測力千斤頂頂按設(shè)計要要求放置在在墩臺上的的規(guī)定位置置,并對千斤斤頂?shù)母叱坛踢M行測量量和調(diào)整,落梁時應(yīng)應(yīng)先將箱梁梁落在測力力千斤頂上上,并保證每每支點反力力與四個支支點反力的的平均值相相差不超過過5%；支承墊墊石頂面與與支座底面面間隙應(yīng)控控制在20～30mmm。預(yù)制簡支箱梁用用盆式橡膠膠支座安裝裝工藝要求求：1)盆式橡膠膠支座在工工廠組裝時時，應(yīng)仔細細調(diào)平，對對中上、下下支座板，并并預(yù)壓50kN荷載后用用上、下支支座連接角角鋼將支座座連接成整整體。2)在支座安安裝前，工工地應(yīng)檢查查支座連接接狀況是否否正常，但但不得任意意松動上、下下支座連接接螺栓。3)梁體吊裝裝前，先將將支座安裝裝在預(yù)制箱箱梁的底部部，上支座座板與梁底底預(yù)埋鋼板板之間不得得留有間隙隙。4)鑿毛支座座就位部位位的支承墊墊石表面，清清除預(yù)留錨錨栓孔中的的雜物，安安裝灌漿用用模板，并并用水將支支承墊石表表面浸濕。灌灌漿用模板板可采用預(yù)預(yù)制鋼模，底底面設(shè)一層層4mm厚橡橡膠防漏條條，通過膨膨脹螺栓固固定在支承承墊石頂面面。5)制落支頂斤梁及6)支座就位位后，在支支座底板與與橋墩或橋橋臺支承墊墊石頂面之之間應(yīng)留有有20～30mmm的間隙，以以便灌注無無收縮高強強度灌注材材料。4、落梁完成后，應(yīng)應(yīng)及時對支支座下座板板與支承墊墊石之間、錨錨栓孔內(nèi)進進行重力注注漿，注漿漿材料的強強度不應(yīng)低低于墊石混混凝土的設(shè)設(shè)計強度并并符合《客客運專線高高性能混凝凝土?xí)盒屑技夹g(shù)條件》的的相關(guān)規(guī)定定，彈性模模量不小于于30GPPa，厚度不不小于100mm。5、支座灌漿注意意事項1）采式座錨空程座位注鋼座邊察材灌2）灌漿前，應(yīng)初步步計算所需需的漿體體體積，灌注注實用漿體體數(shù)量不應(yīng)應(yīng)與計算值值產(chǎn)生過大大誤差，應(yīng)應(yīng)防止中間間缺漿。3）強度達到20MMPa后，拆除除鋼模板，檢檢查是否有有漏漿處，必必要時對漏漏漿處進行行補漿。擰擰緊下支座座板錨栓。4）拆除支座上、下下鋼板的連連接角鋼及及螺栓，拆拆除臨時支支承千斤頂頂，安裝支支座鋼圍板板。6、待漿體強度達達到20MPPa后，方可可拆除盆式式橡膠支座座的上下連連接板，檢檢查支座的的受力狀況況，確認無無誤后，方方可拆除測測力千斤頂頂，進行架架橋機的過過孔作業(yè)。7、測力千斤頂?shù)牡呐渲脺y力千斤頂每片片梁設(shè)置4臺，每臺臺頂額定頂頂力300t，每臺千千斤頂高度度為：支承承墊石高+支座高+千斤頂支支墊鐵板+30mmm左右間隙=箱梁底至至墩頂?shù)母吒?。測力千千斤頂數(shù)量量的配制按按架梁速度度和梁體強強度達到20Mppa的齡期考考慮，并應(yīng)應(yīng)略有富余余。8、支座灌漿的配配合比必須須摻加早強強劑（冬季季施工要摻摻防凍劑），支支座灌漿8小時后，水水泥漿的強強度應(yīng)達到到20MPPa，以便測測力千斤頂頂拆除后倒倒用，保證證架梁的進進度。(9)、支座安安裝質(zhì)量標標準a、支座安裝后，其其允許誤差差應(yīng)符合下下表的規(guī)定定。b、支座上下板螺螺栓的螺帽帽應(yīng)安裝齊齊全，并涂涂上黃油，無無松動現(xiàn)象象。c、支座與梁底、支支座與支承承墊石應(yīng)密密貼，無縫縫隙。d、支座錨栓孔應(yīng)應(yīng)采用壓力力注漿填實實，注漿材材料和強度度符合要求求。支座安裝允許誤誤差表序號項目允許誤差（mmm）1支座中心線與墩墩臺十字線線的縱向錯錯動量≤152支座中心線與墩墩臺十字線線的橫向錯錯動量≤103支座板每塊板邊邊緣高差≤14支座螺栓中心位位置偏差≤25同一端兩支座橫橫向中心線線間的相對對錯位≤56螺栓垂直于梁底板7四個支座頂面相相對高差28同一端兩支座縱縱向中心線線間的距離離誤差與橋梁設(shè)計計中心線對對稱+30，-100誤差與橋梁設(shè)計計中心線不不對稱+15，-100十二、箱梁運輸及架架設(shè)工藝流流程將架橋機將架橋機2＃、3＃支腿調(diào)整至馱運狀態(tài)時的位置將1#腿及活動節(jié)、墊梁組裝好后馱運（或?qū)?#腿墊梁及活動節(jié)在橋臺支承墊石上進行組裝，使之處于與1#腿待聯(lián)結(jié)狀態(tài)）與1#腿聯(lián)結(jié)橋臺路基順接，預(yù)鋪走行軌運梁車駛?cè)爰軜驒C腹內(nèi),準確對位于各馱運支腿運梁車馱運架橋機行至橋頭將架橋機橫梁高度調(diào)整到架梁位置，托輥頂起架橋機，利用3#、4#驅(qū)動輪使架橋機自行過孔到架梁位置各支腿自行調(diào)整到架梁位置，支腿下的油頂抄墊密實，連接好各部位。檢查箱梁外觀尺寸，預(yù)裝箱梁支座運梁車駛?cè)胩崃毫簣鰧Ｓ锰崃簷C底部對位、裝梁運梁車馱運架橋機行至橋頭運梁車喂梁，兩臺起重大車移動至吊梁位置運梁車運梁至架橋機尾部起重小車提梁，運梁車退回梁場，裝第二片梁，兩臺起重大車同步吊梁前移架橋機過孔縱移進入第二跨架設(shè)狀態(tài)第二片箱梁架設(shè)完畢鋪設(shè)過孔走行軌起重大車及起重小車吊梁縱移到位后，對位落梁，安裝支座，箱梁就位支承墊石內(nèi)側(cè)安裝臨時支承油頂、調(diào)整到位上緊支座錨固螺栓，并涂油，拆除上下板連接件確認合格后，用M50砂漿灌注(重力)將架橋機落到走行軌上，各支腿油頂頂住架橋機十三、運梁臺車馱運運架橋機通通過隧道時時應(yīng)注意的的事項：由于受隧道影響響，馱運架架橋機凈空空較小，天天車距隧道道頂只有2298mmm，天車梁梁邊頂距隧隧道邊只有有357mmm（距離離指隧道園園拱半徑的的切線方向向），對運運架喂梁更更應(yīng)引起注注意。此外，因箱梁橋橋面接觸網(wǎng)網(wǎng)立柱預(yù)埋埋的φ38錨栓高約約600mmm，臺車車馱梁運送送時通不過過架橋機后后部的橫梁梁，故采用用在2#支腿頂加加墊4000mm高的的法蘭墊塊塊，1#、3#、4#通過支腿腿的伸縮節(jié)節(jié)進行調(diào)整整以滿足架架梁時對架架橋機主梁梁下凈空高高度的要求求，但在架架橋機馱運運過隧道或或在隧道口口架梁時不不能抬高架架橋機的主主梁。1、先將架橋機22#支腿加高高的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)法蘭墊塊塊拆除，1#、3#、4#支腿的伸伸縮節(jié)縮短短2個銷孔位位置，恢復(fù)復(fù)到原設(shè)計計的高度后后，再進行行架橋機的的隧道馱運運工作。2、如遇到隧道口口孔跨箱梁梁有接觸網(wǎng)網(wǎng)預(yù)埋錨栓栓時，梁場場應(yīng)在該孔孔箱梁預(yù)制制時先將錨錨栓高度降降低，箱梁梁架設(shè)就位位后再進行行等強接高高。3、派專人在前進進隧道內(nèi)清清除路障和和建筑限界界內(nèi)的懸掛掛物。4、在隧道內(nèi)標志志出運輸中中心線，防防止運梁車車偏位刮碰碰隧道壁。5、通過隧道時架架橋機馱運運和箱梁運運行速度控控制在3kkm/h之之內(nèi)，并嚴嚴禁突然加加速和急剎剎車。6、運梁車前的信信號員要加加強暸望和指揮揮，發(fā)現(xiàn)情情況提前采采取措施。7、運輸中嚴禁碰碰撞架橋機機、臺車和和箱梁。十四、作業(yè)過程操作要要點及注意意事項1、架橋機到橋頭頭后應(yīng)再進進行檢查調(diào)調(diào)試，確認認正常后方方可投入使使用。2、架橋機過孔的的操作步驟驟為：兩臺起重大車移移至4#支腿附近近。調(diào)整2#支腿橫梁至架梁梁位置，拆拆除2#支腿頂部部法蘭與主主梁連接螺螺栓，收回回支腿千斤斤頂，使走走行輪著軌軌。頂升1#支腿千斤頂，使使2#支腿法蘭蘭盤和主梁梁脫離，2#支腿前行行至距橋墩墩中心線7700mmm處。2#支腿支撐千斤頂頂頂起，使使2#支腿走行行輪脫空，然然后托輥千千斤頂頂升升，頂起主主梁。收回3#、4#支腿千斤頂，走走行輪落下下著軌，變變?yōu)橐莆粻顮顟B(tài)。利用用3#、4#支腿的走走行輪驅(qū)動動架橋機前前移。1#支腿及大臂前伸伸，架橋機機走行過孔孔，縱移到到前一橋墩墩（支腿中中心距橋墩墩中心約5540mmm到位后調(diào)調(diào)整1#支腿，使1#支腿垂直直于支承墊墊石頂面，架架橋機定位位。抄實、墊平各支支腿千斤頂頂，調(diào)平主主梁，并用用機械鎖鎖鎖定各支腿腿千斤頂。安裝2#支腿與主梁連接接螺栓，拆拆除3#支腿橫梁梁，2臺起重大大車移到吊吊梁位置，架架橋機處于于待架狀態(tài)態(tài)，準備吊吊梁。3、架梁施工的注注意事項（1）、架橋機工地地安裝后，應(yīng)應(yīng)先試吊后后架設(shè)。架架橋機每次次自行過孔孔或轉(zhuǎn)場后后，必須辦辦理檢查簽簽證后才能能進行架梁梁作業(yè)。坡坡道段架梁梁施工時，需需調(diào)整各支支腿高度，使使機臂前端端上抬約00～5cm，其其余同平坡坡段的施工工方法（支支腿高度值值是指橋面面或墊石頂頂至架橋機機主梁下蓋蓋板的距離離）。喂梁作業(yè)時，要要求運梁車車緩慢走行行過程中完完成，防止止運梁車與與架橋機發(fā)發(fā)生碰撞，造造成嚴重后后果。、架橋機腹內(nèi)混凝凝土梁面區(qū)區(qū)域要保證證沒有容易易引起運梁梁車輪胎損損傷的尖銳銳物,沒有無關(guān)關(guān)人員及其其他物品。運梁車在接近架架橋機尾部部前要調(diào)整整好位置，保保證順利喂喂梁，可以以在主梁中中間劃好參參考中線，以以便司機有有更好的參參照。起重大車與起重重小車在主主梁后端提提前就位好好，保證起起重小車的的垂直起吊吊。起重小車上有專專人看管，時時刻注意卷卷揚機制動動系統(tǒng)是否否穩(wěn)定、安安全，鋼絲絲繩纏繞是是否有序，鋼鋼絲繩是否否有斷絲。梁體在起落過程程中需要有有專人在前前后起重小小車上查看看，避免出出現(xiàn)卷揚機機制動器沒沒有打開以以及滾筒上上錯亂排繩繩等意外情情況發(fā)生。起重小車的升降降、橫移及及起重大車車的走行可可以在操作作室完成，操操作人員在在聽完指揮揮指令后，重重復(fù)操作內(nèi)內(nèi)容，并在在確認操作作按鈕后再再操作，保保證操作的的安全。梁體在起落、縱縱移、橫移移過程中時時刻注意梁梁體是否與與架橋機各各部位發(fā)生生碰撞等意意外情況，在在接近預(yù)定定位置時提提前采用低低速緩慢運運行。架橋機過孔走行行前，必須須將2號、3號及4號支腿油油缸收空,2號支腿走走行到位。由于油缸都設(shè)置置有抱箍，在在收空油缸缸前一定要要將抱箍拆拆除，以免免損傷油缸缸。在曲線上過孔走走行時，可可以通過撥撥正橋面走走道來調(diào)整整架梁機的的后支腿橫橫向?qū)ξ?。架梁機過孔到位位后調(diào)整各各支腿高度度，使架梁梁機主梁基基本處于水水平狀態(tài)。過孔移位時前后后天車要求求位于架橋橋機尾部并并制動鎖定定。2號支腿托輥在承承托架橋機機主梁過孔孔移位時，支支腿底部油油缸支撐橋橋面并使支支腿自行走走輪與軌道道脫空。設(shè)計工作風(fēng)力六六級，七級級以上大風(fēng)風(fēng)應(yīng)停止架架梁作業(yè)。架梁時在墩頂設(shè)設(shè)置防護欄欄桿和施工工掛籃，防防止操作人人員高空墜墜落事故發(fā)發(fā)生。架橋機的作業(yè)人人員必須經(jīng)經(jīng)過培訓(xùn)合合格后上崗崗。每孔兩片梁要匹匹配架設(shè)，保保證同一孔孔兩片箱梁梁齡期不超超過六天。箱梁吊運架設(shè)前前梁體終張張拉完成并并且管道內(nèi)內(nèi)壓漿后漿漿體強度達達到設(shè)計強強度（即C55）方可可出場架設(shè)設(shè)。梁體吊裝就位后后，應(yīng)采用C50無收縮混混凝土封堵堵吊孔，并并進行防水水和保護層層施工。同一方向向箱梁架設(shè)設(shè)完畢后，再再進行橫向向現(xiàn)澆連接接。4、橋梁撓度變形形觀測根據(jù)設(shè)計單位給給定的觀測測頻率和量量測要求，編編制架梁后后的撓度變變形觀測方方案和制定定記錄圖表表。橋梁架架設(shè)完成后后，按時量量測記錄。撓撓度變形觀觀測資料應(yīng)應(yīng)及時整理理、匯總，并并將記錄資資料報送相相關(guān)單位（業(yè)業(yè)主、設(shè)計計、監(jiān)理）進進行分析評評估，分析析評估資料料作為預(yù)制制箱梁架設(shè)設(shè)后撓度變變形的判定定依據(jù)，為為無碴軌道道的鋪設(shè)提提供依據(jù)。5、竣工驗交竣工驗交時，撓撓度變形觀觀測設(shè)施和和觀測資料料應(yīng)與工程程同時移交交給工程接接收單位。第五章工期期安排和進進度計劃一、工期安排原原則滿足總工期，均均衡資源配配置，組織織專業(yè)化流流水作業(yè)。提高對運架前準準備工作的的重視程度度，多角度度、全方位位的統(tǒng)籌考考慮，以縮縮短施工準準備期的時時間。二、勞動力組織織計劃根據(jù)運架箱梁工工程的特點點，對勞動力計計劃見下表。1、勞動力總體安排排表序號項目人數(shù)備注一項目經(jīng)理部23負責(zé)統(tǒng)一協(xié)調(diào)指指揮1.1項目經(jīng)理11.2總工程師11.3項目副經(jīng)理11.4安質(zhì)部41.5工程部41.6計劃財務(wù)部41.7設(shè)備物資部21.8中心試驗室41.9綜合辦公室2二工區(qū)作業(yè)人員1042.1槐樹灣梁場管理人員10負責(zé)運架箱梁4438片運架梁作業(yè)隊42小計522.2斑竹園梁場管理人員10負責(zé)運架箱梁3324片運架梁作業(yè)隊42小計52合計127共負責(zé)運架箱梁7762片2、一個梁場運架作作業(yè)人員配配置表序號主要人員數(shù)量序號主要人員數(shù)量1機械工程師26現(xiàn)場指揮32安全員37架橋機操作人員員33質(zhì)檢工程師18電工、電焊工34測量工39運梁司機25吊裝工1210運梁巡查、了望望33、斑竹園梁場運架架人員安排排總負責(zé)人：查道宏現(xiàn)場負責(zé)人：何浦強技術(shù)負責(zé)人：邢雙喜技術(shù)員（含測量量、試驗）：：時賢龍余國元鄭希武必秀安全員：王占昌，組員3人物機部（含電工工、機修工工）：張庭舉，組員4人提梁機負責(zé)人：：張波，組員7人負責(zé)穿吊具掛梁梁、安裝支座，將預(yù)制梁梁準確裝到到運梁車上上。運梁車負責(zé)人：：廠家配置置專人，組員3人負責(zé)運梁車操作作，巡道押押梁將預(yù)制梁運送送到架橋機機尾部指定定位置。架橋機負責(zé)人：：畢朝福，組員30人指揮運梁車對位位，穿吊具具掛梁，架橋機與運運梁車同步步操作，喂喂梁，提梁，天車車縱移（含含橫向移動動），天車行走走監(jiān)控，前前后橋墩監(jiān)監(jiān)控梁體準準確落梁，千千斤頂支梁梁，支座螺螺栓對位，重力灌漿，轉(zhuǎn)移千斤頂，墩頂安全防護。4、槐樹灣梁場運運架梁人員員安排總負責(zé)人：渠慎標現(xiàn)場負責(zé)人：唐唐永橋技術(shù)負責(zé)人：朱朱茂兵技術(shù)員（含測量量、試驗、質(zhì)質(zhì)檢）：張張晶楊小偉劉國乾況長杰安全員：張懷良，組組員3人物機部（含電工工、機修工工）：李權(quán)，組員4人提梁機負責(zé)人：：汪亞軍，組員7人負責(zé)穿吊具掛梁梁、安裝支支座，將預(yù)預(yù)制梁準確確裝到運梁梁車上。運梁車負責(zé)人：：廠家配置置專人，組組員3人負責(zé)運梁車操作作，巡道押押梁將預(yù)制梁運送送到架橋機機尾部指定定位置。架橋機負責(zé)人：：韓松齡，組員30人指揮運梁車對位位，穿吊具具掛梁，架橋機與運運梁車同步步操作，喂喂梁，提梁梁，天車縱縱移（含橫橫向移動），天車行走監(jiān)控，前后橋墩監(jiān)控梁體準確落梁，千斤頂支梁，支座螺栓對位，重力灌漿，轉(zhuǎn)移千斤頂，墩頂安全防護。三、機械設(shè)備計計劃主要機械設(shè)備表表（一個梁梁場數(shù)量）序號設(shè)備名稱單位數(shù)量規(guī)格備注1運梁臺車臺1ZST450最大載重4500t2架橋機臺1DF450最大吊重4500t3汽車吊臺125t配合拼、拆大型型設(shè)備4提梁吊機臺2230t提升箱梁5備用發(fā)電機臺1160KW備用架梁電力供供應(yīng)、照明明6測力千斤頂臺16300t架梁臨時支承7高壓油泵臺8100MPa調(diào)整千斤頂標高高8拌漿、灌漿設(shè)備備套2支承墊石頂及錨錨栓孔灌漿漿9工具車臺12t維修、運輸、測測量、巡查查交通工具具10工具車臺12t跨既有線架梁時時交通疏導(dǎo)導(dǎo)工具11照明設(shè)施套2綜合配套，架梁梁現(xiàn)場使用用四、橋梁縱坡及架梁梁順序統(tǒng)計計一覽表工程名稱縱向坡度變坡點梁體結(jié)構(gòu)固定支座線間距(cm))6合肥漢合肥漢多福沖中橋G=+5.3‰‰3×32xx側(cè)460.05紅石廟中橋G=－3.1‰3×32xx側(cè)460.04新沖特大橋G=－5.7‰20×32xx側(cè)460.03祝家沖特大橋G=－5.7‰1×24+211×32++3×244+12××32xx側(cè)460.02響山寺大橋G=－5.7‰，G==+5.99‰10×32xx側(cè)460.01香爐山特大橋G=+5.9‰‰20×32+11×24++12×332xx側(cè)460.0槐樹灣梁場(4438片，其中中24m梁12片)7武漢武漢黑虎嶺大橋G=+5.9‰‰，G=－5.9‰15×32xx側(cè)472.8～4492.668白水河特大橋G=－5.9‰，G==+6.00‰44×32xx側(cè)493.8～5500.009簡下灣特大橋G=－1.9‰，G==+1.00‰20×32xx側(cè)500.010五福堂特大橋G=+1.0‰‰，G=+55.9‰21×32xx側(cè)500.0～4489.5511姊妹河大橋G=+5.9‰‰，G=+55.1‰3×32+1××24xx側(cè)464.7～4461.118合肥合肥牛食畈特大橋G=－3.0‰6×32+2××24+113×322+2×224xx側(cè)460.07七里沖大橋G=－3.0‰，G==+5.55‰4×32xx側(cè)460.06竹根河特大橋G=+5.5‰‰2×24+300×32xx側(cè)460.05染鋪大橋G=+5.5‰‰6×32xx側(cè)460.04石灣大橋G=+4.8‰‰10×32xx側(cè)460.03三道河中橋G=+4.8‰‰3×32xx側(cè)460.02粟沖特大橋G=+4.8‰‰2×24+200×32xx側(cè)460.01鹽田畈大橋G=－1.8‰2×24+133×32xx側(cè)494.5～5500.00斑竹園梁場(3324片，其中中24m梁20片)9武漢武漢金家畈大橋G=+1.0‰‰2×32xx側(cè)500.010余家河大橋G=+1.0‰‰連續(xù)剛構(gòu)梁—530、5000、53011斑竹園大橋G=+1.0‰‰4×32xx側(cè)500.012洗馬河特大橋G=－5.9‰41×32xx側(cè)485.2～4460.00附注：1、坡度度“+”表示從xxx往xx方向為為上坡；“－”表示從xxx往xx方向為為下坡。2、梁體結(jié)結(jié)構(gòu)為xxx至xx方向結(jié)結(jié)構(gòu)順序。五、施工進度計劃：：詳見“第八章附件”。第六章安安全保證體體系及安全全措施一、安全目標物體打擊事故為為零；高空空墜落事故故為零；大大型機械設(shè)設(shè)備事故為為零；觸電電事故為零零。二、安全保證體體系1、安全管理組織機機構(gòu)圖項目安檢工程師項目安檢工程師施工工區(qū)長施工工區(qū)長工區(qū)安全員工區(qū)安全員班組安全員班組安全員各施工隊作業(yè)隊長、班組長、操作工人總工程師項目經(jīng)理部安全生產(chǎn)委員會項目副經(jīng)理質(zhì)量管理部計劃財務(wù)部設(shè)備物資部綜合辦公室項目經(jīng)理工程管理部安全環(huán)保部中心試驗室槐樹灣制梁梁場斑竹園園制梁場2、安全管理職責(zé)表表安全管理職責(zé)表表人員或部門安全管理職責(zé)項目經(jīng)理（1）主持、制定安安全管理目目標，建立立、健全項項目部運架架梁過程中中安全生產(chǎn)產(chǎn)責(zé)任制。（2）組織制定運架架梁施工作作業(yè)過程中中的安全生生產(chǎn)規(guī)章制制度及安全全操作規(guī)程程。（3）保證運架梁作作業(yè)過程中中安全資金金的投入。（4）督促、檢查運運架梁作業(yè)業(yè)過程中安安全施工作作業(yè)行為，消消除各類安安全隱患。（5）運行職業(yè)安全全健康管理理體系，組組織、制定定、實施運運架梁安全全技術(shù)措施施及事故應(yīng)應(yīng)急救援預(yù)預(yù)案。（6）發(fā)生施工安全全事故，及及時上報副經(jīng)理負責(zé)現(xiàn)場施工安安全和施工工隊伍安全管理，負負責(zé)組織現(xiàn)現(xiàn)場，定期期召開生產(chǎn)產(chǎn)計劃和安安全會議。積極落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。制定安全生產(chǎn)計計劃，組織織定期的安安全檢查，對對各工區(qū)的的安全進行行評比考核核，組織各各工區(qū)進行行安全學(xué)習(xí)習(xí)、整改、閉閉合。總工程師主抓安全技術(shù)管管理和安全全技術(shù)方案案的制定、落落實與檢查查。組織、進行安全全技術(shù)交底底。安全工程師組織危險源的辯辯識、評價價；落實安安全設(shè)施的的設(shè)置；對對施工全過過程的安全全進行監(jiān)督督，糾正違違章作業(yè)，配配合有關(guān)部部門排除安安全隱患，組組織安全教教育和全員員安全活動動，監(jiān)督勞勞保用品質(zhì)質(zhì)量和正確確使用，制制定事故應(yīng)應(yīng)急救援預(yù)預(yù)案。作業(yè)隊長向作業(yè)人員進行行分項、分分層、分工工種安全技技術(shù)措施交交底，組織織實施安全全技術(shù)措施施；對施工工現(xiàn)場安全全防護裝置置和設(shè)施進進行驗收。對作業(yè)人員進行行安全操作作規(guī)程培訓(xùn)訓(xùn)，提高作作業(yè)人員的的安全意識識，避免產(chǎn)產(chǎn)生安全隱隱患。當發(fā)生重大或惡惡性工傷事事故時，應(yīng)應(yīng)保護現(xiàn)場場，立即上上報并參與與事故調(diào)查查處理。班組長安排施工生產(chǎn)任任務(wù)時，向向本工種作作業(yè)人員進進行安全措措施交底。嚴格執(zhí)行本工種種安全技術(shù)術(shù)操作規(guī)程程，拒絕違違章指揮。作業(yè)前對本次作作業(yè)所使用用的機具、設(shè)設(shè)備、防護護用具及作作業(yè)環(huán)境進進行安全檢檢查，消除除安全隱患患，檢查安安全標牌是是否按規(guī)定定設(shè)置，標標識方法和和內(nèi)容是否否正確完整整。組織班組開展安安全活動，召召開上崗前前安全生產(chǎn)產(chǎn)會；每周周進行安全全講評。操作工人認真學(xué)習(xí)并嚴格格執(zhí)行安全全技術(shù)操作作規(guī)程，不不違規(guī)作業(yè)業(yè)。自覺遵守安全生生產(chǎn)規(guī)章制制度，執(zhí)行行安全技術(shù)術(shù)交底和有有關(guān)安全生生產(chǎn)的規(guī)定定。服從安全監(jiān)督人人員的指導(dǎo)導(dǎo)，積極參參加安全活活動；愛護護安全設(shè)施施；正確使使用防護用用具。對不不安全作業(yè)業(yè)提出意見見，拒絕違違章指揮。措劃施在施及備醒牌置火雷安和工整?，F(xiàn)應(yīng)工廠安38；自周環(huán)施在工成臨境墩周全圍險懸88色88標定夜作設(shè)升梁架設(shè)宣示等標足防消網(wǎng)防專不亂有員并防性用染乙器防的置瓶發(fā)隔措時嚴施臨安規(guī)規(guī)線氣安修拆由員訓(xùn)合有上修進格規(guī)線備設(shè)安不電嚴絕導(dǎo)隨或手照的殼零照距低內(nèi)不.箱電箱電完接電置護用額動進匹電熔開力分金電地保關(guān)電行閘同開禁壓拆用必工電持實檢并查設(shè)護滅齊危放用加檢發(fā)立照二保經(jīng)檢修場用t機機油等施環(huán)程專維理必上況帶時配的具可全施定員護電通杜通施臺和員有格禁操作符；機交作員對作建專按說定按前制作觀作查度：檢作工養(yǎng)室潔存易嚴操嚴帶或運機應(yīng)本以查工放選的點應(yīng)看嚴的備修調(diào)業(yè)作必通的點確揮號機運禁或件絲用子機物員絲按筑用術(shù)30筑人術(shù)程95規(guī)求設(shè)輛檢檢出問照進處定施機的實工時查行機人持上規(guī)機棚設(shè)或隨靈督人定保修并轉(zhuǎn)錄設(shè)護須效帶固設(shè)持具實漏所必定人位橋安事1）、DF4500型架橋機機屬特大型型橋梁安裝裝專用設(shè)備備，架橋機機作業(yè)必須須分工明確確，統(tǒng)一指指揮，指揮揮信號統(tǒng)一一明確，要要設(shè)專職指指揮員、專專職操作員員、專職電電工和專職職安全檢查查員，要有有嚴格的施施工組織及及防范措施施，確保施施工安全。必須每天檢查一次。2）、架橋機拼裝裝要試吊運運行，合格格后，架橋橋機再運行行到位準備備安裝作業(yè)業(yè)。3）、架橋機過孔軌軌道鋪設(shè)要要滿足鋪設(shè)設(shè)要求；4）、架橋機縱向就就位必須嚴嚴格按各個個工況控制制位置尺寸寸，確保架架橋機正確確工作位置置；5）、架橋機主梁空空載縱向過過孔前移時時，應(yīng)調(diào)整整2#、3#和4#支腿及軌軌道，使縱縱坡＜1.2%%。6）、架橋機主梁在在工作狀態(tài)態(tài)之前應(yīng)通過過調(diào)整支腿腿，使主梁梁處于水平平或前端略略高狀態(tài)，主主梁前端高高出0～5厘米；7）、架橋機縱向過過孔移位要要作好一切切準備工作作,要求一次次到位，不不允許中途途停頓。8）、起吊天車提升升作業(yè)與攜攜梁行走嚴嚴禁同時進進行，提升升結(jié)束后必必須使混凝凝土梁穩(wěn)定定后，再啟啟動起吊天天車行走機機構(gòu)使天車車攜梁平衡衡前移。9）、安裝作業(yè)不準準超負荷運運行，不得得斜吊提升升作業(yè)。梁梁下落時應(yīng)應(yīng)平穩(wěn)，待待兩端均已已落實后方方可松吊具具。經(jīng)常檢檢查吊具及及起重小車車卷揚機鋼鋼絲繩纏繞繞圈數(shù)，必必須滿足說說明書的要要求。10）、對架橋橋機設(shè)備、吊吊具、主要要節(jié)點、液液壓系統(tǒng)、電電器系統(tǒng)等等重要部位位按規(guī)定進進行保養(yǎng)、檢檢查、使架架橋機處于于良好的工工作狀態(tài)。11）、架橋機機安裝作業(yè)業(yè)時，要經(jīng)經(jīng)常注意安安全檢查，每每安裝一孔孔必須進行行一次全面面安全檢查查，發(fā)現(xiàn)問問題要停止止工作并及及時處理后后才能繼續(xù)續(xù)作業(yè)。不不允許機械械及電氣帶帶故障工作作。12）、主梁聯(lián)聯(lián)結(jié)螺栓、吊吊具銷軸、行行走箱銷軸軸和天車用用銷軸等每每2年更換一一次。13）、任何銷銷子及螺栓栓材質(zhì)及工工藝按圖進進行加工，不不得用低鋼鋼號材料代替。14）、大雨天天和六級風(fēng)風(fēng)以上嚴禁禁作業(yè)，必必須用纜繩繩穩(wěn)固架橋橋機和起吊吊天車，架架橋機停止止工作時要要切斷電源源，以防發(fā)發(fā)生意外。15）、在雷雨雨季節(jié)，根根據(jù)施工現(xiàn)現(xiàn)場情況，架橋機應(yīng)設(shè)避雷裝置。16）、液壓系系統(tǒng)a、根據(jù)千斤頂?shù)牟徊煌r來來確定溢流流閥的整定定值，但最最大不得超超過31MPPa。整定后后即用螺帽帽鎖緊，不不得任意改改動整定壓壓力，過小小則工作中中經(jīng)常溢流流，造成油油溫升高甚甚至不能工工作；整定定壓力過大大則不能起起保險作用用，使元件件損壞。具具體整定數(shù)數(shù)值由現(xiàn)場場技術(shù)人員員確定；b、液壓系統(tǒng)采用符符合GB111119--93牌號為YC-NN46號液壓油油，冬季及及低溫季節(jié)節(jié)采用YC-NN32號液壓油油。當油溫溫超過70℃時應(yīng)停機機冷卻，油油溫低于00℃應(yīng)考慮更更換低溫液液壓油；c、各部元件、管路路如發(fā)生故故障時，應(yīng)應(yīng)立即停機機，由專職職技術(shù)人員員檢查修理理，操作人人員不可擅擅自拆卸；；d、架橋機大車行走走軌道兩自自由端必須須設(shè)置擋鐵鐵；e、每天工作結(jié)束后后，必須將將架橋機與與混凝土梁梁錨固，天天車退到主主梁后部與與主梁錨固固，切斷電電源。17）、所有架架梁人員在在上崗時，必必須穿戴安安全帽；高高空作業(yè)須須系安全帶帶，架梁時時橋下禁止止行人、車車輛通過。18）、夜間應(yīng)應(yīng)停止架梁梁及過孔作作業(yè)。19）、架橋機機操作人員員必須進行行上崗前安安全技術(shù)培培訓(xùn)和考核核，特殊工工種應(yīng)經(jīng)考考試取得合合格證后，方方可上崗工工作。20）、架橋機機操作人員員上崗應(yīng)進進行身體檢檢查，對患患有心臟病病、高血壓壓、貧血癥癥等患者及及年老體弱弱者，不得得從事高處處作業(yè)。加加強高空作作業(yè)安全管管理。21）、機解行移梁守程流22）、箱梁吊吊裝時注意意吊桿的安安裝方法，吊吊桿螺母不不得強行擰擰進，吊桿桿與橋面混混凝土之間間應(yīng)墊裹像像膠片，以以免蹩壞吊吊桿和橋面面混凝土。23）、跨越既有道道路架梁時時，在地面面事前派專專人發(fā)布通通告，設(shè)置置警示標牌牌，疏導(dǎo)交交通，加強強信號聯(lián)絡(luò)絡(luò)，確保安安全。24）、專人負責(zé)氣氣象信息收收集整理，沙塵、大霧、大雨等影響視覺的天氣禁止架梁及過孔。運梁全項1）、提移位臺開下運梁梁臺車上裝裝載混凝土土梁的落梁梁速度≤1m/miin。2）、心座支心在作以確混凝土梁梁在臺車上上的落梁位位置誤差縱向 ±±20mm；橫向 ±±10mmm。3）、啟動臺車前要要檢查軌擋擋是否已拆拆除，臺車車是否處于于聯(lián)動狀態(tài)態(tài)。4）、車右專與并之信5）、出入架橋機及及通過隧道時，必必須以低位位行駛。前前臺車前端端限位開關(guān)關(guān)要在每次次運梁前檢檢查其是否否可靠，并并事先劃定定行駛中心心線。進入入架橋機時時應(yīng)防止刮刮碰并保持持梁體與架架橋機平行行，以免起起吊箱梁時時偏心。6）、運輸線路上嚴嚴禁堆放其其它雜物，清清除鐵刺等等安全隱患患。7）、夜間和七級以以上大風(fēng)應(yīng)應(yīng)停止運梁梁工作。必須在夜夜間運梁,必須加強強巡查及照照明工作。行車修保行得中一應(yīng)責(zé)氣氣象信息收收集整理為全實在季應(yīng)雪大密基邊情吊安事1）、提梁吊機須須經(jīng)過動靜載試驗驗合格，并經(jīng)當?shù)氐丶夹g(shù)監(jiān)督督部門檢驗驗、核準并并發(fā)放《安安全準用許許可證》后后方可投入入正常使用用。提梁吊機提梁時時大車不走走行。2）、動力操作室應(yīng)應(yīng)設(shè)在立柱柱中部，使使前方及左左右側(cè)操作作視線良好好，可察看看上部天車車動態(tài)及下下部所起重重物。3）、必須配備專職職司機，持持證上崗，并并進行嚴格格的崗前技技能培訓(xùn)。4）、必須配備專職職信號員，指指揮信號必必須明確，口口令清晰。起起重作業(yè)時時，司機必必須聽從地地面信號員員的指揮，任任何時候嚴嚴禁違章作作業(yè)。5）、提梁吊機進行起起吊箱梁作作業(yè)前，必必須按設(shè)計計要求對立立桿底座進進行抄墊密密實，嚴禁禁不抄墊底底座直接起起吊箱梁的的行為。6）、嚴禁在吊機軌軌道上坐臥臥；在吊機機走行時，嚴嚴禁人、車車與吊機搶搶道；嚴禁禁起吊重物物下方站人人。7）、提梁吊機動力電電纜必須有有專人看管管，防止動動力電纜吊吊機作業(yè)時時被拉斷或或壓斷。8）、當風(fēng)力大于66級時，停停止吊機起起重作業(yè)，且且必須用止止軌器將四四個專行系系統(tǒng)抄墊牢牢靠；當風(fēng)風(fēng)力大于9級時，必必須將吊機機的錯碇索索與地面的的錨碇系統(tǒng)統(tǒng)進行錨碇碇，做好抗抗風(fēng)的準備備。9）、下班時或吊機機在風(fēng)天氣氣停止作業(yè)業(yè)時，必須須切斷所有有電力供應(yīng)應(yīng)。10）、定期（一一般一周一一次）檢查查滑輪的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)情況，以以及鋼絲繩繩是否有跳跳槽現(xiàn)象發(fā)發(fā)生，定期期（一般一一個月一次次）向動滑滑輪組的潤潤滑系統(tǒng)注注入新的潤潤滑油指。11）、定期（每每片梁吊裝裝時）檢查查卷揚機上上鋼絲繩卷卷筒的鋼絲絲繩排列情情況，防止止鋼絲強排排列無序而而出現(xiàn)起吊吊困難或壓壓斷鋼絲繩繩的事故。12）、定期（半半月一次）應(yīng)應(yīng)檢查重要要部位的螺螺栓連接情情況，如門門架與走行行臺車間的的連接，大大梁上下節(jié)節(jié)點螺栓，天天車軌道等等。13）、提梁吊吊軌道要不不定期的養(yǎng)養(yǎng)護，并做做到每一個個月要全面面檢查軌頂頂標高（坡坡度），軌軌道中心線線距離等。14）、提梁吊吊機的走行行臺車、天天車、起重重卷揚機三三者中任何何兩者都不不得同時啟啟動，當?shù)醯跹b預(yù)制箱箱梁時，必必須將天車車橫移至提提梁吊大梁梁的跨度中中心后才能能啟動運梁梁臺車對位。15）、吊裝預(yù)預(yù)制箱梁時時，預(yù)制場場內(nèi)的運輸輸通道應(yīng)保保持暢通，防防止發(fā)生意意外碰裝。16）、提梁吊吊機在第一一次啟動前前，或每次次檢查后啟啟動前，必必須清理門門架的零散散螺栓，節(jié)節(jié)點板等鐵鐵件雜物，以以免墜物傷傷人。17）、大梁頂頂?shù)墓ぷ魍ㄍǖ兰吧舷孪绿葑?、腳腳手板必須須綁扎牢靠靠，以防在在大風(fēng)或吊吊機工作時時下墜傷人人。18）、提梁吊吊機上下梯梯子應(yīng)優(yōu)先先考慮采用用木梯，并并做好防滑滑措施。19）、大梁頂頂?shù)墓ぷ魍ㄍǖ兰吧舷孪绿葑颖仨氻氃O(shè)置相應(yīng)應(yīng)的扶手或或防護欄桿桿，防止人人員在作業(yè)業(yè)時或上下下時的意外外墜落。20）、天車及及大車走行行電動機需需設(shè)置防護護棚，防止止天車及走走行電動機機雨天受潮潮后影響其其工作性能能。21）、提梁吊吊機軌道必必須按規(guī)定定設(shè)置接地地防雷裝置置。22）、在天車車及大車軌軌道終端應(yīng)應(yīng)安裝不低低于走行輪輪半徑的車車檔（止輪輪器）。23）、采取技技術(shù)及管理理措施保持持兩臺提梁梁吊機作業(yè)業(yè)同步性。24）、兩臺2300噸提梁吊機精精確站位保保持間距330.1mm，天車精精確定位，做做好標記，并并在日后使使用過程中中保持該項項要求；任任何時候，梁梁體長度方方向與軌道道方向應(yīng)保保持平行，禁禁止在起吊吊箱梁過程程中出現(xiàn)斜斜交狀態(tài)。25）、吊具的下扁扁擔(dān)底面和和箱梁頂板板頂面間用用方木楔緊緊，防止錯錯動，吊桿桿帶力擰緊緊，長度上上做標記，保保證扁擔(dān)及及箱梁水平平。26)、梁體在在提梁機跨跨度內(nèi)時，任任何應(yīng)保持持其長度方方向與軌道道平行，禁禁止斜交。27）提梁吊機必須按按規(guī)定設(shè)置置各類起重重、行程限限位安全裝裝置。根據(jù)據(jù)本次提梁梁吊機卷揚揚機鋼絲繩繩的預(yù)留量量情況，必必須設(shè)置起起升機構(gòu)下下限位器。全具置出鋼禁箱逗實邊時帶在拴筋得進油好腳作須加面員行位檢高心不高人架；體霧等止冬防事業(yè)1）、所有參加施施工的人員員應(yīng)進行安安全生產(chǎn)培培訓(xùn)，嚴格格施工紀律律，著裝整整齊，杜絕絕違章作業(yè)業(yè)及酒后上上崗。2）、機械性能良良好，不漏漏電。3）、用電安全、消消防安全必必須得到貫貫徹。4）、應(yīng)充分考慮慮暴風(fēng)雨、霧、雪、塵土對安全生產(chǎn)的影響。冬雨季施工要有防滑措施。5）、施工現(xiàn)場配配備必要的的醫(yī)療設(shè)備備和人員以以能及時處處理人身安安全事故。6）、晚間進行施施工作業(yè)，應(yīng)應(yīng)設(shè)置足夠夠的照明設(shè)設(shè)施。7）、作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)應(yīng)設(shè)置安全全生產(chǎn)警示示牌和詳細細的安全生生產(chǎn)細則。8）、建立應(yīng)急預(yù)預(yù)案并演練練。應(yīng)急預(yù)案案包括應(yīng)急急小組組織織機構(gòu)設(shè)置置，架梁現(xiàn)場場沿線醫(yī)院院位置及地點點、聯(lián)系電電話等。9）、加強運梁道道路巡查，觀觀測路基沉沉降及邊坡坡穩(wěn)定情況況。10）、跨既有道路路架設(shè)箱梁梁時，加強強地面交通通指揮及疏導(dǎo)導(dǎo)。11）、采取一切措措施，切實實加強墩頂頂操作安全全防護。12）、備用吊吊桿及機械械備件專人人管理，大大型運架設(shè)設(shè)備在使用用過程中每每用一次檢檢查一次。未盡事宜按有關(guān)關(guān)規(guī)范、評評定標準及及安全操作作規(guī)程辦理理。第七章質(zhì)量保證證體系及質(zhì)量量措施一、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目目標及創(chuàng)優(yōu)優(yōu)措施創(chuàng)優(yōu)方針：運行行ISO99000質(zhì)量管理理體系，以以公司質(zhì)量量管理方針針為準則，不負業(yè)主重托，嚴格質(zhì)量管理，確保每道工序受控，建造業(yè)主滿意工程。創(chuàng)優(yōu)目標：杜絕絕質(zhì)量事故故，分部工工程質(zhì)量的的合格率達達100%%，優(yōu)良率率達90%%以上，單單位工程質(zhì)質(zhì)量評定優(yōu)優(yōu)良，確保保部優(yōu)工程程，爭創(chuàng)國國家優(yōu)質(zhì)工工程。創(chuàng)優(yōu)的主要措施施高質(zhì)量、新技術(shù)術(shù)、重信譽譽”是我們一一貫的經(jīng)營營宗旨，“以質(zhì)量求求生存，以以質(zhì)量求效效益，以質(zhì)質(zhì)量求發(fā)展展”是我們遵遵循的工作作準則；為為確保全線線達到優(yōu)質(zhì)質(zhì)工程、爭爭創(chuàng)國家優(yōu)優(yōu)質(zhì)樣板工工程，使產(chǎn)產(chǎn)品在形成成過程中質(zhì)質(zhì)量始終處處于受控狀狀態(tài)，特制制定本質(zhì)量量創(chuàng)優(yōu)措施施如下：1、加強領(lǐng)導(dǎo)建立項目經(jīng)理部部、作業(yè)隊隊兩級創(chuàng)優(yōu)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組組，由第一