道路工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

3號(hào)路道路工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明一、概況1.1工程地理位置XXXX區(qū)XX片區(qū)災(zāi)后異地重建工業(yè)集聚區(qū)道路及其配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目位于XX市西北部。3號(hào)路位于片區(qū)西側(cè)，起于二環(huán)路已建成段，路線呈南北走向，止于1、2號(hào)路交叉口，全長(zhǎng)1046.773m。圖1-1工程地理位置1.2設(shè)計(jì)內(nèi)容本次施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：道路、交通、排水、照明工程。1.3工程規(guī)模XXXX區(qū)XX片區(qū)內(nèi)共有5條道路，道路總長(zhǎng)約4.7公里。本次設(shè)計(jì)內(nèi)容為3號(hào)路道路工程，其中，3號(hào)路道路全長(zhǎng)1046.773米，道路紅線寬20米，城市次干道II級(jí)，設(shè)計(jì)車速30km/h，路面結(jié)構(gòu)形式為瀝青混凝土路面。1.4初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見及執(zhí)行情況XX科技城發(fā)展投資（集團(tuán)）有限公司2011年6月24日在XX市發(fā)改委對(duì)XXXX區(qū)XX片區(qū)災(zāi)后異地重建工業(yè)集聚區(qū)道路及其配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目-1、2號(hào)路市政工程初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了審查，原則性通過(guò)了該工程初步設(shè)計(jì)報(bào)告。本次施工圖設(shè)計(jì)根據(jù)初步設(shè)計(jì)審查的專家意見進(jìn)行了優(yōu)化完善，具體執(zhí)行情況如下：（一）因1號(hào)路起點(diǎn)與二環(huán)路相交，且坡度為6.4%，考慮相交處的安全設(shè)施設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：已設(shè)置安全設(shè)施設(shè)計(jì)。（二）說(shuō)明中，平面設(shè)計(jì)原則中應(yīng)取消“緩和曲線、加寬、公交車站、分隔帶斷口”等字樣。執(zhí)行情況：說(shuō)明中，在平面設(shè)計(jì)原則已取消。（三）提出土質(zhì)挖方邊坡處理方案，或補(bǔ)充土質(zhì)。執(zhí)行情況：已補(bǔ)充土質(zhì)挖方邊坡設(shè)計(jì)圖。（四）建議設(shè)置車行道邊緣線（實(shí)線、白色）。執(zhí)行情況：已設(shè)置車行道邊緣線（實(shí)線、白色）。1.5施工圖審查意見及回復(fù)（1）施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明：道路等級(jí)定位為城市次干道Ⅱ級(jí)不妥，道路紅線寬度、車道數(shù)、設(shè)計(jì)車速均不符合GB50220-95第7.1.6條款規(guī)定，路面結(jié)構(gòu)厚度也與其不相匹配，須修正；主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表中橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率取值不妥，5號(hào)路設(shè)計(jì)車速取40km/h沒(méi)有必要；橫斷面設(shè)計(jì)中綠化帶寬度不滿足CJJ75-97規(guī)定要求，非機(jī)動(dòng)車道如何設(shè)置？需調(diào)整；5.6.2條款“150㎝以下CBR值應(yīng)達(dá)到2％”意圖不明，表述欠妥；路床頂面土基回彈模量要求前后表述不一致（30、35MPa），現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件能否滿足要求？需核實(shí)修正；級(jí)配砂礫石墊層（底基層）、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層瀝青混凝土面層壓實(shí)度要求明顯偏高，與CJJ1-2008規(guī)定不相一致，需調(diào)整修改；路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的交通等級(jí)類別、累計(jì)車輛作用次數(shù)等應(yīng)予補(bǔ)充說(shuō)明?；貜?fù)：道路等級(jí)、紅線寬度、車道數(shù)、設(shè)計(jì)車速、路面結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)斷面形式、綠化帶寬度已在工可階段及初步設(shè)計(jì)階段根據(jù)專家評(píng)審意見進(jìn)行修改確定；土基回彈模量為30MPa；設(shè)計(jì)洪水頻率以河道工程為準(zhǔn)；填方路堤CBR值、路面結(jié)構(gòu)各層壓實(shí)度根據(jù)CJJ1-2008進(jìn)行確定；補(bǔ)充交通等級(jí)與累計(jì)車輛作用次數(shù)。（2）道路平面圖：邊溝、截水溝接入（出）位置需明確，其泄洪能力的匹配適應(yīng)性需核實(shí)；起止點(diǎn)（含相交道路系統(tǒng)）現(xiàn)狀及其銜接要求應(yīng)說(shuō)明；道路用地邊線（計(jì)入邊坡影響）、公交站點(diǎn)位置、防護(hù)設(shè)施布設(shè)位置、沿途進(jìn)出口設(shè)置要求等，應(yīng)補(bǔ)充明確，需完善?；貜?fù)：補(bǔ)充邊溝、截水溝的出入口位置；起止點(diǎn)現(xiàn)狀及相交道路的情況已在平面圖中標(biāo)示出；公交站點(diǎn)不為港灣式，建成后可由公交部門自行確認(rèn)；防護(hù)設(shè)施布設(shè)位置已在邊坡防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖中明確。（3）縱斷面圖：沿線地質(zhì)條件、軟基處理范圍（設(shè)計(jì)說(shuō)明有定性描述）及處理方案須補(bǔ)充明確?；貜?fù)：軟基處理范圍及處理方案已在特殊路基處理工程數(shù)量表中明確；沿線地質(zhì)狀況已在設(shè)計(jì)說(shuō)明中闡述或詳見地勘成果。（4）標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖：人行道外側(cè)處理形式與土方橫斷面圖不一致，應(yīng)修改統(tǒng)一。回復(fù)：標(biāo)準(zhǔn)斷面圖反應(yīng)道路紅線范圍的情況，與土方斷面圖匹配的詳見一般路基設(shè)計(jì)圖。（5）路面結(jié)構(gòu)圖：水泥穩(wěn)定碎石基層（設(shè)計(jì)說(shuō)明是級(jí)配碎石）36㎝，應(yīng)分為兩層，水泥用量有所區(qū)別，便于施工碾壓密實(shí)，也利于應(yīng)力傳遞、擴(kuò)散，需修改?；貜?fù)：為便于碾壓密實(shí)，水泥穩(wěn)定碎石基層分為18+18兩層施工。路面結(jié)構(gòu)已在初步設(shè)計(jì)階段明確。（6）護(hù)坡設(shè)計(jì)圖：設(shè)計(jì)說(shuō)明中描述“考慮以后的規(guī)劃用地開發(fā)利用”，“直接放坡處理”，是否必要設(shè)置永久性護(hù)坡設(shè)施？應(yīng)可簡(jiǎn)化或取消，需核實(shí)?；貜?fù)：場(chǎng)平只是遠(yuǎn)期規(guī)劃，具體實(shí)施時(shí)間未明確，為確保路基穩(wěn)定，采用常規(guī)方式處理。（7）缺交叉口豎向設(shè)計(jì)圖，應(yīng)補(bǔ)充?；貜?fù)：補(bǔ)充交叉口豎向設(shè)計(jì)圖。（8）主要工程數(shù)量表：車行道面積、人行道面積計(jì)算數(shù)量與實(shí)際出入較大，3號(hào)路、5號(hào)路明顯偏大，1.2號(hào)路、4號(hào)路、6號(hào)路明顯偏小，需核實(shí)調(diào)整。回復(fù)：相交道路，交叉口范圍納入3號(hào)路、5號(hào)路進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，其他道路沒(méi)有統(tǒng)計(jì)交叉口范圍，故有些道路偏大，有些偏小的情況。二、設(shè)計(jì)依據(jù)及規(guī)范2.1設(shè)計(jì)依據(jù)（1）工程設(shè)計(jì)合同（2）《XX市XX園區(qū)XX片區(qū)1、2、3、4、5、6、號(hào)路道路紅線圖》（3）《XX城區(qū)XX片區(qū)災(zāi)后異地重建工業(yè)集聚區(qū)道路及其配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告》（4）《XX市XX園區(qū)XX片區(qū)1-6#道路工程巖土工程勘察資料》（5）實(shí)測(cè)1:1000帶狀地形圖（6）XX市二環(huán)路西半環(huán)二期工程施工圖2.2技術(shù)規(guī)范（1）《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》建設(shè)部（2004.01）（2）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220-95）（3）《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-90）（4）《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ500-2001）（5）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）（6）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2006）（7）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）（8）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）（9）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）（10）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）（11）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）（12）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）（13）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）（14）《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）三、建設(shè)條件3.1道路現(xiàn)狀評(píng)價(jià)XX片區(qū)現(xiàn)狀道路以二環(huán)路、迎賓大道、創(chuàng)業(yè)大道、以及片區(qū)東側(cè)建成不久的K13和K14道路為主。迎賓大道由于連接成都至XX高速公路，故迎賓大道交通量較大，二環(huán)路、園藝街等道路作為園區(qū)及過(guò)境主要道路，交通量較大，其他道路主要承擔(dān)園區(qū)內(nèi)交通功能，交通量不大。由于科教創(chuàng)業(yè)園區(qū)人口居住、商業(yè)用地開發(fā)有限，目前西區(qū)道路路網(wǎng)交通量較小。本次擬建項(xiàng)目XX片區(qū)大部分為未開發(fā)用地，在本區(qū)域中間部分，即設(shè)計(jì)5號(hào)路處有一條現(xiàn)狀3-7米寬的水泥混凝土路面，現(xiàn)狀路面部分已被破壞，有少量車輛經(jīng)過(guò)。其他道路由于道路未形成，故現(xiàn)狀基本無(wú)交通量。隨著XX片區(qū)的開發(fā)啟動(dòng)，土地開發(fā)進(jìn)一步深入，交通量將會(huì)大大增加。3.2沿線自然地理狀況擬建道路的兩側(cè)原來(lái)大部分為農(nóng)田及荒地，現(xiàn)已轉(zhuǎn)化為建設(shè)用地，有小面積的企業(yè)、民居。沿線有少量樹木，植被覆蓋多為野草。沿線區(qū)域內(nèi)形成中間低兩頭高的地勢(shì)，中間有條現(xiàn)狀道路，多為兩側(cè)居民生產(chǎn)和生活，雨水主要匯入中間排洪溝，污水多為散排形式。且該區(qū)域湖泊少，沿線有一些小池塘，地下情況不復(fù)雜，環(huán)境狀況較差。與建成的世行道路及二環(huán)路形成較大反差，嚴(yán)重影響城市形象。四、工程地質(zhì)4.1氣象條件XX市地處中國(guó)東部季風(fēng)區(qū)的四川盆地亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)。冬半年受偏北氣流控制，氣候干冷少雨；夏半年受偏南氣流控制，氣候炎熱、多雨、潮濕。由于市境內(nèi)地勢(shì)北高南低，高差懸殊大，地貌由山地向丘陵過(guò)渡，形成了較為獨(dú)特的氣候特點(diǎn)。一年中最熱的七月平均氣溫為24.2～27.2℃，歷年極端最高氣溫，除鹽亭為39.5℃和梓潼為38.9℃外，其余各地在36.1～37.7℃之間。年均氣溫16.3℃，雖有伏旱高溫天氣，卻少酷暑。一年中最冷的一月平均氣溫為3.9～6.2℃，極端最低氣溫-5.5℃；極端最高氣溫36.5℃，日均氣溫皆在0℃以上。全年無(wú)霜期為252～283天。因受秋季風(fēng)環(huán)流和地形的影響，XX冬、春和初夏處于西風(fēng)氣流青藏高原東側(cè)下沉區(qū)，降水很少，導(dǎo)致冬干年年有，春、夏旱十有八九；盛夏常處于太平洋副熱帶高壓的西緣，北上暖濕氣流經(jīng)盆周山地迅速抬升而成云致雨，給XX帶來(lái)充沛的降水。一年之中，降雨量分布極不均勻，最多為7月，多年月平均降雨量為255.2mm；最少為1月，多年月平均降雨量9.0mm。XX東南丘陵區(qū)年降雨量900mm左右，多年平均蒸發(fā)量為959.3mm。4.2場(chǎng)地位置、地形和地貌單元擬建的“XX市XX園區(qū)XX片區(qū)1-6#道路工程”位于XX市XX園區(qū)，與二環(huán)路相鄰。擬建場(chǎng)地呈“”槽狀，兩邊高中間低，整個(gè)道路設(shè)計(jì)布置為“用”字狀，1#道路與3#道路分布于兩側(cè)高處，4#、5#、6#道路為中間低處。現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得各勘探鉆孔孔口高程在485.28～537.34m之間，路段起伏高差變化大，高差達(dá)52.06m。4.3區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造據(jù)四川省地礦局1989年完成的1：5萬(wàn)區(qū)域地質(zhì)資料，該區(qū)域內(nèi)屬東部侏羅系、白堊系地層，構(gòu)成XX帚狀平緩構(gòu)造。XX附近褶曲大部分收斂，地層褶皺平緩，發(fā)育X壓扭性節(jié)理，一組走向NW30°--50°，另一組走向NE35°-50°。區(qū)域內(nèi)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)以間歇性的升降作用為主，其幅度不大，2008年“四川汶川5.12特大地震”對(duì)XX城區(qū)未造成破壞性地震災(zāi)害，場(chǎng)地區(qū)域穩(wěn)定性良好。4.4地層巖性結(jié)構(gòu)特征根據(jù)野外鉆探結(jié)合室內(nèi)土工試驗(yàn)，場(chǎng)地地層主要由上覆第四系人工堆積（Q4ml）雜填土和素填土；第四系上更新統(tǒng)冰水沉積（Q3fgl）的中液限粘性土、含卵石粘性土以及下伏侏羅系上統(tǒng)七曲寺組（J3q）泥巖、砂巖，現(xiàn)自上而下分述如后：（1）第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）：雜填土①1：灰黑色、灰褐色，稍濕，松散，粗骨料以建筑垃圾、巖塊為主，含量70～80%，細(xì)骨料以粘性土為主，含量20～30%。此層在場(chǎng)地中個(gè)別地方分布，在4#道路的171#～173#鉆孔位置為新近回填，回填最大深度約為12.80m。該層厚度0.40～12.80m。素填土①2：灰黃～灰黑，稍濕，稍密，，主要以粘性土為主，表面為耕植土，夾雜少許卵石，卵石含量約為25%。此層在場(chǎng)地中大部分地方分布。厚度0.30～2.70m。（2）第四系上更新統(tǒng)冰水沉積（Q3fgl）：中液限粘性土②1：可塑，黃褐～褐黃色，稍濕～濕，含F(xiàn)e、Mn質(zhì)氧化物成分，局部地段土層中夾少許礫石。此層在場(chǎng)地中大部分地方分布，厚度0.40～8.00m。中液限粘性土②2：硬塑，灰黃～褐黃色，稍濕，含F(xiàn)e、Mn質(zhì)氧化物成分，局部地段土層中夾少許礫石。此層在場(chǎng)地中大部分地方分布，厚度0.70～7.10m。淤泥質(zhì)粘性土③：軟塑，灰色、灰黑色，濕。此層在場(chǎng)地中88#及92#鉆孔中分布，厚度1.00～1.50m。含卵石粘性土④：灰黃色，稍濕～濕，以粘性土為主，其中卵石含量約為20-40%，極少部分地段含量大于50%。此層在場(chǎng)地中局部地方分布。厚度0.50～3.60m。（3）侏羅系上統(tǒng)七曲寺組（J3q）泥巖、砂巖：泥巖：紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)，中～厚層構(gòu)造，屬軟質(zhì)巖，巖體完整性好，為易軟化巖，巖層傾向88°~85°，傾角2°～5°。根據(jù)其風(fēng)化程度將揭露深度內(nèi)的泥巖分為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化及中等風(fēng)化三個(gè)亞層：全風(fēng)化泥巖⑤1：棕紅色、紫紅色，稍濕，組織結(jié)構(gòu)完全被破壞，已風(fēng)化成土狀，呈硬塑狀態(tài)，其間夾少許鈣質(zhì)結(jié)核。層頂高程486.42～523.91m。強(qiáng)風(fēng)化泥巖⑤2：棕紅色，稍濕，組織結(jié)構(gòu)大部分被破壞，風(fēng)化裂隙發(fā)育，沿裂隙充填極多粘土，泥質(zhì)膠結(jié)。浸水迅速軟化、崩解，巖芯破碎。層頂高程481.58～530.64m。中風(fēng)化泥巖⑤3：棕紅色，稍濕，薄～中層厚狀構(gòu)造組織結(jié)構(gòu)部分被破壞，風(fēng)化裂隙較發(fā)育，浸水易軟化、崩解，巖芯較破碎，呈短柱狀～長(zhǎng)柱狀，該層本次勘察未于揭穿，揭露泥巖層頂高程為480.28～528.71m。中風(fēng)化砂巖⑥：青灰色、灰色，稍濕，薄～中層厚狀構(gòu)造組織結(jié)構(gòu)部分被破壞，風(fēng)化裂隙較發(fā)育，巖芯較完整，呈短柱狀～長(zhǎng)柱狀，該層本次勘察未于揭穿，揭露頂高程為478.32～502.61m。4.5水文地質(zhì)條件建筑場(chǎng)地地貌屬于侵蝕堆積高階地，大氣降水及生活用水等地表水體可通過(guò)各種滲透途徑（如表層硬塑土體的孔隙和干裂縫）補(bǔ)給粘性土層，因此在粘土層頂部局部存在上層滯水，以浸水為主，水量小，由于擬建場(chǎng)地槽狀地形為兩邊高中間低，來(lái)水至坡腳位置以泉的形式出露。本次勘察僅部份鉆孔測(cè)得地下水，說(shuō)明地下水貫通性差，無(wú)統(tǒng)一的穩(wěn)定水位。地下水主要賦存于下伏基巖裂隙中，屬基巖裂隙水，具微承壓性?；鶐r裂隙水主要賦存于泥巖強(qiáng)、中風(fēng)化帶，其富水性、透水性差，水量小，一般單井出水量在50噸左右，其滲透系數(shù)小，一般在0.05-1.00m/d，該層為相對(duì)的隔水層，疏干較為緩慢。根據(jù)我院在場(chǎng)地所取水樣試驗(yàn)結(jié)果：場(chǎng)地地下水類型為HCO3-Ca型淡水，pH值為。4.6場(chǎng)地及地震效應(yīng)評(píng)價(jià)4.6.1地震動(dòng)參數(shù)據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）和《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2001）2008版附錄A的規(guī)定,擬建場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.10g，設(shè)計(jì)地震分組為第二組，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.40s。4.6.2場(chǎng)地土類型及建筑場(chǎng)地類別①土的類型場(chǎng)地地基土主要由雜填土、素填土、中液限粘性土（粘土）、含卵石粘性土及泥巖、砂巖組成。根據(jù)我院在擬建建筑場(chǎng)地進(jìn)行波速測(cè)試資料顯示：雜填土、素填土屬軟弱土；中液限粘性土屬中軟土；強(qiáng)風(fēng)化泥巖屬中硬土；中風(fēng)化泥巖、砂巖屬巖石。②場(chǎng)地的類別判定根據(jù)我院委托四川地質(zhì)工程測(cè)試研究所于2011年5月17日對(duì)該擬建場(chǎng)地勘察鉆孔進(jìn)行波速測(cè)試，測(cè)得場(chǎng)地卓越周期為0.192s，鉆孔土層等效剪切波速Vse=189-265m/s。按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）的劃分，場(chǎng)地土類型為中硬土，建筑場(chǎng)地類別為Ⅱ類。膨脹土評(píng)價(jià)根據(jù)土工試驗(yàn)資料，粘性土膨脹性指標(biāo)統(tǒng)計(jì)，如表4-1所示：指標(biāo)土層縮限ωP（%）壓力膨脹率δep（%）50kPa膨脹力Pe（kPa）自由膨脹率δef（%）收縮系數(shù)λs粘土統(tǒng)計(jì)數(shù)1717171717最大值14-0.43459.50.75最小值10.5-1.117.540.50.66平均值12.73-0.82523.3148.80.723依據(jù)上表試驗(yàn)資料統(tǒng)計(jì)及《膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)范》（GBJ112-87），場(chǎng)地粘土自由膨脹率（δef）=40.5～59.5%,自由膨脹率δef平均值48.8%（小于40%未作統(tǒng)計(jì)），自由膨脹率平均值40≤δef＜65%之間，將該粘土層判為弱膨脹潛勢(shì)的膨脹土。粘土收縮系數(shù)“λs”平均值為0.723。XX地區(qū)大氣影響深度da為3.00m，大氣影響急劇深度為1.35m。按《膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)范》（GBJ112-87）之相關(guān)規(guī)定并結(jié)合本工程實(shí)際情況，本場(chǎng)地膨脹土的地基變形量可按脹縮變形量S計(jì)算，即：式中各符號(hào)意義見《膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)范》（GBJ112-87）第二節(jié)之相關(guān)規(guī)定。根據(jù)計(jì)算，場(chǎng)地地基土的脹縮變形量為18.52～25.65mm，按《膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)范》（GBJ112-87）的規(guī)定，膨脹土脹縮等級(jí)為Ⅰ級(jí)。4.7路基方案分析評(píng)價(jià)4.7.1巖土工程特征評(píng)價(jià)根據(jù)工程地質(zhì)剖面圖：地基土主要由雜填土、素填土、中液限粘性土（粘土）及泥巖構(gòu)成。雜填土：以巖塊和建筑垃圾為主，為新近回填，不均勻，可具架空結(jié)構(gòu)層，局部地段分布，不可直接作為路基持力層，建議在進(jìn)行道路施工時(shí)清除或經(jīng)過(guò)分層壓實(shí)處理后可作為路基持力層。素填土：分布連續(xù)，受人類工程活動(dòng)影響，其厚度變化大，力學(xué)均勻性較差，承載力較低，經(jīng)分層翻挖摻生石灰壓實(shí)處理后，可作為路基的持力層。中液限粘性土（可塑）：分布連續(xù)，力學(xué)性較好，承載力較高，以其作為路基持力層時(shí)的平均稠度為0.679,屬潮濕型,路基上部土層處于地下水或地表積水的過(guò)渡帶區(qū),須排水疏干摻生石灰翻挖壓實(shí)處理后可作天然路基持力層。中液限粘性土（硬塑）：以膨脹土為主，分布連續(xù)，力學(xué)性較好，承載力較高，以其作為路基持力層時(shí)的平均稠度為0.885，屬中濕型,路基上部土層處于地下水或地表積水的過(guò)渡帶區(qū),可作天然路基持力層或下臥層。含卵石粘性土：以膨脹土為主，承載力較高，為天然良好路基持力層及下臥層。泥巖：承載力高，力學(xué)均勻性較好，為天然良好路基持力層及下臥層。4.7.2路基基礎(chǔ)方案分析評(píng)價(jià)路段沿線上覆素素填土經(jīng)翻翻挖壓實(shí)處處理后可作作路基持力力層；中液液限粘性土土和含卵石石粘性土可可作天然路路基持力層層；基巖埋埋深較大，為為良好的附附屬設(shè)施基基礎(chǔ)持力層層及下臥層層。擬建路段上內(nèi)分分布有大小小不一的魚魚塘與溝渠渠，在進(jìn)行行土方開挖挖時(shí)應(yīng)將魚魚塘底部的的淤泥質(zhì)不不良地基土土清除干凈凈，采用換換填進(jìn)行處處理。4.8擬建道道路邊坡與與路基回填填（1）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形形地貌，沿沿線地形起起伏高差變變化大，挖挖填方多是是最大特點(diǎn)點(diǎn)。結(jié)合地地質(zhì)情況，如如需對(duì)邊坡坡進(jìn)行大開開挖，建議議對(duì)開挖的的邊坡值見見表4-2。建議在在進(jìn)行高邊邊坡方案設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)，先先對(duì)邊坡進(jìn)進(jìn)行地質(zhì)勘勘察。（2）回填路基，可可考慮在距距擬建場(chǎng)地地3.0KKm左右的的安昌河中中的采石場(chǎng)場(chǎng)采用級(jí)配配砂卵石，也也可在相鄰鄰建筑工地地中開挖的的砂卵石經(jīng)經(jīng)過(guò)篩選后后選作回填填路基的材材料。深填填方路段切切忌采取膨膨脹土回填填。4.9工程環(huán)環(huán)境分析評(píng)評(píng)價(jià)⑴在擬建場(chǎng)地內(nèi)未未發(fā)現(xiàn)有對(duì)對(duì)工程安全全造成影響響的不良地地質(zhì)災(zāi)害。⑵在勘察孔段內(nèi)，未未發(fā)現(xiàn)埋藏藏的河道、浜浜溝、墓穴穴、防空洞洞等對(duì)工程程不利的埋埋藏物。⑶從場(chǎng)地內(nèi)及場(chǎng)地地附近的環(huán)環(huán)境地質(zhì)條條件分析，未未發(fā)現(xiàn)有對(duì)對(duì)地基土和和地下水的的污染源。⑷由于本場(chǎng)地粘性性土具弱膨膨脹性，如如以粘性土土作路基持持力層，在在施工過(guò)程程中需注意意采取排水水措施，并并防止暴曬曬。4.9結(jié)論及及建議⑴擬建場(chǎng)地地貌為為高臺(tái)地，地地形起伏大大，區(qū)域穩(wěn)穩(wěn)定性良好好，無(wú)不良良工程地質(zhì)，場(chǎng)地地穩(wěn)定性良良好，地基基穩(wěn)定，適適宜道路工工程建設(shè)。⑵根據(jù)勘察成果：：素填土經(jīng)經(jīng)分層翻挖挖壓實(shí)處理理后可作為為路基持力力層；中液液限粘性土土可作天然然路基持力力層；另外外勘探鉆孔孔間若遇新新近沉積的的淤泥及淤淤泥質(zhì)土等等軟土，應(yīng)應(yīng)挖除。⑶根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)測(cè)試成果、室室內(nèi)土工試試驗(yàn)成果，結(jié)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)鉆鉆探及地基基巖土層的埋埋藏分布特特征，綜合合分析提出出地基巖土土物理力學(xué)學(xué)指標(biāo)建議議值見前表4--1。⑷場(chǎng)地抗震設(shè)防烈烈度7度，設(shè)計(jì)計(jì)基本地震震加速度值值為0.110g，地地震分組為為第二組，設(shè)設(shè)計(jì)特征周周期為0.400s;測(cè)試成果果為場(chǎng)地平平均等效剪剪切波速VSe＝189～265mm/s，場(chǎng)地卓卓越周期Tg=00.1922秒。場(chǎng)地地類別為Ⅱ類。該場(chǎng)場(chǎng)地為可進(jìn)進(jìn)行建設(shè)的的一般性場(chǎng)場(chǎng)地。⑸地下水主要賦存存于下伏基基巖裂隙中中，屬基巖巖裂隙水，具具微承壓性性?；鶐r裂裂隙水主要要賦存于泥泥巖強(qiáng)、中中風(fēng)化帶，其其富水性、透透水性差，水水量小，一一般單井出出水量在50噸左右，其其滲透系數(shù)數(shù)小，一般般在0.055-1.000m/d，該層為為相對(duì)的隔隔水層，疏疏干較為緩緩慢。根據(jù)在場(chǎng)地所取取水樣試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果：場(chǎng)場(chǎng)地地下水水類型為HCO33-Ca型水，pH值為7.22-7.33.⑹路基回填時(shí)應(yīng)按按規(guī)范要求求進(jìn)行分層層碾壓，施施工參數(shù)應(yīng)應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算確定，施施工結(jié)束后后應(yīng)按規(guī)定定進(jìn)行檢測(cè)測(cè)，檢測(cè)方方法及數(shù)量量應(yīng)符合規(guī)規(guī)范規(guī)定。⑺路基施工時(shí)若發(fā)發(fā)現(xiàn)鉆孔之之間地段存存在有機(jī)質(zhì)質(zhì)的垃圾、疏疏松并具架架空結(jié)構(gòu)的的雜填土、未未經(jīng)夯實(shí)的的近期回填填土以及淤淤泥質(zhì)軟土土?xí)r，應(yīng)及及時(shí)通知地地勘、設(shè)計(jì)計(jì)等單位到到場(chǎng)會(huì)商解解決，必要要時(shí)進(jìn)行施施工勘察。⑻基礎(chǔ)施工時(shí)，應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工管理理，并會(huì)同同設(shè)計(jì)、質(zhì)質(zhì)檢、監(jiān)理理、業(yè)主及及我院等有有關(guān)單位共共同驗(yàn)槽。⑼各土層邊坡坡率率允許值，如如表4-2所示。巖土名稱邊坡容許值（高高寬比）坡高在5.0mm以內(nèi)素填土1：1.75中液限粘性土1：1.50含卵石粘性土1：1.20強(qiáng)風(fēng)化泥巖1：0.75中風(fēng)化泥巖1：0.50⑽本巖土工程勘察察報(bào)告可作作為施工圖圖設(shè)計(jì)之地質(zhì)質(zhì)依據(jù)。五、道路工程5.1設(shè)計(jì)原原則道路交通是城市市的動(dòng)脈，道道路設(shè)計(jì)在在滿足交通通流暢、安安全、迅速速的前提下下，應(yīng)兼顧顧工程投資資與運(yùn)營(yíng)效效益的經(jīng)濟(jì)濟(jì)性。在本本次設(shè)計(jì)中中主要遵循循以下原則則：（1）服從《XX市市總體發(fā)展展戰(zhàn)略規(guī)劃劃》、《XXX市XX園區(qū)市市政工程規(guī)規(guī)劃》的要要求，滿足足道路紅線線的要求，保保證道路實(shí)實(shí)現(xiàn)其城市市交通、骨骨架、景觀觀等功能，維維護(hù)城市規(guī)規(guī)劃布局的的合理性、完完整性。（2）從建設(shè)現(xiàn)代化、生生態(tài)型園區(qū)區(qū)的功能要要求出發(fā)，建建立功能完完善、層次次分明、內(nèi)內(nèi)外聯(lián)系便便捷、高效效的新型城城區(qū)交通。（3）注重道路交通設(shè)設(shè)計(jì)理念的的研究與應(yīng)應(yīng)用；綜合合分析區(qū)域域規(guī)劃、道道路環(huán)境，工工程方案應(yīng)應(yīng)滿足交通通發(fā)展的近近、遠(yuǎn)期要要求，并做做到功能上上適用并適適度超前、技技術(shù)上可行行，以取得得較佳的投投資效益。（4）堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積積極采用新新技術(shù)、新新工藝、新新材料。既既要經(jīng)濟(jì)合合理，安全全可靠，又又要適合本本工程的建建設(shè)特點(diǎn)。5.2主要技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3號(hào)路主要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)表5-1序號(hào)項(xiàng)目名稱3號(hào)路1道路等級(jí)城市次干路III級(jí)2設(shè)計(jì)年限交通量飽和設(shè)計(jì)計(jì)年限155年，改性瀝青砼路面面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)年限155年3設(shè)計(jì)行車速度30km/h4標(biāo)準(zhǔn)路幅B=3.0m++7m+7m+3m=20m5道路長(zhǎng)度1046.7773m6停車視距≥307路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷荷載BZZ-1000型標(biāo)準(zhǔn)車車8交通等級(jí)中等交通9累計(jì)當(dāng)量軸次NNe9.4365441×100610抗震設(shè)防烈度75.3平面設(shè)設(shè)計(jì)3號(hào)路全線設(shè)計(jì)路路線起點(diǎn)與與二環(huán)路的的交叉口，經(jīng)經(jīng)過(guò)6號(hào)路、4號(hào)路交叉口口后，止于于與2號(hào)路的交交叉口。路路線全長(zhǎng)1.0477公里，含含平曲線33處，最小小圓曲線半半徑1500米，最大圓圓曲線半徑徑300米。由于樁號(hào)K0++840、K1+0020處各存在在一座高壓壓鐵塔，根根據(jù)《110--500KKV架空送電電線路設(shè)計(jì)計(jì)技術(shù)規(guī)程程》，桿塔塔外緣至路路基邊緣的的最小水平平距離不低低于6米，為此，從從4號(hào)路交叉叉口至6號(hào)路交叉叉口進(jìn)行了了平面線形形的調(diào)整。5.3縱斷面面設(shè)計(jì)5.3.1設(shè)設(shè)計(jì)原則（1）縱斷面設(shè)計(jì)要遵遵循規(guī)劃對(duì)對(duì)全區(qū)豎向向規(guī)劃的總總體布局，滿滿足道路交交通要求、排排水要求和和防洪排澇澇要求。（2）充分利用自然地地形及合理理改造自然然地形。（3）少填少挖、做到到區(qū)域內(nèi)填填挖平衡。（4）保護(hù)和改善園區(qū)區(qū)環(huán)境景觀觀。（5）保留部分原有小小山丘，保保持和維護(hù)護(hù)城市綠化化、生態(tài)系系統(tǒng)的完整整性。（6）主要控制因素為為：a、3號(hào)路K0+8440、K1+0020高壓壓鐵塔的安安全凈空要要求；b、綜合考慮滿足足規(guī)范要求求的最大縱縱坡，盡量量減少挖方方量。c、3號(hào)路起點(diǎn)順接二二環(huán)路交叉叉口的標(biāo)高高和坡度。5.3.2縱縱斷面設(shè)計(jì)計(jì)本次施工圖縱斷斷面設(shè)計(jì)與與初步設(shè)計(jì)計(jì)階段保持持一致，縱縱段最大縱縱坡4.4774%，最小縱縱坡0.3%，最大坡坡長(zhǎng)4200.1377米，最小坡坡長(zhǎng)1066.6366米，最小凸凸豎曲線半半徑為20000米，最小凹凹豎曲線半半徑為15500米。5.4橫斷面面設(shè)計(jì)5.4.1橫橫斷面設(shè)計(jì)計(jì)原則（1）寬度原則上在規(guī)規(guī)劃紅線內(nèi)內(nèi)進(jìn)行；（2）布置滿足車輛及及行人交通通需求；（3）考慮工程經(jīng)濟(jì)性性；（4）滿足景觀及各類類管線布設(shè)設(shè)需要。5.4.2路路幅分配方方案道路橫斷面形式式布置如下下：B=3.0米（人人行道）++14.00米（車行道道）+3.0米（人行道道）=20.00米；車行道橫坡均采采用1.5%，人行道道橫坡均采用2%，且車行道坡坡向外側(cè)，人人行道坡向向內(nèi)側(cè)。5.5路面結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為了提高路面質(zhì)質(zhì)量及使用用效果，面面層采用瀝瀝青砼，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸載為為100KKN，采用設(shè)計(jì)計(jì)彎沉和瀝瀝青層層底底拉應(yīng)力控控制，為加加快進(jìn)度，保保證工期，基基層選用養(yǎng)養(yǎng)護(hù)期短的的水泥穩(wěn)定定層，結(jié)構(gòu)構(gòu)厚度如下下：車行道：4cmAC-113C瀝青混凝凝土6cmAC-220C瀝青混凝凝土0.6cm稀漿漿封層36cm5%水水泥穩(wěn)定碎碎石基層20cm級(jí)配砂礫礫底基層路面總厚66..6cm人行道：5cm生態(tài)透水水磚2cm1:3水水泥砂漿找找平15cm5%水水泥穩(wěn)定碎碎石5.6路基設(shè)設(shè)計(jì)5.6.1路路基設(shè)計(jì)原原則（1）路基必須做到到密實(shí)、均均勻、穩(wěn)定定,其土基設(shè)設(shè)計(jì)回彈模模量值應(yīng)大大于或等于于30Mppa，不能滿滿足上述要要求時(shí)應(yīng)采采取措施提提高土基強(qiáng)強(qiáng)度。（2）路基填筑材料料應(yīng)因地制制宜，合理理采用當(dāng)?shù)氐夭牧匣蚬すI(yè)廢料，挖挖方粉質(zhì)粘粘土碴料具具有弱膨脹脹性，未經(jīng)經(jīng)處理嚴(yán)禁禁作為路基基填筑材料料使用。（3）路基設(shè)計(jì)應(yīng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)、耐用用。（4）路基設(shè)計(jì)要注注意環(huán)境保保護(hù)要求，注注意工程景景觀效果。5.6.2路路基設(shè)計(jì)（1）路基填筑及壓壓實(shí)度填方路基壓實(shí)度度按重型壓壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，路堤0~80cm內(nèi)應(yīng)達(dá)到95%，80~150cm應(yīng)達(dá)到94%，150cm以下應(yīng)達(dá)到92%；零填或路塹路床的壓實(shí)，在路床頂面以下0~80cm應(yīng)達(dá)到95%。路堤填料最小強(qiáng)強(qiáng)度，路面面底面以下下80cmm~1500cm深度度范圍內(nèi)的的土體，CCBR值應(yīng)達(dá)到3%，150ccm以下 CBR值應(yīng)達(dá)到2%。（2）地基處理根據(jù)工程地質(zhì)報(bào)報(bào)告，本道道路沿線廣廣泛分布的的雜、素填填土、等不宜用用作持力層層的地基，針對(duì)對(duì)此種地基基處理方式式采用對(duì)原原地面以下下范圍內(nèi)的的素填土、雜雜填土采取取挖除換填填的措施。換換填料采用用挖除的素素填土、雜雜填土摻合合生石灰拌拌合，生石石灰摻量為為12%~~15%，具具體根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)回填料料情況進(jìn)行行調(diào)整。換換填料必須須滿足路堤堤壓實(shí)度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。由于粉質(zhì)粘土具具弱膨脹性性，故對(duì)路路床以下00.8m范范圍內(nèi)的粉粉質(zhì)粘土采采取挖除換換填砂礫石石的措施，換換填料必須須滿足路堤堤壓實(shí)度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。原地面橫坡大于于1：5的斜坡上上，路堤底底應(yīng)挖臺(tái)階階，臺(tái)階寬寬度應(yīng)大于于2m，臺(tái)階階底應(yīng)有大大于4%向內(nèi)傾斜斜的坡度，挖挖臺(tái)階前應(yīng)應(yīng)清除草皮皮和樹根。5.7邊坡綠綠化設(shè)計(jì)本段道路綜合考考慮現(xiàn)狀地地形及道路路設(shè)計(jì)標(biāo)高高擬采用放放坡處理，填填方路段采采用人字形形截水骨架架護(hù)坡；挖挖方路基，巖巖質(zhì)邊坡采采用植被混混凝土護(hù)坡坡防護(hù)，土土質(zhì)邊坡采采用人字形形截水骨架架護(hù)坡。填填方路堤邊邊坡坡度采采用1:1..5，填方高高度超過(guò)88.0米時(shí)，需分分級(jí)填筑，并設(shè)置2m寬平臺(tái)，上級(jí)高度為8.0米，坡度1:1.5，下級(jí)為1:1.75；挖方邊坡遇基巖，坡率為1：0.75；遇土質(zhì)，粉質(zhì)粘土坡率為1：1.25，素填土為1：1.5。挖方超過(guò)8米時(shí)路塹邊坡分級(jí)處均需設(shè)置2m寬平臺(tái)，平臺(tái)表面削成4%向外橫坡。5.8道路附附屬設(shè)施5.8.1路路緣石、嵌邊石預(yù)制路緣石采用用C30砼，人行行道采用路緣石石規(guī)格100×15×35cm，平緣緣石采用C30砼，規(guī)規(guī)格為1000×30×20cm；嵌邊邊石采用C20砼，規(guī)規(guī)格為100××10×15cm。路緣緣石及路邊邊石表面不不得有蜂窩窩露石、脫脫皮、裂縫縫現(xiàn)象。兩兩節(jié)間采用用1：3水泥砂漿漿安裝后勾勾縫寬0..5cm，安安裝路緣石石、路邊石石在直道上上應(yīng)筆直，彎彎道上應(yīng)圓圓順，無(wú)折折角，頂面面應(yīng)平整無(wú)無(wú)錯(cuò)開，不不得阻水。5.8.2人人行道透水水磚透水磚、盲道磚磚采用仿花花崗石C30混凝土，透透水磚規(guī)格格為30×115×5ccm，盲道道磚規(guī)格為為30×330×5ccm。磚塊塊表面不得得有蜂窩、露露石、脫皮皮、裂縫等等現(xiàn)象，彩彩色方塊必必須表面平平整，色彩彩均勻線路路清晰、棱棱角整齊。人人行道透水水磚采用擠擠漿法安砌砌，不得有有翹動(dòng)現(xiàn)象象，不得有有積水現(xiàn)象象，人行道道上必須設(shè)設(shè)置連續(xù)的的盲道，行行進(jìn)盲道寬寬60cmm，在交叉叉口處須設(shè)設(shè)置殘疾人人坡道。5.10無(wú)障障礙設(shè)計(jì)為了方便殘疾人人使用城市市道路設(shè)施施，根據(jù)《城城市道路和和建筑物無(wú)無(wú)障礙設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》（JGJ550-20001）的要求求，在道路路交叉口處處，設(shè)置盲盲道、三面面坡緣石坡坡道，供殘殘疾人使用用。盲道寬寬0.6mm，單面坡坡緣石坡道道寬同人行行橫道線寬寬度。5.11道路路標(biāo)志、標(biāo)標(biāo)線道路標(biāo)志、標(biāo)線線能更好地地反映道路路形象，設(shè)設(shè)計(jì)考慮實(shí)實(shí)施先進(jìn)的的道路標(biāo)志志、標(biāo)線，以以保證道路路安全、高高效的使用用。具體標(biāo)標(biāo)志標(biāo)線設(shè)設(shè)計(jì)詳見《交交通工程》。六、道路工程施施工要點(diǎn)6.1路基1、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)路基土經(jīng)壓壓實(shí)后，不不得有松散散、軟彈、翻翻漿起皮、積積水及表面面不平整等等現(xiàn)象，土土、石路床床必須用12～15t振動(dòng)壓路路機(jī)碾壓檢檢驗(yàn)，其輪輪跡不得大大于5mmm。壓實(shí)度（重型擊擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）表6-1項(xiàng)目分類路面底面以下深深度（cm）壓實(shí)度（%）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下≥95≥95≥94≥92零填及挖方路基基0～30≥9530～80≥95填方高度小于880cm及及不填不挖挖路段，原原地面以下下0-30ccm范圍內(nèi)土土的壓實(shí)度度不應(yīng)低于于表列挖方方要求。路床平整度：±±15mm中線高程程：+10mmm、-15mmm橫坡：±0.33%路床頂面土基的的回彈模量量與檢驗(yàn)彎沉沉值表6-2回彈模量E0彎沉值（0.001mm）≥30MPa≤310.52、路基排水路基施工時(shí)應(yīng)注注意排水，必必須合理安安排排水路路線，充分分利用沿線線已建和新新建的永久久性排水設(shè)設(shè)施。路基分層挖填時(shí)時(shí)應(yīng)根據(jù)土土的透水性性能將表面面筑成2－4％的橫坡坡度，并注注意縱向排排水，經(jīng)常常平整現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，清理散散落的土，以以利地面排排水。填方路基外側(cè)地地表水往路路基匯集時(shí)時(shí)，在坡腳腳外2m設(shè)排水水溝；當(dāng)挖挖方路基外外側(cè)地表水水往路基匯匯集時(shí)，在在坡頂外55m設(shè)截水水溝，并順順地勢(shì)接入入城市雨水水管網(wǎng)系統(tǒng)統(tǒng)。截水溝溝采用矩形形，排水溝溝采用梯形形，均采用用40cmm厚M7.5漿砌片石石，采用具具體結(jié)構(gòu)及及尺寸詳見見相關(guān)大樣樣圖。3、挖方路基在路塹開挖前作作好坡頂截截水溝,并視土質(zhì)質(zhì)情況作好好防滲工作作。開挖前應(yīng)將適用用于種植草草皮和其他他用途的表表土儲(chǔ)存起起來(lái)，用于于綠化填土土。路基開挖必須按按設(shè)計(jì)斷面面自上而下下開挖，不不得亂挖、超超挖及欠挖挖，開挖至至路基頂面面時(shí)應(yīng)注意意預(yù)留碾壓壓沉降高度度。填方路基外側(cè)地地表水往路路基匯集時(shí)時(shí)，在坡腳腳外2m設(shè)排水水溝；當(dāng)挖挖方路基外外側(cè)地表水水往路基匯匯集時(shí)，在在坡頂外55m設(shè)截水水溝，并順順地勢(shì)接入入城市雨水水管網(wǎng)系統(tǒng)統(tǒng)。截水溝溝采用矩形形，排水溝溝采用梯形形，均采用用40cmm厚M7.5漿砌片石石，采用具具體結(jié)構(gòu)及及尺寸詳見見相關(guān)大樣樣圖。4、填方路基（1）填料要求路基填土不得使使用腐殖土土,生活垃圾圾土、淤泥泥,不得含雜雜草、樹根根等雜物，粒粒徑超過(guò)110cm的的土塊應(yīng)打打碎。應(yīng)選選用級(jí)配較較好的粗粒粒土為填料料，且應(yīng)優(yōu)優(yōu)先選用礫礫類土、砂砂類土，且且在最佳含含水量時(shí)壓壓實(shí)。路基填方若為土土石混和料料，且石料料強(qiáng)度大于于20MPPa時(shí)，石塊塊的最大粒粒不得超過(guò)過(guò)壓實(shí)層厚厚2／3,當(dāng)石料強(qiáng)強(qiáng)度小于15MPPa,石料最大大粒徑不得得超過(guò)壓實(shí)實(shí)層厚。路路基填料最最小強(qiáng)度和和填粒最大大粒徑應(yīng)符符合下表。路基基填料最小小強(qiáng)度和最最大粒徑技技術(shù)指標(biāo)表6-3項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cmm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（％）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下643210101515零填及挖方路基基0～3061030～80410（2）基底處理路堤修筑內(nèi)，原原地面的坑坑、洞、墓墓穴等應(yīng)用用原地的土土或砂性土土回填，并并進(jìn)行壓實(shí)實(shí)，路堤基基底為耕地地或松土?xí)r時(shí)，應(yīng)先清清除有機(jī)土土種植土、樹樹根、雜草草后，再壓壓實(shí)。其壓壓實(shí)度不應(yīng)應(yīng)小于90％。當(dāng)路路基穿過(guò)水水塘或水田田時(shí)，必須須抽干積水水，清除淤淤泥和腐殖殖土，壓實(shí)實(shí)基底后方方可填筑，當(dāng)當(dāng)?shù)叵滤晃惠^高或土土質(zhì)濕軟地地段的路基基壓實(shí)度達(dá)達(dá)不到要求求時(shí)，必須須采用有效效措施進(jìn)行行處理，當(dāng)當(dāng)填方路段段的地面自自然橫坡大大于1：5時(shí)，應(yīng)在在斜坡上分分級(jí)挖成寬寬度不小于于2.0MM，并向內(nèi)內(nèi)傾斜4%的臺(tái)階,并用小型型夯實(shí)機(jī)加加以夯實(shí)后后方可進(jìn)行行分層碾壓壓。路基填土高度小小于80CCM時(shí)，基基底的壓實(shí)實(shí)度不宜小小于路床的的壓實(shí)度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，基底底松散土層層厚度大于于30CMM時(shí)，應(yīng)翻翻挖后再回回填分層壓壓實(shí)，或摻摻5％（干土土質(zhì)量的百百分比）的的生石灰后后再輾壓。（3）填筑路基應(yīng)采用重型型振動(dòng)壓路路機(jī)分層碾碾壓，分層層的最大松松鋪厚度，土土方路堤不不大于300cm，土土石路堤不不大于400cm，填填筑至路床床頂面最后后一層的最最小壓實(shí)厚厚度，不應(yīng)應(yīng)小于100cm。性性質(zhì)不同的的填料，應(yīng)應(yīng)水平分層層、分段填填筑，分層層壓實(shí)。同同一水平層層路基的全全部寬應(yīng)采采用同一種種填料，不不得混合填填筑。每種種填料的填填筑層壓實(shí)實(shí)后的連續(xù)續(xù)厚度不宜宜小于500cm。管管徑頂面填填土厚度必必須大于330cm，方方能上壓路路機(jī)輾壓。采用振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)應(yīng)遵循先輕輕后重，先先穩(wěn)后振，先先低后高，先先慢后快以以及輪跡重重疊等原則則。至少碾碾壓3遍直到達(dá)達(dá)到規(guī)定的的壓實(shí)度為為準(zhǔn)。對(duì)含石較多的填填方段，應(yīng)應(yīng)按規(guī)范要要求做壓實(shí)實(shí)曲線，以以保證路基基的整體壓壓實(shí)度和強(qiáng)強(qiáng)度。在路路堤填筑過(guò)過(guò)程中，必必須分層檢檢測(cè)路基壓壓實(shí)度。為為確保路基基填筑質(zhì)量量，用灌沙沙法或水袋袋法測(cè)定干干容重時(shí)應(yīng)應(yīng)同時(shí)測(cè)試試試坑挖出出料的含石石量（＞55mm粒徑徑的含量），用室內(nèi)內(nèi)不同含石石量的壓實(shí)實(shí)曲線所對(duì)對(duì)應(yīng)的最大大干容重作作為標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)計(jì)算出該試試坑的壓實(shí)實(shí)度。5、路基施工中必須須嚴(yán)格執(zhí)行行《城鎮(zhèn)道道路工程施施工與質(zhì)量量驗(yàn)收規(guī)范范》（CJJ1-20088）《公路路路基施工工技術(shù)規(guī)范范》（JTGF10--20066）及各有有關(guān)現(xiàn)行施施工規(guī)程與與驗(yàn)收規(guī)范范。6.2面層1、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、材料料組成及性性能要求（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：96%%平整度：σ不大大于1.22mm，IRI不大于2..0m/KKm厚度容許偏差：：代表值：：總厚度：：–5%hh;上面層：–10%H合格值：：總厚度：：–10%h;上面層：–20%H中線高程：±115mm橫坡度：±0..3%寬度：±20mmm抗滑指標(biāo)：上面面層：SFC600≥51.0，DFT600≥0.544路面計(jì)算材料參參數(shù)取值及及各層頂面面設(shè)計(jì)彎沉沉值見表66-4。路面材料參數(shù)表表表6-4材料名稱土基級(jí)配砂礫5%水泥穩(wěn)定碎石AC-20CAC-13C厚度（cm）――203664回彈模量（MPPa）30170130012001400劈裂強(qiáng)度（MPPa）--0.50.51.01.4彎沉值（1//100mmm）310.5217.333.92926注：可采用黃河河JN1550測(cè)試（下下同）。（2）材料①瀝青路面面層瀝青混混凝土的基基質(zhì)瀝青應(yīng)應(yīng)符合交通通部《公路路瀝青路面面施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》（JTGF40--20044）中A級(jí)70號(hào)瀝青的的技術(shù)要求求，如下表表所示：A級(jí)70號(hào)瀝青技術(shù)要求表6-5試驗(yàn)項(xiàng)目A級(jí)70號(hào)試驗(yàn)方法針入度（25℃℃，100gg，5s）0.11mm60～80T0604延度（5cm//min，15℃）cmm不小于100T0605軟化點(diǎn)（RR&B）℃46T0606閃點(diǎn)℃不小于260T0611蠟含量（蒸餾法法）%%不大于2.2T0615密度g/cmm3實(shí)測(cè)記錄T0603溶解度%%不小于99.55T0607質(zhì)量變化%%不大于±0.88T0610或TT06099殘留針入度比%不小于61T0604殘留延度100℃cm不小于6T0605路面上面層瀝青青混合料AAC-133C的改性瀝瀝青應(yīng)滿足足《公路瀝瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTGF40--20044）中的技技術(shù)要求。改性劑采采用SBS改性劑，改改性劑摻量為5％。SBS改性瀝青青技術(shù)要求求表6-6技術(shù)指標(biāo)SBS改性瀝青青試驗(yàn)方法針入度（25℃℃，100gg，5s），0.1mmm40-60T0604針入度指數(shù)PII0T0604延度（5℃，55cm/mmin），cm≥20T0605軟化點(diǎn)（R&&B），℃≥60T0606運(yùn)動(dòng)粘度1355℃，Pa.ss≤3T0625，TT06119閃點(diǎn)，℃≥230T0611離析，48h軟軟化點(diǎn)差，℃≤2.5T0661溶解度，%≥99T0607旋轉(zhuǎn)薄膜試驗(yàn)（163℃×5h）質(zhì)量損失，%≤±1.0T0610針入度比25℃℃，%≥65T0604延度5℃，cmm≥15T0605瀝青混凝土層間間粘層的改改性乳化瀝瀝青應(yīng)達(dá)到到以下技術(shù)術(shù)要求：改性乳化瀝青技技術(shù)要求表6-7指標(biāo)要求試驗(yàn)方法1.18mm篩篩上剩余量量（%）不大于0.1T0652貯存穩(wěn)定性（CH5）<5T0655粘度C25，3（秒）8～25T0621蒸發(fā)殘留物含量量（%）≥50T0651②石料選用石灰石集料料作為路面面下面層瀝瀝青混合料料所用集料料，卵石破破碎石料作作為路面上上面層瀝青青混合料所所用集料，所所選用的粗粗集料應(yīng)滿滿足下表所所列技術(shù)性性能要求：：粗集料性能指標(biāo)標(biāo)表6-8指標(biāo)要求集料壓碎值不大大于%30洛杉磯磨耗損失失不大于%35表觀相對(duì)密度不小于2.45對(duì)瀝青的粘附性性不小于4針片狀顆粒含量量（混合料料）不大于于%20堅(jiān)固性不大于%----水洗法<0.0075mmm顆粒含量量不大于%1軟石含量不大于于%5集料磨光值（面面層集料）PSV不小于40上面層瀝青混凝凝土所用石石料為保證證路面表面面的抗滑能能力和瀝青青混合料中中骨料的嵌嵌擠，擬選選用卵石破破碎石料作作為面層瀝瀝青混合料料所用石料料，粗集料料應(yīng)滿足上上表所示的的技術(shù)要求求，細(xì)集料料需滿足《公公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.9.2的技術(shù)要求。路面表面層瀝青青混合料AAC-13所用石料料的級(jí)配組組成需滿足足《公路瀝瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTGF40--20044）表4.8..3、表4.8..5和表4.8..7對(duì)一級(jí)公路石石料的分級(jí)級(jí)要求。特別強(qiáng)調(diào)粗集料料的1：3細(xì)長(zhǎng)扁平平顆粒含量量必須<15%，1：5細(xì)長(zhǎng)扁平平顆粒含量量應(yīng)<5%；洛杉磯磯磨耗損失失應(yīng)小于28%；粗集料料磨光值不不小于42（BPN）；石料料第二次破破碎可采用用反擊式破破碎機(jī)、錘錘擊式破碎碎機(jī)和圓錐錐式破碎機(jī)機(jī)破碎，但但不能采用用鄂式破碎碎機(jī)破碎（石石料第一次次破碎可采采用鄂式破破碎機(jī)破碎碎）。在路面AC-113中，擬采采用三種規(guī)規(guī)格要求的的破碎集料料：（1）0～3mm、（2）3～5mm、（3）5～10mm；其顆粒粒級(jí)配組成成應(yīng)符合《公公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中4.9.3和表4.9.4的集料分級(jí)要求。其中0～3mm可采用石灰石集料。③礦粉采用符合《公路路瀝青路面面施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》（JTGF40--20044）中表4..10.11技術(shù)要求求的石灰石石礦粉，施施工中應(yīng)保保持礦粉干干燥無(wú)結(jié)團(tuán)團(tuán)，成團(tuán)的的礦粉不得得直接使用用。（3）瀝青混合料級(jí)級(jí)配組成路面瀝青混合料料的級(jí)配需需滿足下表表的要求:瀝青混合料級(jí)配配表6-9混合料類型AC-13AC-20篩孔（mm）通過(guò)率%31.526.510019.090-10016.010074-9213.290-10062-829.568-8550-724.7538-6826-562.3624-5016-441.1815-3812-330.610-288-240.37-205-170.155-154-130.0754-83-7（4）稀漿封層①材料a改性乳化瀝青改性乳化瀝青需需滿足下表表技術(shù)要求求改性乳化瀝青技技術(shù)指標(biāo)表表表6-100技術(shù)指標(biāo)要求試驗(yàn)方法1.18mm篩篩上剩余量量（%）<0.1T0652貯存穩(wěn)定性1d，不大于（%）1T06555d，不大于（%）5T0655粘度恩格拉粘度E2253~30T0622瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度CC25，3（s）12~60T0621蒸發(fā)殘留物含量量（%）≥60T0651蒸發(fā)殘留物性質(zhì)質(zhì)針入度（1000g，25℃，5是）0.1mmm40~100T0604延度（5℃）（cm）>20T0605軟化點(diǎn)（℃）>53T0606b石料需滿足《公路改改性瀝青路路面工程技技術(shù)規(guī)范》（JTJ036-98）中有關(guān)技術(shù)要求（石料、級(jí)配等）。②性能改性乳化瀝青稀稀漿封層混混合料應(yīng)滿滿足以下性性能要求稀漿封層層技術(shù)指標(biāo)標(biāo)表表6-111技術(shù)指標(biāo)要求磨耗損失（溫輪輪磨耗試驗(yàn)驗(yàn)）不大于800gg/m2粘附砂量（輪荷荷壓砂試驗(yàn)驗(yàn)）不大于450gg/m2稠度2~3cm③施工技術(shù)要求a、稀漿封層應(yīng)使使用改性乳乳化瀝青，且且改性乳化化瀝青宜現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)制備。b、為增強(qiáng)瀝青與與集料的粘粘結(jié)力，縮縮短改性乳乳化瀝青破破乳時(shí)間，可可摻加2~3%的42.5級(jí)的的普通硅酸酸鹽水泥。b、稀漿封層的配配合比需經(jīng)經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)驗(yàn)確定。d、稀漿封層的施施工可采用用國(guó)產(chǎn)或進(jìn)進(jìn)口稀凍封封層機(jī)鋪筑筑，稀漿封封層混合料料應(yīng)具有良良好的施工工和易性。e、稀漿封層鋪筑筑機(jī)攤鋪時(shí)時(shí)應(yīng)勻速前前進(jìn)，攤鋪鋪速度一般般為100~~200m/minn，表面應(yīng)應(yīng)平整，對(duì)對(duì)于局部的的不平整應(yīng)應(yīng)進(jìn)行人工工整修。f、混合料鋪筑后后宜采用8~100t輪胎壓路路機(jī)連續(xù)碾碾壓4~8遍，在碾碾壓過(guò)程中中，禁止壓壓路機(jī)急剎剎車，不得得在新攤混混合料上調(diào)調(diào)頭。g、稀漿封層鋪筑筑后，乳液液破乳、水水份蒸發(fā)、再再鋪筑瀝青青砼面層，碾碾壓成型后后即可進(jìn)入入下一道工工序施工。二、瀝青混凝土土施工技術(shù)術(shù)要求（1）瀝青透層油及粘粘層油在路面基層驗(yàn)收收合格后，即即可進(jìn)行瀝瀝青透層油油的灑布；；在瀝青混混凝土下面面層驗(yàn)收合合格后，即即可進(jìn)行粘粘層油的灑灑布。透層層油和粘層層油的灑布布應(yīng)滿足下下列要求:①在路面基層上灑灑布透層油油，在瀝青青砼層間灑灑布粘層油油，以保證證各界面層層結(jié)合良好好。②透層油、粘層油油均采用乳乳化瀝青。透層油乳化瀝青青采用PC-2型，灑布布量1.00L/㎡粘層油乳化瀝青青采用PC-3型，灑布布量0.55L/㎡③在基層養(yǎng)生結(jié)束束并清除基基層表面松松散顆粒的的塵土后，灑灑布透層瀝瀝青，透層層瀝青灑布布量0.8～1.2KKg/m2，灑布透透層瀝青的的基層上應(yīng)應(yīng)禁止除施施工車輛外外的一切車車輛通行，施施工車輛在在其上通行行也應(yīng)慢速速行駛，嚴(yán)嚴(yán)禁在其上上調(diào)頭，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎，防止止透層瀝青青局部脫落落，對(duì)局部部脫落的地地方要進(jìn)行行修補(bǔ)；待待滿足相關(guān)關(guān)要求后鋪鋪筑瀝青砼砼下面層。④瀝青混凝土下面面層驗(yàn)收合合格后，即即可進(jìn)行粘粘層油的灑灑布。灑布布前，應(yīng)認(rèn)認(rèn)真檢測(cè)改改性乳化瀝瀝青的質(zhì)量量，只有在在質(zhì)量符合合設(shè)計(jì)要求求的條件下下，才能進(jìn)進(jìn)行施工。⑤粘層油的灑布量量符合設(shè)計(jì)計(jì)要求，并并不能污染染環(huán)境。（2）下面層及上面面層①透層油灑布經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)收合格后后，即可進(jìn)進(jìn)行下面層層瀝青混凝凝土的鋪筑筑；粘層油油灑布完畢畢并完全固固化后，應(yīng)應(yīng)立即鋪筑筑上面層瀝瀝青混凝土土。②瀝青混合料在拌拌和前，應(yīng)應(yīng)認(rèn)真檢驗(yàn)驗(yàn)原材料的的質(zhì)量，只只有符合部部頒標(biāo)準(zhǔn)要要求的材料料才能進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)使用，并并在施工過(guò)過(guò)程中隨時(shí)時(shí)進(jìn)行抽檢檢。③瀝青混合料在拌拌和前，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真真的級(jí)配設(shè)設(shè)計(jì)，在檢檢驗(yàn)所設(shè)計(jì)計(jì)的混合料料的性能指指標(biāo)達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求的的條件下，才才允許作為為瀝青拌和和站的目標(biāo)標(biāo)控制級(jí)配配。④瀝青混凝土拌和和站在拌和和瀝青砼前前，應(yīng)認(rèn)真真校核拌和和機(jī)的計(jì)量量精度，在在確認(rèn)計(jì)量量精度達(dá)到到設(shè)計(jì)要求求時(shí)，才允允許進(jìn)行拌拌和。⑤瀝青拌和站在拌拌和瀝青混混合料時(shí)，應(yīng)應(yīng)保證足夠夠的拌和時(shí)時(shí)間，以保保證混合料料拌和均勻勻，無(wú)花白白料，溫度度控制正常常。⑥瀝青混合料在運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中中，如果氣氣溫較低或或等候時(shí)間間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)應(yīng)采取保溫溫措施，以以免溫度降降低太快，影影響瀝青混混合料的攤攤鋪和壓實(shí)實(shí)（壓實(shí)瀝瀝青混合料料的壓實(shí)度度不小于98%，以室內(nèi)內(nèi)馬歇爾試試件密實(shí)度度為準(zhǔn)）。⑦已運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的瀝青混混合料在保保證拌和站站能滿足攤攤鋪機(jī)需要要的條件下下，應(yīng)盡可可能快的攤攤鋪，以免免溫度降低低太快，影影響壓實(shí)效效果。⑧當(dāng)路面寬度大于于攤鋪機(jī)的的工作寬度度時(shí)，應(yīng)采采用兩臺(tái)攤攤鋪機(jī)并行行攤鋪，避避免形成冷冷接縫；當(dāng)當(dāng)攤鋪機(jī)出出現(xiàn)故障并并認(rèn)為在短短期內(nèi)無(wú)法法修復(fù)時(shí)，應(yīng)應(yīng)就地做成成一條接縫縫；當(dāng)日施施工完畢，應(yīng)應(yīng)在完畢處處做成一條條垂直接縫縫，不同路路面結(jié)構(gòu)層層之間，應(yīng)應(yīng)保證上下下層間的搭搭