府河大橋承臺(tái)深基坑方案

成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4標(biāo)段

府河大橋承臺(tái)深基坑施工方案

中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路工程指揮部一、工程概況

二、施工計(jì)劃及資源配置

三、基坑開(kāi)挖總體施工方案

四、基坑開(kāi)挖施工方案

五、基坑支護(hù)施工方案

六、安全保證措施

七、基坑開(kāi)挖應(yīng)急預(yù)案

八、環(huán)保、水保措施目錄中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工一、工程概況新建府河大橋橋位與既有成昆線跨府河橋重合，位于府河與沙河交匯點(diǎn)下游方向約一百米處，緊鄰機(jī)場(chǎng)路東延線錦江大橋。該橋?yàn)槲寰€共基橋梁、墩臺(tái)身及梁部分修，自左向右依次為成渝成都南左聯(lián)絡(luò)線單線橋、成綿樂(lè)左、右雙線橋、東環(huán)左、右雙線橋，全橋孔跨布置為(40+64+40)m現(xiàn)澆連續(xù)梁+1*32m簡(jiǎn)支梁，橋長(zhǎng)190.35米，主跨為(40+64+40)m現(xiàn)澆連續(xù)梁跨越府河。該橋?yàn)槌啥紭屑~東南環(huán)線控制性工程，同時(shí)也是決定成綿樂(lè)客運(yùn)專(zhuān)線全線貫通的關(guān)鍵卡控點(diǎn)。府河大橋主要工程量：樁基96根，共計(jì)2730m；承臺(tái)9座(橋臺(tái)為分離式、主墩合修)、分離式墩柱12座、分離式橋臺(tái)6座，承臺(tái)、墩臺(tái)及基礎(chǔ)混凝土圬工8907.3m3；支架現(xiàn)澆連續(xù)梁3聯(lián)，其中雙線連續(xù)梁2聯(lián)、單線連續(xù)梁1聯(lián)；預(yù)制架設(shè)32mT梁5孔。府河大橋跨越府河，1#墩、2#墩、3#墩位于府河水中。府河水面寬120m，兩側(cè)設(shè)置有漿砌護(hù)岸，枯水期流水標(biāo)高為478.000m，汛期最高水位為481.95m，基底標(biāo)高473.651m。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工1.1工程地質(zhì)及水文地質(zhì)施工區(qū)段內(nèi)依次上覆人工填土（粉質(zhì)粘土）（Q4ml）、下墊粉土（Q4al）、中夾卵石土（Q4al和Q3fgl+al）、泥巖（K2g）。河道基坑所在位置主要為位于卵石層中。1.2地質(zhì)構(gòu)造及地震動(dòng)參數(shù)測(cè)區(qū)地處新華夏系第三沉降帶之川西褶皺帶的西南緣，屬成都斷陷盆地，地層呈大規(guī)模寬緩狀褶皺產(chǎn)出，巖層面傾角較緩(局部水平)。測(cè)區(qū)范圍地表覆土較厚，無(wú)基巖出露。本段地震動(dòng)峰值加速度為0.10g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.45s。1.3水文特征根據(jù)地質(zhì)資料，本橋地表水機(jī)第四系孔隙水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)侵蝕性，基巖裂隙水因含石膏對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具有硫酸鹽侵蝕（H2）。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工二、施工計(jì)劃及資源配置

1、整體施工順序安排目前成都地區(qū)降雨量小，河道大都處于枯水季節(jié)，流水量較小，為府河大橋施工創(chuàng)造了良好的條件。根據(jù)這一情況我單位擬將府河河道進(jìn)行改移，改移至3#墩于4#橋臺(tái)之間，為1#、2#墩承臺(tái)施工創(chuàng)造條件，在河道改移后我單位將立即組織機(jī)械設(shè)備進(jìn)行承臺(tái)基坑開(kāi)挖和承臺(tái)施工，同時(shí)填筑原河道進(jìn)行支架基礎(chǔ)樁基和系梁施工，在施工完1#承臺(tái)、2#承臺(tái)、支架基礎(chǔ)、搭設(shè)完中跨貝雷梁支架后將河道改移至2#墩與3#墩之間，然后進(jìn)行下步工序施工。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工二、施工計(jì)劃及資源配置

2、施工工期安排:

按照東南半環(huán)的總體施工計(jì)劃安排，和府河防洪的具體要求，府河大橋施工必須安排在枯水季節(jié)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的施工情況進(jìn)行安排考慮于2012年1月5日進(jìn)行河道改移，2012年1月12日進(jìn)行基坑開(kāi)挖和支護(hù)施工。3、主要進(jìn)場(chǎng)設(shè)備深基坑開(kāi)挖及圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工主要進(jìn)場(chǎng)設(shè)備見(jiàn)下表。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1水泵臺(tái)10

2裝載機(jī)ZL40B臺(tái)2

3挖掘機(jī)長(zhǎng)臂臺(tái)2

4挖掘機(jī)PC-120臺(tái)2

6自卸汽車(chē)(密閉式)XC320A/6×6臺(tái)8

7自卸汽車(chē)(密閉式)T-815臺(tái)8

8推土機(jī)T160臺(tái)1

13汽車(chē)吊25t臺(tái)1

17鋼筋切割機(jī)CQ40臺(tái)3

18交流電焊機(jī)BX-300臺(tái)9

19鋼筋彎曲機(jī)GW40臺(tái)2

20鋼筋調(diào)直機(jī)JM1臺(tái)1

21發(fā)電機(jī)臺(tái)1中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工

4、深基坑主要工程數(shù)量詳見(jiàn)下表所示

中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工序號(hào)部位項(xiàng)目單位數(shù)量1集水井1.5m3

口42基坑挖方土方m35234.433棄渣量土方m35234.434錨桿Φ22m27785網(wǎng)片D8

m21721.66C20砼砼m3137.72三、基坑開(kāi)挖總體施工方案

3.1深基坑開(kāi)挖及支護(hù)形式府河大橋1#、2#、3#墩位于河道中，其中3#墩承臺(tái)底部位置479.628m，高于河床標(biāo)高477.334m,且基坑開(kāi)挖深度小于5m。府河大橋1#墩、2#墩承臺(tái)底部標(biāo)高分別為473.651m、474.215m，較河床標(biāo)高477.334低3.683m、3.119m，較施工圍堰平臺(tái)標(biāo)高481.045分別低7.394m、6.83m，在河床改移后進(jìn)行大斷面開(kāi)挖，同時(shí)邊坡采用掛網(wǎng)噴錨防護(hù)進(jìn)行防護(hù)。3.2基坑降水形式基坑降水采用在基坑內(nèi)設(shè)排水溝和集水井，然后集中排水。排水溝設(shè)置在基坑的四側(cè)，為倒梯形。施工時(shí)在基坑的兩端分別設(shè)置1個(gè)3m×3m×2m的集水井，依照集水井的位置方向，排水溝做不小于2%的坡度，集中匯集到集水井，然后使用水泵集中排至河道中。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工

四、基坑開(kāi)挖施工方案

4.1、基坑開(kāi)挖前準(zhǔn)備工作

4.1.1便道設(shè)置目前府河大橋樁基施工前我單位已經(jīng)將道路從機(jī)場(chǎng)路東延線延伸至各墩臺(tái)位置，完全能滿(mǎn)足基坑施工的要求。

4.1.2混凝土拌和站設(shè)置本工區(qū)共設(shè)1座混凝土拌和站，3臺(tái)HZS120型拌和機(jī)，拌和站生產(chǎn)能力360m3/h。

4.1.3鋼筋加工場(chǎng)設(shè)置鋼筋加工場(chǎng)設(shè)于府河現(xiàn)廠施工生活區(qū)處，位于線路左側(cè)府河邊。

4.1.4施工用電變壓器及發(fā)電機(jī)配置方式為：在鋼筋加工廠處設(shè)置一630KVA的變壓器，保證鋼筋加工的施工用電。在臨近九三路框架橋施工現(xiàn)場(chǎng)有一在建工地，我工區(qū)已經(jīng)與施工單位接洽，利用施工工地既有變壓器。同時(shí)為了保證施工的正常進(jìn)行，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況配備360KVA備用發(fā)電機(jī)1臺(tái)；中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工

4.1.5施工用水府河大橋位于府河之上，且水質(zhì)較好，工程用水就近使用府河中水源。在拌和站設(shè)置160m3水池蓄水，以確保對(duì)本工程連續(xù)供水并保證用水質(zhì)量。4.1.6臨時(shí)駐地設(shè)置本工程工區(qū)項(xiàng)目部設(shè)在成都市成華區(qū)龍?zhí)冻芍侣?8號(hào)，緊靠成都市三環(huán)線。在府河旁設(shè)置東南環(huán)線施工現(xiàn)場(chǎng)指揮部，各施工作業(yè)隊(duì)沿本橋線路附近設(shè)營(yíng)，搭建活動(dòng)板房與租用相結(jié)合，施工現(xiàn)場(chǎng)新建生產(chǎn)用房采用磚砌結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)廠房。4.1.7現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查對(duì)基坑周邊30m范圍內(nèi)的建筑物進(jìn)行調(diào)查，并對(duì)基坑、周?chē)ㄖ?、地面及地下管線等編制詳細(xì)的監(jiān)控和保護(hù)方案，預(yù)先做好監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)、初始數(shù)據(jù)的測(cè)試和檢測(cè)儀器的調(diào)試工作、檢測(cè)工作準(zhǔn)備就緒。4.1.8機(jī)械準(zhǔn)備配備足夠的開(kāi)挖、支護(hù)及運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備，做好機(jī)械的檢測(cè)、維修保養(yǎng)等工作，確保機(jī)械正常作業(yè)。4.1.9基坑監(jiān)控施工期間需加強(qiáng)地表沉降監(jiān)測(cè)，控制地表沉降范圍。隨時(shí)了解上游水文資料，及早采取相應(yīng)得措施，由測(cè)量班派專(zhuān)人進(jìn)行基坑邊坡及基地的檢測(cè)，同時(shí)有專(zhuān)門(mén)人員及時(shí)查看基坑是否有裂紋、隆起、滑移的現(xiàn)象與趨勢(shì)。4.1.10應(yīng)急預(yù)案施工前做好應(yīng)急預(yù)案，儲(chǔ)備充足的應(yīng)急物資。準(zhǔn)備好地面排水及基坑內(nèi)抽排水系統(tǒng)。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工4.2、開(kāi)挖方案

為保證基坑的施工安全、質(zhì)量及施工進(jìn)度，基坑開(kāi)挖原則為“縱向分段、豎向分層、橫向分塊，隨挖隨護(hù)、及時(shí)封閉、監(jiān)測(cè)到位”。采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車(chē)運(yùn)輸。由于承臺(tái)較寬，受府河河道限制，為確保施工進(jìn)度，在橫橋向可根據(jù)實(shí)際情況分多個(gè)作業(yè)區(qū)段同時(shí)施工；基坑開(kāi)挖時(shí)根據(jù)地質(zhì)情況及開(kāi)挖深度情況在豎向分層開(kāi)挖；根據(jù)基坑開(kāi)挖深度、寬度、地質(zhì)情況及平面布置情況在橫向采用分塊開(kāi)挖。土方開(kāi)挖時(shí)備足開(kāi)挖施工機(jī)械及運(yùn)輸車(chē)輛，保證在及時(shí)完成每一層土方開(kāi)挖，達(dá)到開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行防護(hù)工作，減少基坑暴露時(shí)間。深基坑開(kāi)挖采用全放坡開(kāi)挖從施工平臺(tái)開(kāi)始，第一級(jí)臺(tái)階按照1：1放坡開(kāi)挖，中間設(shè)置2m寬的平臺(tái)，第二級(jí)臺(tái)階按照1：1放坡開(kāi)挖。邊坡防護(hù)采用3m長(zhǎng)Φ22鋼筋作為錨桿，間距2m×2m梅花型布置，噴射混凝土厚8cm，鋼筋網(wǎng)Φ8@25×25cm。

中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工基坑開(kāi)挖遵循“分段分層、由上而下、邊開(kāi)挖邊防護(hù)”的原則，每一段從上到下分3層開(kāi)挖，并在兩側(cè)邊坡處留設(shè)短臺(tái)階分層施作作業(yè)，開(kāi)挖步序：第一層：由測(cè)量班放樣出開(kāi)挖的邊線，用挖掘機(jī)將開(kāi)挖作業(yè)面以外5m范圍內(nèi)做成2%的向外排水坡，保證開(kāi)挖后基坑外側(cè)的降水不會(huì)倒流入基坑內(nèi)。按照放樣邊線開(kāi)挖基坑，并隨時(shí)校核開(kāi)挖的坡度，并將松土清理干凈。施工時(shí)按照開(kāi)挖至地面下3.5m處，使用挖掘機(jī)刷坡。第二層：開(kāi)挖至放坡轉(zhuǎn)折平臺(tái)處，在兩側(cè)邊坡處留設(shè)短臺(tái)階，施做兩側(cè)邊坡防護(hù)；在施工噴錨防護(hù)的同時(shí)開(kāi)挖第二層土體的中間部分，并有使用馬道運(yùn)離施工現(xiàn)場(chǎng)。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工第三層：開(kāi)挖至放坡平臺(tái)到基坑底部中間位置，在兩側(cè)邊坡坡腳處留設(shè)短臺(tái)階，施做兩側(cè)邊坡防護(hù)。第四層：開(kāi)挖至基坑底，在兩側(cè)邊坡坡腳處設(shè)置排水溝，使用機(jī)械開(kāi)挖至基底標(biāo)高20cm以上，其余部分人工開(kāi)挖。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工4.3、開(kāi)挖技術(shù)要點(diǎn)（1）基坑開(kāi)挖做到無(wú)水條件下開(kāi)挖，在開(kāi)挖過(guò)程中，做好排水施工，確保水位在基坑底500mm以下，并及時(shí)排除基坑內(nèi)積水。（2）基坑防護(hù)與開(kāi)挖交替進(jìn)行，基坑開(kāi)挖必須先防護(hù)后開(kāi)挖。（3）土方開(kāi)挖過(guò)程中及時(shí)封堵邊坡上的滲漏點(diǎn)，并注意臨時(shí)排水溝，確保排水系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)應(yīng)注意坑內(nèi)集水井和排水溝的施工，基坑挖土配足夠的抽水設(shè)備，確保排水系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，防止基坑被淹。（4）挖掘機(jī)開(kāi)挖和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中必須特別注意安全，有專(zhuān)人指揮機(jī)械挖土和運(yùn)輸，并設(shè)專(zhuān)人每日檢查邊坡土體的穩(wěn)定的情況，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)立即加固，防止滑坡坍塌的事故等。（5）基底以上20cm采用人工清底，基坑開(kāi)挖每層達(dá)到1.5m后及時(shí)校核開(kāi)挖邊線，刷坡打孔，噴射混凝土采用濕噴工藝。（6）土方開(kāi)挖時(shí)，棄土堆放應(yīng)遠(yuǎn)離基坑頂邊線20m以外；若必須靠近基坑邊臨時(shí)堆土，則堆土高度不得高于0.5m，并應(yīng)及時(shí)清運(yùn)至不影響基坑穩(wěn)定的地方。（7）開(kāi)挖到基坑底后，立即施工接地網(wǎng)、墊層混凝土進(jìn)行封閉。（8）在土方開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)觀察和監(jiān)控量測(cè)工作，以便發(fā)現(xiàn)施工安全隱患，并通過(guò)監(jiān)測(cè)反饋及時(shí)調(diào)整開(kāi)挖程序。具體監(jiān)控量測(cè)方案在監(jiān)控量測(cè)方案中敘述。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工（9）基坑偏差應(yīng)符合下表的要求。序號(hào)項(xiàng)

目允許偏差檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法mm范圍點(diǎn)數(shù)1坑底高程+10,-20縱橫向各側(cè)5用水準(zhǔn)儀2縱橫軸線502用經(jīng)緯儀3基坑尺寸不小于設(shè)計(jì)4用尺量各邊各計(jì)1點(diǎn)4基坑邊坡設(shè)計(jì)的5%4用坡度尺量中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工

4.4、排水方案由于基坑開(kāi)挖面積較大，施工時(shí)采用排水先行的原則，開(kāi)挖的同時(shí)及時(shí)恢復(fù)排水系統(tǒng)，保證排水系統(tǒng)的暢通。目前成都地區(qū)處于少雨季節(jié)，基坑內(nèi)的水主要有2個(gè)的源頭：第1個(gè)源頭是河道改移后河床卵石層中的飽和水，第2個(gè)源頭是改移河道后通過(guò)卵石層滲到基坑內(nèi)的水，由于改移河道距離基坑較遠(yuǎn)，基坑內(nèi)的水主要為原河床亂石層的飽和水。在河道中施工，降水的排水渠道主要有1個(gè)方向：在施工平臺(tái)和平臺(tái)邊坡上設(shè)置排水溝，為防止泥漿對(duì)既有河道的淤積和污染，在邊坡坡腳設(shè)置3m×3m×2.5m的集水坑，并且在管頂設(shè)置10cm×10cm的篦子防止雜物的堵塞。匯水井周?chē)龊镁S護(hù)和警示標(biāo)識(shí)，防止損壞，影響使用。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工

中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工大集水井示意圖

基坑開(kāi)挖過(guò)程中的排水：基坑在開(kāi)挖的過(guò)程中采用臨時(shí)排水，在開(kāi)挖的范圍內(nèi)先開(kāi)挖臨時(shí)集水井，如果積水即使采用水泵強(qiáng)排，降低其水位。根據(jù)工作面考慮，臨時(shí)集水井按照10一個(gè)進(jìn)行設(shè)置。基坑在開(kāi)挖完成后立即使用30cmC20混凝土進(jìn)行封堵，防止基坑底部涌水，在基坑底部四周考慮完工作面的范圍外設(shè)置梯形排水溝，頂口1.5m，底寬0.5m，深度為0.5m，排水溝溝底使用5cm厚水泥砂漿進(jìn)行封閉處理。施工時(shí)在基坑兩端分別設(shè)置1個(gè)3m×3m×2m的集水井，依照集水井的位置方向，排水溝做不小于2%的坡度，保證水能集中匯集到集水井，然后使用水泵集中排至河道中。在噴錨防護(hù)封閉的過(guò)程中，出現(xiàn)局部大股溢水時(shí)，采用PVC管進(jìn)行引導(dǎo)，待周?chē)鷩婂^防護(hù)封閉層施工完成強(qiáng)度達(dá)到要求后使用專(zhuān)業(yè)的堵漏材料封堵PVC引導(dǎo)管，完成止水。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工

中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工

基坑內(nèi)排水布置圖中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工五、基坑支護(hù)施工方案深基坑開(kāi)挖全部采用噴錨網(wǎng)防護(hù)施工，隨著土體的開(kāi)挖，在放坡開(kāi)挖段隨著土方開(kāi)挖的行進(jìn)，及時(shí)掛網(wǎng)噴護(hù)活進(jìn)行噴錨網(wǎng)的支護(hù)，以保持邊坡土體的穩(wěn)定。使用φ22螺紋鋼作為錨桿，錨桿間距2m×2m梅花型布置，錨網(wǎng)采用鋼筋網(wǎng)φ8Ф25cm×25cm作為錨桿與鋼筋網(wǎng)片填焊，錨桿傾角15度，網(wǎng)片搭接長(zhǎng)度不少于一個(gè)網(wǎng)孔。噴射混凝土厚8cm厚C20砼。5.1工作面開(kāi)挖①?lài)婂^網(wǎng)施工前，先在開(kāi)挖基坑坡腳位置處使用排水溝的方式降低地下水位，確保地下水位在基坑開(kāi)挖面以下。②施工測(cè)量控制樁經(jīng)測(cè)量監(jiān)理復(fù)核后按照設(shè)計(jì)坡率進(jìn)行基坑放線，經(jīng)復(fù)核無(wú)誤，方可進(jìn)行開(kāi)挖施工。③噴錨網(wǎng)施工隨工作面開(kāi)挖分段分層施工，分層高度與噴錨網(wǎng)豎向間距相適應(yīng)，分段長(zhǎng)度約為15m。機(jī)械開(kāi)挖后輔以人工修整坡面，清除松動(dòng)面層。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工④開(kāi)挖過(guò)程中經(jīng)常復(fù)核邊坡坡度，開(kāi)挖斷面經(jīng)檢查合格后立即刷坡進(jìn)行邊坡修整，準(zhǔn)備下道工序的施工，坡面土暴露時(shí)間在8～24小時(shí)之間。⑤工作腳手架搭設(shè)前必須先對(duì)現(xiàn)有邊坡的穩(wěn)定情況進(jìn)行觀察，確定安全后再搭設(shè)腳手架。鋼管支架立柱應(yīng)置于堅(jiān)硬穩(wěn)定的巖石上，不得置于浮渣上；立柱間距1.5m.架子寬度1.2～1.5

m；橫桿高度1.8m，以滿(mǎn)足施工操作；搭設(shè)管扣要牢固和穩(wěn)定；鋼架與壁面之間必須楔緊，相鄰鋼架之間應(yīng)連接牢靠，以確保施工安全。⑥待噴射混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可繼續(xù)向下開(kāi)挖土方。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工5.2、錨桿安裝①鉆孔錨桿鉆孔的向下傾角為10°，鉆孔前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求定出孔位并作出標(biāo)記及編號(hào)。錨孔采用洛陽(yáng)鏟或使用氣腿式鑿巖機(jī)成直徑Ф100㎜孔，鉆孔成孔過(guò)程應(yīng)有專(zhuān)人作成孔紀(jì)錄，按錨桿編號(hào)逐一記載取出土體的特征、成孔質(zhì)量、事故處理等錨桿中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工②插入錨桿鋼筋錨桿鋼筋選用Ф22螺紋鋼，錨桿加工時(shí)必須將端頭部分進(jìn)行車(chē)絲套筒，經(jīng)檢查合格后方可使用。插入錨桿鋼筋要進(jìn)行清孔檢查，滿(mǎn)足以下標(biāo)準(zhǔn)后方可安裝施工：a錨桿鋼筋材質(zhì)、規(guī)格、直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，使用前應(yīng)調(diào)直、除銹、除油，錨桿鋼筋接頭采用幫條焊接焊。b錨桿鋼筋設(shè)置定位器，對(duì)中支架，以保證錨桿保護(hù)層厚度。c錨桿鋼筋長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。d錨桿鋼筋插入前，用壓縮空氣將殘留及擾動(dòng)的廢土清除干凈，然后將經(jīng)監(jiān)理檢查合格的錨桿鋼筋放入孔內(nèi)。錨桿鋼筋安放好后，在孔內(nèi)安放注漿管，注漿時(shí)先高速后低速?gòu)目椎鬃{，注漿導(dǎo)管底端應(yīng)插至距孔底250㎜～500㎜處，在注漿同時(shí)將導(dǎo)管勻速慢慢的撤出。3、注漿注漿前要驗(yàn)收錨桿鋼筋安裝質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。a注漿前將鋼花管插入孔內(nèi)，孔口部位設(shè)置好止?jié){塞和排氣孔，注漿時(shí)從孔底向外頂漿，以保證注漿飽滿(mǎn)。b注漿前再次檢查確認(rèn)是否發(fā)生塌孔，如塌孔應(yīng)拔出錨桿重新清孔，合格后再插入錨桿，同時(shí)檢查注漿設(shè)備和管路是否完好。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工4、網(wǎng)噴混凝土首先將Φ8鋼筋網(wǎng)格間距25cm×25cm網(wǎng)，平鋪在邊坡上，搭接長(zhǎng)度不小于一個(gè)網(wǎng)格，可以先將網(wǎng)片固定在錨桿上，網(wǎng)片整體安裝完成后，使用中間車(chē)有Ф25孔的2mm厚20cm×20cm鋼板套在錨桿上，將網(wǎng)片擠壓固定柱，經(jīng)檢查各項(xiàng)合格后方可噴C20混凝土，厚度8cm。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工①施工方法噴射混凝土采用濕噴技術(shù)?；炷羾娚浞謱臃制来巫韵露线M(jìn)行。為了防止噴錨網(wǎng)的砼開(kāi)裂和沉降在，分層分片位置設(shè)置沉降縫伸縮縫，該處使用薄竹膠板隔離，同時(shí)在該處設(shè)置PVC排水管，保證該處的土體積水及時(shí)排干，防止軟化土體。噴錨混凝土使用防水混凝土的配比、噴射方法按設(shè)計(jì)要求參數(shù)及施工規(guī)范進(jìn)行。濕噴混凝土施工具有粉塵少、回彈量少、水灰比可控制、一次噴射混凝土較厚等優(yōu)點(diǎn)。分層噴混凝土作業(yè)應(yīng)留一定的時(shí)間間隔，為使施工搭接方便，每層下部30cm暫不噴射，并做45°的斜面形狀。每次噴混凝土完畢后，及時(shí)檢查厚度，若厚度不夠需進(jìn)行補(bǔ)噴達(dá)到設(shè)計(jì)厚度，禁止將回彈料做為噴射料使用。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工②主要技術(shù)措施a.噴射機(jī)械安設(shè)調(diào)整好后，先注水、通風(fēng)，清除管道內(nèi)雜物，清掃開(kāi)挖面，清除開(kāi)挖面松散土體或雜物塵埃。b.噴射混凝土大堆料要儲(chǔ)放于儲(chǔ)料棚內(nèi)，避免露天堆放淋雨及環(huán)境污染和倒運(yùn)材料而引起的泥污染集料，引起堵管和強(qiáng)度降低等現(xiàn)象。c.噴射前，先開(kāi)速凝劑閥門(mén)，后開(kāi)風(fēng)，再送料，以易粘結(jié)、回彈小、表面濕潤(rùn)光澤為準(zhǔn)。嚴(yán)禁隨意增加速凝劑和防水劑摻量，盡量用新鮮的水泥，存放較長(zhǎng)時(shí)間的水泥將會(huì)影響噴射混凝土的凝結(jié)時(shí)間。d.噴射機(jī)風(fēng)壓嚴(yán)格控制在0.3～0.4MPa范圍內(nèi)。嚴(yán)格控制噴嘴與開(kāi)挖面的距離和角度。噴嘴與受?chē)娖旅娲怪保袖摻顣r(shí)角度適當(dāng)放偏30°左右，噴嘴與受?chē)娖旅婢嚯x控制在1.0～1.2m范圍內(nèi)。噴射順序自下而上，旋轉(zhuǎn)軌跡運(yùn)動(dòng)，一圈壓半圈，縱向蛇形狀，每次長(zhǎng)度3～4m。e.噴射混凝土由專(zhuān)人噴水養(yǎng)護(hù)，以減少由于水化熱引起的開(kāi)裂，發(fā)現(xiàn)裂紋用紅油漆作上標(biāo)識(shí)，進(jìn)行觀察和監(jiān)測(cè)，確定其是否繼續(xù)發(fā)展并找出原因進(jìn)行處理。對(duì)不再發(fā)展的裂紋，采取在其附近加設(shè)錨桿或加噴一層混凝土的方法處理，以保安全。f.用預(yù)埋檢測(cè)樁法測(cè)設(shè)噴混凝土厚度，不夠設(shè)計(jì)厚度的重新加噴補(bǔ)夠。g.試驗(yàn)室負(fù)責(zé)優(yōu)選噴射防水混凝土配合比和施工控制。施工中按配合比稱(chēng)料拌和，嚴(yán)格控制外加劑的摻量，確保噴射混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工5、養(yǎng)護(hù)①當(dāng)最后一次噴射的混凝土終凝2h后，立即噴水養(yǎng)護(hù)，每天至少?lài)娝拇?。養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不得少于7d。

②在終凝后第一次噴水養(yǎng)護(hù)時(shí)，壓力不宜過(guò)大，以防止沖壞噴射混凝土防護(hù)層表面。養(yǎng)護(hù)時(shí)使用土工布覆蓋，盡量不要產(chǎn)生流狀水，防止沖蝕軟化地基。

③在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)剝落、外鼓、裂紋、局部潮濕、色澤不均等不良現(xiàn)象，應(yīng)分析原因、采取措施進(jìn)行修補(bǔ)，以防后患。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工6、排水設(shè)施的設(shè)置同時(shí)在第一層施工時(shí)采用臨時(shí)排水措施，臺(tái)階平臺(tái)開(kāi)挖時(shí)做成2%的排水坡防止該處積水軟化地基。當(dāng)開(kāi)挖至基底時(shí)及時(shí)恢復(fù)排水設(shè)施，并保證排水通暢，將積水及時(shí)抽到基坑外。及時(shí)進(jìn)行基底墊層的施工，將基底封閉。7、循環(huán)進(jìn)入下一層施工噴錨混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，檢查噴錨的質(zhì)量，合格后進(jìn)行下一層的開(kāi)挖和防護(hù)施工。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工8、基坑監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布置：在基坑開(kāi)挖過(guò)程中及防護(hù)完成后及時(shí)觀測(cè)，每水平向5m設(shè)置一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，豎向每一層土體中間位置處設(shè)置一層觀測(cè)點(diǎn)，當(dāng)基坑開(kāi)挖完成后，在基坑的四角及各邊的中點(diǎn)設(shè)置，采用Φ20mm鋼筋制作，長(zhǎng)50cm，埋入地面以下45cm，露出50cm，四周用C20混凝土加固。量測(cè)方法：采用全站儀測(cè)量基坑及防護(hù)上的的相對(duì)變形量。量測(cè)頻率：每天早上8：00鐘測(cè)量一次，晚上18：00鐘測(cè)量一次。量測(cè)結(jié)果判定：當(dāng)日相對(duì)變形量超過(guò)10mm時(shí)，應(yīng)停止基坑開(kāi)挖，對(duì)基坑采取加固措施。六、安全保證措施1、安全目標(biāo)杜絕較大及以上事故，遏制安全生產(chǎn)一般事故；杜絕因施工引起的較大及以上鐵路交通事故，遏制因施工引起的一般鐵路交通事故。2、安全保證體系根據(jù)《安全生產(chǎn)管理辦法》的規(guī)定，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，工區(qū)經(jīng)理為組長(zhǎng)，是安全生產(chǎn)管理的第一責(zé)任人，對(duì)本工區(qū)安全生產(chǎn)負(fù)有全面責(zé)任。工區(qū)副經(jīng)理為副組長(zhǎng)，職能部門(mén)和施工隊(duì)負(fù)責(zé)人為組員。設(shè)立專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)工地安全生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理，配備專(zhuān)職安全監(jiān)督管理人員，配備專(zhuān)職安全工程師，組織日常檢查。施工現(xiàn)場(chǎng)按施工人員的1～3%配置專(zhuān)職安全管理人員，工區(qū)設(shè)專(zhuān)職安檢工程師，施工隊(duì)設(shè)專(zhuān)職安全員，班組設(shè)兼職安全員，全員參與管理。安全保證體系詳見(jiàn)下圖所示中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工序號(hào)安全因素可能導(dǎo)致的事故施工階段或部門(mén)控制方式1未與配合單位簽訂安全協(xié)議車(chē)輛傷害交通局相關(guān)部門(mén)有關(guān)規(guī)定與配合單位簽訂安全協(xié)議2作業(yè)中起吊重物未高出所跨越的障礙物的高度1米起重傷害安全操作規(guī)程緊盯現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)檢查3吊重物時(shí)猛起猛落，發(fā)生吊物散落、松綁、偏斜起重傷害安全操作規(guī)程現(xiàn)場(chǎng)檢查4違章吊運(yùn)人員人身傷害安全操作規(guī)程持證上崗，現(xiàn)場(chǎng)檢查5作業(yè)中進(jìn)行違章保養(yǎng)起重傷害安全操作規(guī)程現(xiàn)場(chǎng)檢查6鋼絲繩磨損嚴(yán)重，未及時(shí)更換起重傷害安全操作規(guī)程現(xiàn)場(chǎng)吊前檢查7在惡劣天氣違章作業(yè)起重傷害嚴(yán)禁作業(yè)注意收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，惡劣天氣，嚴(yán)禁作業(yè)主要危險(xiǎn)源和防護(hù)措施中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工建立建全安全管理組織機(jī)構(gòu)工區(qū)成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由工區(qū)經(jīng)理、安全長(zhǎng)、工區(qū)總工、安全管理工程師和各業(yè)務(wù)部門(mén)主管組成。

工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)1名副經(jīng)理分管安全管理工作，項(xiàng)目部設(shè)安全質(zhì)量部，編制8人，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)施工中的安檢工作?，F(xiàn)場(chǎng)按施工人員的1~3%配備專(zhuān)職安全管理人員。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工3、安全生產(chǎn)保證措施按照GB/T28001-2001勞動(dòng)衛(wèi)生保障管理體系標(biāo)準(zhǔn)的要求建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)保證體系，制定安全包保責(zé)任制，逐級(jí)簽訂安全承包合同。達(dá)到全員參加，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“管生產(chǎn)必須管安全”和“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”。（2）組織保證措施

（1）制度保證措施

（3）安全施工方案審批制度

（5）安全崗位責(zé)任制度

（4）安全技術(shù)交底制度

（6）安全檢查和獎(jiǎng)罰制度（7）施工安全措施費(fèi)中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工4、專(zhuān)項(xiàng)安全措施（1）用電作業(yè)安全措施（2）消防安全措施（3）機(jī)械作業(yè)安全措施（4）人身安全措施（5）線路作業(yè)安全措施（7）起吊安全措施中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工七、基坑開(kāi)挖應(yīng)急預(yù)案1、成立安全生產(chǎn)事故處理及應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組：組長(zhǎng)：孫成新副組長(zhǎng)：李曉慶、張成峰組員：李高春、唐繼芳、牟君華、董兆豐、徐剛。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CMLZQ-4府河大橋承臺(tái)深基坑施工2、應(yīng)急搶險(xiǎn)物資儲(chǔ)備

應(yīng)急搶險(xiǎn)物資配備要齊，儲(chǔ)備要足，平時(shí)備好雨衣、手電、方木、裝砂的小編織袋、草袋、工字鋼、鋼管、鋼板、引水管、防毒面具等搶險(xiǎn)物資，發(fā)電機(jī)、水泵等設(shè)備放置在指定的安全位置，各分區(qū)準(zhǔn)備3~5cm碎石30m3，材料應(yīng)分類(lèi)堆碼整齊，標(biāo)